继顺丰后，曹操出行也想品尝外卖配送这块“蛋糕”。6月11日，曹操出行副总经理庞博对北京商报记者表示，曹操出行开始涉足包括外卖配送在内的各类同城即时配送业务。而曹操出行全面发力同城速递市场背后，则是自身传统网约车业务的发展瓶颈。对于曹操出行而言，入局同城速递市场只是第一步，能否在其中找准自身定位，将是成败关键。 全面发力货运 6月11日，有消息称，曹操出行将发力高端外卖配送业务，该业务由曹操出行专职网约车司机负责提供，用户可通过曹操出行App中“帮忙取送”栏目下单外卖配送。报道援引知情人士的话称，“目前，入驻的餐饮商家客单价均在300元左右，网约车司机的收入将按照行程距离决定”。 对于曹操出行涉足外卖配送业务，庞博在接受北京商报记者采访时，给出肯定回答。但他同时也表示，外卖配送只是曹操帮忙业务范畴中的一部分，曹操出行正向用户提供包括外卖配送在内的各类同城即时配送服务。 北京商报记者打开曹操出行App发现，曹操帮忙服务时间为每天9时30分-23时59分，用户只需输入物品类型、起点信息和终点信息即可使用服务，曹操帮忙服务支持个人用户紧急取送证件、手机等贵重物品进行，企业取送文件、设备等办公物品，商户取送蛋糕、生鲜等商品。 数据显示，2015-2018年，同城货运网约车平台交易额年均增速保持在20%以上，并在2018年突破400亿元大关。根据艾瑞咨询发布的《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，未来3-5年同城货运预计仍将保持5%-7%的增长速度，在2020市场规模将突破万亿元。 进入2020年，由于疫情影响，同城配送市场需求进一步爆发。在此背景下，曹操帮忙也实现较快发展。数据显示，2020年前4个月“曹操帮忙”业务量同比分别增长77.11%、36.93%、69%、81.11%。 “曹操出行涉足外卖等更多同城即时配送业务，更多是一个水到渠成的过程。”庞博表示，今年疫情爆发以来，“曹操帮忙”业务量显著增长，这让曹操出行更加关注用户需求，综合考虑各类因素后，曹操出行决定顺其自然地发力各类同城即时配送业务。 传统业务瓶颈 在汽车行业分析师张翔看来，除市场前景广阔外，自身业绩需求也是曹操出行这类网约车平台发力同城速递业务的关键原因。 今年4月，中国互联网络信息中心发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》称，2018年后我国网约车用户规模增长、用户使用率均出现放缓。其中，2019年6月与2018年12月相比，用户规模仅增长0.3%，2017年12月-2018年12月，该增幅则为2.5%。 用户规模增长乏力的同时，更多新入场的网约车玩家正让市场变得更加拥挤。2018年11月，上汽集团（600104）正式宣布开启网约车业务，并推出网约车平台“享道出行”；12月，宝马中国在成都正式启动BMW即时出行高端网约车服务；2019年1月，江淮汽车（600418）旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线；12月，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于正式投入运营。 在此背景下，曹操出行也面临更多压力。有消息称，近日郑州部分曹操出行司机反映，曹操出行平台自6月1日起将调整薪酬结构，奖金、福利和补贴都出现变动，致使司机收入大幅下降，很多时候还要贴钱开车。 该消息援引曹操出行郑州运营中心负责人郑琦的话称，“疫情期间我们企业发展也非常难，企业现在面临着一个非常大的困境，比如说它的资金链断裂，如果企业要更好的发展，势必要做出一些调整”。 