8月24日，深交所创业板改革并试点注册制首批企业上市仪式在深圳举行，作为A股注册制改革的第二弹，首批18只新股正式启动上市、分布广泛，主要涉及设备制造、文化艺术、医药、纺织、汽车、环保等领域。 作为我国资本市场激发企业创新创业的重要引擎，创业板注册制改革将进一步扩大其包容性，更好地发挥金融资本对实体经济的服务功能，支持更多优秀企业打破资金瓶颈实现长远发展。同时，创业板注册制改革不仅是深化资本市场改革、提高资本市场功能的重大举措，也是资本市场增量带动存量，稳步推进注册制改革的重要体现，是我国资本市场市场化成熟化的关键一步。 我国资本市场承担着服务经济转型升级的重大使命，推进创业板改革并试点注册制，是资本市场建设承上启下的重要环节，对于资本市场的改革具有重要意义。创业板注册制的引入将使其承担新的使命责任，迎来新的发展机遇。创业板市场的准入制度的放松并创新审批制度，使得市场主体能够根据“优胜劣汰”法则筛选公司，将使得市场资源配置效率达到最高。不仅如此，随着我国经济的转型升级，资本市场发展将进入新的历史阶段，创业板也使得短期高收益策略难度提升，或使短线投机型资金逐渐退出市场，市场对于信息或预期的反应也将因此变得更加高效、理性，这将为我国多层次资本市场建设做出积极贡献，也将成为注册制改革所带来的另一重深层次价值。 受疫情影响，部分中小企业融资压力不断提升。创业板开始注册制改革试点，意味着注册制覆盖面地“扩容”，上市门槛会大幅度降低，资本市场融资功能得到强化。这也将吸引市场资金向创业型企业集中，从而为实体经济输血，对稳定企业发展有着重要意义。尤其是经营业绩亮眼、成长性好、经营稳健的头部企业、新兴产业，在创业板注册制下受到投资者的青睐会更胜一筹，迎来快速成长，发展优势将进一步放大。然而部分盈利能力差、违约风险高、经营不稳健的劣质上市公司，由于投资交易风险高，可能会面临边缘化，在注册制更严苛的退市处理制度下，将会面临被驱逐出市的风险。不难看出，创业板改革背后的目标是培育创新、创意产业的创业企业群体成长。长期来看，未来创业板将更好地为初创科技公司服务，通过资本融资支持的方式，助力中国科技行业崛起。 值得注意的是，创业板注册制首批首发企业的发行市盈率在19.1倍至59.7倍之间，平均值39.3倍，中位数37.9倍，总体符合市场预期。但由于注册制的包容性，使得亏损企业也具有了上市的可能。如此背景之下，股票的定价难度更大，同时也更加市场化、专业化，这将会倒逼投资者的专业能力提升，从而保留更为成熟、理性的投资者群体。对于个人投资而言，面对的创业板当前的整体改革和变化，市场上总体股票涨跌幅的变化将逐步呈现正态分布，厚尾效应或逐步减弱，实际上将进一步加速创业板对于散户投资者的洗牌，投资一定要小心谨慎。我们有充分的理由相信。当前的创业板很可能向着西方发达国家的成熟资本市场方向引进，那么散户投资者极有可能在创业板面临较大的风险，对于投资者最为关注的股价稳定性而言，短期高收益策略难度提升，散户或将转向机构渠道入市，尽可能规避或降低因个人操作失误带来的风险。 笔者认为，创业板注册制改革是科创板制度创新在多层次资本市场借鉴参考的重要体现，将加快资本市场存量改革，完善支持创新的资本形成机制，为资本市场健康发展注入持久动力。但创业板改革并试点注册制的落地只是一个开始，下一步有关部门应加强监管、守住风险底线，在合规管理上从严从重，保障创业板注册制高质量运行。与此同时，要及时总结评估科创板、创业板试点经验，统筹研究制定其他板块推行注册制的方案，做好全市场注册制改革准备，提升企业上市的开放性和竞争性，这也将是注册制能够行稳致远的关键所在。
