2月11日,奈雪的茶向港交所递交招股书,正式冲刺“奶茶第一股”,摩根大通、招银国际、华泰国际为保荐人。 招股书披露,截至2020年9月30日,奈雪的茶门店数量达到422间,营收达21.1亿元,亏损2751万元。 今年1月,奈雪的茶完成C轮1亿美金融资,领投方为PAG太盟投资集团。以PAG持股6.22%计算,奈雪的茶估值约为16亿美元。 快速扩张成为奈雪的茶发展的关键。 其招股书显示,目前奈雪的茶门店数量仍低于喜茶,其市占率为17.7%,低于喜茶25.5%的市占率。 奈雪的茶表示,融资金额将在未来三年用于进一步开展整体运营的数字化,提升供应链能力,用作营运资金及一般企业用途等。 2020年三季度亏损近3000万元 风险提示未来仍可能继续亏损 尽管获得了多轮融资,奈雪的茶目前仍处于亏损中。 招股书显示,近年来奈雪的茶规模不断扩大,茶饮店数量由2017年的44间增长至截至2020年9月30日的422间,包括中国大陆61个城市的420间及分别位于香港特区及日本的各1间奈雪的茶茶饮店。 其中一线城市数量155间、新一线城市148间、二线城市98间, 2018年、2019年奈雪的茶营收分别为10.87亿元、25亿元,2020年前9个月营收为21.14亿元,同比增长20.8%。 2018年、2019年、2020年三季度对应期内亏损分别为6972万元、3968万元、2751万元。 奈雪的茶表示,公司盈利能力有所提升,2020年前三季度实现非国际财务报告准则经调整淨利润450万元,主要是由于继续快速扩张业务取得的规模经济效益。 奈雪的茶同店利润率于2018年及2019年维持稳定,分别为24.9%及25.3%。但因新冠疫情的影响,奈雪的茶同店利润率暂时由截至2019年前九个月的21.8%下降至截至2020年同期的12.6%。 同时,奈雪的茶提示风险称,未来的盈利能力将取决于多项因素,包括茶饮店的扩张及表现、竞争格局等,未来可能继续产生亏损。 今年两年将开店650间 营运资金净额连续三年赤字 规模成为奈雪的茶发展的关键。在招股书中,奈雪的茶还将不断开店。 其计划2021年、2022年主要在一线城市及新一线城市分别开设约300间、350间奈雪的茶茶饮店,其中约70%将规划为奈雪PRO茶饮店。 快速开店则考验着奈雪的茶现金流能力。 招股书显示,截至2018年、2019年、2020年9月30日以及2021年1月31日,奈雪的茶营运资金净额赤字分别约5.65亿元、9.31亿元、10.85亿元及10.52亿元。 奈雪的茶称,主要是由于大额可赎回注资,分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债的认股权证、境内贷款等。 其进一步提示风险,公司营运资金需求巨大,过去曾面临营运资金赤字。若未来继续面临营运资金 赤字,业务、流动性、财务状况及经营业绩可能会受到重大不利影响。 创始人彭心夫妇为控股大股东 市场占有率低于喜茶 奈雪的茶创始于2014年,获得了天图资本、深创投、PAG太盟投资集团等多轮融资。 招股书显示,IPO前创始人彭心、赵林夫妇通过林心控股持股为67.04%,奈雪的茶的持股平台Forth Wisdom Limited持股为8.32%,投票权归彭心、赵林夫妇管理;天图兴立和成都天图,分别持股4.57%、3.91%。 今年1月,奈雪的茶完成C轮1亿美金融资,领投方为PAG太盟投资集团。以PAG持股6.22%计算,奈雪的茶估值约为16亿美元。 作为奈雪的茶主要竞争对手,市场传闻喜茶也将于今年冲击上市。 喜茶2月1日发布2020年年度报告显示,喜茶2020年已累计在海内外61个城市开出695家门店。 奈雪的茶招股书中披露,截至2020年9月30日,门店数量为600家的品牌A市场份额为25.5%,而奈雪的茶市场份额为17.7%。
