最近，网上传出猪肉价格出现“10连跌“的消息。自从9月4日，我国的猪肉价格”止涨转跌“。 截止9月13日为止，我国的生猪外三元均价为35.75元/公斤，较昨日猪价下跌0.24元，内三元和土杂猪均价为35.11元/公斤和34.60元/公斤，分别微跌了0.48和0.56元，全国猪价完成了10连跌。目前，有多达25个地区的猪价出现调整，只有广西的猪价持续走平。 而我又再次跑到超市、菜场去实地考察了一下，猪肉价格始终维持在35元/斤，也就是说，尽管生猪价格小幅下跌，但超市猪肉的零售价还是屹立不动，也就是说在中秋、国庆两个节日，国内猪肉价格将保持稳定，并有小幅回落的趋势，但希望猪肉价格大幅下跌几乎是不可能的，因为今年猪肉需求缺口是无法弥补掉的。 导致最近猪肉价格”10连跌”的主要原因有以下三个： 第一，为了在国庆、中秋等节日平抑猪肉价格，国家近日共投放了1.29万吨储备猪肉，为年内第34次投放，这肯定会对国内猪价上涨起到了一定的遏制作用。资料显示，今年我国累计投放库存冷冻猪肉55.73万吨。 第二，之前猪肉价格上涨主要还是南方洪涝灾害，又逢梅雨季节，生病死亡生猪数量快速上升，养猪户损失惨重，再加上道路损毁，使生猪运输能力受到一定的限制。 而现在国内各地都已经转晴，生猪调运工作顺畅进行，什么地方缺少猪肉供应，什么地方就可以及时补充。 至少目前各地不会发生没有猪肉卖的情况。现在天气转好，国内商品物流通畅，猪肉市场供应充足，生猪价格出现微跌也很正常。 第三，本来7月份国内猪肉价格还在20多元/斤，到了9月初，猪肉价格一下涨到了35元/斤以上，局部地区甚至高达40元/斤，这会引起广大群众的抵触情绪，大家觉得猪肉价格这么高，还不如买点鸡鸭、海鲜、禽蛋等作为替代品。于是，我们看到其他肉类制品价格上涨，猪肉价格因需求萎缩，而出现小幅下跌。 从目前来看，猪肉价格的短期的趋势难以改变。一方面，目前国内猪肉缺口仍然很大。据权威网站的消息，9月猪肉缺口将会进一步扩大，会有450万头的缺口。比8月份缺少336万头还要多。 另一方面，中秋、国庆两个季节的到来，市场对猪肉的需求不断上升。即使有些人平时对猪肉有抵触情绪，但是在节假日，也会多少吃一些的。所以猪肉价格真正要跌回至20多元/斤，恐怕还是要到年底，真正猪肉价格要跌到十几元/斤，回到原来的价格，估计要到明年第二季度。那时大量生猪供应市场，价格就很有可能跌至原来价格。 初听到猪肉价格“10连跌“，感到不可思议，实际上是国家投放冷冻储备肉，以及较高猪肉价格打击了购买者的热情，所以猪肉价格出现微跌。 从目前来看，猪肉需求缺口仍然很大，而且还要度过中秋和国庆这两个需求旺盛的节日，到了年底猪肉价格才会有望跌回原来价格。 由于养猪业呈现暴利，现在不仅是养猪场增加了生猪存栏规模，而且各路游资也开始大量养猪，还有散户也开始回归养猪业，所以未来猪肉价格将会大幅回落，至明年年中，国内猪肉会出现供大于求的过剩时代，大家又可以吃上较便宜的猪肉了。
二十国集团成员国经济数据图 经济合作与发展组织（经合组织）14日发布报告说，各国为遏制新冠肺炎疫情采取的限制措施，对第二季度经济活动产生严重影响。二十国集团二季度国内生产总值出现史无前例的下跌，中国是唯一实现正增长的国家。 公报显示，中国二季度国内生产总值环比上涨11.5%，反映出中国经济的复苏。除中国之外的19个国家二季度国内生产总值平均环比下降11.8%，其中印度跌幅最大，为25.2%。综合中国的正增长，二十国集团今年二季度国内生产总值环比下降6.9%，远超2009年一季度金融危机期间1.6%的跌幅。 另外，与去年同期相比，二十国集团二季度国内生产总值下降9.1%，其中印度跌幅最大，为23.5%。中国二季度国内生产总值同比上涨3.2%，是成员国中增长率最高的国家。
11日国内期市日间盘收盘涨跌互现，菜粕、豆粕主力合约涨逾2%，豆二、玉米、玉米淀粉等农产品类品种飘红，液化石油气跌逾3%，锰硅、沪锡、原油等品种收绿。
