12月25日,由人民公报社指导、中国警察网主办、深圳市公安局协办的“2020智慧警务探索与创新发展大会”,在深圳成功举办。公安部特邀刑侦专家、公安部第一研究所专家、河南、黑龙江、深圳、天津、南京、苏州等多省市刑侦、科技信息化领导及相关企业齐聚一堂,把脉科技赋能新警务发展。蓝信智慧警务平台解决方案荣揽2020年度“智慧移动警务项目”殊荣。 蓝信与江苏省公安厅、湖南省公安厅、辽宁省公安厅、云南省公安厅、黑龙江省公安厅、内蒙古自治区公安厅等多个省级公安单位长期保持着良好的合作关系,并于今年再次与江苏省公安厅、辽宁省公安厅、新疆维吾尔自治区公安厅等达成深度合作。作为公安部互联互通全国管理节点的唯一提供商,蓝信移动警务平台立足“移动端”的特点,构建了移动警务的“六大统一”,即统一认证、统一授权、统一用户中心、统一消息中心、统一权限中心、统一运维,方便、快捷、高效地实现了警务数据的跨省互通、省部互通,有效助推公安系统实现智慧应用、预测预警和精准服务。 安全可控 打造智慧警务门户 对于公安用户来说,数据安全是一切智能业务的保障。如何在保证通信网络安全和终端通信安全的前提下,利用大数据、人工智能等新技术赋能警务,成为移动警务平台需要攻克的重要课题之一。 蓝信不仅是中国首家通过公安部等保三级认证、且通过等保2.0三级评测的移动工作平台,也是公安部互联互通全国管理节点的指定应用软件,在安全性、稳定性和智能性等方面具有显著优势。 随着移动警务业务数据打通需求日益迫切,内外网隔离问题成了推进公安业务转型、提升公安用户体验、保障安全合规的“拦路虎”。蓝信面向公安用户,可部署在公安移动信息网,实现与互联网、公安网平台的互联互通。同时,跨网部署系统还满足应用快速开发调试的需求,大大提升了智慧轻应用上线效率。 基于自主可控安全技术,蓝信不仅能够充分保障移动警务数据的安全性以及业务连续,并基于零信任理念,满足跨网访问的可信性。作为信创体系中最具代表性的移动工作平台,蓝信已率先全面适配了国产主流的基础软硬件,覆盖操作系统、芯片和数据库等,支持多种信创环境组合运行、适配。蓝信从顶层设计、到系统集成、系统扩展性、服务监控等方面全面确保公安业务系统的安全,并具有SaaS平台、私有云托管、独立部署和分级部署等多种部署方式。 事实上,自2015年蓝信开始服务公安行业客户起,就积累了丰富的重保、应急处置经验,能够提供724小时运维服务支持,确保对重大事件、突发事件的迅速响应。目前,蓝信已在多省公安厅对接警务业务线,成为了公安系统集中布控、突发事件指挥、应急事件处理和内部协同办公的安全移动警务工作平台。 打通大数据应用“最后一公里” 我国南方某省公安厅已率先应用蓝信平台开创了跨终端、跨业务的局面,构建了智慧警务新体系。现在,移动警务平台已成为当地民警每天工作必不可少的工具,用民警自己的话说,“离开蓝信不知道该怎么工作了”。 蓝信是具有即时通信、群组协同、图文信息、综合查询等智能应用模块的安全移动工作平台。为公安用户提供移动办公、消息交互、音视频会议、业务协同等重要功能。目前,蓝信智慧警务平台有效支撑了全警即时通讯、日常办公、动态研判、在线执法、综合管理等多维警务实战工作。 该省公安厅在打造全省统一的互联网端移动警务平台的过程中,创新引进蓝信,建成基于移动互联网和智能手机终端的警用信息推送系统,与公安大数据平台、情报平台互联互通,实现了预警指令实时向基层一线民警手机推送,有效打通了大数据应用的“最后一公里”。 省厅基于蓝信平台不仅构建了覆盖全省的移动警务平台,更通过蓝信平台开展移动警务实战应用、视频分析应用、大数据实战应用、扁平化指挥体系应用、互联网+公安便民服务等科技应用创新,真正做到了面向全警、利用大数据赋能公安实战。 便民惠警 创新加速高效治理 “您的数据赋能平台收到工单‘关于对涉疫高风险人员进行核查的工作提示’,请前往查看!”某社区民警的蓝信上收到通知。 创新移动应用是智慧警务建设服务民生的重要突破口。蓝信平台服务一线民警,疫情期间上线的智能轻应用相关专题,在疫情防控实战中发挥了重要作用。