随着电子烟遭遇健康质疑和监管部门调查，曾经行业里的“当红炸子鸡”Juul也不得不选择缩小版图，避一避风头。据华尔街日报报道，9月2日，电子烟龙头企业Juul表示，正计划实施另一轮大规模裁员，并考虑停止在欧洲和亚洲市场销售电子烟。电子烟大撤退，传统烟草重返市场，收复失地。与此同时，生死一线的Juul也在想尽办法另寻出路。 持续收缩 Juul没有透露计划再裁减多少职位，但据媒体报道，上述这些举措可能意味着Juul将撤出11个国家地区，缩小在美国、加拿大和英国等核心市场的业务范围。记者联系Juul进行采访，截至发稿，尚未收到回复。 而早在今年年初，Juul就削减了3000名员工，裁员比例高达三分之一，并停止了在几个国家销售电子烟。 实际上，近年来，Juul一直在缩减运营规模，以应对销售额的大幅下降。仅在美国地区，Juul已经削减了1500多个工作岗位，并停止了大部分推广活动。 对于Juul的处境，首席执行官克罗斯韦特曾表示，电子烟市场正在“进行必要的调整”。克罗斯韦特称，Juul 的重点是获得包括美国在内的、在世界各国经营电子烟业务的许可证，接下来进行的裁员，实际上是 Juul 对美国加大电子烟市场监管的一种回应，为了缓和与政府之间的紧张关系。 据媒体报道，今年第一季度，美国、加拿大和英国贡献了Juul销售额的90%以上。高盛集团分析师邦妮·赫尔佐格表示，Juul目前在美国的市场份额已从2018年11月的75%降至58%。而在截至8月8日的四周内，Juul在美国第三方零售商的销售额同比下降了33%。 此外，据不完全统计，Juul已经离开了韩国、奥地利、比利时、葡萄牙和西班牙等国家。据悉，目前，该公司正在考虑从意大利、德国、俄罗斯、印度尼西亚和菲律宾等国家撤出近12家海外分店。 对于Juul来说，疫情更像是一个导火索，而其当下的尴尬境地也已经持续了一段时间。 据Juul向员工披露的财务数据，今年第一季度销售额为3.94亿美元，亏损了4600万美元。 而2019年，Juul销售额为20亿美元，亏损高达10亿美元。 趁虚而入 在Juul陷入困境的同时，其竞争对手美国第二大烟草企业雷诺兹凭借其电子烟的大幅折扣和广泛的市场营销活动，正在蚕食Juul的份额。 市场研究公司IRI的数据则显示，Juul的市场份额在过去一年中下降了约10％，尽管它仍占便利店和类似商店销售的60％。 此前接受采访时，克罗斯韦特也指出，美国传统卷烟销售的改善证明了公众对电子烟的信任正在下降。克罗斯韦特在给员工的电子邮件中也写道:“在一些市场上，销售卷烟似乎比销售电子烟更容易。” 实际上，目前有两座大山挡在了Juul的面前：今年年初，美国实行了调味电子烟禁令，导致Juul撤下了包括多种水果味在内的调味产品，只保留了烟草和薄荷口味烟弹；此外，Juul目前在美国陷入了青少年流行病的指责。美国多个州发起了对Juul的起诉，指责其利用互联网发布吸引青少年的广告发展用户，更有数十个学校发起了对Juul的诉讼，不过，目前这些诉讼尚未有结论。 对此，奥驰亚表示，随着联邦政府对电子烟添加的口味进行限制，一些成年用户，尤其是50岁以上的人，正从电子烟转向传统烟草。此外，一些消费者从电子烟转向传统香烟，另外一个主要原因是去年爆发的与吸食电子烟相关的肺部疾病，这种疾病最终证明与电子烟内部大麻中的维生素E油有关。 “大部分电子烟的核心消费成分是经提纯的烟碱即尼古丁，尼古丁属于剧毒化学品，未成年人呼吸系统尚未发育成型，吸入此类雾化物会对肺部功能产生不良影响，使用不当还可能导致烟碱中毒等多种安全风险。”中国控制吸烟协会副会长、首都医科大学宣武医院胸外科主任支修益指出。 北京控烟协会会长张建枢也表示了赞同：“一些数据和研究结果证明，电子烟只是把焦油成分去掉，还是含有烟草的提取物尼古丁，值得关注的是，电子烟还可能会诱使青少年吸食其他烟草制品。” 巨资收购Juul的奥驰亚没有想到会有今天。时间往回播到2017年，那是Juul的巅峰之年，那一年，它成为了全美市场份额最大的电子烟品牌，颠覆了美国烟草行业。随后，万宝路的母公司奥驰亚集团以380亿美元的估值收购了Juul公司35%的股份，使其成为最有价值的初创企业之一。然而，目前Juul的估值已经跌至120亿美元。 另寻出路 昔日风口上的明星企业为何“沦落”至此？实际上，在过去两年里，Juul面临着政府监管机构的严厉打击和对其营销行为的调查。 2018年开始，Juul大力拓展海外市场，并在没有得到当地监管机构支持的情况下进入印度等国销售。2019年9月18日，印度政府宣布，禁止电子烟在印度的生产、制造、销售及广告等，导致 Juul 折戟全球第二大烟草消费市场。 