国内乘用车市场自2001年加入WTO后，经历了黄金十年。2010年我国一跃成为全球最大汽车产销市场，自此步入了增速换挡阶段，但依旧保持着双位数的快速增长，同时，在政策调整、以及“余额宝”出现为标志的互联金融兴起，推动了汽车金融市场的加速增长。2016-2017年，国内汽车金融市场年均复合增速达26%。 而在此过程中，“数据及技术”标签浓厚的汽车金融服务平台快速崛起，赢得众多资本青睐。创立于2010年8月的灿谷，深耕汽车金融科技领域至今长达10年，可说是国内汽车金融科技领域的样本。 （数据来源：中汽协） （数据来源：罗兰贝格） （数据来源：罗兰贝格） 灿谷以汽车融资便利化服务起家，随后向汽车交易便利化服务和售后便利化服务延伸，以三大服务来连接主机厂、经销商、金融机构、购车者及售后服务机构五大主体，贯穿了汽车消费的整个生命周期，形成了覆盖汽车全产业链的服务闭环，并实现了自身由汽车金融服务平台向汽车服务平台的战略转变。 在灿谷的发展历程中，2017年是其业务发展的里程碑之一。这一年，灿谷推动营收规模迅速站上10亿元新台阶。 （数据来源：公司财报） 业务的快速扩张及成熟也迅速赢得了资本关注与青睐，自2017年5月至2018年6月，仅一年时间，公司陆续获得A、B、C三轮融资，先后引入春华资本、华平投资、泰康资产、泰合资本、腾讯、滴滴出行等各界明星资本。据富途证券统计，截至2020年7月1日，灿谷在列的外部股东除上面说的这些之外，入局的还有红杉资本。 （来源：富途牛牛） 各路资本的加持，除了增强灿谷的资金实力之外，无疑为其未来的扩张及新业务探索也提供了更多方向与可能。站在当前视角来看，泰康这类全国性险资无疑是在以汽车保险为代表的后市场业务给予丰富的产品支持，滴滴出行对运力的核心诉求，成为其重要的B端销售渠道，包括工商银行、上海银行、微众银行等在内的金融机构合作伙伴也为其提供了稳定的资金来源。 2018年，是极为特殊的年份，不论是对灿谷、还是对国内车市，甚至对于互联网行业来说。彼时，国内互联网行业掀起上市潮，继易鑫、优信在先后美上市之后，灿谷于18年7月26日在纽交所敲钟，同天，拼多多与极光也在纳斯达克上市。自此，灿谷迈入新阶段，同时，车市也出现新拐点。 尽管在2018年，在宏观经济下行、刺激政策退出、房产挤出效应等多因素影响下，乘用车市出现28年来的首度产销负增长，灿谷依旧实现了逆势增长，凸显出十足的韧性。 回顾灿谷十年上升路，之所以能在激烈的汽车服务领域脱颖而出并体现出抗周期属性，体现什么内生优势？又呈现出怎样的发展趋势？ 推动两端“供给侧改革”深化，内生基础优势突出 简单来说，灿谷分别针对金融机构、购车者和经销商提供汽车融资便利化服务。针对金融机构，灿谷为其提供从获客、线下服务到贷后管理的全流程、端对端服务；对于购车者，灿谷为其提供购车融资方案及购车便利两类服务；对于供应商，灿谷还推出供应链融资便利化服务。 显然，这一模式的关键在于把握资金及购车需求两端。就资金来源而言，以第三方金融机构为主。而购车需求来自于经销商网点。据悉，灿谷在创立之初的五年就在下沉市场铺设全国性的经销商网络。 经销商网络按城市分布占比 （数据来源：公司招股书&公开数据） 随着业务深入及金融监管趋严，灿谷持续推进两端“供给侧改革”：助贷化及直营化。据公开数据显示，2019年度，灿谷助贷业务来自第三方机构资金占比高达92.6%。经销商规模方面，截至到今年二季度末，灿谷所覆盖经销商数达4.6万，直营占比高达96.0%。同时，灿谷也表现出向产业链上游主机厂拓展，推动集采和零采的双线发展趋势，并与股东滴滴协同，持续获客并推动销量。 除开在业务及战术层面的布局优势之外，灿谷之所以能实现领先的行业地位，背后高管团队及投资人更是功不可没。据了解，灿谷创始人为深耕行业20年的汽车金融舵手张晓俊和林佳元，其高管团队多人有在有着汽车金融“黄埔军校”之称的上汽通用汽车金融（GMAC-SAIC）（国内首家汽车金融公司）的任职经历，且股东汇聚互联网、金融、汽车等各大产业精英，包括来自滴滴出行、腾讯、华平资本、泰康人寿，既是重要战略合作伙伴，也是灿谷业务拓展的外部驱动力量。 