12月28日上午，潍柴正式宣布2020年产销各类发动机突破100万台大关。岁末年初，潍柴再次交上一份沉甸甸的成绩单，受到了全行业的瞩目。 2020年疫情，对于很多企业来说是道分水岭。大浪淘沙始见金，潍柴不仅经受住考验，而且年终答卷亮眼。除传统柴油机领域强者恒强，新业态亦锋芒渐显，2万台产能氢燃料电池发动机工厂、大缸径高端高速发动机工厂、林德液压新生产基地相继投产，凯傲智能叉车项目在济南开工……得益于前瞻布局，潍柴新科技新业态加速落地，用实力领跑新赛道。 先行先试 探索山东氢能社会新模式 “2030年新能源业务要引领全球行业发展”，经过多年蓄势，潍柴新能源技术研发和商业化落地取得重大突破。2020年3月份，潍柴2万台产能燃料电池发动机工厂建成并投产，为山东省打造“绿色动力氢能城市”夯实了产业基础；同年6月份，潍柴再次投放150余辆氢燃料电池公交车，按下氢燃料电池推广应用“加速键”。 作为全国氢燃料电池商用车示范推广应用的“领航者”，潍柴先后在山东潍坊、济南、聊城、济宁等地成功推广300余辆氢燃料电池公交车，累计运营里程超过400万公里。 据中国汽车工程学会预测，2030-2035年，燃料电池汽车保有量将达到100万辆，商用车领域的燃料电池汽车将更早进入推广应用阶段。为抢占市场先机，潍柴新能源相关技术人员表示，目前，潍柴正努力推进城市物流、港口运输等应用场景的燃料电池重卡发动机的技术研发及商用化落地。 新项目激发新动能 打造新增长极 作为山东新旧动能转换的排头兵，近年来潍柴全力加速新项目建设，除了新能源生产基地投产，其它多个新生产基地也纷纷落地，为企业打造了新的增长点。 潍柴整合“发动机+液压”技术，推出全球首款液压动力总成，并精准实施国产化落地，其中建设林德液压产业园是潍柴布局中国及亚太市场的关键举措。2019年新工厂投产，2020年新工厂的液压件产量同比增长216%，收入同比增长53%，进一步打破了国外高端液压件的垄断，赢得市场话语权。 走进潍柴大缸径高端高速发动机工厂，这里异常忙碌。该生产基地今年年初才正式投入使用。“产能足足提升了十多倍。”潍柴大缸径发动机生产负责人说，以前的产能在1500台左右，产能严重不足。 新工厂投产后，产量迅速攀升。得益于产能释放，潍柴M系列高端大缸径发动机强势发力备用电源、矿卡等新兴市场，一路高歌猛进。目前，大缸径高速发动机全球市场容量约14万台/年，产品附加值高。潍柴自主开发的系列大缸径高端柴油机产品与国外产品相比，具有明显的成本优势和综合服务优势，前景十分可期。 智能物流布子中国 疫情之下韧劲凸显 几番布局，潍柴成功筑起了一条“潍柴干线运输+凯傲物料搬运+德马泰克智能仓储”的智能物流产业链。2020年8月份，潍柴智能物流强势进军中国市场，德国凯傲智能叉车项目在山东济南奠基开工，总投资50亿元，将打造年产10万台的高端新能源叉车研发制造基地。这是疫情之后山东最大的一笔德国投资。 随着中国物流业日趋发达，对运输效率的要求越来越高，加之中国环保治理不断升级，传统能源市场面临转型升级，中国叉车市场电动化趋势显著。凯傲此举，意在携手潍柴，共同推动亚太战略落地，加快开拓中国新能源叉车市场。 自2016年起，智能物流产业链每年为潍柴贡献了可观的销售额和利润额。今年以来，凯傲集团克服全球疫情不利影响，逆势增长，展现出了超强的经营韧性。前三季度订单额67.2亿欧元，同比增长2.8%。尤其是供应链解决方案业务订单量爆发，同比增长35.1%。 全局上谋势，关键处落子。产销突破百万台大关的背后，是潍柴坚持传统业务和新业态两条腿走路，牢牢掌控核心技术，加速产业转型升级，蹚出了一条国企高质量发展新路径。 （CIS）