与此同时，各国都在“狙击”电子烟。根据媒体报道，今年2月，Juul解雇了负责欧洲和南亚市场的两名高管，并缩减了其新加坡办事处的规模；今年5月，Juul退出了韩国市场，原因是在政府的健康警告中，无法获得市场份额。 而在Juul的大本营美国，2019年9月，美国疾病控制与预防中心对公众发出了“停止使用致癌电子烟产品”的警告后，此后，Juul 在美国市场的销量一路下降。 Juul也在寻找PlanB。据悉，Juul首席执行官克罗斯韦特近日在一封电子邮件中对员工表示，削减开支将使该公司能够投资于新品研发、遏制年轻人使用的技术，以及可能帮助公司向监管机构证明其产品危害小于香烟的科学研究。 据知情人士透露，Juul公司已向美国食品和药物管理局提交了一款新版本的电子烟，主要面向21岁以上的消费者。 7月2日，据华尔街日报报道，Juul目前也正在考虑将上述产品引入日本，并计划在日本展示其科学研究成果，以证明电子烟足够健康、应该允许上市销售。 实际上，日本历来被称为烟草监管最为严格的市场之一。对于Juul来说，进入日本市场也将是一个挑战。含尼古丁的电子烟在日本被归类为药品，需要在日本销售获得许可证，而目前还没有公司获得批准。 但是日本已经成为另一类替代香烟产品的战场，也就是类似IQOS类的加热不燃烧产品。如果Juul进入市场，也就意味着，它将与IQOS和英美烟草公司的Glo等烟草巨头的产品竞争。 克罗斯韦特在发给员工的电子邮件中写道:“虽然这些投资不会带来短期收入，但它们将帮助我们赢得信任，建立一家长期的公司。” 记者陶凤 常蕾
图片来源：微摄 文章来源：证监会 9月3日下午，中国证监会举办资本市场法治建设高级咨询专家聘任仪式暨资本市场法治基础制度建设座谈会。易会满主席出席座谈会并讲话，强调要充分认识法治对资本市场改革发展的重要意义，以建立实施资本市场法治建设高级咨询专家制度为契机，在法治轨道上推进资本市场全面深化改革，谱写资本市场法治建设新篇章。 会上，聘任吴志攀、王利明、高西庆、马怀德、赵旭东等学者为中国证监会资本市场法治建设高级咨询专家。各位专家从各自研究领域出发，围绕如何更好贯彻落实党中央、国务院关于资本市场改革发展的重大决策部署，完善资本市场基础制度，促进资本市场改革创新，更好地保护投资者合法权益，提升资本市场违法违规成本等方面发表了意见建议。证监会相关同志与专家们进行了深入的座谈交流。 良好的法治是资本市场健康发展的基础保障。党中央、国务院高度重视党政机关聘请外部法学专家担任咨询顾问等工作，证监会聘请资本市场法治建设高级咨询专家，使高水平的外部法学专家在制定重大行政决策、推进依法行政中发挥积极作用，是贯彻落实党中央相关决策部署、全面推进资本市场法治建设的重要举措，有助于促进证监会依法、科学、民主决策，提高依法行政、依法治市水平。
宋志平参观了丰林集团的南宁工厂生产线，对其生产工艺、产品性能、企业文化进行调研。他表示：“丰林集团的临港发展战略利用国内和海外优质的木材资源，通过港口物流优势辐射国内国外广泛的高端市场，符合‘双循环’发展趋势。随着我国资本市场服务实体经济改革的深入，希望丰林集团继续用好资本市场的功能，坚持高质量发展，吸引国内外的价值投资者，进一步把企业做大做强，为广大股东创造更大价值。”（见习记者/林娉莹）
C114讯 北京时间9月4日早间消息（蒋均牧）尽管面临众所周知的问题，华为在IFA 2020上承诺将为欧洲消费者领域作出重大努力。它宣布计划迅速扩大其零售规模，并继续向研发投入资金，以实现市场领先地位。 华为欧洲消费者业务总裁戢仁贵（Walter Ji）在一段准备好的视频中表示，他想讲述“华为在欧洲的真实故事”，重点介绍华为的记录、业务规模和宏大的未来计划。 “我们比大多数人想象的更像欧洲企业，我们已经成为这片大陆上增长和成功故事不可分割的一部分。”他指出，华为在欧洲拥有超过100万终端用户、23个研发场所，为当地提供了1.4万个直接工作岗位和20多万个间接工作岗位。 戢仁贵还提到了华为对本地初创公司的大量投资，包括那些为其AppGallery开发应用的公司，并强调了其2019年欧盟产业研发第五大投资者的地位。 “我们为我们在欧洲所做的事情感到自豪，并致力于做得更多。”这位高管补充道，他提出了一项大幅扩大其在主要市场零售规模的计划。 到今年年底，华为的目标是在法国、西班牙、比利时、意大利、德国和英国开设旗舰零售店，以及42家规模较小的体验店。 同时，戢仁贵谈到了批评者对华为的一些批评，强调了其隐私和安全资质，并对无法访问谷歌软件作出回应。 他阐述道，华为AppGallery是全球第三大应用程序商店，每月新增5000个应用程序，这是“大的新事物”而非“相同的旧体验”。他还指出，其“花瓣搜索”（Petal Search）引擎正在获得越来越多的关注，并表示该工具是与欧洲公司合作开发的。 “欧洲是华为未来十年的重要组成部分，这就是为什么我们致力于成为这里的市场领导者的原因。”他如是说道。
在当下的汽车电动化时代，美国的通用、福特、菲亚特克莱斯勒三大传统车企也正在加速转型。由于越来越倚重中国市场的表现，三大车企还力求在中国推出新的车型，实现品牌在新时代的发展，时刻保持行业竞争力。 通用制定中国市场发展战略 在日前举行的通用汽车技术展望日上，通用汽车和上汽高管公布了为中国市场量身定制的未来发展战略。通用决定2025年前在全球电动车和自动驾驶领域投资超过200亿美元，在对其最重要的中国市场，通用将在电气化、智能驾驶和车联网技术领域投入大规模资金。 根据计划，未来5年内，通用在中国推出的新车中，新能源车占比将超过40%。这些新能源车型将全部在中国生产，且几乎所有零部件都将实现本土采购。 同时，通用汽车将在中国市场逐步推广并升级Super Cruise超级智能驾驶系统。该系统会在未来五年内完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。此外，自2022年起，5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下的多数车型。 通用汽车在活动上首次展示了其第三代全球电动车平台和同步研发的Ultium电池系统，而基于该平台的通用旗下三大品牌――凯迪拉克、别克、雪佛兰的全新一代电动车也悉数亮相，这些车型未来将同步引入中国市场。其中，两周前在北美亮相的LYRIQ豪华纯电动SUV将首先在中美同步上市。 值得一提的是，通用第三代电动车技术的核心是Ultium电池系统，电池和电驱均采用高度模块化的设计，只需19种电驱动组合即可支持所有电动车产品，覆盖包括皮卡、SUV、MPV、轿车在内的中美各细分市场。而且使用该电池系统的第三代电动车续航里程将达到650km。 通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示， 中国作为通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现公司愿景的关键。根据通用汽车在2010年上海世博会上发布的“2030愿景”，通用将通过电气化和智能驾驶技术，打造“零事故、零排放、零拥堵”的未来。 今年3月份，通用汽车对外宣布了五年投资计划，决定在2020年至2025年间，在电动汽车和自动驾驶等项目上投资超200亿美元。毫无疑问，贡献了通用全球近五分之一利润的中国市场将是这次“转型复兴”路上的主战场。 福特主打品牌明星车型 福特在今年4月发布了福特中国2.0战略。按照规划，三年内福特将在国内市场推出三十款新车，打算以“车海战术”进一步布局中国市场。 区别于其他市场的糟糕表现，中国市场久违的季度增长在一定程度上给福特汽车提振了信心。 展望未来，将品牌明星车型电动化后推向中国市场，将是福特布局中国市场的利器。 福特日前推出了纯电动版野马（Mustang Mach-E）车型。此前有公开信息显示，该车将会在9月份的北京车展期间，正式同国内消费者见面，明年将正式引进国内。不过据媒体报道，Mustang Mach-E车型的实车已经现身国内，从照片上来看，在造型方面，该车和海外版车型基本一致。 