如果上述报道属实，发力同城速递无疑能够帮助曹操出行改善此类困境。庞博表示，曹操专车司机的工作分为平峰时段和高峰时段，其中平峰时段接客量较少，运力相对闲置，如果平峰时段司机能多开展一些同城速递业务，则既能提高平台运力资源的使用效率，也有助于司机增加收入。 切入小众市场 虽然同城速递市场前景广阔，但竞争同样激烈。数据显示，同城即时配送市场主流业务模式为B端拼单模式，该模式作为同城货运的基本模块有着超过90%以上的稳定份额。 据了解，B端拼单模式指快递员将附近多个订单收揽到手，再按照订单地址逐个进行配送，包括美团外卖、饿了么、蜂鸟配送等均采用这种模式，并凭借自身的流量优势，牢牢占据市场主导地位。 作为市场后入者，曹操出行并未选择与美团外卖、饿了么等巨头“硬碰硬”，而是选择另一种达达快送等平台采用的C端一对一模式，即配送人员每次只送一单，发件人和收件人之间点对点直达，物品中间没有任何停留中转环节，服务更快速。 与达达快送、美团跑腿等平台相比，曹操出行开展C端一对一模式的优势在哪？一位接近曹操出行的人士表示，达达快送、美团跑腿均使用两轮机动车或非机动车配送，而两轮机动车配送箱只能装载中小物品，在配送一些大件物品或者容易损坏的物品时，通过曹操出行专车进行配送可能会更让用户放心。 数据显示，在曹操帮忙的取送物品数据清单上，鲜花蛋糕占比达68.07%，然后依次是生鲜水果占比12.24%、酒水饮品占比8.06%、文件票据印章占比2.89、电子数码占比2.64%。 不过，由于配送模式导致成本较高，C端一对一模式的市场容量远小于B端拼单模式。而且，配送载具的差异还导致曹操帮忙业务的收费比同行更加昂贵。以在北京市由和平里北街地铁站向太阳宫地铁站配送鲜花为例，曹操帮忙的收费为40元左右，而达达快送的收费仅20元左右。 在市场竞争方面，盯上C端一对一模式这块蛋糕不止是曹操出行。此前，滴滴先后依托代驾团队上线跑腿业务，随后又推出同城货运业务；哈啰出行也上线哈啰快送，主打中短距离即时配送。 此外，对于曹操帮忙所押注的C端一对一模式的可持续性，一些业内人士也持保留态度。“短距离内的跑腿业务，究竟是真需求，还是仅仅是疫情下激发出的暂时的‘伪需求’，需要进一步观察。”财经专家郭宇轩称。北京商报记者 刘洋 濮振宇（图片来源：曹操出行App截图）
6月11日消息，近日，青云QingCloud正式发布并全面上线“青云QingCloud物联网平台”。此平台自去年CIC云计 算峰会首次亮相后，经过近一年的实践应用打磨后正式推出。 据介绍，青云QingCloud 物联网平台，可承载实现海量设备的接入管理，并通过云边协同，快速构建、部署、管理边缘业务。同时可结合青云QingCloud各类 PaaS 服务，对设备生成的数据进行收集、处理、分析和操作，轻松构建物联网应用。 升级新功能 青云QingCloud物联网平台产品经理王小虎介绍，物联网平台处于中间层，向下对接、优化设备，向上支持物联网应用的开发。物联网平台对异构化的系统设备进行统一的管控很重要。 青云QingCloud物联网平台基于项目实践总结对产品进行了升级，扩充新功能，让其真正发挥承上启下的作用。 目前，青云QingCloud物联网平台的核心功能包括设备管理、边缘计算、监控运维，以及计量计费、软件下载、物联网平台本身的设置能力。 王小虎强调：“云计算厂商做物联网平台更强调技术驱动，同时更加开放。” 据王小虎介绍，升级后的青云QingCloud物联网平台进一步强化云网边端架构的整合程度，结合场景作功能细化和丰富。