近日，国家发改委会同工信部、公安部、财政部等13个部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》(下称《实施方案》)，提出到2025年，培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业等目标。 《实施方案》重点聚焦企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源等5个关键环节，以及大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流等6个重点领域综合施策，对促进物流业制造业深度融合创新发展作出全方位安排。 国家发展改革委有关负责人介绍，《实施方案》一方面，从5个关键环节对促进物流业制造业全方位融合提出明确要求，推动解决制约物流业制造业深度融合的主要障碍和“中梗阻”；另一方面聚焦6个重点领域，明确了推动物流业制造业深度融合、创新发展的主攻方向。 为推动相关工作任务落到实处，《实施方案》从营造良好市场环境、加大政策支持力度、创新金融支持方式、发挥示范引领作用、强化组织协调保障等方面提出综合性保障措施，既积极推动降低物流业制造业融合发展的制度性成本以及投融资、土地等要素成本，又通过试点示范方式鼓励骨干企业先行先试，为物流业制造业深度融合、创新发展探索积累可复制、可推广的成功经验。 此外，《实施方案》明确了到2025年的发展目标，提出到2025年，物流业在促进实体经济降本增效、供应链协同、制造业高质量发展等方面作用显著增强。探索建立符合我国国情的物流业制造业融合发展模式，制造业供应链协同发展水平大幅提升，精细化、高品质物流服务供给能力明显增强，主要制造业领域物流费用率不断下降；培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业，引领带动物流业制造业融合水平显著提升；初步建立制造业物流成本核算统计体系，对制造业物流成本水平变化的评估监测更加及时准确。 该负责人还强调，下一步，国家发改委将依托全国现代物流工作部际联席会议机制，加强跨部门政策统筹和工作协调，推动相关部门按照任务分工落实好《实施方案》提出的各项工作任务，形成政策协同和工作合力。 同时，会同有关行业协会加强对物流业制造业深度融合创新发展情况的监测评估，研究建立科学、全面、客观的统计评价体系，及时发现并会同相关部门研究解决物流业制造业深度融合创新发展中出现的新问题、新障碍，推动形成“正反馈”机制，为落实好各项工作任务，不断提高物流业制造业深度融合创新发展水平提供有力支撑。
国务院办公厅14日转发的《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》将让快递业迎来“绿色风潮”，网购包裹“里三层，外三层”的过度包装行为将逐渐成为历史。 据可循环中转袋使用超过250万个、末端网点铺设超过2.1万个包装废弃物回收装置。 上述负责人表示，循环袋的使用不仅助力环保工作的开展，还降低了网点的经营成本。“以前使用的编织袋，5毛钱一个，但只能使用1次；现在可循环中转袋可用1年，核算下来，单次使用成本只要1毛多，每个可循环中转袋的装载量还提升了30%。” 苏宁控股集团董事长张近东已连续3年在全国两会期间建言绿色物流，呼吁加快推进城市绿色物流建设。“绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现这一目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。所以，绿色物流是一个全链路的概念，不仅要在快递包装上实现绿色、可回收、可循环，在物流配送上也要加强对新能源配送车辆的利用，以及加快推动城市绿色货运配送示范工程建设。”张近东认为。 早在2014年，苏宁物流便正式启动绿色包装研究与应用，从包装回收、电子面单、“瘦身胶带”到共享快递盒等推出了一系列举措。“预计到明年底，苏宁物流42毫米以下‘超级瘦身胶带’封装比例为99%，电商快件不再二次包装率99%，可循环中转袋使用率90%，回收体系覆盖全国超99个城市。”苏宁物流相关负责人表示。 顺丰控股则正在尝试通过使用“丰BOX终端循环包装箱”来取代一次性包装。