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哈啰出行亮相2020世界人工智能大会引领共享单车3.0时代

　　2020年世界人工智能大会将于7月9日到7月11日在线上举办，哈啰出行受邀参加全球人工智能领域最重要的行业盛事之一——2020年世界人工智能大会。本届大会以“智联世界共同家园”为主题，为世界各地的人工智能领域顶尖科学家、行业专家及科技公司搭建交流平台。而来自上海的本土共享出行科创企业哈啰出行，今年也将再次应大会组委会的邀请，亮相本次大会。　　去年世界人工智能大会作为哈啰出行的首秀，为大家带来了哈啰大脑、Argus视觉交互系统、蓝牙道钉项目等人工智能科技项目，获得行业内外的好评。今年哈啰出行再次受邀参与世界人工智能大会，将向大家展示更多自主研发应用于共享出行的人工智能科技项目。　　哈啰携智能“黑科技”亮相畅想人工智能新应用　　在本次大会上，哈啰出行将发布三大人工智能“黑科技”产品。　　Hermes（赫尔墨斯）路面安全系统——以AI、大数据分析及物联网技术为核心，从车辆骑行状态的前期、中期、后期，分别对用户及车辆进行骑行前的“故障自检”、骑行中的“风险提示”、骑行后的“紧急干预”进行安全识别，保障用户用车安全；　　非机动车安全管理平台——以物联网、云计算、视频AI技术作为数据收集、态势分析工具，以数据空间技术作为可视化呈现路径，通过多层次、多粒度的大数据挖掘，实现非机动车乱行、乱充、乱停、乱改造等“四乱”行为的智慧化监管，旨在打造具有“前端数据感知、智能数据处理、智慧决策应用”特点的新型城市交通管理手段；　　共享单车“定点还车”模式——哈啰出行基于骑行需求理解和电子围栏、蓝牙道钉等技术能力，推出的城市共享单车规范管理、精细运营手段。共享单车“定点还车”模式会辅助解决城市乱停乱放、通行安全、市容市貌等问题，是通过技术化手段约束用户行为，要求其停放至固定点位的整体解决方案。目前“定点还车”模式已在上海市奉贤区测试，并得到奉浦街道办的认可，未来奉浦街道将与哈啰单车开展深度合作，重点在城市商圈和地铁车站周边增设更多“定点还车”的点位。在江西省南昌市红谷滩区，已投入最新车型进行“定点还车”模式的综合测试。哈啰出行方面表示，将进一步发挥智能化管理的规模效应，力求实现市民骑行需求与辖区管理之间的动态平衡，营造更加宜居、友好的城市环境。　　哈啰开启“科技开放日” 邀请市民共探“新科技”　　此外，哈啰出行执行总裁李开逐、数据算法首席科学家刘行亮还将分别亮相AI TALK主题讨论与大数据论坛，与来自国内外顶尖科技公司企业家一起探讨AI技术应用，为大家奉献一场精彩纷呈的思维飨宴。　　哈啰出行作为上海本土科创企业，还将于7月17日开启首个“科技开放日”，旨在与用户、媒体等多个用户群体进行深度交流与探讨，通过线上挑选幸运用户，来到哈啰出行总部进行深度交流，带部分用户进行参观游览、新车试骑、技术交流等活动深度认知哈啰科技。　　共享单车进入3.0时代，哈啰出行将深研科技，畅想人工智能、科学技术在出行领域中更广阔的应用场景。利用共治手段，持续融入城市服务。

