中国汽车工业协会于9月10日下午发布的最新产销数据显示，8月中国汽车产销分别达到211.9万辆和218.6万辆，同比分别增长6.3%和11.6%。新能源汽车当月产销均超过10万辆，销量更是创出历年同期新高。 根据统计，8月中国汽车销量呈现两位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至10%以内。其中，商用车在货车的拉动下，增长势头依然迅猛，商用车产销与货车产销均刷新了8月历史新高。新能源汽车继续保持增长，其单月产销也刷新了8月历史纪录。 国内乘用车当月产量同比微降，销量呈现增长。乘用车8月产销169.4万辆和175.5万辆，产量同比下降0.1%，销量同比增长6.0%。 国内商用车当月产销同比大幅增长，产销刷新了8月历史纪录。商用车产销42.5万辆和43.1万辆，同比增长42.8%和41.6%。 中国新能源汽车8月销量创历史新高。新能源汽车当月产销均超过10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，同比增长17.7%和25.8%。10.9万辆的销量，也创下8月份新能源汽车销量的历史最高纪录。 对于新能源汽车销量的大幅增长，中汽协副秘书长陈士华认为，这主要归功于近期国内新能源汽车下乡的政策影响。另外，各地政府密集出台的促进新能源汽车消费的措施也是重要因素。 8月，中国品牌乘用车销量65.5万辆，同比增长6.3%，占市场份额的37.3% ，实现了近5个月来的首次增长。 自主品牌上市车企吉利、长城、比亚迪8月销量均实现增长。其中，吉利实现12.1%的同比增长，长城同比增长27%，比亚迪则同比增长2.15%。
>>工信部：支持各地创建车电分离模式发展试点 记者近日从工业和信息化部获悉，工信部将动员地方制定相关政策，创建试点促进产业发展，支持鼓励企业开展换电车型研发和生产。 >>三大航旗下物流业务先后混改 货运航空成产业新动能 9月10日，南方航空旗下的南方航空货运物流（广州）有限公司增资项目如约出现在上海联交所网站。 >>8月特斯拉Model 3销量近1.2万辆 继续领跑高端市场 乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）最新发布的数据显示，8月新能源汽车销量增长势头明显，批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%；纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%，均实现本年度最强的正增长。 >>8月国内新能源车销量创新高 中国汽车工业协会于9月10日下午发布的最新产销数据显示，8月中国汽车产销分别达到211.9万辆和218.6万辆，同比分别增长6.3%和11.6%。新能源汽车当月产销均超过10万辆，销量更是创出历年同期新高。 >>8月国内手机出货量2690.7万部 5G手机占比超六成 据工业和信息化部9月10日消息，2020年8月，国内手机市场总体出货量2690.7万部，同比下降12.9%；1-8月，国内手机市场总体出货量累计2.02亿部，同比下降19.5%。2020年8月，国内市场5G手机出货量1617.0万部，占同期手机出货量的60.1%。
日前，从官方获悉，广汽本田8月售出72,587辆新车，同比增长28.8%。其中，“双动力”产品阵营SPORT TURBO售出42,532辆，同比增长14.5%；SPORT HYBRID阵营8月售出10,939辆，同比增长57.4%，累计销量已突破17万辆。 作为广汽本田战略中高级轿车，第十代雅阁8月实现销量19,030辆，同比增长16.7%。锐·混动8月销量达4,073辆，同比增长21.4%。从2016年国产至今，雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量突破10万辆，国内总销量达250万辆。 