在宣布暂停中国区业务半年后，拜腾汽车迎来一位“白衣骑士”。而在拜腾汽车“重回赛道”的背后，或许隐藏着另一位足以搅动新能源汽车市场格局的重要玩家——苹果。 1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方将加速推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。 根据当天签署的合作协议，富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，支持M-Byte的量产制造。拜腾汽车方面则表示，目前其位于南京的制造基地按照工业4.0标准设计，冲压、焊接、涂装、总装等设备完成安装调试，首批试生产车辆已于去年上半年顺利下线，并完成相关安全法规检测。 对于合作，富士康董事长刘扬伟称之为“布局电动汽车领域的重要一环”；拜腾汽车联席CEO丁清芬则表示：“我们非常高兴重回赛道。” 虽然协议内容未提及此次合作是否涉及投资，但据当天早些时候有媒体援引的知情人士消息，富士康拟投资拜腾汽车2亿美元。 创立于2016年的拜腾汽车曾是造车新势力中的“明星”，旗下首款量产车型M-Byte在2019年的SEC（国际消费电子展）上亮相，并计划于2020年正式投入量产。然而，就在拜腾汽车获得新能源汽车生产资质后不久，即2020年6月，公司CEO戴雷宣布中国区业务暂停，M-Byte也未能如期量产交付。业务暂停后，拜腾汽车也在尝试自救。去年9月，一家注册地址与拜腾汽车办公地点一致的新公司——南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，一汽集团和南京经开两家国资背景股东分别持股23.33%，被视为拜腾汽车整体重启的主体。 拜腾汽车此次牵手的富士康，与苹果是消费电子行业公认的“黄金搭档”。 2015年，苹果已从特斯拉“挖角”了数百名工程师和研发人员，开启了名为“泰坦”的汽车项目。虽然该项目此后的进展并不算顺利，但随着2020年特斯拉等新造车企业销量与股价的持续上涨，苹果造车又重回舆论的风口浪尖。 据报道，苹果在去年底已向和大、贸联-KY、和勤、富田等汽车零部件供应商提出备货要求。更有相关供应链企业表示，苹果预计会在2021年9月发布新车，其原型车已经在美国加利福尼亚州开启道路测试。此外，大众集团CEO迪斯一番“与丰田等传统对手相比，苹果进军汽车行业将带来更加严峻的挑战”的言论，更是引起了行业对苹果造车的高度关注。 另一方面，富士康也明确了进军汽车业的野心。刘扬伟在去年6月举办的股东大会上表示，未来5年将以“3+3”擘划营运方向，即电动车、数位健康、机器人三大未来产业以及三大核心技术。 同年10月，富士康造车迈出实质性一步，推出了“MIH开放平台”。在这一平台上，汽车制造商可以选择SUV、轿车等底盘设计，并根据需求定制包括车轮距离、电池容量等。此外，富士康还在研发固态电池，预计2024年推出。刘扬伟在发布会上宣称，富士康计划在2025年至2027年为全球10%的电动汽车供应零部件或提供服务，并坚称富士康不准备生产整车，也不准备推出自有品牌，目标是成为“电动车界的安卓”，已与多家汽车厂商进行谈判。 招银国际研究部白毅阳认为，富士康与拜腾汽车合作，其未来可能有两种发展路径：一是利用平台和电池做一级供应商；二是成为汽车行业代工厂。结合苹果近期的动作，不排除富士康在为苹果量产汽车积累代工经验。
12月24日，OPPO于线上举办新品发布会，正式发布OPPO Reno5 Pro+。作为Reno5系列的全新产品，Reno5 Pro+首发搭载OPPO与索尼联合开发的旗舰级传感器IMX766，针对夜景、逆光、运动三大场景下的视频拍摄痛点进行优化，让人像视频更近一步。 同时，基于HyperBoost4.0的底层支持及优秀的硬件能力，从游戏闪电启动，到五维超感体验，再到游戏结束后的超玩战报，Reno5 Pro+重塑了游戏全流程体验。据了解，除了搭载高通骁龙865双模5G处理器，Reno5 Pro+还配备了90Hz刷新率的高感曲面屏和最高12G+256G的存储组合，VC立体液冷散热系统，以及65WSuperVooc超级闪充2.0和一块等效4500mAh的双电芯大电池。 此外值得一提的是，从2017年开始，OPPO经过三年多的努力，在攻克了无数技术难题，积累了100多项专利之后，创新性的研发出了一种凝胶态的有机小分子材料作为柔性电致变色膜片，终于实现电致变色技术在手机行业的首发量产。 而此次OPPO Reno5 Pro+艺术家限定版首次实现了量产电致变色技术，为手机设计延展更多的想象空间的同时，也为手机的未来设计提供了新的风向标。
9月16日，澜起科技在“2020开放数据中心（ODCC）峰会”上宣布，公司的PCIe 4.0 Retimer系列芯片已成功量产，进一步扩充了公司在云计算和数据中心领域的产品布局。 PCIe 4.0 Retimer是一款接口芯片，主要解决数据中心数据高速、远距离传输时信号时序不齐、损耗大、完整性差等问题。具体到产品性能，PCIe 4.0 Retimer通过采用先进的信号调理技术来提升信号完整性、增加高速信号的有效传输距离、采用业界主流封装等，使得芯片功耗、传输时延等关键性能指标领先业界。并且，该款芯片支持SRIS和Retimer级联等应用，与CPU、NVMe SSD、网卡、GPU和PCIe交换芯片等完成广泛的互操作测试。 对于该产品的量产，澜起科技总经理Stephen Tai表示，全互连是当今云计算和数据中心最关键、发展最快的技术之一，它与计算和存储三足鼎立，支撑互联网运行的硬件基础。此次PCIe 4.0 Retimer芯片的成功量产，标志着澜起科技在巩固内存接口产品领先地位的同时，又向数据中心的全互连领域迈出了重要一步。 据悉，针对NVMe SSD、AI服务器、Riser卡等典型应用场景，澜起科技可提供基于其PCIe 4.0 Retimer芯片的参考设计方案、评估板及配套软件等完善的技术支持服务，帮助客户快速完成导入设计，缩短新产品上市周期。 记者了解到，澜起科技已在研发PCIe 5.0 Retimer芯片，希望通过不断更新和扩充产品组合，更好地服务广大服务器厂商及其终端用户。
硕贝德20日在互动平台回答投资者提问时表示，目前公司已经拥有GPS/北斗/高精度定位，以及V2X、LTE/WIFI等数据通信天线的多个实际项目的设计开发及量产经验，已成为知名汽车厂商20余款车型汽车高宽频天线供应商。
锦盛新材19日在互动平台回答投资者提问时表示，公司主要产品化妆品包装容器所使用的塑料原料主要包括PMMA、PETG、ABS、AS、PP等，该等材料符合国家、行业标准，达到客户对化妆品包装材料的使用原材料的要求。公司积极响应可降解包装的需求，已在研发可降解材料在化妆品包装领域的应用，目前还未量产，还在开发测试环节。
思源电气12日在互动平台回答投资者提问时表示，上半年，在新业务方面，超级电容器在乘用车上的应用进展顺利。为乘用车客户开发的超级电容启停模组在上半年已完成相关验证工作，通过了客户的PPAP审核，正式进入量产阶段，累计出口发货量已超过2万套；用于乘用车的48V模组控制器及ADAS后备电源控制器已获客户定点，进入产品开发阶段。同时公司积极关注新能源车大规模使用后对电网的影响，同时公司加大前瞻性技术投入，如柔性直流输电、光电技术、新能源、储能、物联网、汽车电子等，为未来新业务的拓展奠定基础。
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