2020年12月24日，潍柴动力股份有限公司（简称潍柴动力，股票代码：2338.HK；000338.SZ）披露2020年度非公开发行A股股票预案，拟非公开发行不超过7.93亿股，拟募集不超过130亿元人民币。本次发行采取询价发行方式，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%，定价基准日为本次发行的发行期首日。 投资20亿元全面建设燃料电池产业链基地 潍柴动力在新能源动力总成领域已全面完成氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的核心技术布局，关键技术指标在商用车和能源电力领域全球领先。本次募集资金将投资20亿元用于加速燃料电池产业链的研发能力和制造能力提升，围绕新能源汽车“三纵三横”的技术路线，建立差异化的技术优势；围绕2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”目标，建成全球领先的燃料电池产业链基地，引领全球新能源行业发展。 投资40亿元建设全系列H平台高端道路用发动机项目 潍柴动力已完成全系列H平台高端道路用发动机研发，尤其是成功发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，同时确立2025年热效率将突破55%。本次募集资金投资40亿元用于建设全系列国六及以上排放标准的数字化、智能化及模块化的H平台高端发动机生产基地，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求，有力助推50%以上热效率发动机大规模商业化，实现由“制造”向“智造”的跨越。 投资30亿元用于大缸径高端发动机产业化项目 潍柴动力已全面完成大缸径高端高速发动机研发并量产。本次募集资金将投资30亿元用于生产制造400-10000kW大缸径高端发动机（缸径150毫米以上），同时开发大缸径天然气发动机，一期形成2万台产能，主要满足5G大型数据中心备用电源、远洋捕捞、公务用艇及内河航运等领域的动力需求。该项目将推动潍柴动力全面实现发动机产品结构性调整，预计带来的收入和盈利占比将达到30%。 投资30亿元建设全系列液压和大型CVT动力总成基地 潍柴动力已成功打造高端液压动力总成和大型CVT动力总成，并已完成市场验证，实现了关键核心技术的自主可控。本次募集资金将投资30亿元用于高标准建设10万台套液压动力总成和1万台套大型农业装备CVT动力总成，可实现年产50万件泵/马达、10万套多路阀、1万套CVT动力总成的生产能力。该项目将推动潍柴动力非道路动力总成业务全面发力，预计带来的收入和盈利占比将达到20%。 投资10亿元建设基于全生命周期的后市场智能服务体系 终端市场的数字化、智能化趋势不可逆转，客户价值关注从购买成本转向关注全生命周期使用成本。本次募集资金投资10亿元用于建设新型的面向终端客户的后市场服务网络，创新服务渠道、延展服务周期、整合全要素服务资源，在发挥巨大的保有量优势前提下，打造全周期、全系列的后市场服务体系，目标形成500亿元规模的后市场业务，成为业务利润的重要组成部分。 新项目激发新动能 迈向战略发展新阶段 本次再融资是潍柴动力基于“十四五规划”，聚焦于增长性与前瞻性的重大战略部署，将持续巩固主业龙头地位，深挖新业态产业链机遇，丰富产业广度和深度。以充分发挥主业优势和加快新业态产业化，有效推动结构性调整和高质量发展，扎实推动迈向战略发展新阶段，实现积极稳健的可持续性增长，为股东创造更大回报。 （CIS）
