7月10日7时47分，中国国际航空公司（以下简称“国航”）全新引进的ARJ21-700新型涡扇支线客机执飞的CA1109航班从北京首都国际机场飞抵锡林浩特机场，成功完成首航任务，正式投入航线运营。 飞机落地锡林浩特，当地机场用民航界最高礼遇“过水门”庆祝国航ARJ21飞机首航成功。陈灏摄 首航航班起飞前在首都机场举行了简短而热烈的首航仪式，中航集团党组书记、董事长蔡剑江，中国商飞公司党委书记、董事长贺东风，国航副总裁柴维玺参加仪式，共同祝贺国航首架ARJ21飞机顺利首航。对于首航航班的大多数旅客来说，这是第一次乘坐国产飞机，从得知消息的那一刻起便有了比往日出行更多的兴奋与新奇，从迈入机舱开始，旅客们都在感受着ARJ21飞机的每一个细节，国产飞机为这次的飞行之旅赋予了全新的意义。 内蒙古锡林郭勒盟盟委副书记、盟长霍照良，盟委委员、副盟长黄庆新，副盟长吴潮科带队在锡林浩特机场迎接首航航班，柴维玺代表国航赠送了国航ARJ21飞机定制版机模。身着民族节日盛装的乌兰牧骑艺术家载歌载舞，献上了圣洁的哈达，以悠扬的长调和草原独有的浑厚和豪迈迎接来自远方的客人。 旅客登机。沈铁摄 作为中国航空集团有限公司（以下简称“中航集团”）的主业公司，国航ARJ21飞机首航执飞北京-锡林浩特航线，其中也有更多意义。党的十八大以来，中航集团坚决落实中央要求，坚决把定点扶贫作为重要政治责任扛在肩上，于2013年正式与锡林郭勒盟苏尼特右旗明确定点帮扶关系，建立了“8+2”帮扶体系，并做出积极努力。2019年4月，苏尼特右旗实现34 个贫困村全部脱贫摘帽，正式退出贫困县旗序列。在携手脱贫攻坚中，中航集团与锡林郭勒盟结下了深厚友谊，北京至锡林浩特航线也见证了中航集团与锡林郭勒盟共同描绘脱贫奔小康的美好画卷。 首航旅客办理值机手续。吕俊杰摄 为了实现国航ARJ21飞机早日投入运营，让旅客在旅途中感受到国产飞机安全、舒适、顺畅的服务体验，自6月28日飞机交付以来，国航以自身严谨、专业、高效的运行保障能力迅速对接首航前的各项筹备工作，飞行、地面各岗位骨干和专兼职教员立刻投入实机训练。从客货舱布局、地面保障流程观摩实习，到特种保障车辆测试、机位测试、机上服务设施设备复核，再到客货舱、机上应急、配餐设备等的装卸及使用演示，在抵达北京后的3天里，地面保障测试工作圆满完成，飞机状况良好。在随后的飞行训练和验证飞行中，飞行、乘务、机务队伍的飞行、维修和航线保障能力得到了进一步锻炼和磨合，顺利获得了局方运行批准，国航为ARJ21飞机首航做好了充分的准备。 乌兰牧骑艺术家向机组献上圣洁的哈达。吕俊杰摄 ARJ21飞机是我国首次按照国际标准自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。具有可媲美干线客机的舒适性，相比同类型飞机，ARJ21飞机客舱内部更宽、更高。国航ARJ21飞机采用90座全经济舱，共18排座椅“左二右三”座位布局，座椅选用国产最新的超薄型座椅，外观简洁，乘坐舒适，间距、后仰、宽度与国航现有单通道客机配置水平相当，同时，为每位旅客均提供了USB电源插口。客舱内饰使用“天地人和”的国航全机队统一的内饰产品，全舱采用2022年冬奥会元素内饰，餐食与现阶段航线配置标准保持一致，力求为旅客提供美好旅行体验。 按照计划，2020年国航将接收3架ARJ21-700新型涡扇支线飞机，执飞北京首都国际机场至内蒙古锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等航线任务。ARJ21飞机的引进将有利于补充国航支线飞机运力，促进国航干线、支线航班的有效衔接，进一步扩大国航机队的运载能力，进一步完善国航的整体航线网络布局，增强市场竞争力，从而满足旅客大众化航空出行需求。
广电计量微信公众号今日宣布，2020年7月7日19时21分，随着青岛航空QW9771航班安全降落成都双流国际机场，中国首架高速互联网飞机首航成功。广电计量全程负责飞机首航前的所有适航取证试验鉴定任务，同时以“科研设计+系统适航检测+整机现场TPED测试”的综合服务模式，参与此次机载卫星通讯产品装机前的电磁兼容与可靠性设计分析，协助该系统组网与适航取证（FAA+CAAC），助力青岛航空、中国卫通、飞天联合首航成功，为构筑“空中高速互联网+空天一体化卫星组网”提供检测技术支撑。
