卡门内参 “卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（7月27日-8月2日）值得关注的公司和商业新闻： 整理 | 苏鹏 理想汽车赴美上市 7月30日晚，理想汽车正式以“LI”为证券代码登陆纳斯达克，成为继蔚来汽车后第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。开盘2个多小时，理想汽车股价从发行价11.5美元涨至17.5美元，涨幅近50%，市值超过146亿美元，盘中市值一度超过蔚来。 与7年前将亲手创办的汽车之家送进资本市场大门时相比，李想表现出前所未有的慎重、低调和克制。5年磨一剑的背后，是很长一段时间以来挥之不去的质疑声和新造车战争残酷的一面。对于李想而言，这是某种意义上的终点，也是新的起点。完成“从0到1”的蜕变，理想能否迈过下一条“生死线”？ 延伸阅读：上市暴涨50%，一夜狂赚200亿，王兴：你们还是低估了李想的理想 特斯拉二季度在华吸金98亿 近日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，特斯拉今年第二季度在中国市场的销售收入为14亿美元（约合人民币98亿元），同比暴增102.9%，占总营收的23.19%。今年上半年，特斯拉在华营收为23亿美元，占120.21亿美元总营收的比例为19.13%，这意味着特斯拉在中国市场的营收正在逐渐提升。 国外市场一片“狼藉”，中国市场扛起特斯拉发展的大旗。乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国市场交付了3.1万辆，占据其全球销量的三成，中国仅次于美国，成为特斯拉的第二大市场。目前特斯拉市值已经达到2738亿美元，稳坐全球车企市值第一的宝座，凭借中国市场助攻，特斯拉真的已经无人可挡？ 延伸阅读：二季度在华吸金98亿，谁能终结特斯拉神话？ 东风岚图的高端化之路何去何从？ 7月29日，在武汉汉秀剧场，岚图汽车旗下首款高端智能电动概念车VOYAH i-Land正式亮相。目前，岚图品牌已经规划了9款车型，覆盖轿车、SUV、MPV甚至跨界车、高性能车等多个细分市场。从2021年起，岚图将每年向市场投放至少一款新车型。 岚图的诞生开启了东风汽车品牌向上的征程。只是如今，高端智能电动车领域的竞争已十分激烈。蔚来汽车、理想汽车渐入佳境；特斯拉不断深化国产化已占领高地；大众、日产等传统车企纷纷酝酿向高端新能源市场推出新产品。岚图如何力斩劲敌、为东风汽车的品牌高端化之路描绘一幅清晰的蓝图？ 延伸阅读：手握四张底牌，东风能否大展「岚图」？ 江苏折戟新造车 6月29日，拜腾汽车宣布自7月1日起暂停公司在中国内地的业务运营。6月23日，赛麟汽车被江苏省南通市中级人民法院查封资产，董事长兼CEO王晓麟等人因利用职务之便挪用巨额资金被通报。6月5日，博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术。巧合的是，上述3家造车新势力均落户在江苏省。 据天眼查数据新闻实验室统计，截至2020年3月24日，有11796家新能源汽车企业在江苏省注册，是安徽省（5862家）的两倍以上。“广撒网”的方式加上投资力度高、产业基础好，诸多新能源汽车企业被吸引至江苏扎根。但据未来汽车日报（ID：auto-time）不完全统计，江苏有超过15家新造车企业，但除了工厂设在常州的理想汽车，奇点、前途、敏安等多家车企面临销量惨淡甚至濒临破产的命运，几近“团灭”。 延伸阅读：百亿投资打水漂，折戟新造车的江苏是「傻白甜」吗？ 成都车展大幅缩水 7月24日的成都车展媒体日上，16万平方米的展厅里，50余场汽车品牌发布会揭幕69款首发车（官方数据），试图“全面吹响下半年汽车行业复苏号角”。过去被北上广车展抢尽风头的成都车展，迎来了成立23年来最受瞩目的高光时刻，也承担了前所未有的重担。展位图显示，本届成都车展展馆数量由去年的16个缩减至10个，有77个汽车品牌参展，与去年相比减少了50余家。 受疫情影响，日内瓦车展、底特律车展等国际车展相继取消，国内规模最大的北京车展也宣布延期至9月。偏居西南一隅的成都车展意外地打了头阵，成为2020年首个A级车展，被众多参展商寄望于为低迷已久的车市打一针强心剂。但与高期望相反，成都车展“缩水”已是不争的事实。