继京东(JD.com)、达达集团、京东健康之后,京东系有望迎来第四家上市公司。 2月16日晚间,港交所官网披露了京东物流的招股书。近年来,京东物流对京东集团的依赖有所降低,但在2020年前三季来自京东集团的收入占比仍高达56.6%。目前,京东对其持股79.12%。 2018年至2020年前三季,京东物流的收入由378.73亿元增长至495.07亿元,毛利率由2.9%增长至10.9%,规模及盈利能力均有提升。将股份支付、优先股公允价值变动等造成的非经营亏损剔除后,其经调整业绩亦由净亏损16.02亿元转变为净盈利22.8亿元。 作为国内少数主要采用直营模式的快递物流公司,京东物流的用工成本也得以披露。2020年末,其包括配送、仓库运营在内的运营员工数量为24.68万人。2020年前三季,其营业成本中的运营员工福利开支为178.89亿元。以此估算,其2020年运营员工平均福利开支约为9.7万元。 去年前三季经调整净利率4.6% 招股书显示,京东物流最初为京东集团的内部物流部门。2017年4月,其开始作为独立的业务分部运营,并开始为外部客户提供服务。 京东物流称,其主要服务于包括京东集团在内的企业客户,向快消品、服饰、家电、家具、3C、汽车及生鲜食品的等行业的客户,提供供应链解决方案及物流服务。 由于认为存货管理在业务中起到核心作用,京东物流将客户分为两类。近期使用过其仓储或存货管理相关服务的客户被称为一体化供应链客户,其余仅使用快递快运服务的客户被称为其他客户。 2018年、2019年及2020年前三季,京东物流的收入分别为378.73亿元、498.48亿元及495.07亿元,最近一年一期的收入同比增速分别为31.6%及43.2%。 京东物流称,收入增长主要来自于一体化供应链客户数量增加以及该类存量客户贡献的平均收入增加。此外,其他客户数量增加,也导致其快递快运服务的业务量增加。 最近两年一期,其毛利率分别为2.9%、6.9%及10.9%。京东物流表示,毛利率增加主要是由于收入增长带来规模效应,并推动运营效率提升。 最近两年一期,京东物流录得净亏损分别为27.65亿元、22.37亿元及1171.4万元。不过,这主要是由于股份支付、以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的公允价值变动、可转换可赎回优先股公允价值变动等造成的非经营亏损。 京东物流称,因为这些项目不涉及任何现金流出,且并非经营性质,亦无法反映核心经营业绩及业务前景,故予以剔除。因此,其最近两年的经调整净亏损为16.02亿元及2.75亿元,净亏损率分别为4.2%、0.6%;最近一期的经调整净利润为22.8亿元,净利率为4.6%。 京东持股79%,贡献约六成营收 虽然独立运营已超过3年,但京东物流与控股股东的关系仍十分紧密。 2018年、2019年及2020年前三季,京东集团贡献的收入占京东物流总收入的比例分别为70.1%、61.6%及56.6%。招股书提示了其依赖京东集团的相关风险,并预计其收入的很大一部分在未来将继续与京东集团有关。 招股书显示,最近两年一期,其向京东集团及联系人提供供应链解决方案及物流服务的金额分别为265亿元、307亿元及281亿元,提供广告及推广服务的金额分别为4110万元、1.22亿元及1.04亿元。 不过,京东物流也在拓展外部客户。最近两年一期,外部客户贡献的收入占其总收入的比例分别为29.9%、38.4%及43.4%。 除了为京东集团及联系人提供服务外,京东物流亦与对方发生了多项关联交易。 最近两年一期,京东集团向其提供物产租赁服务的金额分别为35亿元、19亿元及4.34亿元;达达集团向其提供配送服务的金额分别为9.39亿元、16亿元及15亿元;京东数科向其提供支付负服务的金额分别为1.1亿元、9640万元及7100万元。 此外,京东集团还向京东物流提供云服务、人力资源服务、办公场所共享服务等管理支持服务,最近三年一期的金额分别为82亿元、19亿元及16亿元。 截至今年2月8日,京东共持有京东物流79.12%的股份,为其控股股东。刘强东持有京东13.9%的股份,以及76.9%的投票权,亦为其控股股东。 自独立运营后,京东物流在2018年3月至2020年8月期间完成了A轮优先股融资,包括高瓴资本、红杉中国、中国人寿、腾讯在内的16家机构共计出资25.74亿美元参与认购。 在刘强东夫妇私人投资机构——东辰投资担任股东的神秘投资人施世林,亦斥资3.6亿美元入股京东物流,并持股2.9%。 