2020年9月16日，世界内燃机发展迎来了历史性新突破，潍柴集团在中国山东济南，正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。 会上，山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光宣布：全球首款突破50%、达到50.26%的热效率并实现商业化应用的柴油机，在中国山东诞生了！ 笔者有幸参会，见证了世界内燃机行业的里程碑时刻。现整理谭旭光的现场讲话全文，与读者们分享。 女士们、先生们，全球内燃机行业的同事们： 大家好！ 非常高兴与大家相聚在中国山东济南，见证潍柴集团全球首款突破50%热效率柴油机产品发布并实现商业化应用。我代表潍柴集团和所有科技工作者，对各位朋友的到来，表示热烈的欢迎！对全球广大朋友一直以来对潍柴集团的关心支持，表示衷心的感谢！ 今天，是潍柴科技创新发展史上的重要日子，也是世界内燃机行业的里程碑时刻。我现在宣布：全球首款突破50%、达到50.26%的热效率并实现商业化应用的柴油机，在中国山东诞生了！ 自1897年世界上第一台柴油机面世以来，热效率的不断提升，成为行业所有企业追求的目标和梦想。潍柴在全球合作伙伴的支持下，通过自主研发，在柴油机五大技术上实现了颠覆性的变革，突破了柴油机50%的热效率，这也是我们为全球内燃机行业做出的一次卓越性贡献！ 潍柴动力连续10年研发投入300亿元，有200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，实现了在全球柴油机行业科技创新的跨越式发展，在潍坊建立了全球唯一的、年产销百万台发动机的研发制造基地，并推动实现了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，补齐了中国在这三大领域的核心技术短板，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。 2017年12月18日，也是在济南，我们首次提出了2020年柴油机热效率要突破50%的战略目标。潍柴科技研发团队用“不争第一就是在混”的激情文化、“一天当两天半用”的效率文化，克服了一道道难关，迈过了一个个门槛，收获了今天的重大成果。 今天的科技创新成果不仅是属于潍柴人的，更是属于中国内燃机行业的，也是属于全球内燃机行业。我们在这里向德国博世集团等一系列全球战略合作伙伴提供的支持表示感谢。 潍柴是潍坊人民养育的，是山东人民成就的。我们将继续在全球同行伙伴的支持下，向着柴油机55%热效率目标迈进！ 谢谢大家！ （CIS）
9月16日，中国装备制造业的领军企业潍柴在山东济南举行发布会，正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。这一消息发出，无疑是内燃机行业中的一颗重磅炸弹。潍柴十几年如一日持续的研发投入，近万人规模的科技人才队伍攻坚克难，再一次用革命性突破向世界证明了自己的强大实力和竞争力。 到底“牛”在哪里——硬核科技 潍柴深耕内燃机行业70余年，致力于解决中国装备制造业的“卡脖子”技术。近十年发动机研发投入累计300亿元，现在热效率提升这一世界级难题上已取得重大突破。同时，潍柴还聚焦于企业急需、技术高端和国家瓶颈，掌握了高端液压、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等核心技术，打破了国外巨头在高端工程机械液压动力总成、大型农业装备CVT动力总成、大型矿车动力、新能源动力等技术上的垄断。乐于与高端科技死磕的谭旭光正带领着潍柴攀登一个又一个的科技巅峰。 估值该如何定义——高端装备之茅台 纵观潍柴十年发展，谭旭光致力于通过战略转型和结构调整实现二次腾飞，能够跨越周期，业绩持续高质量增长。近几年，潍柴不断扩宽业务赛道，新业务即将爆发式增长，结构调整成效显著，新老业务齐头并进。有人因此把潍柴动力称为“高端装备中的茅台”，其“弱周期+高成长”的属性逐渐得到验证，近期外资在不断加仓可见一斑。据招商证券分析师马良旭分析：“潍柴动力技术迭代能力强，龙头地位稳固，新业务持续发力，现金流充足，业绩稳健增长可期。这一逻辑在不断得到验证，估值将明显提升。”而当前的潍柴动力13倍市盈率，未来空间巨大。 市值空间有多大？ 潍柴动力独一无二的商业模式和业务布局，在全球范围内可能难以找到第二家企业。发动机业务，引领全球行业发展，树立新的行业标杆；重卡业务，实力位居国内前列，盈利能力不断提升；智能物流业务，拥有欧洲第一、全球第二的叉车生产商凯傲及全球领先的供应链解决方案提供商德马泰克；液压业务，打造了“发动机+林德液压”国内首个挖掘机自主动力总成解决方案，致力于进口替代；新能源业务，同时掌控全球领先的氢燃料电池和固态氧化物燃料电池核心技术，正在加速商业化落地。