2月1日，德邦股份发布公告，公司非公开发行股票申请获得中国证监会发审会审核通过，正式核准文件将在后期另行公告。伴随着本次定增落地，此前颇受关注的韵达股份（002120.SZ）以战略投资者身份入股德邦股份的事件也正式落下句点。 早在去年5月，德邦股份发布公告称通过韵达股份全资子公司福杉投资斥资6.14亿元认购公司非公开发行的逾6673万股，用于后者的转运中心智能设备升级项目及IT信息化系统建设项目。此后公司经历证监会问询、公司回复、与韵达股份签署补充协议、修改定增主体、上会审核等一系列过程，历时八个多月公司引入韵达股份作为战略投资者相关事宜终于靴子落地。 值得一提的是，此次韵达股份及德邦股份选择的锁价定增颇有难度，去年证监会对上市公司引入战投出台新规后，对相关战略投资者定义、合作协议等各项规定更为严格，本次德邦股份引入韵达股份成为新规后首家成功的案例。 据了解，韵达股份将以自有资金和自筹资金认购6.14亿元德邦股份非公开发行的股票，认购锁定期为36个月，交易完成后，韵达股份将持有德邦股份的股权比例约为6.5%，为德邦股份的第二大股东。此外，本次非公开发行的募集资金，将在扣除相关发行费用后，净额拟全部用于德邦股份的转运中心智能设备升级项目、IT信息化系统建设项目。
中国经济网北京12月8日讯据河南广播电视台《民生大参考》栏目近日报道，最近不少市民纷纷表示，“四通一达”中的“达”出了问题。 “我是10月29号买的快递，到郑州的时候是11月5号，但我收到快递的时候已经是11月18号”，郑州市民梁女士告诉记者，是韵达内部的原因，自己一直没有收到派送信息和任何电话，最后快递还是自己去仓库里扒出来的。 一个半月才收到，这速度确实跟不上快递这个“快”字。不过快递领域，“四通一达”的名字那是杠杠的。然而，就是这个“达”，有点“欲速不达”的劲儿。记者打开热线系统，输入关键词“韵达”两次之后。从10月1号至今，一个半月的时间一共有40条的投诉信息，要么是快递找不到，要么是派件不及时。 “写的地址就是孩子的学校，结果昨天他说遗失了，又说投到其他地方了。因为变天之前担心孩子会冷，就决定寄点衣服被子之类的日用品。谁知道孩子现在在学校冻得不行，也没能找到这个件具体在哪儿”，开封杞县市民刘先生说。 那边韵达不派送，这边客户催着要，夹在中间的快递驿站，天天都是打嘴仗。郑州菜鸟驿站的工作人员对此表示，每天都有很多人过来问，为什么韵达的件还没到，有的人还会跟客服说寄快递不用韵达。 这么多的市民反映韵达快递一点儿都不快的事情，到底韵达是个什么样的情况呢？记者近日来到了多家郑州市内的韵达网点了解情况。 韵达快递郑州一网点工作人员告诉记者，网点最近有点异常，因为本来就人手不够，再加上赶上了“双11”，10月1号跟“双11”的件都特别多，所以网点的件数就越加越多。 曾经的五大品牌之一的韵达难道要江河日下啦？而工作人员告诉记者，这样的局面是和市场竞争、网点管理有关。韵达快递郑州一网点工作人员说，现在一个月送一个件就两毛多三毛多，客户投诉一下快递员就要被罚500到1000，投诉两票就不用干了。他认为“四通一达”目前都面临同样的问题。 利润不高，管理混乱，韵达快递网点的工作人员说，这样的情况在快递业很常见，“我们这块的中通异常，八月份的件还没送过来，顾客一看显示网点签收了，它虽然签到我们这儿的菜鸟驿站，但是没送过来”。 至于为什么快递都没有送过来就显示签收了？工作人员表示，各家快递罚款侧重点不一样，为了数据好看才这样做。送没送不重要，重要的是数据怎么样。 目前，很多快递网点的经营模式都是加盟，这难免就会各自为政，谁也不管谁。往往为了自身的短期利益而牺牲质量和品牌，或许韵达应该反思一下自己的经营模式。服务行业，做好服务才是关键。 经中国经济网记者查询，上海韵达货运有限公司（简称“韵达”）创建于1999年8月8日，总部位于上海，是综合快递物流服务商。韵达于2016年12月23日上市（证券简称：韵达股份；股票代码：002120）。韵达的经营以快递业务为主业，同时还包括仓储业务、供应链业务等。
