1月29日晚间,国内三大航空公司相继发布了业绩预亏公告。 中国国航预计,2020年的归母净亏损约为135亿元至155亿元,扣非归母净亏损约为138亿元至159亿元。而在2019年,其归母净利润、扣非归母净利润分别为64.09亿元、61.74亿元。 南方航空则表示,预计2020年的归母净亏损约为79.07亿元至108.61亿元,扣非归母净亏损约为84.23亿元至117.64亿元。2019年,其归母净利润、扣非归母净利润分别为26.51亿元、19.51亿元。 东方航空预计,2020年的归母净亏损为98亿元至125亿元,扣非归母净亏损为107亿元至134亿元。2019年,其归母净利润、扣非归母净利润分别为31.95亿元、25.67亿元。 三大航空公司均认为,2020年业绩预亏的主要原因是,全球肆虐的新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击。不过,三家公司均表示,通过抓好疫情防控、严格成本管控、拓源增收等措施,努力降低疫情带来的不利影响。 此前披露的运营数据显示,2020年,中国国航的客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降45.8%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降52.9%;客座率为70.4%,同比下降10.6个百分点。 2020年,南方航空的客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降37.59%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降46.15%;客座率为71.46%,同比下降11.35个百分点。 东方航空去年的运营数据亦不理想。2020年,其客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降43.73%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降51.62%;客座率为70.56%,同比下降11.5个百分点。 同花顺数据显示,除2020年外,中国国航仅在发生全球金融危机的2008年出现过年度亏损,当年的归母净亏损为91.49亿元;南方航空在2005年、2008年出现过2次年度亏损,2年的归母净亏损分别为17.94亿元、48.29亿元。 除2020年外,东方航空则在1998年、2003年、2006年、2008年出现过4次年度亏损,4年的归母净亏损分别为6.32亿元、8.26亿元、29.91亿元、139.28亿元。 因此,此次业绩预亏公告,也意味着中国国航、南方航空在2020年大概率创下了上市以来的最大亏损纪录。 此外,今日民航业的另一大重磅消息,来源于海航。 今日晚间,海航集团发布声明称,在1月29日收到海南省高级人民法院发出的《通知书》。《通知书》主要内容为,相关债权人因其不能清偿到期债务,申请法院对其破产重整。 海航集团还表示,将依法配合法院进行司法审查,积极推进债务处置工作,支持法院依法保护债权人合法权益,确保企业生产经营顺利进行。
● 本周以来资金面有所收紧,但央行公开市场操作并未立即恢复净投放,反而在持续回笼资金。市场人士猜测,央行在流动性投放方面表现谨慎,与近期部分资产价格上涨过快有关。面对春节前客观存在的流动性缺口,预计央行将适时提供必要流动性支持,无需担忧流动性持续收紧。 资金利率继续走高 1月27日,央行开展1800亿元逆回购操作,操作量远高于前一日的20亿元。不过,当日有多达2800亿元逆回购到期,最终仍净回笼1000亿元。受此影响,资金面偏紧,资金利率继续走高,银行间市场7天期质押式回购利率(DR007)突破3%,创2018年4月以来新高,上交所隔夜质押式国债回购利率(GC001)最高涨至6.5%。 此前一天,资金面已明显收紧,DR007大幅上涨36个基点,创逾一年新高。当日,央行仅开展20亿元逆回购操作,在公开市场净回笼780亿元。 截至1月27日,本周央行净回笼逾4000亿元。然而,上周为对冲税期高峰,央行连续开展千亿元级逆回购,当周净投放近6000亿元。 分析人士认为,央行在流动性投放方面表现谨慎,一是维持资金面紧平衡,二是可能意在抑制某些资产价格过快上涨。 央行货币政策委员会委员马骏日前在中国财富50人论坛举办的研讨会上表示,货币政策有必要针对某些领域的泡沫进行适度转向。去年,在经济增速放缓情况下,股市仍有较大幅度上涨,近期部分一线城市房价也出现较快上涨。 过度担忧没必要 分析人士称,春节假期前仍会有一定资金压力,但今年在“就地过年”政策倡导下,返乡人数将较去年减少,这会导致支取现金的需求下降,资金面压力相对减轻。这一影响还需观察,这可能是央行迟迟未明确春节前流动性安排的原因之一。 中信证券明明团队认为,在“以稳为主”的货币政策取向下,在“不缺不溢”的流动性管理目标下,央行将视流动性缺口开展流动性投放。如果按历史数据线性外推,2021年春节前后流动性缺口较大,但可能受政府债券发行进度、疫情和返乡政策影响出现偏离。 国盛证券杨业伟团队预计,央行依然会加大资金投放进行对冲,以维持资金利率平稳。可能采取的措施包括临时准备金动用安排(CRA)和临时流动性便利(TLF),或者加大公开市场投放力度。
