继阿里、腾讯纷纷“上车”之后，又一科技巨头百度宣布加入造车大军。 1月11日，百度与浙江吉利控股集团双方宣布组建智能电动汽车公司。百度以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。对于这次跨界牵手，业内专家表示，以百度为代表的互联网公司正谋求通过亲自造车来拓展新业务，以图分得新能源和自动驾驶等汽车新领域一杯羹。 打造下一代智能汽车 新生的智能电动汽车公司由百度发起主导并控股，独立于母公司体系，保持自主运营，具体汽车品牌未定。吉利控股集团是目前除百度外的唯一投资方，双方将在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。但是，双方尚未进一步公布该汽车公司在资金、技术协同、管理层以及股权方面的具体消息。 吉利方面有关人士介绍，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构展开。浩瀚SEA智能进化体验架构是吉利方面历时4年、投入超过180亿元打造的，拥有全球最大带宽，能实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。 此次合作是吉利与百度的再度“牵手”，双方此前已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开广泛合作结盟。有关人士透露，吉利控股集团董事长李书福与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏私交颇好。在2019年的百度AI开发者大会上，李书福到现场为百度Apollo站台，和李彦宏共同演示了车家互联功能。同时，从吉利博越PRO车型开始，吉利汽车将全面搭载融合百度的小度车载交互系统的GKUI19系统。 两家公司除了业务合作外，也有资本合作。2020年10月，百度领投了汽车智能公司亿咖通科技的A轮融资，后者是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，主要聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，打造智能网联开放平台。 百度欲通过造车打赢下半场 对于百度造车的优势，吉利方面有关人士介绍，百度拥有强大的人工智能、互联网科技基因，将发挥其在汽车智能化领域长达8年的经验优势，将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能合资公司，支持新的智能电动汽车公司快速成长。 有汽车行业专家表示，汽车相关业务已经被百度瞄准，并有望成为百度在下半场发力的主业。在投资方面，百度已经投资了将要登陆科创板的新势力造车企业威马，扩展其汽车行业版图。 尤其是在自动驾驶这一细分赛道上，百度近年来持续发力寻求突破，在广州、上海、北京、长沙及沧州等地开放Apollo平台进行测试，为当地公共汽车搭载辅助驾驶系统，探索商业合作的可行性。在2020年12月Apollo大会后，市场就传出百度与吉利、威马、广汽及一汽旗下红旗就成立电动车合资企业进行商讨。 业内专家认为，自动驾驶系统受到市场高度重视，但将其商业化却非易事。如果将智能电动车比作智能手机，那么自动驾驶系统就类似手机的作业系统。考虑到百度是中国自动驾驶的头号“玩家”，随着百度与更多车企落实类似商业安排，其自动驾驶Apollo平台的商业价值会进一步显现。 互联网巨头纷纷亲自下场造车 “百度这样的互联网公司虽然亲自下场造车，但应该还是以软件为主。”资深汽车行业分析师梅松林表示。 不止是百度。伴随新能源和自动驾驶为代表的汽车技术变革，传统的汽车行业格局正在动摇，中国的互联网巨头越来越觊觎汽车这块大蛋糕，纷纷联手有实力的传统车企下场造车。 2020年11月，阿里巴巴集团、上汽集团等联合投资打造的全新高端汽车品牌正式定名为智己汽车，该项目的创始轮融资高达100亿元。按照规划，“智己汽车”首款产品为轿车车型，将于2021年1月13日在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。 腾讯此前也与广汽集团签订战略合作协议。根据协议，双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域开展资本合作。 不过，有业内专家表示，互联网公司都不想错过智能电动汽车这波发展机会，但这种跨界合作能否让双方实现共赢，给行业带来颠覆性改变，还需拭目以待。
