近来不断有券商并购传言，传言真假难辨，但无风不起浪，今年以来证券市场活跃，增厚了券商盈利。监管部门曾表示，发展高质量投资银行是贯彻落实国务院关于资本市场发展决策部署的需要，也是推进和扩大直接融资的重要手段。要“积极推动打造航母级头部证券公司”。那么，当前通过券商合并的模式是否可以打造航母级头部券商，进而推动直接融资比重的提高呢？ 直接融资比重低与券商强弱有关？ 早在1996年，我便对中美直接融资的比重做比较，同时还研究了美国前五大投资银行的资产负债表，发现中国直接融资与间接融资之比只有1：9，而美国大约为8：2。同时，中国所有券商的总资产之和不及美林的十分之一。故当时我认为中国资本市场发展空间巨大，券商的规模有望大幅提高。 但那么多年来，我国的直接融资比重依然没有显著提高，大约占社会融资总额的比重在15%左右，其中股权融资占比只有5%左右，这也是过去30年来中国金融改革的痛点所在，即中国资本市场服务实体经济的功能还亟待提升。那么，是否通过做强做大券商，就能提高直接融资比重呢？恐怕还没有那么简单。 中国社会融资结构（剔除政府融资后的社融存量占比%） 来源：人民银行，中泰证券研究所 事实上，我国这些年来的直接融资规模也不算小，从A股的总市值规模看，我国在全球排名第二，与GDP的排名一致。更何况A股的发展历史才30年，而美国资本市场发展历史已经超过230年了。 直接融资占社会融资比重不高的另一个原因是间接融资规模过大，使得我国的社会融资规模更大，2019年达到250多万亿，增速超过10%，分母偏大使得直接融资比重偏低。 这实际也反映出经济增长的质量问题，即我国GDP创造需要两倍以上的M2余额，美国的这一比例长期以来维持在70%左右，今年为了应对疫情，无限量释放流动性，该比例才上升的80%以上。 因此，降低间接融资规模，也就是企业和居民部门降杠杆，可能也很重要，即改善供给的结构，属于供给侧结构性改革的范畴。而目前来看，似乎很难做到，毕竟疫情导致经济下行，更需要银行的融资支持。 此外，还有一个不容忽视的因素是社会信用文化和法律体系。纵观全球主要经济体的融资结构，会发现两点：第一，大陆法系国家的直接融资规模通常都做不大，中国的法律基础是大陆法系；第二，与之相关的，非英语地区的直接融资比重通常比较低，如日本与欧洲国家；与之相反的，如美国、英国和中国香港等。 我国的社会信用链较短，使得全社会对银行的依赖度极高，如银行贷款主要靠抵押贷款，信用贷款比重低；又由于长期以来的刚兑，使得企业和居民部门的钱绝大部分都留在银行体系内（包括表内与表外）。 因此，要提高直接融资比重，打破刚兑非常重要。今年以来，银行理财的净值型产品规模越来越大，使得居民理财资金流向公募基金的比重明显上升，公募产品的发行规模大幅上升，这有利于直接融资比重的上升。 券商强强联合就能做大？ 如前所述，中国股市创立之初，券商的资产规模的确非常小。如今，中美投行之间的差距确实有了大幅缩小，但差距仍比较大，如根据2019年的年报，国内最大券商中信证券的净资产规模，大约是高盛的25%、摩根斯坦利的29%；净利润分别是后者的21%和20%。 从我国券商的收入结构看，从2012年至2019年，经纪业务的平均收入的占比有明显下降，即从40%左右下降到20%左右，而自营收入的占比显著上升，说明券商的自有资本金规模在不断扩大。 我国券商行业收入结构（%） 来源：证券业协会，中泰证券研究所 而在高盛的收入结构中，做市商业务的收入占比最高，接近总收入的一半。因此，我国券商差距主要在资本实力、杠杆水平、资本交易及资本中介能力上。 