华为的 IoT 战略正在加速。 2020 年 12 月 21 日，华为在松山湖基地举办了全屋智能及智慧屏新品发布会，一口气带来了多款新设备与解决方案。如你所见，手机受挫以后，以鸿蒙为基础的智能家居、万物互联，将成为华为下一个十年最想讲的故事。 华为智慧屏带来全新“S系列”，定位低于中端的 V 系列和高端的 X 系列，有 55/65/75 寸三种尺寸共 6 款机型，随着的荣耀出走，中低端的产品线需要华为自己来填补，而新的产品线，就是瞄准这部分市场的。新品的硬件参数过关，高刷新率、MEMC 下放，横向比较也有一定的竞争力。 余承东在现场介绍，华为智慧屏 S 系列相当于华为手机 nova 系列，华为智慧屏 X 系列相当于华为手机 Mate 系列，华为智慧屏 V 系列相当于华为手机 P 系列。华为的品牌不会真的做“低端”，最便宜的 55 寸智慧屏 S 也要 3000 块以上，比起市面上小于 2000 的产品依然算是高端机了。 智慧屏只能算是例行的产品更新，而我认为今天更值得聊的，是发布会的另外两款“产品”。 “全屋智能”，华为终于出手了 华为在投入大量的资源发展智能家居，这也不是什么秘密了。 这个行业目前相对领先的是小米，但即便是小米，也还没有完全实现“从点到面”的进化，即卖出的设备还是“散兵游勇”，都是以单个设备为单位，并不成系统。用户买 30 个设备叫智能家居，买 3 个也叫智能家居，这些设备也许独立的体验都很好，但很显然，离用户畅想的全屋智能还很远。 这里边很复杂，一方面，是设备本身的品类、功能有限，而是想真正实现全屋智能，有时候设备反而是其次，连接协议、联动的功能设计等等才是关键，而这对于普通用户来说门槛还是有点高，截至目前，还没有哪家能够自信地表示自己能交付一整套完整的系统。 当然，科技公司们也都意识到了这个问题，无论是创业公司还是大厂，都在搞全屋智能这个概念。余承东更是在发布会上放狠话，称华为就是来解决智能家居行业瓶颈的。 全屋智能生态的几个门槛：设备足够多，且实现了场景足够多、体验足够无缝。据余承东介绍，目前华为智慧生活 APP 经拥有 4 亿装机量，活跃用户 5400 万+，每天请求数达到 10.8 亿次；而生态方面，华为 Hilink 则是已经覆盖 150+ 品类，4000+SKU，800+ 合作伙伴，2.2亿+IoT 设备。 华为此次发布的方案名为“全屋智能 ALL IN ONE 解决方案”，包含 1 个主机、2 张网络和 N 个硬件，网络与设备可以协同，从而不仅实现对于设备的控制，也能实现对于声光水电等系统的互联与协同。据华为介绍，未来智慧家庭的四类关键要素是：1 个运营门户，3 类核心产品，4 项基础能力和 5 大场景。 听起来有点玄乎，其实运营门户就是智慧生活 App，3 类核心产品是“交互、计算、连接”，4 项基础能力是“全屋组网、全屋协同、全屋AI、全屋影音”，5 大智慧场景是“影音娱乐、安全看护、居家健康、生活起居、教育办公”，基本上涵盖了日常生活的各个角落。 组网方面，华为的方案是“PLC-IoT家庭总线”，是电力线方案，类似“电力猫”，从原理上确实比Wi-Fi、蓝牙等协议稳定，但这也对兼容性、安装条件提出了要求。不过华为称这个方案，一位电工就可以完成组网，并能实现对设备的统一管理，智能主机则是可以嵌入到墙内，将传统的光猫、路由器、插线板等设备合一。 看到这儿你也能明白，其实全屋智能更适合的落地方式是前装，已经装修好了的房子想打造全屋智能，需要解决的问题远比毛坯房多。余承东介绍，在渠道方面，华为目前合作的有中海地产， 华润置地等地产公司，也有居然之家，欧派等家居家装渠道。不是很多，大规模落地依然需要时间。 全屋智能看起来很美好，但落地起来依然有很多挑战，即便是华为，也要面临宏观战略与微观单体客户等一系列问题，但这必然是智能家居未来的方向，早晚都得做。 汽车上的“电视盒子” 今天发布的另一款重要的设备，就是华为车载的智慧屏。车载的智慧屏是华为“1+8+N”战略中的“8”，也就是和电视处在同等重要的位置。 