目前物联网平台对物的管理比较简单，可以直接注册边缘计算节点，也可以注册智能化设备、协议类设备。 在实际的物联网项目中，异构化设备、跨系统设备的管理会涉及到业务角度的资产管理问题，因而青云QingCloud物联网平台会扩充资产建模的能力。 而作为青云QingCloud物联网平台核心功能之一的“边缘计算”，此次青云QingCloud也投入升级颇多。 王小虎表示，青云QingCloud旗下EdgeWize 边缘计算平台的核心设计思路：整合边缘计算、应用、智能与网络与一体的综合边缘平台。边缘计算是云服务能力的延伸，意味着它要承载两个层面，一是基础设施的延伸，二是把云端的服务能力顺利落到边缘计算上。 青云QingCloud推出可视化的软件定义边缘计算平台。另外，在EdgeWize边缘计算的套件之上，结合光格网络SD-WAN智能调度广域网的能力，解决边缘侧网络管控的问题。借助软件定义边缘计算，将软件和边缘设备解耦。 王小虎特别强调，在很多传统物联网项目中，不管是交通、楼宇、机房或是工业，传统采集数据一般会用到采集网关，由于采集网关受限于工业协议本身的总量，会串接复杂的工业网络，其采集点的频率和采集点的容量会受限制。因此，青云QingCloud物联网平台借助边缘控制器绕过采集网关，让传感器和设备上的数据，直接通过边缘控制器，采集到物联网平台。 另外，王小虎还提到，此前青云QingCloud物联网平台是通过统一的标准接口支撑上层应用。在跟客户交流后，客户希望青云QingCloud能进一步帮助他们做基本逻辑判定。下半年，青云QingCloud物联网平台会推出时序流编排工具，通过一次编排分发到两个层面：一是在云端做全局的流式数据处理；二是下发到边缘计算上，使边缘业务不断丰富，即边缘侧的流式数据处理引擎。 而青云QingCloud物联网平台的最终目标，是让行业沉淀的业务知识不仅仅停留在视频领域，而是能真正参与到业务决策中，实现业务智慧化。 聚焦四大行业应用 目前青云QingCloud物联网平台主要聚焦数据中心、工业、交通和建筑四大行业。 青云QingCloud物联网平台究竟是如何来帮这些行业做智能化的呢？ 王小虎称：“我们做物联网平台设计时对竞品做了很深入的研究，比如AWS和阿里是做电商起家，他们的物联网平台偏to C；Azure物联网平台是面向to B的。我们做物联网平台时融合了各家物联网平台的优势，我们是基于设备对象来做的。我们考虑得更多，更偏向企业级交付的能力。” 这里，我们以智慧建筑为例来详细了解一下青云QingCloud物联网平台的解决之道。 青云QingCloud物联网平台智慧建筑解决方案 由于建筑是一个囊括多类型设备的复杂综合体，随着监控摄像等信息化系统与设备大规模引入建筑管理中，建筑内的信息化管理面临数据传输标准不统一、系统独立、硬件过度依赖、跨设备决策及联动复杂等难题。 青云QingCloud的智慧建筑方案，通过云、边、端一体化解决方案构建面向建筑的智能物联网体系，利用EdgeWize边缘计算完成不同设备协议之间的对接整合，并通过物联网平台进行数据的统一流转，实现统一标准，数据融合。 同时，云与边之间充分协同，也使跨系统跨设备的决策与联动变得更便捷，就近计算、实时响应、自主决策，统一联动，为原本固化单一的设备应用场景注入智能，提升整体建筑的智能化管理与运维能力。 王小虎表示，截至目前，青云QingCloud物联网平台已经在上述各大领域均用应用落地。目前反馈还是很不错的，从采集数据和频率上，以及监测点的数据量上，目前用户对我们是非常满意的。 对于青云QingCloud物联网平台的发展，王小虎总结道：“青云QingCloud做物联网平台的态度，是希望联合具备行业知识的合作伙伴、国内高校相关领域的专家，形成场景化的解决方案。通过端到端的交付，让客户可以取得更多数据、更开放、效率更高，实现业务智慧化。”
