尚荣医疗公告，公司控股股东、实际控制人梁桂秋及其一致行动人梁桂添、梁桂忠计划6个月内，以集中竞价、大宗交易方式减持公司股份不超过32,809,160股，占公司总股本比例不超过4%。
江南化工公告，公司控股股东盾安控股于2020年7月31日与浙商银行杭州分行、北方特种能源集团有限公司（简称“特能集团”）共同签署《股份转让协议》和《表决权委托协议》，盾安控股拟向特能集团转让其合计持有的公司187,347,254股股份（无限售条件），占公司总股本的15%，股份转让价格为7元/股，总价款为1,311,430,778元。同时，盾安控股将所持公司187,222,356股限售股份（占公司总股本14.99%）所对应的全部表决权委托给特能集团。浙商银行杭州分行作为盾安控股债务的银团代理行，负责标的股份的解质押，并保证自交易协议签署之日至特能集团成为江南化工第一大股东并且以其自身持有的股份仍可保持对江南化工的实际控制地位之日不主动对盾安控股就标的股份或授权股份提起诉讼或申请强制措施。本次股份转让及表决权委托实施后，公司控股股东将由盾安控股变更为特能集团，实际控制人将由姚新义变更为中国兵器工业集团有限公司。
豪能股份公告，公司拟以26861.25万元收购成都昊轶强航空设备制造股份有限公司68.875%的股份。昊轶强一直专注于航空飞行器零部件精密制造，产品应用于成都飞机工业（集团）有限责任公司生产的各型军用及民用飞机，中航成飞民用飞机有限责任公司转包的空客、波音的主要型号机型，以及商飞等多型号民用客机，主要产品包括飞机机头、机身、机翼、尾段等各部位相关零部件。标的公司2019年荣获成飞集团银牌供应商荣誉。交易完成后，公司将实现公司“汽车+飞机”的双主业产业布局。
紫光股份公告，2020年7月31日，公司收到控股股东西藏紫光通信发来的通知，西藏紫光通信公开征集转让公司部分股份工作正在有序开展中，与意向受让方的沟通包括意向受让方的调研等相关工作已取得有效进展。为保障意向受让方有充分的时间履行相关决策程序等工作，后续稳步推动公开征集转让工作整体进程，西藏紫光通信决定将本次公开征集期再延长5个交易日，即公开征集期调整为自2020年6月22日至2020年8月11日，其他公开征集信息不变。
7月31日，华北制药发布公告，鉴于公司2019年年度权益分派已实施完毕，现就本次发行股份及支付现金购买资产的发行价格及发行数量进行相应调整，本次发行股份及支付现金购买资产的股份发行价由原7.28元/股调整为7.25元/股。发行价格调整后，本次向华药集团发行股份数量由8457.57万股调整为8492.56万股。 此前，华北制药公告称，拟向公司股东华北制药集团有限责任公司发行股份及支付现金购买华药集团持有的华北制药集团爱诺有限公司51%股权、华北制药集团动物保健品有限责任公司100%股权及华药集团持有的华北牌系列商标资产；同时，公司拟非公开发行股份募集配套资金。
7月31日，汇中股份发布半年度业绩公告，为河北辖区首家发布半年报的上市公司。2020年上半年，汇中股份实现营业收入1.52亿元，同比增长49.51%；实现归属于上市公司股东的净利润约为4011.49万元，同比增长46.98%。 汇中股份董秘冯大鹏在接受记者采访时谈道：“公司业绩增长的原因为超声水表销量的增长，而且主要是户用超声水表销量的增长。同时，随着国家新基建、一户一表工程、节能减排、新型城镇化建设、智慧城市、阶梯水价、互联网和物联网的应用，全智能化计量仪表及系统的需求日益增加。” 研发投入同比增长32.38% 汇中股份主营业务为仪器仪表制造业，主要产品包括超声热量表、超声水表、超声流量计及相关智慧管理系统。 