你可以把这款新设备理解为一个后装的车机系统，一个放在中控台上的流媒体后视镜，或者说，是汽车上的“电视盒子”。电视盒子是给传统电视赋予了联网能力，而车载智慧屏则是给没有屏幕、联网功能的车辆一个连接的机会。 华为车载智慧屏有一块 8.9 寸的触控屏，分辨率为 1920*720 分辨率，前后双摄，能够连接车辆的音响，在连接方面，支持手机应用的跨屏，语音操控，车载微信，跨设备导航等等，比如在手机开始导航，那么路线会自动同步到车载智慧屏上，也能通过这款屏幕语音控制微信，确保驾驶安全，当然，与智能家居的联动也是它的卖点之一。至于行车记录仪之类、音乐等基础功能自然也不会缺席，毕竟你也不想让自己的车里挤满第三方设备。 过去流媒体后视镜等等车载产品，其实已经具备了类似的功能，而华为车载智慧屏的优势，是华为鸿蒙一直主打的“分布式”，即与华为手机、智能家居的各种联动，这是原厂车机和第三方产品所不具备的，对于华为生态用户的吸引力明显更大。 不过看起来的一个 Bug 是，目前一些车型的中控屏幕本身就是在中控台之上的，似乎有些冲突，这种情况还是乖乖地用内置的系统或是连接方案吧。如果你对自己车子的车机已经很满意，或者不用华为手机，又或者已经习惯于 CarPlay，那么车载智慧屏对你来说意义不大。 华为 HiCar 早已推出，过去，更多地是采用的是类似苹果 CarPlay 的方式，与汽车品牌合作，实现对于手机连接的适配，而车载智慧屏，更像是补充方案。目前我国汽车保有量已经相当可观，但在这其中，相当一部分车是不具备与手机互联的能力的，一方面是很多车年代久远，而即便是新车也有很多受限于价格，少数车型甚至都没有一块中控大屏。而智慧屏的出现，就是让所有的车型都具备了接入鸿蒙生态的能力。 余承东在发布会上表示，华为 HiCar 已经和 20 多家车厂合作，预计明年会预装在 500 万台车上，而没有预装 HiCar 的车型，可以装车载智慧屏来更新体验。 外界屏幕与车机连接两种方式各有利弊，前者无需要额外购买硬件的成本，但需要车辆本身适配；而后者有额外开销，但只要提供电源即可。 苹果发布 CarPlay 是在 2013 年，8 年左右时间过去，普及率只能算一般般，依然有大量的车型不具备与手机连接的能力，而华为 HiCar 的影响力就更小了，这时候外接硬件就是一个简单粗暴的解决方式。总而言之，甭管什么车，甭管车厂适配与否，华为都能给你提供连接的解决方案，1699 元的价格确实也算不上贵。 华为的 Hilink 也开过很多场发布会了，但这场依然意义重大，全屋智能、车载、家居、办公、教育……总而言之，华为鸿蒙分布式系统的野心，就是占据你日常生活的各个角落，形成一张万物连接的大网。华为手机正在蛰伏，消费者业务的重担就要由鸿蒙领头的“8 和 N”来抗了。眼看 2020 年就要结束，把明年称做华为消费者业务下半场的开始，似乎并不夸张。
1月4日，中泰股份发布2020年度业绩预告，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润1.97亿元至2.17亿元，同比增长155%至180%。对于业绩预增的原因，中泰股份表示，报告期内全资子公司山东中邑纳入公司合并报表，公司收入和利润规模同比快速增长。同时，公司加强应收款催收力度，信用减值损失同比减少。 此外，中泰股份近期发布公告称，公司与哈密洪通能源有限公司签订了《第十三师天然气储备调峰及基础配套工程项目液化天然气工厂PC总承包合同》，合同总金额为人民币1.43亿元，合同的顺利履行将对公司经营业绩产生积极的影响。同时，截止公告出具之日，公司设备销售在手合同共15.90亿元，创历史新高。 据了解，深冷技术主要应用于大规模工业气体的分离、液化及净化，传统下游包括天然气、煤化工、石油化工领域。近年来，天然气作为清洁能源消费持续高增，带动了上游深冷设备的投资需求。而在石化领域，随着规模化、基地化、一体化的大炼化逐步成为行业趋势，相关项目快速落地，投资需求持续强劲，为公司深冷装备带来广阔的市场空间。 