图片来自网络 8月28日晚，交通银行发布2020年半年度业绩报告。 数据显示，截至6月30日，交通银行实现营业收入1267.87亿元，同比增加7.28%，其中利息净收入738.49亿元，同比增加5.41%，占比为58.25%；但利润总额同比下降18.38%，减少90.01亿元至399.58亿元；归属母公司股东的净利润也同比下降14.61%至365.05亿元。 图片截取自交通银行半年报 报告期末，交通银行资产总额达10.67万亿元，较上年末增加7643.32亿元，增幅7.72%；其中发放贷款和垫款占比为52.51%，贷款余额5.73万亿元，较上年末增加4252.38亿元，增幅8.02%，接近去年全年投放水平。 其中，长三角、粤港澳大湾区、京津冀三大区域客户贷款较上年末增长2314亿元，占新增贷款比例54%；普惠型小微企业贷款、制造业中长期贷款余额分别较上年末增长31%、26%。 在资本充足率方面，报告期末，交通银行资本充足率14.57% ，一级资本充足率12.18% ，核心一级资本充足率10.63%，较上年末均有所降低，分别降低0.26、0.67和0.59个百分点。 图片截取自交通银行半年报 半年报数据显示，截至报告期末，交通银行逾期贷款余额998.80亿元，较上年末增加93.60亿元，逾期率1.74%，较上年末上升0.03个百分点，其中逾期3个月以上贷款余额772.42亿元，比上年末增加156.45亿元。 数据显示，截至6月30日，不良贷款余额962.92亿元，不良贷款率1.68%，分别较上年末增加182.49亿元、上升0.21个百分点；拨备覆盖率为148.73，较上年末降低23.04个百分点，处于同业较低水平。 此外，交通银行在半年报中披露，报告期内，共处置不良贷款343亿元，同比增加25%。 图片截取自交通银行半年报 分行业来看，交通银行公司类贷款中租赁和商业服务业、房地产业、采矿业的不良贷款率均较上年末有所上升，其中房地产业增幅最大，上升1.1个百分点至1.43%；而在所有行业中，批发和零售业不良贷款率最高，为5.11%。
渤海银行28日发布2020年半年报告显示，该行2020年上半年实现营业收入160.45亿元，同比增长19.25%；实现净利润50.47亿元，同比增长2.52%。截至2020年6月末，渤海银行资产总额1.27万亿元，较上年年末增长13.49%。其中，发放贷款和垫款总额较年初增长15.55%，达到8181.6亿元。 受益于净利差和净利息收益率的增长，渤海银行利息净收入快速提升，为总营收的上升提供了重要支持。今年上半年，该行实现利息净收入139.49亿元，较去年同期增长34.45%，增速为当期营收的近两倍，占当期营收的比例高达86.9%。 渤海银行通过加强对预算及费用的精细化管理，有效提高了财务资源配置和投入产出效率，使得利润空间得以获得进一步的释放。报告期内，该行成本收入比持续下降至25.78%，同比下降4.05个百分点并保持在合理区间范围内。 在资产质量与风险控制方面，截至今年6月末，渤海银行不良贷款率为1.78%，与去年持平，较2018年末下降0.06个百分点。贷款拨备覆盖率187.98%，较2019年年末上升0.25个百分点；实现核心一级资本充足率7.85%，一级资本充足率10.18%，资本充足率11.43%，确保了各级资本充足率均符合监管要求。 2020年上半年，面对疫情影响，渤海银行充分履行社会责任与担当，普惠金融业务实现高速发展。报告期末，普惠金融贷款余额246.68亿元，同比增长68.78%；普惠金融贷款比各项贷款较年初增速达98.40%；贷款客户3.76万户，较去年同期增加2.17万户；精准扶贫贷 款余额35.16亿元，完成全年计划的211.86%；涉农贷款余额共计392.35亿元。