谭旭光的战略眼光和管理能力，未来市值增长空间非常值得期待。 多元化的布局，使潍柴动力周期性风险大幅度下降，业务结构调整越来越强劲，而康明斯、帕卡等企业业绩却出现大幅下滑。今日的潍柴动力，相当于2100亿市值的康明斯、2000亿市值的帕卡、800亿市值的大福和900亿市值的恒立液压的综合体。 我们相信，潍柴的故事还远没有讲完，2020年仅仅是个起点。 （CIS）
2020年9月16日，潍柴动力在山东济南发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，这是全球内燃机发展史上的一次革命性突破，意味着潍柴掌握了全球尖端、核心的关键技术，在内燃机领域强势领跑全球！ 2020年以来，A股资本市场因为各种“卡脖子”技术暗流涌动，市场上对科技股的“科技”定义更加严苛和谨慎，科技股标的资源极为紧俏，估值持续走高。根据Wind数据显示，目前沪深两市科技类股票的PE中位数约为40倍-70倍，科创50指数PE高达200倍。潍柴动力作为行业龙头股企业，凭借此次重要技术突破，加之确定性的商业化规模，当之无愧成为资本市场稀缺的、真实的科技标的。 据悉，随着排放法规日益严苛，柴油机热效率的提升已经进入瓶颈期，提升难度也越来越大，是世界公认的行业技术难题。潍柴动力作为内燃机行业的领军企业，一直致力于探究技术巅峰。据统计，近十年来潍柴动力在发动机业务累计研发投入300亿元，研发占比高达6%。此次潍柴动力将柴油机热效率提升至50%以上，也是其十年如一日专心搞研发的结果。据了解，热效率达50%，将有效降低油耗8%、降低二氧化碳排放量8%，按照目前中国重型柴油机市场保有量估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年可节约燃油3332万吨，减少二氧化碳排放10495万吨。无论从技术领先水平、整体研发实力还是社会贡献度来看，潍柴动力都是世界一流的科技公司！ 技术突破是关键，但真正转化为利润才是王道。现在资本市场上大多数科技公司都处于发展初级阶段，其收入、利润规模都较小，有的公司甚至没有利润乃至没有收入。但潍柴动力这家科技公司却明显与众不同，巨额研发投入并没有影响其利润持续增长。潍柴动力目前已凭借发动机业务的成功商业化实践，实现了发动机业务收入、利润的双丰收，2019年发动机业务实现营业收入457.6亿元，净利润73.6亿元。 资本市场已经过了野蛮生长的阶段，价值回归趋势更加明显，投资标的的选择势必会去芜存菁。只有潍柴动力这种既拥有核心关键技术、又拥有靓丽业绩支撑的稀缺标的公司，才会受到资本市场的青睐。我们有理由相信，接下来潍柴动力作为核心科技公司投资标的的价值将会被更多人认可，其市值上涨前景令人期待！（CIS）
2020年9月16日，汽车零部件龙头企业潍柴动力在山东济南举办产品发布会，发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。 会上，国际权威内燃机检测机构德国TÜV、中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心同时将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴动力，潍柴动力全球领先的技术优势获国内外顶尖检测机构认可，笔者有幸在现场见证了这一荣耀时刻！ 笔者从事中国汽车产业新闻报道多年，相识潍柴也有十余年。上世纪80年代初潍柴引进斯太尔项目时，我国重型汽车及内燃机产业与西方发达国家差距巨大。之后近40年间，潍柴心无旁骛攻主业，专注柴油机研发与商业化推广，自主研发了第一台高速大功率发动机“蓝擎”，挺起了中国内燃机产业的“脊梁”。 作为中国内燃机行业首家H股上市公司，潍柴动力近20年来一直都是资本市场上引人注目的“弄潮儿”。