“丰BOX循环体系实现了真正意义上的快递包装的循环使用，目前主要应用于To C业务中。”据顺丰控股工作人员透露，丰BOX目前已在全国投放约65万个，累计循环次数达2000万次以上，这意味着丰BOX已替代传统纸箱2000万个以上，相比等量、同型号纸箱，丰BOX累积节约碳排放约6000多吨。 背靠阿里“大树”，菜鸟选择通过联手天猫超市、零售通，在物流仓内推广原箱发货和回收纸箱发货，大幅减少了快递纸箱和包装材料的使用。“目前天猫超市50%以上的包裹不再二次包装。”菜鸟相关负责人告诉记者，为了从商家源头解决快递包裹“大材小用、过度包装”问题，菜鸟与雀巢、薇诺娜、宝洁等500多个品牌合作，在“双十一”（11月1日至14日）期间，菜鸟仓的包裹使用原箱或无胶带纸箱发货，减少的胶带长度超过8600万米。 作为国内首个全面推行绿色包装的物流企业，京东物流在绿色包装、绿色运配、绿色仓储和绿色回收等方面已有诸多实践和成果。 “以京东物流在生鲜业务中推广使用的全生物降解包装袋为例，采用生物降解材料，可在堆肥条件下分解为二氧化碳和水，不产生白色污染。”京东物流相关人员表示，从社会角度来看，推广“绿色快递”，依靠一两家企业是远远不行的，需要建立社会化机制，从而提高效率、降低成本，形成良性循环。
2021年1月8日（星期五）14:00-18:00，长沙市民政局、长沙市人民政府物流与口岸办公室、长沙市交通局、长沙市发改委、长沙市商务局指导；长沙市仓储与供应链商会主办；长沙诚德运输服务有限公司、中通服供应链管理有限公司湖南分公司、湖南省康程物流有限责任公司、湖南恒邦物流有限公司和湖南省弘广物流集团有限公司协办；湖南高星物流园开发有限公司、湖南苏宁物流有限公司、润成安全技术有限公司、长沙骏鑫汽车销售公司（江淮轻卡）、长沙中力电动叉车、湖南果之友农业科技有限公司和湖南云冷投资管理股份有限公司赞助；湖南长沙智慧供应链发展大会在望城晟通国际会议中心隆重召开。长沙市人民政府物流与口岸办公室副主任吴照舒致辞。中国仓储与配送协会副会长、中国标准化联盟主席王继祥，罗戈研究院院长、物流沙龙联合创始人潘永刚，湖南恒邦物流有限公司李俊和新航路跨境电子商务公司总经理何洞明等专家主题分享。中通服供应链管理有限公司湖南分公司周可喜主持。双循环新格局下的智慧物流中国物流与供应链创新发展洞察开放智能，拥抱创新跨境电商的那些事
郑州机场再次迎来重大发展节点，2020年5月8日，中国民航局召开试点项目启动视频会宣布：为贯彻落实党中央、国务院关于促进物流业发展的有关部署要求，构建高效、绿色、安全、可控的航空物流服务体系，全面推进郑州国际航空货运枢纽建设，正式批复《郑州新郑国际机场航空电子货运试点工作实施方案》，要求自2020年5月8日起，在郑州机场实施该项目，随后向全国复制推广。中国民航局运输司负责人在启动会上表示，选择航空货运基础发展较好的郑州机场作为全国试点，逐步实现电子货运的信息化、便利化、标准化，在全行业全面推广后，对于构建中国物流现代化、实现民航强国有非常重要的意义。 在此次启动会上，河南省机场集团汇报了电子货运试点工作的实施方案和前期推进情况，演示了电子货运信息系统各模块功能。 电子货运是航空物流未来发展趋势。李克强总理今年3月24日在国务院常务会议上指出，要健全航空货运标准体系，推动货运单证简化和无纸化，建立航空公司、邮政快递、货站等互通共享的物流信息平台，实现多种交通方式的信息互通，提升物流效率。 目前，我国航空货运市场总体水平还不能适应航空货运业务发展的需要，与国外先进水平仍存在较大差距：一是缺乏公共信息平台，物流信息化应用水平较低，航空物流供应链中的航空公司、机场、大型货代等各自建设的货运信息系统互不兼容;二是缺乏标准化体系，在顶层架构上各相关部门没有建立统一的操作标准、单证标准和数据交换标准，不能实现数据交换和信息共享;三是电子货运发展滞后，缺乏技术支撑，无法满足航空货运的准确、高效的要求。为解决上述问题，中国民航业需要探索以机场为试点，连接航空公司、货代、货主等航空物流产业链条上下游企业，深入开展航空电子货运研究工作，实现物流信息的互联互通、高效协同，有效提升全行业的国际竞争力、监管能力和监管水平，为全行业航空物流互联互通平台建设提供新实践、新理论、新方案。 中国民航局此次选择郑州机场作为试点单位，是基于郑州机场航空货运的快速发展。