支持“两新一重” 开拓投资新局党中央明确要求支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设。保险资管业秉承长期投资、价值投资、稳健投资和风险管理核心专长，投资理念与“两新一重”融资需求十分契合，未来服务国家战略和实体经济空间进一步打开，将在大资管行业中发挥更重要的作用。中资企业外债发行规模回升 外资对中国经济信心不断增强在国家发改委17日召开的例行新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮在回应6、7月中资企业境外发债规模回升的提问时表示，根本原因在于中国疫情防控取得重大战略成果，复工复产逐月好转，经济秩序有序恢复，国外资本对中国经济和中国企业的信心不断增强。银行负债端现“跷跷板”效应 5月以来，商业银行同业存单发行呈量价齐升态势，结构性存款规模则持续下降。业内人士认为，同业存单发行放量一定程度上弥补了结构性存款规模下降带来的负债端缺口，展望未来，“跷跷板”效应料持续。掘金细分行业龙头 券商8月调研扎堆消费及机械化工从科技到医药再到消费及机械化工，今年以来，券商密集调研的板块持续变动。数据显示，截至8月17日，8月以来已有92家券商调研60家上市公司，合计调研次数达466次。光大证券、中金公司、国泰君安等券商调研积极性较高。从板块看，券商对大消费、机械、化工类行业公司调研热情明显升温。从券商调研眼光看，8月以来，被调研公司逾半数股价上涨，最高的累计涨幅已超过37%。展望后市，券商认为，相关板块景气有望继续复苏，建议关注行业细分领域的龙头标的。上海证券报A股定增案暴增 监管审核紧盯“理性融资”随着市场行情趋热及政策松绑，上市公司的再融资热情被点燃。数据显示，今年以来已有680家上市公司发布了定增预案，与去年同期的221家相比，增长超过2倍。其中，今年下半年以来有132家公司发布定增预案，而去年同期仅有38家；8月份至今有45家公司发布定增预案，比去年同期的12家增长275%。市场再融资热情高涨，监管则紧扣“理性融资”的审核思路。上海证券报记者梳理8月以来17家公司再融资申请反馈意见发现，除财务指标、事故纠纷等问题被监管持续关注以外，甄别“真假”战投、募集资金是否用于财务性投资、前次融资使用情况及本次是否新增过剩产能，以及疫情及中美贸易摩擦对公司的影响等也成为审核必答题。发债融资热情高 18家券商新增借款逾2700亿元“今年，券商最惹眼的一个动作就是借钱，通过各种途径，主要包括短融券、公司债等。”一位券商人士近日向记者感叹。数据也显示，今年以来券商加杠杆动作较为迅猛。8月以来，至少已有18家券商因累计新增借款达到信息披露标准而发布相关公告。据公告，这18家券商1至7月新增借款合计超过2700亿元。除满足日常经营的流动性需要外，迅速补充大量资金有利于证券公司拓展业务，特别是“重资产业务”，有望因此而得到充分发展。8月多项高频数据向好 经济恢复步伐稳健 8月份以来，全国日发电量和统调用电负荷连创历史新高，BDI指数连续两周上扬，钢厂高炉开工率持续攀升，水泥等建材价格上涨，种种迹象都表明经济稳步恢复的势头更加明显。呵护市场实打实 央行7500亿元公开市场操作稳预期人民银行昨日开展7000亿元中期借贷便利（MLF）操作和500亿元逆回购操作，给市场派送共计7500亿元的“大礼包”。证券时报对中国的粮食安全应有信心单从粮食安全的角度看，世界一直还是那个世界。因此，粮食安全还要立足自身的努力。最近一段时间以来，担心中国出现粮食安全问题的声音，在舆论圈子里逐渐多起来，甚至在一定范围内把氛围搞得有点儿凝重。