除传统领域外，电子制造行业常用的高纯氮等保护气需深冷分离、净化装置来提供，随着电子制造蓬勃发展，对深冷设备的需求持续增加。公司目前已经为国内外多套高纯氮项目提供了数十套高致密性的板翅式换热器，英特尔、三星、镁光等国际半导体巨头的电子气体生产设备中的板翅式换热器即由公司间接提供。 中泰股份表示，随着深冷设备下游需求规模不断扩张，目前公司产能已无法满足订单交付需求。为解决在手订单的交货要求，公司投资11亿元新建深冷技术新能源、高端装备智能化制造产业项目，目前项目已开始建设。未来扩产项目投产后，将有效提升公司大客户订单接纳能力，增强公司在深冷设备领域的综合竞争力。 值得一提的是，中泰股份在氢能源的制氢-储氢-加氢全产业链均有完善的技术储备及业务布局。近日发布的《新时代的中国能源发展》白皮书指出，要加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。分析师表示，在政策大力支持及制氢成本快速下降的背景下，氢能产业正走向“风口期”，中泰股份有望凭借强大的技术实力及丰富的项目业绩，享受氢能市场快速发展的红利。
12月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，11月份我国汽车产销量均创下年内新高，其中新能源汽车市场表现尤为突出，销量呈现大幅度增长。 受新能源汽车市场爆发的影响，下半年，锂电池设备的需求也呈现出了快速增长的态势，相关生产企业不断招募工人，扩大产能。 1 锂电设备生产企业招工人扩产能 市场需求旺盛 在深圳一家锂电设备生产企业，生产负责人吴丽玲告诉记者，疫情好转后，企业今年的订单出现了猛增。为了保证如期交付，她所在的企业又招聘了不少工人，来扩大产能。 深圳科瑞技术股份有限公司新能源交付负责人 吴丽玲：今年锂电池生产招了200多个工人，因为我们的产能扩增了一倍，为了要完成这些任务，工人们都在加班加点赶工。 在广东惠州的另外一家锂电设备生产企业，记者同样看到一片忙碌的景象。据了解，今年有不少订单都是临时加单，客户期望的交付周期明显缩短，品质要求也更高了。 惠州赢合科技有限公司制造总监 袁应强：我们现在装配的是大型涂布机，因为现在客户的交期要求特别高、特别紧，以前是120天交付给客户，现在是90天，相对于去年同期，今年交付量是去年的三倍。 进入下半年，国内新能源汽车市场增长复苏叠加海外新能源汽车市场爆发利好，新能源车企产能利用率迅速攀升，带动锂电池需求也开始大幅增长。 国内锂电池龙头企业如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能，今年在生产基地的投资力度以及产能建设规模等方面均创下新高。10月26日，锂电设备提供商赢合科技公告显示，宁德时代已通过邮件形式向公司发送订单中标通知，合同涉及总金额为14.4亿元。 深圳市赢合科技股份有限公司总裁 许毅：相对于去年来讲，今年的订单增长量在45%到50%，比较大。客户的趋势明显集中化，目前前十大客户的需求量已经占了订单的90%以上。我们发现在这个产业链上，无论是车企、锂电池，还是设备厂商，最终都会向龙头企业集中。 根据中国汽车工业协会的统计，今年11月，我国新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，环比增长17.5%和24.1%，同比增长75.1%和104.9%。实际上，早在今年7月，我国新能源汽车市场就迎来了今年的首次正增长。受此正向的影响，7月国内动力电池装机同比也实现今年来的首次转正。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据，2020年9月我国动力电池装车量6.6GWh，同比上升66.4%；10月我国动力电池装车量5.96GWh，同比上升44.0%。 2 锂电设备迭代速度加快 技术门槛抬高 随着新能源汽车从政策驱动转入消费需求驱动，竞争格局也日益激烈，这就要求锂电池设备生产企业能够快速响应市场需求。