以2020年8月交割的2.8美元/每A轮优先股计算,京东物流的投后估值为138.86亿美元(约合900亿元人民币)。而据外媒2020年11月报道,其IPO估值约为400亿美元(约合2600亿元人民币)。 去年末的一线物流员工约25万人 由于所处在劳动密集型行业,京东物流还强调了其在人力成本方面可能面临的风险。 招股书显示,最近两年一期,人力成本分别占其经营费用及营业成本总额的48.4%、44.8%及43.1%。京东物流称,其已经历且预计会继续经历因薪金、社会福利及员工人数增加而导致的人力成本增加,亦可能面临季节性劳动力短缺。 截至2020年末,京东物流的员工总数为25.87万人。其中,包括配送、仓库运营等员工的运营团队拥有24.68万人,占比高达95.4%。销售及市场推广人员、研发人员、一般行政人员分别仅占比1.8%、1.4%及1.4%。 与员工的职能划分类似,京东物流的人力成本也被拆分到了不同的费用及成本科目中。 招股书将仓库管理、分拣、拣配、包装、运输及配送人员的员工福利开支(下称运营员工福利开支),计入营业成本。其他三类人员的员工福利开支,则被分别计入销售及市场推广开支、研发开支、一般及行政开支。 最近两年一期,京东物流的运营员工福利开支分别为170.71亿元、196.92亿元及178.89亿元,占营业成本的比例分别为45.1%、39.5%及36.1%。 此外,因运输公司、快递公司及其他服务供应商向其提供分拣、运输、派送及交付服务,京东物流还需要支付相关的外包成本。最近两年一期,其运营外包成本占营业成本比例分别为27.7%、32.7%及32.8%。 以2020年末24.68万人的运营员工数量估算,京东物流2020年前三季运营员工的平均福利开支约为7.25万元,2020年全年运营员工的平均福利开支约为9.66万元。 招股书显示,京东物流参加政府组织的各类社会保障计划,其中包括养老金、医疗保险、失业保险、生育保险、工伤保险和住房公积金计划。这意味着,其员工福利开支中包含“五险一金”。
日前,国家外汇管理局公布了2020年四季度及全年国际收支平衡表初步数据。数据显示,2020年四季度,我国经常账户顺差8601亿元,其中,货物贸易顺差12788亿元,服务贸易逆差1878亿元,初次收入逆差2582亿元,二次收入顺差273亿元。资本和金融账户中,直接投资顺差3784亿元,储备资产增加1628亿元。 数据显示,2020年,我国经常账户顺差20437亿元,其中,货物贸易顺差36611亿元,服务贸易逆差10040亿元,初次收入逆差6776亿元,二次收入顺差642亿元。资本和金融账户中,直接投资顺差6991亿元,储备资产增加1878亿元。 国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,国际收支平衡表初步数据显示,2020年,我国经常账户顺差2989亿美元,与同期国内生产总值(GDP)之比为2%,继续处于合理区间,跨境资金双向平稳流动,国际收支保持基本平衡。 招商证券首席宏观分析师谢亚轩接受《金融时报》记者采访时表示,2020年,我国经常账户顺差与同期GDP之比为2%,主要原因是我国疫情控制有效,同时,中国也充分发挥了全球工厂的重要作用,一方面推动中国经济增长,另一方面也为全球“抗疫”做出了贡献。 王春英进一步分析称,2020年,国际收支口径的货物贸易顺差为5338亿美元。其中,出口同比增长4%,进口与2019年基本持平,均明显好于预期。分季度看,货物贸易顺差呈现出先降后升的走势:一季度由于新冠肺炎疫情暴发,顺差规模明显回落;二至四季度,通过采取有效的疫情防控措施,我国率先复工复产,弥补全球产出缺口,顺差较快恢复。 服务贸易方面,王春英表示,2020年,服务贸易逆差1453亿美元,同比下降44%。其中,旅行逆差1162亿美元,同比下降47%,主要是在疫情影响下,跨境出行受限,旅行收支大幅萎缩。 值得注意的是,2020年直接投资延续较高顺差,证券投资双向交易活跃。王春英说,2020年,直接投资顺差1034亿美元,同比增长78%,其中对外直接投资1096亿美元,同比增长12%,境内主体对外投资保持理性有序;来华直接投资2130亿美元,同比增长37%。