冬至之夜，京东数科突然官宣一项人事调整：原京东数字科技CEO陈生强，出任京东数字科技副董事长及京东集团幕僚长。原京东集团首席合规官李娅云将接任京东数字科技CEO。今后，陈生强将直接向刘强东汇报，此次调任将有助于他将更多精力聚焦前瞻发展和业务布局。而李娅云将统筹负责京东数科的日常经营管理，并协助陈生强做好战略、产品和研发的落地，也向刘强东汇报。京东方面强调，这是京东正常的集团轮岗制度，目前京东集团的核心管理层在现有岗位上满一定年限后都会转至其他不同岗位进行轮岗，以此打造人才的综合能力和多元视角。公告中强调，此次任命是为了更好的顺应瞬息万变的行业局势，积极拥抱政策和监管的变化及要求，同时最大化发挥集团领军人才优势。人事调动消息一出，许多人将此与近期监管层频谈金融科技监管，以及京东数科的上市进程联系起来。就在昨天，财政部原部长楼继伟就谈到，要防止数据金融平台大而不能倒，强调金融创新必须在审慎监管的前提下进行；近段时间，针对互联网贷款、互联网保险的管理办法也相继出台，互联网存款受到监管层密切关注——合规问题和风险防范，已然成为互联网金融巨头的当务之急。而京东数科今年9月11日提交招股书，10月16日回复上交所首轮问询，之后并未见有更多进展。因此，有业界观点认为，专注法务的李娅云突然接替陈生强，是京东数科上市前的准备工作，也是在释放自身积极配合监管的信号。官网资料显示，李娅云2007年12月加入京东，负责监督合规、法律事务及内部审计以及信息安全，此前先后出任合规管理部副总裁、法律团队负责人等职位；同样负责建立有效的合规及内部控制，以满足美国上市的要求。除担任集团职务外，李娅云也一直在京东数科担任监事会主席一职。有关李娅云个人的媒体报道少之又少，在这次重磅消息出炉之前，网上多半为她出任或卸任京东旗下子公司监事职务的消息。天眼查显示，李娅云曾担任高管的企业有370余家，目前担任高管的企业有80家。那些“跨界”的互金巨头一把手李娅云有着人大法学硕士学位及中欧国际工商学院电子商务管理硕士学位，从法务合规到京东数科的CEO，可以说是某种程度上的跨界。不过，像李娅云这样，非金融出身的高管出任互金巨头一把手的情况，并非孤例。“财务大师”井贤栋：蚂蚁集团董事长井贤栋毕业于上海交大管理学院，也获得过明尼苏达大学卡尔森管理学院MBA硕士学位。在出任蚂蚁金服CEO和总裁一职之前，井贤栋曾是支付宝首席财务官和蚂蚁首席运营官。他从2007年初加入阿里起，到2009年期间，主要管理财务和运营工作。“公关专家”朱光：度小满金融CEO毕业于西安交大的朱光，加入百度前，曾任联想集团大中华区公关及整合推广高级总监。全面负责联想在大中华区的公司品牌、产品整合推广传播、媒体公关以及内部沟通等工作。资料显示，2008年12月加入百度之后，朱光先后任公关部高级总监、百度副总裁、百度高级副总裁，曾负责百度市场公关、政府事务和百度新闻等多项工作，在建立和提升百度公司品牌和产品知名度、美誉度方面做出了重要贡献。2015年12月，百度成立金融服务事业群组（FSG），由朱光全面负责。2016年6月，朱光升任百度高级副总裁。“产品经理”吴海生：360数科CEO和朱光的背景略有相似，吴海生的经历也有着“传媒”色彩：在2005年和2008年在中国传媒大学获得媒体经济学学士学位和北京大学传播学硕士学位。值得一提的是，2008年6月起曾任百度公司的用户产品部门担任产品经理；曾经担任奇虎360导航事业部总监，先后负责了360导航和影视两个重要产品。此前有报道称，360金融（360数科的前身）来自于周鸿祎与吴海生的一次“夜半长谈”：2015年，在深圳，吴海生给周鸿祎看了详细的商业计划书，周鸿祎很感兴趣，俩人一直谈到半夜两点，最终拍板让吴海生单独出来做金融。第二天，周鸿祎又在公司内开了战略协调会，确定了内部孵化做360金融的事情。“软件工程师”洪峰：小米金融董事长现任小米金融董事长的洪峰，是小米的联合创始人：2010年，他接受雷军邀请，参与创办小米。自2018年起，洪峰担任天星数科董事长兼CEO，专注小米金融业务的发展推进。但在掌舵小米金融之前的六年时间里，他其实是MIUI业务负责人。洪峰的个人经历中，技术是绕不开的关键词：2001—2005年，洪锋在Siebel公司担任Web应用程序的首席工程师，负责服务器性能和大型专业系统的可扩展性。2005年，洪峰进入谷歌美国，担任高级软件工程师，是谷歌日历、谷歌地图3D街景项目的主要负责人。2006-2010年期间，洪峰调至谷歌中国，领导过谷歌中文输入法、谷歌视频等项目。（雷锋网）
