野三坡风景名胜区位于河北省保定市涞水县，太行山脉和燕山山脉交汇处，以“雄、险、奇、幽”的自然景观和古老的历史文物闻名，是5A级景区。 但近期，河北省涞水县人民法院发布的“冀0623破申1号”民事裁定书显示，野三坡运营方野三坡旅游投资有限公司（下称“野三坡旅游投资”）被申请破产重整。记者发现，远东宏信、招银金融租赁、交通银行保定分行等10多家金融机构、类金融机构陷入其中。 6月20日，野三坡景区管委会相关负责人曲宝军谈及破产重组原因时表示，“受旅游淡季和新冠疫情的影响，野三坡旅游投资没有营业收入，导致无法偿还到期债务”。 对于这种说法，一些租赁公司高管并不认可。 “景区在今年上半年的现金流不是很好，是行业共性问题。但以前野三坡旅游投资是赚钱。若景区向债权人申请延期，一般来讲，租赁公司和银行也是愿意延期的，但野三坡旅游投资突然宣布破产重组，有点难以理解。”一位租赁业分析人士称。 野三坡旅游投资有两个股东，大股东为涞水县野三坡风景名胜区开发服务中心，持股比例51.02%，二股东为涞水荣盛康旅投资有限公司。记者多次致电上述两位股东，截至发稿，两家公司均未回应。 一位金融租赁公司高管对记者表示，这么多家机构一股脑进入野三坡旅游投资，众多债权人短期难以达成共识，即便进入法律程序，资产处置也需要漫长的时间。 5A景区运营方申请破产 日前，河北涞水县人民法院公布野三坡旅游投资的重整信息显示，野三坡旅游投资现有固定资产3.84亿元，无形资产价值9.2亿元，总资产13.06亿元；公司目前金融负债7亿多元，到期应支付的金融租赁借款、短期借款、应付工程款等累计2亿余元，负债共计9亿多元，负债率69%。 在法院的民事裁定书中，野三坡旅游投资自述其亏损原因主要有以下几点：基础设施建设资金投入过大，建设资金主要靠银行及金融租赁公司贷款，金融负债7亿多元，财务费用支出在所有费用支出中比重大。在资产中，大部分是基础服务设施类资产，在费用中折旧费和维护费占比较大。所有投资建设项目的回报，都靠门票收入支撑，而旅投公司的门票收入增长缓慢，不足以支撑所有的费用支出；公司收益性项目少，收入增长仅靠景区门票，短期内公司收入很难快速增长。 对此，曲宝军日前也回应称，由于景区基础设施建设和资源整合收购投入过大，投入资金主要靠银行和金融租赁融资，虽然景区门票收入保持稳定增长，但财务费用、折旧费用、维护费用占比较大，近8个月来，受旅游淡季和新冠疫情的影响，野三坡旅游投资没有营业收入，导致无法偿还到期债务，债权人提出了重整要求，涞水县人民法院也已正式受理。 不过，针对上述说法，一位租赁公司高管表示不能完全认可。他表示，景区的负债率普遍都比较高，但野三坡景区靠近北京市场，过去营收是不错的。另外，景区的投入收益比较缓慢是行业常见的。在疫情之下，景区的收入都遇到一些问题，通常向租赁公司申请延期，疫情并不是破产重组的唯一原因。 针对上述疑问，记者多次致电野三坡景区管委会及涞水荣盛康旅投资有限公司，双方均未回应。 10多家机构陷其中 记者根据动产融资统一登记公示系统统计，有10多家租赁公司给野三坡旅游投资提供了8亿多元的租赁融资，野三坡旅游投资还向多家银行和金融租赁公司进行了应收账款融资。 上市租赁公司远东宏信（03360.HK）也在其中，在野三坡项目中，远东宏信租赁标的物为商品展示柜、变压器、灯光设备、门禁设备等，但动产融资统一登记公示系统上并未进一步披露远东宏信给野三坡旅游投资的借款金额。 野三坡旅游投资租赁融资情况 （数据来源：统计） 野三坡旅游投资应收账款融资情况 （数据来源：） 近年来，远东宏信的承租人也多有逾期。2019年3月，青岛林业投资多笔融资出现欠息、垫款，也涉及远东宏信等10多家金融机构。其中，远东宏信为青岛林业投资做了两笔业务，起始日期分别为2017年1月和2016年12月，期限均为5年，租赁标的物为苗木。 