转让方科锐得实业成立于2010年11月，注册资本1亿元，是国网四川省电力公司的间接子公司。 7月27日，北交所预披露信息显示，四川科锐得实业集团有限公司拟转让四川金沙阳光房地产开发有限责任公司100%股权及相关债权。 披露信息显示，标的企业金沙阳光房地产成立于2005年3月，注册资本5000万元，为集体所有制企业，经营范围包括房地产开发、建筑装饰业及商品批发零售，科锐得实业持有其全部股权。 标的企业2019年度审计报告数据显示，其营收2934.62万元，利润亏损3092.98万元，净利润亏损3422.23，总资产96954.99万元，总负债98228.07万元，所有者权益-1273.09万元。 标的企业2020年6月30日财务报表显示，其营收246.74万元，利润亏损2508.61万元，净利润亏损2714.39，总资产94443.63万元，总负债97747.51万元，所有者权益-3303.88万元。 天眼查资料显示，转让方科锐得实业成立于2010年11月，注册资本1亿元，是国网四川省电力公司的间接子公司。
在2020成都车展期间，上汽集团旗下上汽大众斯柯达宣布迎来在中国的第300万位车主。同时，上汽大众斯柯达管理层透露，为适应中国汽车市场的特点，斯柯达将努力将其客户群平均年龄从34岁左右降至30岁左右。 “斯柯达是一个有着125年历史的品牌，如今业务已覆盖超100个国家地区。2010年起，中国市场已成为斯柯达汽车全球最大的单一市场。”上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格说，在他看来，在中国斯柯达还是个非常年轻的品牌。2005年，斯柯达进入中国市场并落户当时的上海大众，开启了在中国市场15年的新发展历程。 2007年，上汽大众斯柯达首款车型明锐在中国推出，此后昊锐、晶锐、昕锐等主流轿车也随即进入中国市场，斯柯达在中国快速达成了100万台的销量成绩。之后，中国汽车市场迎来发展黄金期，斯柯达也加快了SUV产品的布局，由柯迪亚克、柯珞克与柯米克等SUV组成的SUV家族，帮助斯柯达在合资15年之后，完成了在中国300万台下线车的发展。 值得注意的是，斯柯达已经在多方面实现中国本土化的转变，譬如为迎合中国消费者喜欢大空间的需求，斯柯达主流车型虽然在尺寸上与全球车型保持一致，但在内部空间上要比同级车型多出15%至20%。 不过，业内分析人士认为，目前斯柯达在整体下滑的中国汽车市场的局面并不乐观。数据显示，2019年斯柯达在中国销量为28.2万辆，销量同比下降17.3%；2020年上半年，斯柯达在华销量同比下滑38.5%，累计销量为7.74万辆。特别是在大众汽车又推出子品牌捷达之后，斯柯达的发展面临多重挑战。 面对挑战，安瑞格分析说，中国市场变化比较快，以重要指标目标客户群来看，目前斯柯达在华车主的平均年龄是34岁左右，而目标客户群体是30岁左右，“这个差距是目前更多需要关注的，怎么样可以弥补这个差距，怎么样吸引到更多中国年轻客户。” 上汽斯柯达品牌市场营销高级总监任云也表示，年轻化不仅是整个行业的大趋势，也将成为斯柯达与大众品牌区隔的突破。 为此，上汽大众斯柯达方面透露，未来在产品和服务等多方面将进行改变。在新能源车方面，斯柯达相关新能源车型项目已经启动。在整车设计方面，斯柯达将针对中国市场使用全新YALE设计理念，YALE代表着年轻、魅力、夸张和氛围。为了适应中国年轻消费者数字化配置的敏感，斯柯达还将在新车型上强化数字化配置，相关配置会领先斯柯达欧洲车型。（俞立严）
中国资本市场，正进入新一轮变革。最受资本追捧的从发展期企业到那些扎根产业、持续盈利、亿级营收的企业。创业黑马董事长、黑马学院院长牛文文把这些企业称之为中国的“一亿中流”。 随着创业板注册制开放，这些“一亿中流”企业将成为公众资本市场新的参与者，成为资本市场的成长新动能。 记者从创业黑马了解到，黑马学院本季毕业的146位学员中，35%的企业营收在1亿元-5亿元之间，3%的企业营收超过5亿元。此外，还未毕业的黑马营20期学员中，亿元级营收以上的企业更是达到了57.6%。 业内人士认为，资本市场的变革，特别是注册制的开放，将深刻改变整个创业环境。随着上市门槛的降低，许多发展到一定阶段的中小型企业都将面临上市的选择。作为创业服务平台，创业黑马将为新环境下的创业公司提供认知加速、资源加速、资本加速。未来黑马营、黑马实验将成为众多注册制上市企业的摇篮，以及预备上市阶段的加速器。 创业黑马根据此次毕业学员的情况发布《黑马学院2020夏季毕业学员·注册制潜力榜》显示，上榜企业占到本季整体毕业学员的20.5%。 创业黑马方面表示，创业黑马作为赋能创业者的平台，未来将为更多“准注册制上市公司”进行资本加速。在黑马学院2020夏季毕业典礼上，也与这些上榜新星普签了资本合作意向，为他们提供更多资本赋能服务。 创业黑马董事长、黑马学院院长牛文文表示，“2020夏季毕业的‘重度垂直’黑马样板，正代表着未来资本市场的主流形态。让每一位黑马都有一次注册制的机会，是我们的愿景。期待每一位来黑马的创业者，都能实现认知、资源和资本加速，更上一个台阶。”