8月28日晚间，第十八届发审委2020年第127次会议审核结果公告显示，明新旭腾新材料股份有限公司（以下简称“明新旭腾”）首发顺利过会。 明新旭腾主营业务为汽车革研发、清洁生产和销售，产品主要应用于高端汽车的汽车座椅、扶手、头枕、方向盘、仪表盘、门板等汽车内饰件。截至目前，公司已进入美国Chrysler、德国大众、法国PSA等国际主流车厂和一汽大众、上汽通用、上汽大众等国内主流整车制造企业供应商体系。 招股书显示，明新旭腾本次发行前总股本为12450万股，本次拟公开发行不超过4150万股，占发行后总股本的25%。本次发行拟募集资金8.72亿元，分别用于年产110万张牛皮汽车革清洁化智能化提升改造项目（2.19亿元）、年产50万张高档无铬鞣牛皮汽车革工业4.0建设项目（3.98亿元）、研发中心建设项目（5550万元）和补充流动资金（2亿元）。 近年来，环保形势的日益严峻对汽车革生产的清洁化、智能化程度提出了更高要求。明新旭腾方面表示，本次募投项目实施后，将每年新增60万张牛皮汽车革产能、50万张无铬鞣汽车革生产能力，同时实现技术升级，提高公司制革工艺的清洁化、自动化水平，增强公司核心竞争力。 从业绩表现来看，2017年至2019年，明新旭腾营业收入分别为5.51亿元、5.70亿元、6.58亿元；归母净利润分别为9544.24万元、1.08亿元、1.79亿元，均保持了稳定增长。 此外，明新旭腾目前已拥有专利57项，公司近三年的研发投入分别为3262.49万元、4117.48万元、4177.38万元。2017年至2019年，公司的主营业务毛利率分别为36.96%、40.19%、47.69%，呈上升趋势。 明新旭腾方面表示，公司未来将持续聚焦汽车真皮产品领域，精心实施募投项目，提升公司的盈利能力和综合竞争力，力争将公司打造成国际一流的汽车真皮提供商。
8月28日晚，交通银行（下称“交行”）举行业绩发布会，对让利实体、净息差、不良资产处置、分红派息、估值等问题进行了解读。 截至今年6月末，交银集团资产总额达10.67万亿元，同比增长7.72%；净经营收入1269.59亿元，同比增长7.31%，其中，利息净收入和手续费及佣金净收入同比分别增长5.41%和5.00%；由于在疫情冲击、主动让利、增厚拨备等多因素叠加影响下，报告期内，集团实现净利润（归属于母公司股东）人民币365.05亿元，同比减少14.61%；不良贷款率1.68%，较上年末上升0.21个百分点。 压降结构性存款等管控息差 目前，市场最关注的问题之一就在于，在LPR（贷款报价利率）引导利率下行的背景下，银行息差下行空间有多大？何时才能够企稳？ 交行上半年净息差1.53%，同比下降5个基点（BP）。其中二季度净息差1.52%，环比一季度下降3BP。息差收缩的原因也更多源于资产端。受市场利率下行、疫情等因素影响，资产收益率下行较快，上半年同比下降22BP；而负债端方面的成本管控、市场利率下行则控制了净息差的收缩幅度，上半年负债成本率同比下降19BP。 交行副行长郭莽对记者表示，预计下半年净息差继续有所承压，但降幅可控。一方面，LPR利率下降的滞后影响逐步显现，资产收益率有下行压力。但另一方面，负债成本仍有下降空间。 那么究竟如何管控好资产收益率和负债成本的“剪刀差”？交行此次明确表示，将采取一系列主要措施。例如，从资产端来说，需要优化资产结构，继续压降非银贷款（上半年压降978亿元）和票据融资等低收益资产规模，提升实质性贷款占比。同时，也需要加大按揭贷款、信用卡贷款、个人消费贷和经营贷投放，提升高收益的零售贷款占比（预计2020全年个人贷款增量占比将超过40%，上半年为18%）。 郭莽也提及，未来也要继续管控负债端成本，即实施大额存单、结构性存款这类高成本负债的规模和价格“双重管控”。具体目标是，下半年计划压降大额存单500亿元、压降对公定期型结构性存款500亿元。同时，也将把握利率下行周期机遇，比如通过同业负债替换成本相对较高的MLF（中期借贷便利）到期资金。 加大拨备以应对不良持续攀升 新冠疫情导致银行资产质量恶化、拨备幅度加大，这也是今年导致银行盈利收缩的主因。也有观点认为要做好行业不良资产大幅反弹的准备。 近期，监管部门表示，要提前采取前瞻性措施。