人工智能大会出行共享哈啰 507次 2020-06-30
曹操出行跨界做同城配送生意，赛道拥挤下能否讲出新故事？

在已十分拥挤的同城配送赛道上，曹操出行一次一单的模式能够讲出新故事吗？近日，曹操出行副总经理庞博表示，公司将开始涉足包括外卖配送在内的各类同城即时配送业务。这意味着，继滴滴、哈啰之后，从网约车跨界做同城配送生意的企业又增加一个。据悉，曹操出行外卖配送服务由其旗下司机提供，与常规的外卖配送服务相比，曹操出行为一对一模式，即每次只送一单，费用由行程距离决定。在这种模式下，其同城配送的收费标准相较而言也更高，可谓是“高端外卖配送”。毋庸置疑，这不仅可以盘活曹操出行的整体运力，也能帮助旗下司机增加额外收入。不过，在已十分拥挤的同城配送赛道上，曹操出行这种一次一单的模式能够讲出新故事吗？一次一单模式下收费较高，“高端外卖配送”打法成谜据了解，曹操出行外卖配送服务由其旗下司机负责提供，每次只送一单，费用由行程距离决定。根据介绍，曹操帮忙支持一单多目的地投放，以及标准里程同城1小时达。而司机收入由行程距离决定，在此一对一模式下，曹操出行的相关业务收费要比同行更加昂贵。目前，入驻的餐饮商家客单价均在300元左右。目前来看，曹操出行并没有把高端外卖配送业务做成单独的产品线，相关打法也未有进一步说明，而是仍然依附在“曹操帮忙”产品线上。记者打开曹操出行APP发现，其并没有为外卖配送服务设置专门的入口，相关服务均由“帮忙取送”进入并获取。该帮忙服务时间为每天9时30分-23时59分，并且仅限同城。用户需要输入物品类型、起点和终点，物品类型包括鲜花蛋糕、生鲜水果、文件票据、电子数码、箱包服饰、钥匙证件、烟草茶叶、酒水饮品等。曹操出行副总经理庞博表示，曹操出行司机的在平峰时段接客量较少，运力相对闲置，如果在此时段司机能多开展一些同城速递业务，则既能提高平台运力资源的使用效率，也有助于司机增加收入。实际上，曹操出行早在2017年就推出“曹操帮忙”业务，该业务在今年疫情期间迎来新增长。曹操出行5月公布数据显示，“曹操帮忙”业务在疫情中直线增长，这一增长也受今年疫情期间对帮忙取送需求增长的影响。 5月份，曹操出行发布1-4月“曹操帮忙”相关数据，其中，“曹操帮忙”的取送物品数据清单上，鲜花蛋糕占比高达68.07%，然后依次是生鲜水果占比12.24%、酒水饮品占比8.06%。由此可见，基于其专车配送形式，曹操出行做的“帮忙”生意大多在于更加细分的对配送条件有要求的食品类。《报告》指出，曹操出行正在基于专车内部空间，配套出行场景中经常出现的各种必要性商品种类，链接各产品线的合作伙伴。然而，当前，在同城即时配送领域的玩家众多，可以说是一片红海，这对于曹操出行来说，无疑充满挑战。同城配送赛道拥挤，曹操出行能否讲出新故事？ 2020年上半年，受疫情影响，网约车运营服务受到一定影响，整体需求较为低迷。而在网约车赛道上，除了主要活跃的品牌滴滴出行、神州专车、首约汽车和曹操专车等，还有许多区域化网约车品牌，市场竞争不断加剧。根据CNNIC数据，2017-2020年3月，我国网约车用户规模达到3.4亿人以上，使用率均达到40%以上；截止2020年3月，我国网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%。其中，2019年12月滴滴出行活跃用户规模约9253万人，与第二名嘀嗒出行的1190万人相差约7.8倍。这在一定程度反映出当前网约车市场“一超多强的”市场竞争格局，在这样高竞争、高同质化的市场中，企业要想保证市场份额，无疑需要提高自身差异化服务能力。在差异化服务方面，各出行平台都不约而同盯上了同城配送服务。今年3月，滴滴出行在国内21个城市上线了跑腿业务，同城取送件功能也将在近期开通，以“跑腿”业务布局即时物流。哈啰出行则在5月末也被曝出正在东莞、佛山两地试运营跑腿业务，内测上线哈啰快送，主要服务场景以市内中短途场景为主。相关报告显示，2019年即时物流订单量达到184.9亿单，规模达到1312.6亿元，预计2020年中国即时物流行业市场规模将超1700亿元。而在此领域，包括阿里、京东、顺丰、美团等巨头均有布局。其中，阿里、京东旗下有即时物流公司达达、点我达，顺丰有同城急送业务，美团有美团配送，饿了么有蜂鸟。此外，还有闪送、UU跑腿等行业老玩家。外卖是即时物流最主要的订单，数据显示，2018年即时物流领域餐配订单占比高达77.5%，而其他包括B端订单、线下门店订单等仅占比22.5%。艾媒咨询分析师认为，随着新零售的发展与消费体验的升级，即时配送的需求将持续增加，未来市场用户规模仍有增长空间。外卖平台和电商平台依托原有的配送团队和前期业务带来的巨大流量，在即时配送领域更容易营造良好品牌形象。在这一大环境下，背靠吉利集团的“曹操帮忙”推出包括“高端外卖”在内的同城配送服务，不仅面临来自美团、饿了么、京东、顺丰等老玩家带来的竞争压力，还需要与滴滴、哈啰等出行巨头争夺同一块市场份额，其究竟能否讲出新故事显得尤为重要。在业内人士看来，流量为王的时代已过，现阶段无论是网约车企业还是即时配送平台，都要以服务为重点。对于曹操出行来说，要想在配送领域长久发展，还需考虑平衡利益和成本的投入。