该车定位于一款中型跨界SUV，其长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2972mm。从车身尺寸及定位上来看，新车也将会与即将到来的特斯拉Model Y以及国内市场中蔚来ES6等车型形成竞争关系。 续航里程上，搭载98.8kWh电池组的长续航后驱版车型，其NEDC续航里程可达680km，与国内同级竞品车型相比，也具有不错的竞争优势。 该车除了拥有超长的续航之外，动力方面也同样可圈可点，百公里加速时间在3.5秒左右。该车标准版续航车型的驱动电机功率为190kW，长续航版有210kW、248kW两种。而动力性能最强的GT版本车型，其最大功率为342kW，峰值扭矩830N·m。 菲亚特克莱斯勒注重借力协作 另一大车企菲亚特克莱斯勒也通过电动车领域的合作，不断加深对中国市场的布局。 在今年成都车展举办期间， 广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司正式签署战略合作备忘录，双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作，并将深入探讨新合作机遇。 根据备忘录，双方将通过一系列举措共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。 2020年是广汽菲克成立十周年，双方已经在本地开发和生产了超过70万辆车。目前，广汽菲克主要生产4款Jeep车型，包括Jeep历史上第一款电动化车型——大指挥官混动版。过去两年，在J.D.Power中国汽车可靠性调查中，Jeep在大众市场品牌中一直名列前茅。 谈到广汽菲克未来的发展，广汽集团董事长曾庆洪表示：“很高兴和菲克集团的合作伙伴关系提升到了新高度，期待继续挖掘国际合作机遇，持续提高客户满意度。”菲克集团首席执行官麦明凯表示：“作为全球最大也是发展最快的汽车市场，中国展现了巨大的潜力，我们也非常期待能和广汽一起继续开拓中国市场。” 今年年初，富士康母公司鸿海精密发布声明称，公司拟与菲亚特克莱斯勒签订合作框架协议，成立合资公司，开发生产电动汽车以及经营车联网业务。 根据声明，双方将以分别持股50%的方式成立合资公司。新成立的合资企业最初将专注于为中国生产电动汽车，以后再慢慢对外出口。合资公司还将从头开始设计和制造新车型，而非采用菲亚特克莱斯勒当前投资组合中的任何电气化项目。 《华尔街日报》报道称，与鸿海精密成立合资公司是菲亚特克莱斯勒进军中国电动汽车市场的重大努力之一。中国已成为全球最大的电动汽车市场，各大车企纷纷加大电气化方面的投入，未来竞争会更加激烈。
为活跃云南二手车消费市场，让更多消费者愿意消费二手车，在云南省商务厅的指导下，近日，中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车战略与政策研究中心和车好多集团在昆明联合举办二手车消费新引擎论坛。与会专家和经销商一致认为，随着互联网技术的发展，线下市场与线上交易渠道优势互补，将大幅拓宽二手车交易渠道，加速释放云南汽车消费潜力。 疫情冲击交易下降 近年来，伴随着国内经济的快速发展，我国汽车市场已经成为全球最大的汽车消费市场。在这样的大背景下，云南二手车交易市场也迎来了井喷阶段，市场交易量持续走高。二手车的高性价比逐渐得到广大消费者的青睐与认可。 记者从论坛上了解到，云南是汽车消费发展潜力较大的省份之一，2019年底汽车保有量超过743万辆，二手车交易31万辆，同比增长33%。 然而，今年以来，突如其来的疫情，加上外部环境的变化，国内汽车消费市场，包括二手车市场，受到了明显影响，整个汽车销售行业受到严重冲击。 车好多集团公共事务南区大区总经理柯嘉妮介绍，数据显示，受疫情影响，上半年国内许多二手车交易平台的成交情况都不理想。从前7月交易情况看，多家交易平台的销量比去年同期下降都超过了10%。 由于二手车市场准入门槛低，昆明的二手车市场数量较多，其中，车行天下、锦大是云南本土相对较大的两家二手车市场。 