记者从中国航天科技集团有限公司获悉，中国第一架高速卫星互联网飞机-青岛航空QW9771航班今天下午在青岛举行首航仪式。 16时46分，飞机由青岛流亭国际机场起飞，于19时21分降落在成都双流国际机场，与使用传统Ku卫星的互联网飞机不同，本次航班适配的高速互联系统基于国内首颗且唯一一颗Ka频段高通量卫星——中星16号。飞机在万米空中可以实现百兆以上的高速率联网，为乘客带来与地面上网一样的网络冲浪体验。 平飞阶段，机上旅客使用个人手机连接空中互联网，从2000多个优质互娱内容中挑选喜欢的类型，体验数字生态客舱带来的内容丰富、品质稳定的机上娱乐体验。 本次航班还实现了国内民航史上第一次空中直播。嘉宾在飞机上与地面直播间进行视频连线，实时分享空中画面，空中信息孤岛被打通。 这架高速卫星互联网飞机利用数字化航空娱乐服务系统及数字客舱一站式软件解决方案，构建了包括移动端空中内容娱乐、航旅出行服务、空中电商新零售等多元空中互联网生态，成为支持疫后民航业结构重塑和数字化转型的优秀范例。 据介绍，中国卫通是中国航天科技集团有限公司所属核心专业子公司，为本次首航提供高通量卫星资源，是我国唯一拥有通信卫星资源且自主可控的基础电信运营商，运营管理着15颗民商用通信广播卫星资源，拥有国家基础电信业务经营许可证及增值电信业务经营许可证。作为国内机上互联网产业的积极参与者和推动者，中国卫通可为客户提供天地一体化的综合信息服务，为航空公司的机组人员和飞机提供高性价比的空地宽带连接，助力航空公司实现精确高效的运行管理及全连接的数字化转型。 除航空外，中国卫通在航海、应急、能源等领域也为客户提供了无处不在/无时不在的卫星互联网服务。未来，中国卫通将与垂直行业产业链上下游深度合作，针对航空、航海、能源、国土资源、农林牧渔、应急、广播、视频、教育等各行业需求，打造专业化、个性化，完整的卫星互联网解决方案，发展新一代信息网络，满足公众对卫星互联网的想象与期待，为开启卫星互联网新基建时代提供中国方案。
根据天眼查的信息显示： 2020年6月18日，昆明市中级人民法院对瑞丽航空董事长董世杰下达了限制消费令。 昆明市中级人民法院限制消费令(2020)云01执588号的内容如下： 2020年05月19日，浙江亚厦装饰公司申请执行瑞丽航空建设工程合同纠纷一案，因瑞丽航空未执行相关给付义务，昆明市中级人民法院对瑞丽航空采取限制消费措施，限制瑞丽航空法定代表人董世杰不得实施以下高消费及非生活和工作必需的消费行为： 1.乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位； 2.在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费； 3.购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋； 4.租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公； 5.购买非经营必需车辆； 6.旅游、度假； 7.子女就读高收费私立学校； 8.支付高额保费购买保险理财产品； 9.乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。 瑞丽航空地处云南，主基地在昆明，给人感觉一直较为神秘。 在2013年民航局重启新设航空公司以来，各地加快了成立航空公司的步伐。 01 瑞丽航空往事 2012年，随着《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的出台，地方政府看到了借力航空业实现地方产业升级的新机遇，看似坚冰一块的航空运输业再次重开大门。 在这方面，地面交通不太发达的云南德宏州对航空显然比其他地方更为渴求。 2012年8月28日，云南德宏州政府成立“航空产业发展工作领导小组”，州长担任组长，董勒成为副组长。 2012年底，集团经民航西南地区管理局审核向中国民用航空局上报“瑞丽航空有限公司”筹建报告。 2013年5月6日，民航局发布了《关于拟批准瑞丽航空有限公司筹建的公示》，主要内容如下： 1.