配送出行外卖同城曹操 784次 2020-06-30
滴滴股权9200万元起拍：整体估值超600亿美元，阿里、腾讯竞争者被限制参拍

图片源自网络6月28日，记者在阿里拍卖网获悉，“全球领先的网约车出行平台公司股权”将于6月29日起公开拍卖，起拍价为9200万元，处置单位为杭州顾得信息技术有限公司。图片源自阿里拍卖网拍卖页面对标的介绍称，目标公司是一家全球领先的手机预约乘车出行平台。公司专属的手机应用程式为用户提供全方位的乘车出行服务，当中包括出租车、快车、专车、拼车、公交、代驾、企业用车、共享单车、租车、跑腿、外卖服务及金融服务。此次出让的股权系上述公司A-X轮优先股（X表示某个数字。）搜狐财经致电页面披露的拍卖联系人电话，对方表示标的股权确系滴滴股权，但涉及保密信息，不方便披露更多详情。页面显示，此次拍卖有优先购买人，并设置了竞买人的资质门槛：须通过网约车出行平台公司董事会的资格审核，符合要求的受让方/买方不能是阿里巴巴、腾讯的竞争者和竞争者关联方。目标公司预计市值超600亿美元对于此次9200万元起拍价对应的滴滴出行具体股份数量，拍卖联系人表示不方便披露。拍卖页面详情显示，行业目前可比Uber及Lyft（市值/收入）大概在2.86X至4.27X的估值范围，对应目标公司市值预计将会超过600亿美元（约合4246.2亿元人民币）。以上述比值和估值推算，目标公司收入大概在140.52亿美元（约合994.6亿元人民币）至209.79亿美元（约合1484.68亿元人民币）范围内。拍卖详情页面显示，2018年，目标公司的网约车订单量为380亿美元（约合2689.26亿元人民币），对比Uber为415亿美元（约合2936.96亿元人民币）。图片源自阿里拍卖网拍卖页面显示，目标公司管理层在2020年参加媒体访谈节目时表示，“我们有一个明确的上市时间表，我们会根据这个时间表去实施上市事宜。”而据媒体报道，滴滴出行总裁柳青在今年4月接受彭博电视台采访时曾有过上述表达。此前市场一直存在滴滴上市的猜测与传闻。2018年7月，有媒体报道称，滴滴预计于2019年下半年进行IPO，彼时估值约550亿美元，预计最终上市时市值达700至800亿美元（约合4953.9亿元至5661.6亿元人民币）。2019年7月，滴滴出行13.75万股股份于上海联合产权交易所公开挂牌转让，公司整体估值为550亿美元（约合3892.35亿元人民币），该股权转让出售价按照整体估值475.44亿美元进行（约合3364.69亿元人民币）。去年10月，据媒体报道称，滴滴部分股东开始寻求把自己手中的股权变现，其中有两位中国和美国的滴滴原始股东拟出售股份，分别按400亿美元和430亿美元的估值叫价。恒大研究院今年5月发布的《中国独角兽报告：2020》显示，滴滴出行以516亿美元（约合3651.73亿元人民币）的估值居于蚂蚁金服、字节跳动后的第三位。过往报道显示，滴滴2018年全年亏损为109亿人民币，其中在司机补贴方面共计投入113亿元；2017年亏损为25亿人民币。2018年8月，滴滴创始人程维公开表示，6年来从未实现过盈利。而此前滴滴的盈利业务板块顺风车因发生安全事件在舆论声讨声中下线，直到去年11月才启动试运营，截至今年6月已在全国300个城市试运营。柳青在今年5月接受采访时表示，目前滴滴在中国的乘车量已达到新冠病毒爆发前水平的60％至70％，且滴滴核心网约车业务已经开始盈利。这与拍卖页面显示的“目标公司管理层在2020年参加媒体访谈节目时表示‘我们的核心业务是盈利的’”相一致。布局旅行、货运、食品配送，希望3年内实现每天服务一亿单拍卖页面显示，“截至2019年7月，目标公司注册用户数为5.5亿，年运送量110亿次”，这与滴滴出行公开披露的数据均相吻合。滴滴出行智能控制首席科学家唐剑在去年7月出席活动时公开表示，滴滴注册用户超过了5.5亿，每年完成110亿次的运送。此外，拍卖页面还将目标公司与Uber、Lyft相对比，称目标公司2018年平均日乘车次数为2450万，而Uber、Lyft分别为1400万和170万；目标公司活跃用户为9250万，而Uber、Lyft分别为1.1亿和2291万。图片源自阿里拍卖网拍卖页面还展示了目标公司的布局发展，称本地生活市场将成为下一个增长点。拍卖页面详情显示，“目标公司积极拓展食品配送。5月，成立国际旅行社公司；4月，旗下共享单车完成10亿美元融资；4月进军货运市场，并在杭州和成都开始招募司机。”今年6月，滴滴出行日本公司表示，将正式在日本提供餐饮店送餐服务“滴滴食品”，先在大阪开展业务，继而扩大至日本其他地区。而早在2018年3月，滴滴外卖即在全国首批9个城市上线。旅行出游方面，天眼查显示，5月20日，北京小桔国际旅行社有限公司成立，经营范围包括境内旅游业务；入境旅游业务；旅游信息咨询；火车票销售代理；航空机票销售代理等。该公司由北京桔财动力科技有限公司全资控股（桔财动力），程维间接持有桔财动力49.19%股份。今年4月，有媒体报道称，滴滴出行旗下青桔单车完成10亿美元融资。青桔单车成立于2018年，归属于滴滴普惠出行事业群下的两轮车事业部，由两轮车事业部总经理张治东负责。6月23日，滴滴货运在成都和杭州两地正式上线，官方对外宣布，首批上线服务的货车司机共有8000多名。拍卖页面称，目标公司设置了三年后冲刺月活8亿，每天服务1亿订单的目标。今年4月16日，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标“0188”，其中包括 3年内实现全球每天服务1亿单，全球服务用户月活超8亿。同时，程维透露，2019年是滴滴国际化业务突破的一年，到2020年初，滴滴已在海外累计服务超过10亿出行订单。程维希望能抓住中国移动互联网领先全球的窗口期，未来3年全力推进国际化出行、外卖和创新业务发展。