无论是作为行业用户还是行业经销商，我们经常能听到某某品牌甚至某某车型百万台下线，从消费者角度来讲，听到这样的新闻，第一反应就是“这款产品卖的真好！”而设备拥有者则会感觉自己选对了，当然也不乏行业大咖分析销量背后的产品实力。所有的行业主机用户都知道最重要的就是核心零部件，但有没有考虑过这样一个问题，核心零部件如果百万台下线意味着什么？ 12月28日，潍柴2020年第100万台发动机在山东潍坊下线。很多人的共识，我们关心主机的品牌型号，但更关注是不是搭载的潍柴发动机。作为自主品牌来说，核心零部件年产销100万台下线比单机型百万台下线技术含量高很多。 值得一提的是，2020年潍柴发动机市场销量无论是商用车、工程机械、农业装备动力，还是大缸径发动机市场等，均创下历史新高，充分彰显了潍柴全系列全领域高端发动机产品线的底气与实力。对于潍柴而言，年产销发动机100万台，这不仅仅证明了其优秀的市场表现，更证明了潍柴在技术领域的成就，彰显了潍柴全系列全领域高端发动机产品线的底气与实力。这也是潍柴发展史上的一个重要里程碑。 回顾潍柴20余年来的发展历程，从1998年濒临破产，到如今稳居行业领军地位，创造了销售收入增长520倍、复合增长率33%，利润增长1995倍、复合增长41%的“潍柴奇迹”。 潍柴经历了从小到大、由弱变强的蜕变，在谭旭光的带领之下，潍柴人走出了一条独特的创新驱动发展之路，引领中国内燃机行业实现从追跑、并跑再到领跑的完美逆袭，推动中国制造向中国创造转变，开启了“中国动力”新时代。 “不争第一就是在混！”这是潍柴倡导的激情文化，也是全体潍柴人攻坚克难的代名词。也正因如此，才能够创造了一个又一个的“潍柴速度”！ 2020年，潍柴工程机械动力充分发挥自身优势，聚焦聚力高质量，通过深度聚焦客户需求，提供高品质的产品，引领行业技术升级，在市场上取得了令人瞩目的成绩。 就工程机械动力领域而言，除去叉车、挖掘机及其它电动设备，2020年工程机械主机产品国内总销量约30余万台，其中潍柴发动机市场份额已经超过50%。具体来看，装载机配装比率达80%左右、汽车起重机64%左右、推土机80%以上、宽体矿用车约85%……其中，N系列、H系列两大高端系列发动机装备的挖掘机、汽车起重机、履带起重机成为潍柴的增量市场。 “市场是最好的老师。我们为什么愿意配套潍柴发动机？因为潍柴发动机最抢手！”对于用户而言，发动机不是独立工作，需要包含液压在内的一整套系统的通力配合才能发挥出更大的效力。为此，潍柴发动机协同林德液压，强强联合，精准匹配，携手打造更低的油耗与更高的效率，真正实现1+1>2的协同效应。如今，潍柴发动机+林德液压产品组合，赋予了发动机独一无二的匹配优势，实现油耗低于竞品15%以上，噪音降低2分贝的整体性能提升，进而保证了百万台如一的高效品质。 目前，在工程机械动力细分领域，潍柴共有9个产品平台，涵盖11个排量范围，在成熟市场，潍柴已经形成了显著的产品竞争力。值得一提的是，潍柴工程机械动力的WP3.2、WP2.3N、WP9H、WP10H等主打产品已经广泛覆盖装载机、挖掘机、起重机、推土机、平地机、叉车等各个工程机械细分领域。并且，通过不断对发动机本体及附件的优化，可靠性指标达到全面升级，能够轻松应对高温、高寒、高原以及高粉尘等种种恶劣工况，使发动机更先进，更可靠。 核心技术、企业命脉、国之重器。潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台，设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地等先进科研资源。此外，潍柴整合优质资源等，搭建了全球协同研发平台，实现了技术共享、全球研发、协同生产，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。 在非道路移动机械板块，潍柴全系列、全领域的产品矩阵可以更好地满足各细分市场需求。为此，潍柴2021年工程机械领域目标很明确，全力冲刺30万台。在细分市场上，针对装载机、起重机、推土机、压路机、平地机等优势市场将继续巩固，同时，还会以“潍柴速度”进一步开拓增量市场，如挖掘机、高空作业车、轮挖等市场。综合来看，潍柴2020年产销突破100万台，再次彰显了潍柴的技术实力。对用户而言，如此的技术实力，让用户使用起来更加放心，我们有理由相信，在未来潍柴凭借发动机的核心技术优势，可以走的更远、更好！正如潍柴的新目标一样，2025年传统业务要稳居世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展，稳居世界500强前150位，打造受人尊敬的智能化工业装备跨国集团。 （CIS）