其实大可不必，一定程度的应激反应，确实有积极作用，但如果反应过度，置一些基本事实、积极因素于不顾，就难免会产生错误的判断和行动。不要简单将房地产放在实业对立面房地产总是被放在实体产业的对立面。发展房地产会导致产业空心化，导致实体经济受损——这种看法已深入人心。首先要明白实体经济是什么。钢铁制造、水泥制造是不是实体？如果这些产业是实体经济，那么凭什么房地产不是？按照字面理解，实体经济是可以摸得着的有形商品，房地产太真实了，当然是实体经济。其实，实体经济的定义相当宽泛，包括农业、工业、交通通信业、商业服务业、建筑业等物质生产服务部门，以及文化、教育、体育等生产服务部门。创业板注册制整装待发 各路资本翘首以待 8月14日，深交所发布消息，创业板注册制首批公司上市时间为8月24日。截至目前，创业板注册制下已有18家首发公司完成新股发行，静待上市时刻。“代理维权”套路深 正牌机构屡遭碰瓷很“心累”伴随互联网普及，网络维权之风盛行。与此同时，灰色产业也盯上了这片新“蓝海”，并借机牟利。证券时报记者调查发现，近期虚假网络维权“碰瓷”金融机构的情况颇有抬头之势。相关个人或机构打着“代理维权”的幌子，通过“制作文章模板―人工干预细节文本―批量生产文章”的套路，在网络上发布经某某“职业维权”协助，最后成功追回索赔的案例，并将编造的海量负面信息作为引流手段，吸引投资者支付维权费。证券日报金融开放向广度和深度拓展 外资机构积极参与中国市场稳步扩大金融业对外开放，既是监管层现阶段的重点工作，也是银保监会将持续的工作部署。近日，中国人民银行党委书记、中国银保监会主席郭树清在《求是》杂志撰文指出，按照自主、有序、平等、安全的方针，在确保金融主权的前提下，努力实现更高层次的金融开放。逾九成银行上半年资产规模增长 将部分抵消息差收窄影响随着商业银行上半年业绩及监管指标陆续出炉，银行最新的经营情况也开始日益清晰起来。今年前6个月，银行资产规模较去年年末出现大幅增长，百余家已披露上半年业绩的非上市银行中，虽然净利润同比普遍下降，但超九成银行资产规模有不同程度扩张。跨省游效应持续释放好消息 有热门民宿预约排到12月份“前几个月我们公司院里能随便停车，现在必须得有证才能停了。”日前，某上市旅游公司后台工作人员告诉《》记者，“我们部门疫情期间就没闲着，但业务部门是最近才开始繁忙起来的，一线工作人员也在陆续复工。”长期资金频被“点名” 持续流入驱动A股向好日前，中国人民银行党委书记、中国银保监会主席郭树清在《求是》杂志撰文表示，要加快金融供给侧结构性改革。不断完善资本市场基础制度，引导理财、信托、保险等为资本市场增加长期稳定资金。人民日报不少外贸企业看好国内市场潜力 出口转内销 促进“双循环”受疫情影响，我国外贸发展面临巨大挑战，不少外贸企业在继续开拓国际市场的同时，普遍看好国内市场潜力，开始将适销对路的出口产品投入国内市场。从中央到地方，一系列帮助外贸企业拓展国内市场的政策陆续出台落地。企业出口转内销状况如何？还需要爬过哪些坎？记者采访了相关企业和专家。