公司滴滴出行亿美元目标 666次 2020-06-28
「飓风出行」获近千万美元Pre-A轮融资，做个性汽车内容社区和租赁体验平台

记者获悉，个性车租赁体验平台“飓风出行”宣布完成近千万美元的Pre-A轮融资，由KIP资本、Porsche Venture（保时捷创投）、蔚来资本联合投资。本次融资将主要用于开拓跨区域市场、搭建个性汽车文化社区、加强汽车原创内容制作、加强供应链。飓风出行在2018年10月成立于上海，主要提供个性汽车租赁体验服务，通过汽车内容（短视频等）建立汽车MCN内容矩阵，通过汽车体验重构个性车消费者决策链条，目标人群是中国5亿汽车爱好者。飓风出行告诉记者，他们线下业务目前仅限于上海，但APP用户遍布全国，目前单月GMV突破千万，MCN总粉丝突破千万，平台可调度车辆超万辆。其平台上可租赁的汽车品牌包括大众甲壳虫、Mini Cooper、保时捷、法拉利、兰博基尼等，租赁价格从每日250元到几万元不等。(图源：飓风出行)飓风出行的创始人兼CEO李林天表示，汽车是一个链路极长又传统闭塞的产业，中国的汽车消费还处于“黑盒消费”阶段。对于追求个性化、人格化、差异化的90后和00后新生代消费者来说，传统的4S经销商模式已经略显陈旧，他们更希望有一个多品牌的第三方提供从早期资讯获取、中期咨询、体验，到后续购买的全流程服务。这是飓风出行创立的初衷。李林天表示，传统的个性车租赁行业存在效率低、流程乱、服务差等痛点，而飓风出行可以通过自主研发的SaaS平台和车辆风控系统，解决这些问题。他们平台上的车源来自B端合作伙伴和私家车主。图源：飓风出行谈及投资逻辑，KIP资本投资董事林湧表示：“随着汽车保有量提升，中国汽车文化也日趋成熟，年轻人群的用车需求在兼顾功能性之外，对差异化和娱乐性也有了更高要求。我们希望飓风能抓住这一时间窗口，从内容端到交易端更好地服务用户，推动个性汽车文化在国内进一步普及和成熟。”————