飞度（FIT）已于8月26日上市，SPORT潮跑Pro系列市场指导价为8.18万元-10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列市场指导价为9.98万元-10.88万元。据悉，该车自预售以来累计订单超16,000辆。 广汽本田中级SUV皓影（BREEZE）8月销量达15,246辆。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动8月实现销量2,510辆。 其他车型方面，2020款新缤智（NEW VEZEL）销量达15,934辆，同比劲增58.8%，目前国内累计销量已突破80万辆，全球累计销量更是近300万辆。新款冠道（NEW AVANCIER）8月销量4,932辆；新一代凌派（CRIDER）8月销量10,804辆。奥德赛（ODYSSEY）锐·混动8月销量达3,459辆。
日前，从官方获悉，广汽丰田8月销量达到70,247辆，再次突破7万大关，同比增长19%。2020年1月至8月，广汽丰田累计销量达462,632辆，同比增长10%。 从官方数据中可以看到，广汽丰田SUV家族的汉兰达、威兰达、C-HR三款车型连续第四个月总销量超2万辆，具体的销量数字为20,489辆，同比增长57%，占8月总体销量29%。这三款SUV车型1月至8月累计销量达125,750辆，同比增长20%。 具体车型销量方面，威兰达8月销量达7,353辆，上市以来累计销量达33,888辆；大七座SUV细分市场的标杆――汉兰达8月销量为8,259辆，同比增长3%；1月至8月累计销量56,406辆；C-HR作为一款深受年轻人喜爱的小型SUV，8月销量达到了4,763辆，1月至8月累计销量34,983辆。 作为广汽丰田品牌的中坚力量，雷凌的销量有目共睹，源自北美运动版设计的全新雷凌运动系列于今年6月伴随2021款车型一起推出，双造型、双动力让雷凌家族实现销量增长，8月销量再次突破两万大关，达到21,022辆，同比增长15%；1月至8月累计销量达143,421辆，同比增长20%。 威兰达、凯美瑞、C-HR、雷凌等TNGA家族车型8月持续热销，共计售出50,323辆，同比增长24%；1月至8月累计售出320,299辆，同比增长达到了62%。 具体车型方面，第八代凯美瑞8月销量达到17,526辆，1-8月累计销量110,283辆，稳居细分市场前列。在第八代凯美瑞上市以来的累计销量中，2.5L和双擎混合动力车型占比达55%；价格20万元以上车型在总销量中占比达57%。这代产品的高价值、豪华感、个性化特点得到广大消费者的认可。 包括第八代凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的混动车型越来越得到消费者的青睐，8月共计售出9,200辆，同比增长39%；1月至8月累计销售52,228辆，相比去同比增长29%。 具体数据方面，第八代凯美瑞混动车型8月销量2,376辆，相比去年同期增长19%；1月至8月累计销量13,318辆。雷凌混动车型8月销量4,925辆，同比增长7%；1月至8月累计销量29,855辆，相比去年同期增长32%。威兰达混动车型8月销量1,899辆。 自2010年首款混动车型上市至今，广汽丰田混动车型累计销量已逼近30万辆，成为中国家用HEV市场的领军品牌之一，在消费者中建立了良好的口碑。目前，已全面完成TNGA架构升级的车型全面采用丰田第四代THS双擎混动系统，动力更强、油耗更低。 编辑点评： 2020年对于国内和全球汽车行业来说，是机遇与挑战并存的特殊时期，经历过年初汽车行业大幅下滑之后，随着国内疫情的好转，汽车消费市场呈现出强劲的回暖态势，依托“高价值”、“个性化”产品的核心竞争优势和良好口碑，广汽丰田抓住了回暖机遇，实现了连续数月销量同比增长。在强大产品力支撑和新车型稳步投放的战略下，广汽丰田在今年“下半场”开场的前两个月亦迎来“开门红”，其未来增长势能同样可期。