社区民警打开蓝信的手机客户端就可以用20余种数据模型自动对比碰撞,根据数据指导第一时间开展防疫工作,并将结果反馈给综合指挥室。除推送数据外,社区民警的蓝信客户端还装备有视频监控、综合查询等应用,极大提升了一线防疫工作的效能。 对接蓝信平台的“移动接处警”作为大数据、智能引擎等新技术的深度应用体现,已将警情秒级响应、精准化处置变为现实。 某市公安局依托蓝信系统安装巡逻盘查、接处警等应用,支持精准定位、实时比对、人脸识别、数据查询等实战需求,为防疫管控提供了“硬核保障”。今年疫情期间,该市公安局接到“一蓝色轿车在高速东出口强行闯卡”的指令后,各警务工作服务站、卡口、检查站通过蓝信移动警务平台快速集成指挥、精准调度,第一时间合围堵截。 科技赋能智慧警务,通过创新应用模式、优化服务方式,蓝信智慧警务平台可以将打击犯罪和服务群众所需的数据产品主动、及时、精准地输送到公安工作各个环节、各个岗位,让基层民警和广大群众充分享受到公安大数据红利。 科技是“国之利器”,也是“强警利器”。蓝信移动警务平台立足移动端,以大数据为支撑,赋能公安实战,高效在线合成“数据、人员、工作”信息,协同构建智慧公安拓展警务功能、改革警务机制、精细警务管理。未来,蓝信将进一步应用先进科技、不断创新“智慧警务”的内容和形式,护航公安铁军队伍建设、促进警民高效互动,全面提升公安核心战斗力。
房产、汽车互联网交易服务领域,迎来了又一超级玩家。 12月30日下午,房车宝集团新闻发布会在深圳举行,至此,一个聚焦房产、汽车交易的互联网科技服务巨头出现。 据悉,房车宝由恒大与全国152家中介机构今年下半年重组成立,房车宝集团构建房产、汽车线上线下全渠道交易服务平台。 目前,房车宝集团已拥有全民经纪人会员2162万,线下门店30635家,年交易规模1.2万亿,交易规模超越美股上市公司贝壳。 业内人士认为,恒大创新推房车宝,捆绑152家中介机构,可能意在超越房产行业中介巨头贝壳。今年8月,成立2年多的独角兽企业贝壳上市,股价翻倍上涨,截至目前市值4800亿元人民币,直接碾压包括万科和恒大在内诸多房企龙头。 当前,房地产在“房住不炒”政策背景下,各地热门城市限购加码,“三道红线”给房企套上紧箍咒,恒大携手百余家中介推出房车宝亦是谋求“多条腿走路”。值得注意的是,而要这152家中介机构、3.06万家门店和2161万全民经纪人服从统一管理,并带来平台效益对恒大亦是一种考验,同时,通过房车宝线上线下形式销售恒驰汽车能否达到预期仍需观察。 超越贝壳打造市值万亿巨头? 12月30日,房车宝集团新闻发布会在深圳举行,恒大集团董事局主席许家印、总裁夏海钧,恒大汽车集团董事长肖恩、恒大地产集团总裁柯鹏、房车宝集团董事长史俊平等恒大高管,以及来自全国的152家中介机构董事长均出席。 据了解,房车宝集团由恒大与全国152家中介机构于今年下半年重组成立,以创新应用大数据、人工智能、云计算、虚拟现实等数字科技,构建房产、汽车线上线下全渠道交易服务平台。目标是打造全球规模最大、实力最强的互联网科技服务集团。 目前,房车宝集团已拥有全民经纪人会员2162万,线下门店30635家,平台年精准导流实地看房客户超2000万,年交易规模1.2万亿。可以说,房车宝集团一亮相,就已经是一个开放包容、聚焦互联网科技服务的巨无霸。 发布会上,房车宝集团旗下房车宝全民经纪平台、房车宝平台、房车宝SaaS管理平台等三大科技平台同时亮相。其中,房车宝全民经济平台和房车宝平台均是TO C平台,而房车宝SaaS管理平台则是TO B的管理平台。 房车宝集团的诞生,令业界想起房地产领域的中介独角兽企业贝壳。贝壳今年8月在美股上市,短短4个月股价较上市翻倍,截至12月30日,贝壳市值约4800亿元人民币。 这意味着,成立2年、上市4个月的贝壳市值却足以秒杀国内诸多耕耘多年的房地产龙头企业。 数据显示,截至12月30日,万科市值3297亿元,碧桂园市值2287亿港元(折合人民币1926.3亿元人民币)、恒大市值1917亿港元(折合人民币1614亿元人民币)。 