汽车出行租赁飓风个性 405次 2020-06-24
滴滴出行浴火再造猜不透的盈利与是否烧钱的全球战略

　　今年高调出击的滴滴出行，鲜花与质疑声此起彼伏，公司宣布核心业务盈利，战略重点逐渐转移到海外。　　历经2年的沉默，滴滴出行又频繁站在聚光灯前。　　这些出现，大多是公司主动出击，有新战略发布、高管境外专访、人事架构调整。然而，也有些不和谐的声音搅局，如公司牵扯到了一起性侵造假案。　　公司总裁柳青，壮志雄心又多愁善感。不平静的2020年，滴滴出行的二次出发，刚刚起步。　　整改两年记　　6月10日，一起名为“滴滴司机性侵直播”的视频在境外网站传播。次日，微博出现该视频链接，详细播放了整个过程。　　这是滴滴出行又一次陷入舆论旋涡中，之后公司紧急报警。最新通报中，公安机关已抓获2名犯罪嫌疑人，所谓直播是嫌疑人在非法平台的色情表演，涉事微博账号也因构成“发布不实信息”，被予以关闭。　　真相大白后，柳青连发数条微博，激动之余又感慨万千：后背一凉、滴滴司机这个群体有很多不公平的标签、未来一定会更好。　　感慨之余，折射出滴滴出行耗时两年的整改，颇有成效但掣肘犹在。　　2018年，公司陷入信任危机。因郑州空姐被害引发的舆论风波，倒逼柳青启动有史以来最大的安全整改。　　整改过程是对自我认知的突破，也是对公司盈利的摸索，还是对人性周而复始的洞悉。　　七大整改措施，包括增加一键报警功能、安全中心入口、紧急联系人、全程录音功能、扩建客服团队、升级人车检测、司机考核等。　　在此之前，公司曾坦言一直寄希望用线上手段、超级算法解决安全问题，但一次次的事件，让其逐渐意识到，若没有事无巨细的线下配合，整改将毫无意义。　　虽然突破了自我认知，但柳青也承认无法完全阻挡人性中的恶。6月13日，她回忆性侵直播造假案的感受，坦言每次听到各种真假新闻，会心惊胆战、会怀疑自己工作的价值、会累觉不爱。　　不过，大刀阔斧的整改，令公司车主的增幅规模迅速缩水。　　来自第三方机构网约车宝典的数据显示，去年全国网约车司机人数达3809万，滴滴、神州、美团位列前三，市场占有率分别为68.4%、9.8%、7.6%。　　增幅方面，2018年成了分水岭。此前两年，全国网约车司机规模以超40%增长，风波过后，2019年新增车主仅689万，年增速下降至22%。　　对此，记者就整改后的具体车主规模向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。　　摸不着头脑的盈利　　盈利还是亏损，对滴滴出行来说，是个大问题。　　今年3月，公司开启了大规模的舆论造势。从确立“0188”三年目标、上线跑腿业务，到旗下青桔单车超10亿美元融资、广州重启顺风车，一连串消息发布。　　最重磅的官宣，是柳青在接受外媒采访时两次提到，滴滴的核心业务已经盈利。　　时间拨回1年半前，当时公司还对外宣称，2017年整体亏损3亿-4亿美元、2018年亏损幅度继续扩大，为109亿元人民币。　　