年产销突破100万台是什么概念？出产一台由上千个零部件组成的发动机，需要多长时间？这一次，潍柴给出了答案。 12月28日，潍柴2020年产销突破100万台发动机发布仪式在山东潍坊举行，潍柴又一次用实力抒写了业界传奇，站在了行业之巅。 如果细算的话，按照全年365天24小时不停运转的话，年产销100万台发动机，每天需产销2740台，如果再进一步细化的话，每个小时需要产销114台，平均每分钟就要有2台发动机下线并投放市场运营。 这不仅在我国发动机历史上前所未有，放眼全球也是一个奇迹，但是潍柴却做到了。 产销突破100万台圆满收官“十三五” 不争第一，就是在混。这是早已融入潍柴血液的文化理念。正如谭旭光的“我的血液里流淌的是柴油”一样，心无旁骛攻主业的潍柴以高度的格局、意识和担当，不断刷新着我国内燃机行业记录，驱动着我国内燃机向世界一流看齐。 对潍柴来说，这100万台的产销突破既是其74年历史发展的精彩小结，也是潍柴迈向未来的重要标志。尤其是对即将过去的2020年来说，潍柴产销突破100万台，不仅是潍柴产品、技术、研发、市场的实力佐证，是潍柴“十三五”期间的圆满收官；更是潍柴站在新的起点向新目标发起的号召，是潍柴向“十四五”迈进的信号。 2020年，面对海内外新冠肺炎疫情的影响，潍柴不惧挑战、逆袭而上，在谭旭光的带领下，率先打响了山东满产超产第一枪，拉动产业链300多家合作伙伴复工复产。截至目前，潍柴克服疫情不利影响，抢占市场先机，销量再创历史新高，满足了市场从2升到13升全平台产品柴油机及气体机的需求，其中仅在重型车动力市场中，潍柴全年销售超50万台。 2020年，面对国六排放升级的挑战，潍柴依托“平台化+模块化”设计理念，对标世界先进水平，以最全的产品系列、最精准的市场理解、最快的响应速度，赢在国六时代。其中2018年底，潍柴以WP4.6N发动机率先获得重型柴油机国六b官方认证，成为了国六时代的“领跑者”。如今潍柴在牵引车、自卸车、载货车、专用工程车、国六燃气车等重点细分领域全面走在国六排放一线，以产销国六发动机20万台的骄人成绩引领行业。 2020年，面对发动机热效率等前沿技术难题，潍柴聚集优势资源，对热效率提升展开专项攻关，特别是自2015年以来，组建了专门的技术攻关团队，通过大量的仿真和台架试验，经过上千种方案的探索分析，不断尝试与改进，以每个0.1%的累加砥砺奋进，最终使柴油机本体热效率超过了50%。这也意味着，2020年，潍柴发动机业务达到了世界一流水平。 今天，潍柴以产销突破100万台的好成绩展示了其作为动力龙头的独特魅力。这个时刻，不仅是潍柴发展史的重要时刻，也是世界内燃机发展史上重要里程碑。 迎战“十四五”2025年前达到1000亿美元 74年栉风沐雨，74年砥砺奋进。潍柴始终都以“心无旁骛”的理念，铺下身子、苦心钻研。 目前，潍柴已建立了年产销百万台发动机的研发制造基地，并推动实现了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，补齐了中国在这三大领域的核心技术短板，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。 目前，从潍坊到山东，从中国到世界，潍柴始终践行新发展理念，在中国制造迈向高质量发展中蹚出一条新路子。特别是在谭旭光的带领下，潍柴屡屡突破各项行业瓶颈、技术难关，以全新姿态引领中国柴油机行业从追跑到并跑再到领跑的完美逆袭，打造了中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变的新样本。 目前，潍柴全系列产品产销两旺、扬名海内外，无论是商用车、工程机械、农业装备动力，还是大缸径发动机市场等，均增长稳健，充分彰显了潍柴全系列全领域高端发动机产品线的底气与实力。 但是，心系远方的潍柴会就此满足吗？这对“一天当两天半用”的谭旭光来说，显然远远不是。 面对明年“十四五”的开局之年，谭旭光曾不止一次强调，“2025年传统业务要稳居世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展，打造受人尊敬的智能化工业装备跨国集团”。 这是谭旭光的新梦想，这是潍柴的新目标。对曾经只用了20年时间，就把一家濒临破产的地方国企，发展成为营收超过2300亿元的跨国集团的谭旭光来说，实现这一步会远吗？ （CIS）