● 随着公募基金四季报全部披露完毕,2020年最能为基民赚钱的基金公司也随着出炉。Wind数据显示,公募基金全年累计为基民赚了20217亿元,继2019年后再创历史新高。由于规模大小和基金业绩表现差异较大,基金公司盈利能力出现显著分化,一些规模较大的基金公司旗下基金产品整体盈利可观。其中,易方达基金、汇添富基金、富国基金、华夏基金、广发基金5家头部公司2020年均为基民赚逾1000亿元。 赚钱能力分化明显 2020年基金市场热度不断升温。随着基金规模持续扩张,基金公司为基民赚钱的能力也随之“水涨船高”,创出历史最高纪录。 Wind数据显示,2020年有41家基金公司为基民带来了百亿元以上的盈利,其中易方达基金、汇添富基金、富国基金、华夏基金、广发基金五家公司均为基民赚逾1000亿元。 其中,易方达基金旗下各类基金产品2020年合计盈利1600亿元,为基金公司中的冠军;汇添富基金则以1113亿元位列次席;富国基金、华夏基金、广发基金分别为1045亿元、1009亿元和1008亿元。此前的年份,单家基金公司年度为基民赚得超千亿的现象非常少见。 对比各基金公司的赚钱能力,不难发现大小公司之间分化明显,一些规模较大的基金公司旗下基金产品整体盈利非常可观。处于中游的基金公司,其为基民带来收益的水平多集中在50亿元至80亿元之间,竞争较为激烈。而排名第100名的基金公司则只能为基民带来不足10亿元的收益。 百亿级基金带来丰厚回报 细看2020年各基金产品为基民赚钱的能力榜单,规模超百亿的基金排名居前列。被称为“国民基金”的招商中证白酒指数基金为基民带来126亿元收益,位居榜首。张坤管理易方达蓝筹精选、易方达中小盘分别为基民带来120亿元、80亿元收益,位列第二位和第三位。易方达消费行业位居第四,为基民带来74亿元收益。景顺长城新兴成长位居第五,为基民带来72亿元收益。 从趋势来看,头部股票型基金产品市占率提升。2020年前10大主动管理型基金产品市占率提升至20.4%。“百亿俱乐部基金经理”达到138人,管理规模占总规模的比重从2019年的28.83%大幅上升至2020年的63.03%。 业内人士认为,在上千只中小规模的基金中,未来规模能够扩大十倍的如同大海捞针。对中小基金公司来说,就算集全公司之力也未必能创造出一个爆款“日光基”。中游基金公司不进则退,不发新基金将面临被赎回。 当下,公募基金行业格局加快“二八”分化,头部基金话语权增强,呈现出规模越大就有越多人购买、规模越大为基民带来收益越多的“马太效应”。
● “2020年中国人寿集团合并营业收入近1万亿元,合并保费收入超7500亿元,合并总资产突破5万亿元,合并管理第三方资产1.8万亿元,持续保持历史高位。”1月27日,在2021年中国人寿工作会议上,中国人寿集团党委书记、董事长王滨表示,2021年中国人寿要立足新发展阶段,贯彻新发展理念,服务新发展格局,强党建,稳经营,促发展,抓改革,推创新,守底线,凝心聚力共创重振国寿新局面。 管理资产规模突破4万亿元 2020年中国人寿转型发展见成效。价值创造持续强化,寿险公司保费突破6100亿元,市场领先优势稳中有增。财险公司保费收入超860亿元,非车险占比提升到29%。海外公司一年新业务价值率超20%。资产公司管理资产规模突破4万亿元,行业领先地位进一步巩固。养老险公司管理资产规模超1.3万亿元。广发银行资产规模突破3万亿元,存贷款增速均居股份制同业前列。 同时,中国人寿服务大局显担当。助力打赢疫情防控阻击战,2020年捐赠保险保障总额超1.2万亿元,认购抗疫主题债105亿元,为抗疫企业授信超1000亿元。投资超长期政府债券2822亿元,普惠型小微企业贷款余额1285亿元。深度融入区域协调发展,重点区域累计投资规模超1.16万亿元。持续提升服务实体经济质效,直接投资存量规模突破2.8万亿元。积极支持污染防治,绿色信贷余额300亿元,推出央企首笔绿色供应链融资,新增绿色投资306亿元。 投资板块坚持“双提升” 王滨指出,2021年中国人寿将持续推动高质量发展,确保“十四五”开局迈好第一步。王滨强调,将稳中求进,推动转型发展,实现量的合理增长和质的稳步提升。保险板块要坚持回归本源、回归保障,大力发展高价值业务,持续优化业务结构。投资板块要坚持“双提升”不动摇,大力发展第三方业务。银行板块要强化资本管理,提升净息差水平,积极拓展中收业务,持续优化客户结构、资产结构、业务结构。 同时,寿险公司和资产公司作为重振国寿的“双轮”“双肩”,要打造推动公司高质量发展新引擎。广发银行作为重振国寿的中坚力量,要在“站起来、走起来”的良好基础上“跑起来”。财险公司作为重振国寿的大梁立柱,要在新兴非车险业务上下大功夫。养老险公司作为重振国寿的重要支柱,要持续巩固行业主力军、领头羊地位。此外,要牢固确立三支柱养老保险业务先发优势,要在健康保险发展上实现新突破。