滴滴出行的业务版图里，覆盖了出租车、专车、顺风车、代驾等。每个细分领域，盈利能力不尽相同。　　其中，顺风车因司机对盈利和补贴的诉求非常低，成为公司最赚钱的业务，被誉为现金奶牛。不过，这种业务的弊端也很明显，其车主审核门槛低，随机性大，最终酿成了郑州空姐惨案。　　贝恩咨询2019年的一份报告指出，只有被下线前的顺风车，已实现单均盈利。惨案发生后，该业务被迫取消、整改，直到去年底，才重新在二线城市试运营。　　顺风车是神药，不吃难受，吃下去上头；但蹊跷的是，在顺风车尚未恢复元气时，公司就宣布盈利。其中奥秘，市场摸不着头脑。　　对此，记者就盈利问题向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。　　唯一能够说通的解释，是美国打车软件Lyft上市时，给出过一个范本。Lyft把盈利模式化为数据模型，表示盈利或亏损处于一个动态区间。简单说，每个月都有盈利的可能，当月盈利不代表下月也会。　　对于柳青口中的“盈利”，由于滴滴并没有发布详细财务报告，外界也很难做出判断。　　对于真正的资本游戏，柳青在与凯雷投资的大佬访谈时公开表示：有一个明确的上市时间表，会根据时间表去实施上市事宜。　　国际化0188　　最令市场瞩目的，是滴滴开启了全球战略。　　6月15日，公司宣布调整组织架构。出租车事业部升级，石东海出任该部门总经理，下设运营、技术、产品、战略分析等职能。　　石东海原是快的打车技术负责人，与滴滴出行合并后，出任过代驾产品技术负责人。本轮调整后，公司再造的组织架构，逐渐浮出水面。　　根据0188计划，公司有网约车、出租车、代驾、顺风车等四大事业部。一个萝卜一个坑，一个事业部代表一个团队，部门总经理直接向CEO汇报。　　所谓0188，是指从0开始，三年内实现全球每天服务1亿单，国内全出行渗透率8%，全球服务用户超8亿。　　滴滴出行的构想里，国内市场只提及一处。很明显，“国际化”是柳青从0开始的起点，也是最终目标。如同父亲柳传志当年的联想收购IBM的PC业务，要超越上一辈，征战星辰大海成了必经之路。　　为了实现这个目标，公司把目光重点放在日本、俄罗斯。此前，滴滴出行已经和优步在中国、拉美、澳洲等地区鏖战，除了收购优步中国业务，其他战场胜负难分。　　因此，公司全球化的战略做出调整。之前惯用的入股当地公司，共同分羹的谋略，变为寻求他国基金入股做LP，滴滴出行全面掌管业务。　　在俄罗斯，公司找到了俄罗斯直接投资基金（RDIF）。后者由国家出资设立，地位相当于中国的中投基金。　　日本方面，公司与软银合作，业务上线已有两年。为了继续深耕当地，公司甚至推出外卖服务，今年2月在大阪运营，计划覆盖全境。　　然而，市场质疑公司仍摆脱不了补贴烧钱的老路，只不过进军国际，是拿中国赚到的钱补贴国外，即中国薅到的羊毛，送给老外薅。　　对此，记者就国外市场是否烧钱补贴的问题向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。