2020年12月28日上午10点，潍柴迎来历史性时刻——2020年度第100万台发动机正式下线。 在细分市场中的农业装备领域，潍柴也实现了里程碑式的跨越——全年共销售发动机75000台，同比增长46%。在探究潍柴在农业装备的成功秘钥时，笔者发现，潍柴农业装备动力的发展之路，竟然与全程农业机械化中的“耕种管收”四大环节颇为相似。 播种此“芯”安处是吾乡 先进的发动机是推动我国农机高质量发展的重要组成部分，2015年之前，高端发动机市场被进口产品牢牢占据，国产发动机企业则担心用户无法接收电控发动机的成本提升和维修风险因素，很多企业并不愿意率先迈出批产电控发动机的第一步。 然而当时农业装备亟需高可靠性并满足国三排放标准的国产发动机产品。农用动力技术升级已经是大势所趋。 潍柴于2015年就播下了进入农业装备领域的种子，大型化农机所需的动力与潍柴大马力高速发动机的型谱渐渐融合，而国二切换国三则为潍柴提供了进入农业装备领域的有利契机。依托自身强大的技术能力和健全的服务网络，潍柴以高品质共轨发动机为根基，高起点进入农业装备领域，在发动机的可靠性、动力性、经济性、舒适性、适应性等方面全面升级，潍柴不仅率先抢占“非道路电控柴油机”先机，还重新定义了农装动力的新标准。 深耕“擎”动陇亩为良田 当前，农机行业正在发生深刻的变化，用户对于农业装备的需求从追求价格渐渐转变为注重产品质量和稳定性。对于发动机的可靠性和油耗等方面也提出了更高的需求。 在充分了解市场需求后，为了适应农机特殊工况，并增加发动机的可靠性，潍柴在高温、高寒、高海拔等极端环境中进行了大量的田间试验，并针对农机特殊工况对产品不断改进，大大降低了产品的故障率。 农用拖拉机的液压系统中的液压提升和转向系统是行业的痛点之一。潍柴推出了拖拉机液压动力总成解决方案，不仅依靠高可靠性，使故障率降低90%以上，实现了发动机和液压的一站式服务，同时降低了用户的管理和维护成本，解决了主机厂的后顾之忧。 2020年，潍柴拖拉机动力的可靠性继续提升。在经济性方面，油耗更低、扭矩更大、动力更强劲，降低了用户成本，提升了作业效率。另外，由于产品的高稳定性和溢出价值，在作业季后的二手农机市场也受到了更多用户的青睐。 培育聚“力”植根利秋实 2020年初，潍柴曾透露，将引领中国农业装备现代化升级。潍柴是这样说的，也是这样做的。 在农业装备动力产品、售后服务以及零部件等方面，潍柴聚合优势，引领中国农业装备的创新变革，并将自身的技术优势和创新精神深深地植入农机行业的沃土中。 例如配套水田拖拉机的WP2.3N发动机，转弯半径小，提升了机手作业效率，并减少了用户损失。 再如潍柴在国内率先提出了首保服务，并针对农业装备季节性较强的特点，提出了一切以“为客户优先恢复生产”为目的的方针，最大限度保障农机作业的正常开展。 在零部件环节，潍柴引入在商用车和工程机械等领域大获成功的93沙尘滤、燃油水寒宝和变频开关，解决了行业中普遍存在的主机空滤与发动机不匹配、恶劣工况下农机难启动、拖拉机转场动力损失等问题的痛点。 众多创新举措夯实了潍柴在农业装备动力的领军地位，并迎来了属于自己的收获时节。 收获“潍”愿以智绘长卷 2020年，潍柴在其涉足的农业装备各细分市场均取得了突破。在50-280ps拖拉机中，潍柴发动机市场占有率达到19%；在小麦机、玉米机、青贮机、采棉机、甘蔗机等市场，潍柴市场占有率达到18%。 2020年，潍柴收获的不仅仅是75000台的销量佳绩，更重要的是赢得了主机厂和用户的充分认可和信任，在诸多用户和主机厂的反馈中，潍柴发动机高效、智能的印象深入人心。 而更高效、更智能正是我国农业机械未来的发展方向。在智能匹配方面，潍柴已经着眼于未来，目前已成功打造高端液压动力总成和CVT动力总成，实现了关键核心技术的自主可控。 潍柴自2015年进入农机行业以来，累计共有30余万台发动机服务于各个领域，它们或与拖拉机一起躬耕于陇亩之上，或于收割机一道收获于田地之间。以科技赋能农业的潍柴，为推动我国农业装备的高质量转型升级做出了卓越的贡献。 未来，潍柴将持续发力，坚持创新驱动，助推中国农业装备进入智能化时代，为我国全面实现乡村振兴提供源源不断的动力。 （CIS）
