12月27日下午，在北京召开的疫情防控工作第193场新闻发布会披露了顺义区5例确诊病例流调情况，其中1名无症状感染者为“花小猪”网约车司机，曾搭载过确诊病例。 《》记者在天眼查上看到，“花小猪”为“滴滴出行”全资的网约车平台，天眼查登记花小猪总经理孙枢为北京小桔科技有限公司执行总裁，2015年加入滴滴，并参与了滴滴快车等多项业务的初创工作。 “花小猪”因价格便宜，曾被媒体称为“打车版拼多多”，然而多家媒体报道，“花小猪”成立以来风波不断，因其对入住司机的门槛要求较低，以及运营资质问题，接连被包括天津、深圳、南京、合肥、青岛、日照、烟台等多个城市交通部门约谈。 《》记者于27日晚18点致电12328北京市交通运输服务监督热线，询问花小猪的运营资质问题，工作人员表示，“花小猪”网约车目前在北京并未取得合法运营资质。 而在“花小猪”司机注册平台上，记者看到，花小猪与滴滴平台连动，只要注册过滴滴司机，就可以直接成为“花小猪”的司机。 以下为新闻发布会披露的该无症状感染者行动轨迹。 无症状感染者：李某某，男，40岁，安徽人，现住顺义区南法信镇东海洪村，“花小猪打车”平台网约车司机。因曾搭载确诊病例张某某，12月25日被确定为密切接触者，同日进行核酸检测，12月26日顺义区疾控中心反馈核酸检测结果为阳性。当日诊断为无症状感染者。主要行程轨迹如下： 12月11日3日，15日-19日，21日-23日，6时至23时在外开网约车，期间均在外就餐。 12月14日，6时至19时50分在外开网约车，随后前往河北省张家口市沙城高速公路服务区送货并返回。 12月20日，6时至23时在外开网约车，15时搭载确诊患者张某某由南法信镇西杜兰村至后沙峪镇物美超市。 12月24日，6时至19时在外开网约车，19时30分到仁和镇河南村阜林牛肉面餐馆聚餐。 12月25日，7时到仁和镇河南村杭州包子铺用餐，14时到南法信镇北法信村西口左侧板面馆用餐，17时被通知为密切接触者，自行在车内隔离。18时30分转运至集中隔离医学观察酒店。
12月27日消息，滴滴旗下花小猪平台今日发布公告表示，北京市第193场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上公布的无症状感染者李师傅是花小猪平台司机，目前李师傅身体状况良好，在地坛医院接受治疗。花小猪称，已与李师傅进行联系，将进行必要帮助。 花小猪表示，12月25日李师傅被确定为密切接触者当日，平台立即暂停司机接单。目前已主动向北京疫情防控主管部门提交了司机行程信息，并配合关联乘客流调工作。 花小猪称，目前，花小猪已经按照北京市防疫和行业主管部门要求，加强值守，做好疫情防控工作，要求每一位司机出车全程佩戴口罩、上报体温、核验健康宝。 今日，北京市召开第193场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市顺义区委常委、区政府常务副区长支现伟介绍了1例无症状感染者病例情况及行程轨迹。 无症状感染者的具体情况为：李某某，男，40岁，安徽人，现住顺义区南法信镇东海洪村，为“花小猪打车”平台网约车司机。因曾搭载确诊病例张某某，12月25日被确定为密切接触者，同日进行核酸检测，12月26日顺义区疾控中心反馈核酸检测结果为阳性。当日诊断为无症状感染者。
