28日晚间，三大航先后披露2020年半年报。航空运输业是上半年受新冠疫情冲击最明显的行业之一，国内三大航上半年营收降幅均在五成左右，净利润均由盈转亏。 虽然上半年三大航主要业绩指标大幅下滑，但货运业务降幅明显低于综合指标。受疫情影响，业内普遍预计，航空运输业的市场结构、行业竞争格局将发生深刻变化。至于行业复苏进度，海外疫情的发展方向将成为主要变量。 货运业务表现“顽强” 从三大航披露的数据来看，中国国航上半年实现营业收入296.46亿元，同比降幅54.61%，期内亏损为94.4亿元，去年同期为盈利31.4亿元。 东方航空上半年实现营业收入251.29亿元，同比降幅57.25%，期内亏损为85.4亿元，去年同期盈利19.4亿元。南方航空上半年实现营业收入389.64亿元，同比降幅46.58%，期内亏损81.7亿元，去年同期盈利16.9亿元。 除营收、净利遭遇重创以外，三大航的现金流情况也面临严峻挑战。数据显示，中国国航、东方航空、南方航空上半年经营活动产生的现金流量净额分别为-76.3亿元、-67.2亿元和-44.4亿元。 国际航空运输协会（IATA）的预测显示，2020年全球航空公司或将亏损843亿美元，收入预计为4190亿美元，其中亚太地区将亏损290亿美元，北美地区亏损231亿美元，欧洲地区亏损215亿美元。 随着国内疫情防控形势持续向好，中国民航二季度以来旅客运输量增速持续回升，6月份运输总周转量、旅客运输量同比增速较2月份分别回升31.1、42.1个百分点，国内航线航班数量恢复至去年同期八成。 三大航半年报中也有亮点，虽然客运降幅显著，但货运表现出了较强的抗冲击能力。例如，南方航空上半年收费货运业务合计实现33.04亿吨公里，同比降幅仅为8.01%，其中，占比最大的国际航线货运业务降幅仅为2.66%。中国国航与东方航空也表现出了类似的趋势。 海外疫情决定行业走向 虽然三大航的国内业务已经迈上了复苏之路，但海外疫情的延续令国际航线的复苏仍无时间表。东方航空在行业现状中指出，海外疫情发展形势严峻，未来航空客运市场复苏将取决于海外疫情形势与各国政策措施，预计需要较长的复苏期。 东方航空还表示，疫情对民航业的发展影响深远，中短期内体现在客货运量、经济效益大幅下滑，中长期将会对市场结构、客源结构、旅客消费行为、服务模式、行业竞争格局等带来深刻的变化。 关于行业格局，中国国航也指出，受新冠肺炎疫情影响，全球航空公司大量停飞并面临现金流危机，美国、欧洲多家航空公司破产，该轮整合有望缓解运力过剩、推动民航业资源整合及后续发展利好。 记者注意到，在三大航空公司半年报中，基本上都对下半年的经营计划或是行业形势判断进行了阐述。中国国航表示，鉴于疫情发展的不确定性及其对民航运输业的严重冲击，预计公司年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。 东方航空表示，将做好较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备，在疫情防控常态化条件下，努力降低疫情带来的不利影响。根据公司的下半年经营计划，生产经营方面将密切关注疫情和市场的变化，加强市场的分析研究和科学预判，动态优化运力投放。同时，聚焦国内高收益市场，加大宽体机投放力度；科学编排航班计划，提升飞机利用率。 虽然航空运输业仍面临诸多不确定因素，但南方航空认为，当前也面临不少有利条件。例如，我国航空市场在全球率先触底反弹，恢复发展态势总体向好。同时，若国内疫情继续得到有效控制，由于旅客出行潜在需求量，届时消费需求有望得以释放。再有就是政策支持力度大。 值得一提的是，油价中枢走低是今年航空公司的主要利好，根据中国国航的判断，下半年油价将维持在当前相对稳定的区间内，原油价格的上涨空间有限。以中国国航的情况为例，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格下降5%，公司航油成本将下降约3.41亿元。 天风证券近日指出，伴随着疫苗研发及投产的时间渐行渐近，旅客出行信心在逐步恢复，航空公司也在积极通过随心飞等营销手段重塑居民出行习惯，即便短期内国际线运力回流仍将导致民航运价低迷，但复苏是大势所趋。一旦疫苗全面应用，国际线全面复苏，航空运输业有望迎来中期景气。