远东宏信财务数据显示，其不良资产和不良贷款率连续多年“双升”：2017年末远东宏信不良资产17.6亿元，2018年末不良资产升至21.5亿元，2019年末不良资产22.5亿元；2017年末不良率为0.91%，2018年末不良率微升至0.96%，2019年末不良率已升至1.11%。 “2019年末，城市公用行业不良资产占总不良资产的比重为36.64%，受个别单体金额较高的项目影响，指标偏高。城市公用行业不良项目主要的问题呈现为管理层不稳定，短期融资和还款节奏错配造成短期流动性困难；文化旅游行业不良资产占总不良资产的比重为24.91%，主要集中在旅游板块，因个别项目单体规模较大致使旅游板块整体不良资产偏大。”远东宏信在2019年年报中表示。 今年4月，惠誉将远东宏信的长期发行人违约评级（IDR）从BBB-，下调至BB+，展望为负面。“主要由于市场对资产质量及盈利能力转趋恶化的预期，将导致经营环境显著减弱，从而令杠杆率增加。”惠誉表示。 经过10多年的高速发展，融资租赁行业在2020年走到了艰难时刻。“在当前疫情下，融资租赁公司资产端上不少承租人还款困难，租赁公司难以处置；负债端上，融资租赁公司的主要资金来源方是银行，而融资性售后回租业务被视为影子银行，监管也要求银行严控对融资租赁公司此类授信。”有业内人士称。
美股今日盘前，猎豹移动（CMCM.US）一度涨超37%，其后跌幅收窄。至开盘公司股价最新暂报2.28美元，涨8.57%，最新市值3.2亿美元。 猎豹移动本轮上涨行情始于上月20日，当日公司股票成交额放量增至835万美元，股价大涨47%。从5月20日至今23个交易日内，猎豹移动股价累计已涨82%。 （图源：富途证券） 但若将时间拉长看，猎豹移动股价表现早已不可同当年而语。2018年初，公司股价还在9美元以上，至今已跌落2-3美元区间。 据公开资料，猎豹移动主要从事互联网和移动安全软件研发及供应，业务主要分为三部分公用事业产品和相关服务，互联网娱乐业务及其他。互联网娱乐业务部门包括Live.me和移动游戏业务。 去年第三季度，公司完成对直播应用Live.me的剥离。 今日盘前，猎豹移动并未传出重大利好消息，今日盘前大涨多与资金面炒作有关。而在上个月20日，猎豹移动对外宣布称已于5月20日出售所持字节跳动所有剩余股份，该交易预期将在第二季度带来约6600万美元的投资处置收益及约1.3亿美元的现金流。 据公司上周公布最新一季业绩报告，显示公司报告期内共实现营收5.281亿元（除非另有所指示，元均指人民币元），同比下降51.4%；剔除Live Me收入合并带来影响，公司第一季度总营收同比下降36.4%；净亏损为1.046亿元，去年同期净利润为盈利710万元。 回顾近年业绩表现，猎豹移动营收从2018年开始陷入负增长，跌幅持续扩大。去年归母净利润亏损3.14亿元，同比下降126.91%。 （图源：同花顺iFinD） 在第一季财报电话会议上，公司CFO任今涛表示第二季收入指引在3.4亿至3.9亿之间，低于第一季指引5.3亿，主要是由于工具应用和游戏业务受到谷歌自2月底终止合作的缘故。而AI业务方面，任今涛表示营收会较第一季稳定。 展望整个下半年，任今涛认为受谷歌终止工具应用和游戏业务影响，短期内海外市场营收回出现下滑。但国内工具应用业务当前收入已稳定，AI新零售货币化模式试水运行。若下半年模式尝试成功，AI业务及其他业务收入将更可观。