投资人及其出资方式、比例 注册资本为人民币6亿元，云南景成集团有限公司以现金出资人民币6亿元，占注册资本的100%。 2.筹建、飞行及机务负责人 筹建负责人：马占炜。 飞行负责人：舒发相。 机务负责人：王俊学。 3.企业类型 有限责任公司 4.基地机场 昆明长水国际机场 5.拟批准的经营范围 国内航空客货运输业务。 6.拟使用的航空器 B737-700或800型飞机 7.专业技术人员来源 公司组建初期，飞行技术人员拟从四川航空集团有限责任公司和中国民用航空飞行学院引进，其他机务、签派、乘务等专业技术人员拟采取招聘方式解决。 小编发现，川航集团在国内支持了许多地方组建航空公司。 经过一年筹建，2014年2月10日，瑞丽航空有限公司获得民航局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》，标志着该公司正式成立。 公司IATA/ICAO代码: DR/RLH 无线电呼号中文/英文：森地/SENDI 三字结算码: 299 瑞丽航空的股东是在云南德宏的景成集团，其创始人董勒成是德宏州首富，以51亿元人民币财富位列2019年胡润百富榜第816名。 作为创始人，董勒成对发展航空可谓雄心勃勃。 2012年5月份，董勒成公布了其进军航空业的计划：注册“瑞丽航空公司”、“德宏公务机有限公司”等四家航空公司，注册资金11.5亿元；并宣称要五年内投资超过100亿元，拥有30架飞机，并将瑞丽航空打造成全省、全国乃至东南亚优秀航空企业。 2013年8月15日，瑞丽航空与美国波音公司签订了8架波音737-700型客机、6架波音737-800型客机的采购协议；与德国柏林航空签订了2架波音737-700型客机、2架波音737-800型客机的采购协议。 2016年7月，瑞丽航空董事长马占炜与波音民用飞机集团在英国范保罗航展上宣布，完成了6架787-9梦想飞机的订单。 事实上，瑞丽航空在成立初期，发展速度还是比较快的，仅三年的功夫，到2017年就拥有了15架飞机。 客观的讲，云南航空公司众多，如果只算具备独立承运人资格的航空公司，昆明可以说主基地航空公司数量最多，祥鹏航空、昆明航空、瑞丽航空和红土航空，加上份额最高的东航云南公司，昆明航空市场的竞争可谓白热化，昆明主要属于旅游市场，收益品质不高，在这里发展壮大的挑战还是非常之大的。 2017年之后的瑞丽航空已经放缓了发展的速度。 成立前三年引进了15架飞机，而之后的三年也只引进了5架飞机，目前拥有20架B737飞机。 02 瑞丽航空股东的变化 瑞丽航空的注册资本为6亿元，当时云南景成集团为独资股东。 2014年1月，著名的中植系控制下的中融国际信托有限公司对瑞丽航空增资4亿元，占股40%。 2016年1月，中融国际退出，由云南景成旗下的云南景成路桥建筑工程有限公司接手其股权。 2016年2月，瑞丽航空又重新成为云南景成集团的全资子公司。 2017年3月，筹建瑞丽航空的马占炜不再担任董事长，由董世杰接任董事长、法定代表人。 2017年8月，瑞丽航空股东再度变更，云南景成集团持股7亿元，占70%；董勒成持股3亿元，占30%。 03 瑞丽航空遭遇的法律纠纷 进入2020年以来，民航业遭遇疫情冲击，亏损情况较为严重。 瑞丽航空作为一家小型航空公司，遭遇的压力应该也不小。 根据天眼查信息显示，自2020年以来，瑞丽航空遭遇多起法律纠纷： 有与飞机租赁公司的租赁纠纷，有与普洱云中茶服务公司的合同纠纷，有与装潢公司款项纠纷，也有与个人之间的民间借贷纠纷。 此次瑞丽航空法定代表人被限制消费就是源于装潢合同的支付执行所引致，2020年5月19日，瑞丽航空被纳入被执行人，执行标的高达1.35亿元。 因为未能执行相关给付义务，法律对瑞丽航空法定代表人实施限制消费。 此外飞机租赁公司如完美十三号（天津）飞机租赁有限公司起诉瑞丽航空的主要原因，也是由于未能及时提供3000万元保函以及相关飞机租金。 作为一家民营航空公司，在初创阶段为了加快发展，加上航空公司又需要大量资金投入，因此出现资金压力也是很正常的一件事。 自2019年5月底以来，瑞丽航空的股权几乎全部质押，其中： 董勒成出质3亿元的股权。 云南景成集团出质6.1亿元的股权。 质押对象为三家公司：中航蓝元租赁、中航国际租赁、富滇银行。 