车行天下二手车市场负责人刘畅表示，疫情期间，他们的市场关闭，交易业务全部停止。疫情过后，市场人气慢慢恢复，但与往年相比，上半年的业务萎缩程度非常严重。 记者了解到，受疫情影响，部分规模较小的二手车市场已经关闭。一些被业内称为“夫妻店”的二手车商户，也不得不转做其他产业。 激活市场拉动消费 面对疫情的冲击和影响，从政府主管部门，到二手车交易市场，以及新兴发展起来的电商平台，纷纷采取各种措施，吸引消费，激活市场。 云南省商务厅市场建设处有关负责人表示，商务部门在抓好常态化疫情防控的同时，采取各种措施，加快推动复工复产、复商复市，将疫情期间被抑制和冻结的消费需求释放出来。 自今年4月至12月，云南省开展以“畅购云南，焕新消费”为主题的系列活动，促进消费领域市场回暖和产业转型升级。其中，汽车升级消费活动自推出以来，各大汽车经销商、电商平台、商业综合体，以及中石油等企业积极响应，纷纷参与，联合开展形式多样的促消费活动，最大限度让利消费者，有效激发了消费者的购车热情，释放了汽车的消费潜力，促进了云南省汽车流通行业的全链条发展。 “为了应对疫情带来的不利影响，我们采取了多种办法。”柯嘉妮说，车好多集团作为国内知名的汽车电商平台，近年来发展迅速，业务遍及全国各大城市。疫情发生以来，集团积极研究如何发挥好平台的示范和带动作用，在交易流程方面推出了线上看车、视频直播等，给消费者带来全新体验，同时充分展示了二手车车商的车源。 老友车行合伙人杨志周说，作为二手车商户，他们的销售、收益都受到了疫情的影响。“幸好国家出台了降税措施，交易市场也给我们减免了一段时间的租金，通过压缩开支控制成本，现在我们正逐步走出困境。” 融合发展渐成趋势 “融合”“规范”“放心”成为与会代表讨论较多的关键词。与会专家和车商均认为，电商平台与传统二手车市场加强合作、线上线下融合发展已成为大势所趋。在新的发展阶段，相关各方必须进一步规范二手车市场，为消费者提供更加放心的二手车车源。 “电商平台加速发展，传统市场对消费者的吸引力越来越弱，传统交易市场与新兴电商平台必须融合发展。”刘畅说，现在消费者对线下市场的依赖度远不如5年前，消费者要了解车源，可以直接在网上查看，确定购买后，也可以在网上完成交易，不用再到传统市场购买。 大圣车行合伙人马俊杰表示，传统二手车商作为线下交易的主力军，受到地域区隔、市场空间、客流量等客观因素限制，难免相对分散和具有局限性。与瓜子等二手车电商平台合作，能够更好实现行业资源共享与上下游业务链协同，无论是在降低运营成本、提升流转效率，还是在提升消费体验、抵御风险冲击等方面，都发挥着越来越重要的作用，也会让更多消费者敢于并愿意购买二手车。 马俊杰说，传统二手车商最大的痛点是客户信任问题。部分车商不讲诚信、欺骗消费者，扰乱了市场。消费者最担心的是买到泡水车、事故车或火烧车。瓜子等电商平台对收车要求高、运作规范、服务全面，现在还新增了车辆质保服务。传统市场与电商平台融合发展，二手车市场必将越来越透明、越来越专业。 中国汽车战略与政策研究中心有关专家表示，二手车行业需要的不仅是单打独斗的企业，也需要生态化协同发展，希望在电商平台带动作用下，更多消费者能够通过更便捷、可靠的渠道进行消费，更多经销商能够恢复发展并实现业务升级，使产业整体发展形成正向循环。他们预测，下半年，云南二手车消费市场有望迎来爆发性增长，并在与川渝等周边二手车市场，以及全国市场渠道的生态协同下，持续为云南经济增长提供驱动力量。 据悉，为了激活市场，8月24日起，瓜子二手车电商平台为云南地区每位二手车消费者提供上万元的服务费补贴组合，并针对云南二手车消费市场特点定制了独有的消费补贴方案。同时，针对二手车经销商提供了涵盖用户流量、金融保险、物流交付等在内的一系列复工复产扶持措施。 云南省商务厅上述人士表示，二手车市场必须加强行业自律，诚信经营，在更大范围满足群众二手车消费和服务需求，为云南省汽车消费发挥更大促进作用。希望传统二手车市场与电商平台加速融合发展，促进汽车流通全链条消费潜力加速释放。
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