人民网哈尔滨7月3日电（杨雪楠）2020年上半年，黑龙江省国资委出资企业省建投集团累计实现新签合同额310亿元，同比增长43%。其中省内占比49.6%、省外占比46.6%、国外占比3.8%，在手订单735亿元。参与股权类投资省“百大项目”6个，中标投资额160亿元。 建投集团龙建股份（600853）紧盯行业市场优质订单，统筹实施“投资+投标”双轮驱动的市场拓展模式，市场开发成果丰硕，总计中标96个项目。其中国内项目88个、海外项目4个、投资项目4个，累计中标额146.7亿元，涵盖了公路工程、市政、危桥改造、棚户区改造、乡村基础设施等工程。成功中标省“百大项目”哈尔滨至肇源高速公路土建工程项目11个标段，中标额26.9亿元，并取得内蒙古乌审旗省道215线通史至海则畔（蒙陕界）段PPP项目和五大连池至伊春汤旺河公路沾河林业局至大平台段改扩建工程PPP项目的建设资格，投资额分别为12.2亿元和2.3亿元。 建投集团建工集团抢抓省“百大项目”重大机遇，积极跟进公共卫生、应急救治、养老康养、保障性住房和新基建等项目，总计中标101个项目，累计中标额99.6亿元。 建投集团龙江安装集团通过巩固扩大省内市场、深度开发省外市场、精准聚焦国外市场，总计中标307个项目，中标总额35亿元。 建投集团水利水电集团深入谋划省外市场布局，总计中标169个项目，签订合同总额约为25.7亿元。 (责编：张齐、李忠双)
正中投资集团董事长兼总裁 邓学勤 张丹 发自深圳 邓学勤差点成了贾跃亭的另一个“白衣骑士”。 2017年3月，乐视陷入资金困境时，贾跃亭曾向邓学勤伸出过求助之手，他希望正中投资集团（简称：正中集团）能接盘美国硅谷的一块地。不过，这只是一段小插曲，后来乐视否认了这一消息。 正中集团算不得赫赫有名，不过，在华南一带的房企中也有一定的江湖地位。尤其在深圳，因生意多盘踞于此，当地人称创始人邓学勤为“深圳隐形富豪”。 至于他身价几何，并没有一个官方数据。邓学勤一向低调，关于他的个人资料并不多，但“做事高调”的正中集团，却一次次将邓学勤推到了镁光灯前。 弃政从商 “做人低调，做事高调”，是邓学勤的人生准则。这8个字也是正中集团的行事风格。 2014年的跨国买楼，正中集团着实火了一把，3.5亿美元拿下美国标准石油大厦办公楼，出手阔绰让业内开始关注这位隐秘买家。 正中集团的发展史，可以看作是邓学勤弃政从商的掘金之路。 1989年从深圳大学毕业后，邓学勤便来到了宝安区建委工作，住着18个人一间房的屋子，领着一个月400多元的工资。之后一路高升，先后担任深圳市宝安区建设局工程质量监督检验站副站长、宝安区城市建设投资发展公司总经理助理、宝安区建设局副局长等职位。 1992年辞去副局长之位，开始下海经商，这一年，邓学勤26岁。 此后6年的时间，邓学勤做了什么工作，公开资料中并未提及。时间拉到1998年，其与校友陈治海一起创办了富通科技开发有限公司，俗称富通地产，并且专程跑到内蒙古，请来了杨江。 邓学勤的地产生意也正是从这个时候开始，富通地产先后开发了富通苑、富盈门等项目。不过，三人携手打江山的时间没有太长，2003年，随着杨江的离职，“三人帮”解散，邓学勤带着少许旧部创办了正中集团。 初创阶段的正中集团，房地产是主业，住宅开发、产业园建设等均是其业务所覆盖。从2008年开始，正中集团决定不做住宅，改为开发写字楼和自持商业物业。这一年，正中集团开始进军生物制药等行业，也是如今多元产业架构的雏形，目前其以房地产和医药为主业，高尔夫、酒店、餐饮、创投等为副业。 地产虽为主业，却不是邓学勤最上心的。在搜索词条中，高尔夫与邓学勤霸占多屏，而房地产与邓学勤寥寥无几。 鲜少出现在地产圈中的邓学勤，高尔夫的相关活动却经常能看到他的身影。介绍高尔夫运动，讲述深圳正中高尔夫球会，承办高尔夫赛事，邓学勤乐此不疲。