以小编分析，质押给银行和租赁公司，应该是主要为了引进飞机支持瑞丽航空发展。 说实话，民营航空公司着实不易，规模领先的如春秋、吉祥航空（603885）也是经过多年的磨炼与竞争才脱颖而出，并取得今天的成绩。 像瑞丽航空这样的民营航空公司，也具备了一定规模，好不容易要进入了快速发展阶段，又遭遇到疫情的冲击。 民航业是资本密集型行业，说句不好听的，就是用钱堆起来的。 如果没有足够的实力，在疫情的冲击下，加上地处云南这样旅游省份，瑞丽航空遭遇的难度可想而知。 不过，只有遭遇过危机并能够生存下来，而且能活得更好的企业，将来才会取得更大的发展。 在此，也祝福瑞丽航空，祝福民营航空公司的守望者们，祝越飞越高。
周一晚间，波音高开5.92%，此后盘中历经震荡上升，截至发稿时间，该股上涨7.87%，股价现为183.4美元/股，成交42.38亿美元，总市值为1032亿美元。 图片来源：Wind 消息面上，当地时间28日，有外媒报道称，在审核了制造商提高安全性的修改方案后，美国联邦航空管理局批准最早当地时间周一（29日）开始波音737 Max试飞测试，预计将至少持续三天。美国航空局已在28日邮件通知国会这一决定。 在因两次重大坠机事故而停飞超过15个月后，这一进展意味着监管部门终于认可了波音737 Max飞机安全性改进建议。 737 Max机型此前一直都是该公司最畅销的机型。然而，在连续出事以及新冠肺炎疫情肆虐的影响下，波音的订单量和交付量均大幅下滑。 据悉，该公司5月份只交付了4架飞机，而且交付的4架飞机全部不是客机，包括三架货机和一架P-8A波塞冬。这是公司整整60年来交付量最低的一个月份，比去年同期交付给客户的飞机数量减少了约87%。 另外，今年前4个月交付的飞机总数为56架，较上年同期骤降67%。 波音糟糕的状况还影响到了零部件供应商的生产。 6月中旬，该公司通知其最大供应商冻结重新启动的737Max零部件生产，以防止航空公司在新冠疫情大流行期间为适应需求下滑而做出调整之际出现新飞机供过于求的情况。 众所周知，飞机交付对飞机制造商的财务层面非常重要，因为航空公司只有在实际接收到飞机时才会支付大部分费用。 而受交付量大幅下降的影响，波音在2019年以及2020年一季度相继亏损6.4亿美元、6.3亿美元。 图片来源：Wind 值得注意的是，引知情人士指出，即使737 MAX顺利试飞，后续还有一系列程序及其他审核，短期内波音仍不太可能复飞737 MAX。 近期，也有多家投行机构发表了对波音的看法： 伯恩斯坦（Bernstein）分析师道格拉斯·哈恩德（Douglas Harns）近日将该公司评级下调至“卖出”。该分析师指出，波音737 Max恢复服务的不确定性，以及大流行可能会在未来五年内扰乱航空旅行的前景。 贝伦贝格则表示，波音的定价过于乐观，将波音的评级从持有下调至“卖出”，目标价为150美元。分析师表示，在下月疲弱的第二季度业绩公布之前，投资者"锁定了任何涨幅"。考虑到波音持续面临的挑战，737 MAX的前景面临更大压力，加上其高杠杆率，分析师认为该股“股价过于乐观” 。
大飞机和长三角一体化两大国家战略联手，实质性举措跟进 6月18日上午，“中国商飞·长三角G60科创走廊产业链合作大会”在上海松江召开。证券时报记者了解到，此次合作，围绕服务长三角一体化发展国家战略，以长三角G60科创走廊为载体，共建大飞机产业链，打造央地融合与先进制造业产业链协作的典范。此前6月6日，2020年度长三角地区主要领导座谈会期间，“中国商飞与长三角G60科创走廊战略合作”作为重大项目进行签约。 记者获悉，在战略合作指引下，双方的实质性举措“紧锣密鼓”跟进。中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风，上海市经济和信息化委员会副主任吕鸣，国家推进G60科创走廊建设专责小组副组长、上海市松江区区委书记程向民，长三角G60科创走廊九城市领导，中国人民银行上海总部、G60科创走廊合作银行相关负责同志等出席会议，共同见证中国商飞与长三角G60科创走廊战略合作签约。 本次会议发布了中国商飞面向长三角G60科创走廊产业合作指引、中国商飞供应商开发需求等技术标准。