贝壳Q3财报显示,平台总交易额为1.05万亿元,同比增长87.2%,截至9月30日,贝壳平台连接的经纪门店数4.4万家,连接的经纪人47.7万。 对比数据来看,房车宝官宣数据为:聚合152家中介机构、平台年交易额1.2万亿,线下门店3.06万家,经纪人会员2162万,可见房车宝除了门店数不及贝壳,年交易额已超过贝壳。 “随着房车宝的强势入局,房产互联网交易服务市场目前一家独大的趋势将有望被打破,未来还可能会带动越来越多同类企业涌现,行业将呈现更多元的良性竞争和发展格局,”一位业内分析人士认为。 汽车赛道“新引擎” 随着房车宝的横空出世,恒大在汽车销售领域的新动作也随之浮出水面。 房产与汽车,是市场规模最庞大的高价值商品市场。2019年全国汽车市场规模达5万亿,随着新能源汽车市场高速增长,汽车市场有望持续稳健增长。 相对于贝壳,同时布局房产与汽车两大赛道,无疑是房车宝的一大优势。在外界看来,此次房车宝上线不仅将能继续巩固提升恒大的地产销售业绩,更是为恒驰量产销售铺路——为其构建庞大的汽车销售渠道。 据恒大相关人士介绍,目前,恒大汽车已完成在新能源汽车全产业链布局,从8月恒驰首期六款车发布,到上海、广州两大生产基地试生产,再到12月初恒驰1启动路测、内饰曝光,驰已然量产在即,计划到2025年将实现100万量的产销量,这也为房车宝带来庞大的独家销售资源。后续,房车宝还将引入其它车企的车型销售。 据了解,目前房车宝拥有线下门店30635家,在此之前,恒大汽车已筹建了恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,其中展示体验中心36个、销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。 业内人士认为,房产与汽车的客户群体高度重合,房车宝若能将客户资源打通,实现交叉销售,汽车交易将成为其业绩增长的强劲动力,也是具有想象空间的增量业务。而有了3万多家线下门店的加持,恒大汽车将快速实现渠道扩张,也为日后销售奠定基础。 恒大在通稿中表示,展望未来,依托年交易规模超30万亿的房产、汽车两大产业,以及家装家居、汽车用户服务等不断扩容的交易后市场,房车宝集团将凭借自身在科技研发应用、业务模式创新等方面的优势,成为万亿级估值互联网科技服务巨头,想象空间大。 知名地产分析师严跃进对券商中国记者表示,从今年恒大的营销策略等来看,其对于互联网平台的打造和运用力度明显强化。房车宝产品积极引入全民经纪人的模式,这说明后续在不断开拓营销渠道,其本身有助于营销业务的推进。另外此类模式也说明,恒大在互联网科技领域具有非常强的开拓能力,后续可以形成更好的发展模式。 值得注意的是,房地产的全民经纪人营销模式存在不少问题,尤其是在产品宣传和推介方面,存在很多漏洞和风险,这是相关房企后续此类平台运作时需要关注的。否则过多依赖全民经纪人会员的资源,往往会引起很多交易纠纷。
2020年即将过去,回首这不平凡的一年,各行各业都经历了许多挑战。在零售行业叱咤风云三十余载的国美零售面对新的市场环境,会如何做出应对之策?正所谓危中藏机,国美零售又会如何书写新的篇章? 上世纪八十年代末,国美开创性打造了更具竞争力的零售连锁模式,迅速成为家电零售行业的领导者,同时也推动了家电零售行业的革命性发展。2017年国美主动变革,名字由“国美电器”改为“国美零售”。在移动互联网时代,国美积极布局“家·生活”战略转型,定位为整体方案提供商、服务解决商、供应链输出商,经营范围从单一电器拓展至百货、食品等更多领域。 2020年8月,国美零售的“家·生活”战略步入转型的第二阶段,其核心便是:构建以线上平台为主,线上/线下双平台+自营/第三方外部供应链的 “社交+商务+分享”的国美生态圈,打破边界,从电器、家装、家居、百货向更大范围拓展。 为进一步了解公司第二阶段的发展战略以及最新的经营情况,笔者采访了国美零售CFO方巍先生,并整理了以下精彩内容,以飨读者。 