12月27日下午，在北京召开的疫情防控工作第193场新闻发布会披露了顺义区5例确诊病例流调情况，其中1名无症状感染者为“花小猪”网约车司机，曾搭载过确诊病例。《华夏时报》记者在天眼查上看到，“花小猪”为“滴滴出行”全资的网约车平台，天眼查登记花小猪总经理孙枢为北京小桔科技有限公司执行总裁，2015年加入滴滴，并参与了滴滴快车等多项业务的初创工作。而在“花小猪”司机注册平台上，记者看到，花小猪与滴滴平台连动，只要注册过滴滴司机，就可以直接成为“花小猪”的司机。以下为新闻发布会披露的该无症状感染者行动轨迹。无症状感染者：李某某，男，40岁，安徽人，现住顺义区南法信镇东海洪村，“花小猪打车”平台网约车司机。因曾搭载确诊病例张某某，12月25日被确定为密切接触者，同日进行核酸检测，12月26日顺义区疾控中心反馈核酸检测结果为阳性。当日诊断为无症状感染者。主要行程轨迹如下：12月11日-13日，15日-19日，21日-23日，6时至23时在外开网约车，期间均在外就餐。12月14日，6时至19时50分在外开网约车，随后前往河北省张家口市沙城高速公路服务区送货并返回。12月20日，6时至23时在外开网约车，15时搭载确诊患者张某某由南法信镇西杜兰村至后沙峪镇物美超市。12月24日，6时至19时在外开网约车，19时30分到仁和镇河南村阜林牛肉面餐馆聚餐。12月25日，7时到仁和镇河南村杭州包子铺用餐，14时到南法信镇北法信村西口左侧板面馆用餐，17时被通知为密切接触者，自行在车内隔离。18时30分转运至集中隔离医学观察酒店。
10月9日，记者从滴滴方面了解到，为进一步响应商务部“消费促进月”号召，滴滴正式上线“滴滴喵喵节”活动，投入101亿元补贴，发放全平台、多品类出行消费券，滴滴百亿元补贴将持续整个十月。 据介绍，用户参与“集猫”任务即可获得优惠券福袋，新用户低至5折，最高立减15元，包括出租车、网约车、单车、代驾、加油、充电、养车等多品类的优惠券。活动针对打车、骑行、自驾等多个生活场景精准补贴，推动全社会迸发出更强劲的消费活力。 滴滴方面告诉记者，此次百亿补贴资金来源为滴滴自有资金。为让司机收入更加稳定，滴滴百亿补贴将鼓励用户打车，为司机拉动订单。同时，额外投入司机补贴，持续为网约车和出租车司机师傅展开一系列的接单奖励，让出行“淡季不淡”。
据滴滴智慧交通大数据预测，9月30日、10月1日、10月7日将是呼叫最多的三天，启程高峰将出现在9月30日，将成为年内最难打车日，预计打车成功率将不足60%。 9月29日，滴滴出行发布公告表示，为感谢司机师傅的付出，同时鼓励更多网约车和出租车司机出车接单，滴滴网约车将于9月30日当日和快的新出租、花小猪联手发放1亿司机补贴。 据预测，假期热门旅游城市排行榜中，杭州位列榜首，依次分别为广州、成都、重庆、上海、三亚、北京、苏州、佛山和南京。最受欢迎的景点依次是北京天安门广场、成都宽窄巷子、成都锦里、西安大雁塔、长沙橘子洲等。拥堵的旅游景点依次为黄河壶口瀑布风景区、成都宽窄巷子、陕西历史博物馆、中国国家博物馆、嘉兴乌镇风景区等。
20天前，乃悟写过广州的梁先生通过哈啰出行打顺风车，遇到飞单司机，最终因车祸不幸身亡的事情。 距离事故发生接近两个月后，梁先生的姐姐梁女士近期和哈啰出行达成了大致和解。她说因为签了保密协议，怎么和解的她不能讲，但事故发生后的一些事，她可以说说。 7月16日事发当天，那位刚刚过了实习期的顶替司机是唯一没有受伤的人，他第一时间的选择是： 和前面的司机吵架。 和梁先生同行的同事在和自己公司沟通。受了重伤的梁先生，是交警打电话叫来的救护车送走的。 事故发生后，家属们曾经找过哈啰的客服，希望能尽快和平台进行沟通，了解事故经过，但被对方拒绝了。哈啰的客服说： 必须由下单人拨打电话才能受理。 那要是下单人已经不能打电话了呢？ 事故发生一周后，家属见到了代表哈啰来协商善后事宜的白主任。她告诉家属，哈啰也是受害者，你们应该去追究顶替司机和租车公司的责任，哈啰只是被利用了： 买把菜刀也可以犯罪对吧？ 乃悟觉得，白主任的这个说法是有明显漏洞的，哈啰出行平台上公然存在着一群以飞单为业的人，连司机和车对不上平台都发现不了，怎么敢和需要实名制才能购买的菜刀相提并论？ 白主任的菜刀理论被愤怒的家属打断。他们质疑哈啰的安全机制存在漏洞，白主任很从容地表示： 我们所有的流程都符合国家要求。 