在今年，锂电设备企业纷纷加大研发力度，研发出更高效和智能的生产线，产品迭代的速度也比以往明显加快。 在广东惠州的一家锂电设备生产企业里，研发人员正在对一款用于锂电池电芯生产的涂布机进行优化。 研发人员告诉记者，和往年相比，今年客户对锂电池设备研发需求更迫切，要求也更高，不仅设备开发的周期要明显缩短，设备效率和精度都要有明显提升。 据了解，在新能源汽车产业快速发展的背景下，市场份额也逐渐向各产业链上的头部企业集中。 锂电池作为核心零部件，其市场竞争格局正在加速落到高性能、高品质、高性价比的较量上，这就要求锂电设备企业快速跟上市场需求，加快产品迭代，提供更高效的智能制造设备，从而达到降本增效的目的。 不过， 对于锂电设备企业来说，尽管市场前景广阔，但市场对技术、资本、人才、供应链管理、降本增效等各个层面的要求也更高，锂电设备企业面临的挑战也比以往更大。 从市场集中度来看，据中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据显示，2020年10月，我国新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套，较9月份减少13家。 广东利元亨智能装备股份有限公司研发负责人 杜义贤：现在的竞争格局是整个产业链上的竞争越来越激烈，而且表现出向头部企业聚集的态势。这就逼着设备企业，要具有规模交付的能力、强大的研发能力、较好的成本管控能力。 据了解，我国锂电设备行业虽起步较晚，但受益于新能源汽车的迅速发展，行业成长速度较快。据高工产研锂电研究所统计，2016-2018年中国锂电生产设备产值分别为120亿元、150亿元、186亿元。预计2020锂电池设备市场规模达243亿元。 近期，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》提出，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。政策落地，国内市场未来成长确定性增强。 3 锂电设备行业景气度持续提升 关注龙头企业 近期，锂电设备相关上市公司发布了2020年三季报，具备一定竞争力的公司基本都实现稳健增长。投资者应该如何把握锂电设备行业发展带来的投资机会呢？ 万得数据显示， 在A股市场上的5家锂电设备概念股中，2020年前三季度有4家业绩上涨，1家下降。其中，赢合科技2020年前三季度净利润2.8亿元，同比增长17.39%；科瑞技术2020年前三季度净利润2.43亿元，同比增长15.05%；先导智能2020年前三季度净利润6.4亿元，同比增长0.66%。 从年初至12月11日收盘，锂电设备指数上涨42.75%，同期上证综指上涨9.74%，锂电设备指数跑赢上证综指33.01个百分点。 业内人士认为，中国在锂电池及锂电池制造领域的应用已经走在世界前列。受益于各国碳中和政策的推动，新能源汽车无论供给还是需求均呈现出加速渗透的趋势。目前虽然板块的估值较高，但行业加速渗透的确定性仍然较高。 从行业角度来看，锂电池制造及锂电设备领域均体现出强者恒强的格局，龙头公司能够胜出的确定性也更高。从投资角度讲，专家建议投资者多关注具有研发能力和领先客户的龙头公司。
近日，专注于国产PCB细分领域的东威科技成功过会。 据公开资料显示，东威科技致力于高端精密电镀设备及其配套设备的研发、设计、生产及销售。公司本次拟募集资金不超过5.70亿元，主要用于PCB垂直连续电镀设备扩产（一期）、水平设备产业化建设项目及研发中心建设项目等。 印制电路（PCB）在电子信息产业链中的不可替代性是PCB行业稳固的根基。根据中商产业研究院整理数据，从产业规模来看，中国已经成为PCB制造大国，但从产品技术水平来看，传统产品单面板/双层板及多层板的销售占比依然较高，高技术含量、高附加值的HDI板、挠性板、IC裁板等产品销售占比虽然不断提高但规模仍较小，产品制造技术和工艺与发达国家相比仍有待进一步高。 