在沃尔沃中国公开赛的新闻发布会上，邓学勤对高尔夫球运动以及深圳正中都不吝推介。 反观地产圈，邓学勤出席的活动很少，关于他的个人介绍不过100字，“做人低调”的一面表露无疑。 2014年花费超21亿元跨国买楼，是正中少有的几次地产高调做动作，此后，拿地投入难有与其相匹敌，并且正中在拿地上显得谨慎。从官网上了解，正中集团最近的一次拿地是2019年9月，用4.2亿元摘得东莞滨海湾新区地块。 细看正中集团的国内地产生意，基本上是围绕着邓学勤所熟悉的领域，珠三角地带，深圳及广东附近的城市，拿地也多在这一地带。 公开资料显示，2014年正中集团的总资产超300亿元，已完成开发面积超过300万平方米，如今的总资产多少，并没有准确估值，按照以往的发展速度推算，2019年的总资产至少在500亿元。 当然，高尔夫球产业给邓学勤带来高光时刻的同时，也带来一些困扰。从工商信息获悉，今年1月，深圳正中高尔夫球会因未按时履行法律义务被法院强制执行。 借壳上市梦碎 邓学勤怀揣一颗上市的心。 偏安一隅的正中集团成立两年后，邓学勤便试图借壳上市。2005年，正中集团收购上市公司深圳市鸿基股份有限公司（简称深鸿基）5.48%股份，成为其第二大股东。此后持续增持至10.99%。 然而，事与愿违，借壳未成，反而惹了一身官司。 “原本想借壳上市，发现壳不干净，负债累累。”正中集团与大股东东鸿信的“仇恨”便从此处埋下种子，2008年两大股东之间的战火从暗变明，烧了近两年。 2008年10月，东鸿信提议向参股公司福建东南广播电视网络有限公司(简称：东南网络)增资990万元，邓学勤投了反对票。两个月后，东鸿信起诉正中置业要求偿还东鸿信代为垫付的股改对价。 第二年初，深鸿基以双方合作开发深圳龙岗鸿基花园三期项目产生的合同纠纷为由提起诉讼，请求判令正中置业向深鸿基支付3553万元。2009年3月，深鸿基《关于公司为控股子公司西安深鸿基房地产开发有限公司贷款人民币9000万元提供担保的议案》，邓学勤再一次反对，并且直指部分项目信息造假。 议案上意见相左，纠纷争论不休。宝安控股的趁时入股，法院的一纸判决，深鸿基的两大股东之争才逐步开始平息。 在两大股东大战正酣之时，宝安控股一路加持，将其持股比例提升至19.80%，取代东鸿信成为深鸿基第一大股东。而正中置业在官司败诉后，需偿还此前股改时，东鸿信为其代垫的1263万股股票资金。 也许是对深鸿基的壳不满意，又或许是纠缠牵扯过多精力，退居第三大股东的正中置业，在2010年将持股比例减至0.12%，而新鸿基更名为“宝安地产”，这也宣告了正中置业借壳上市梦的破碎。 正中置业的“退出”，并没有给易主后的“宝安地产”带来片刻安宁，股权动荡仍未结束。 2015年宝安地产高管集中离职，第一大股东中国宝安将所占15%的股份转让给东旭集团，不到一个月，第二大股东东鸿信将全部股份也转让给东旭集团，如此，东旭集团顺理成章为第一股东。 改道再谋上市 借壳上市未遂，邓学勤开始着手将旗下业务推入资本市场。 今年5月，科兴生物制药股份有限公司（简称“科兴制药”）向科创板发起上市冲刺，该公司便是由正中集团间接持股，邓学勤为实际控制人的公司。 资料介绍，科兴制控股股东为深圳科益医药控股有限公司（原深圳科兴制药有限公司）（简称“科益控股”），科益控股是正中集团100%持有的投资平台。 医药是继房地产之后，正中集团的另一个主业。据了解，正中集团所涉足的医药脱胎于1989年成立的深圳科兴生物工程有限公司，主营的品牌比如赛若金、依普定、白特喜、常乐康等。 但其发布招股书后，正中集团在医药板块上的问题也暴露了出来。 股权又一次给正中集团带来了麻烦。招股书中，保荐机构中信建投指出，科兴制药在国有股权转让程序上存在瑕疵。 