近日，江苏省南京警方摧毁了一条包括生产厂家、销售代理在内的生产销售定位、窃听、偷拍设备的网络黑色产业链条，抓获犯罪嫌疑人28名，缴获相关设备2000多个。警方调查发现，这些设备被生产者伪装成充电宝，可以在使用者不知情的情况下，被人远程定位、轨迹查询、远程录音等，涉嫌侵犯公民个人信息。
12月17日，美团被曝外卖会员“杀熟”问题，对此，美团外卖回应称，预估配送费差异与会员身份无关，是定位缓存偏差导致。用户实际下单的配送费，会按照真实配送地址准确计算，不受影响。 近日，《我被美团会员割了韭菜》一文引发热议，有用户反馈“会员和非会员配送费差异”问题，称在美团上的同一家店铺，同一配送地址，同一时间点单，会员账号的配送费比非会员多两倍。反馈客服后，对方表示愿意补偿十元红包。 有网友表示，大数据杀熟一直存在，在美团、饿了么平台上表现在菜品价格、满减规则和续费会员的价格。而淘宝、京东、携程、滴滴等平台亦存在这种现象。 美团在回应中表示，经查，文中提到的配送费差异，与会员身份无关，通过与用户进一步确认，发现是由于软件存在定位缓存，错误地使用了用户上一次的历史定位，与用户实际位置产生了偏差，导致了配送费预估不准。 针对定位缓存的问题，美团外卖表示其产品和技术同学已经成立专门团队，正在与用户进一步沟通解决问题，提升产品和服务水平。
记者获悉，自动驾驶高精度定位技术供应商深圳导远科技有限公司（以下简称“导远电子”）近日宣布完成B轮融资，由国投招商领投，松禾资本、越秀产业基金、广州新兴基金、广州穗开投资和北辰远方跟投，融资金额未透露。本轮融资将用于新产品开发、提升交付和技术服务能力、研发下一代高可靠性定位技术。 高精地图、GNSS、惯性导航是自动驾驶的关键定位技术。为高速、高架、互通式立交、隧道、市区、园区、地库等各类场景提供分米乃至厘米级精度的位置信息，使汽车具备全局车道级定位能力，是自动驾驶实现的基础。为了覆盖尽可能多的场景，高精度定位需要克服卫星信号丢失、车道线探测失效、传感器累积误差等多种潜在偏差，因此需要高性能的硬件平台和创新的算法，同时兼顾汽车行业的交付、质量体系和成本等要求。 导远电子成立于2014年，目前主要向汽车制造商、自动驾驶方案商和测试测量方案商提供基于自研MEMS组合导航技术的高精度融合定位端到端解决方案。该公司总部位于深圳，在广州开发区、江苏海门设有制造和研发中心，在苏州工业园区设有研发中心，在北京设有分公司。 导远电子称，其产品满足车规要求，已在多家主机厂的十多款乘用车上实现量产交付或被列入定点采购计划。同时，他们还参与了多个物流商用车项目。 此前，导远电子曾获得A轮和Pre-A轮融资，投资方包括合创资本、时代伯乐和深圳鹏德创投等。 谈及本次B轮的投资逻辑，越秀产业基金总裁卢荣表示，随着L2.5及其以上级别智能驾驶的来临，MEMS高精度惯性导航正逐渐成为智能驾驶必不可少的关键环节。导远电子对技术和产品理解深刻，产品已实现量产，是高精度惯性导航这一细分领域的领先者。此前，越秀产业基金曾投资自行科技、加特兰微电子、易航智能、寒武纪、昂瑞微电子、得一微电子等相关企业。 ——————
硕贝德20日在互动平台回答投资者提问时表示，目前公司已经拥有GPS/北斗/高精度定位，以及V2X、LTE/WIFI等数据通信天线的多个实际项目的设计开发及量产经验，已成为知名汽车厂商20余款车型汽车高宽频天线供应商。
7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通。26年间，“北斗”从纤纤嫩芽成长为参天巨树，众多上市公司投身其中——从基础硬件的“根基”，到民生应用的“枝叶”，再到科技创新的“新芽”，都有上市公司的身影。展望未来，北斗生态枝繁叶茂，上市公司也将继续贡献力量。 筑牢硬件基础 强北斗根基 北斗系统的一大特点是定位精度领先，空间信号精度优于0.5米，定位精度可达2.5至5米，远高于其他导航5至10米的误差。优势的发挥需要北斗基带芯片的配合，而这少不了北斗星通、合众思壮等上市公司的芯片产品。 例如，北斗星通发布的UFirebird芯片，是全球最小尺寸的28nm全球导航射频基带一体化芯片，可以支持北斗在内的全球四大导航系统，定位精度达到2米，配合上RTK技术（实时动态），可以进行厘米级的解算。又如，合众思壮发布的“天琴二代”高精度星基增强基带芯片，专门针对北斗三号系统研发，增加了独有的抗干扰技术，使得定位的稳定性和精度大大提升，充分发挥出北斗的高精度优势。 