虽然推掉了所有责任，但白主任提供了积极的法律援助。他告诉家属，司机没什么钱，但租车公司有钱，你们赶快申请法律冻结。 沟通全程，白主任没有道歉，没有责任，有的只是偶尔问家属： 到底想要多少钱？ 双方的第一次面对面沟通，最终不欢而散。 事故发生一个月后，梁家选择找媒体曝光此事。梁小姐说，这时候哈啰的态度好了不少，打过几次电话，表示愿意协商保险赔偿的问题，按照保额全额赔付。 上周，双方又进行了第二次面对面沟通，这次哈啰没有继续派白主任出征，他们告诉梁家的律师，自己将对相关问题进行整改，整改方案将会上交给广州市交通委员会。 这个方案有没有交给广州市交委乃悟不知道，就看见哈啰发了很多这个月他们有多安全的新闻： 哈啰顺风车司乘安全感指数整体提高32%。 一下提高三分之一，不知道微博上骂街的乘客们认不认可。 虽然广州警方还没有宣布结案。但梁女士告诉乃悟，根据警方的笔录，接单和飞单的人，其实都是那家叫做淘车伯乐的租车公司员工。 这家公司会雇佣合格的司机去各大出行平台注册，然后将订单转给没有资质的司机，从中抽取佣金。已经持续了不短的时间。梁女士告诉乃悟，他们向监管部门打听到： 这样的生意，司机们也在嘀嗒上做。 最近趁着哈啰出事，一直在宣传自己市占率第一顺风车霸主，真·顺风车坚持者的嘀嗒，正忙着提醒乘客拒绝线下交易和违规多拼。 乃悟在1818黄金眼上看过一位杭州乘客按照嘀嗒提醒拒绝多拼的视频。司机把车停在伸手不见六指的野地里，问乘客： 你以为我真不敢丢你下去啊？！
讯9月1日，嘀嗒出行对外发布成立六周年成绩单，截至2020年8月31日，嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万，认证通过车主超过1000万；累计注册出租车司机数量超过190万，累计认证通过出租车司机数量超80万。 在嘀嗒出行创始人兼CEO宋中杰看来，目前中国顺风车发展刚刚起步，无论是车主端还是乘客端，都还有巨大的蓝海待开发。而嘀嗒出行也希望用几年的时间，将私人小客车上路次数中参与顺风出行的比例提升20%。 从出租车来看，截至目前，嘀嗒出行累计注册出租车司机数量超过190万，累计认证通过出租车司机数量超80万，橙星出租车司机数近14万。嘀嗒出租车坚持不做快车专车的平台定位，如今已经成为全国出租车司机补充订单来源，增加收入的重要工具。 事实上，在整个四轮出行服务市场中，出租车依然是龙头，行业整体日单量保持在5500万左右，在整个四轮出行服务市场占比超过60%。而目前，出租车订单一方面线上化比例不足10%，另一方面，庞大的扬召订单的体验也亟待提升。 未来，嘀嗒出行在出租车领域的目标，是扬召与网约的双向增长，而不是此消彼长，从而实现巡游出租车在四轮出行服务市场中的整体份额进一步提升。 值得一提的是，随着用户规模的持续增长，产品体验的持续优化，决定顺风车体验的核心指标“应答率“也在持续提升，目前，嘀嗒顺风车的峰值应答率已超过70%。同时，应答等待时间持续缩短，截至目前，30秒内累计接单超1亿次，3分钟内接单超2亿次，这也侧面展现出顺风车平台订单匹配效率的进一步提升。 同时，基于智慧码，嘀嗒出行开启了巡游出租汽车行业首次大规模服务评价数据收集，通过智慧码进行服务评价的订单占比接近50%，服务评价总数超2,400万条。此外，疫情期间，通过智慧码实名登记人数超600万，有力助力了出租车行业的疫情防控行程和追溯。 未来半年，嘀嗒出行将通过三化，推动巡游车在服务管理能力、运营效率和业务模式三方面的重大提升。同时，“三化”也将在更多城市落地，与更多城市的出租车行业管理部门深入对接，从扬招体验数字化入手，推动各地巡游出租车行业在服务、管理、运营等方面的全方位数字化升级。
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