据悉，科兴制药前身为科兴有限，2017年，股东深圳科兴生物工程有限公司（简称“科兴生物”）将其持有49%的股权转让给正中产业控股（原正中医药），转让完成后，正中产业全资持有科兴有限。剩余51%的股权是如何被正中产业拿下的，招股书中没有解释，这也是股权转让的最大疑点。 除此之外，科兴制药还面临着子公司未依法取得租赁厂房，产品序列“青黄不接”等问题。招股书只是掀开了正中集团医药板块的一角，进军医药行业近12年，正中集团所关联受牵连的不仅仅是“未依法取得租赁厂房”，还有因借款合同、劳务合同、追偿权纠纷等被个人或企业起诉。 这只是医药板块，除此之外，涉猎科技产业、新材料、金属板材、冷链、基金、创投、高尔夫、酒店餐饮等业务的正中集团身负官司可想而知。据企查查数据显示，正中集团关联风险154起，其中被投诉74起。
华晨携手宝马打造零部件产业集群 日前，华晨集团与宝马集团举行高层对接会议，就华晨集团深度参与华晨宝马零部件配套达成战略共识，以开放合作推动供应链转型升级。据了解，宝马集团已将首批37家本土化供应商作为与华晨合资合作的意向企业推荐给华晨。 2003年，华晨集团牵手宝马集团，成立了华晨宝马汽车有限公司。落地沈阳17年，公司已投资640亿元，建成了宝马集团在全球范围内最大的生产基地，年产能56万台，已累计为当地上缴税金2000余亿元，吸纳就业2万余人。 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示，2019年，华晨宝马投资230亿元启动了铁西新工厂建设、铁西和大东工厂的扩建与升级改造，2022年全面建成。同时，华晨宝马坚定履行本土化承诺，零部件国产化率将由现在的40%提升至70%左右，其零部件国内配套市场将从现在的每年497亿元扩大到每年1000亿元。 “未来几年我们将继续扩大本土供应商网络，优先考虑能够提供一流质量、创新能力以及可持续发展能力的本土合作伙伴，并与华晨集团开展更加紧密的合作。”魏岚德博士表示。 多年来，华晨集团零部件板块一直在为宝马做配套服务，其下属华晨汽车制造公司、新晨动力等多家企业承接宝马配套业务，主要配套宝马X1、3系、5系等车型，配套零部件包括座椅、门板、仪表板、车身冲压件、动力总成曲轴及连杆等，产品和服务质量得到宝马高度认可。2019年，华晨集团为华晨宝马零部件配套收入约为60亿元。 据悉，到2025年，华晨宝马预计达到近百万台的产销规模，将为华晨带来每年约300亿元的配套收入，到2030年，累计将为华晨带来超过2000亿元配套收入。目前，华晨集团已确定获得总额达500亿元的华晨宝马零部件订单。同时，预计2025年，华晨宝马零部件配套业务每年为辽宁带来超过600亿元的工业产值，创造近3万个直接和间接工作岗位，并将拉动辽宁省钢铁、石化、信息等产业协同发展。 华晨集团相关负责人表示，将抓住华晨宝马提升零部件“本土化”率这一战略契机，深耕宝马零部件市场，带动自主整车、零部件等相关业务高质量发展，实现规模、技术、效益稳步提升，并带动优质零部件企业进一步集聚辽沈，打造最先进的零部件产业集群。
据龙蟒佰利联官微7月3日消息，7月2日上午，第二十六届中国兰州投资贸易洽谈会暨丝绸之路合作发展高端论坛开幕。开幕式暨高端论坛后进行了重点招商引资项目现场集中签约活动。为响应国家西部大开发战略，盘活国有闲置资产，推动混合所有制改革，经深入洽谈和交流，龙蟒佰利联集团党委书记、董事长许刚与金川集团党委书记、董事长王永前参加了兰州主会场签约活动，双方成功签署了高品质海绵钛生产项目合作协议。此举旨在加快推进中国钛产业和资源整合，促进中国钛产业的快速发展，增强我国钛工业在国际上的竞争力。 通过双方合作，龙佰集团结合金川集团有色金属新材料及化工循环经济产业园的产业链集聚与配套优势，在金昌投资30亿元盘活金川集团钛厂现有闲置资产，全面恢复0.5万吨海绵钛装置生产，并填平补齐扩建至1.5万吨。同时新扩建1.5万吨海绵钛生产线，逐步使该基地形成3万吨海绵钛生产规模。在一定时期内，公司将进一步完善钛产业链，新建钛白粉及配套原料或钛材加工生产线，从而形成完整的钛产业链集聚优势。