8月28日晚间，苏宁易购发布2020年半年度报告。1-6月，苏宁易购实现营业收入1184.24亿元，同比减少12.65%，净利润亏损1.67亿元，去年同期盈利21.4亿元。商品销售规模1940.98亿元，其中线上销售规模为1347.96亿元，同比增长20.19%，线上销售规模占比持续提升至69.45%。 二季度以来，随着消费环境回暖，苏宁易购二季度归母净利润3.84亿元，环比一季度持续改善，经营性现金流净额达41.30亿元，同比及环比均大幅改善。 根据半年报，通过对家乐福中国的加快整合，苏宁易购以家乐福中国为核心的快消百货业务实现快速突破。上半年日用百货商品实现营业收入同比增长82.48%。随着供应链进一步整合，以及快消自主品牌等业务的提升，苏宁易购综合毛利率同比增加1.33%。 整体来看，苏宁易购聚焦品类建设和精细运营，实现降本增效，上半年实现营业收入1184.24亿元，扣非净利润同比增长76.64%，经营性现金流净额同比增长101.99%。1-6月线上销售规模同比增长20.19%，其中二季度线上销售规模增幅达27.11%，创下近六个季度新高。 2020年，苏宁易购从零售商战略升级成为以科技为驱动，以供应链、物流、场景解决方案为核心竞争力的零售服务商，更好赋能合作伙伴。 线上，苏宁易购通过完善智能营销工具、开放仓配服务等举措，助力开放平台商户提升流量分发及转化效率，推动平台商品的持续丰富。上半年苏宁易购开放平台商品交易规模531.33亿元，同比大增63.71%，平台中非电器品类商户占比提升至87%，商户数量及活跃度也有较大提升。 线下，经过数字化赋能，苏宁易购零售云打破线上线下、店内店外区隔，形成“供应链+门店+社交电商”的新经营模式，在上半年取得逆势增长。1-6月苏宁易购零售云新开门店1563家，销售规模同比增长61.20%。 苏宁易购表示，将持续聚焦品类建设，推进“巩固家电、主攻快消、培育百货”的品类发展策略；秉持利他之心，专注供应链能力建设和能力开放，为用户、员工、合作伙伴创造更大价值。
记者统计发现，截至8月31日，沪市主板公司均披露了2020年度半年报，上半年实现营业收入17.33万亿元，同比下降约3%，相较一季度同比降幅收窄5个百分点；净利润1.41万亿元、扣非后净利润1.33万亿元，均同比下降约22%，较一季度下滑幅度略有收窄。 统计结果显示，沪市主板实体类公司上半年营业收入12.7万亿元，净利润0.41万亿元，扣非后净利润0.34万亿元，分别同比下降约6%、38%和42%，相较一季度同比降幅分别收窄7个百分点、25个百分点和24个百分点。金融类公司上半年净利润同比下降约13%。 记者注意到，所有沪市主板公司中，上半年有1273家公司保持盈利，占比超八成，273家公司亏损，相较一季度430余家亏损公司大幅下降，亏损面明显收窄。盈利公司中，近五成净利润同比增长，下滑家数及幅度相较一季度也有所下降。 二季度复苏迹象明显，沪市主板公司呈现恢复性增长，实现营业收入9.29万亿元，同比增长约2%，环比增长约16%；净利润0.73万亿元，扣非后净利润0.68万亿元，环比均有所增长。二季度盈利公司1296家，其中两成环比扭亏为盈、六成环比增长；亏损公司243家，其中近四成环比亏损收窄。实体企业二季度业绩也明显好转，营业收入、净利润和扣非净利润环比较一季度分别增长约29%、153%和167%。经营性现金流方面，上半年净流入0.29万亿元，其中二季度单季净流入0.79万亿元，相较一季度由负转正，同比增长约15%。 