12月28日上午10时，潍柴在其潍坊总部生产车间举行仪式，正式宣布2020年产销发动机突破100万台，成为全球最大的柴油机产业集群。 记者现场采访获悉，2020年，潍柴集团累计产销各类发动机超过100万台，同比增长33%，发动机总销售量首次跻身全球第一。 细分市场全面开花 产销发动机突破100万台大关，与潍柴在年初积极应对疫情风险，果断实施科学管控，率先复工复产，并带动产业链迅速复苏等系列重大举措，有着直接关系。 “真的是一步领先，才能步步冲在前。”潍柴潍坊总部生产车间一位一线工人对记者说，集团早在大年初三就恢复生产。“后来国内各地陆续为复工复产做准备时，我们已经早早地走在了前面。” 据了解，潍柴自今年2月5日率先打响山东满负荷生产第一枪，迅速拉动300多家产业链合作企业复工复产，3月份潍柴就全力冲刺实现满产超产，进入4月份，潍柴旗下国内企业全部进入超产状态，生产车间24小时连轴转，工人加班倒班、机器运转不停。 如此亮眼的2020年成绩单，还和潍柴多年来在细分市场的全面布局有着直接关系。 公司销售方面相关负责人对记者介绍，2020年，潍柴重型车动力全年销量超过50万台，稳坐重型商用车动力全球“龙头”位置；轻型车动力全年同比增长134%，行业地位由第六上升至第二；工程机械动力多点开花，全年销量同比增长近25%，特别是在挖掘机行业的战略新市场，各系列机型实现全面配套，“潍柴发动机+林德液压”组合增长迅猛；农装动力全年销量同比增长近50%，在拖拉机和玉米收获机等配套领域，潍柴大马力产品占据绝对主导地位，市占率超过60%，在农机行业叫响了潍柴品牌；在高端大缸径发动机领域，潍柴迅速布局数据中心、矿用应急电源等高端市场，配套量节节攀升，成了企业最亮眼的新增长点，产品结构调整成效显著。 年产销100万台也体现了市场对潍柴的认可。代理商内蒙古中城建设机械设备有限公司负责人高乐告诉记者，他们公司在今年前11个月累计卖出了1100多台工程机械产品，全部配装潍柴发动机，“我们也卖过非潍柴动力品牌产品，结果用户不认，卖不动！”在高乐看来，产品好不好，销量是最直观的答案。 创新与资本共同驱动 此次潍柴产销发动机突破100万台大关，对于潍柴来说是一个新的里程碑。数据显示，20多年来，潍柴创造了销售收入增长520倍、复合增长率33%，利润增长1995倍、复合增长率41%的“潍柴奇迹”。在潍柴人看来，成绩背后最根本的原因还是坚持“科技引领、创新驱动”。 在传统业务领域，潍柴成功构筑起动力总成、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局。今年9月16日，潍柴发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，随后11月11日，陕汽重卡德龙X6000正式上市，就搭载了这款柴油机，标志着潍柴突破50%热效率柴油机实现商业化配套。在业内人士看来，两者强强联合，也将重塑中国重卡行业发展格局。 深耕主业的同时，潍柴还不断对关键核心技术发起攻关，推动实现了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破，补齐了中国在这三大领域的核心技术短板，推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。 此外，除了传统的柴油发动机，高端大缸径发动机、燃料电池、控制策略、智能网联等新科技、新业态也为公司筑起“新护城河”。 以创新赋能的同时，潍柴还积极借助资本的力量助力公司发展。12月24日晚，潍柴动力披露2020年度定增预案，公司拟定增募资不超130亿元，全面优化业务结构，主业发动机产能方面，本轮募资拟向高排放标准H平台及大缸径高端发动机项目分别投入40亿元、30亿元，占预计募投总额的54%。新业务方面，液压动力总成和CVT动力总成项目、燃料电池项目及后市场智能服务体系建设拟分别使用募投资金30亿元、20亿元、10亿元元，占预计募投总额的46%，表明公司发展新业态的决心。