首先看资本实力。根据2019年报数据，高盛、大摩、小摩净资产分别是中信证券的3.9、3.5、11倍。其次看杠杆水平。2019年末，中信杠杆为4.79倍，高盛、大摩、小摩分别为10.80、10.83、10.28倍，因而在ROA相当情况下，美国投行的ROE高于中信。第三看资本交易及资本中介能力。如高盛收入结构中，接近一半来自做市以及其他本金交易，对应是FICC、股权做市，以及衍生品等业务，这是未来国内券商着力需要提升，也是需要使用资本并且加杠杆的方向。 美国高盛收入结构（%） 来源：彭博，中泰证券研究所 总体来看，美国的金融监管比我们要宽松，如杠杆率水平比我国高，资本中间业务和衍生品业务方面的限制也相对少些，如做市和场外衍生品业务等。这些方面都不是我们短期能够模仿的，毕竟资本市场的成熟度有较大差距。 因此，我国通过强强联合，打造中国的“高盛”有可能吗？单纯从业务构成看，有一定难度。首先，我国券商的传统业务，即经纪业务的收入占比在缩小，强强联合，可以使得经纪业务的网点数量扩大，但这块业务的未来价值量似乎还会收缩，因为一方面是机构的占比会上升，另一方面，互联网的应用会越来越普遍，实体网点的价值会缩水。 从投行业务看，券商这块业务对人才和客户资源的要求比较高，从历史上券商的合并案例看，合并后的券商在承销规模和家数上似乎没有特别优势。这可能是合并导致人才的“挤出效应”。实际上，自营业务、资管业务等对人才依赖度较高的业务，强强联合模式都容易导致人才流失。 从过去国内券商的合并案例看，大部分都发生在一家投行出现重大违规，或资不抵债，或出现流动性危机的时候，被另一家券商合并。而通过行政方式合并的，从若干年以后看，似乎不达预期目标。 从国际案例看，优势互补的合并案例比较多，如JP摩根和大通银行合并，美林与美国银行合并等。因此，目前纯粹以投行为主营业务的金融企业越来越少了。记得2007年的时候，国内某券商要兼并一家美国投行，当时中美股市都如日中天，要达成交易的成本很高。后来遇到次贷危机，最终摩根大通以低得惊人的价格收购了此公司。可见，市场泡沫大的时候，不适宜并购。 通过上述分析，我认为目前国内券商之间的强强联合不太可行，即很难达到1+1大于2的效果。即便是某些“出事”的大券商被另一家大券商合并，从日后看，也不见得能做大，甚至有可能出现1+1小于1的现象。比较可行的或许是强弱联合的模式，即以强带弱，实现资源、平台和人才之间的互补。 此外，让银行设立注册证券公司是做大券商的一种捷径，但目前《商业银行法》规定，商业银行在国境内不得从事信托投资和证券经营业务，故设立的证券公司如何与母公司之间划清合规的边界，确实是一大难点。而且，目前已经具有银行背景的券商似乎也没有在头部券商之列。 如何做强做大券商？ 通过并购方式来整合券商，肯定是做强做大券商的一大捷径。接着上面的券商购并这一话题，提出一个问题：现阶段是券商并购的好时机吗？ 从券商的历史估值（PE和PB）变化的角度看，到8月7日，PE的中位数为36倍，并不算便宜，因为历史的最低位是在2015年9月的12.2倍，但也算是处在历史的估值偏低位置，从PB看，为1.89倍，历史最低的估值是2018年10月的1.07倍。对比一下美国的头部券商高盛，当前PE只有13倍，PB不足0.8倍，即低于净资产；摩根斯坦利的PE和PB也分别只有8.7倍和0.9倍。 国内上市券商估值水平中位数变化走势 数据来源：WIND，中泰证券研究所 因此，从估值的角度看，目前通过A股市场收购券商的最佳时机已经过去，股市比较低迷的2018年可能是一个最好的时机，甚至今年第一季度的时机或许更好些。