实体公司中，市值百亿以上公司上半年实现营业收入11.15万亿元，净利润0.38万亿元，降幅较一季度分别收窄6个百分点和23个百分点。市值百亿以下公司营业收入、净利润同比降幅分别收窄9个百分点和38个百分点。国有实体企业上半年实现营业收入9.80万亿元，净利润0.24万亿元，同比降幅分别收窄6个百分点和25个百分点；民营实体企业营业收入实现同比增长，净利润同比降幅收窄至9%。 从行业情况来看，沪市主板公司当中，通用及专业设备、橡胶和塑料制品、金属制品、仪器仪表等制造行业、技术服务行业的净利润均实现同比增长，涨幅分别为16%、54%、39%、10%和20%；食品饮料、电力热力等民生保障行业净利润增速转正，同比增长5%和2%，医药制造等防疫相关行业净利润降幅收窄。此外，新产业、新业态、新模式等行业表现出色。 此外，前期受疫情影响最大的消费和交运行业也在二季度出现复苏迹象，但部分领域形势依旧严峻。煤炭、有色、钢铁、化工等传统支柱行业恢复进程较为缓慢，石油及天然气行业受疫情冲击和油价走低的双重影响，出现大额亏损。
数据显示，截至8月28日晚，有51家特斯拉概念公司披露半年度报告。其中，22家公司实现净利润同比正增长，占比四成。券商分析认为，特斯拉产业链具有稳定性强、毛利率高、价值量大等特点，中国企业成本低的优势决定了其在特斯拉产业链中的霸主地位，具有核心竞争力的产业链公司有望享受长期爬坡红利。 多家公司净利正增长 8月28日晚，凌云股份披露半年报。上半年，公司实现营业收入54.91亿元，同比下降0.65%；净亏损3264万元，上年同期净亏损5885万元。 凌云股份表示，报告期内，受新冠肺炎疫情影响，国际、国内汽车产销量较大幅度下滑，导致公司销售规模未达预算进度，公司产品结构调整和转型升级处于爬坡阶段。在全国经济复苏的形势下，公司通过系列举措提升工作，收入降幅远低于汽车行业下降幅度。报告期内，公司在市场开拓方面强化品牌推广和内部资源协同，加大与主机厂的沟通，推动深化战略合作关系，抢抓特斯拉、奔驰、宝马等高端客户的技术含量高、收益高、见效快项目。 8月4日，旭升股份披露的半年报显示，上半年公司实现营业收入6.64亿元，同比增长32.06%；归属于上市公司股东的净利润为1.41亿元，同比增长65.97%。 公司称，报告期内，公司经营业绩逆势增长，主要受益于特斯拉等多个客户需求增加所致。特斯拉为公司第一大客户，公司为特斯拉全球供应商。鉴于特斯拉上海工厂Model3及美国工厂ModelY的量产，公司对特斯拉销售额3.26亿元，同比增长25.14%。公司供货特斯拉上海工厂的多个电池包零部件实现量产，供货ModelY的多个专用零部件实现量产；公司作为特斯拉上海工厂动力总成铝压铸零部件核心供应商，供货产品涵盖前后驱变速箱壳体、前后驱电机壳体、逆变器壳体等产品。此外，公司还取得特斯拉新款ModelS/X车型多个底盘及动力总成壳体部件的项目定点。未来随着特斯拉现有车型的进一步爬坡以及国产ModelY等新车型的量产，预计公司对特斯拉销售将进一步保持增长。 华泰证券指出，特斯拉是全球电动汽车领域的领军企业，是旭升股份主要客户，2019年为公司贡献了54%的收入。旭升股份向特斯拉销售新能源汽车传动系统、电池系统、悬挂系统等配件。特斯拉交付量2016年至2019年复合增速达到69%。随着特斯拉海外工厂投产，国产化进程加快，特斯拉逐渐摆脱产能瓶颈，产量加速上升。根据清洁能源和电动车网站测算，特斯拉交付量在2020年至2025年复合增速有望达到21%。据华泰证券测算，2020年至2022年，公司来自特斯拉收入复合增速有望达到48%。 受疫情影响较大 中汽协数据显示，今年上半年，新能源汽车销售39.3万辆，同比下降37.4%。从4月开始，新能源汽车产销虽然呈现恢复性增长态势，但总体看产销仍处在较弱水平。4-6月，新能源汽车销量同比分别下滑26.5%、23.5%和33.1%。 