另外，中国电子电路行业协会的研究报告指出，国内的PCB行业要从国际之大变为国际之强，要迈向世界先进行列，高端专用设备的国产化中电镀设备是一个重要的关键。 专利技术打造核心竞争力 作为PCB电镀设备领域内的领先企业，东威科技不断提升电镀设备的技术水平，坚持以技术的发展作为企业的核心驱动力。 记者注意到，经过多年的精耕细作，东威科技自主研发的垂直连续电镀设备在电镀均匀性、贯孔率等关键指标上实现亮眼突破，凭借延展性好、设备适应性强、极具创新性与实用性的特点，得到了市场的高度认可，并逐步形成了规模化品牌效应。 然而，东威科技对于技术的创新追求并不止步于此。 2017年至2019年期间，东威科技持续加码研发投入，三年内研发投入均保持在营收的7%以上。截至2020年6月30日，公司取得专利108项，其中发明专利27项，软件著作权15项，专利数量位于行业前端。 此外，东威科技研发人员达到123人，占公司员工总数的15.36%。在成熟的创新机制与稳定的研发团队不断努力下，目前公司形成了技术研发与产品创新为一体，设备制造与商业应用相结合的技术创新驱动体系。 据记者了解，东威科技依托于不断创新的垂直连续电镀设备制造技术，通过快速量产、有效降低生产成本，经营业绩不断提升，实现PCB行业内的示范效应。2017年至2020年1-6月，公司实现营业收入3.76亿元、4.07亿元、4.42亿元和1.74亿元，盈利能力不断增强。 国产替代助力行业升级 记者注意到，研发的持续投入与专利技术的发展不仅为东威科技奠定了PCB细分领域内的领先地位，同时也帮助公司立足国内，向具备国际影响力的高端精密电镀设备供应商的目标前进。 在国内新基建浪潮下，5G通讯、汽车电子、消费电子等应用领域对于PCB的需求量将迎来爆发式增长。根据Prismark的预测，2018-2023年全球PCB产值增速为3.7%，而中国大陆PCB行业的预计增速为4.4%，领先于全球PCB行业的总体发展。国内PCB需求量的上升也加速了PCB生产线的投资扩产，高端电镀专用设备的需求也迅速提升。 随着PCB产业不断向中国大陆地区转移，作为技术先进、营收排名靠前的优质本土企业，东威科技相较于外资企业更加适应本土行业的发展，贴近下游领域的需求。目前，东威科技下游客户已覆盖鹏鼎控股、东山精密、健鼎科技、深南电路、沪电股份、瀚宇博德、胜宏科技、兴森科技等知名企业，涵盖了国内大多数一线PCB制造厂商。 此外，东威科技也成功将产品出口日本、韩国、欧洲和东南亚等地区，在PCB电镀设备实现国产替代的同时远销海外，携手国际客户走上世界舞台。 “近年来，东威科技不断完善提升设计制造的VCP中高水平的电镀生产线，受到业内一致好评。公司已经成为行业中电镀细分领域的领军企业。由于PCB产品对镀层的品质要求较高，公司掌握核心技术且兼具一定规模，在PCB电镀领域将占据主导地位，将助力PCB行业的大力发展。”有券商分析师向记者说道。 此外，记者从今年12月召开的2020年深圳国际电子电路展会发布的市场信息，以及今年下半年国内各大PCB厂商的经营信息，因国内上半年控制住了新冠肺炎疫情，国内外对于PCB需求逐步回升，行业景气度大幅回升，5G通讯、汽车电子、消费电子将成为驱动PCB行业稳步增长的主要领域，电子信息产品制造商未来满足其下游产品的多功能、小型化、便携性的需求，不断开发新材料、新技术以及研发新产品，也持续带来PCB产品的巨大需求。 “在人工智能、物联网、5G通讯、数据中心、基站建设等的带动下，PCB的需求依旧强劲；另外美国打压中国科技企业，会保持中国市场自身的独立性，也是拉动PCB业绩的一个重要原因。”财富书坊创始人、财经作家周锡冰在接受记者采访时表示。