7月的某一天，云南省高速公路应急指挥中心交通状况监测屏幕显示，依怒江大峡谷而建的“美丽公路”上，有两处亮起了红灯：系统提示有路段拥堵缓行；有路段车辆异常停车。信息很快通过云平台传到事发地，通知工作人员立即前去处理。 微创光电深度参与云南高速公路信息化建设，从“美丽公路”沿线现场视频的采集、接入、存储、省高速公路调度系统，到视频智能分析、事件发现告警等，并将这些信息上传到阿里云公共平台，这一整套解决方案及软硬件产品，都出自微创光电。 凭借15年来在高速公路监控信息化领域精耕细作，微创光电已成为行业领先企业。董事长陈军表示，高速路网全国性联网运营将为行业发展带来质变，公司将抓住机遇实现业务扩张。 深耕智慧交通视频监控信息化 19年前，武汉邮电科学研究院对旗下武汉网能信息技术有限公司的业务进行调整，决定中止光纤有线电视业务。一些同事看好视频类业务，带着工程师的技术情结离职下海创业。数月后，他们的原领导陈军也加入了这个创业团队，并很快被推选为公司实际负责人。 当时，视频监控还处在一个个孤立的模拟监控系统的时代，整个行业刚刚开始向数字化和联网监控方向发展。陈军曾担任国际电信联盟视频与声音传输研究组中国专家组组长，这段经历培养了他对电信网络及运作方式的国际视野，微创光电也选择了团队擅长的光纤通信技术去开发视频监控光传输产品。 2005年，公司的业务定位从泛安防聚焦到高速公路领域，作为高速公路行业视频监控信息化设备生产商以及解决方案提供商，微创光电通过解决方案开发、软硬件产品设计、原材料采购，并通过委外加工成模组件，再经自研的软件录入，调试检测包装等流程向其客户交付产品。 微创光电董秘王昀告诉记者，高速公路信息化涉及光通信、网络和软件等领域，整体技术含量比较高，而这些技术，正是微创光电的专长。去年全国高速公路取消省界收费站，微创光电在许多省份承担了视频监控相关业务。因为技术含量较高，2017年至2019年，微创光电的毛利率分别为56.75%、58.83%和61.12%。“我们了解客户的业务需求，又有专业技术，能为客户提供定制化解决方案并实施，能为客户创造价值，客户也愿意支付更高的价格。” 迎智能高速和全国云联网风口 今年突如其来的疫情并没有过多影响微创光电业务拓展。资料显示，截至2020年6月5日，微创光电未完工的系统集成合同金额同比增加232.08%；2020年新签订的产品销售合同额同比增加176.80%。陈军解释称，由于去年全行业精力都放在取消省界收费站上，监控信息化的正常业务被耽搁了。如今随着疫情防控取得良好成效，行业里的各项业务也陆续恢复。 陈军认为，未来的业务增速取决于存量高速公路及新建高速公路的信息化建设。目前每年新建高速公路有几千公里，约有3万公里高速公路需要更新设备。技术升级带来了更多新增需求，比如，原来交通监控系统只是简单把现场录下来，在显示屏上能看到就行了。智能高速时代需求变得更多样化，如及时发现拥堵并采取干预措施等，背后都是智能算法等新一代信息技术。 近几年，随着全国高速公路收费变成“一张网”，支撑这张网的监控系统也亟需升级改造。2019年11月，交通运输部印发了《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》。根据部署，2020年1月前，将力争实现国家高速公路7条放射线的视频资源与部级平台联网共享；2020年12月底，完成全国高速公路视频接入工作，建设部级视频云平台并全国联网运行。到2021年6月，要初步建成全国高速公路视频云联网智慧监测与管控体系。 目前，第一期的7条国家高速公路视频云联网改造业务，微创光电参与了其中的2条。微创光电业务已经覆盖了全国各省份，并在浙江、云南、江西、湖北等省成为领先的供应商。公司是目前国内少数成功运营省级智慧高速视频监控信息化软件的提供商之一。 陈军介绍，全国高速公路一张网的信息化标准比以前提高了很多。目前高速公路平均每6公里就有一处监控设施，全国云联网项目要求每2公里有一处监控设施，各省智慧高速公路的建设要求更高，通常要求500米就有一处监控。