爱驰汽车创始人付强感叹，“生存还是死亡的问题，从来没有像今天这样，如此尖锐地摆在所有人面前”。 延伸阅读：展馆缩水四成，参展品牌「腰斩」，成都车展凭什么吹响复苏号角？ 上汽重金揽人才，力争向数字化转型 为了推进数字化转型，上汽集团今年年初成立了软件中心，近日正式定名为“零束”。未来，上汽集团零束软件公司将聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂等项目，着力搭建智能汽车的“四个大脑”。作为上汽集团数字化转型的重要抓手，这家刚成立不久的软件公司正在快速扩张。预计今年年底，它将形成一个500人规模的团队，到明年年底将扩充至1000人，到2023年零束团队规模将攀升至2200人。 在成都车展期间，上汽乘用车公司及上汽零束软件公司相关负责人，邀请未来汽车日报（ID：auto-time）等多家媒体进行交流，阐述了上汽集团关于“软件定义汽车”的思考和行动，以及存量市场竞争加剧的大环境下，品牌焕新的荣威在新零售方面如何布局。“我们必须面向全球招聘最顶尖的人才，在这个行业有成功经验、打过胜仗，带领我们少走弯路。”“我的目标是，招聘的员工中超半数人的工资都比我高。如果不是这样，软件中心没有成功的理由.”上汽集团软件中心主任、上汽技术中心副主任李君表示。 延伸阅读：超半数员工工资比老板高，上汽重金揽人才「死磕」软件 上半年10家交白卷的车企或面临淘汰 乘联会数据显示，受新冠疫情影响，2020年上半年，乘用车市场零售销量为770.9万辆，同比下滑22.5%。其中，只有长安汽车、广汽丰田等少数车企实现销量增长，87%的车企出现销量下滑，更有10家车企销量为0，恐难以为继。此外，东风雷诺宣布退出中国市场、东风裕隆纳智捷拟关停退市，力帆、众泰等车企深陷债务危机。 今年上半年，累计销量排名前十五的车企所占的市场份额已高达78.7%，与去年同期相比增加4.8个百分点。从行业格局来看，市场集中度越来越高。弱者愈弱，强者更强。乘用车市场优胜劣汰愈发明显，市场向头部企业倾斜，弱势品牌难逃停产、被整合甚至淘汰的命运。在“消费升级”的浪潮下，豪华品牌“这边风景独好”。 延伸阅读：上半年销量大考：10家车企交白卷恐挺不过今年？ 观致7能否带宝能打赢翻身仗？ 7月27日晚8时7分，宝能汽车旗下观致品牌全新SUV观致7将在直播平台首发亮相。这款车打破了观致汽车4年的“产品荒”，同时也是2017年宝能入主观致以来推出的首款车型。2017年接盘观致汽车时，宝能集团董事长姚振华曾宣布，将连续5年每年向观致汽车投资100亿元，用于新产品研发。 观致7是宝能拿出的第一个实质性回应。按照宝能汽车的规划，未来宝汽品牌将主要生产高端新能源汽车，观致汽车会加快产品节奏，每年推出1-2款全新车型，到2025年实现从燃油车到新能源车、从SUV到MPV、从A0级车到B级车的覆盖。宝能造车的步伐在加快，但观致面对的已经不是3年前的汽车市场了。 延伸阅读：3年烧200亿磨出一个观致7，宝能还能打赢造车翻身仗吗？ 宝马展开激进的数字化、智能化攻势 据乘联会数据，2020年6月，豪华汽车品牌整体销量同比猛增27%，2019年的辉煌战绩延续至今。今年1-6月，豪华品牌仍在上半年录得0.6%的增长，相比之下，合资品牌和自主品牌上半年销量分别下跌20%和30%。 7月，宝马陆续落地了与苹果、阿里、腾讯的智能合作，高乐亦高调表态将在中国加大数字化业务的投入。7月27日的科技日发布会上，宝马宣布了与腾讯数字化战略合作，未来宝马车型都将搭载微信车载版和腾讯小场景。相比在电动化路线上的瞻前顾后，宝马对于数字化、智能化的投入显然要大胆和激进得多。 延伸阅读：BMW：微信上车，先行一步 复制特斯拉：氢燃料电池的能源革命 2020年最火的公司莫过于特斯拉，疫情之下，也仅用半年多时间，股价就上涨了2倍多，市值直逼三千亿美元，坐稳了全球最大车企的位置。然而，刚坐上“前浪”宝座，“后浪”就杀了过来。今年6月，氢电车企尼古拉（Nikola）登陆纳斯达克，上市5天市值涨到340亿美元，超越福特，仅排在特斯拉和通用之后，荣升美国车企“探花”。 市场给予高市值，是因为尼古拉宣称已拿下超过14000辆氢燃料重卡的订单，总价达102亿美元。氢燃料电池一直被认为是“终极能源”，每一轮能源革命都是投资人的最爱。氢燃料电池的国产大幕在“政策引导，技术突破，外企加成”的促进下，徐徐拉开。大浪淘沙之后，很有希望诞生几家氢电时代的宁德时代和比亚迪，而下游应用端又将怎样发展？ 延伸阅读：复制特斯拉：氢燃料电池的能源革命 未来汽车日报