赢合科技12月21日披露调研活动信息，公司表示目前受益于锂电池、新能源设备投资热潮，公司锂电设备订单明显增加，并对未来锂电设备市场的发展前景持乐观预期。新业务领域，公司在锂电设备业务之外，还布局了电子烟和OLED设备业务。 据披露，今年以来公司已与宁德时代、比亚迪、LG化学、ATL、冠宇、中航锂电等国内外客户签订锂电设备订单，截至目前，今年新签锂电有效订单合计超过30亿元， 公司连续斩获大客户订单，得益于公司创新驱动发展的战略布局，公司在新产品性能及一体化和集成化创新方面已经处于行业领先地位。 公司每年的研发投入约占当年收入的6%-8%，构建了业内领先的交付能力和售后服务体系，公司的人员和产能都在有序稳步扩张，预计明年研发设计工程师要超过1000人，公司的产能扩张及储备也领先于市场。 公司对未来锂电设备市场的发展前景持乐观预期。从应用场景来看，锂电池主要的应用场景均处于蓬勃发展阶段，其中新能源汽车供需两旺，消费电子更新迭代带动行业增长，此外风电、光伏不断扩容装机量，均带动了锂电储能需求规模的提升。 基于未来锂电池需求空间巨大，新能源设备也将相应会出现比较大的投资，公司管理层对未来发展充满信心。 新股东入局，让公司行业资源、资金、品牌、资信等方面得到明显提升。上海电气今年1月成为公司控股股东，公司锂电及自动化相关资源得到进一步整合。公司称，未来将与当前业务有协同发展的产业链内进行纵深布局，将公司打造成全球领先的自动化综合性平台。 公司面对未来行业高速增长也早有准备，公司2017年通过非公开发行募集约14.13亿元，用于“赢合科技锂电池自动化设备生产线建设项目”、“赢合科技智能工厂及运营管理系统展示项目”。 今年8月，上海电气已完成了公司20亿元定增款的全额认购，在帮助公司优化资本结构、降低经营风险的同时，也将进一步满足公司扩大生产、研发及开拓市场等对于流动资金的需求。
华为16日宣布正式推出鸿蒙OS的手机开发者Beta版，华为消费者业务软件部总裁王成录表示，今年已有美的、九阳、老板电器（002508）、海雀科技搭载鸿蒙OS，2021年的目标是覆盖40+主流品牌1亿台以上设备。此前，华为曾宣布，鸿蒙系统在2021年4月将面向内存128MB-4GB终端设备开源，2021年10月以后将面向4GB以上所有设备开源。到2021年，华为智能手机将全面升级支持鸿蒙2.0。 华创证券指出，HarmonyOS是面向万物互联时代的全场景分布式操作系统，以场景定义设备，用领先的分布式技术，让多个物理上分离的终端融合成一个“超级终端”，按需调用、组合不同设备最适合当下场景的软硬件能力，为用户带来流畅的全场景智能生活体验，华为希望和合作伙伴、开发者一起打造面向万物互联时代的超级终端体验。 润和软件（300339）是Harmony OS 2.0首批官方正式宣布的生态共建者，并提供了官方首批支持Harmony OS 2.0的三款开发套件； 拓维信息（002261）为华为云鲲鹏凌云合作伙伴。华为作为IT国产化的先锋，通过打造国产化体系的数字底座鲲鹏芯片，研发面向5G+AI新时代的操作系统鸿蒙OS。 其他公司：先进数通、常山北明。
固安信通科创板首发上市申请近日获得审议通过。公司本次拟募集资金约4亿元，主要用于列控设备智能制造基地项目、轨道交通技术研发中心建设项目、营销网络建设服务项目和补充流动资金。固安信通专注于轨道交通信号系统关键设备的研发、生产、销售和维护业务，推出了一系列高安全性、高可靠性的轨道交通信号系统相关产品。提出问询上市委在审议现场提出了问询，要求公司说明既有技术和产品的应用情况，分析发行人认定自身属高端装备制造领域、符合科创板定位的依据是否充分；结合中国通号及其他同行业可比公司的情况，分析造成发行人产品毛利率下滑的主要因素是否将持续存在；说明造成2020年1-6月收入大幅下降的原因，结合2020年全年最新经营数据，分析该等情况是否将持续；说明发行人业务及产品在普铁领域进一步拓展的行业发展空间。同时，说明报告期内部分应收账款全额计提坏账准备的原因及合理性以及实际控制人持有的股份是否权属清晰，是否存在委托其他股东代持股份的情形等。此外，上市委要求，对照相关部门的文件进一步说明发行人技术和业务属于先进轨道交通领域高端装备的理由。固安信通主要产品包括轨道电路和电码化设备、信号电源屏设备、应答器传输系统、区间综合监控系统设备和信号器材配件等，除信号器材配件外，均属于轨道交通信号系统关键设备。