一是做实资产分类；二是足额计提拨备；三是加大处置力度。对此，交行称，已提前进行多轮排摸和部署。截至6月末，全集团不良贷款余额962.92亿元，较年初增加182.49亿元，不良贷款率1.68%，较年初上升0.21个百分点。不良贷款增加的主因有几方面。 首先，上半年信用卡业务新增不良额112亿元，同比多增23亿元。但是，信用卡单月新增不良额在5月冲高后，6月已明显回落，预计下半年信用卡新增不良将回落至疫情前的平均水平。 其次，疫情导致上半年存量客户的风险暴露有所加速。上半年受疫情影响且下迁不良的潜在风险贷款金额141亿元。对此，交行已足额计提拨备（平均拨备率达50%）。同时，对受疫情影响虽未违约但已产生实质性风险的客户提前下迁不良。 上半年，交行受疫情影响的拨备支出176亿元，这主要是综合考虑了疫情下宏观经济的不确定性，调整了对宏观经济情景的预测，增提拨备约10个百分点。但由于上半年集团不良贷款余额增幅较大（较年初增长23.38%），拨备覆盖率（148.73%）较年初下降23.04个百分点。 不可否认，不良资产的挑战将是银行业面临的中长期问题。交行也表示，将实施资产质量处置化解三年攻坚，编制风险资产处置三年规划，通过调整优化资源配置、增加拨备计提、提升处置成效，争取实现不良率自2021年起稳步下降，2022年达到同业平均水平的目标。 分红派息政策仍待明确、关注估值提升 鉴于经济大环境面临挑战，有观点认为，银行要适当降低分红以增加资本。此次，交行管理层也特别对记者回应了上述问题。 “过去几年，上市银行业绩稳步上升，主要银行多年保持30%左右的现金分红率。但从今年以来，银行业经营环境发生了巨大变化，银行利润出现负增长，未来不良贷款处置和资本消耗压力持续加大。”郭莽称，在此背景下，有必要研究新形势下的分红政策问题。比如，考虑让利润多一点留存用于资本补充，提高风险抵御能力。但同时，也要处理好银行发展和股东当期投资回报两者的关系，让股东能够继续较好地分享银行经营成果。 "董事会每年年初会根据交行经营情况、资本状况以及未来经营环境等因素，讨论确定当期的分红政策。因此，对于2020年度及以后的分红政策，目前暂时还不能给出明确的答案。"交行方面称。 与往年略有不同的是，市值问题近期时常出现在交行管理层的口中。近年来，银行估值水平持续走低，当前交行股票估值处于历史最低位。“我们理解这既有市场的因素（比如，我们看到全球银行业估值普遍走低，投资者更为偏好高成长的中小市值股票），也有对银行作为顺周期行业，在经济下行和结构调整过程中，经营爬坡过坎的反映。” 交行管理层表示。 至于如何提升股票估值水平和市值表现，交行方面称，银行高层管理人员通过在二级市场利用自有资金购买本行股票，银行率先在主要同业中启动持股方式的职业经理人任期激励安排。不过，最关键的仍是做好经营管理和转型发展，提升价值创造能力。下一阶段，在经营策略上，将以“稳收入（净经营收入）、提拨备、优市值”为目标，在保持净经营收入平稳增长的同时，加大风险处置力度，逐步提升ROE、拨备覆盖率、资产质量等核心财务指标表现。在发展策略上，将加快“数字化转型”步伐。
8月28日晚间，渤海银行发布了上市后首份半年报。数据显示，截至2020年6月30日，渤海银行实现收入160.45亿元，增速为19.25%；实现50.47亿元归属于该行股东的净利润，同比增长2.52%。 进一步来看，今年上半年渤海银行净利差和净利息收益率均走阔，分别为2.23%、2.41%，较去年同期分别提升了0.31、0.35个百分点。 受益于净利差和净利息收益率的增长，作为银行机构业绩支撑的利息净收入快速提升，为渤海银行总营收的大幅攀升提供了重要业绩支持。半年报显示，2020上半年，渤海银行实现利息净收入139.49亿元，较去年同期增长34.45%，增速为当期营收的近两倍，占当期营收的比例高达86.9%。 上半年受疫情影响，银行进行信贷风险管理和控制政策方面尤其重要。渤海银行表示，为把握宏观政策导向和监管政策取向，强化信贷政策导向作用，银行发布了2020年信贷政策以及年度授信指引。