分产品来看，超声热量表及系统、超声水表及系统、超声流量计及系统分别实现营业收入34229.94万元、9325.48万元、1652.78万元，同比分别增长6.91%、97.64%、12.89%；毛利率分别为56.62%、44.76%、79.70%。 今年与往年不同的是，新冠肺炎疫情的暴发，给企业带来了不同程度的影响。 对于疫情期间，公司业绩仍然保持增长的原因，冯大鹏告诉记者，“疫情发生后，公司按照当地政府指导，采取了多项有效控制疫情的必要措施，于2020年2月10日复工，是当地首批复工企业之一，并在短期内迅速恢复了日常产能；公司鼓励业务人员在疫情期间通过电话、网络等多种手段积极与客户联系，为客户提供远程咨询和服务。” 从研发方面来看，报告期内，汇中股份研发投入835.82万元，较上年同期增长32.38%，新增专利授权6项，其中实用新型专利5项、外观设计专利1项。 冯大鹏在接受采访时谈道：“公司近年来始终坚持超声测流的主业，不断加大对技术研发的投入。公司1998年成立，作为中国最早研制超声测流产品的企业之一，20多年里一直专注在超声测流领域，并且我们的产品也是全口径、全流程覆盖从终端数据采集到系统研发集成等各个应用环节。” 此外，值得一提的是，汇中股份近几年已逐步开始向智能制造方向探索。2018年，汇中股份决定以自有资金1亿元投资建设超声测流智能制造车间项目。2020年半年报显示，目前，汇中股份超声测流产品智能制造车间第一条生产线已完成设备调试并投入使用，该条生产线产能为30万台。 冯大鹏表示，公司未来几年将始终围绕“转型升级”，“转型”即由产品型制造转型为服务型制造，“升级”即由传统制造升级为智能制造，同时积极推进物联网、大数据应用技术与超声测流产品的融合，加速智慧供水、供热应用平台的研发升级和应用，继续全方位深度拓展市场需求，为客户提供定制化的整体解决方案。 推出员工持股计划 发布半年报的同时，汇中股份公布了第一期员工持股计划（草案）。 公告显示，本次员工持股计划的股份来源为汇中股份回购专用账户回购的股份。汇中股份于2019年以集中竞价交易方式累计回购股份数量为786086股，占公司目前总股本的比例为0.47%，成交的最低价格为12.48元/股，成交的最高价格为12.93元/股，支付的总金额为人民币998.68万元。 本持股计划股份受让价格为6.35元/股，为回购均价的50%。员工持股计划的激励对象包括公司董事（不含独立董事）、监事、高级管理人员、公司中层管理人员。 汇中股份表示，推出员工持股的目的在于建立和完善员工、股东的利益共享机制，改善公司治理水平，增强公司管理团队及中层管理人员对公司成长发展的责任感和使命感，有效留住优秀管理人才，提高公司核心竞争能力调动员工的积极性和创造性，促进公司长期、持续、健康发展。 对于汇中股份受让价格为回购均价的50%，中国人民大学助理教授王鹏在接受记者采访时说道：“这样操作一是符合有关监管部门的规定，另一方面也是符合行业内员工持股激励计划的惯例。如果价格太高，不利于调动员工的积极性，并且员工持股之后也会有一些限制条款。” 随着员工持股计划的推出，汇中股份也同步对激励对象设置了业绩考核。公司层面以2019年营业收入为基数，2020年营业收入增长率不低于10%。 “以较低的激励成本实现对该部分人员的激励，可以真正提升激励对象的工作热情和责任感，有效地统一激励对象和公司及公司股东的利益，从而推动激励目标的实现。”汇中股份表示。 值得一提的是，根据东方财富choice数据统计显示，自2019年以来，河北辖区共有14家上市公司推出股权回购计划，其中，汇中股份、通合科技、华夏幸福、凌云股份、长城汽车、科林电气股份回购用于股权激励。 王鹏表示：“公司实施管理层或者员工股票期权计划，直接发行新股会稀释原有股东权益，而通过回购股份再将该股份赋予员工则既满足了员工的持股需求，又不影响原有股东的权益”。