美美证券公告称，公司CEO樊震自2020年6月18日起正式辞职，樊震离任后，董事长温向东将担任CEO一职。 6月21日，互联网券商海川证券（原美美证券，股票代码为NASDAQ:MTC）公告称，公司CEO樊震自2020年6月18日起正式辞职，樊震离任后，董事长温向东将担任CEO一职，即刻生效。上市公司表示，樊震离职系因寻找其他商机，并非与公司、董事会、管理层有分歧所致。 公开资料显示，樊震与温向东均为海川证券创始人。2016年1月，樊震加入海川证券在大陆的运营主体股家（北京）科技有限公司并担任CEO，2018年1月以来担任海川证券CEO兼董事。在加入海川证券之前，樊震曾担任搜狐财经主编、凤凰财经中心总监，是中国社科院金融研究所研究生。 据财报，樊震与温向东均为海川证券股东，各自持有327.6万股普通股，二者占股份总额的比重均为16.3%。虽然2019年樊震作为CEO的总薪酬仅为3.92万美元，折合人民币约28万元。不过按截至美东时间6月19日收盘时海川证券1.62美元/股计算，樊震持有的327.6万股普通股价值约为530.71万美元。 海川证券原名美美证券，在今年6月5日更名。美美证券成立于2015年，是中国大陆首家100%控股美国券商的公司，于2019年1月赴美上市，发行价为每股4美元，目前海川证券的估值已较发行时跌去59.5%。 尽管在北京、纽约、上海三地均设有办公地点，但海川证券的公司规模可谓迷你。据年报显示，2017、2018、2019年，海川证券雇用的员工总数分别为24人、33人、38人。截至2020年5月22日，海川证券大陆全职雇用员工24人，其中包括管理人员5人、销售和市场3人、研究与开发8人、行政管理8人。另在美国纽约全职雇用员工2人。 海川证券官网显示，其以美股互联网券商为平台，为投资者海外资产管理提供一键式服务。目前其主营业务包括投资银行服务与技术解决方案服务两大板块，前者包括投行业务、投资业务、上市公司服务，后者提供券商、基金及其他解决方案，财务咨询与投资银行业务为海川证券在2019年开发的新业务。 据2019年年报，海川证券实现总收入20.08万美元，同比增加647%，其中2018年贡献全部收入的市场数据服务在2019年录得收入7.5万美元，占比为37.4%，来自新开发的投资者管理服务实现收入8.7万美元，占总收入的43.2%，佣金收入为3.4万美元，占比16.8%，其他收益为5285美元。 不过海川证券收入的增长无法覆盖其亏损。据财报，2017、2018、2019三年间海川证券分别净亏损91.0万美元、234.9万美元、224.3万美元，2019年净亏损同比减少4.5%。 值得一提的是，海川证券称受新冠疫情影响，公司人员无法拜访已有客户与潜在客户，这对公司创造新收入的能力产生不利影响，此外证券市场爆发的相关不稳定因素可能会对公司筹集额外资金的能力产生不利影响。 由此来看，2020年海川证券实现盈利依然承压。据悉，若美股上市公司总资产少于400万美元且过去4年连续亏损，或连续5年亏损，将触发退市条件，截至2019年末海川证券总资产为620.8万美元。
头条特斯拉年度股东大会和电池日活动暂定9月15日召开6月22日，特斯拉CEO马斯克在推特表示，暂定9月15日召开特斯拉年度股东大会和“电池日”活动，活动将包括参观电池生产系统。据路透社此前报道，特斯拉将在电池日活动上公布其“百万英里”电池细节。这种电池能让电动汽车的全生命周期续航里程达到100万英里（160万公里），将电池成本降低到100美元/KWh以下，将使得电动汽车与燃油车达到同等价格。（未来汽车日报）腾讯买入蔚来168万股美国存托股，持股比例增至15.1%据美国证券交易委员会6月19日披露，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司买入蔚来汽车168万股美国存托股（ADS），相当于168万股A类普通股，耗资1000万美元。此前蔚来宣布完成增发7200万股ADS，每股ADS代表公司的一股A类普通股，发行价格为5.95美元。腾讯此次增持的正是这批ADS中的一部分。增持后，截至6月10日，腾讯持有蔚来约1.59亿股普通股，持股占比15.1%。