1、不负时代机遇 :今年疫情对各行各业产生了重要的影响,同时我国正在构建以内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在新的时代背景下,国美零售是如何抓住发展机遇?制定了怎么样的发展规划? 国美零售CFO方巍:目前大的时代背景主要分为两方面,一是在后疫情阶段,各种商业场景都发生了变化,包括零售的“人、货、场”各方面都在数字化转型,新基建迅猛发展,国美的新基础设施建设已经基本完成,形成了线上线下一体化的数字化平台。二是根据国内外经济形势以及疫情影响,中央提出构建以内循环为主、国内国际双循环的发展格局,鼓励零售行业发展新业态、新模式。在扩大内需的发展机遇下,国美也在积极抓住内循环发展机遇,对“家·生活”平台战略进行了升华,将线上线下双平台开放给社会,向外界输出国美的供应链,构建零售生态圈。 2、重塑“人、货、场” :零售行业的业态一直在不断地变化,国美见证和经历了行业从垂直零售、连锁零售到互联网零售的演变。今年被称为数字化元年,受疫情的影响零售业加速从线下转到线上。数据显示,2020年前三季度我国零售总额同比大幅下滑,但电商恢复速度较快且始终保持正数增长,对拉动行业增长起着重要作用。面对行业突变,国美零售做了哪些应对之策? 国美零售CFO方巍:国美根据零售业态的变化,重塑了“人、货、场”三要素。“人”方面,国美零售的社群数量已经增长到了70多万,广泛触达用户,成为一个社群运营型的平台。国美的销售人员也演变为多个角色,包括礼宾、顾问、视频导购等,为用户提供专业化服务。 “货”方面,国美已经完成了物流服务平台的基础建设,完成了从中央仓、城市仓到门店仓的建设和运营,能够实现货品快速到家,提升周转效率。向“家·生活”转型之后,国美的业务品类从电器拓展至以“家”为核心的更多垂类,不仅有家电,还有家装、家居、快消品、家服务等,公司推出的“锅美优食”主要提供的是半成品的快消品,满足了新的家庭消费场景。国美的服务也是一大优势,公司能够为客户提供包括送货安装、维修保养、家电回收、智能家居物联、智能客服等在内的产品全生命周期服务,目前国美已将服务能力对外开放,用于更多的商业场景。非家电业务使得国美的平台生态圈更加丰富,引入高频消费品类也会增强用户的粘性。 “场”方面,公司的零售场景也更加丰富和立体化了,不仅拥有3000多家门店,还建设了超过70万的社群运营平台,其中3000多家门店已实现“一店一页”系统建设。在交易过程中,国美有众多娱乐化的营销方式,覆盖了多元化的消费场景。例如与央视新闻、浙江卫视、人民日报等顶级媒体合作直播带货等等。现在的国美成为既能实现用户线上交易、又能满足用户线下体验的数字化本地生活服务商。 3、大动作频频的全面发展年 :2020年公共卫生事件给零售业带来巨大的挑战,回首这不平凡的一年,国美零售也发生了许多重要的事件。疫情期间,国美零售支援了武汉,3月份如期偿还了美元债,4月份与拼多多达成战略合作,5月份又与京东达成了战略合作。经历过这么多重大事件,国美零售到了一个什么样的发展进程?透露出哪些信号? 国美零售CFO方巍:2020年是国美的一个全面发展年,这体现在很多个方面。第一就是前面提到的国美已经完成了数字化基础建设,门店都数字化了,即便是在疫情期间,我们也可以通过社群触达客户,实现销售。第二,国美实现线上线下双平台的良性运营,我们的周转效率在提升,我们的经营性现金流保持正向,我们在具有挑战的环境中保持充沛的现金流。第三,今年国美将供应链平台开放给了外部平台,我们和拼多多、京东都建立了合作,我们来自外部平台的销售快速增长。第四,虽然有疫情影响,但我们没有放缓加盟店的布局,目前加盟门店的规模达到2000多家,为公司贡献可观的销售额,整体来看我们现在的发展态势很好。 4、开展“合纵连横”之术 :今年国美与拼多多、京东均建立了战略合作,国美和两大电商平台的合作是一个什么情况?与他们的合作会带来哪些影响? 国美零售CFO方巍:国美正在以全新的开放模式拥抱互联网、拥抱新零售。我们与京东的合作更多是供应链方面,国美与京东的供应链并不是竞争关系,而是优势互补的关系。