掌舵人谭旭光也早早开始布局他的商业版图，收购湘火炬、“HtoA”两地上市、重组法国博杜安、德国凯傲和林德液压、美国PSI，投资加拿大巴拉德、英国锡里斯等一系列海外公司，给资本市场带来一个又一个惊喜。据统计，潍柴动力H股上市至今，营业收入增长超27倍，净利润增长超15倍，整体市值增长超60倍！很多投资者在潍柴动力股票上也都赚了一大把钱，这是为什么？潍柴动力始终保持中长期的战略指导、产品科技创新的引领和市场竞争力的不断提高，产品、业务和市场三大结构调整彰显效果。“50%热效率柴油机产品+百万台全系列全领域发动机”，无疑是谭旭光给资本市场带来的又一个惊喜！这将为潍柴带来什么？更强的市场竞争力？更高的市场份额？更丰厚的收入以及利润？大胆预测一下，2000亿市值的潍柴动力想必很快就可以看到！ 就在3年前的2017年，同样是在济南，谭旭光在潍柴“2020-2030战略”发布会上曾豪言：到2020年潍柴传统业务要超越世界一流水平。“吹”过的牛，都实现了。哪来的底气呢？实际上，一直以来潍柴坚持心无旁骛攻主业，啃最硬的骨头，攻最艰难的高地。尤其是带头人谭旭光43年发动机从业经历，以“钉钉子”精神，与前沿科技死磕，最终成为内燃机行业的龙头，支撑我国自主品牌重型商用车形成全球领先的竞争优势。或许这就是科技战略家该有的样子。 潍柴“2020-2030战略”的第一个目标已经实现，那第二个目标还远吗？期待谭旭光带给我们更多惊喜！ （CIS）
2020年9月16日，潍柴正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。看到这一消息后，作为一名跟踪研究多年并看好潍柴的二级市场分析师，我感到异常兴奋。专业人士都了解50%热效率意味着什么，通俗些讲50%热效率同时解决了两大痛点——经济性和排放，显著降低柴油机油耗和排放。截至目前，潍柴成为全球唯一可以达到该高度的企业，这一突破必将载入世界内燃机史册。 很多人会问：为什么会是潍柴？它是如何攀登上全球科技巅峰的？ 硬核实力打造硬核科技 经统计，连续十年其发动机研发投入累计300亿元，占比6%，占期间费用比例达48%。潍柴通过成功研制全球首款重型商用车动力总成，获得2018年度国家科技进步一等奖。有人大胆猜测凭借50%热效率潍柴很可能问鼎国家科技进步特等奖。 领头人谭旭光更是求贤若渴，每年“拉网式”招揽研发人才，用心培养了一大批像他一样具有“疯子”精神的科研人才；在全球范围内搜寻“独角兽”科技公司，比如燃料电池领域的巴拉德和锡里斯，高压液压领域的林德液压，自动化物流领域的德马泰克，统统收入囊中。如果中国多一些这样钟情于科技、甘坐冷板凳又极具进取精神的企业和企业家，或许才能通过双循环实现真正的科技强国。 硬核科技筑造牢固护城河 对技术的自我迭代，持续的自我革新和自我突破，方能体现一家企业的真正实力和竞争力。对潍柴来讲，50%热效率足可以证明其研发实力、产品竞争力及行业龙头地位。当前商用车、工程机械及农业装备等行业都面临排放标准和产品高端化的同步升级趋势，50%热效率所带来的高性能、低油耗、低排放，将为潍柴构筑起牢固的护城河和全球竞争优势。 但在谭旭光的战略中，发动机仅仅是基础，多元均衡的业务结构才是抵御风险、规避周期的关键。为此，近年来潍柴成功研制工程机械高端液压动力总成、农业装备CVT动力总成、新能源动力总成以及大缸径发动机等高端产品，这些业务正在塑造一个“全新的潍柴”——龙头地位牢不可破，利润结构更加多元，业绩持续稳健增长。这也是我坚定看好潍柴、看好谭旭光及其团队的坚实逻辑。 潍柴才是真正的科技股 我一直有个观点，无论如何细致缜密的分析研究和盈利预测，都不如企业家及其团队心无旁骛的信念。对于真正优秀且稀缺的上市公司，不能放过更不能错过；合理的估值可能会迟到，但永远不会缺席。 高端科技加持，潍柴管理赋能，还有靠谱的谭旭光。这些年让我们看到了一个敢于突破、持续进取的潍柴。潍柴动力旗下的大缸径发动机、燃料电池、控制策略、高端液压、智能网联等任何一个新业务都是“真科技”，每一个都可以单独达到百亿甚至千亿的市值。当前恰逢资本市场的认知也在发生变化，价值投资逐渐成为主流，潍柴动力更深层次的投资价值终将被挖掘和发现。 技术的自我迭代让科技问鼎巅峰，认知的自我突破让投资回归价值。优秀的公司被低估只是时间的问题，但花开在眼前，几何级增长即将到来。 （CIS）