近日， 国内显示背光领军企业深圳市宝明科技股份有限公司（以下简称“宝明科技”或“公司”）携手安尼梅森（北京）数码科技（300079）有限公司（以下简称“安尼梅森”）举行了MES项目启动大会。双方就MES项目达成了可视化、可追溯、持续改善的实施目标，用“芯”打造智能制造新星系。 据悉，宝明科技从事 LED 背光源和电容式触摸屏等新型平板显示器件的研发、设计、生产和销售域。2020年1月17日，证监会审核通过了宝明科技在深交所中小板首发上市申请。此次宝明科技与安尼梅森的合作将为公司打造一个扎实、可靠、全面、可行的制造协同管理平台，生产信息化管理能力获得显著提升，这也将为公司正式迈进二级市场以及未来业绩持续增长打下坚实基础。 创新与积累造就行业排头兵 招股书显示，宝明科技从事LED背光源和电容式触摸屏（主要工序深加工）等新型平板显示器件的研发、设计、生产和销售，产品可广泛应用于智能手机、平板电脑、数码相机、车载显示器、医用显示仪、工控显示器等领域。 宝明科技经过多年不断的创新与积累，现已建成设备齐全的研发实验中心。公司在产品研发、生产工艺、质量管理、供货能力等方面稳步提升至行业先进水平，经过长期积累和全体研发人员的努力，公司已获得11项发明专利和86项实用新型专利。 目前，宝明科技已进入京东方、天马、信利、华显光电、德普特、东山精密（002384）、立德通讯、深超光电、群创光电等知名企业的供应链体系，产品被应用于小米、OPPO、vivo、三星等知名品牌的终端智能手机。 行业前景广阔业绩增长动力充沛 据悉，LED 背光源作为液晶显示面板的关键组成部分，其市场规模可与液晶显示面板产品的市场规模相对应，每一部搭载液晶显示面板的智能终端都对应一片 LED 背光源产品。按照尺寸分类，LED 背光源可以分成中小尺寸和大尺寸两类。 20 英寸以下的中小尺寸产品主要应用在智能手机、平板电脑、笔记本电脑、无人机、车载显示、工控医疗等领域，20 英寸以上的大尺寸产品主要应用在液晶电视、工业电脑、集中监控显示设备等领域。 LED 背光源和电容式触摸屏作为新型平板显示器件被广泛应用于各类智能终端产品，在产业政策上得到国家与地方政府的大力支持。国务院、国家发展和改革委员会、工业和信息化部先后针对新型显示器件、智能终端等颁布了一系列扶持政策。一方面，政府通过租金、税收等优惠政策引导产业投资，鼓励行业内本土企业扩建厂房，提升产能供给，形成规模效应；另一方面，政府引导国内新型平板显示器件厂商、平板显示厂商和终端应用设备厂商打通上下游供应链，由此可见宝明科技所处行业受政府大力支持与鼓励。 而随着曲面液晶屏、无边框手机及 OLED 等新型平板显示技术的发展，以及智能穿戴设备、车载显示和工控医疗设备等创新型电子产品应用领域的不断扩大，新型平板显示器件行业迎来新的增长点。 根据群智咨询（Sigmaintell）调查数据显示，2017 年全球车载显示面板出货总量约 1.5 亿片（不包含后装），同比增长约 12%，2018 年全球车载显示面板出货总量约 1.6 亿片（不包含后装），同比增长约 6%，国内新能源汽车及智能汽车的快速增长将成为车载显示屏需求成长的主要推动力。新技术应用和新兴应用领域的发展，增大了市场对平板显示的需求，LED 背光源和电容式触摸屏等新型平板显示器件的出货量也将会随着下游市场规模的扩大而提升。