除了芯片，承载芯片的北斗板卡也极为重要。合众思壮推出的搭载天琴二代和天鹰射频芯片的板卡，除了全面支持北斗信号之外，还实现了稳定的毫米级定位和0.08度的定向。北斗星通的高精度板卡占据了60%至70%无人机市场份额，包括大疆、极飞等都使用其产品。 正是在这些上市公司的助力下，北斗硬件发展势头喜人。官方数据显示，截至2019年底，国产北斗导航型芯片模块出货量已超1亿片，季度出货量突破1000万片。北斗导航型芯片、模块、高精度板卡和天线已输出到100余个国家和地区。 拓展北斗应用 繁北斗枝叶 有了牢固的基础，众多上市公司也在积极拓展北斗系统的应用空间。从交通运输到农林牧副，从公共服务到公共安全，北斗的身影无处不在。 最典型的使用场景就是交通运输，随着北斗芯片越来越普及，现在北斗系统已经广泛应用于运输监控领域。北斗官方数据显示，截至去年末，国内超过650万辆营运车辆、4万辆邮政和快递车辆，36个中心城市约8万辆公交车已应用北斗系统，我国已建成全球最大的营运车辆动态监管系统。 在农业领域，不少上市公司也推出基于北斗的导航产品。例如，华测导航推出的领航员NX300农机导航自动驾驶系统配有北斗双天线，作业精度可达±2.5cm，适用于农业种植各个环节。中海达、北斗星通等公司也都有相关产品应用。这些上市公司的努力大大促进了农业自动化，目前基于北斗系统的农机自动驾驶系统超过2万台套，节约50%的用工成本。 在水文监测、气象测报、电力调度等公共服务领域，上市公司也在积极推进北斗应用。例如，国家电网目前就在积极推进电力北斗基站的建设，剥离对GPS的依赖。预计到今年底，国家电网将建设1200座电力北斗基站，具备在全域范围内提供实时米级、分米级定位服务，在重点区域如输电线路沿线、地质灾害高发地区提供厘米级、毫米级定位服务，保障我国电力安全。 公共安全领域也是北斗应用的重要阵地，目前，海格通信、振芯科技、中国卫星、雷科防务、华力创通、合众思壮等已进入北斗军用终端市场。仅此一项，目前全国就有40余万部北斗警用终端联入警用位置服务平台。 推进联动创新 育北斗新芽 创新永不停息，如何让北斗长出更多茁壮“新芽”？众多上市公司正布局联动智能汽车、5G等前沿技术，推动北斗新一轮创新。 在智能汽车领域，海格通信此前就与小鹏汽车达成了战略合作，开发北斗智能驾驶导航。海格通信还打造了“北斗+智能网联”平台，其子公司星舆科技，在自动驾驶、智能网联汽车、车辆的高精度定位等领域均有布局。北斗星通更是拟募资10亿元，用于扩建智能网联汽车项目。 随着5G商用时代的到来，北斗正在与5G技术加速融合，促进物联网发展。中国移动、中国联通目前也在积极推进“5G+北斗”工作。中国移动去年10月首次采购基于北斗的高精度定位基准站就达4400套，价值3.36亿元。中国工程院院士刘经南表示，“5G+北斗”的融合，将为车联网、智能能源、无线机器人云端控制等技术未来发展打下基础。
7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通。26年间，“北斗”从纤纤嫩芽成长为参天巨树，众多上市公司投身其中——从基础硬件的“根基”，到民生应用的“枝叶”，再到科技创新的“新芽”，都有上市公司的身影。展望未来，北斗生态枝繁叶茂，上市公司也将继续贡献力量。 筑牢硬件基础强北斗根基 北斗系统的一大特点是定位精度领先，空间信号精度优于0.5米，定位精度可达2.5至5米，远高于其他导航5至10米的误差。优势的发挥需要北斗基带芯片的配合，而这少不了北斗星通、合众思壮等上市公司的芯片产品。 例如，北斗星通发布的UFirebird芯片，是全球最小尺寸的28nm全球导航射频基带一体化芯片，可以支持北斗在内的全球四大导航系统，定位精度达到2米，配合上RTK技术（实时动态），可以进行厘米级的解算。又如，合众思壮发布的“天琴二代”高精度星基增强基带芯片，专门针对北斗三号系统研发，增加了独有的抗干扰技术，使得定位的稳定性和精度大大提升，充分发挥出北斗的高精度优势。 除了芯片，承载芯片的北斗板卡也极为重要。合众思壮推出的搭载天琴二代和天鹰射频芯片的板卡，除了全面支持北斗信号之外，还实现了稳定的毫米级定位和0.08度的定向。北斗星通的高精度板卡占据了60%至70%无人机市场份额，包括大疆、极飞等都使用其产品。 正是在这些上市公司的助力下，北斗硬件发展势头喜人。