受到疫情影响及新能源汽车市场销量的整体回落，不少公司主营业务受到冲击。模塑科技半年报显示，报告期内，公司实现营业收入23.22亿元，同比下降8%；净亏损1.16亿元，去年同期实现归属于上市公司股东的净利润5958万元。 动力电池巨头宁德时代半年报显示，报告期内，公司实现营业收入188.29亿元，同比下降7.08%。归属于上市公司股东的净利润19.37亿元，同比下降7.86%。 公司表示，业绩有所下降主要系宏观经济受新冠肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑，导致新能源汽车产销量同比大幅下降，公司动力电池销售收入减少。随着疫情得到有效控制，我国宏观经济与新能源汽车市场逐步恢复，公司各经营指标正在逐步提升。 部分公司预计前三季度业绩预增。得润电子预计，今年前三季度实现净利润2.4亿元至3.1亿元，同比增长400.26%至546.18%。蓝帆医疗预计，今年前三季度实现净利润18亿元至21亿元，同比增长380%至460%。 产业链将持续受益 自3月以来，特斯拉股价一路突进，100余个交易日股价涨幅超400%。近日，公司市值突破4000亿美元，再创新高，“特斯拉效应”彻底点燃A股产业链激情。 值得关注的是，8月24日，特斯拉中国官网开启中国制造ModelY预订，预售价48.80万元至53.50万元，预计最快2021年开始生产。ModelY是特斯拉继Model3之后即将在上海超级工厂投产的第二款车型，与Model3基于同平台研发，二者通用75%的零部件。 国海证券指出，ModelY在引入新的热泵系统后，车辆能够在重量减轻10%的前提下达到和Model3同样的EPA续航里程，生产周期也大幅缩短。ModelY有望成为续力Model3的爆款车型。国产Model3及未来ModelY的零部件国产化率持续提升，将给国内产业链头部企业带来较好的发展机遇。 兴业证券认为，对比苹果产业链的黄金十年，目前的特斯拉产业链相当于苹果产业链的前期。产业链上涨来自于特斯拉销量的高预期对估值的拉动。特斯拉后续的产业链机会体现在：一是特斯拉销量带来的产业链业绩兑现有可能超预期；二是特斯拉定义的新产品趋势在中期孕育的第二波大机会，包括智能座舱（中控大屏）、全景天幕玻璃、域控制器与高算力芯片、热泵热管理、轻量化底盘等；三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的拓展带来的新机会。
光启技术最新发布的2020年半年报显示，公司超材料业务实现营业收入较上年同期增长超过125%。 公告显示，报告期内，光启技术超材料业务实现营业收入13859.76万元，较上年同期增长125.98%，占合并营业收入的比例从30.93%大幅增长到61.46%。 超材料板块营业收入主要分为研发业务和批产业务两个部分。报告期内，光启技术超材料研发业务实现收入1574.30万元，较上年同期增长143.87%；在研项目个数同比增长106%。超材料批产产品实现收入12285.46万元，较上年同期增长123.87%。 目前，光启技术正紧锣密鼓推动产能端的能力升级。今年5月，光启技术深圳银星基地的产能扩张建设已经完成，产能翻番，从4000公斤/年提升到8000公斤/年，为公司大规模尖端装备订单生产提供了有效保障。同时，公司顺德项目一期已经完成封顶，预计2020年10月建成试产，12月正式投产，一期建成产能可达40000公斤/年。