公司业务滴滴出行盈利 381次 2020-06-18
曹操出行1亿元成立全资子公司李书福是实控人

　　6月16日，据企查查数据显示：6月11日，锦华出行科技有限公司成立，法定代表人为郑则阚，注册资本1亿元。全资大股东为杭州优行科技有限公司(曹操出行)，实际控制人为李书福，总股权比例82.287%。

亿元出行李书福曹操全资 810次 2020-06-17
曹操出行送外卖同城速递市场再迎搅局者

　　继顺丰后，曹操出行也想品尝外卖配送这块“蛋糕”。6月11日，曹操出行副总经理庞博对北京商报记者表示，曹操出行开始涉足包括外卖配送在内的各类同城即时配送业务。而曹操出行全面发力同城速递市场背后，则是自身传统网约车业务的发展瓶颈。对于曹操出行而言，入局同城速递市场只是第一步，能否在其中找准自身定位，将是成败关键。　　全面发力货运　　6月11日，有消息称，曹操出行将发力高端外卖配送业务，该业务由曹操出行专职网约车司机负责提供，用户可通过曹操出行App中“帮忙取送”栏目下单外卖配送。报道援引知情人士的话称，“目前，入驻的餐饮商家客单价均在300元左右，网约车司机的收入将按照行程距离决定”。　　对于曹操出行涉足外卖配送业务，庞博在接受北京商报记者采访时，给出肯定回答。但他同时也表示，外卖配送只是曹操帮忙业务范畴中的一部分，曹操出行正向用户提供包括外卖配送在内的各类同城即时配送服务。　　北京商报记者打开曹操出行App发现，曹操帮忙服务时间为每天9时30分-23时59分，用户只需输入物品类型、起点信息和终点信息即可使用服务，曹操帮忙服务支持个人用户紧急取送证件、手机等贵重物品进行，企业取送文件、设备等办公物品，商户取送蛋糕、生鲜等商品。　　数据显示，2015-2018年，同城货运网约车平台交易额年均增速保持在20%以上，并在2018年突破400亿元大关。根据艾瑞咨询发布的《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，未来3-5年同城货运预计仍将保持5%-7%的增长速度，在2020市场规模将突破万亿元。　　进入2020年，由于疫情影响，同城配送市场需求进一步爆发。在此背景下，曹操帮忙也实现较快发展。数据显示，2020年前4个月“曹操帮忙”业务量同比分别增长77.11%、36.93%、69%、81.11%。　　“曹操出行涉足外卖等更多同城即时配送业务，更多是一个水到渠成的过程。”庞博表示，今年疫情爆发以来，“曹操帮忙”业务量显著增长，这让曹操出行更加关注用户需求，综合考虑各类因素后，曹操出行决定顺其自然地发力各类同城即时配送业务。　　传统业务瓶颈　　在汽车行业分析师张翔看来，除市场前景广阔外，自身业绩需求也是曹操出行这类网约车平台发力同城速递业务的关键原因。　　今年4月，中国互联网络信息中心发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》称，2018年后我国网约车用户规模增长、用户使用率均出现放缓。其中，2019年6月与2018年12月相比，用户规模仅增长0.3%，2017年12月-2018年12月，该增幅则为2.5%。　　用户规模增长乏力的同时，更多新入场的网约车玩家正让市场变得更加拥挤。