下一个十年，增长何从？ 近日，灿谷发布内部信，正式提出以“使命驱动、勇于挑战、渴望成长、创造价值、尊重个体”为核心的全新价值观体系。标示着公司开启新征程。透过灿谷来看，行业下一个十年，增长何从？ 其实，持续关注灿谷便会发现，公司自2018年推出后市场业务后，保持着快速增长，而且在今年疫情影响下，实现逆势大增，目前已是公司重要的增长极。客观上来说，随着汽车保有量增至规模，后端包括保险、养护、维修、汽配等需求也将迎来持续释放。 据前瞻产研报告数据，到去年6月，全国保有量汽车就已达2.5亿辆。而国内汽车后市场细分为19大方向，产值规模约接近8000亿元。预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，后市场的产值将突破万亿。背后这庞大的空间，势必也会成为灿谷未来着力的原动力，目前公司背靠股东泰康人寿以保险促成业务为主，后劲有强力支撑。 进一步来看，汽车金融还有多大空间？ 总体上来说，上有空间，下有支撑。 从空间来看，以2018年公开数据显示，国内汽车金融渗透率40%出头，即便相比世界均值水平70%左右仍有明显提升空间。 各国汽车金融渗透率比较（2018年） （来源：华泰证券） 汽车千人保有量 （来源：中汽协） 进一步从两方面来看，尽管国内车市整体疲软，但目前国内汽车千人保有量较发达国家仍有明显空间。据2019年相关数据统计，国内汽车千人保有量大约179辆,仅为美国的1/5,中长期的上升空间明显。 国内二手车交易占比 （来源：WIND，华泰期货研究院） 从结构来看，二手车可谓是冰冷车市中“暖流”，占比在持续提升，但在国际比较视角下，上升空间同样显著。目前，国内二手车交易量占比接近40%，以美国为例，其占比长期保持在75%左右。 从政策面来看，在长期以内需为主要驱动力的政策基调之下，汽车作为除房产之外的核心大件消费品，具备较强需求刚性，在房产收紧趋势下，大概率将持续获政策支持。 所以，总体而言，尽管汽车金融行业经历经济结构、政策等多轮调整，但未来增长依旧可期。
9月9日，唐人神从丹麦引进的第一批GGP原种种猪专机降落在兰州中川国际机场，标志着唐人神集团又一个核心育种场甘肃美神育种有限公司即将投产。 唐人神董秘孙双胜向记者表示：“种猪是养殖企业的第一生产力，通过引入国际优良种群，做到同步育种，终结了‘引种-退化-淘汰-再引种’。依托同步育种的优良种群，建设先进养殖产能、饲料厂和屠宰厂，配合‘小风唐’快餐门店，最终可以形成完美的国内产业链闭环，可为国内消费市场提供更多选择和更好服务。” 甘肃美神育种有限公司是唐人神追梦工程1000万头生猪产业工程的重点子项目之一。尽管国内外新冠病毒和非洲猪瘟给整个引种过程的防疫工作提出相当严格的要求，对隔离场建设、国外选种、包机组织、国内外检验检疫、国内港口接运等方面的工作形成挑战，但是在唐人神项目团队、兰州海关、两国动物检疫处、丹麦供种方、货运代理方、运输方等通力配合下，高效圆满地完成第一批丹麦种猪引种落地工作。这批种猪来源于丹麦BreedersofDenmarkA/S育种公司，单头母猪年产子可达36头，远超国内现有母猪对应指标。唐人神引进丹麦种猪1500头作为未来产业发展的核心群体，配合丹麦先进的生产管理、饲料营养、环控设备等技术，将优质种猪资源牢牢掌握在手中。唐人神通过包机直航方式将丹麦种猪接至国内（供图：唐人神） 孙双胜告诉记者：“我们拥有三大种猪资源，分别是国内种猪、美国‘美神’和丹麦种猪。国内种猪的特点在于肉质细嫩，入口甘甜，含镁量高，明清时期就是当地贡品，是我们深度开发的产品之一。美国‘美神’种猪特点是生长速度快，体型高大结实，瘦肉率高，饲料转化效率高。我们本次引入的丹麦种猪最大特点是繁殖力强，是猪中的‘英雄母亲’，肉质口感好，抗病力强。我们计划将来对上述三种种猪进行优选配种，形成各项指标更符合中国消费场景的肉品。