证券投资项下双向流动更加活跃,对外证券投资和来华证券投资均表现为增长。 谢亚轩认为,来华直接投资2130亿美元,同比增长37%,表明境外投资者看好我国经济长期发展潜力,中国资产的吸引力较高。同时,从中国对外证券投资和直接投资情况来看,也显示我国在疫情之下带来的不确定下仍然坚持对外开放和合作。 “总体来看,我国正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,积极促进内需和外需、进口和出口、引进外资和对外投资协调发展,有利于我国国际收支保持基本平衡。”王春英表示。 展望今年的国际收支情况,中国民生银行首席研究员温彬认为,从经常项目来看,受疫情影响,国际供应链产业链还在缓慢恢复,因此,今年中国对外出口形势总体将保持比较乐观的态势,相对去年贸易顺差规模可能有所收窄,但总体还将保持顺差态势。从资本项目来看,今年中国经济将继续保持平稳运行,因此,国际资本还将继续看好中国经济发展前景和市场发展潜力,预计直接投资和证券投资还会持续净流入。
2月19日,苏宁集团董事长张近东在新春团拜会上称,集团站在新十年的开端,既面对着外部诸多的不确定性,也经历着行业深层次的变革。 张近东提出,要坚定地聚焦零售发展,自上而下地聚焦主航道、主战场,做减法、收缩战线,不在零售主赛道的,就要该关的关,该砍的砍。此外,还要实现从零售商向零售服务商的升级。 1月30日苏宁召开的2021年度工作部署会上,张近东也强调了零售是苏宁的创业之本、发展之源,只有把零售做好了,其他业务的发展才有意义,凡是不能创造价值,不能创造效益的业务,都要大胆调整。 苏宁控股官网显示,目前苏宁旗下的产业包括苏宁易购、苏宁置业和苏宁金融三大板块。 除以零售为主业的苏宁易购外,苏宁置业主要运营商业地产、产城小镇、住宅地产、物流地产等项目,苏宁金融则通过苏宁金服公司、苏宁银行、苏宁消费金融公司这三大主体提供金融服务。 起家于零售业务的苏宁,近年来为追求多元化发展,将业务分支延伸至金融、地产、物流、文体等领域,先后通过“买买买”将37家万达百货门店、家乐福中国80%股份收入囊中,投资PPTV、龙珠直播、国际米兰等文体项目,同时不断开发苏宁酒店、写字楼等商业地产项目。 据统计,2013年至今,苏宁累计在百货、文娱、体育、地产、物流等领域的投资支出高达383亿元,而激进扩张的资金基础或来自大举借债。 苏宁易购和苏宁电器的现金流状况并不乐观。截至2020年9月30日,苏宁易购总负债1361.40亿元,期末现金余额136.27亿元,货币资金308.37亿元。 截至2020年6月30日,苏宁电器的总负债高达3002.89亿元,而期末现金及现金等价物仅剩247.96亿元。 据wind数据,苏宁易购和苏宁电器接下来一年内到期的债券总额超100亿元。 上市主体苏宁易购的盈利能力也不容乐观。自2014年以来,苏宁易购扣非后净利润连续6年为负,截至2020年9月底,苏宁易购累计扣非净亏损达109.92亿元。 在偿债和账面盈利的双重压力下,苏宁易购不得不通过股权投资、增资扩股、出售门店等资本手段来获得收益。 2016年,苏宁以140亿元,按照81.51美元/股的价格,投资认购阿里巴巴增发的普通股股份,完成后占股约为1.09%。 后苏宁于2017年12月、2018年5月、2018年12月分三次售出其所持的阿里股份,分别实现净利润32.5亿元、56.01亿元、52.05亿元,累计实现净利润高达141亿元。 此外,苏宁易购还通过转让苏宁小店股权,增加净利润34.28亿元;通过苏宁金服增资扩股,给上市公司带来约158亿元的投资收益。 值得一提的是,就在张近东新春团拜发言的前一天,国美创始人黄光裕刚刚在集团高管会上作了出狱后的首次公开发言。黄光裕表示,力争用未来18个月的时间,使企业恢复原有的市场地位。 黄光裕称,国美将深入推动“家·生活”战略第二阶段延展和升级,以“真”“快”“乐”为经营要素,推动线上“真快乐”、线下“国美家”、国美电器、真选开放供应链等共享平台全方位升级。 在黄光裕缺席的十二年间,曾经的零售巨头国美虽在电商、金融、科技等领域有过诸多布局,却始终未能重回战场的中心,反与竞争对手的差距逐渐拉大。 