近年来，在中国民航局和国家有关部委的大力支持和指导下，河南省顺应民航大发展的趋势，积极实施民航优先发展战略，坚定不移融入一带一路，加强郑州机场与高速铁路高速公路等交通网络的高效衔接，形成了网络通达性、通关便利性和保障基础性等内在核心竞争力的三大优势，初步形成以空中丝绸之路为引领的空中、陆上、网上、海上四路协同开放格局，郑州新郑国际机场在中西部地区形成了航空物流发展的竞争优势，具备了作为航空电子货运试点的基础和条件。2017 年 6 月，习总书记会见卢森堡贝泰尔首相时，明确提出支持建设郑州-卢森堡空中丝绸之路，为河南融入一带一路提供了新的遵循和路径。2018 年 6 月，中国民航局与河南省政府联合发布了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》，将郑州机场定位为全球航空货运枢纽、现代国际综合交通枢纽、航空物流改革创新试验区和中部崛起的新动力源，并明确了发展目标和实施路径。2018 年 4月，中国民航局发布的《民航航班时刻管理办法》将郑州机场作为国内五大以货邮功能为主以及航空货邮集散的机场。2018 年11 月，国务院印发了《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》，支持郑州机场利用第五航权发展客货运业务。2019 年 9 月，国家发改委联合国家交通部联合批复了第一批国家物流枢纽建设名单，郑州空港型国家物流枢纽成为此次获批的唯一一家空港型国家物流枢纽。这些政策支持为郑州机场开展航空电子货运试点提供了强有力的支撑。今年3月29日，国家发改委相关负责人在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍说，目前，北京、上海、广州、深圳、郑州五个大机场的国际货运量，集中了全国国际货运量的90%，这是郑州机场首次同北京、上海、广州、深圳的机场进行并列，是对郑州机场在国际货运上的地位和影响力的充分肯定。 中国民航局在批复中要求，河南省机场集团要全力推进航空货运电子单证、业务流程和数据交换的试行标准。对接国际贸易单一窗口，促进空陆、空铁多式联运，实现部门之间、不同运输方式之间的标准融合、信息联通、效率提升。通过先行先试，将机场电子货运信息平台、智慧安检信息系统与民航局行业级航空物流公共信息服务平台建设项目有机融合，一体推进标准制定、流程优化和信息联通。在试点过程中，建立与地方政府、口岸管理部门、在飞中外航空公司之间的工作专班，充分发挥货运专家组的作用，共同推进试点项目实施。严格遵守现行法律和规章标准，确保安全运行，民航中南地区管理局、河南监管局结合各自职责，积极支持、指导试点工作，落实试点单位主体责任，明确阶段性目标，根据实际需要及时调整完善试点方案。 根据中国民航局批复的《郑州新郑国际机场航空电子货运试点工作实施方案》，郑州机场将推动航空货运操作模式、保障模式及通关流程创新，开发建设郑州机场电子运单运营平台，为航空公司、机场货站、货运代理企业、货主以及海关等提供销售、订舱、结算、收发、跟踪查询、报关报检等全过程一体化信息服务，形成以电子运单为基础的航空物流操作流程，全程实现电子化、无纸化和数据互联互通，实现一单到底，物流全球的贸易便利化目标;与此同时，还要站在全行业、全产业链的角度发现和解决问题，构建连点成线、连线成网的物流信息格局，形成在全国航空电子货运发展可复制可推广的试点经验。 河南省机场集团负责人在此次启动视频会上表示，河南省机场集团已组建工作专班，协调政府、海关等有关单位，积极与民航各相关单位、公司企业等沟通对接，严格按照局方批复的试点工作实施方案和推进计划，重点围绕标准制定、流程规范、互联互通等多个方面组织建设，压茬推进各项工作任务，确保试点工作取得实效。完成好民航局赋予的光荣职责和使命，为全面落实好航空电子货运试点并形成行业可复制可推广经验作出贡献! 免责声明：本文不构成任何商业建议，投资有风险，选择需谨慎！本站发布的图文一切为分享交流，传播正能量，此文不保证数据的准确性，内容仅供参考
据封面新闻，12月8日，重庆三峡物流集团有限公司在万州揭牌成立。新公司由重庆万运集团、万商集团和四川港投新通道公司，共同出资设立，旨在抢抓成渝地区双城经济圈建设新机遇，合力转化万州东向开放门户等区域优势，深度发掘商贸物流产业蕴藏的巨大市场。