来源：路透社 特斯拉第二季度盈利超出预期，连大众集团CEO赫伯特·迪斯（ Herbert Diess）都忍不住赞叹，“特斯拉有机会在5到10年内成为全球市值最高的公司。”不过，对于特斯拉来说，这仅仅是正餐前的开胃菜，在中国收入暴涨才是其不断攀高的最强助攻。 近日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，特斯拉今年第二季度在中国市场的销售收入为 14 亿美元（约合人民币98亿元），同比暴增102.9%，占总营收23.19%。 今年上半年，特斯拉在华营收为23亿美元，占120.21亿美元总营收的比例为19.13%，这意味着特斯拉在中国市场的营收正在逐渐提升。 在中国之外的其他市场，特斯拉营收呈现不同程度的下滑。美国虽然仍是特斯拉的最大市场，但难逃下滑命运，销售收入同比下滑11.2%至30.9亿美元，欧洲及其他市场下滑幅度更是高达29.1%至15.46亿美元。不难发现，中国市场已经成为拉动特斯拉走高的主引擎。 目前特斯拉市值已经达到2738亿美元，稳坐全球车企市值第一的宝座，凭借中国市场助攻，特斯拉真的已经无人可挡？ 特斯拉的最大掘金场 收入与销量双攀升，中国市场已经成为特斯拉“希望的田野”。 受疫情影响，第二季度特斯拉美国弗里蒙特工厂的生产一度处于停工状态。为了复工复产，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至上演了一出起诉美国当地政府、威胁搬厂的闹剧。 彼时，中国上海工厂成为特斯拉唯一正常运转的整车工厂。为了提升产能，特斯拉在一季度财报中表示，要将上海工厂原计划年产15万辆的目标，提升至20万辆，也就是每周生产4000辆，同时加速启动Model 3的长续航版和高性能版的生产工作。 国外市场一片狼藉，中国市场扛起特斯拉发展的大旗。乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国市场交付了3.1万辆，占据其全球销量的三成，中国仅次于美国，成为特斯拉的第二大市场。 中国市场烈火烹油，特斯拉也开启了前所未有的本土化攻势。 Model 3来源：特斯拉微博 前不久，特斯拉和手游《和平精英》宣布合作，特斯拉的Model 3和Model X将上线《和平精英》游戏，作为玩家在游戏内的载具使用。目前正在举办的成都车展现场，特斯拉还特意带着身披“奇幻紫”皮肤的Model X亮相展台。 这是特斯拉本土化的又一尝试。在此之前，特斯拉已经先后引入QQ音乐、哔哩哔哩、欢乐斗地主、欢乐麻将等本土化应用。2019年12月底，特斯拉强化语音控制功能，可识别中国大部分地区的方言。2020年1月，特斯拉又牵手具备大量中国用户基础的百度地图，为广大车主提供地图服务。 马斯克也丝毫不掩饰对中国市场的重视。前不久的人工智能大会上，他透露称，特斯拉正在中国组建自动驾驶工程团队，并且将在今年完成研发L5级别的自动驾驶基本功能。中国的自动驾驶团队不仅是简单把美国的技术搬到中国，“我们会原创性地在中国做工程开发、原创设计。” 6月23日，特斯拉中国确认将中国用户数据和认证服务从美国迁至中国。与之对应的是，特斯拉也开始在中国不断“招兵买马”。特斯拉招聘的微信公众号发布的招聘信息显示，其正大量招聘数据中心工程师、存储工程师等一系列信息技术运维岗人员。 近日，上海临港当地政府发布的招聘信息显示，特斯拉计划在上海工厂招聘近千人，岗位包括装配车间、冲压以及质量检查等岗位，基本全是一线生产相关人员。在不少人看来，特斯拉此次的招聘活动，部分是为该公司在上海工厂生产Model Y做准备，目前特斯拉在中国大规模招聘的消息已经登顶微博热搜。 二季度财报中，特斯拉还公布了上海超级工厂Model Y在建厂房内部情况及建成效果图，并表示项目正在按计划推进，首批车辆预计2021年交付。在1月初Model Y国产项目启动现场，马斯克曾表示，Model Y的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。 特斯拉Model Y 来源：特斯拉官网 或许，Model Y实现国产之后，特斯拉在中国的销量将再次迎来攀升。 马斯克在第二季度财报电话会议上表示，上海工厂零部件的本地化采购每月提高5%-10%，到今年底国产零部件率将达到80%，甚至更高。