2015年前,国美零售还能勉强维持账面盈利,2016年开始,国美零售的营收与净利润数据开始逐渐恶化。2017年至2019年,国美零售的营收逐年下滑,至2020年上半年,国美零售营收下滑44.44%。 2016年至2020年上半年,国美零售累计扣非净亏损94亿元,仅2020年上半年就亏损超26亿元。 黄光裕狱中服刑期间,国美零售的股价经历了长达12年的低空飞行,股价始终维持在1港元上下。去年6月,受黄光裕出狱传言影响,国美零售一度涨至1.72港元/股,没过多久再步入下坡路。 进入2021年以来,受黄光裕出狱及国美更新战略布局等消息的影响,国美零售股价一路走高,截至发稿,国美零售股价报1.93港元/股,涨16.27%,最新市值416亿港元。
(图片来源于网络) 2月19日,有市场消息表示,南方基金董事长张海波于2021年2月17日因病在南京去世,年仅58岁。 截至目前,南方基金暂未发布公告,并表示一切以后续公布公告为准。 据公开资料显示,张海波生于1963年9月,曾任江苏省委农工部科员、副主任科员、主任科员、助理调研员,江苏省政府办公厅农业处副处级秘书、调研员。 自1998年12月起,张海波从江苏省人民政府办公厅调入华泰证券,后担任过总裁助理、投资银行部总经理、投资银行业务总监兼投资银行业务管理总部总经理。 公开资料显示,2016年,张海波升任华泰证券副总裁,后兼任华泰紫金投资有限责任公司董事长、华泰金融控股(香港)有限公司董事长等职务。 2016年10月18日起,张海波就任南方基金管理有限公司董事长兼法定代表人。公开数据显示,自张海波任职以来,南方基金的资产管理规模从2016年底的3855.42亿元增长至2020年末的7840.44亿元。 (图为南方基金董事长张海波) Wind数据显示,截至2021年2月9日,南方基金的管理总规模达8344.52亿元,位列公募基金公司的第5位;其中非货币型管理规模为4785.26亿元。 据公开资料显示,目前南方基金集团资产管理规模突破1.3万亿元,客户数突破1.4亿,公募产品累计向客户分红突破1300亿元。
Wind统计显示,截至2月3日,科创板225家上市公司中,共有124家对2020年业绩进行了预告,占科创板公司总数的55.1%。其中,预喜(预增、略增、扭亏、续盈)88家,占比70.97%。具体来看,62家公司业绩预增,19家公司业绩略增,4家公司业绩续盈,3家公司业绩实现扭亏为盈。 分行业来看,生物医药部分企业业绩表现亮眼,计算机、电气设备、电子板块整体预喜率较高。值得注意的是,124家公司中有5家公司首亏,有12家公司续亏。 ● 两家公司有望扭亏去“U” 科创板为未盈利企业上市创造了条件,这些企业通常带着U标。根据相关规则,U标科创板企业净利和扣非净利首次在一个完整会计年度均为正的话,即意味着首次实现盈利,U字标识将在年报披露后被取消。 截至目前,已有科创板公司经过努力经营有望扭亏去“U”。 1月27日晚,沪硅产业-U公告,预计2020年净利润为7700万元至9200万元,将增加1.67亿元到1.8亿元,实现扭亏为盈。不过,沪硅产业-U预告实现盈利并不是因为大硅片主业改善,而是因为参投公司聚源芯星作为战略投资者认购中芯国际在科创板首次公开发行的股票,2020年共确认与之相关的公允价值变动损益为1.7亿元。 沪硅产业-U表示,预计2020年归母扣非净利润亏损2.5亿元至3.1亿元,与上年同期(法定披露数据)相比将减少1262.55万元到7262.55万元。对此,沪硅产业-U解释称,主要原因是公司300mm半导体硅片业务仍处于产能爬坡阶段,固定成本持续增加,同时公司对于300mm半导体硅片研发持续高投入,因此主营业务利润水平尚未明显改善。 另一家首次扭亏的企业仕佳光子-U则有望去掉U标。仕佳光子1月26日晚公告称,公司预计2020年归母净利润与上年同期相比将实现扭亏为盈,净利润约为2900万元至3400万元,同比增长约1931.62%至2247.41%;预计2020年度扣非净利约为800万元至1000万元,同比增长132.15%到140.19%。 仕佳光子-U聚焦光通信行业,产品主要应用于骨干网和城域网、光纤到户、数据中心、4G/5G建设等,成功实现了PLC分路器芯片的国产化和进口替代,以及AWG芯片的国产化和海外市场的突破。