依托在轨道交通信号系统领域多年来的技术沉淀和经验积累，公司形成了以轨道电路设备和电码化设备为核心、多种类信号系统设备布局的谱系化产品线，是轨道交通信号系统领域具备独立研发能力的民营高新技术企业。强化主业招股说明书显示，公司新股发行数量不超过6292万股（不含采用超额配售选择权发行的股票数量），占公司发行后总股本的比例不低于25%。本次向社会公众公开发行新股的募集资金在扣除发行费用后拟投入募集资金4亿元，主要用于列控设备智能制造基地项目、轨道交通技术研发中心建设项目、营销网络建设服务项目和补充流动资金。公司表示，本次募集资金投资项目实施后，与控股股东、实际控制人及其关联方之间不会新增同业竞争，且不存在对发行人独立性产生不利影响的情形。具体看，列控设备智能制造基地项目由固安信通作为实施主体，建设地点位于固安新兴产业示范区，项目建设期为2年。项目总投资24730万元。其中，建设投资18092.5万元，铺底流动资金6637.5万元。轨道交通技术研发中心建设项目总投资7915.01万元，拟使用募集资金7500万元。公司表示，为进一步提高各类产品的智能化与差异化，拟建设研发中心。项目建成后可吸引高端技术人才，紧密跟踪前沿技术，把握行业发展趋势。项目的实施可以提高公司的研发能力，提升公司的综合竞争力，有助于提高我国轨道交通行业的整体服务水平。营销网络建设服务项目拟投资3887.33万元，拟使用募集资金3800万元。公司依靠自主创新的核心技术，提供各类优质化服务，在轨道交通领域已形成一定的市场规模和技术优势。为更好地服务轨道交通行业客户，拓展现有产品及技术优势，公司提出了营销网络建设项目，拟在固安县新增营销总部，在上海、成都、武汉、哈尔滨、沈阳等17个城市新增营销网点，为公司的快速发展打下基础。补充营运资金方面，报告期内公司经营规模呈现快速增长的趋势，未来业务扩张需要充沛的营运资金。为加大研发投入、改善公司资本结构，满足公司业务不断增长过程中对营运资金的需求，进一步拓展主营业务的发展空间，保障长期发展资金需求，公司计划将4000万元募集资金用于补充营运资金。提示风险招股说明书显示，2017年至2019年以及2020年1-6月份（报告期），公司分别实现营业收入14268.29万元、20024.6万元、26694万元和6041.11万元，归属于母公司所有者的净利润分别为3131.25万元、3817.65万元、5601.27万元和410.73万元。结合2020年1-9月经审阅财务数据及在手订单情况、四季度市场运行预期，公司预计2020年全年实现营业收入23000万元至26694万元，较上年同期下降0.00%-13.84%；预计实现归属于母公司股东的净利润为4289万元至4765万元，较上年同期下降14.93%-23.42%；预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为4139万元至4615万元，较上年同期下降8.62%至18.05%。公司2020年实现营业收入及净利润情况存在同比下降的风险。报告期各期，公司主营业务毛利率分别为62.96%、59.33%、51.90%和54.95%。主要系公司生产销售的核心产品轨道电路和电码化设备收入占比较高，而轨道电路和电码化设备近年来行业竞争加剧。同时，公司为保持和获取更多的市场份额，在一些项目投标过程中采取了较积极的报价策略，中标价格逐年小幅下滑，导致公司轨道电路和电码化设备在销售规模、利润贡献提升的同时，毛利率有所降低。公司指出，轨道交通行业是典型的投资驱动型行业，而我国轨道交通产业的投资建设主要由政府进行主导。公司的产品主要属于铁路站后工程中信号系统的关键设备，而轨道交通信号系统领域受国家对轨道交通行业的整体发展规划及行业投资、建设、运营情况，铁路站前工程实施进展情况等影响较大。
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