12月15日消息，百度正在考虑生产属于自己的电动汽车，或将组建一家持有多数股权的合资公司，目前百度已与包括浙江吉利、广州汽车集团和中国一汽在内的汽车制造商就可能的合资项目进行了初步谈判，但未达成任何协议。 受此消息影响，昨夜美股百度（BIDU:NASDAQ）股价一路大涨，截至收盘，上涨13.83%，报收185.5美元，创下2018年12月4日以来的收盘新高。市值也重回600亿美元，当前总市值达632.7亿美元。 盘后百度股价继续上行至192.5美元，上涨3.77%。 造车新势力正处风口之上 今年以来，造车新势力成为了市场高度关注的焦点。作为新能源汽车龙头的特斯拉市值屡创新高，当前市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和，年内股价涨幅超600%。小鹏、蔚来、理想等造车新势力股价都已翻倍，市值远超国内传统汽车龙头。 因此，如此爆发的行业风口之下，各大科技巨头也都纷纷加入布局，与传统车企开展更为深度的合作。如，腾讯在5月份一口气与宝马29家车企达成了合作；11月长安汽车宣布将与宁德时代、华为打造高端新能源品牌；上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方也在11月联合宣布打造高端智能纯电汽车项目“智己汽车”等。由此看来，百度加入造车也在情理之中。 12月8日，百度刚与广汽集团签署了战略合作框架协议。双方将通过资源互补、技术互补等方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作。 市场分析，造车仍有很大的市场空间，新公司永远有机会。当前特斯拉、小鹏这些公司涨幅是阶段性的，目前来看，新能源汽车占比例还是个位数，造车新势力仍将持续涌现，行业也将面临新的技术革命。 随着巨头们的深度布局，预计市场也将呈现更多变数。 百度在智能化、车联网等领域布局已遥遥领先 虽然百度还未亲自加入造车行业，但是此前与车企的合作已非常密切，在车联网、自动驾驶等智能化领域也布局已久。 百度从2013年开始便发力汽车领域，包括了高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，并陆续推出了包括CarLife战略、Apollo计划等。 车辆网领域，百度合作的车企和车系在市场上市最多的，与车企的关系保持始终较为密切。截止目前，搭载百度车联网功能的汽车品牌共计超过60余个，上市车型达到300余款，而达成合作意向并将在明后两年的上市车型总数将达到500余款以上。 2017年百度成立了自动驾驶子公司Apollo，主要提供由人工智能驱动的技术，并与吉利、大众汽车、丰田汽车和福特汽车等汽车制造商展开合作。当前Apollo已经成长为全球最大的自动驾驶开放平台和城市智能交通运营商。 12月8日，百度Apollo宣布无人驾驶测试里程已超过5.2万公里，并发布了L4级纯视觉方案Apollo Lite。另据其发布的全球首个多场景无人驾驶运营报告显示，Apollo Go接待乘客已超过21万名。 数据显示，2019年—2025年，中国L1到L5级的辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现33%的年均增长率，并于2025年达到约71亿美元。 此外，地图也是百度在汽车领域布局的一张王牌。第三方机构预测，高精地图全球市场规模预计在2030年突破200亿美元，未来十年有十倍成长空间。而国内参与其中的主要厂商是四维图新（腾讯投资）、高德（阿里收购）、百度三足鼎立。 由此可看出，百度本次将与车企合作造车，不仅是在资本端的投入，更是在车联网端和智能化领域都有着强大的基础注入。而无论传闻是否为真，百度在智能化汽车领域的潜力都是无穷的，随着未来智能化技术与新能源车的结合，百度或将凭借在此领域的强大积累迎来爆发。 此前，百度董事长兼CEO李彦宏在财报发布后表示，2020年三季度是百度今年增长最好的一季，并表示这只是个开始，要以归零的二次创业心态为未来去战斗。