自成立以来，黑龙江省金融控股集团面对经济下行压力加大的挑战逆势而为，多项关键数据令人鼓舞：2019年实现营业总收入18.7亿元，较上年增加3.96亿元，增长26.87%；实现利润总额10.72亿元，较上年增加4.47亿元，增长71.82%；实现净利润8.6亿元，较上年增加3.32亿元，增长62.87%。面对新冠肺炎疫情的冲击，该集团勇担职责，年初以来累计担保审批2426户，其中稳企稳岗基金担保贷款2034户，担保金额92.98亿元，减免保费6733万元，交上了一份有质量的答卷。 服务践行国企责任担当 如何更好地发挥地方金融在服务实体经济发展中的作用，金控集团党委书记、董事长于宏说，金融不能自娱自乐，做强、做大金控集团不是目的，而是手段，是要通过金控集团这个平台来做强做大黑龙江省金融产业，从而更好服务实体经济。因此，金控集团要努力打造“全牌照”的金融航母，强金融产业之“心”，健实体经济之“体”，以金融产业之“水”，浇实体经济之“田”，不断增强金融服务实体经济和黑龙江省其他产业集团的能力。 新冠肺炎疫情以来，为护航黑龙江省实体经济，金控集团为生产防疫物资的90多户企业，批准贷款逾7亿元，减免保费450万元；为受疫情影响较大的50多户企业，批准贷款近8亿元，减免保费167万元；为1600多户企业提供稳企稳岗担保贷款逾75亿元，减免保费5000万元。 与此同时，疫情期间防控物资重点保障企业、受疫情影响较大企业及复工复产企业等都有融资担保需求，金控集团适时推出了“防疫应急贷”“防疫保障贷”“纾困解难贷”“复工复产贷”等具有高针对性和契合度的担保服务特色品种。此外还及时推出了“口罩采购贷”“文旅纾困贷”等产品，有针对性为企业纾困。 创新释放金融新活力 记者在雨后前往位于自贸区哈尔滨片区的哈尔滨海邻科信息技术有限公司，看到一期大楼被雨水洗刷一新，二期工程建设即将开工。走进楼内展示厅，种类丰富的高科技智能产品令人目不暇接。 “我们原本计划建设U型厂房，但因为一些原因搁置了，所以一期大楼是L型，但也因此造成用地与实际规划不符没有拿到房产证，就导致我们无法申请抵押贷款，出现融资瓶颈。”海邻科财务经理刘克娜介绍说，以往要申请融资是需要有厂房和抵押物等资产质押的，而高新技术企业通常都是轻资产、重技术、融资经验少、融资困难大。 为了帮助企业融资，金控集团打破常规、创新思路，成功开展知识产权质押担保业务，从而帮助海邻科通过专利质押获得500万元担保贷款，使企业的无形资产成功变现。这次成功，意味着鑫正担保帮助自贸区哈尔滨片区企业开创了利用知识产权进行质押贷款的先河，迈出了具有破题意义的一步。 引领金融创新，服务实体经济。一年多来，金控集团全力支持全省经济金融重点工作。在支持龙江银行深化改革，出资入股哈尔滨银行，成为哈尔滨银行第二大股东的同时，与黑龙江省发改委对接，专门成立“百大项目”对接工作小组。通过大胆探索，突破在建企业担保准入限制，帮助黑龙江伊品生物科技公司解决在建期间所需流动资金1亿元，为企业起步发展注入信心和动力。 加速打造一流金融企业 成立一年来，“金控速度”有目共睹。仅在疫情期间，从全省首笔防疫物资生产项目贷款担保的诞生，疫情防控系列贷款担保产品推出，到百亿稳企稳岗基金落地，再到仅用10天时间成功开发出“省级中小企业稳企稳岗基金贷款担保业务专用业务管理平台”，无一不体现出改革后新企业的活力与高效。记者了解到，稳企稳岗基金贷款担保管理平台实现了一家担保公司对多家银行、多端口同时工作的批量化便捷化操作，保证了银行与担保公司信息快速、准确、实时传递。