科创板上市前,仕佳光子2017年至2019年净利润均为亏损状态,但已经呈现亏损减少趋势。2020年前三季度公司已经实现扭亏为盈,主要是由于数据中心AWG器件、数据中心用连接器等新产品逐步放量,市场开拓进一步加强。 九号公司-UWD也有望去掉U标。公司1月30日公告称,预计2020年归母净利润将实现扭亏为盈,实现净利润5591万元至8386万元。预计扣非后净利润为4691万元至7036万元。 九号公司表示,公司主营业务稳步发展,市场规模持续扩大,电动滑板车等主要产品实现同比增长,同时电动自行车、电动摩托车正式投入市场,公司销售能力不断提升,销售渠道不断拓展。 24家公司净利增速超100% 中国证券报记者通过Wind统计发现,科创板共计24家公司预计2020年净利润同比增速超过100%,实现业绩翻倍。此外,预计净利润同比增速位于50%至100%的公司共计27家。 具体来看,圣湘生物预计2020年净利润可达25.56亿元至28.06亿元,增长幅度达6375%至7008%,是目前科创板公司中业绩增幅最高的。圣湘生物表示,公司新冠核酸检测试剂、核酸检测仪器、相关耗材等产品销售大幅度增长。同时,公司仪器销售及装机增长进一步带动公司全线试剂的增量销售,2020年公司全年仪器累计发货6122台。 除了圣湘生物外,还有东方生物、之江生物、硕世生物、热景生物这些医药公司因新冠肺炎疫情,核酸检测需求、相关检测产品订单大增,均预计有200%以上的净利润增幅。 国海证券表示,2021年新冠肺炎疫情全球大流行仍在继续,冬季疫情蔓延再次加速,因此核酸检测试剂盒需求只增不减,出口与本土双管齐下,预计2021年检测试剂、检测服务参与者业绩有望延续高弹性。 从净利润规模来看,61家公司预计2020年净利润超过1亿元,其中传音控股、圣湘生物、天能股份、东方生物、石头科技、天合光能6家公司预计2020年净利润下限超过10亿元。 5家公司由盈转亏 Wind数据显示,截至目前,科创板共有17家公司预计2020年净利润亏损。其中,5家公司由盈转亏,12家公司续亏。续亏的12家公司中,8家来自医药生物行业,研发或销售投入加大是其净利润继续亏损的重要因素。预计亏损规模最大的公司分别为君实生物-U、神州细胞-U及百奥泰-U,三家医药公司均为续亏。 君实生物-U预计2020年度实现营业收入15.9亿元,同比增长105.14%;预计净利润亏损16.44亿元,同比亏损增加8.97亿元。公司表示,营收大幅增加,已基本可覆盖公司除研发投入之外的产品推广及日常运营等支出。但净利润仍出现亏损,主要是由于公司加大对在研项目及储备研发项目的投入,营业收入尚不能完全覆盖研发投入。公司预计2020年研发费用为18.24亿元,与上年同期相比增长92.79%。公司现有研发管线已扩容至29项在研产品,包括27个创新药,两个生物类似药。公司已开展临床试验30余项覆盖10多个瘤种,其中关键注册性临床15项。 此外,亿华通-U、优刻得-W、三生国健、有方科技、孚能科技5家公司预计2020年净利润出现由盈转亏,其中孚能科技亏损规模较大。 孚能科技主营新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售,预计2020年亏损2.72亿元至4.08亿元,2019年公司实现净利润1.31亿元。公司表示,2020年受新冠肺炎疫情影响,公司复工复产延期,新增产能的建设进度延期,新增客户订单交付延期;公司主供的多个客户的车型面临新老替换,新车型在2021年及以后量产,影响2020年出货量,带来公司业绩的减少;此外,为了满足未来业务快速发展的需要,公司和海内外子公司的产能建设、大客户戴姆勒订单的量产准备、研发支出和股权激励摊销等方面的支出增长较大,而在本年度内只有小部分产能释放,带来了公司利润的减少。