天眼查APP显示，近日，百度在线网络技术（北京）有限公司申请“阿波罗智舱”商标，国际分类为运输贮藏，商标状态为“商标申请中”。 在12月10日2020百度Apollo生态大会上，百度Apollo全新发布“智驾智舱智云智图”四大智能化解决方案。百度Apollo旗下覆盖智能交通、智能汽车和自动驾驶领域的最新进展也在广州悉数亮相，首次推出了Apollo乐高式解决方案，包括高品质、更开放、可组装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。
12月2日，百度举行了度察察自律委员会成立的启动仪式，中国互联网协会调解中心首席调解员、北京上善扶贫公益促进中心理事长郭玉忠、百度服务体验发展中心副总经理王珊珊、百度业务监察负责人陈晨以及度察察资深运营官蔡舜玲参与直播，为广大用户解读度察察项目的价值。 据了解，度察察自律委员会由百度业务监察部和服务体验发展中心联合发起，致力于维护旗下产品健康有序发展，遏制不良信息的传播，保障广大用户的合法权益。 伴随互联网的繁荣发展，内容个性化、表现形式多样化已成为行业发展趋势，尤其是在当下，网络直播等新业态的爆发式增长，更是进一步创新了网络传播模式。 但是，网络直播等互联网生态在满足网民生活需求的同时，也持续带来网络乱象：有些互联网平台运用花样翻新的手法、夸大其词宣传、内容低俗，有些平台虚构或者篡改浏览量、点赞量、交易量，甚至还利用不正当竞争、侵犯用户隐私权，种种问题，为用户带来了恶劣的浏览体验，也违背了社会良好风尚。 面对这些互联网行业乱象，在行政监管之上，各个互联网平台也需要强化技术手段限制违规行为，加强行业组织自律，形成一整套自身的制约机制，为整个互联网营造清朗健康的网络空间。 在此背景下，百度希望在引导网络舆论方面贡献越来越多的力量。对于百度而言，投诉人能帮助净化平台自身。百度成立的度察察自律委员会，就是希望通过“全民参与、全民监督”的方式，发展网络文明志愿者队伍，让志愿者积极澄清事实、驳斥谣言，引导网络行业高质量发展。 王珊珊表示，发起度察察自律委员会，目的就是更加尊重投诉人，让投诉人成为平台的朋友，而不是敌人，这是做度察察的初衷。未来度察察会和委员们一起投入到百度甚至是整个互联网绿色生态的构建中。百度也会集中精力在委员机制层面做深耕，建立明确的委员成长体系，未来还会推出金牌委员、钻石委员，给大家带来更多福利的同时，一起为净化互联网环境贡献力量。 郭玉忠作为度察察的首席委员，回忆几年前在百度进行调解的案件时感慨到百度是一个有温度的公司，期待度察察尽快进入成熟运营阶段，同时希望这种开创型的探索和试点方式，能找到它的发展路径，为整个互联网绿色生态建设找到更好的发展方向。 志愿者已成为提升社会文明程度不可忽视的新兴力量。据了解，度察察自律委员会借助社会力量，已招募内外部网络监督举报志愿者80余名，委员分布在全国各地，度察察成立以来围绕百度商业及非商业产品展开不良内容及不合规广告内容的整治清理，共举报190例违规信息，打击了平台存在的低俗色情、虚假夸大宣传、商标侵权等违规问题。
百度又“牵手”一座城市，加快人工智能落地应用。12月4日，济南市工信局与百度签署全面战略合作协议，百度将在济南落地“一基地两平台三中心”，双方在工业互联网、人工智能、智慧交通等更广阔的领域进一步深化合作，助推济南抢抓黄河战略机遇，加快AI新基建步伐。 2020年，“新基建”成为疫情后国内经济快速恢复和经济高质量发展的强劲动力。以人工智能、云计算、5G、物联网和区块链等为代表的新兴技术则成为“新基建”的关键技术支撑。其中，以百度为代表的人工智能企业，正通过助力“新基建”提速，积极赋能产业智能化转型。 助力“新基建” 伴随着“新基建”政策的密集部署，全国各地正加快AI基础设施的建设。在此过程中，百度等国内科技巨头通过AI能力的持续输出，成为各地AI基础设施建设和“新基建”提速的强劲动力。 以百度为例，百度正在依托包括百度大脑、飞桨、智能云、芯片、数据中心等在内的新型AI技术基础设施，帮助各行各业搭建自己的AI能力平台。10月23日，百度与贵阳市达成战略合作，将承接贵阳经开区工业互联网项目建设，打造AI技术和工业互联网应用相融合的国家级AI工业互联网平台，形成全面的工业互联网生态体系，助力贵阳打造3个千亿级产业集群，形成新经济增长点。 为全面助推AI新基建，百度更是宣布通过三个“5”的打造，也就是5万AI数据标注师、500万台百度智能云服务器、500万AI人才，继续加大在数据、算力、人才等AI新基建领域的投入，力争成为新基建最大的AI服务提供商。 其中，数据、算力、算法是驱动AI发展的三大核心动力，而数据更是算力和算法的基础。