2018年11月，上汽集团（600104）正式宣布开启网约车业务，并推出网约车平台“享道出行”；12月，宝马中国在成都正式启动BMW即时出行高端网约车服务；2019年1月，江淮汽车（600418）旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线；12月，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于正式投入运营。　　在此背景下，曹操出行也面临更多压力。有消息称，近日郑州部分曹操出行司机反映，曹操出行平台自6月1日起将调整薪酬结构，奖金、福利和补贴都出现变动，致使司机收入大幅下降，很多时候还要贴钱开车。　　该消息援引曹操出行郑州运营中心负责人郑琦的话称，“疫情期间我们企业发展也非常难，企业现在面临着一个非常大的困境，比如说它的资金链断裂，如果企业要更好的发展，势必要做出一些调整”。　　如果上述报道属实，发力同城速递无疑能够帮助曹操出行改善此类困境。庞博表示，曹操专车司机的工作分为平峰时段和高峰时段，其中平峰时段接客量较少，运力相对闲置，如果平峰时段司机能多开展一些同城速递业务，则既能提高平台运力资源的使用效率，也有助于司机增加收入。　　切入小众市场　　虽然同城速递市场前景广阔，但竞争同样激烈。数据显示，同城即时配送市场主流业务模式为B端拼单模式，该模式作为同城货运的基本模块有着超过90%以上的稳定份额。　　据了解，B端拼单模式指快递员将附近多个订单收揽到手，再按照订单地址逐个进行配送，包括美团外卖、饿了么、蜂鸟配送等均采用这种模式，并凭借自身的流量优势，牢牢占据市场主导地位。　　作为市场后入者，曹操出行并未选择与美团外卖、饿了么等巨头“硬碰硬”，而是选择另一种达达快送等平台采用的C端一对一模式，即配送人员每次只送一单，发件人和收件人之间点对点直达，物品中间没有任何停留中转环节，服务更快速。　　与达达快送、美团跑腿等平台相比，曹操出行开展C端一对一模式的优势在哪？一位接近曹操出行的人士表示，达达快送、美团跑腿均使用两轮机动车或非机动车配送，而两轮机动车配送箱只能装载中小物品，在配送一些大件物品或者容易损坏的物品时，通过曹操出行专车进行配送可能会更让用户放心。　　数据显示，在曹操帮忙的取送物品数据清单上，鲜花蛋糕占比达68.07%，然后依次是生鲜水果占比12.24%、酒水饮品占比8.06%、文件票据印章占比2.89、电子数码占比2.64%。　　不过，由于配送模式导致成本较高，C端一对一模式的市场容量远小于B端拼单模式。而且，配送载具的差异还导致曹操帮忙业务的收费比同行更加昂贵。以在北京市由和平里北街地铁站向太阳宫地铁站配送鲜花为例，曹操帮忙的收费为40元左右，而达达快送的收费仅20元左右。　　在市场竞争方面，盯上C端一对一模式这块蛋糕不止是曹操出行。此前，滴滴先后依托代驾团队上线跑腿业务，随后又推出同城货运业务；哈啰出行也上线哈啰快送，主打中短距离即时配送。　　此外，对于曹操帮忙所押注的C端一对一模式的可持续性，一些业内人士也持保留态度。“短距离内的跑腿业务，究竟是真需求，还是仅仅是疫情下激发出的暂时的‘伪需求’，需要进一步观察。”财经专家郭宇轩称。北京商报记者刘洋濮振宇（图片来源：曹操出行App截图）

业务配送出行同城曹操 679次 2020-06-12

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