（36氪）精选宝马将裁员6000人，与戴姆勒合作的自动驾驶项目暂停据德媒6月19日报道，受新冠疫情影响，宝马将裁员6000人。宝马公司当天发布的声明表示，公司管理层与工会达成一致，裁员将通过人员流动和同公司自愿达成协议的方式实现。此外，宝马当天还宣布暂停其与戴姆勒合作研发的自动驾驶技术项目。其在声明中表示，当前两家企业自身状况和整体经济形势已不构成成功开展合作的正确时间点。（中新网）戴姆勒计划再裁员1万人，IT服务将外包据外媒报道，戴姆勒集团CEO康林松正计划推行新一轮成本缩减计划，准备在2025年底前再裁员1万人。此外，戴姆勒集团还准备将IT服务外包出去，并进一步缩减研发人员数量。2019年11月，戴姆勒集团曾宣布在2022年底前裁员1万人，但这一行为因没提前告知工会遭到后者反对。（汽车之家）三菱汽车将缩减在中国及美国两大超级市场业务三菱汽车CEO加藤隆雄在近日召开的年度股东大会上表示，公司将削减在中国和美国等超级市场的业务。加藤隆雄表示：“尽管我们在超级市场的销量增加了，但尚未达到预期的利润水平。我们的目标是扩大核心产品销售地区的销售规模。”（欧洲汽车新闻）中国平安通过子公司减持汽车之家310万股，套现约2.55亿美元美国证券交易委员会文件显示，截至美东时间6月18日，中国平安通过全资子公司Yun Chen Capital持有汽车之家约5872万股A类普通股，较上次披露文件持股比例下降至49.4%。根据文件披露，Yun Chen还于6月18日向经纪商出售了汽车之家的310万股ADS，每股ADS作价82.1美元，套现总额约达2.55亿美元。（36氪）马斯克：特斯拉应被看作十几家科技创业公司集合体近日，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉应被看作十几家科技公司的集合体，其中许多与传统汽车公司几乎没有关联。他表示，“我们从零开始创建了一个芯片设计团队，用于特斯拉全自动无人驾驶计算机，而汽车公司却没有这样做。”当前，特斯拉市值约1856.42亿美元，超过此前排名第一位的丰田汽车（市值约1767.43亿美元）。（未来汽车日报）7月1日起，特斯拉完全自动驾驶价格将上涨1000美元特斯拉CEO马斯克在社交平台表示，7月1日起，特斯拉完全自动驾驶价格将上涨1000美元。7月1日前，在特斯拉App内购买基本自动驾驶功能的费用降至2000美元。（未来汽车日报） 来源：马斯克推特中国5月份特斯拉进口注册数量下降至201辆中国5月份特斯拉进口注册数量下降至201辆，4月为480辆。包括中国国产的车辆在内，特斯拉总注册量从4月份的4633辆，上升至5月份的11565辆。（界面）工厂欠费停水断电关门，拜腾千名员工维权讨薪内部消息人士称，拜腾汽车已拖欠包括总监级在内的员工近4个月薪资，涉及人员近千人，拜腾方面至今未作正面交代，后续安排尚无下文。拜腾汽车上海办公室今年4月撤租，北京办公室上周撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂，公司数千名员工已有四个月停薪远程办公。拜腾汽车员工计划集体维权讨薪。（亿欧汽车）30多家经销商抵达力帆车辆研究院，向厂家索赔维权6月22日，已有30多家经销商抵达位于重庆的力帆车辆研究院，向厂家索赔维权。某经销商表示，2019年5月，他已向力帆提出退网，但15万元保证金及4000多元车款余额，至今未能要回。厂家也一直没人出面和他沟通，只好通过维权索赔。一个经销商维权群里的人数已达到100多人，经销商情况基本类似，返利、押金、货款，少则十几万，多则数十万。（汽车之家）工信部明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求近日，工信部等多部委发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。