根据不同行业特征及发展趋势，在深入分析和广泛调研的基础上，将信贷投放要求划分为“鼓励进入、保持占比、严格控制、压缩退出”四类策略。 “优先向‘鼓励进入’类行业（例如医药制造业、专用设备制造业、教育、计算机、通信和其他电子设备制造业等）分配信贷资源；向‘保持占比’类行业（例如零售业、农业、林业、水上运输业等）提供适当的信贷支持；严格控制（例如非金属矿物制品业、黑色金属冶炼和压延加工业、有色金属冶炼和压延加工业）等行业的信贷投放；对‘压缩退出’行业（例如煤炭开采和洗选业、化学纤维制造业、橡胶和塑胶制品业等）采取压缩信贷规模或退出的策略。”渤海银行称。 在渤海银行半年报中，比较亮眼的是普惠金融业务。数据显示，今年上半年普惠金融贷款余额246.68亿元，同比增长68.78%；普惠金融贷款比各项贷款较年初增速达98.40%；贷款客户3.76万户，较去年同期增加2.17万户；精准扶贫贷款余额35.16亿元，完成全年计划的211.86%；涉农贷款余额共计392.35亿元。 在资产质量与风险控制方面，渤海银行保持了与去年年末持平的不良贷款率1.78%，较2018年年末下降0.06个百分点；贷款减值准备273.75亿元，较年初增加37.36亿元，贷款拨备率3.35%，贷款拨备覆盖率187.98%，较2019年年末分别上升了0.25及0.01个百分点；实现核心一级资本充足率7.85%，一级资本充足率10.18%，资本充足率11.43%。
28日晚间，三大航先后披露2020年半年报。航空运输业是上半年受新冠疫情冲击最明显的行业之一，国内三大航上半年营收降幅均在五成左右，净利润均由盈转亏。 虽然上半年三大航主要业绩指标大幅下滑，但货运业务降幅明显低于综合指标。受疫情影响，业内普遍预计，航空运输业的市场结构、行业竞争格局将发生深刻变化。至于行业复苏进度，海外疫情的发展方向将成为主要变量。 货运业务表现“顽强” 从三大航披露的数据来看，中国国航上半年实现营业收入296.46亿元，同比降幅54.61%，期内亏损为94.4亿元，去年同期为盈利31.4亿元。 东方航空上半年实现营业收入251.29亿元，同比降幅57.25%，期内亏损为85.4亿元，去年同期盈利19.4亿元。南方航空上半年实现营业收入389.64亿元，同比降幅46.58%，期内亏损81.7亿元，去年同期盈利16.9亿元。 除营收、净利遭遇重创以外，三大航的现金流情况也面临严峻挑战。数据显示，中国国航、东方航空、南方航空上半年经营活动产生的现金流量净额分别为-76.3亿元、-67.2亿元和-44.4亿元。 国际航空运输协会（IATA）的预测显示，2020年全球航空公司或将亏损843亿美元，收入预计为4190亿美元，其中亚太地区将亏损290亿美元，北美地区亏损231亿美元，欧洲地区亏损215亿美元。 随着国内疫情防控形势持续向好，中国民航二季度以来旅客运输量增速持续回升，6月份运输总周转量、旅客运输量同比增速较2月份分别回升31.1、42.1个百分点，国内航线航班数量恢复至去年同期八成。 三大航半年报中也有亮点，虽然客运降幅显著，但货运表现出了较强的抗冲击能力。例如，南方航空上半年收费货运业务合计实现33.04亿吨公里，同比降幅仅为8.01%，其中，占比最大的国际航线货运业务降幅仅为2.66%。中国国航与东方航空也表现出了类似的趋势。 海外疫情决定行业走向 虽然三大航的国内业务已经迈上了复苏之路，但海外疫情的延续令国际航线的复苏仍无时间表。东方航空在行业现状中指出，海外疫情发展形势严峻，未来航空客运市场复苏将取决于海外疫情形势与各国政策措施，预计需要较长的复苏期。 东方航空还表示，疫情对民航业的发展影响深远，中短期内体现在客货运量、经济效益大幅下滑，中长期将会对市场结构、客源结构、旅客消费行为、服务模式、行业竞争格局等带来深刻的变化。 关于行业格局，中国国航也指出，受新冠肺炎疫情影响，全球航空公司大量停飞并面临现金流危机，美国、欧洲多家航空公司破产，该轮整合有望缓解运力过剩、推动民航业资源整合及后续发展利好。 