当然，如果要通过行政方式合并的话，就另当别论。 不过，当下不少A股上市券商都有对应的H股，而且H的折价率通常还非常高，有的甚至超过50%，从估值角度看，有的PE和PB都低于A股券商的历史最低点，若通过A+H的方式一起并购，可以显著降低成本。 但国内机构投资者可以直接买入港股吗？似乎受到外汇管控等诸多限制。因此，做强做大券商，拓展券商的全球业务，还是要加快人民币国际化的进程。美国、欧盟、日本的跨国企业能够顺利开展跨境业务，还是与本币是国际货币有关。我认为，在当前条件下，加快人民币国际化的步伐非常必要，不能再等了，风险与收益总是匹配的。 此外，现行的券商客户资金第三方存管模式应该终止，因为它是我国证券市场特殊时期的产物，不符合全球资本市场的惯例，应该改为“证券公司客户及交易结算资金由证券公司专项存管在商业银行”。因为第三方存管的结果，实际上是银行共享了券商的客户资源，其结果是过去15年来，银行业的发展快于证券业，直接融资的规模远远落后于间接融资规模的膨胀。 因此，营造金融市场的公平公正的竞争环境非常重要，包括去行政化、打破刚兑、放松管制等。只有高度市场化的环境，才有利企业的茁壮成长。例如，我们的日常支付，都已经很少用到现金或银行卡了，因为手机支付更便捷。那么，这样便捷的支付方式是谁提供的呢？是那些拥有公司股权、做着财务自由梦想、每天晚上自愿加班的互联网企业年轻人。 高盛是合伙人体制，国内的会计师、律师事务所、咨询机构等也大多采取了合伙人体制，因为这类企业的共同特征是主要靠人才开展业务、获得收入，而不是靠生产流水线、靠存贷利差。因此，要打造中国的高盛，中国投资银行的航母级企业，而券商作为高度市场化的企业，即便不搞合伙人制，能否也能推广股权激励机制？ 随着注册制试点的推进、多层次资本市场的完善以及银行理财产品刚兑的逐步打破，中国的资本市场确实迎来了历史上最好的时代，相信今后将会有越来越多的银行端客户，会把其资产从目前的2-3%提高到10%甚至20%配置到资本市场，各类保险资金、养老金等长期资本进入资本市场的规模也会越来越大。唯有高度市场化的投资银行、资产管理机构等参与主体，才能在资本市场这一时代变迁做强做大。
北京吴女士打算将名下一套尚有按揭贷款的住房再次抵押给银行，申请个人经营性贷款，银行回复称“不可办理”。记者在近期调研中了解到，有部分股份行再度停办住房二次抵押贷款业务（下称“二次房抵贷”），才露出复苏苗头的二次房抵贷如今再次收紧。 二次房抵贷，是指未结清按揭贷款的住房抵押贷款。这项业务因资金违规流入股市、房地产市场等问题，成为近年来监管部门重点整治的对象，一度被很多银行叫停，但在去年有不少银行重启这一业务。 据记者了解，虽然监管部门并未叫停上述业务，但因风险考量，银行开办这项业务“时松时紧”。无论是二次房抵贷，还是房抵贷（已结清贷款的住房抵押贷），今年其资金流向仍是监管严查重点。 吴女士想办理的贷款业务就是二次房抵贷，过去也被称为加按揭业务。 二次房抵贷因楼市火爆、房屋快速增值而兴起，2017年、2018年时，银行客户还可以办理个人房产抵押消费贷业务。更有甚者，客户在A银行有按揭贷款的，在B银行还可进行再抵押。 对于银行而言，这部分贷款的利率较高、利润可观，加上房价又处于持续上涨阶段，住房自然算是优质抵押品。 但随着楼市调控以及金融严监管，二次房抵贷在市场上逐步减少。去年以来，有部分银行悄然重启了相关业务。不过，跨行二次抵押业务再难见踪影。