宝明科技主营业务所处行业发展动力充沛，也成为公司未来业绩增长的有效保证。 强强联合综合实力获提升 MES系统是一套面向制造企业车间执行层的生产信息化管理系统，MES可以为企业提供包括制造数据管理、计划排程管理、生产调度管理、库存管理、质量管理等管理模块，为企业打造一个扎实、可靠、全面、可行的制造协同管理平台。 安尼梅森专注于管理咨询、信息化建设、服务外包和企业内训等业务。该公司基于常年的信息化领域实践，高度概括和总结了当前ERP等主流企业应用系统的不足之处，投入大量人力物力，提出并自主研发成功Enterprise Operation Platform（简称EOP）的企业运营管理平台。依托平台提供的高灵活性的BPM引擎和需求定制服务，为企业提供高效、完善、快捷的信息化解决方案。 据悉，此次项目实施主体涵盖深圳市宝明科技股份有限公司惠州工厂：手机背光组装线、专显组装线、模切车间、SMT车间、一体化注塑、导光板注塑、五金冲压、模具车间和仓库管理等。宝明科技与安尼梅森就MES项目达成了可视化、可追溯、持续改善的实施目标，可视化包含及时、准确采集生产现场过程数据，包括人、机、料、法、环、测等生产管理信息。从生产、设备、质量、人员多个角度建立能实时反映产线生产状况的可视化看板和综合管理报表 ，通过对数据的统计、分析，及时发现生产中存在的问题。 可追溯即从生产计划下发到生产任务完成，从零部件接收到总成成品完成，在业务流和物料流两个维度建立全面可追溯的管控体系。并对生产事件及操作过程追溯，对零部件及质量数据的追溯。双方还将持续改善规范生产作业流程，使现场操作人员能够准确的执行生产指令。让管理人员能够及时的了解现场生产状况，最终实现生产管理的持续改善。并为生产决策提供数据支撑，提高生产效率，推动管理目标持续改善。 此次合作可谓强强联合，MES项目的顺利实施将有助于宝明科技优化管理流程、提高工作效率、控制经营成本从而提升综合竞争优势，并为公司正式迈向二级市场以及未来业绩持续增长打下坚实基础。
2020年6月11日消息：为坚决贯彻落实国务院“打赢蓝天保卫战三年行动计划”及民航局下发的有关《民航贯彻落实工作方案》的指示精神，东海航空继续全力推进打赢蓝天保卫战重点任务和专项工作。 2020年6月11日东海航空就“蓝天保卫战”工作召开定期专项会议，各责任部门明确分工，对“蓝天保卫战”工作进行积极的沟通交流，各部门之间相互提出优化工作意见，齐头并进推进各项“蓝天保卫战”工作顺利进行。公司领导牵头推进各项“蓝天保卫战”工作，对各部门会议中提出在工作中遇到的困难，及时协调沟通，提出指导建议，并作出明确批示。 2018年以来，东海航空认真贯彻落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，建立健全公司协同联动机制。提升公司节能环保工作系统性、协同性、整体性，加快建立健全相关工作机制。积极推进新技术应用。实现APU替代设施运行与能耗监控系统建设。 2019年1月起，为保证飞行安全、提高运行效率、节省能源、倡导绿色环保、进一步优化燃油使用政策，公司成立“节油”领导小组与工作小组，旨在减少运行过程中二氧化碳等气体的排放，优化公司燃油使用方案，制定科学、合理的飞行计划作为“节油”标准。 2020年是“蓝天保卫战三年行动计划”的收官之年，东海航空将在满足机场设备技术标准和相关管理规定的前提下，继续推进绿色环保、高效节约，持续把节能环保融入生产运行、经营管理各环节，不断完善公司内部规章制度，发到全体员工积极配合，从我们做起，打赢蓝天保卫战。