2017年5月，主营电视挂架的乐歌股份在A股上市，随后横盘时间长达3年。 “基金产品是有时间限制的，如果看好公司的未来，一开始就买进，那么这3年时间内就是无效仓位。”一位转行私募的基金经理向 截至8月30日，半年股价上涨了4倍的乐歌股份，其流通市值也刚超过20亿元，可想而知，该公司在2020年以前被基金经理“忽视”是有原因的。 “现在公募产品规模动辄几十亿、上百亿，流通盘太小的股票，根本买不了几个点。”有基金经理昨日接受采访时认为，这种小票就算股价上涨四五倍，对很多几十亿甚至上百亿规模的基金而言，也不会贡献多少业绩。 因此，乐歌股份一直未被主流机构关注。根据上市公司披露的调研信息显示，自2019年6月至今，只有上投摩根基金、富国基金、千合资本等少数几家机构调研该公司，但这些机构也并未出现在主要机构持股信息上。 流通盘太小成为机构调研乐歌股份兴趣不大的一个原因。记者注意到，截至2020年6月末，乐歌股份的第一大机构泰康策略优选基金也仅仅持有40万股，持股市值仅为2111万元，而泰康策略优选基金的规模截至2020年6月30日高达16亿元，以此计算，乐歌股份占该基金资产净值仅为1.25%。 上述信息意味着，哪怕基金经理花费较大时间调研、了解乐歌股份，实际带来的贡献却是微不足道的，而在多达4000只股票的A股市场，基金经理和研究员的时间是有限的。 深圳一家中型基金公司人士向记者直言，投资必须讲究效率和贡献度，因为基金规模比较大，许多小盘股很难买到足够多的仓位，耗费时间深度研究这类股票没有太多的价值，哪怕上涨数倍，其拉动基金净值的效果也比不上大市值蓝筹股。 “对投资而言，调研不是必须的。”华南地区一位大型公司基金经理向 这位基金经理表示，商业模式复杂、公开信息比较少的，往往需要通过调研积累对上市公司的理解，但商业模式相对容易理解、公开信息充分、过往案例较多的公司，调研的必要性是较弱的。 “比如，工商银行要如何调研呢？一位刚毕业的研究员、一个刚做几年的基金经理，如何把工商银行的董事长约出来了解一下公司情况？”上述基金经理向记者坦言，A股的许多上市公司并不需要机构投资者进行深度的现场调研，对这类公司投资的要素不在于是否去公司实地调研，而在于是否了解最基本的常识、行业情况、投资逻辑。 管理资金50亿的一位基金经理也向 “有不少股票投资只需要建立在逻辑的完整性、价格的合理性上，就可以直接买入。”他向 不过，对乐歌股份董事长狂怼研究员的现象，一些基金经理坦言，虽然没有关注过乐歌股份，但其中确实存在一些行业问题。 “有的研究员调研时一上来就问什么时候放业绩、什么时候搞并购。”华南地区一位大型基金公司人士向 北京一位基金经理也认为，一些刚大学毕业就进入买方工作的研究员，还没有树立正确的从业心态。同时，4000家上市公司也不可能指望所有的机构投资者都是产业专家，有的机构投资者与上市公司的接触方式往往也是希望先泛泛了解上市公司的情况，感兴趣后再深入调研。 上述人士强调，有的研究员可能没有基础研究和理解，科普式调研一般不受上市公司欢迎。
8月28日晚间，隆平高科发布2020年半年报，实现营业收入11.32亿元，归属于上市公司股东的净利润-0.74亿元。公司同时表示，基于前期杭州瑞丰的“瑞丰125”已获农业农村部的农业转基因生物安全证书，目前一批优良玉米品种已开发完成转基因版本，公司将全力以赴协助杭州瑞丰推进性状产业化前的准备工作。 同时，公司抗草地贪夜蛾玉米、多抗除草剂性状等正稳步推进法规审批，海南隆平生物自主研发的LP007等性状也正按照国家法规开展试验并推进审批。 隆平高科表示，这些自主开发的转基因性状将为种植者提供多元化抗虫、抗除草剂农业解决方案，提升每亩产出和收益水平。 据悉，海南隆平生物在转基因载体构建、性状开发测试及法规审批等方面经验丰富，综合研发能力处于同行前列，其自主研发的转基因性状将面向中国、巴西等国内、国际潜在目标市场。 隆平高科强调，公司持续稳步推进科研体系升级与创新能力建设，重点提升研发效率，积极开展生物技术领域的布局。今年以来，公司科研品种储备进一步丰富，种质资源取得创新突破，进一步强化了在科研领域的竞争优势；同时，公司还配备了一支经验丰富的回交转育队伍，同步推进转基因玉米品种的开发，以进一步提升公司在转基因技术领域的竞争优势。
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