8月17日，东旭光电发布公告，为拓展公司光电显示产业业务，进一步增强公司的综合实力，公司与河南省安阳市城乡一体化示范区管理委员会签署了《投资合作协议书》，依托公司在盖板玻璃方面的技术优势以及安阳市地处豫晋冀交界的区位优势，双方就在安阳市城乡一体化示范区共同投资20亿元，建设新型光电显示材料产业园项目达成合作意向。 公告显示，安阳城乡一体化示范区管委会指定安阳市城乡一体化示范区建设投资有限公司、东旭光电指定控股子公司河北光阳电子技术有限公司和战略投资人成都中浦科技有限公司成立合资公司作为项目公司。东旭光电以EPCO方式全权负责项目的总体工艺技术设计、产线建设及后期产业运营。 东旭光电表示，本次公司与安阳城乡一体化示范区管委会共同合作建设新型光电显示材料产业园项目，是公司依靠成熟的光电显示材料的生产能力和技术，借助国有资本的支持，发展壮大公司光电显示产业的重要举措，也是公司为回归光电显示主业，走出困境做出战略规划调整后具体方案的进一步实施。此举有利于进一步提升公司光电显示材料的生产能力，增强公司在光电显示行业的竞争力及盈利能力，有利于公司早日顺利化解债务危机。项目达产后预计将对公司未来经营业绩及现金流产生积极影响。
作为投资的风向标之一，百亿级私募持仓情况始终备受投资者关注。据统计，截至8月17日，包括重阳投资、高毅资产、淡水泉等在内的11家百亿级私募机构，出现在31家上市公司半年报披露的前十大流通股股东名单中，合计持股市值超过50亿元。从调仓路径看，多家百亿级私募二季度对化工板块颇感兴趣。
8月17日，冠盛股份在上海证券交易所主板成功上市，正式迈出了登陆资本市场实现跨越发展的新步伐。N冠盛以18.68元/股开盘，收盘涨幅达43.99%。 冠盛股份主要从事汽车传动系统零部件的研发、生产和销售，为国内外汽车售后市场提供适配的传动系统零部件产品和相关服务，并已具备传动轴总成整体解决方案的综合服务能力及整车配套能力。 招股书显示，冠盛股份的主要产品为等速万向节、传动轴总成和轮毂单元，产品型号数量分别多达3530种、4680种和2730种左右，已经对全球大多数车型实现基本覆盖，包括日韩车系，欧洲车系，美国车系及中国自主品牌。 此外，经过多年的拓展，冠盛股份客户已遍布全球六大洲120多个国家和地区，公司产品在品牌、产品技术、品质和销售规模等方面在欧美售后市场已具有较高的影响力和市场地位。2017年、2018年、2019年公司境外销售收入分别为14.95亿元、16.32亿元、18.32亿元，连续三年境外销售占比均超过90%。 对于上市公司的发展战略，冠盛股份方面表示，未来，公司将继续以“为全球汽车零部件市场提供完美的产品和服务，帮助合作企业共同成长为该行业的领导者，让员工幸福，客户满意，供应商受益，股东增值，为社会做贡献”为发展使命，以“成为全球汽车零部件行业的伟大公司，打造受人尊敬的百年企业”为发展愿景。 据悉，汽车零部件企业大都依托产业群聚集地而建，从而离目标市场和原材料生产厂商更近，能够更快地响应市场需求变化。冠盛股份所在地浙江是我国最主要的汽车零配件生产基地之一，上下游配套体系完善。对冠盛股份而言，长三角地区的陆路、水路和航空交通发达，使得公司在信息获取和物流货运方面更加便利。同时，公司在美国、德国均建立了子公司，有利于深度开发市场并为客户提供更加快捷的服务。 招股书显示，此次发行募集资金拟投向年产240万套轿车用传动轴总成建设项目、年产150万只精密轮毂轴承单元智能化生产线技术改造项目、企业信息化综合平台建设项目、全球营销网络建设项目和补充流动资金。 冠盛股份方面称，本次募集资金投资项目实施后，将解决公司汽车零部件产能不足的问题，提升制造水平，提高自动化水平，改善产品质量，扩大市场占有率，显著提升公司盈利能力；营销网络的扩建有助于公司增强销售能力，推动公司业绩持续增长。