8月25日，甘肃省推动民营经济发展暨优化营商环境大会在兰州举办。甘肃省委省委省政府有关领导，韵达股份以及韵达兰州分公司负责人和总部相关负责人等出席了会议。 省委常委、常务副省长宋亮对韵达股份等企业一行来甘洽谈表示欢迎，对今年以来甘肃全省上下坚决贯彻党中央决策部署，多措并举降低疫情影响过程中，广大民营企业识大体、顾大局，严格落实防控措施，主动承担社会责任，全力推进复工复产，为疫情防控和经济社会发展作出的贡献表示了肯定。 同时宋亮介绍了甘肃省进一步促进民营经济发展和改善营商环境的政策措施。他说，希望各企业继续加大在甘投资力度，深化拓展合作领域，布局更多优质项目，实现地企互利共赢，我们将全力做好服务对接工作，为企业发展创造良好环境、提供优质服务，全力推动合作项目的落地落实。 韵达股份副董事长兼高级副总裁在发言中感谢了各级领导和社会各界一直以来对韵达股份的关心与支持，同时表示，作为“信心与温暖的传递者”，韵达将坚持“搭建平台，协同资源，服务社会”的发展理念，充分结合甘肃独有的资源优势，继续加大快递物流业与农业、制造业、消费互联网的融合，通过打造以快递为核心的产业链，服务市场和每一位消费者。 韵达股份的经营以快递业务为主业，同时还包括仓储业务、供应链业务等。目前，韵达的服务网络覆盖全国31个省（区、市）及港澳台地区，通达全球30余个国家和地区。2019年，韵达全球网络为消费者递送包裹超过100亿个。在规模快递企业中，韵达在快件时限、客户满意度等方面名列前茅。 面对日益增长的业务需求，韵达股份始终贯彻落实国家邮政局“推动高质量发展”工作要求，坚持“以客户为中心”，利用科技的力量推动高质量发展，通过大数据、信息化、智能化技术，打造智慧物流，构建以快递为核心的生态圈，为实现具有国际竞争力的全球化综合快递物流服务商而不懈努力。 此次参加甘肃省推动民营经济发展暨优化营商环境大会，是韵达股份立足业务发展需求，推动行业高质量发展的又一重要举措。在甘肃良好营商环境的支持下，韵达将进一步提升服务能力、服务质量与服务水平，让客户体验更美好。
8月14日，由韵达股份发布的专为5G+末端物流场景设计的韵达X470无人机在“中国民营快递之乡”桐庐县村庄完成首次载货飞行。飞行当日，韵达股份5G无人机从韵达桐庐分水镇网点起飞，跨越崇山峻岭，将一份桐庐特产——雪水云绿茶叶，仅用16分钟，就送到了桐庐张家坞村张大爷手中。 张家坞村属于桐庐县分水镇，地处山坞中，由于当地农村人口密集度相对较低，加之农村路况和地形条件等的限制，物流运输有诸多困难，平时，快递无法进村，村民只能到镇上寄、取快递，这给村民生活带来了极大的不便。2019年，韵达股份在分水镇开通了第一条无人机航线，主要航线是韵达分水镇网点到张家坞村的线路，线路的直线间距约10公里，最大飞行高度120米，从分水镇到张家坞村的飞行时长约15分钟。 据了解，这条航线实现了5G信号覆盖。5G独立组网可以对试验区空中实现管理管控、运营管理、实名校验和电子围栏等，促进安全保障机制的再升级。