按照该比例要求，基本能保障实现“到2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到4.0升/百公里、新能源汽车产销占比达到汽车总量20%”的规划目标，同时，2021-2023年正负积分市场预计能够保持供略大于求。（未来汽车日报）工信部：加快推动智能网联汽车发展，在供给侧、需求侧、使用侧持续发力工信部表示将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合，提升智能道路基础设施水平，构建车联网综合应用体系，完善标准规范，加快推动智能网联汽车发展。下一步将在供给侧、需求侧、使用侧持续发力，为新技术应用提供必要条件，特别是面向典型场景和热点区域部署计算能力，将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。（新华社）中国汽车工业协会：今年中国汽车销量预计将下降10%至20%据中国汽车工业协会最新预测：2020年中国汽车销量预计将下降10%至20%。（上证报）汽车工业蓝皮书：2019年中国新能源汽车销量首次下滑，累计销售120.6万辆6月22日，中国汽车工业协会等机构发布《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2020）》，报告指出，2019年中国累计销售汽车2576.9万辆，同比下降8.2%，降幅比上年扩大5.4个百分点。其中，新能源汽车市场出现首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%，较2018年提升0.2个百分点。（北京日报）6月沪牌拍卖最低成交价90600元，中标率13.5%再创新高近日，上海国拍公布的沪牌拍卖结果显示，今年6月，上海市个人非营业性客车额度投放17000辆，个人在用车有效额度委托拍卖1267辆，合计拍卖总数18267辆；参加拍卖人数135370人，较上月减少11481人，月度中标率再创2014年4月以来近6年新高达13.5%。其中，最低成交价90600元、平均成交价为90744元，分别较5月增加1000元和926元。（未来汽车日报） 来源：上海发布威马汽车成为首家落地应用V2G技术的造车新势力威马汽车官方消息，目前威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试，成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。威马汽车方面介绍，其对V2G技术的落地，可使智能汽车成为移动储能单元。以EX5-Z Nex探索版为例，北京用户在夜间使用波谷电价充电，白天波峰时向电网输送70%的电量，每天可获得约37.4元收益，年累计收入13651元。（未来汽车日报）SpaceX申请电信牌照，欲为加拿大提供星链互联网服务加拿大广播电视和电信委员会网站显示，SpaceX正在寻求基本国际电信服务牌照，这将授权该公司在加拿大和另一个国家之间传输电信流量。此举可能有助于该公司将高速互联网带到加拿大偏远地区的计划。SpaceX已启动几项星链任务，准备在2020年向美国北部和加拿大提供网络服务，到2021年迅速扩大到几乎覆盖全球。（网易科技）因存在溜车隐患，FCA将召回超过9.1万辆Jeep切诺基据外媒报道，菲亚特-克莱斯勒（FCA）将召回超过9.1万辆Jeep切诺基车型，原因是这些车辆在行驶时可能会失去动力，或当车辆停在原地时泊车功能可能无法发挥作用，这可能会引发车辆溜车的情况发生。FCA将从下个月开始邮件通知涉事车主，该公司称这是传动系统上的一个故障，将推出一款传输软件来解决这一问题。