● Wind数据显示,截至1月27日晚,德赛电池、东山精密、蓝思科技等21家苹果产业链公司发布了2020年度业绩预告,其中18家公司预喜。机构指出,苹果手机产业链仍维持高景气度,看好苹果供应链长期趋势。 业绩持续增长 在上述已发布2020年度业绩预告的苹果产业链公司中,立讯精密、歌尔股份、蓝思科技、长盈科技、长电科技等14家公司业绩预增;2家公司业绩略增,1家公司业绩续盈,1家公司业绩扭亏。 蓝思科技预计2020年实现归属于上市公司股东的净利润48.88亿元-50.61亿元,同比增长98%-105%。蓝思科技表示,报告期内,公司的客户与产品结构健康并进一步优化,各类主要产品订单充足,市场需求持续旺盛,新产品生产及交付顺利。 中金公司指出,苹果iPhone12持续热销,2020年四季度销量创下单季历史新高,预计2021年一季度将延续高成长,ASP(平均售价)方面,2020年下半年蓝思配合的超瓷晶面板ASP有明显提升,预计2021年下半年有望进一步提升;APPleWatch表现超出此前市场预期,预计未来iPad有望复制iPhone的双玻璃趋势,蓝思科技将受益。 德赛电池是苹果iPhone和AirPods等产品电池供应商。德赛电池预计2020年归属于上市公司股东的净利润为6.30亿元-6.90亿元,同比增长25.45%-37.40%。 招商证券认为,德赛电池业绩超出预期,主要因为iPhone12ProMax需求佳及新品盈利能力提升,使得综合盈利能力同比、环比提升。此外,公司应收应付外汇对冲以及套保等措施使得汇率变化对公司影响较小。 立讯精密和歌尔股份是苹果AirPods耳机代工厂商。在2020年三季报中,立讯精密预计2020年度净利润为70.71亿元-73.06亿元,同比增长50%-55%。歌尔股份预计2020年净利润为27.53亿元-28.81亿元,同比增长115%-125%。 歌尔股份表示,业绩增长主要是因为公司智能无线耳机、精密零组件及虚拟现实等相关产品销售收入增长,盈利能力改善。 长期趋势向好 1月初,天风国际分析师郭明錤在研报中指出,在2年连续高速成长后,AirPods出货增长将在2021年放缓。正向看待iPhone、iPad、AppleWatch与MacBook在2021年的增长。对A股苹果供应链最重要的iPhone与AppleWatch预计2021年出货量将同比增长15%-20%,分别约为2.3亿部与4100万部。 中国证券报记者日前了解到,苹果iPhone代工厂富士康的iDPBG部门深圳厂区正在新增招聘员工生产iPhone。 1月13日,财信证券发布研报称,苹果延续的价格策略有利于苹果手机销量增长。不过,受疫情等因素影响,用户的换机需求是否延后还有待观察。苹果在无线充电领域和光学领域的创新,将进一步推动公司无线化战略以及在虚拟现实领域的布局,利好国内无线充电以及光学领域相关厂商。同时,苹果取消标配充电器和耳机,有利于推动第三方配件厂商的业绩增长。相关上市公司将陆续披露的2020年12月营收数据值得期待,苹果手机产业链仍然维持高景气度。 郭明錤认为,中国厂商从海外竞争者取得订单的长期优势仍在,正向看待A股苹果供应链长期发展。具备以下三个特点的供货商仍是市场关注焦点:一是具备新业务、新产品导入能力;二是能满足苹果海外生产需求能力;三是2021年新产品、新技术的显著受益者。
经济日报-中国经济网南宁1月27日讯(记者周骁骏、童政)日前,记者从广西交通部门获悉,今年广西将全力推进普通公路项目建设,全年预计完成投资463亿元,一季度力争完成投资50亿元,其中普通国省干线公路项目建设完成投资33亿元,农村公路项目建设完成投资17亿元,确保2021年底全区所有乡镇通二三级公路。 据了解,广西2020年普通国省干线公路及其他路网项目完成投资152亿元,农村公路完成投资173亿元。今年广西将全力推进公路项目实施。抓好“四建一通”(乡乡通二级或三级公路建设工程、农村公路安全生命防护建设工程、农村公路“畅返不畅”整治建设工程、建制村窄路拓宽改造建设工程和建制村通客车)工程建设。
经济日报-中国经济网昆明1月27日讯(记者曹松)日前,记者从昆明市发展和改革委员会了解到,2020年,昆明在5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设方面发力,从优化发展环境、加大政策支持、完善推进机制等方面超前谋划,加快培育经济发展新动能。截至2020年12月底,5G基础网络、中关村·电子城(昆明)科技产业园等亿元以上“新基建”重点项目已完成投资265亿元。 三大通信运营商在昆明建成5G基站超过10000个,实现主城区、重点场景及重点产业园区5G网络连续覆盖,5G等先进网络技术在旅游小镇、智慧医疗、工业自动化物流等场景实现应用。2020年,昆明累计建成新能源汽车充电站330座、换电站11座,为新能源汽车的推广应用打下了良好基础。