昨日,城市进化论“收缩型城市榜”第三期发布,首次启用付费阅读,目前已有超过700位朋友参与付费。这是城叔的一次新尝试,数据有偿,但知识无价,再次感谢大家的支持。 随着昨日深圳GDP正式官宣,2020年“万亿俱乐部”集结完毕。 地区生产总值破万亿,被认为是一个城市的经济综合实力的直观体现。是否能进入万亿俱乐部的行列,常常被视为城市发展的分水岭。 回顾“十三五”,2016年至2018年,“万亿俱乐部”均以每年新增2座城市的速度稳定扩围。2019年佛山破万亿,再到2020年,这个数字增加到了6个。 注:长沙仅公布2020年地区生产总值增长为4.5%(预计数)。以2019年长沙市GDP11574亿元,可推测出2020年长沙GDP约为12094亿元。 若将23个万亿城市按经济实力进行分组,大体可以分为5个梯队: 第一梯队:2.5万亿及以上,包括上海、北京、深圳、广州、重庆,共5城。即便排在该梯队末位的重庆,经济总量也远超第六位的苏州近5000亿元; 第二梯队:2万亿左右,仅苏州1城。追赶2.5万亿级的重庆还有一定距离,同时又与其后排名第七的成都拉开2400多亿元差距; 第三梯队:1.4~1.8万亿区间,包括成都、杭州、武汉、南京、天津,共5城,均为省会或直辖市; 第四梯队:1.2万亿左右,包括宁波、青岛、无锡、长沙、郑州,共5城,由2个计划单列市、2个省会城市、1个地级市构成。 第五梯队:1万亿左右,包括佛山,以及泉州、济南、合肥、南通、西安、福州,6座万亿“新秀”。 目前,除开距离万亿仅一步之遥的东莞,后续8000亿~9000亿量级的城市明显断档,未来2~3年内很难再有新晋万亿城市诞生。 而在万亿城市内部,竞争一直都在,但今年尤为激烈,彼此之间差距最小的甚至不足1亿元。作为中国经济的头部城市,它们的进击和衰退,将影响整个区域经济格局的变化。 十强比拼,天津掉队 整体上看,前三梯队基本囊括了中国经济TOP10城市。 2月2日,深圳2020年经济目标数据正式披露,GDP27670.24亿,增速3.1%。虽然未能达到2.8万亿,但增速比全国、广东全省均高出0.8个百分点,是四个一线城市中最快的。 值得一提的是,相比北上广,深圳的三产比重一直是最低的,工业城市的底色更明显,但从去年的数据来看,其第三产业增加值比例从2019年的60.9%增至62.1%,韧性更强。 相比深圳的稳中求进,广州称得上是“有惊无险”。 过去一年来,“重庆反超广州”的说法不绝于耳。但根据此前广州统计局透露,2020年广州GDP为25019.11亿元,同比增长2.7%,以17亿元微弱优势险胜重庆,守住经济第四城的位置。根据两市政府工作报告的信息,2021年经济增速均为6%以上。 广州与重庆的未来,谁更胜一筹?有观点指出,对于GDP2万亿级的城市来说,10多亿的差距几乎可以忽略不计,且介于人口数量、地域面积的因素,未来三五年,重庆GDP总量超越广州的概率很大。 和广州“守擂”成功相比,天津则显得没有那么“幸运”。 2020年,南京市地区生产总值14817.95亿元,按可比价格计算,比上年增长4.6%。这一增速分别快于全国、江苏全省2.3和0.9个百分点。而天津公布的数据显示,2020年天津GDP为14083.73亿,增速1.5% 南京市统计局表示,这是南京经济总量继2016年首次进入全国“万亿元俱乐部”城市后,首次跻身全国十强之列。 事实上,南京赶超天津有迹可循。自2017年开始,天津主动给GDP挤水分,在2019年, GDP排名就从第七滑至全国第十,与南京的GDP差距仅为74亿元。 而在2020年上半年,天津GDP 6309.28亿元,同比下降3.9%,南京则实现GDP 6612.35亿元,同比增长2.2%,自此GDP总量已高出天津约303亿元。 这两座城市之间的经济差异背后,是传统产业与新经济之间的比拼。从产业结构来看,天津的经济总量有近一半都是来自工业贡献,以石化、钢铁等传统重工业为主。 而南京则在科创方面持续发力,对经济转型升级作用十分突出。仅2019年,南京国家级高新技术企业净增1475家,累计达到4593家;高新技术产业产值超过1.2万亿元,增长14.8%。 此外,TOP10城市中,还有一个变化是杭州实现了对武汉的超越,排名第8位。 但需要指出的是,武汉在2020年初受突如其来的疫情影响,经济发展受阻,是“万亿俱乐部”中唯一一个经济负增长城市,增速为-4.7%。根据其日前公布的政府工作报告显示,2021年武汉经济目标增速为10%。 