至于隧道这种特殊路段的话，监控分布则需要更密集。 以微创光电承建的云南高速公路“美丽公路”项目为例。该路段交通量大、路况复杂，需要重点监测路网运行情况，及时预警异常状况。项目建设完成后，这些路段沿线的视频图像和利用人工智能技术自动分析出的路况信息已全部联网至省高速公路应急指挥中心，供高速公路运营机构内部人士监测、处理。同时，相关视频和信息还可上传至阿里云平台，服务于公众出行。整个系统从智能视频监控整体解决方案到大部分智能化产品，都出自微创光电之手，包括视频联网、视频调度控制、视频存储、视频智能分析、事件自动告警、视频上云等软硬件产品。 陈军认为，智慧高速和全国云联网正在高速发展，从“各省一张网”到“全国一张网”，高速公路信息化已经迎来一个堪称质变的快速增长期。 如今，微创光电成功登陆精选层，公司希望能抓住机遇实现业务扩张。微创光电公开发行募集的2亿元资金，将用于在湖北武汉建设智慧交通产业基地项目及其他与主营业务相关的营运资金项目。
因国资股东筹划公司控制权结构有关事项停牌的绿地控股26日下午公告，为进一步深化国资国企改革，优化国资布局结构调整，完善公司股权结构，上海地产（集团）有限公司及上海城投（集团）有限公司拟通过公开征集受让方的方式协议转让所持有的公司部分股份，拟转让的股份比例合计不超过公司总股本的17.50%。这标志着“混改样板”绿地控股在实现整体上市5年之后，启动新一轮混改。 据公告，7月24日，绿地控股收到上海地产集团及上海城投集团关于筹划公司控制权结构有关事项的进一步通知，停牌期间，上海地产集团及上海城投集团就上述事项进行了进一步论证并履行了内部决策程序。本次拟转让股份的价格不低于下列两者之中的较高者：提示性公告日前30个交易日的每日加权平均价格的算术平均值和最近一个会计年度公司经审计的每股净资产值。上海地产集团及上海城投集团拟聘请中金公司作为本次股份转让的财务顾问，后续将进一步研究制定本次股份转让的具体方案。本次股份转让完成后，预计绿地控股仍无控股股东及实际控制人，但控制权结构可能发生较大变化。 截至2020年一季度末，上海地产集团持有绿地控股25.82%股份，上海城投集团持有绿地控股20.55%股份，二者合计持有绿地控股46.37%股份，若转让17.50%股份之后，二者合计仍将持有绿地控股28.87%股份，略低于第一大股东上海格林兰投资企业（有限合伙）持有的29.13%股份。 绿地控股董事长张玉良表示，此次国资持股调整，通过给上市公司引入新的优秀战略股东，将推动公司股权结构进一步优化，支持公司进一步提高市场化程度，提升经营管理自由度，加速改革活力全面释放。 绿地集团（绿地控股的前身）诞生于我国市场经济改革大规模启动的1992年，1997年按照现代企业制度完成改制，2015年实现企业整体上市，2018年总资产规模首超1万亿元。作为国资国企改革的积极践行者，绿地在自身不断推进和深化混合所有制改革的同时，积极参与央企和地方国资国企改革，先后投资入股了原宝钢建设、贵州建工、江苏省建、天津建工、西安建工、河南公路工程公司以及东航物流、上航国旅等国企，并取得多方共赢的良好效果。 绿地混改之所以成果丰硕，主要得益于其采用了国有资本、社会资本、员工持股“金三角”的股权结构。在张玉良看来，“金三角”模式有利于各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展。张玉良认为，国企混改应该优先在竞争性领域国企实施混改，成熟一个推进一个。应该更多创造条件推进集团母公司层面的混改，因为只有在母公司层面实施混改，才能从全局和根本上对企业制度进行变革，激发企业发展的活力、动力和竞争力。 此次绿地控股迎来深度混改的契机则是内外部因素共同作用的结果。去年9月，《上海市开展区域性国资国企综合改革试验的实施方案》正式印发，明确提出到2022年上海市将在国资国企改革发展重要领域和关键环节取得系列成果，建成以管资本为主的国资监管体制，形成符合高质量发展要求的国资布局，构建符合市场规律的企业经营机制。今年7月22日，国务院国资委召开地方国资委负责人年中视频座谈会，会议强调，更加聚焦推动国资系统监管企业总体效益实现稳增长，更加聚焦抓好国企改革三年行动方案落实落地，激发国有企业市场主体活力，弘扬企业家精神，加快推动高质量发展，不断增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。 