在此方面，继2018年9月建立百度山西数据标注基地，并发展为全国人员和产值规模最大的单体数据标注基地后，7月2日，百度宣布未来5年将在百度山西数据标注基地培养5万名AI数据标注师，提供更多AI就业岗位。 在算力方面，6月19日，百度宣布加大AI新基建底层算力投入，预计到2030年百度智能云服务器台数超过500万台。紧接着，9月2日，百度与佛山市顺德区政府签约，百度智能云计算中心集群将在顺德落户，服务器总装机规模超20万台，将助力粤港澳大湾区产业升级，为华南地区新基建提供新动能。 同时，AI新基建的发展离不开人才保障。百度表示，未来5年预计将培养500万AI人才。而在11月21日的2020重庆英才大会上，百度便与重庆市人力资源和社会保障局签署战略合作协议，筹建“AI人才产业基地”，推进产业智能化人才发展，释放“智慧重庆”人才活力，助力重庆智能经济提速。 赋能产业智能化转型 通过进一步加大数据、算力等基础设施建设，并通过人才培养，吸引更多AI人才投入到新基建浪潮，以百度为代表的人工智能企业正通过AI持续为各大产业赋能，助力产业智能化转型升级。 百度将自己定位为专注对外赋能的人工智能平台型公司，正加快让AI渗透到产业、社会以及生活中，提速智能经济的发展。作为百度大脑AI能力的输出窗口，目前，百度智能云已将领先的AI能力和行业解决方案赋能到智能交通、智慧城市、智慧金融、智慧能源、智慧医疗、工业互联网和智能制造等领域。 以智能交通为例，目前百度Apollo已与多个城市达成新基建合作，其智能交通解决方案已在北京、长沙、保定等10余个城市落地实践。同时，今年以来，Apollo接连中标重庆、合肥、阳泉等地车路协同新基建项目，ApolloRobotaxi自动驾驶出租车服务也已在长沙全面开放试运营。 能源产业也是百度AI赋能产业智能化转型的重要产业。目前，百度智慧能源已覆盖电网、发电、新能源、清洁能源、石油、化工等场景，企业级AI中台、知识中台在国家电网、南方电网等头部客户落地应用，支撑20多个业务场景。6月15日，国家电网举行“数字新基建”重点建设任务发布会暨云签约仪式，面向社会各界发布“数字新基建”十大重点建设任务。百度与国家电网签署战略合作协议，强强联合助力国家智慧能源系统建设走上发展快车道。 “十四五”规划建议中，多次强调“智能制造”是下一阶段的重点发展目标。7月13日，百度与中国建材集团签署战略合作协议，将在智慧物流、数字矿山、智慧工厂、工业无人驾驶、数据中心新基建、企业AI大脑等多个领域开展深入合作。合作第一期已签署合同金额2700万元，整个战略合作价值将超过百亿元。双方响应“新基建”号召，共同加速中国企业向数字化、智能化转型，助推“中国制造”迈向“中国智造”。 专家指出，在以人工智能为重要驱动力量的新基建浪潮中，百度等科技公司正充分发挥企业优势技术“乘风破浪”，引领产业智能化、数字化升级，为智能经济发展注入强劲新动能。
12月8日，广汽集团与百度签署战略合作框架协议。 双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，共同为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。 无人驾驶和数字化是目标 广汽集团执委会委员刘伟、百度自动驾驶技术部总经理王云鹏分别代表广汽集团与百度签约。 在自动驾驶、智能网联和智慧交通的大背景下，广汽集团与百度将共同探讨和实践对应的商业模式，加速技术向产品的有效过渡；充分共享各自的优势资源，以增强双方的市场竞争力与行业竞争力，实现信息化与工业化的高度融合。 在智能驾驶方面，广汽集团与百度在现有高精地图及自动驾驶合作基础上，将继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术,以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作，提升广汽产品的体验感、科技感及品牌影响力。 在智能车联方面，结合百度车联网OS、生态应用、汽车云服务、车联网大数据、信息安全服务等产品，将人工智能平台、云计算能力与智驾系统深度融合，携手共同打造广汽特色的新一代智能汽车。 在数字化营销方面，广汽集团将充分利用百度平台“搜索+推荐”智能营销双引擎，在企业品牌营销、产品推广、品牌私域资产建设、消费者内容场景营销等方面，强化沟通与合作。 