1.2万亿量级,5城竞逐 第四梯队内部差距最小,排名第12位的宁波仅比第16位的郑州多400亿元左右,两两城市之间追赶激烈。 其中,梯队内最强的两个计划单列市宁波和青岛,2020年GDP分别为12408.7亿元、12400.56亿元,相差仅8.14亿元。 同时,青岛反超无锡,上升至第13位,长沙虽未公布GDP总值,但以增速估算,其已超过郑州,重回GDP第14城。 纵观宁波、青岛、无锡、长沙、郑州5城近10年的经济角逐,更加精彩。 早在2010年,无锡经济总量位列5城之首,青岛居第2位。直到2015年,无锡、青岛、宁波、长沙、郑州的排位被打破,长沙连超青岛和宁波,跃升至第2位。 2015年至2017年间,宁波和青岛反复赶超,互不相让。直到2018年,郑州继其他4城之后成功突破万亿,宁波也超越长沙排在5城第2位。 2019年,宁波超越无锡,登顶5城之首。青岛和郑州双双超越长沙,形成宁波、无锡、青岛、郑州、长沙的排位。2020年,这一排位再次调整为宁波、青岛、无锡、长沙、郑州。 可以说,未来一段时间,这一梯队五座城市的竞争中,青岛、无锡、宁波仍将是“近身肉搏”,且很大程度上取决于工业实力的较量。 去年,青岛之所以被无锡超越,工业下滑是最主要原因之一。虽然规上工业增速仍落后无锡(6.6%),但与上一年相比,已有明显好转,2019年两者的差距是2.9个百分点。 而在宁波和青岛两个城市的比拼中,2020年宁波第二产业增加值(5693.9亿元)高出青岛(4361.56亿元)1300多亿元,领先优势十分明显。 回看2019年的数据,当年宁波GDP分别领先无锡、青岛132.8亿元、243.81亿元,工业增加值却领先后二者高达831.64亿元、238.31亿元。 工业增势迅猛,这也被外界视为宁波近年来经济总量连续追赶上位的重要原因。 但需要指出的是,青岛、无锡、宁波,无论哪座城市率先突围,都将面对现在排名全国第11位的是北方城市天津。短期来看,三座城市要想超越天津,难度较大。 “万亿新贵”,东莞待补位 2020年晋级的济南、合肥、西安、南通、福州和泉州,虽然都超过了万亿,但彼此之间差距并未拉开,最小的还不足1亿元,最大也不超过1000亿元,竞争尤其激烈。 其中,福州和西安虽然经济总量在23座万亿城市中排名垫底,却分别跑出了5.2%、5.1%的最高增速。具体来看,2020年西安GDP10020.39亿元,超越福州、东莞,排名上升2位至第22位,成为西北地区首个GDP破万亿的城市。 而福州GDP,则在过去五年从5000亿级跃升至万亿级,创下5年跨越5个千亿台阶的成绩。2020年,福州GDP紧追西安至10020.02亿元,仅仅落后0.37亿元。 这也成为23座万亿城市之间的最小差距——相较于上万亿的经济体量,3700万元的微弱差距,几乎就是毫厘之差。 再看佛山。自2019年跻身“万亿俱乐部”一年之后,这个广东省内第三座万亿城市,仍然在原地艰难徘徊。2020年前三季度,佛山GDP同比下降2.3%,仍未实现转正,曾让外界为这座新晋万亿GDP城市“捏了一把汗”,当时甚至有人担忧:佛山能否保住全年的万亿经济总量将成未知数。 直到全年数据出炉,佛山凭借65亿的微弱增量、1.6%的低速增长,以10816.47亿元的经济总量稳住了“万亿俱乐部”席位。在同级别的第四梯队城市中,增速垫底的佛山与增速最高的西安差距达到3.6个百分点。 在23座万亿城市中,佛山2020年经济增速也仅高于武汉、天津、北京,排名倒数第4位。根据此前召开的佛山市委十二届十二次全会,“2021年佛山经济增长预期目标为6%以上、与全国全省同步”。 相比青岛、长沙、济南、合肥的8%,以及济南8%以上、福州8.5%的高位增速目标,2021年的佛山明显放慢了脚步。再联想到2020年未能入局“万亿俱乐部”的东莞,不仅经济总量与万亿失之交臂,GDP排名更是大幅下滑。 眼下,在东莞之后的“准万亿”城市中,已然不见广东城市的身影。比如,2019年GDP排名在东莞之后的广东城市惠州,2020年GDP仅为4221.79亿元,不足东莞一半。 此轮”万亿俱乐部“扩容潮之后,面对常州、温州、嘉兴等一众来自长三角的“后起之秀”,珠三角有待培养下一个万亿城市。