就公司自身来说，绿地控股近年来持续加强在一二线城市拓展，公司通过特色小镇、高铁站商务区、超高层项目等方式获得土地储备，同时在大基建、大金融、大消费方面持续布局，形成对房地产业务的有力互补。目前，公司已形成“房地产、基建两大主业并驾齐驱，金融、消费、健康等协同产业双向赋能”的经营格局。站在新的起点上，绿地控股需要通过体制机制方面的变革来进一步释放企业发展的空间。此前，上海市国资委曾多次赴绿地控股进行实地调研。 “大方向上肯定是好事情，引入实力强劲的战略投资者，无论是资本实力的增强还是新股东方资源的协同，都会对绿地控股形成比较大的助力。”业内人士表示，对绿地控股而言，可以将国有资本的持股比例进一步降低，推动绿地控股进一步走市场化道路。
图片源自网络 7月27日，搜狐财经从天眼查获悉，贾跃亭妻子甘薇卸任北京乐漾影视传媒有限公司（乐漾影视）法定代表人、董事长和经理的职务，由任书节接任。 图片源自天眼查 乐漾影视成立于2015年6月，从事影视投资、管理、策划等业务，代表作有网剧《太子妃升职记》等。公司注册资本为1955万元，甘薇持有乐漾影视47.83%股权。2017年，乐漾影视被曝已完成A轮融资，估值12亿元。 贾跃亭与甘薇在2008年结婚。2017年，贾跃亭赴美，并辞去乐视网职务。2017年底，甘薇曾前往美国与贾跃亭相见，其后回国，“受贾跃亭委托，处理国内债务”。 2018年，因涉贾跃亭及乐视系一笔14亿元的借款诉讼，甘薇被列入“老赖”名单。 去年11月，甘薇向法院递交离婚纠纷起诉状，要求与贾跃亭分割财产，同时要求贾跃亭承担全部债务。 今年7月，贾跃亭宣布在美国申请的个人破产重组程序已完成，贾跃亭不再拥有FF股权，同时债权人信托也正式设立并开始运营。 贾跃亭个人破产重组案尘埃落定的同时，搜狐财经于7月8日获悉，甘薇因不履行法律文书确定的义务，已被上海法院限制出境。 法院文书显示，限制甘薇出境的申请人系招商银行上海川北支行，涉及执行金额5.3亿元。裁判文书显示，招商银行川北支行与甘薇之间的诉讼，与2015年乐视手机业务（乐视移动）向招行申请的一笔总额27亿元的贷款有关。甘薇在此次贷款中，与贾跃亭共同出具了《最高额不可撤销担保书》，承诺对贷款承担连带保证责任。 图片源自阿里拍卖网 阿里司法拍卖平台显示，甘薇名下的一套位于北京市的193.59平方米的房产连同配套车位将将于8月28日被公开拍卖，起拍价为1545万元，评估价为2206万。
一汽集团的自主品牌一汽奔腾在2020成都车展期间正式发布自主研发的“无限方程FMA架构”。同时，基于该架构打造、体现自主设计语言“光影哲学之性感曲面”的首款车型，被命名为“全新第三代奔腾B70”。分析人士指出，汽车行业竞争已进入白热化，作为央企自主车企品牌，一汽奔腾是用技术进阶推动品牌升级。 “无限方程FMA架构的到来，为一汽奔腾开启了架构化造车新时代。”一汽奔腾轿车有限公司副总经理隋忠剑介绍说，无限方程FMA架构是一汽奔腾基于对用户需求的前瞻性预判，依托一汽集团的技术沉淀，历时五年打造的全新技术架构。其在开发上引入最新的方法论，具有更好的平台化、模块化特质，通过安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验等三方面优势，用技术引导产品向上。 在安全方面，无限方程FMA架构在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，以减少事故和保护乘客。 在智能及网联化方面，得益于一汽领先的FEEA2.0电子电器架构体系，无限方程FMA架构打造了全新的智慧座舱，具有安全性高、应用生态丰富、迭代灵活等特点。其中，新开发的智能D-Life5.0系统，是基于AI技术研发，而开放的车联网平台，可为用户提供更多样的生态服务。此外，配备360°全方位探测的传感器，能够实现高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能。 根据一汽奔腾的规划，基于无限方程FMA架构打造、体现奔腾全新设计语言的首款产品，正式命名为“全新第三代奔腾B70”。新车搭载的第三代“智擎魔方“发动机，热效率达到39.06%。 分析人士指出，汽车行业竞争格局已进入白热化阶段，不再是单一产品的简单对抗，而演变为核心技术体系能力的持续竞争。作为央企自主车企品牌，一汽奔腾依托一汽集团的技术沉淀和制造实力，是用生产制造技术的进阶来推动品牌升级。（俞立严）
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