官方数据显示，截至2019年底，国产北斗导航型芯片模块出货量已超1亿片，季度出货量突破1000万片。北斗导航型芯片、模块、高精度板卡和天线已输出到100余个国家和地区。 拓展北斗应用繁北斗枝叶 有了牢固的基础，众多上市公司也在积极拓展北斗系统的应用空间。从交通运输到农林牧副，从公共服务到公共安全，北斗的身影无处不在。 最典型的使用场景就是交通运输，随着北斗芯片越来越普及，现在北斗系统已经广泛应用于运输监控领域。北斗官方数据显示，截至去年末，国内超过650万辆营运车辆、4万辆邮政和快递车辆，36个中心城市约8万辆公交车已应用北斗系统，我国已建成全球最大的营运车辆动态监管系统。 在农业领域，不少上市公司也推出基于北斗的导航产品。例如，华测导航推出的领航员NX300农机导航自动驾驶系统配有北斗双天线，作业精度可达±2.5cm，适用于农业种植各个环节。中海达、北斗星通等公司也都有相关产品应用。这些上市公司的努力大大促进了农业自动化，目前基于北斗系统的农机自动驾驶系统超过2万台套，节约50%的用工成本。 在水文监测、气象测报、电力调度等公共服务领域，上市公司也在积极推进北斗应用。例如，国家电网目前就在积极推进电力北斗基站的建设，剥离对GPS的依赖。预计到今年底，国家电网将建设1200座电力北斗基站，具备在全域范围内提供实时米级、分米级定位服务，在重点区域如输电线路沿线、地质灾害高发地区提供厘米级、毫米级定位服务，保障我国电力安全。 公共安全领域也是北斗应用的重要阵地，目前，海格通信、振芯科技、中国卫星、雷科防务、华力创通、合众思壮等已进入北斗军用终端市场。仅此一项，目前全国就有40余万部北斗警用终端联入警用位置服务平台。 推进联动创新育北斗新芽 创新永不停息，如何让北斗长出更多茁壮“新芽”？众多上市公司正布局联动智能汽车、5G等前沿技术，推动北斗新一轮创新。 在智能汽车领域，海格通信此前就与小鹏汽车达成了战略合作，开发北斗智能驾驶导航。海格通信还打造了“北斗+智能网联”平台，其子公司星舆科技，在自动驾驶、智能网联汽车、车辆的高精度定位等领域均有布局。北斗星通更是拟募资10亿元，用于扩建智能网联汽车项目。 随着5G商用时代的到来，北斗正在与5G技术加速融合，促进物联网发展。中国移动、中国联通目前也在积极推进“5G+北斗”工作。中国移动去年10月首次采购基于北斗的高精度定位基准站就达4400套，价值3.36亿元。中国工程院院士刘经南表示，“5G+北斗”的融合，将为车联网、智能能源、无线机器人云端控制等技术未来发展打下基础。
近日，随着最后一颗组网卫星完成入网工作，北斗三号全球卫星系统全球组网工作实现完美收官，也意味着北斗导航系统将正式提供全球服务，其广泛的用户群将会因此受益。 信息消费联盟理事长项立刚在接受记者采访时表示，北斗导航系统的用户群十分广泛，民用智能手机当中，大部分安卓机都是支持北斗导航系统的。 据项立刚介绍，现在的智能手机在使用卫星导航定位功能时，没有办法简单的区分使用的是哪个导航系统提供的定位服务，有可能是北斗导航提供的，也有可能是美国GPS提供的，甚至有可能是俄罗斯的格洛纳斯卫星提供的。 “因为目前民用手机对于全世界的主要导航系统都是支持的，通常是在区域内，哪个导航系统的信号接收更好，就自动使用该导航系统，这种选择是手机自动识别的，手机内部都有对应的天线和芯片。”项立刚进一步表示，相比其他导航系统，北斗导航系统在民用方面的优势并不那么突出，但是对于非民用方面，要好于其他导航系统。 例如北斗导航系统可以让信息通过“短报文”的形式进行传递，这一功能需要特殊的终端设备完成，民用手机是无法做到的，而在非民用方面十分有价值，先进性很强。 在降雨比较多的地区，部分地方会出现塌方等地质灾害，需要对土地的位移进行监测，很多时候靠人力监测是不现实的，这个时候就可以靠定位设备完成工作。如果使用美国提供的GPS定位系统，其开放的民用定位精度误差可能会达到10米，无法做到对5厘米位移的精准监测和及时预警，而如果用我国发明的北斗导航设备，就可以达到厘米级的监测。 “最近有部分灾害预警，就是运用了北斗导航系统对土地位移进行监测，提早发现问题，及时通知。像这样相关的，需要精准定位的体系还有很多，我们以前无法实现，现在通过北斗导航系统就可以得到有效解决。”项立刚说。
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