“监管有要求，银行风控不容易过，押品管理上存在问题，房产估值上也有不确定性。”某大行人士向记者表示。 据记者了解，大多数银行目前都不再提供二次房抵贷业务，而工商银行、建设银行、民生银行、平安银行等部分银行仍可办理相关业务，但需要在同一贷款银行进行。不同地域的银行之间也有差异，比如，在上海不能办理，但在其他城市还在开展这项业务。吴女士在山西太原的一套住房，尚有按揭贷款，但可在贷款银行办理二次抵押贷款，额度为房屋估价的七成。 在银行人士看来，二次房抵贷本身属于合规业务，之所以业务开展“时松时紧”，一是出于银行自身风险偏好的考虑，二是担心资金流向会出问题。这类贷款的资金流向，最容易进入监管部门明令禁止的股市、房地产市场等领域。 今年3月，深圳就出现了一拨房抵经营贷的套利操作，也引起了监管部门的警觉。人民银行深圳市中心支行第一时间下发通知，要求紧急自查房抵经营贷资金违规流入房地产市场情况。四川、上海等地很快跟进，也采取类似自查自纠措施，摸底辖内银行“房抵贷”业务。 银保监会首席风险官兼新闻发言人肖远企此前表示，如果通过房产抵押申请的贷款，不管是按揭还是经营贷款，要求银行监控资金流向，确保资金流向申请时的标的上，如果流向房地产市场要坚决纠正。 （实习生丁欣然对本文亦有贡献）
中国卫星公告，公司关注到有部分媒体发表了关于公司控股股东空间院宇航系统总体重组的相关报道，并对公司相关情况进行介绍。经向控股股东核实，本次空间院宇航系统总体业务优化，是空间院非上市公司体系业务的优化，不涉及上市公司现有业务体系的调整。本次业务优化不会对中国卫星控股股东持股比例产生影响，不会对中国卫星股权结构产生影响，目前对中国卫星业务没有直接重大影响。
派思股份拟通过曲线并购的方式加码布局城镇燃气运营板块，进而与上市公司现有的燃气设备业务和LNG业务实现有机互补。 8月17日晚，派思股份发布公告，公司拟与上海元贵资产管理有限公司共同出资设立交易实施主体上海派思项目管理有限公司（下称上海派思），由公司持股51%。上海派思作为实施主体，将以支付现金方式受让大连瑞隆祥企业管理合伙企业（有限合伙）（下称大连瑞隆祥）、大连睿丰企业管理合伙企业（有限合伙）（下称大连睿丰）分别持有的山东美源辰能源有限公司（下称美源辰能源）60.48%和39.52%股权，合计100%股权；以支付现金方式受让大连豪迈企业管理合伙企业（有限合伙）（下称大连豪迈）、大连锐狮企业管理合伙企业（有限合伙）（下称大连锐狮）、大连智达信企业管理中心（下称大连智达信）分别持有的山东豪迈新能源有限公司（下称豪迈新能源）53.5%、44.5%和2%股权，合计100%股权。 上海派思以现金受让美源辰能源、豪迈新能源100%股权的交易对价分别为5.52亿元和5.42亿元。2家公司均为持股型公司，分别持有绿周能源80%股权和豪佳燃气80%股权。本次交易完成后，美源辰能源及豪迈新能源将成为上海派思的全资子公司，上市公司将通过上海派思、美源辰能源及豪迈新能源间接控制绿周能源及豪佳燃气。公司主营业务将由燃气设备、LNG业务两大核心板块变更为燃气设备、LNG业务和城镇燃气运营三大核心板块。 根据交易合同，大连瑞隆祥、大连睿丰及美源辰能源分别且连带地承诺，绿周能源2020年度、2021年度和2022年度的扣非净利润分别不低于4560万元、5130万元和5500万元。 据公告，目标公司主营业务为以城镇天然气销售和燃气接驳业务为主的城镇燃气运营业务。本次交易完成后，城镇燃气运营业务将成为上市公司核心业务之一，派思股份目前两大核心业务板块即燃气设备业务和LNG业务，将与之实现有机互补。 