国产化率提升将为特斯拉提供更多利润，也为特斯拉降低售价提升销量提供了更大空间。“在降价的情况下，我们仍然可以提高利润率。”特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）此前在第一季度财报会议上曾表示。 “中国将成为特斯拉最大的市场。”美国投资银行派杰（Piper Jaffray）分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）看来，中国将成为特斯拉的最大收入来源地。而韦德布什证券公司（Wedbush）分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）同样认为，中国市场是“特斯拉在黑暗的全球宏观经济中的一道亮光”。 汽车界的华为与小米正崛起 面对中国市场，特斯拉愈加得心应手，对于中国品牌车企来说，真正的狼，来了。 面对30万元的补贴门槛，特斯拉也将国产标准续航版Model 3的售价降至30万元以内。在理想汽车CEO李想看来，30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”，小鹏汽车CEO何小鹏则认为，会导致“15万-40万元售价的电动汽车竞争压力明显增大”。 上半年的成绩也为特斯拉中国团队赢来更多话语权。36氪报道称，目前，特斯拉中国区已经拥有自主定价权，这意味着特斯拉中国团队可以根据实际舆论来控制售价体系，减少因飘忽不定的售价而带来的负面影响，这将有助于特斯拉在中国市场的进一步发展。 不过，面对特斯拉摧枯拉朽般的攻势，中国品牌并非不堪一击。 复盘手机行业过去十年。苹果手机的一枝独秀没有让中国手机产业走向没落，其衍生的优秀供应商产业链，反而催生出华为、小米等一批优秀的国产手机品牌。对于如今的新能源汽车行业来说，特斯拉也不能“一家独大”，其引爆的新能源汽车产业供应商体系，也正在“培育”新能源汽车行业的“华为和小米”。 蔚来汽车作为国内新势力车企的头部玩家，经历了资本看空、持续亏损等负面事件之后，获得了腾讯7070万元增持和银行百亿授信，蔚来汽车CEO李斌在成都车展现场也长舒一口气，“基本来讲，资金压力应该是大大缓解了。” NIO House 来源：蔚来汽车官网 走过至暗时刻的蔚来汽车，凭借独特的用户运营思维，在高端汽车市场已经占据了一席之地。6月份蔚来汽车交付了3740辆，创历史新高同时，二季度累计交付量已经达到10331辆，首次实现了单季度交付量破万。 理想汽车赴美IPO的计划也在顺利推进。路透社报道称，目前理想汽车赴美IPO已获得足额认购。7月25日，理想汽车向美国证交会（SEC）提交更新招股书，启动了高达9.5亿美元的首次公开募股，这是今年中国公司在美国最大的IPO之一。 小鹏汽车或将紧随其后。7月20日，小鹏汽车宣布完成由香港投资公司Aspex、国际知名对冲基金Coatue等投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。36氪此前报道称，小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，计划于今年7-9月上市。 如今新造车阵营中“三足鼎立”的格局已经初步显现，无论是小鹏还是蔚来，都在开发适合中国道路的自动驾驶系统，对特斯拉形成围攻之势。尤其是小鹏在自动驾驶技术研发路径方面和特斯拉大致相同。7月16日，特斯拉微信公众号推文错误地引用了小鹏汽车 XPILOT 3.0 红绿灯感知的视频，对此小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫还在微博公开发文 “致谢”。 造车新势力“崭露头角”，大众、丰田等传统车企也在加快电气化转型，如今在中国市场扶摇直上，但眼下还不是特斯拉高枕无忧的时候。 欢迎关注未来汽车日报