12月24日晚，潍柴动力披露2020年度非公开发行A股股票预案，公司拟非公开发行不超过7.93亿股，拟募集不超过130亿元，积极谋局“十四五”。根据此次再融资方案，公司将在“十四五”期间，全面优化业务结构，在发挥主业优势、推动产品结构性调整的同时，加快培育燃料电池、高端液压、大型CVT等新业态。据了解，本次发行采取询价发行方式，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%，定价基准日为本次发行的发行期首日。 全面培育新增长极 近年来，潍柴动力积极推动战略转型和结构调整，加快培育燃料电池、高端液压、大型CVT等新业态，已完成产品研发和市场验证。“十四五”期间，公司将全面优化业务结构，加快新业态战略落地。 在新能源动力总成领域，近几年，潍柴动力已全面完成氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的核心技术布局，关键技术指标在商用车和能源电力领域全球领先，初步形成了覆盖面较为广泛的燃料电池发动机产品系列。 本次募集资金将投资20亿元用于加速燃料电池产业链的研发能力和制造能力提升，围绕新能源汽车“三纵三横”的技术路线，建立差异化的技术优势；围绕2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”目标，建成全球领先的燃料电池产业链基地，引领全球新能源行业发展。 项目将分“氢燃料电池及管件零部件产业化项目”、“固态氧化物燃料电池及关键零部件产业化项目”、“燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目”三个子项目展开。公司表示，项目的实施更有利于新能源产业化落地，建立国际一流的新能源技术链与产业链，推动公司新能源业务发展。 在高端液压和大型CVT业态方面，近年来潍柴动力已成功打造高端液压动力总成和大型CVT动力总成，并已完成市场验证，实现了关键核心技术的自主可控。 本次募集资金将投资30亿元用于高标准建设10万台套液压动力总成和1万台套大型农业装备CVT动力总成，可实现年产50万件泵/马达、10万套多路阀、1万套CVT动力总成的生产能力。该项目将推动潍柴动力非道路动力总成业务全面发力，预计带来的收入和盈利占比将达到20%。 公司方面表示，高端液压和大型CVT都拥有非常好的市场前景，其中，中国液压市场目前是仅次于美国的全国第二大液压市场，液压产品的国产化替代空间大；而在农业生产集约化、农业装备高端化发展的大背景下，中国CVT拖拉机行业需求有所提升，也有较好的增长前景。 推动产品结构调整 作为装备制造业龙头企业，公司持续提升自主创新能力，引领道路用发动机向高端升级，实现大缸径高端发动机自主可控。“十四五”期间，公司将充分发挥主业领先优势，推动发动机产品结构性调整。 潍柴动力已完成全系列H平台高端道路用发动机研发，尤其是成功发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，同时确立2025年热效率将突破55%。本次募集资金投资40亿元用于建设全系列国六及以上排放标准的数字化、智能化及模块化的H平台高端发动机生产基地，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求，有力助推50%以上热效率发动机大规模商业化，实现由“制造”向“智造”的跨越。 公司已全面完成大缸径高端高速发动机研发并量产。本次募集资金将投资30亿元用于生产制造400-10000kW大缸径高端发动机（缸径150毫米以上），同时开发大缸径天然气发动机，一期形成2万台产能，主要满足5G大型数据中心备用电源、远洋捕捞、公务用艇及内河航运等领域的动力需求。该项目将推动潍柴动力全面实现发动机产品结构性调整，预计带来的收入和盈利占比将达到30%。 公司方面表示，目前大缸径高速发动机全球市场容量约14万台/年，产品附加值高，为打破国外品牌产品的市场垄断，潍柴动力自主开发了具有世界先进水平的大缸径高端发动机产品，本次项目实施有助于提高公司大缸径高速发动机产品国际竞争力，而强化大缸径高速发动机试验能力，也将加快推动公司产品转型升级。 建设后市场智能服务体系 终端市场的数字化、智能化趋势不可逆转，客户价值关注从购买成本转向关注全生命周期使用成本。本次募集资金还将投资10亿元用于建设新型的面向终端客户的后市场服务网络，创新服务渠道、延展服务周期、整合全要素服务资源，在发挥巨大的保有量优势前提下，打造全周期、全系列的后市场服务体系，目标形成500亿元规模的后市场业务，成为业务利润的重要组成部分。 公司方面表示，本次再融资是潍柴动力基于“十四五”，聚焦于增长性与前瞻性的重大战略部署，将持续巩固主业龙头地位，深挖新业态产业链机遇，丰富产业广度和深度。以充分发挥主业优势和加快新业态产业化，有效推动结构性调整和高质量发展，扎实推动迈向战略发展新阶段，实现积极稳健的可持续性增长，为股东创造更大回报。