例如我们的百货垂类业务导入了京东的供应链;我们还进行了联合采购计划,规模化的采购使得我们更具竞争优势,能够降本增效。 我们与拼多多的合作更多是流量端,拼多多能够为我们带来大量的线上流量,我们在拼多多的销售额快速增长。当然,反过来,我们也为拼多多提供了供应链能力以及我们的流量。不管是和京东还是和拼多多的合作,我们之间都具有很强的协同效应。 5、“百亿补贴”凸显供应链优势 :作为家喻户晓的老牌企业,国美前不久刚迎来34周年庆。在今年的周年庆活动中,公司推出的“百亿补贴”政策是否会对公司的现金流造成压力? 国美零售CFO方巍:关于“百亿补贴”,我得说明,我们的“百亿补贴”并非简单、粗暴的砸钱,而是基于我们供应链的优势,联合厂商普惠国美会员及消费者。我们将原本每年的营销费用以及从厂家争取过来的资源补贴给我们的用户,使得他们享受到优质低价的产品。尤其是,国美的数字化线上线下双平台,在行业内是稀缺的,越来越多的厂家对国美平台越来越重视,他们非常看好我们的增长,所以将更多地资源向我们倾斜。国美平台上,真选拼购的销售额大幅增长,满足了厂家对销售量的期待。因此,我们的“百亿补贴”主要是来自供应链端的资源,不会对我们的经营性现金流产生影响。此外,国美2020年在疫情严重的情况下,也如期偿还了到期债券,没有偿债压力,公司经营稳健,而且现金储备很充裕,各项流动性指标良好。 6、如何占领下一个发展高地? :国美接下来的发展重点是什么?能否谈一谈公司明年或未来几年的发展预期? 国美零售CFO方巍:未来国美会继续拓展品类,在保持主体家电业务增长的同时,发展非家电业务。国美的几个垂类业务包括家装、家居、快消品等都有望得到快速的增长,为公司贡献越来越多的销售额。所以未来国美主体家电业务的销售占比将下降,而新品类销售占比将提升。 除了销售额,我们以后会更加关注GMV、月活及占据用户消费比例和时间的增长,因为国美作为综合生态圈平台,这些数据会更直接反映我们与用户的触达和转化效率,评价我们双平台的深度和广度。现在我们内部平台和外部平台的增长态势都不错,我们认为明年国美的上述指标会有很大突破,所以我们对接下来的增长拥有充分的信心,希望未来几年再造一个国美。 结语 巴菲特的价值投资理念反复提到,企业一定要有很深的护城河。但企业的护城河并非是静态的,真正的护城河应该是动态的,动态护城河要始终围绕寻求新的发展方向、新的演进趋势来布局。 零售企业加速线上线下融合是时代发展趋势,不管是从宏观环境,还是从零售行业的发展演变来看,国美零售积极推进的“家·生活”战略转型升级都顺应了新的发展格局。在不断变化的时代浪潮和市场环境中不断地创新,这就是国美一直在打造的动态护城河。 从北京一家仅百平米的门店到零售行业的领军者,国美的成长并非偶然。在行业内乘风破浪三十四载之后,凭借富有前瞻性的眼光,国美又打造了创新开放共享的双平台生态,想必再造一个国美也并不遥远。
许家印等恒大高管为房车宝集团揭牌 12月30日,房车宝集团(即房车宝集团股份有限公司)在深圳举行发布会,许家印等恒大高管为其揭牌。 房车宝集团旗下的房车宝全民经纪平台、房车宝平台、房车宝SaaS管理平台等三大科技平台,也首次对外亮相。 房车宝集团新闻发布会现场 会上,房车宝集团表示,目前其已拥有全民经纪人会员2162万,线下门店30635家,平台年精准导流实地看房客户超2000万,年交易规模1.2万亿。 “房车宝全民经纪平台是全球唯一会员超千万的全民经纪平台。仅2020年,平台就发放了161亿的巨额佣金。”房车宝集团称。 房车宝集团由恒大与全国152家中介机构于今年下半年重组成立,旨在构建房产、汽车线上线下全渠道交易服务平台,以打造全球规模最大、实力最强的互联网科技服务集团。 从恒房通到房车宝,恒大老将出任董事长 企查查APP显示,房车宝集团成立于2020年2月28日,注册资本30亿元。注册之初公司名为恒大宝有限公司,法定代表人刘雪飞。 3月6日,恒大宝有限公司更名为恒大宝集团有限公司。此后,于8月14日,公司名称变更为如今的房车宝集团,法定代表人、执行董事、总经理均变更为史俊平。 