来源：Electrek刚官宣超级工厂落户的消息，特斯拉就迫不及待地建设动工。据美国科技网站Electrek日前报道，特斯拉得州奥斯汀超级工厂已开始施工。一段无人机视频显示，该工厂紧靠一条高速公路，一些重型的建筑机械已经到达现场，推土机也开始工作。从视频来看，这片区域的土地并不平整，目前部分区域的平整工作已经完成。上周，特斯拉CEO马斯克在第二季度财报后的电话会议上确定了下一座超级工厂落户奥斯汀的消息。马斯克透露，奥斯汀超级工厂占地约2000英亩（约809公顷），是特斯拉迄今为止最大的一块工厂制造用地。早在今年2月，马斯克就曾在推特上暗示将在得克萨斯州建超级工厂。为了吸引特斯拉建厂，得州特拉维斯县官员在7月14日投票决定，特斯拉在奥斯汀机场附近建厂后，将得到至少1470万美元的减税优惠，前提是特斯拉至少投入11亿美元在奥斯汀附近建厂。马斯克表示，该地区距离奥斯汀机场约5分钟的路程，距离奥斯汀市中心约15分钟。该工厂将会是一个“生态天堂”，并向公众开放。这家新超级工厂将被用来制造特斯拉旗下皮卡Cybertruck、卡车Semi、Model 3以及Model Y等车型，产品主要销往北美洲州东半部。Electrek此前报道称，特斯拉计划尝试在新工厂快速部署一条Model Y总装线。该汽车制造商希望在今年年底前让它投入运营，这意味着特斯拉将会在未来几个月内完成整个主体建筑，比上海超级工厂的建设速度还要快。7月23日，特斯拉发布第二季度财报数据显示，在第二季度，特斯拉营收60.4亿美元，净利润1.04亿美元，远胜市场预期的“亏损2.4亿美元”。 至此，特斯拉首次实现了连续四个季度盈利，并拿到了被纳入标普500的“入场劵”。
恒指早盘低开低走，截至午盘，恒指跌1.83%，报24801点。盘面上，Saas概念股跌幅居前，医药板块普跌，石油股、汽车板块逆势上扬。个股方面，中国生物制药跌超7%，其首席执行官拟配售3亿股份；中国石油股份涨近2%，拟将油气管道等资产出售给国家管网集团。 【财经新闻】 习近平：一定要把民族汽车品牌搞上去。23日下午，正在吉林省考察的习近平总书记来到中国一汽集团研发总院，走进实验室了解企业技术研发情况，并察看了“红旗”等自主品牌的最新款式整车产品。习近平说，看了一汽技术创新和自主品牌建设成果展示，感到眼前一亮。现在，国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。 《和平精英》与特斯拉联动正式上线。腾讯旗下国民竞技手游《和平精英》将特斯拉合作车型Model 3和Model X、超级充电站和特斯拉主题店等元素场景植入经典的海岛地图，在游戏中打造首个“虚拟车辆体验店”。游戏场景中，特种兵可以在海岛地图寻找特斯拉主题门店，与店铺内Model X互动，Model X伴随音乐“翩翩起舞”时还会有丰富游戏物资掉落。此外，《和平精英》还携手特拉斯在游戏内推出Model X、Model 3合作车型的载具皮肤。 美联储利率调整或再搁浅关注下一步经济刺激讨论。据华尔街日报中文网24日消息，下周，美联储官员将讨论如何为经济提供更多刺激，不过他们已经暗示，在进一步了解新冠肺炎疫情对美国经济的影响前，他们可以接受维持现有政策不变。7月28日-29日，美联储将召开为期两天的政策会议。今年以来，美联储共进行了5次利率调整，其中2次下调，3次“搁浅”。 【市场观点】 摩根士丹利发表技术研究报告，料猫眼娱乐(01896.HK) 股价会于未来30日上升，发生此机率料80%以上，目标价15元，评级“增持”。该行指出，因应下周一(27日)恒生科技指数的展开，预期追縱指数基金潜在建立，会带动指数成份股的资金净流入；对比其日均交投量，摩根士丹利料猫眼娱乐将受惠最多。 摩根大通发表报告，将舜宇光学科技(02382.HK)评级自“中性”升级至“增持”，目标价亦自120港元上调至165港元，以反映舜宇终获苹果公司订单。虽明年来自苹果的销售贡献较少及仅来自iPad，惟相信签订新客户的意义较大，相信舜宇未来可以获得苹果公司更多订单，例如其iPhone产品。该行同时降舜宇今年盈测7%以反映Andriod智能手机需求疲弱；明年盈测则升2%，以反映未来增长。
特斯拉最新发布的2020年二季度财报显示，公司实现盈利1.04亿美元。这意味着，特斯拉连续4个季度盈利，满足了被纳入标普500的条件。其中，中国市场贡献巨大。 特斯拉方面表示，公司会继续增加产能。其中，ModelY和中国制造Model3的产量会继续增长。今年晚些时候，特斯拉还将在3个大洲同时建造3家工厂。 “2020年交付50万辆汽车的目标不变。”特斯拉方面表示，公司将继续在柏林超级工厂和上海超级工厂打造ModelY的产能，并按计划于2021年在两地开始交付。目前，上海超级工厂ModelY的生产线正按计划进行建设，预计2021年实现首批交付。 罗兰贝格执行总监吴钊对上海证券报记者表示，特斯拉二季度财报表现堪称优秀，离不开中国下游市场的终端韧性需求和特斯拉上海工厂的产业链体系逐步成熟，相信未来中国市场及上海工厂对特斯拉的重要性将进一步提升。 