6月11日，针对外界质疑滴滴绕路一事。滴滴地图与公交事业部负责人柴华解释称，滴滴绕路会降低平台整体效率，平台绝不会故意绕路。 柴华表示导航会按照起终点计算所有可走路线，然后再从中选出合适的路线播报给司机，为司机安全驾驶提供参考。与自驾推荐走更快、更通畅的路不同，由于网约车会基于里程、时长计费，需要滴滴考虑时间、距离、价格因素，推荐相对快又相对便宜的路线。 柴华称，滴滴故意绕路，会让乘客放弃滴滴，平台还需要拿出大量的人力来处理投诉，并不划算；同时滴滴司机的时间会被耽误，接单数变少，平台的收益也会下降。乘客如果不满意线路，可以主动给司机指路。如果乘客没有选择路线，滴滴将会主动规划更快的路，并将里程控制在一定范围。 此外，滴滴表示，在预计行驶时间差不多的情况下，相较狭窄的小路，系统往往会更倾向于推荐更宽、更平整、通行更安全的道路。以免出现剐蹭或者其他事故，耽误乘客出行。行驶途中，滴滴也会基于历史数据和滴滴车辆的实时车速每分钟进行一次路径计算。当新路线预计能节省4分钟以上的时间，且车费增长不超过4元（或是订单总价的15%），导航会语音提示，建议按照新的路线行驶，以尽可能地躲避拥堵。
西安旅游公告，公司拟对下属全资子公司渭水园100%股权进行公开转让，以评估值17,766.51万元作为底价，公开挂牌交易。若本次交易得以实施，预计公司2020年投资收益将增加14,105万元。将有力促进公司主业转型升级，进一步降低公司资产负债率，提升公司整体经营效益。
香港虚拟银行自去年获批成立后，目前正相继进入了开业快车道。 6月11日，小米金融持股90%的“天星银行”正式开业，成为众安银行之后的第二家正式开业的香港虚拟银行；和前者类似，开业首日推出利息优惠的灵活存款产品。此外，从市民体验情况来看，首批开业的虚拟银行重要的营业特色是科技感、便民快捷。 在业内人士看来，虚拟银行牌照是非银金融机构、金融科技公司等全面发展金融业务的入场券，有立足香港、辐射大湾区等诸多优势，但香港金融机构竞争充分，所以也申领牌照及开业之前也要考虑到自身的资源禀赋等，避免创新能力不强，“发动价格战去跟传统银行抢夺市场份额”。 第二家香港虚拟银行开业，小米金融“尝鲜” 6月11日上午，雷军在其个人微博发布消息称，小米金融旗下的香港虚拟银行――天星银行正式开业，并称“这是小米金融业务新的里程碑”。这也是众安银行之后的第二家正式开业的香港虚拟银行。 “天星银行”即此前的“洞见金融科技有限公司”（(Insight Fintech，其中小米集团持股占比90%，尚乘集团占比10%），去年5月9日获得香港金管局颁发的虚拟银行牌照。记者了解到，天星银行早在今年3月31日就开始试运营，开放约2000个名额予天星银行、小米香港和尚乘集团内部员工的亲友参与试业。 在具体业务方面，天星银行推出两款存款产品。其中，港币活期存款将以分层利率定价，金额在50万至100万港元的存款客户将享有高达1%的年利率。定期存款客户可灵活自定存款到期日，如8、19、27日等，客户可随时提前结清定期存款而不收取任何费用。 官网信息显示，小米科技创始人、董事长雷军任天星银行董事局主席。其他董事会成员包括郑海泉、周受资、刘雪樵(行政总裁)、毛振华、唐伟章、王舜德。据悉，刘雪樵为尚乘集团副主席。 最近小米集团通过金融布局上动作不断。5月31日，小米金融旗下消费金融公司重庆小米消费金融有限公司正式挂牌开业。5月20日，小米支付运营主体公司还成立了运营网络互助计划的子公司――北京守望相助科技有限公司，6月8日小米互助产品将于6月15日上线。 