11月13日,房车宝集团引入深圳俊博瀚投资咨询、深圳智明生投资咨询两家投资者。目前,这两家企业分别对房车宝集团持股15%、10%,房车宝集团大股东仍为深圳盈贸投资,实际控制人则是香港企业丽龙创富。 11 月 16 日,“恒大恒房通”公众号又更名为“房车宝好房好车”;此后,“恒大恒房通”小程序也更名为“房车宝经纪人FCB”。 而“恒房通”是恒大集团于今年2月启动的线上分销平台,在本次发布会召开前9天,房车宝集团主要成员发生变更。 变更之后,史俊平从总经理、执行董事调整为董事长;徐力退任监事,新增李荣智任总经理、董事,另分别新任命3名董事、3名监事。 中国恒大披露的董事会、管理层成员名单显示,史俊平目前的职务为中国恒大执行董事、副总裁兼恒大宝集团董事长。 史俊平于2006年加入恒大集团,拥有文学、法学双学士学位和工程管理硕士学位,已有逾13年房地产开发管理及地产、金融等多元产业品牌战略运营经验。目前,其全面负责恒大宝集团的管理工作。 收购中介,剑指渠道 房车宝集团要做什么?旗下的三大平台,或可回答这一问题。 其中,房车宝全民经纪平台为经纪人赋能;房车宝平台和SaaS管理平台,前者为购房者提供服务、后者是线下门店管理平台,旨在通过科技赋能,实现信息共享促成线上买卖诉求的快速和精准匹配。 一位内部人士则告诉搜狐财经,除了恒大集团自身的产品之外,未来房车宝也会上架一些其他开发商的一手房源。 “房车宝是恒大集团旗下一个独立子公司,更是一个独立的品牌。最重要的,它要打造的是一个线上线下销售渠道整合的产品。”这位内部人士表示。 恒大的“线上收割”始于今年2月,受新冠疫情影响,传统的线下销售模式让房企面临窘境。2月1日到2月13日,恒大销售额为零。 2月13日,恒大推出“恒房通”平台,全面启动网上购房,覆盖全国所有项目,成为全国首个全面实施网上购房的房企。 为刺激线上成单,恒大还推出了最低价购房、无理由退房、购房五大钜惠等“组合措施。 此外,恒大还出台了专门针对兼职销售员邀请好友注册、促成交等方面的奖励措施,以刺激线上购房。 2月16日,实施全面“网上购房”仅3天后,恒大集团举行新闻发布会,披露其网上销售3天的业绩。 恒大集团称,3天内“恒房通”平台客户认购房屋近5万套,锁定580亿销售额;新增用户300多万人,累计用户数超过1000万人,其中83%为各行各业社会兼职销售、以及房产专业中介人员;平台3天累计发放佣金和奖励近100亿元。 “恒房通”对恒大销售业绩的助力不止于此,中国恒大2020年度中期业绩显示,2020年上半年,其实现合约销售额3488.4亿元,较2019年同期增长23.8%。 “3488.4亿元的销售额中,82%是恒房通带来的,也就是恒大于疫情发生后推出的线上卖房活动。”恒大集团总裁夏海钧在中期业绩发布会上透露。 夏海钧表示,随着恒房通继续扩展,客户有上千万,未来网上销售会对恒大起到一个可持续的作用。 而据媒体报道,11月16日恒大在上线“房车宝”同时,还推出了房车宝集团为期3年的246发展计划。具体为:房车宝现在估值 677 亿,计划 2023 年达到 6 万亿的交易规模,并于 2024 年上市。 为了完成这一目标,房车宝还在奋力邀请中介门店加盟,并采取不同力度的加盟补贴力度。如新加盟门店将获6万元现金补贴;助力新加盟门店获10万元借款,并获五年免息归还。 报道还称,恒大房车宝还在宁波等城市收购中介门店的股权,以实现规模扩张。 今年以来,各大涉房企业的“渠道之战”越演越烈。前有8月贝壳登陆美股,后有阿里巴巴涉足房产经纪行,一年半时间在上海等6个城市开出了500多家线下门店。 今年9月,“天猫好房”成立,称2021年GTV(交易总额)要达到2万亿。 而在今日举行的发布会上,房车宝称依托恒大年交易规模超30万亿的房产、汽车两大产业,以及家装家居、汽车用户服务等不断扩容的交易后市场。未来,房车宝将构建起房产、汽车线上线下全渠道交易服务平台,以成为全球规模最大、实力最强的互联网科技服务集团。 换言之,未来的房车宝将“又卖房又卖车”,并将成为一家科技型服务公司。