在我们的企业愿景中，未来形成了完美产业链闭环，就可为消费者提供价格亲民、质量可靠、口感舒爽、营养健康的终端消费品，为服务民生和支持国内经济大循环贡献一份力量。”小风唐菜肴价格亲民（供图：唐人神） 为更好服务下游客户，将养殖业务优势延伸至消费服务领域，唐人神精心打造了面向城市白领的“小风唐”精致休闲快餐品牌。记者走访时了解到，“小风唐”一路快速扩张，已在湖南长沙各大商圈开设门店，并推出9.9元自助早餐，配合唐人神自供肉品的特色中晚餐，受到年轻白领顾客的好评。在唐人神“小风唐”门店里顾客们排队有序用餐（供图：唐人神）
据报道，华为官网日程显示，华为搜索将在国内首次亮相，9月11日进行主题演讲。此前华为已经在海外市场率先上线搜索服务PetalSearch（花瓣搜索）以替代谷歌搜索。 业内表示，华为搜索APP被视作华为HMS生态系统的一部分。华为搜索将在国内首次亮相，支持华为和荣耀设备，并有望取代Google应用程序，华为HMS已经支持170多个国家，月活用户高达4亿。 相关概念股主要有佳云科技（300242）、科达股份（600986）、智度股份（000676）等。
进入“金九银十”的传统旺季，钛白粉行业再度开启涨价模式！9月7日，龙蟒佰利率先上调产品价格，中核钛白、安纳达等钛白粉企业纷纷跟涨。 龙蟒佰利9月7日公告显示，公司各型号钛白粉销售价格在原价基础上，对国内各类客户上调500元人民币/吨，对国际各类客户上调100美元/吨。此前的7月10日，龙蟒佰利已经发布过一次涨价通知，对各硫酸法型号钛白粉销售价格在原价基础上对各类客户上调500元人民币/吨。 安纳达公告称，公司决定从9月7日起上调主营产品销售价格，金红石型钛白粉和锐钛型钛白粉国内销售价格均上调500元人民币/吨，出口价格上调80美元/吨。自7月10日上调价格起，公司已累计三次上调主营产品价格，金红石型钛白粉和锐钛型钛白粉价格均累计上调1500元人民币/吨，出口价格累计上调240美元/吨。 中核钛白公告显示，公司自9月7日起，在现有钛白粉销售价格的基础上，全面上调公司各型号钛白粉销售价格。其中，国内客户销售价格上调500元人民币/吨，国际客户出口价格上调100美元/吨。 值得注意的是，此次涨价是中核钛白进入2020年来，第四次上调主营产品的销售价格。此前，公司于2月26日、7月14日、8月7日接连涨价，第一次涨价幅度为国内客户500元人民币/吨，国际客户100美元/吨，后两次上涨幅度均为国内客户500元人民币/吨，国际客户80美元/吨。包括此次涨价在内，国内客户累计上调2000元人民币/吨，国外客户累计上调360美元/吨。 “此番提价主要有两方面的因素：一是市场需求的恢复；二是钛白粉生产主要原材料价格上涨，导致产品成本上升。”中核钛白相关负责人接受记者采访时表示。 在颜钛钛行业分析师杨逊看来，外贸出口的恢复也是促使此轮钛白粉涨价的原因之一。根据海关总署提供统计数据，2020年7月份我国钛白粉出口量为9.75万吨，环比增长26.17%，同比增加10.07%。2020年1-7月份钛白粉累计出口总量为66.06万吨，同比增幅为15.84%。 杨逊表示：“从7月份的出口数据来看，外贸出口已经基本恢复，只是特殊国家因为疫情等原因仍有一定限制，但从出口目标国的拓展来看，已经基本弥补部分国家的量的损耗。生产商出口订单交付的优先级仍然比较高，故国内现货紧张形势或继续持续，同时原量比较大的国家仍有一定的增加空间。” 谈及钛白粉价格后续是否还会上涨，中核钛白相关负责人表示：“还是要看疫情，尤其是国外疫情之后的经济恢复情况。” 从国内情况来看，“随着经济活动的进一步恢复，下半年国内房地产及基建将持续复苏，钛白粉行业的需求也会进一步恢复，需求的复苏将有望带来钛白粉相关企业业绩回暖。”山西证券分析师张莲玮认为。
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