特斯拉在中国的全面本土化战略，对提升销量和口碑起到的积极作用开始显现。乘联会数据显示，特斯拉二季度在中国交付了3.1万台车辆，占全球销量三成。 去年以来，特斯拉不断加大车机中本土内容的比重：去年6月，引入QQ音乐；9月引入腾讯视频、爱奇艺视频、喜马拉雅音频；12月中旬，引入哔哩哔哩、优酷视频，以及欢乐斗地主、欢乐麻将、欢乐升级3款游戏；12月底，强化语音控制功能，可识别中国大部分地区的方言；今年1月，引入中国用户广泛使用的百度地图等。 未来，特斯拉在中国还将持续推动产品本土化、设计研发本土化和营销本土化。特斯拉首席执行官马斯克近日在有关电话会议上直言，上海工厂部件本地化程度到年底将达80%左右。 有业内人士分析，考虑到本地化程度的提升与制造成本下降之间呈正相关关系，理论上本地化程度的提高意味着进一步降价的可能性。 此次特斯拉二季度财报电话会议上，还有一个信号值得注意。马斯克对供应商表示：“如果你们以环保的方式高效开采镍，特斯拉将给你们一份长期的大合同。”马斯克对电池级镍的供应表达了关注，近两年他一直在公开场合表示，要减少电池中钴的含量，在无钴或低钴电池技术方案中，镍的含量大幅增加。
这个月IPO有点多，上市一夜暴富的新闻让凡人你我羡慕都来不及。 蚂蚁金服要上市，整层楼都洋溢着财富自由的欢呼。据说蚂蚁15000亿元估值里有70%都由阿里合伙人及退役高管持有，人均大约持有30-50亿美元。杭州的房价闻讯已在瑟瑟发抖了。 7月20日寒武纪上市，85后董事长陈天石身家暴增至超过300亿元。陈董事长履历本身就足够让人眼红：16岁考入中国科学技术少年班，毕业后担任中科院计算所研究员及博士生导师，四年前创业成立寒武纪如今财富等身。 除国内的造富神话外，国外一位低调富豪亦在上演着人凭股票贵的戏码。 7月20日，特斯拉股价大涨9.47%收报1643美元，市值亦达到新高3047.36亿美元，成为名副其实的“汽车第一股”，总市值高于福特、法拉利、通用和宝马总和。 同日，持有特斯拉20.8% 股票的马斯克净资产亦水涨船高至超过740亿美元，成为全球第五大富豪，位列贝索斯、奢侈品巨头LVMH掌门人贝尔纳·阿尔诺、比尔·盖茨及马克·扎克伯格之后。 而在3月18日，马斯克的净资产还不到246亿美元。四个月之间，钢铁侠财富就增长近两倍。 富到没朋友的马斯克对之态度却坦然，基本不care，只幽然道数字上上落落，我只在意为消费者提供喜闻乐见的产品。 富豪境界毕竟与常人不一样，人家已到兼济天下的层面。 仇富可耻且无用，与其吃富豪的柠檬，还不如挖掘一下马斯克背后的“财富密码”，借鉴一下致富之道。 1 画一个大饼，再去实现它 马斯克2004年出任特斯拉董事长，两年之后提出著名的“秘密宏图”，这个“秘密”的宏图如今还挂在特斯拉的官网上： 第一步：打造一款产量很小的车型，该车型价格肯定是昂贵的； 第二步：用赚到的钱，开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型； 第三步：再用赚到的钱，创造一款量产的、价格亲民的车型； 第四步：提供太阳能电力。 按马斯克的说法，第一步先推出昂贵车型是必然的。因为当时的特斯拉根本没有足够的资金进行批量生产，无法通过规模生产降低成本，所以只能打造高端车型先立起特斯拉的品牌。 第二步对应特斯拉的Model X/S，第三步是Model 3/Y，第四步则是特斯拉的太阳能电池。 现在回过头来看，马斯克14年前订下的计划，都先后一一实现了。而且还实现得不错。 按最新第二季财报显示，特斯拉报告期内录得营收60.4亿美元，同比下降4.9%。归属股东净利润为1.04亿美元，去年同期为亏损4.08亿美元。 受疫情影响最严重的第二季度，特斯拉全球新能源汽车交付量达9.065万辆，环比增加1.8%。这还是在疫情停产近两个月情况下取得的销售业绩。其中，国产Model 3交付量为2.97万辆，环比增加78%；美产Model Y 交付1.67万辆，环比增加632%。 （图源：兴业证券研报） 按交付新能源汽车划分，Model S/X交付量第二季再下降40%，但Model 3/Y交付量受疫情影响仍同比增加3%。该计划再次证明了马斯克当初提出“秘密宏图”第三步是可行的——即主要销售价格亲民的新能源汽车策略。 （图源：公司财报） 特斯拉在第二季扭亏为盈的主要原因是疫情期间采取临时措施令雇员开支下降，经营开支从而下降。