中国经济网北京12月29日讯 据浙江广电总台《1818黄金眼》栏目近日报道,前几天小黄网购了两双2017款的运动鞋,东西寄来之后,发现鞋子是2020年新生产的,他说不想要这么新的,就是想要三年前生产的。 这两双黑红色配色的YEEZY 350运动鞋,是小黄12月8号在nice平台购买的,两双鞋分别花了3111元和3200元,陆续收到鞋子之后,他发现这两双鞋跟他想买的并不相符。 “我买的是2017年款的,收到之后发现是2020年款的,这两款鞋子的价格区别比较多,样貌上没有什么区别,但是生产年份是有区别的,老款更贵”,小黄告诉记者。 小黄的两个订单中都写着“黑红字 2017年版”,但这两个鞋盒上的生产日期都是2020年,小黄介绍,按照市场价格,这款鞋2017年款比2020款贵1000元以上。 至于为什么老款贵,小黄表示:“因为2017年款货量比较小,2020年款是全球补货40多万双,肯定是2017年款贵,我买来准备一双自穿,一双当投资性的放着,但收到货发现是2020年款的”。 小黄还说商品说明中明明特别标注了“此为2017年版本,请买卖双方注意”的字样,但寄来的这两双2020年款的鞋,却都通过了平台的查验,这另他比较费解。 “我还发现平台里一样的受害者还有很多,客服的反映是他们拒绝做退换处理”,小黄告诉记者。 nice平台方面今年取消了400电话客服服务,目前消费者只能通过在线客服咨询,之前平台回复说,如果在仓库收到2020版本是不会因年限问题导致查验失败,小黄不接受这样的解释,要求退货。 记者随后把问题反映给了nice平台品牌部,对方进行了解释。 “YEEZY350 2017款和2020款,其实两次发售货号都是一样的,两款鞋其实是没有区别的,实际上是同一个商品,只不过不同的批次而已。至于我们为什么把鞋分成不同年份两个版本,是因为消费者一般买新不买旧,2017年发售的鞋已经三年多了,有可能存在氧化或其他问题,如果消费者2017年款的商品页面下单,不管卖家发来是2017款还是2020款,我们都会查验通过,发给买家。如果消费者买的是新批次发售的鞋,我们就不会给他发2017年的,如果卖家发来2017年款的,我们就会退回”,nice平台品牌部工作人员表示。 该工作人员进一步表示:“有人专门点名要买2017年的旧鞋,这看起来不太符合常理,买旧不买新,在我们看来有薅羊毛的嫌疑,因为有人算准了卖家疏忽了年份,上架商品上错了,如果把这个错的买下来了,觉得就会薅保证金,所以这个没办法给他退,因为两款鞋是一样的。” 小黄表示,会考虑通过法律途径处理此事。
作者 | 加号 来源 | 新股 提供IPO领域专业资讯,关注新股 根据港交所12月23日披露,网上车市(Cheshi Holdings Limited)通过上市聆讯,农银国际将担任其独家上市保荐人。 这是一家被多个媒体称为汽车SaaS的公司。有一些投资者们翘首以盼,希望它成为下一个明源云。 汽车SaaS供应商? 网上车市成立于1999年,是一家汽车资讯线上垂直媒体平台。该公司在自有平台及1000家第三方业务合作平台上发布全方位的汽车资讯,并通过广告费用来获得收入。自有平台包括电脑网站、移动网站及移动应用程序,自有平台累计日访客量1120万人次。 值得一提的,公司通过采取精确的营销策略,为不同需求的客户提供定制化汽车资讯内容。为了实现这个目标,公司已搭建Picker引擎。这个引擎能够进行实时大规模的内容分发广告投放,从而显著减少对人力的依赖,且能够持续分析广告表现,优化汽车信息和广告的投放方式,使其能够被投放至平台上最有可能被浏览的广告位。 招股书宣称,这个引擎不仅增强大规模向用户推送汽车信息的能力,而且使覆盖范围最大化,并充当了汽车信息及数据集中云管理系统。部分投资者一看到“云”概念,就对此产生了满满的期待。但是事实上,这个仅仅是公司使用的一个基于云上的工具,并不说明公司是一个提供SaaS服务的公司。而这个自建的营销工具并不罕见,很多互联网企业都有。 一言蔽之:公司是个以广告为生的汽车媒体。 