依托百度领先的AI技术以及云计算，围绕消费者使用场景，逐步形成从品牌认知、产品销售、产品使用等多场景、全生命周期的整合营销服务能力,助力广汽集团进一步提升对消费者的数字化营销和服务能力，为用户提供更智能购车、用车出行体验。 转型期的老牌车厂 广汽集团在传统燃油汽车的细分市场，是中国汽车市场的头部品牌之一。 其与本田和丰田合资生产的汽车产品的销量和保值率在中国市场处于优势地位。 在当前全球汽车产品向电气化转型的阶段，集团也正在寻求产品向新能源转型，与2017年7月成立了广汽新能源。据传广汽希望将旗下Aion系列车型打造成与广汽传祺并列的自主品牌，以提升集团整体估值。 Aion系列是广汽新能源的重磅产品，其中的Aion S系列轿车在过去的一年中几度成为中国市场龙头，并在10月份录得4620台的销量，同比增长9.8%。不过由于接二连三的自燃事件、涉嫌续航里程虚标等问题，目前该系列车型销量增长疲软。 据悉，广汽集团“十四五”规划的核心战略“1615”提出要打造极致的出行服务，以粤港澳大湾区为核心，大力发展新能源网联车业务，打造极致的出行服务生态。2025年目标营收85亿元，估值超过240亿元。 目前广汽集团的总市值1349亿元，当前股价在13元上下浮动，PE估值仅为25倍。今年集团市值仅上涨不到15%，相对于新能源汽车板块龙头个股，如特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等，广汽的涨幅并不强势。 此前有消息称，广汽欲将新能源业务分拆上市。广汽对此回应称，广汽新能源是否分拆上市主要考虑是否有利于广汽集团及广汽新能源的总体发展，是否有利于广汽集团股东的长期利益，目前还没有可以发布的内容。 亟待露脸的科技龙头 百度则是汽车电子化、智能化的科技龙头。 公司从2013年开始投入自动驾驶技术研发，多年来持续深耕中国交通智能化和汽车智能化赛道。 此前被曝出一系列营销丑闻的百度，近年来在科技龙头中表现并不算突出，原本中国互联网行业BAT的格局，有被新生代互联网企业如美团、华为、京东、拼多多等进一步赶超的趋势。 百度目前总市值494.53亿美元（约合人民币3231亿元），3年来下跌了38%；PE估值14倍、股价在145美元上下浮动。公司市值相比阿里巴巴港股47764亿元、美团14399亿元的市值相差甚远。 百度为此提出了向人工智能转型的战略方向，号称将“All in AI”，即对人工智能赛道下重注。 百度将战略重心放在了算法搭建以及人机交互入口的打造上。公司旗下的小度、Apollo分别作为生活和出行场景下的IoT方案向市场进行推广。在12月8日的第二届百度Apollo生态大会上，Apollo在汽车智能化领域推出多个拳头产品，以软硬结合的乐高式解决方案助力中国车企造顶尖智能车。 Apollo乐高式解决方案包括智驾、智舱、智图、智云四大系列产品。其中，Apollo智驾重磅发布了高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），即业界常说的领航辅助驾驶。 该方案据称能实现L4的自动驾驶级别。 传统车企与科技龙头抱团蔚然成风 新能源汽车上半年的市值暴涨，让许多龙头个股的股东赚得盆满钵满，但也有不少腰部企业在这场炒作浪潮中表现并不突出。 表现亮眼的龙头个股包括特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等车企，以及宁德时代等上下游企业。这些企业无一例外拥有自己的核心技术，以及各自独特的商业模式。 传统车企的商业模式，牵涉范围广，对于电子化和智能化转型存在一定掣肘。 因此，在无法像造车新势力一样自主研发智能化解决方案的情况下，传统车企往往会将合作的橄榄枝伸向专业研发相应方案的科技巨头和Tier 1厂商。 不仅是广汽和百度，最近先后爆出了多家传统车企发力新能源汽车的消息，而在这些企业背后，往往少不了科技公司大佬的身影： 上汽和阿里以及二者合资建立的斑马网络将推出“智己汽车”；华为与北汽新能源合作量产ARCFOX，与长安、宁德时代宣布合作建立高端新能源车品牌；百度的自动驾驶系统Apollo生态合作伙伴包括一汽、威马、福特和吉利；腾讯更是在5月份一口气与宝马29家车企达成了合作。 目前能够提供智能汽车解决方案的厂商还包括谷歌旗下的Waymo、通用和本田旗下的Cruise、Uber等等。
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