2020年12月24日，潍柴动力股份有限公司（简称潍柴动力，股票代码：2338.HK；000338.SZ）披露2020年度非公开发行A股股票预案，拟非公开发行不超过7.93亿股，拟募集不超过130亿元人民币。本次发行采取询价发行方式，发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80%，定价基准日为本次发行的发行期首日。 投资20亿元全面建设燃料电池产业链基地 潍柴动力在新能源动力总成领域已全面完成氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的核心技术布局，关键技术指标在商用车和能源电力领域全球领先。本次募集资金将投资20亿元用于加速燃料电池产业链的研发能力和制造能力提升，围绕新能源汽车“三纵三横”的技术路线，建立差异化的技术优势；围绕2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”目标，建成全球领先的燃料电池产业链基地，引领全球新能源行业发展。 投资40亿元建设全系列H平台高端道路用发动机项目 潍柴动力已完成全系列H平台高端道路用发动机研发，尤其是成功发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，同时确立2025年热效率将突破55%。本次募集资金投资40亿元用于建设全系列国六及以上排放标准的数字化、智能化及模块化的H平台高端发动机生产基地，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求，有力助推50%以上热效率发动机大规模商业化，实现由“制造”向“智造”的跨越。 投资30亿元用于大缸径高端发动机产业化项目 潍柴动力已全面完成大缸径高端高速发动机研发并量产。本次募集资金将投资30亿元用于生产制造400-10000kW大缸径高端发动机（缸径150毫米以上），同时开发大缸径天然气发动机，一期形成2万台产能，主要满足5G大型数据中心备用电源、远洋捕捞、公务用艇及内河航运等领域的动力需求。该项目将推动潍柴动力全面实现发动机产品结构性调整，预计带来的收入和盈利占比将达到30%。 投资30亿元建设全系列液压和大型CVT动力总成基地 潍柴动力已成功打造高端液压动力总成和大型CVT动力总成，并已完成市场验证，实现了关键核心技术的自主可控。本次募集资金将投资30亿元用于高标准建设10万台套液压动力总成和1万台套大型农业装备CVT动力总成，可实现年产50万件泵/马达、10万套多路阀、1万套CVT动力总成的生产能力。该项目将推动潍柴动力非道路动力总成业务全面发力，预计带来的收入和盈利占比将达到20%。 投资10亿元建设基于全生命周期的后市场智能服务体系 终端市场的数字化、智能化趋势不可逆转，客户价值关注从购买成本转向关注全生命周期使用成本。本次募集资金投资10亿元用于建设新型的面向终端客户的后市场服务网络，创新服务渠道、延展服务周期、整合全要素服务资源，在发挥巨大的保有量优势前提下，打造全周期、全系列的后市场服务体系，目标形成500亿元规模的后市场业务，成为业务利润的重要组成部分。 新项目激发新动能 迈向战略发展新阶段 本次再融资是潍柴动力基于“十四五规划”，聚焦于增长性与前瞻性的重大战略部署，将持续巩固主业龙头地位，深挖新业态产业链机遇，丰富产业广度和深度。以充分发挥主业优势和加快新业态产业化，有效推动结构性调整和高质量发展，扎实推动迈向战略发展新阶段，实现积极稳健的可持续性增长，为股东创造更大回报。 （CIS）
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