上市公司长城汽车日前发布了2020年8月产销快报。数据显示，8月，长城汽车共销售89442辆，环比上涨14%，同比增长27%。其中，国内市场销售82594辆，环比增长15%，同比增长32%；海外市场销售6848辆，环比增长9%。 从具体品牌来看，长城汽车旗下的哈弗品牌8月销量56128辆，环比上涨18.1%，同比上涨11.7%。哈弗H6以27528的销量，9.7%的同比增幅再次夺得中国SUV市场销量冠军，这也是这款车累计87个月夺冠。除了哈弗H6外，哈弗品牌8月销量过万的车型还有哈弗F7、哈弗M6。 长城汽车旗下高端品牌WEY在8月的销量为7504辆，同比增长7.1%，1月-8月累计销售41234辆。旗下VV6车型依旧是销量主力，8月销量达4453辆，同比增长3.3%，VV7车型同比增长37.2%。据长城汽车透露，WEY品牌全新车型坦克300即将开启预售，这款车基于坦克平台打造，将于2020年内正式上市。 在皮卡方面，长城皮卡销售20951辆，同比增幅80%，市场占有率接近50%，其中长城炮销售11100辆。（俞立严）
在车市整体低迷的环境下，卡车成为逆势增长的一抹亮色。据最新统计，2020年8月，中国重卡销量12.8万辆，同比增长74.7%，仍保持高速增长。同时，多家卡车上市公司宣布业绩飘红。业内专家和相关研究机构表示，受多重利好影响，卡车产业高景气度有望持续。 卡车上市公司业绩大增 2020年8月，中国重卡销量12.8万辆，同比增长74.7%。4月以来，中国重卡销量连续5个月高速增长。2020年1至8月，国内重卡市场累计销售约108.35万辆，累计同比增幅从2020年1至7月的30.5%提升至近35%，净增长近28万辆。 卡车销量大涨，卡车上市公司业绩相较汽车行业逆势增长。从A股、港股28家上市整车企业披露的2020年半年报来看，主营卡车业务的上市公司营收、净利均增势明显。 在一汽解放、江铃汽车、华菱星马、中国重汽、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、东风集团8家卡车业务占比较高的车企中，实现营收增长的有5家，实现净利增长的有4家，一汽解放、江铃汽车、中国重汽实现营收净利双增。 作为卡车龙头上市公司的中国重汽8月销售重卡2万辆，同比大增80%。2020年3月以来，中国重汽连续6个月销量破2万辆。另一家卡车龙头上市公司一汽解放8月销售2.76万辆重卡，同比增长74%，2020年1至8月累计销量为29.31万辆，同比增长41%，市场占有率提升至27%。 行业高景气度有望持续 业内专家分析，多重因素推动卡车销量连续数月逆势上涨：不符合环保要求的柴油货车正被加速淘汰，各地治理超载持续趋严，为重卡市场创造了更大的发展空间；各地加大对超载的治理力度，对国道、乡村道路的中途短支线超载治理日益严格，进一步扩大合规化、标准化、轻量化的重卡市场需求；今年国内基建工程项目开工季后移，导致工程车销售旺季后移，市场需求不减反增。 以重卡为代表的卡车下游需求主要分为货运需求和工程需求两大类。国内货运需求方面，据G7智慧物联统计，中国公路货运流量景气指数、货运枢纽吞吐量景气指数环比持续改善，截至4月中旬景气度已恢复至2019年旺季水平，5月之后景气度均维持在较高水平。从运价看，消费品整车运输、家电数码零担运输价格稳步上涨，煤炭整车运输、日用百货零担运输、工业品零担运输价格表现平稳，反映了公路货运高景气度主要靠消费品拉动，可持续性强、周期性波动小。 国内工程需求方面，有行业分析人士称，相关工程机械产品销量实现全年高增长已成定局。中泰证券表示，截至2018年底，我国国三标准重卡的保有量为155.6万辆，接近85%是5年及以上车龄的重卡，车辆的更新需求较为强劲。重型车国六a阶段标准将于2021年7月1日全面实施，叠加国三重卡淘汰的政策拉动效应，未来2年重卡需求将大幅提升。 此外，财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲9月5日表示，国内燃料电池汽车目前出现低水平重复建设风险，将改变补贴方式，新的示范政策将向重型货车倾斜。
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