天眼查APP显示，近日，昆山宝瑞得物流有限公司发生工商变更，刘强东（总经理）、张雱（执行董事）、李娅云（监事）从主要人员中退出，新增丁永晟（监事）、李刚（执行董事，总经理）。同时，张雱退出法定代表人，李刚接任。 昆山宝瑞得物流有限公司成立于2013年10月，注册资本3.6亿人民币，由JD Star Development X（HK） Limited 间接100%持股。
晋亿实业(601002.SH)为盈利能力最强的物流子公司引入快递业大佬顺丰的投资。 5月13日晚间，晋亿实业披露公告，公司全资子公司晋亿物流有限公司(以下简称晋亿物流)在进行重组后，拟进行增资扩股，引进战略投资者深圳市顺丰投资有限公司(以下简称顺丰投资)以及自然人余小敏、谷春光、黄贇和张萍。其中，谷春光、黄贇和张萍均为顺丰系高管，余小敏则来自晋亿实业。 长江商报记者注意到，在两个阶段的增资过程中，顺丰投资将合计出资4.89亿元，来自顺丰系的高管则出资近3000万元，顺丰方面合计出资金额或将超过5亿元。 分两个阶段完成增资扩股 本次增资扩股事项分为两个阶段。第一阶段顺丰投资及跟投方将以6900.87万元认购晋亿物流新增注册资本5213.04万元。第二阶段顺丰投资及跟投方将以5.18亿元认购标的公司新增注册资本1.71亿元，第二阶段增资将在初次增资交割后8个月内以晋亿物流完成业绩指标为条件，该业绩指标为晋亿物流在连续二个月中每个月的交易客户数量不少于950个并且连续二个月中每个月销售金额不少于6750万元(税后)。目前，晋亿物流最近一个月直接交易客户为480个，销售金额为2471万元(未经审计)。 天眼查显示，顺丰投资为顺丰供应链旗下全资子公司，顺丰供应链则由顺丰控股(002352.SZ)全资子公司顺丰泰森控股100%持股，为顺丰控股孙公司。 除了顺丰投资之外，晋亿物流此次引进的战投方中，谷春光2017年10月加入顺丰至今，目前为顺丰集团总裁特别顾问。黄贇为顺丰集团助理CEO，张萍为顺丰集团产业投资处负责人，专注于物流与供应链的投资领域。此外，余小萍为晋亿实业监事，晋亿物流副总经理。 两个阶段的增资扩股中，顺丰投资将分别出资6465.17万元。如满足后续增资条件，顺丰投资将继续出资4.24亿元，合计4.89亿元。顺丰系高管则在两个阶段分别出资435.7万元、2857.06万元。 标的公司去年净利润超2321万 值得一提的是，在顺丰投资对晋亿物流进行增资之前，晋亿物流首先需要完成重组。 具体来看，晋亿物流将引入无关联的第三方嘉兴福习企业管理有限公司(以下简称嘉兴福习)为财务投资人，由上市公司晋亿实业以9734.25万元的价格向嘉兴福习转让所持晋亿物流20.6%股权。 同时，晋亿实业及全资子公司晋亿轨道扣件、曾进凯、傅京波、祁善庆合资设立宁波晋昌管理咨询合伙企业(有限合伙)，用于未来实施目标公司的激励计划和引入其他外部投资人。 此外，晋亿物流还与晋亿实业签署了业务合作协议，对晋亿实业和目标公司之间的产品销售、供应链服务、知识产权许可等事项进行约定。 上述重组完成后，晋亿实业将持有晋亿物流的持股比例将下降至53.1%，但仍对标的持有控股权。在两个阶段增资扩股完成后，顺丰投资与晋亿实业将分别持有晋亿物流32.2%股份，顺丰系高管持股比例为2.17%，晋亿物流管理层股东及员工持股平台的持股比例分别为5%、15.93%。 长江商报记者注意到，作为晋亿实业旗下优质物流资产，晋亿物流每年为上市公司贡献的利润比例不小。年报显示，晋亿物流成立于2012年初，去年晋亿物流实现营业收入3.84亿元，净利润2321.3万元，为晋亿实业8家控股子公司中盈利能力最强的子公司。截至2019年末，晋亿物流资产总额4.27亿元，净资产3.4亿元。 同期，晋亿实业实现营业收入和净利润分别为29.47亿元、1.39亿元，晋亿物流分别占比约为13.03%、16.5%。 晋亿实业表示，晋亿实业与顺丰开展合作，可以充分利用顺丰在仓储网络资源、供应链管理能力以及物流科技的优势，进一步发挥晋亿实业在紧固件产品方面的品牌优势，通过共同打造高效、高质、低价的工业品服务网络，将晋亿物流发展为国内领先的工业品服务企业。 免责声明：本文不构成任何商业建议，投资有风险，选择需谨慎！本站发布的图文一切为分享交流，传播正能量，此文不保证数据的准确性，内容仅供参考
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估