同时，5G信号的覆盖，还可以在安全监管的前提下，有效解除无人机距离限制，拓展无人机作业半径，此外，在监管安全、性能突破的前提下，5G可极大赋能无人机对快递物流行业的应用，提升行业应用处理、分析效率，提升客户服务体验。 据韵达股份介绍，韵达5G无人机项目作为公司的科技创新的重点项目，旨在响应《交通强国建设纲要》，贯彻落实《邮政强国建设行动纲要》及2020年全国邮政管理工作会议提出的“积极发展无人机递送”的会议精神；该项目落地桐庐也是韵达股份响应浙商回归号召，通过科技化、信息化的努力，助力桐庐由“快递之乡”向“快递产业之乡”转变的重要举措。同时，更是公司继续坚持“快递进村”和为“全世界和全社会每一个人更美好的工作与生活”奋斗目标的实现的又一重要行动。 韵达股份方面还表示，随着5G技术的发展，在未来的发展中，公司的定位是成为一家站在科技轮子上的快递公司，除了5G无人机，公司还将在人工智能、物联网等方面不断探索，并通过探索，让广大客户和消费者享受到更加便利的生活方式体验，感受到快递物流服务为人们生活带来的美好。
记者从建设银行上海分行获悉，8月12日，建行上海市分行与韵达速递签署扶贫合作协议，双方通过资源共享，以陕西省安康市一区三县为试点，携手助力消费扶贫。 据介绍，建行通过善融商务搭建平台，支持扶贫农产品销售往全国。韵达速递利用物流服务资源，针对安康地区善融扶贫订单物流，给予低于市场价的专享优惠费用，帮助降低成本。 善融商务是建行电商扶贫的重要载体。截至2019年底，善融商务已入驻扶贫商户超过4000户，设立28个省级扶贫馆，覆盖925多个国定和省定贫困县，累计实现扶贫交易额近300亿元。据悉，为了更大限度的支持扶贫商户，方便商户统计扶贫订单，建行善融平台还与韵达实现系统直连，并在8月初开始试运行。
7月30日，在由一秒购特色馆开展的淘宝电商直播活动中，韵达股份充分发挥科技优势，网络优势和服务优势，助力直播商品从揽收，中转，派送等各个环节实现高效流转。在实现直播商品及时发货的同时，赋能电商直播经济，拓展韵达服务多元化需求新动能。当日，韵达股份副董事长兼高级副总裁作为嘉宾来到一秒购特色馆直播间，为直播间的观众推荐了来自河北平泉特色农产品，青浦练塘茭白等，并为观众们送上了福利。韵达股份副董事长兼高级副总裁在交流互动中强调，韵达是一家综合快递物流服务商，长期以来，在服务电商经济，制造业，以及新兴业态产生的巨大物流需求的同时，通过科技的力量，不断提升服务能力和服务水平。 近年来，韵达股份在全国各地分拨中心和网点，上线了自动化流水线，实现了快速分拨，快速转运。同时，在运输和配送环节，通过实时路由系统和全链路监控系统等高科技手段，确保每一票快件的安全快捷转运和派送。随着电商直播经济的兴起，韵达顺应客户需求，优化服务产品，提升服务品质，持续参与电商直播和商品运输的全链路快递物流服务。韵达股份方面表示，将以此次服务电商直播为契机，继续按照国家邮政局“快递进村”工作部署，优化农村物流网络布局，将快递进村与脱贫攻坚相结合，将快递进村与工业品下乡相结合，将快递进村与促进农村人员就业相结合，加快拓展建设农村快递网络，通过努力，让渠道下沉，让更多的工业产品进入千家万户，满足消费需求；走进田间头，让更多的农产品走向全国和人们的餐桌；通过韵达超市等新平台，响应农村快递发展新趋势和新需求，让韵达农村快递网络更丰富，为实现乡村振兴、脱贫攻坚和提高农民生活水平方面做出更多的努力。