值得一提的是小米消费金融，从重庆银保监局批复情况来看，作为境内第26家开业的消费金融公司，其13名高管中有董事长洪锋、总裁周斌，而周斌此前为常熟银行（601128）80后副行长，从常熟银行小额贷款中心信贷员一路成长为该行小微金融部总经理。 公开资料显示，小米金融是小米公司旗下金融科技服务平台，于 2015 年 5 月正式上线。目前，小米金融旗下已涵盖了第三方支付、网络小贷、虚拟银行、保险经纪、商业保理、融资担保、消费金融等多张金融业务牌照。 根据小米此前公布的年度财报显示，包含互联网广告、游戏、金融、电商的“互联网服务业务”在2019年达到了198亿元，同比增长24.4%。尽管在疫情之后，互联网收入也有着很强的刚性，2019年Q4互联网收入增速达到41%，2020Q1是38.6%。 银行“虚拟”营业有哪些看点？ 根据金管局定义，虚拟银行是采用互联网或其他形式电子传送渠道提供服务的银行，不设实体网点降低运营成本，且能提供7×24小时服务；以个人和中小企业为主要对象，提供存取款、贷款、结算、汇兑、投资理财等零售业务。 当前，香港金管局先后下发了8张虚拟银行牌照，包括，去年3月27日首次下发虚拟银行牌照，获批的3家公司为Livi VB Limited（中银香港、京东数科等合资）、SC Digital Solutions Limited及众安虚拟金融有限公司（众安银行）。4月10日，金融科技公司Welab Digital Limited获得第4块虚拟银行牌照。5月9日，蚂蚁商家服务(香港)有限公司、贻丰有限公司、洞见金融科技有限公司及平安壹账通有限公司授予银行牌照以经营虚拟银行，牌照于当日生效。 中泰证券（600918）研究所所长戴志峰指出，对于内地的互联网巨头来说，获取香港的虚拟银行牌照有十分积极的作用，是海外业务扩张的重要跳板。主要原因有三方面：“一来，香港是国际自由贸易港、有助于开展跨境金融业务。二来，立足粤港澳大湾区的金融科技市场空间广阔，通过加强企业之间的合作，激发贸易融资的潜在需求。第三方方面是，香港有众多的金融机构，内地的互联网巨头可将网络银行成功的商业模式复制到香港及其他海外地区。” 今年4月份，首家虚拟银行―众安银行正式营业，从在港市民的体验情况来看，重要的特色是科技感、便民快捷。比如：7x24小时服务，30分钟内获得贷款审批结果，人脸识别远程认证，凭借香港身份证5分钟手机开户，手机一站式多币种存款、转账。其开业当日“ZA 活期Go”年利率为例，无论起存额多寡，用户均可享用1厘的活期高息。据新华社报道，在港营业一个月的众安银行，最快开户纪录为2分14秒。 众安银行行政总裁许洛圣认为，虚拟银行是在传统银行之外给客户增加一个创新型选择。“虚拟银行的业务范围相比传统银行不会缩小，传统银行的产品和服务都可以通过虚拟银行进行优化。” 不过就像部分银行业内人士认为，因为香港的金融服务市场较为饱和、行业竞争激烈，申请虚拟银行牌照也要考虑自身能力和资源禀赋。 中国平安证券（香港）分析师李永琛认为，虚拟银行可能的定位，要么是找到新的突破点去抢占传统银行的固有市场，例如利用大数据计量风险和快速审批的借贷，要么是成为助力其他金融业务发展的工具，例如作为在线支付服务和在线理财服务背后的融资结算平台。“对于非银金融机构和科创企业，虚拟银行牌照是发展全面的金融业务的入场券。”不过，他提醒，“考虑到经验和专业知识领域的局限，首批持牌虚拟银行的商业模式也可能倾向保守，结果可能是，部分创新能力不高的虚拟银行能提供的服务跟传统银行差别不大，只能透过牺牲收益发动价格战去争夺市场份额。”
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