宝来集团与全球最大的聚合物、石化产品和燃油生产公司之一、世界500强企业利安德巴塞尔工业公司(以下简称“巴塞尔”)合作一事有新进展。新京报贝壳财经记者自工商资料获悉，“辽宁宝来化工有限公司”更名为“宝来利安德巴赛尔石化有限公司”。 宝来集团与全球最大的聚合物、石化产品和燃油生产公司之一、世界500强企业利安德巴塞尔工业公司(以下简称“巴塞尔”)合作一事有新进展。 宝来化工工商资料截图，显示“辽宁宝来化工有限公司”更名为“宝来利安德巴赛尔石化有限公司”。 新京报贝壳财经记者自工商资料获悉，“辽宁宝来化工有限公司”更名为“宝来利安德巴赛尔石化有限公司”，负责人由“王珺”变更为“付立民”，市场主体类型由“有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）”变更为“有限责任公司（外商投资、非独资）”，注册资本变更为650000万人民币。股权方面，除宝来集团外，投资人序列新增“巴赛尔国际控股有限责任公司”，双方认缴额均325000万元。上述信息变更日期均显示为2020年8月15日。 宝来化工占地近4000亩，目前主要投资建设轻烃综合利用项目。宝来化工背靠的宝来集团是东北地区最大的民营石化企业，成立于2005年，是集石油化工、物流运输、石化贸易于一体的现代企业集团。 公开资料显示，此前，宝来集团与巴塞尔确定以宝来化工为主体进行合资合作，根据双方签订的合资合作谅解备忘录MOU-6.5条款，项目总投资额达到120亿美元(折合约800亿元人民币)。 据宝来化工前股东锦州港（600190）公告披露，根据巴赛尔的要求，项目整体资本金比率不低于40%，即各方资本金投入增加至约48亿美元(折合约320亿元人民币)，这约为宝来集团2019年全年净利润的八倍。 锦州港决定退出宝来化工。锦州港此前公告称，锦州港全资子公司锦州腾锐与宝来集团签订《股权转让协议》，锦州腾锐将所持有的宝来化工30.77%股权转让给宝来集团，交易金额为206806.61万元人民币。交易价格较账面价值溢价7974.14万元人民币。锦州港称，宝来化工拟与外方合资进一步扩大投资规模，对现有股东提出了较高的追加投资要求，且项目达产日期延后，而国际原油价格大幅波动对轻烃综合利用项目盈利前景造成较大不确定性。 锦州港公告披露，截至2019年12月31日，宝来集团的资产总额663.26亿元，负债总额448.65亿元，资产净额214.61亿元；2019年营业收入1590.01亿元，净利润39.81亿元。
从原有的装备业务切入到数据业务，完成从制造业到互联网行业的转变，从项目化销售模式转为市场化销售模式，如今，北京海兰信数据科技股份有限公司（以下简称“海兰信”）基于在海洋科技领域多年的技术和经验积累，通过海底IDC（数据中心）打开了海兰信业务的天花板，再次在资本市场踏上了新的征程。 为进一步探讨海底IDC新思路、新理念，近期，海兰信动作频频。8月15日在“海南自由贸易港绿色数据中心（海底IDC）高峰论坛”上，正式对外发布了海底IDC解决方案。 据海兰信方面介绍，海底IDC是在“新基建”背景下，根据陆海统筹、集约用海需求，综合利用前沿海洋工程技术、大数据技术等形成的，具备节能减排、多能互补优势，建立在海底一定深度的标准化、模块化、高密度、绿色节能的数据中心基础设施。IDC（数据中心）作为承载数字经济的基石，受益于新基建政策推动，业务端景气度持续上行。尤其是中国一线城市多集中在沿海，对数据中心需求最为迫切，在沿海地区建设海底IDC，潜在的发展空间巨大，需求或迎来大爆发。 一组数据或许能够说明中国IDC市场的发展迅猛。智研咨询发布的《2020-2026年中国IDC服务产业运营现状及发展前景分析报告》数据显示，中国IDC市场规模将在2022年达到354亿美元，2017-2022年复合增长率达到27.1%。 “公司深耕海洋产业近二十年，对一些海底工程技术难题，如海底容器的腐蚀问题、抗水压问题，密封性问题等，都具有多种成熟有效的解决方案。尤其是在今年上半年，公司收购了深圳欧特海洋后，公司在深海装备的线缆接驳技术、施工布放经验、载人常压潜水、以海底配电和控制模块（输变电装置）与海底不间断电源系统为核心形成的深海电站综合解决方案等方面获得了长足的进步。”海兰信国际团队专家解释称，“因为海底的环境是复杂多变的，可靠的水下装备工程施工经验尤为重要，非短期内可学习复制。” 由此可见，海底IDC不仅具有极高的技术壁垒，也具有极高的经验壁垒。海兰信方面预计，短期内国内不存在竞争对手。 此外，在商业化应用上，海兰信集团副总裁徐坦表示，“海底IDC具备低能耗、低成本、低延时、省资源、多能互补、高可靠性、高安全性以及建设周期短并可模块化生产的优势，相对于陆上IDC拥有更高经济价值和社会价值。”徐坦解释称，“一方面，可以保障数据中心的安全性，另一方面，则符合节能环保的政策需求，减少电量使用和淡水浪费。所以，建设海底IDC是有其必要性的。” 为了打通IDC产业链，进一步推进海底IDC建设在海南先行先试，服务于自由贸易港建设，海兰信还与中国移动通信集团海南有限公司、联想（北京）信息技术有限公司、中通服建设有限公司以及奇安信科技集团股份有限公司签订了战略合作协议，并针对建设与布局海底IDC制定了5年规划。 “2020年下半年至2021年上半年启动选址、施缆、安装调试等前期准备工作，2021年6月至2022年5月对海底IDC进行近一年的运营与设备测试，2022下半年开始，向政府、科研单位、金融机构等逐步推广，2023下半年年实现海底IDC的全面商用与推广。”徐坦透露，“未来5年内，在中国近海包括海南自由贸易港、粤港澳大湾区、长江三角洲、环渤海经济圈，协同地方政府、金融、企业、互联网用户，全面建设系列海底IDC项目。” “海底IDC是海兰信第一次开发完全市场化的业务。”海兰信方面表示，“公司目前销售的产品主要包括军品和民品，这两类产品基本属于对公或对军的项目化销售模式，项目化销售模式易受政策环境变化、计划执行进度、项目差异化等诸多因素的影响，从而导致公司业务增长的不确定性。而海底IDC面向国内千亿元级别的市场容量和行业高景气度，加之海底IDC模块化、标准化的特点，使海底IDC成为完全市场化的销售模式，或导致对公司的估值模型发生彻底改变。”
8月17日，洋码头在“十年海淘路 全新洋码头”战略发布会上宣布从线下零售、奢品质检、物流等多维度进行布局和升级。洋码头计划三年内在全国100个城市开1000家线下门店并与中检认证集团上海有限公司、京东物流达成合作，增加奢品鉴定和配送到家服务。 将目光转向线下是洋码头寻求增量之举，更是希望在行业竞争中稳固消费体验。然而，线下所依仗的运营逻辑与线上较为差异，历经激烈线上比拼的洋码头，在行业竞争的下半场仍需回答诸多疑问。 何倩/摄 布局下沉市场 跨境电商洋码头开始将触手伸向线下。记者了解到，洋码头正在重庆渝中区为体验店选址。据其介绍，未来的门店形态包括2000平米的旗舰店，800平米的体验店和400平米的社区店，将采取自营和加盟的形式扩张。 其中，自营的旗舰店将主要设在省会城市知名商圈，并引入全球直播、体验中心等业态。而体验店和社区店会结合旗舰店进行布局，以开放加盟店铺为主，分布在三线及以下城市，来满足细分地区的消费习惯和需求。 在门店地域分布上，据洋码头CEO曾碧波介绍，核心布局城市包括重庆、武汉、西宁、太原、大连、无锡、福州和珠海，将覆盖京津冀、长三角、珠三角、渤海湾、辽中南、西南6大城市群。 