任何一笔发生在省内范围的业务，从银行提报数据到公司审批完毕出具《担保书》，用时不超过30分钟。 金控集团还通过优化国有金融资本布局通过设立基金公司、启动保险申筹、研究布局金租、协商控股期货等措施，有序推进牌照获取，加速打造国内一流金融控股集团。 2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，董事长于宏表示，金控集团将继续统筹兼顾疫情防控和经济社会发展，聚焦服务实体经济、百大项目和自贸区建设等黑龙江省重点工作，进一步深化金融改革，加快推进集团治理体系和治理能力现代化，防控金融风险，推动数字化转型，提升核心竞争力，努力做好“国有金融资本布局”“金融资源配置”“金融要素集聚”三篇文章，打造国内一流全牌照金融控股集团。
7月2日，上汽集团发布公告称，公司全资子公司——上海汽车香港投资有限公司（以下简称“上汽香港”）与神州优车股份有限公司（以下简称“神州优车”）及其子公司UCARLimited、UCARServiceLimited、UCARTechnologyInc.以及AmberGemHoldingsLimited（以下简称“AmberGem”）签署《收购要约》。根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及AmberGem所持有的神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）不超过6.13亿股股份，最终交易数量以实际交割股份数量为准。 上汽集团方面表示，这是上汽集团加快推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型发展，积极布局移动出行、打造“新出行综合体”的积极举措。 记者注意到，作为汽车行业的领军者，上汽集团顺应时代发展，持续深化新四化创新布局与融合发展。在移动出行领域，基于全产业链优势，创新性地打造了包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的全新出行模式和整体解决方案，构建用户移动出行全新生态，为用户提供智能化、差异化、全周期移动出行服务体验。 资料显示，神州租车是汽车租赁行业的领头羊，拥有行业领先的车队规模、网点覆盖和市场份额。2019年，神州租车年度营业收入为76.9亿元，车队总规模为148894辆，遍布全国的门店网点达到1000家以上。 本次收购如能按约完成，将有助于上汽集团出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
随着东南亚电商经济的快速崛起，嗅觉灵敏的中国快递军团正将眼光瞄向了这一新兴市场。在这群先遣部队中，就有百世集团。 7月2日，百世集团对外宣布，马来西亚、柬埔寨和新加坡正式起网运营。这是继2019年布局泰国和越南后，百世集团在东南亚地区再次新增三个国家的本土化网络。至此，百世在东南亚地区已完成五个主要国家的本土化网络布局。 百世集团董事长兼CEO周韶宁接受 布局东南亚五国 来自中国的快递服务，正在让更多的东南亚消费者，享受着不一样的“中国速度”。 7月2日，在马来西亚吉隆坡的百世快递转运中心，一批打包好的快件，经过扫描、安检、分拣等一系列操作工序后，搭乘运输专线驶向末端网点，它们将于第二天被送至收件人手中。 与此同时，百世集团在柬埔寨和新加坡的快递业务，也在近日正式投入运营。而在此之前，百世已经在2019年布局泰国和越南。这也意味着，百世集团在东南亚地区，又新增了三个国家的本土化网络。 换而言之，不到2年时间，在电商经济快速崛起的东南亚市场，百世已完成五个主要国家的本土化网络布局，快递网络覆盖中南半岛70%以上的地域，服务人群达到2.15亿。 