另外，监管积分收入增加及确认FSD递延收入4800万美元亦支撑了公司营收。 特斯拉第二季度实现盈利，还将带来另一重利好——公司连续四个季度实现盈利，将纳入标普500指数，之后便是足量的被动追踪资金流入。 从资本角度看，特斯拉未来估值增长逻辑可以从两方面来看，一是盈利增长，二是估值提升。 盈利增长主要来自特斯拉业务放量。具体则是现有中国/美国超级工厂的产能爬坡，及市场需求复苏。结合特斯拉在中美市场的销售情况，特斯拉业务放量确定性较高。 估值提升来自对特斯拉属性从汽车生产商到科技公司的转变。特斯拉的软件服务主要分为三项：Auto Pilot FSD自动驾驶软件选装包、OTA付费升级及高级车联网的订阅付费。其中FSD占大头，贡献最多的软件服务收入。 （图源：安信证券研报） 按照FSD递延收入的确认原则，第一季FSD累计递延收入超过6亿美元。得出FSD激活率超过25%，累计现金收入超过10亿美元。去年产生现金为5.6亿美元。虽然该部分软件服务当前销售额不算太高，但随着激活率/特斯拉电动车销量提升，及未来FSD从一次性安装转为订阅服务持续收费，特斯拉软件服务有望稳定贡献现金流。 按照FSD递延收入确认原则（收入一半确认为递延收入，见下图）反推，第二季该服务已能贡献近１亿美元的收入。未来FSD服务会成为特斯拉软件业务收入的主要来源。 （图源：安信证券研报） 基于此，市场对特斯拉公司属性判断会从汽车生产商向全球性的车联网科技公司转变，从而获得更高的估值。对比 FAANG市值，特斯拉目前还没有做到像脸书、谷歌及苹果这样的全球市场经营规模，依然还有很大的增长空间。 （图源：安信证券研报） 如果只从经营角度来看的话，马斯克的成功关键主要在于前期订立了一个可行的远期计划，然后逐步实现计划上的每个目标。 2 成功归因：产品力、品牌力、坚持缺一不可 财报的数据只是结果，要窥探马斯克的成功，还要从现象上升到本质。 首先，要提早很多选对一条正确的赛道。这需要很长远的战略眼光。找到新能源汽车赛道并不难，难的是马斯克是在14年前提出的“秘密宏图”计划。 目前特斯拉的宏图计划已走到第四步，准备以太阳能电力（即光伏发电板）再革新行业，并在自研新能源汽车电池，而同行其他对手仍在第三步量产价格亲民车型上奋斗。 第二，是制定切实可行的计划。上文提到，秘密宏图计划的每一步都是结合公司当时的情况能给出的最优解。从价格89000美元的Tesla Roadster到Model S/X，再到现在主打的20W+价位平民版Model 3/Y，特斯拉逐渐渗透电动车主流消费市场。 如果一开始做Model 3价位电动车，难控制成本的特斯拉也许早就消失在历史长河中。 第三是保证产品的产品力和品牌力。特斯拉是全球少数上半年交付量实现正增长的汽车制造商，中国市场贡献了其中可观的增量。但有没有想过为什么在持续承压的中国新能源汽车行业，只有初来报道不久的特斯拉可以笑得灿烂呢？ （图源：公司财报） 这离不开特斯拉新能演汽车优于同行的产品力和品牌力。以自动驾驶为例，目前特斯拉的自动驾驶能力优于其他主流车厂，但仍只处于L2+级别。公司的愿景是在未来尽快实现真正的自动驾驶L4级别。 若特斯拉实现L4自动驾驶，FSD 激活率自然会大幅上升，带来可观的软件收入。这才是特斯拉被视为是物联网时代优秀科技公司（对标苹果）的真正原因，优秀的软硬件产品力、品牌力，两者缺一不可。 特斯拉在中国受欢迎，最主要的原因还是它的特斯拉新能源电动车性能、续航能力，乃至驾驶体验（配套使用软件）都优于同行。 最后，便是领导者对于创业的坚持。在这方面，应该没有人比马斯克更有资格发言。 6月1日，Space X旗下的龙飞船成功将宇航员送上太空，完成全球首宗航天商业发射。马斯克成立Space X的时间比特斯拉本身还要早，时间是2002年。在2002年成立太空运输公司，听上去就像洋葱新闻。直到18年后，马斯克的坚持才有结果。 所以，马斯克最后一条致富秘诀便是对创业的坚持，这个坚持会是很多很多年。 至于财富，马斯克本人其实并不太在意。之前，他才表示要套现特斯拉股票，以推进另一家更烧钱的公司Space X的发展。 更早之前，他还把自己在洛杉矶的四套房产作价6250万美元出售给Ardie Tavangarian，原因是避免其他人仇富，另外便是兑现他不持有任何实物资产的承诺。 3 特斯拉的下一个“秘密宏图” 短期内，特斯拉还有很多令人期待的增长点，如国产特斯拉要完成80%的国产化率，利润空间将会扩大；德国超级工厂施工中，美国德州皮卡新厂建设已搬上日程。 （图源：公司财报） 但特斯拉的远景，或更加让人心潮澎湃。 就在两日前，马斯克又在官网挂出“秘密宏图”2.0版本。 简而言之，2.0版本的特斯拉将专注四方面业务： 一是配备集成储电功能太阳能板； 二是扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求； 三是通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术； 四是让车辆在闲置的时候，通过分享赚钱。 第四个目标是将车主闲置的特斯拉电动车召集起来，由公司统一调配供其他人使用，借此提高资源利用率，并从中为车主赚取收入。 这时候的特斯拉公司又转变成一个出行服务供应平台。而满大街可自动驾驶的特斯拉电动车就像科幻小说才会有的场景。 但谁说这不会实现呢？ 对比过去，特斯拉真的很像是物联网时代的苹果公司。它的每一项产品都足以颠覆行业的发展，无论是硬件还是软件。但在更远期，现在的苹果可能还不足以想象特斯拉的未来。 那时的马斯克，可能会比现在更加富有。虽然这并非他的本意。
一向以价格便宜、补贴力度大示人的电商购物平台拼多多，近日凭借单笔高达2万元的优惠幅度“刷屏”，而此次补贴的对象正是国内销售火爆的特斯拉Model3。 7月21日，拼多多平台宜买车汽车旗舰店推出了2019款特斯拉Model3万人团购活动。记者登录活动页面了解到，本次补贴2万元，用户只需支付25.18万元，即可购买特斯拉Model3。值得一提的是，这一价格比官方指导价29.18万元低了4万元，比扣除新能源汽车补贴后的售价也优惠了近2万元。 21日午间，特斯拉发表声明称，“我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。”特斯拉表示，公司保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，不承担任何责任。 不甘示弱的拼多多很快发文回应：已经与商家核实，汽车是正品的特斯拉，差额将由拼多多进行补贴，补贴价格为2万元／台。 为此，记者第一时间向宜买车的售前工作人员进行了咨询，对方表示车辆为“全新正品，25.18万元就是补贴后的价格，可以放心购买”。上述客服还表示，参与活动的商品共有5台，宜买车门店将送货上门。此外，该商品不支持分期，只能线上全款支付裸车价格。 对此，资深公司法律师马向对记者表示，一般来说，汽车厂家有权决定旗下产品的销售渠道，有助于管控和保证产品的可靠性，便于售前售后服务。但结合本案，马向认为，如果拼多多宜买车已通过合规的销售渠道购得特斯拉正品汽车，特斯拉就不适用以商标侵权论处。此外，如果拼多多、宜买车向消费者销售的确为特斯拉正品汽车，作为汽车厂家，特斯拉就有义务为相关消费者提供车辆后续的维修、保养服务，而非其声明所称的“不承担任何责任”。 “自掏腰包补贴消费者的拼多多，重在吸引流量，其售卖总量对特斯拉的整体销量影响可以忽略不计。”新浪汽车财经专栏作家林示在接受记者采访时认为，但此次的低价团购活动，破坏了特斯拉的价格体系，这也是特斯拉紧急发文予以回击的根本原因。 事实上，为进一步削减成本、保证利润率，区别于传统汽车4S店的模式，特斯拉始终手握全球定价权并坚持直营模式。凭借直营模式，特斯拉省去了高额的经销商折扣，并推广优质服务体验。 然而，在另辟蹊径的直营模式下，特斯拉官方调价也成为常态。据统计，仅2019年，特斯拉便进行了11次调价，平均每月1次，其中8次为降价。阴晴不定的价格策略和终端售价频繁调整自然遭到了特斯拉车主以及潜在消费者几乎一边倒的讨伐。 谈及直营模式的利弊，特斯拉CEO埃隆·马斯克始终笃定：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，很多汽车厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。” 值得一提的是，目前特斯拉已全面领跑国内新能源汽车市场。据乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，今年6月份特斯拉Model3在华销量达1.49万辆，位居新能源乘用车榜单桂冠，已超过排名第二至第五位的车型销量总和。
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