（腾讯汽车）新产品 /新技术长城WEY品牌2021款VV6上市，生命体征监测技术上车6月21日，长城汽车旗下WEY品牌2021款VV6上市，新车首发5款车型，官方售价区间14.8万-17.5万元。这是长城汽车首款搭载其生命体征监测技术的车型，这项技术采用高精度、高性能毫米波雷达监测车内生命体征目标，一旦监测出生命体征，系统会在30秒内报警，可规避儿童车内窒息事故。（未来汽车日报）长城WEY品牌2021款VV6 来源：长城WEY品牌官方大众计划使用开源方式改进车载操作系统据外媒报道，大众负责数字服务和软件的董事会成员Christian Senger称，该公司希望使用开源方式改进其正在开发的基于软件的汽车操作系统。Senger表示：“操作系统不是我们自己能够控制的东西。我们将定义它的核心，然后立刻加入开源组件，从而制定标准。这将为合作创造机会。”（盖世汽车）
36氪获悉，在使用“蚂蚁金服”这个简称6年之后，支付宝的母公司不久前已经启用新名称“蚂蚁集团”，全称则是“蚂蚁科技集团股份有限公司”。 “金融”没了，“科技”为先。 这家公司启用新简称的动作已经持续月余。5月起，“蚂蚁集团”取代了“蚂蚁金服”在其对外公开的信息、新闻稿中频繁出现，井贤栋、胡晓明的对外title逐渐变成“蚂蚁集团董事长”、“蚂蚁集团CEO”。近日，支付宝App开机屏、原蚂蚁金服微头条等渠道也逐渐使用新名字“蚂蚁集团”。 蚂蚁集团微头条 消息人士称，经国家市场监督管理总局核准，蚂蚁的全称已从“浙江蚂蚁小微金融服务股份有限公司”改为“蚂蚁科技集团股份有限公司”，下一步将办理工商登记变更。 强化科技公司定位，这更符合蚂蚁目前的实际状况。根据蚂蚁预测，到2021年，蚂蚁的技术服务收入将上升至总收入的65%，成为第一大收入项。而在员工构成上，蚂蚁集团技术人员目前占比逾63%。 蚂蚁近期在科技领域动作频繁。6月8日，蚂蚁集团刚刚宣布其自研分布式数据库业务Oceanbase成立公司进行商业化运作。上周，支付宝最早的程序员之一倪行军也履新了蚂蚁集团新任CTO。此外，在区块链领域，蚂蚁积累的专利数量在全球范围内领先。 此次更名，蚂蚁在注册名字中还拿掉了区域标签“浙江”。全球化是蚂蚁集团的核心战略之一，除了杭州总部，该公司在北京、上海、广州、深圳、成都等国内城市，以及新加坡、美国、英国等海外国家及地区均设有办公区。去年，支付宝宣布其全球用户数已超过12亿。
通裕重工22日午间披露重大事项停牌公告，公司实控人司兴奎正在筹划股份转让事宜，拟联合其他股东向珠海港控股集团有限公司转让公司总股本比例5%的股份，并涉及表决权委托相关安排，本次交易事项涉及公司控制权的变更。同时，公司正在筹划向珠海港控股集团有限公司非公开发行股份。天眼查信息显示，珠海港控股集团系珠海市国资委旗下企业。公司股票自2020年6月22日上午开市起停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。
安达维尔22日午间公告显示，根据持股5%以上股东常都喜出具的《关于减持公司股份计划实施情况的告知函》，自2020年6月15日至2020年6月19日，常都喜通过集中竞价方式共计减持股份254.12万股，减持比例已达到1%。 公司曾于2020年2月13日披露了《关于持股5%以上股东股份减持计划的预披露公告》，持有公司2556.78万股（占当时公司总股本比例的10.05%）的股东常都喜计划自减持计划公告之日起15个交易日后的六个月内（即2020年3月6日起至2020年9月5日止），通过大宗交易、集中竞价交易方式合计减持公司股份不超过653.39万股（占当时公司总股本比例的2.57%）。
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