派思股份表示，本次重组后，上市公司将加快产业结构调整，继续加大多样化、全产业链整合，积极推进天然气业务的发展，逐步提升盈利能力强的业务的比重，以城镇燃气业务作为新的利润增长点，带动公司业绩的增长。 此外，公司未来将积极开发其他气源，包括中海油、进口液化天然气（LNG）等气源，开拓合成天然气（SNG）补充气源，以适当降低上游采购价格上涨的风险；积极评估建设储气调峰设施，将淡季时价格便宜的天然气采购进行储备，降低旺季上游价格上涨带来的不利影响；进一步完善天然气管网的铺设，扩大销售规模，以降低价差缩小对标的公司盈利能力的影响；在下游价格受到政府主管部门调控的情况下，积极拓展分销、CNG撬车及LNG等受政府指导价影响较小的业务。
8月14日，博深股份公告称，公司向汶上县海纬进出口有限公司等发行股份购买资产并募集配套资金获证监会核准。“高铁制动盘和制动闸片都是高铁制动系统的关键、基础零部件，重组后公司将成为国内唯一一家既生产高铁制动闸片又生产高铁制动盘的上市公司。公司产品综合竞争优势将更为突出，轨道交通装备零部件业务将成长为公司的核心业务之一。”公司相关负责人告诉记者。 根据公告，证监会核准公司以发行股票和现金支付方式购买汶上县海纬进出口有限公司、张恒岩、宁波梅山保税港区瑞安国益股权投资合伙企业（有限合伙）所持汶上海纬机车配件有限公司（以下简称“海纬机车”）86.53%的股份，进而实现对海纬机车的100%控股。同时，核准公司以非公开发行股份方式募集不超4.25亿元资金，用于支付现金对价、投入标的公司建设等。 公告显示，海纬机车是“复兴号”高铁制动盘的核心供应商，产品覆盖时速350公里、250公里等型号的列车制动盘。2018年7月，海纬机车为满足“复兴号”高速列车制动盘激增订单需求，需要融资扩产高铁制动盘项目。在此背景下，博深股份以7000万元认购其13.47%的股权。扩产后，海纬机车净利润由2017年约2300万元增加到2018年6150万元。2019年9月，博深股份发布公告称，拟收购海纬机车剩余86.53%股权。 博深股份是国内金刚石工具行业规模较大的上市企业，公司在金刚石工具业务积累的粉末冶金技术基础上，培育了动车组粉末冶金闸片业务。2017年11月，博深股份完成对常州市金牛研磨有限公司的收购，业务拓展至涂附磨具领域。本次交易前，公司业务涵盖五金工具、涂附磨具、轨道交通装备零部件三个领域。 目前公司多项动车组粉末冶金闸片产品已取得中铁检验认证中心（CRCC）正式认证和试用证书；投资6131万元建设的轨道交通装置制动材料工程实验室项目已建成，实验室项目配建的高速列车制动闸片智能化生产线已完工，闸片产能为8万片/年。
汉得信息17日宣布已与TIS INTEC集团的TIS股份有限公司签署合作协议，此次合作协议的签署旨在为扩大两家公司在ERP以及其它IT服务领域在亚洲地区的相关业务。 据悉，HAND是中国信息服务行业的领先公司之一，在SAP和Oracle的ERP等实施服务方面占有很高的份额。在本次合作中，TIS与HAND将共享两家公司的管理资源，例如客户网络，海外基地，人力资源，知识产权等，并扩大现有业务规模，同时合作提供日本公司向海外扩展所需的ERP建设和IT服务。通过这样的合作，TIS和HAND目标成为ERP业务中亚洲第一业务联盟。今后也将继续拓展如促进针对物联网，人工智能和区块链等业务领域的协作。
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