记者注意到，在三大航空公司半年报中，基本上都对下半年的经营计划或是行业形势判断进行了阐述。中国国航表示，鉴于疫情发展的不确定性及其对民航运输业的严重冲击，预计公司年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。 东方航空表示，将做好较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备，在疫情防控常态化条件下，努力降低疫情带来的不利影响。根据公司的下半年经营计划，生产经营方面将密切关注疫情和市场的变化，加强市场的分析研究和科学预判，动态优化运力投放。同时，聚焦国内高收益市场，加大宽体机投放力度；科学编排航班计划，提升飞机利用率。 虽然航空运输业仍面临诸多不确定因素，但南方航空认为，当前也面临不少有利条件。例如，我国航空市场在全球率先触底反弹，恢复发展态势总体向好。同时，若国内疫情继续得到有效控制，由于旅客出行潜在需求量，届时消费需求有望得以释放。再有就是政策支持力度大。 值得一提的是，油价中枢走低是今年航空公司的主要利好，根据中国国航的判断，下半年油价将维持在当前相对稳定的区间内，原油价格的上涨空间有限。以中国国航的情况为例，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格下降5%，公司航油成本将下降约3.41亿元。 天风证券近日指出，伴随着疫苗研发及投产的时间渐行渐近，旅客出行信心在逐步恢复，航空公司也在积极通过随心飞等营销手段重塑居民出行习惯，即便短期内国际线运力回流仍将导致民航运价低迷，但复苏是大势所趋。一旦疫苗全面应用，国际线全面复苏，航空运输业有望迎来中期景气。
8月28日晚间，苏宁易购发布2020年半年度报告。1-6月，苏宁易购实现营业收入1184.24亿元，同比减少12.65%，净利润亏损1.67亿元，去年同期盈利21.4亿元。商品销售规模1940.98亿元，其中线上销售规模为1347.96亿元，同比增长20.19%，线上销售规模占比持续提升至69.45%。 二季度以来，随着消费环境回暖，苏宁易购二季度归母净利润3.84亿元，环比一季度持续改善，经营性现金流净额达41.30亿元，同比及环比均大幅改善。 根据半年报，通过对家乐福中国的加快整合，苏宁易购以家乐福中国为核心的快消百货业务实现快速突破。上半年日用百货商品实现营业收入同比增长82.48%。随着供应链进一步整合，以及快消自主品牌等业务的提升，苏宁易购综合毛利率同比增加1.33%。 整体来看，苏宁易购聚焦品类建设和精细运营，实现降本增效，上半年实现营业收入1184.24亿元，扣非净利润同比增长76.64%，经营性现金流净额同比增长101.99%。1-6月线上销售规模同比增长20.19%，其中二季度线上销售规模增幅达27.11%，创下近六个季度新高。 2020年，苏宁易购从零售商战略升级成为以科技为驱动，以供应链、物流、场景解决方案为核心竞争力的零售服务商，更好赋能合作伙伴。 线上，苏宁易购通过完善智能营销工具、开放仓配服务等举措，助力开放平台商户提升流量分发及转化效率，推动平台商品的持续丰富。上半年苏宁易购开放平台商品交易规模531.33亿元，同比大增63.71%，平台中非电器品类商户占比提升至87%，商户数量及活跃度也有较大提升。 线下，经过数字化赋能，苏宁易购零售云打破线上线下、店内店外区隔，形成“供应链+门店+社交电商”的新经营模式，在上半年取得逆势增长。1-6月苏宁易购零售云新开门店1563家，销售规模同比增长61.20%。 苏宁易购表示，将持续聚焦品类建设，推进“巩固家电、主攻快消、培育百货”的品类发展策略；秉持利他之心，专注供应链能力建设和能力开放，为用户、员工、合作伙伴创造更大价值。
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