为何选择在重庆落地西南总部和线下旗舰店，曾碧波向记者解释道，重庆位于西南腹地，在交通等条件方面较难和杭州、深圳等城市比肩，但其作为直辖市，拥有着庞大的新中产人群，因此这些消费者对跨境消费的需求也是很强烈的，公司很看好西南区域城市的消费潜力。 线下入局时机 电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营则认为，洋码头布局线下门店，本质上是在织一张泛节点实物网络，希望在发挥互联网优势基础上，通过线下门店仓储化，接近商品和顾客的距离，降低纯电商的物流成本，缩短用户下单之后的等待时间，优化用户体验。 然而，如何规划线下门店的仓储、运营等架构体系，洋码头落地首店还需回答一系列问题。 一位跨境从业人士告诉记者，线上企业做线下零售，需要有一个具有线下经验的运营团队，因为线下场景中，商品陈列空间有限，因此也决定了其商品架构与线上布局不同，陈列的商品必须要产生效益，所以选品需要准确。 他补充道，由于受疫情影响，现在线下门店租金较低，是入局的好时候，而三四线城市的租金相较之下也较为便宜，“不过门店布局品类集中在高档商品，在当前经济环境下，消费者的购买能力和意愿还无法保证，因此门店的盈利压力并不低”。 “实体店铺决定其成败的因素是进店用户流量，而这一切都取决于店铺选址。这对习惯于操作线上流量的线上企业来说是一门全新的学问，让专业的人做专业的事情，用对人，做好店铺选址是得失成败关键。”赵振营说道。 竞争迎下半场 尽管当前消费者已经拥有诸多跨境购物的线上渠道，然而消费者对于平台的品牌认知还未在线下完全渗透。“我们发现虽然人们已经很习惯线上购买进口商品了，但线下消费人群对于洋码头品牌的认知度还存在很大空白，”曾碧波说道，“因此线下门店主要将承担体验、教育用户和营销的服务。” 一方面在线下市场中寻找增量，另一方面洋码头则在跨境消费体验上增强竞争力。会上，洋码头联合创始人范春燕表示，洋码头将推出“奢品护航”服务，买手会将商品先寄到洋码头鉴别服务中心进行商品鉴定，再发给消费者，品牌覆盖Louis Vuitton、CHANEL、Burberry等。 “这会增加商品的送达时间，有2-3天的延迟，但这能提高用户购买的安全感，因此是值得的，”范春燕说道。不仅如此，洋码头将与京东物流合作，后者不仅将承担其在国内的物流运输，进一步规范包装包材，用户还能获得快递上门服务。 除此之外，在退货问题上，洋码头将在上海建立退货中心，成立专门的团队和仓来支持退货服务，并将与商家合作来统一退货标准。 今年3月，考拉海购与杭州海关技术中心、中国消费品质量安全促进会等机构成立品质联盟，便是为解决跨境消费的正品痛点。中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚在接受记者采访时就曾分析指出，未来的跨境行业将围绕物流时效和消费诚信两大维度进行竞争。 不仅如此，在国际疫情影响下，国际供应链薄弱的企业面临淘汰赛。8月6日关闭运营的西集网，其海外直邮模式遭到严重影响，海外采购的货品也因为疫情不能保证如期交付，而海外仓库的员工也无法正常工作。 除此之外，一位跨境平台的物流负责人还向记者指出了国际局势对跨境行业的影响，“当前国内需求量和国外出口量都有所下降”。电商分析师鲁振旺表示，凭借资金、供应链实力，跨境电商头部企业将逐步占据较大市场份额，而中小企业则在国际细分市场寻找机遇。 记者 赵述评 何倩/文并摄
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