5月24日晚间，韵达股份和德邦股份同时发布公告，对外宣布了双方的战略合作计划：韵达全资子公司宁波梅山保税港区福杉投资有限公司(简称“福杉投资”)拟作为战略投资者认购德邦股份非公开发行股票，总金额不超过6.14亿元，认购完成后，韵达将成为德邦第二大股东。 韵达与德邦什么时候看对眼了呢？这从双方目前面临的处境来分析，就不难理解了。 首先来看韵达，韵达已经连续多年稳坐“老二”的座次，坐二就会望一，但目前其与中通的差距仍然不小，想要更进一步还是有些压力的；另外，快递行业严重同质化的服务，价格战问题频发，韵达想要更进一步开辟新业务(比如零担快运、大件物流)，就不得不思考策略问题。 零担快运是德邦赖以起家的重要业务，德邦在这个领域做的就非常有优势。而德邦在上市后也开始进军快递，开始与主流的物流公司争抢快递市场的份额。 但由于起步较晚，其物流业务所占份额一直不高，面对巨头围困，德邦面临着更大挑战，这些都促使德邦改变策略，选择与韵达联合，互取所长也就不能理解了。 韵达遭遇瓶颈 作为国内快递行业的龙头企业，韵达一直保持着行业前两名的地位，但是想要更进一步，似乎也没那么容易，中通这个“拦路虎”的影响依旧不可忽视。同时，同质化的快递竞争，让快递企业始终摆脱不了“价格战”的血海搏杀，急于开拓进取的韵达也面临诸多瓶颈，战略投资合作无疑是一种较为稳妥的战术。 首先，中通稳坐“头把交椅”，地位愈加稳固。从近四年各家年报披露的数据来看，中通已经连续四年摘得行业桂冠，并且其各方面优势还在逐渐放大，跟第二名韵达之间的距离越拉越大。 从各家公开的财报资料来看，中通在2016年首次以14.4%的份额夺得冠军之后，此后其在快递市场的份额不断提升，逐渐上升到了2019年的19.1%，渐次拉开了与韵达之间的差距；而其年份额上升速度也在加快，2017年-2019年中通的市场份额分别上升了1.1%、1.3%、2.3%，这让本就拉开的差距越拉越大，而中通行业第一的宝座愈加稳固。 从两家的包裹量来看，其差距也显而易见。2019年全年中通包裹量实现了同比42.2%的增速，总包裹量达到了121亿个，据公开披露的相关数据来看，快递总包裹量依然位居行业第一。 作为行业内第二家总包裹量突破百亿的韵达，也是刚刚突破百亿包裹量，但两者之间相差21亿，2016年末行业第一的中通与第二名的圆通之间相差仅3800万票，现在两者之间的差距已经扩大到了十亿级别，马太效应进一步凸显。 从市场份额来看，韵达目前的市场份额为15.6%，与第一名中通的19.1%之间还有3.5个百分点之差。以目前各家年市场份额扩大百分之一到百分之二的速度，即便是中通原地不动，韵达想要赶上目前中通的水平，需要两年的时间，更何况中通继续在增长呢？ 中通除了市场份额稳居第一，其盈利能力也是行业第一，这是韵达比不了的。财报显示，2019年韵达实现扣非净利润为24.14亿元，而中通为52.92亿，为韵达净利润的2.2倍，当然韵达利润低是“价格战”的结果，但价格战这把剑让韵达越来越如履薄冰。 同时，盈利能力更强的中通则将更多资金投入末端物流研发，进一步压缩成本，进入良性循环，进一步放大其竞争优势，从而对韵达形成更强的挤压，因此面对中通这个“拦路虎”，韵达的焦虑可想而知。 另外，顺丰、京东物流等纷纷入局，申通、百世等奋起直追，价格血战愈演愈烈。韵达想要在护住基本盘的前提下，仅仅依靠自己开拓新业务难免有些吃力，从相关数据就可以看出。 2017年10月，韵达开启快运业务，从2018年其快运营收就实现了同比增加了2200%，但开局良好的韵达快运，在2019年却陷入营收减少的境地。显然，韵达低估了快运行业的竞争激烈程度；而改变策略，选择与快运巨头德邦合作，对于突破韵达目前的瓶颈至关重要。 