为何在开辟海外战场中，百世集团将重心选择在东南亚市场？东南亚市场的现状和前景到底怎样？ “当前的东南亚电商产业，我们看到了5-8年前中国的身影。”在接受 据介绍，东南亚人口众多且人口结构年轻，目前东南亚的移动互联网渗透率超过60%，但移动互联应用最广泛的电商却较为滞后，而制约电商发展的瓶颈之一，是有待完善的物流系统以及低效率快递服务。 输出中国智慧物流方案 进军东南亚市场，中国的快递物流企业是否会水土不服。对此，周韶宁持乐观态度。 在周韶宁看来，相较东南亚本土的快递物流企业，中国快递物流企业的主要优势包括，对物流行业的理解、资金优势、商业模式及跨境协同等方面。比如说商业模式，“在国内，快递行业的加盟制很成熟。但是，在东南亚各国，当地快递行业的加盟制模式，虽然有，但是比较少。他们的模式跟国内的加盟模式很不一样，缺乏竞争力。” 据了解，在东南亚，以百世集团为代表的中国快递物流企业，正在向东南亚输出智慧物流的中国方案。比如说，泰国的快递生态，因为中国大型快递物流企业进入后，发生着巨大变化。百世采用的“自建快递分拨+末端网络加盟”模式，吸纳了广泛的个体创业者。而通过这种模式，百世的物流网络，也迅速触达泰国的每一个角落。 截至今年3月底，百世在泰国设立了8个分拨中心和379个末端站点，拥有2000多名快递员，快件日处理能力可达30万单；上门取件和派件，让商品得以在最短的时间内送达终端市场，其中大曼谷、外府地区等核心区已实现次日达。 在稍晚于泰国起网的越南，百世已覆盖98.6%的区域，拥有7个分拨中心和367个末端站点、2500余名派件员，快件日处理能力可达20万单，在胡志明市和河内这两个最大的城市实现同城当日达。 今年前五个月，东盟成为中国第一大贸易伙伴，中国在电子商务、快递物流方面又领先东南亚5至8年时间，抓住这些有利条件，百世在泰国和越南积累起了成功的运营经验，并将这些经验进一步复制到了马来西亚、新加坡和柬埔寨，加速促成其本土化快递网络，进而在东南亚市场建立领先优势。 搭建国际供应链 快递物流既是现代服务业，也是关键的基础设施。今年遭遇新冠肺炎疫情后，百世集团在东南亚的拓展有了更为重要的价值。 一方面，新冠肺炎疫情让全球供应链的脆弱性暴露无遗，全球贸易一度休克，抗疫物资运转不畅，此时全球需要更有韧性、更有效率的供应链体系，以便更好地应对类似冲击，维持全球贸易的繁荣；另一方面，封国、封城等抗疫措施，不仅人员跨国流动受到限制，货物贸易和物资运输也急剧下降，这让高度依赖旅游业的东南亚国家备受打击，挖掘内需潜力将是这些国家未来宏观政策的必然选择。 国际贸易的发展，自然离不开强大的供应链保障。疫情之下，类似百世集团这样的全球智慧供应链服务商，正在扮演重要的角色。 周韶宁介绍，自疫情暴发以后，各国的网上购物出现明显增长，百世快递3-6月的业务量迅速恢复，快递量不断增长。从4月份开始，百世的跨境业务越来越多，以口罩为主的防疫物资从国内到东南亚显著增加。据了解，凭借在国际供应链和技术研发方面的优势，百世正在推进新、马、泰、越、柬五国通路网络建设，打造中国与东南亚跨境电商的新通道，实现与东南亚的“海陆空联运”。 在拉动内需方面，百世为当地创造就业、税收的同时，也为当地电商、O2O、移动支付等新兴产业提供了有利的发展条件，可以说东南亚复制中国互联网发展模式的前景可期。 周韶宁表示，“百世积极落实国家邮政局‘快递出海’工程，希望将自己的技术与服务输出到更多国家的同时，推动中国快递走向国际化。”接下来，百世还计划启动印尼、菲律宾等国家的快递和供应链业务，将中国的综合物流和供应链解决方案输出到更多东南亚国家。
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