7月31日，振江股份对外发布2020年半年报，1月份至6月份，公司实现营业收入9亿元，同比增长39.49%；实现归属于上市公司股东的净利润3494.2万元，较上年同期扭亏为盈。 上半年净利占2019年全年净利约93% 振江股份主营业务为风电设备、光伏设备零部件和紧固件的设计、加工与销售，主要产品包括机舱罩、转子房、定子段、制动环等风电设备产品，以及固定/可调式光伏支架、追踪式光伏支架等光伏设备产品。 公司目前在手订单充足，截至6月底，在手订单9.6亿元，其中风电设备产品订单8.7亿元，光伏/光热设备产品订单0.6亿元，紧固件0.2亿元。 振江股份财务总监张翔在接受记者采访时表示：“从去年三季度开始，公司的订单一直在增长，每个季度环比增长30%左右。” 采访中，记者了解到，在海外业务方面，公司光伏配件产品主要发往美国地区，风电产品则主要是发往欧洲地区。上半年，受疫情影响，风电业务因为行业特性，除主机厂受到了一定影响外，公司订单处于正常状态。 “美国地区的光伏配件业务受定价影响相对来讲更大，目前并未有新订单的发放。”张翔说道。 自2017年上市以来，振江股份的业绩一直表现出增收不增利的状态，2017年至2019年间，振江股份分别实现营业收入9.43亿元、9.8亿元、17.9亿元，分别同比增长14.61%、3.95%、82.27%。三年来，净利润分别下滑19.77%、47.65%、38.38%。不过，从上半年净利润来看，约占2019年全年净利润3743万元的93%。 张翔坦言，“近些年公司还是处于发展投入的状态，2019年上半年其实相当于近几年的利润底部，下半年开始探底回升，从今年的情况来看，四个季度的业绩表现都会比上年更好。” 商业保险可覆盖新船事故直接损失 日前，振江股份旗下海上工作平台“振江”号在江苏如东海域作业过程中发生海水漫浸事故，事故并未造成人员伤亡，目前“振江”号处于站桩状态，船载设备无法正常运转。 对于事故发生的原因，瀛泰律师事务所高级合伙人、律师陈柚牧在接受记者采访时表示：“如东海域海水潮差较大，因无法完成船体抬升，导致涨潮后船舱被海水浸没。” “振江”号目前仍在船舶保修期内且已在太平洋财产保险股份有限公司投保。“由于机舱设备被浸没，所以会存在一定量级的直接损失。救助打捞以及设备维修等直接损失的费用，都可向保险公司主张赔付。相对来讲，间接损失占比不高，且金额暂不明确。”陈柚牧说道。 2018年4月，振江股份收购尚和海工80%股权，将其产业链延伸至海上风电安装运维业务。2019年底，尚和海工所属的1200吨自航自升式海上风电安装及运维船“振江”号正式交付使用。3月24日，“振江”号完成了江苏如东区域的首个吊装任务。据介绍，“振江”号的订单已经排到了2022年7月份。 距离事故发生已过近1个月，“振江”号最新情况如何？陈柚牧称，“眼下最要紧的是将四个站桩拔出，排出海水后修理设备，目前预计最快8月中旬把船救助上来，修理之后尽快重新投入使用。”目前，上海打捞局及“振江”号建造总包单位的救助工作进展顺利。 值得一提的是，尚和海工与上市公司曾签署过《盈利预测补偿协议》，约定尚和海工三年扣非净利润累计不低于1.2亿元。 此次新船事故是否会影响到业绩承诺的完成？张翔告诉记者，“对于业绩承诺的完成还是有信心的，一方面业绩承诺为三年净利润的合计，另一方面，海上风电作为新兴行业，整体市场还是供不应求的状态。在安装服务方面，依赖大型设备，缺口十分巨大。”
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