9月16日，潍柴集团在山东济南正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，这意味着世界内燃机发展迎来了历史性新突破。 会上，中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国TÜV南德意志集团将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴。山东省副省长、中国工程院院士凌文与山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光共同为全球首款突破50%热效率的柴油机揭幕。 载入世界内燃机史册的里程碑 热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。 据介绍，自1897年世界上第一台柴油机成功面世，历经百年的改造升级与新技术应用，直到当今，柴油机热效率从26%提升到46%。而50%热效率，就像是人类史上首次百米跑进10秒。 据了解，多年来潍柴聚集优势资源，对热效率提升展开专项攻关，特别是2015年以来，潍柴组建了专门的技术攻关团队，通过大量的仿真和台架试验，经过上千种方案的探索分析，不断尝试与改进，以每个0.1%的累加艰难推进，最终获得了历史性的突破。 此次潍柴不仅向全世界发布了首款本体热效率超过50%的柴油机，而且轻松满足国六/欧Ⅵ排放要求，并率先具备了量产和商业化条件。未来，随着潍柴50%热效率柴油机大规模投放市场，必将改写世界内燃机技术格局，引领全球行业新发展。 五大专有技术突破世界级难题 潍柴动力聚焦发动机核心技术、前沿技术，对柴油机热效率进行专项攻关，开创五大专有技术——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界级难题，使柴油机本体热效率超过了50%。 行业专家指出，以目前46%的行业平均热效率水平估算，热效率提升至50%，柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%，按照目前国内重型柴油机市场保有量700万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油3332万吨，减少二氧化碳排放10495万吨，这将为解决能源短缺和全球气候变暖问题做出重大贡献。 引领中国装备制造迈向世界一流 内燃机行业是国民经济的基础产业，高端柴油机技术也被认为是制约中国装备制造业的“卡脖子”技术。而在这一领域，深耕内燃机行业70余年的潍柴已形成了全系列全领域的业务布局。 过程中，潍柴不断加大研发投入，发动机业务连续10年累计研发投入300亿元，研发费占销售收入比例达到6%，占期间费用比例达到48%。同时，潍柴整合全球科技资源，掌握了高端液压、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等核心技术，并实现产业化落地；推动实现了CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，补齐了中国在该领域的核心技术短板，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。 同时，潍柴还加快全球引才步伐，连续15年大规模引进优秀毕业生和全球中高端人才，打造了一支规模庞大的科技人才队伍，向着关键核心技术发起挑战，最终以突破50%热效率的成果，奠定了潍柴动力在世界内燃机领域的引领地位。 全球首款突破50%热效率商业化柴油机的发布，标志着中国重型柴油机技术迈向了世界一流并实现了自主可控。谭旭光自豪地说，潍柴人将坚定创新自信，勇攀科技高峰，向着柴油机55%热效率目标迈进，为建设世界科技强国做出新的更大贡献。
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