德邦成本难控 德邦快递以零担物流起家，快运一直以来是其主营业务，而快递则属于其他业务。大件快运一直是德邦的优势业务，占其营收过半。 然而，曾经顶着“A股第一快运股”的德邦，却在近年来迎来“进退两难”的境地。首先，行业阵痛加上外部竞争，原本的快运优势地位不保；其次，转型大件快递，又面临成本管控难题，陷入“增收不增利”的困局。 本质上来说，这与快运市场的特点有关。一方面，需求主体相对分散、行业门槛较低，对价格又比较敏感；另一方面，快运市场规模大，但各家企业运力集约化调配能力不足、市场集中度低，普遍存在低价竞争、盈利能力不足的问题。 实际上，德邦快递近些年来的毛利率下滑，就跟快运市场的这一特性有关。2019年快运业务毛利下滑到14.3%，较上一年减少4.6个百分点。 作为业内较为知名的“快运巨头”，德邦的快运一度冠绝业内，但这个优势随着德邦进军大件物流之后反而落后了。行业竞争之下，德邦快递在营收被顺丰超越，在货运量上被安能物流、一米滴答所超越。因而，寻找新的增长空间势在必行。 实际上，德邦从2013年进军大件快递之后，业务增长很快，到2018年其营收首次超过了快运成为主要营收来源。但其采用的直营模式，使得其营收规模增长同时，成本管控的难题也愈加严重，其毛利不断下滑。 如何降低成本，提升快递业务毛利成了德邦的当务之急。而韵达在物流信息化、数字化方面具备相应的经验，这让其成为较为理想的合作伙伴。联合韵达，抱团合作，发挥各自优势，实现规模协同、资源共享，对两家而言都有好处。 韵达、德邦抱团取暖，但变数仍存 根据合作公告来看，本次非公开发行完成之后，韵达将持有德邦约6.5%的股份，成为其第二大股东，同时公告约定双方合作将以网络优化、市场拓展以及集中采购这三种方式进行。这意味着，两者之间进入深度合作的阶段。 实际上，回过头来看两者合作存在共同基础。两者在业务上都存在短板，各自又有自身优势，业务上方面彼此交叉，这就使得彼此之间存在共同合作的基础。 从目前的处境来看，合作势在必然。德邦转型快递却困于成本难题，随着其快递业务日益增长，这个问题变得愈加严重，迫切需要得到解决。 快递业务在2018年就成为主营业务，但2019年德邦的快递业务增长不及预期，快运业务也出现了下滑。与此同时，公司为提升战略业务大件快递的竞争力，加大了在运输、分拣、末端物流方面的投入力度，这让其企业毛利率急速下滑。而在智能化分拣等方面有丰富经验的韵达可以帮助德邦解决快递营业成本的问题。 而在快运方面，德邦的快运业务虽不及之前，但是较韵达等“后起之秀”，还是有相当深厚的基础。有业内人士认为，双方合作的最大看点正在于双方在快递、快运品牌和网络上的合作，以及双方在成本方面的优势叠加。 公告中称，双方认购完成后，将通过整合彼此在业务领域的资源和优势(比如供应链)等，实现优势互补，实现规模效益，共同提升市占率，实现规模效益，提升盈利能力和品牌价值。 不过，这其中的变数依旧很大。例如，在强大的菜鸟物流面前，此前拒不接受菜鸟投资的韵达也做出了象征性的“让步”(出售2%的股份给菜鸟物流)，还有顺丰、京东物流这些咄咄逼人的巨头步步紧逼。 它们两者的结合到底会擦出多大火花，尚不确定。但可以肯定的是，两者的合作仍然改变不了与巨头相撞的命运，而在未来的竞争中是否能如其合作意愿依旧是未知之数。 文/刘旷公众号，ID：liukuang110 刘旷L
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