启动了长三角G60科创走廊大飞机供应商储备库，成立了中国商飞·长三角G60科创走廊增材制造协同创新联盟。截至目前，G60科创走廊九城市中已有14家企业列入商飞合格供应商、3家企业列入商飞潜在供应商、近千家企业纳入G60科创走廊大飞机供应商储备库，其中124家企业作为首批重点培养对象。5月20日，中国商飞面向G60科创走廊首场原材料供应商培育技术培训会通过线上直播形式举行，九城市7.3万余家企业在线参加培训。 中国商用飞机有限责任公司是我国实施国家大型飞机重大专项的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体，承担ARJ21-700新支线飞机、C919大型客机和CR929宽体客机的研制和产业化使命，是我国民用飞机产业的核心企业和骨干央企。 长三角G60科创走廊是以上海市松江区为枢纽，以G60高速公路和沪苏湖高速铁路为轴线，覆盖松江、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥九城市的长三角一体化国家战略平台。长三角G60科创走廊致力于打造中国制造迈向中国创造的示范走廊，已经形成了比较完备的先进制造业产业集群，成立了人工智能、新材料、高端装备、集成电路等11个产业联盟和11个产业合作示范园区，浙江省九地市，安徽省芜湖市、宣城市等产业协同创新中心纷纷落户G60科创走廊策源地――上海松江，形成了全产业链一体化布局的良好态势。 中国商飞与G60科创走廊的战略合作是落实长三角一体化发展国家战略和大飞机国家战略的重大举措，双方将加强在智能制造等高端装备领域的合作，加速长三角大飞机产业链配套能力建设，共同打造大飞机产业集群。同时，双方将依托长三角G60科创走廊高校、科研机构和重点企业云集的优势，深入推进联合科技攻关，深入推进长三角一体化发展共同努力。
据路透社报道，当地时间6月10日，知情人士透露，美国飞机制造商波音公司计划于6月底对目前停飞的737 MAX进行复飞认证。业内人士分析认为，这表明麻烦缠身的737 MAX飞机或接近恢复使用。 据悉，波音公司已经通知航空公司计划在6月底进行试飞。波音公司并未对认证试飞时间置评，但表示公司已经获得美国联邦航空管理局的批准发布服务通告，通知航空公司对737 MAX飞机布线进行调整。 波音公司表示：“波音已经开始对尚未交付的737 MAX飞机进行调整，并正在与航空公司协调改装工作。新生产的飞机将会包括这些改进措施。”波音公司还表示，它已与航空公司分享了“飞行员培训材料草案和相关信息，以帮助运营商筹划和组织相关的培训项目”。 美国联邦航空管理局10日表示，随着波音公司继续737 MAX的复飞工作，他们将与波音公司保持定期联系。只有在联邦航空管理局确信所有安全问题都得到解决后，这款机型才可以恢复客运服务。消息人士提醒称，试飞认证的日期也可能会推迟到7月，因为该机型恢复运营的日期已被多次推迟。 737 MAX是波音公司重要的收入来源，该机型去年因坠机事件而陷入漩涡，公司财务也开始陷入困境。受疫情影响，今年航空业大受冲击，波音公司订单被大量取消。数据显示，波音公司今年5月交付的飞机只有四架，低于4月交付的六架，这是公司60年来交付数量最低的一个月，比一年前同期交付给客户的飞机数量少了约87％。今年5月，波音的客户还取消了18架飞机订单，其中包括14架737 MAX飞机。 波音公司上个月宣布，将在美国裁员超过1.2万人，以应对疫情冲击。波音4月曾表示，拟今年年底以前裁减全球16万名员工的大约10%。波音首席执行官戴维·卡尔霍恩预测，乘客的出行需求需数年才能恢复至疫情前水平，“这意味着波音公司的航线和办公室岗位需求降低”。波音财报显示，今年一季度营收为169.1亿美元，同比下降26.2%；净亏损6.28亿美元，而去年同期净利润为21.5亿美元。 五个月内发生两起严重致命事故的737 MAX飞机于2019年3月在全球停飞，并于2020年1月暂停生产。路透社此前报道称，预计监管部门至少在8月前都不会批准737 MAX复飞。今年5月27日，波音公司宣布，位于华盛顿州伦顿的工厂已经恢复了737 MAX飞机的生产。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估