因此,公司主要的收入来源于汽车广告的广告主,包括汽车制造商,汽车营销商和广告代理商来提供线上广告服务。其中公司在2017年、2018年、2019年和2020年6月30日所获得广告服务合约收益为人民币1.081亿元、1.456亿元、1.627亿元和0.535亿元,占公司总收入91.9%,92.2%,91.6%和90.8%,由此可见线上广告服务每年带给网上车市的收益处于一个稳定的上涨区间内。 除了广告收入以外,公司在2018年10月也开始提供交易促成服务。具体来看,是通过为汽车经销商和汽车保险公司提供团购活动的促销服务,并根据各个活动所协商的价格收取服务费用。但新业务的尝试,并未构成一个很有力的业绩新支点。这部分的业务收入规模较小,象征意义大于实际意义。 总体来看,公司三年总营业收入与年内利润及全面收益总额都保持在一个稳定上涨趋势。其中,2017年、2018年、2019年,网上车市所获总收入分别为1.176亿元、1.578亿元和1.776亿元,三年复合增长率高达22.9%,远远高于同时期主要竞争对手。 2020年上半年,公司亦维持了较高的增长,实现收入5890万元。同时公司在2017年、2018年、2019年以及2020年前6个月所获年内利润及全面收益总额分别约为2747.5万元、4760.3万万元、5171万元和2470.7万元。总体来看,总收益处于一个平稳上升的一个区间内。 第一的流量,末流的变现 值得注意的是,招股书宣称,网上车市平台的日均访客量高达1120万人次。截止至2019年,公司的日均访客在国内所有汽车垂直媒体广告平台中排名第一。而大名鼎鼎的汽车之家屈居其后。公司虽然名不经传,但似乎实力超然。 但奇怪的是,网上车市在媒体相关收入只有1.78亿元,只排名第五,且按收入来计算,其所占的市场份额仅仅为1.2%。而汽车之家的媒体相关收入高达82.21亿元,是网上车市的46倍,而其市占率高达58.2%。 我们都知道,对于一个媒体而言,流量与收入应该高度相关。为什么网上车市的流量与收入却发生了如此严重的背离?根据下图所示,网上车市的每日独立游客总数为11.2百万人,在该行业排名第一,然而公司在2019年媒体相关总收入为人民币177.6百万元在该行业排名第五。网上车市单个游客产生的收入为15.86元/人,远低于公司A(按推测是汽车之家)的779.70元/人。 继续深入地拆解网上车市的流量结构,结果昭然若揭。网上车市的每日独立游客总数,由自有网站、App、移动网站的每日独立游客(分别为3.5百万人、0.6百万人、1.0百万人)和第三方平台的每日独立游客(9.0百万人)构成。来自第三方平台的流量占了公司流量的大头。但是纵观网上车市的竞争对手,几乎都以自有平台的的独立游客为主。 招股书中并未明确揭露,第三方平台的合作方式。2019年网上车市来自第三方平台的收入仅占2019年总收入的7.2%。从这一数据可以得知,第三方平台的广告费用水平极低。很可能是公司通过合作渠道通过漫天覆盖。这与精准营销模式不同,广告效果可能会较差,导致此类广告价格十分便宜。 由此可见,公司在其所在的市场上很有竞争优势。而当前,竞争格局已较为稳定,公司想要再破局,已经十分困难。根据灼识咨询报告显示,在营的中国汽车垂直媒体平台有25家,其中市场份额有145亿元人民币,占2019年整个线上汽车广告行业总市场规模75.6%,可见其市场体量小;同时该行业前五名汽车垂直媒体平台的收入占该市场总收入的96.6%,,另外3.4%市场总收入由其他20家平台所瓜分,市场集中度极高。 纷纷站划阵营 网上车市何去何从? 当前,网上车市的竞争者们,在默默地联合巨头。 当前在汽车垂直媒体平台市场格局中,现以平安集团注资,总市值为113.27亿元美元的汽车之家,因连续亏损被腾讯集团以购买美国存托股票(ADS)进行私有化退市收购的易车网和由字节跳动注资的懂车帝组成三足鼎立局势。这些巨头对该市场的佼佼者进行注资,一定程度上能说明这三家公司具有一定的成长性。 奇怪的是,拥有“截止至2019年汽车垂直媒体平台第一”的日均游客数量的网上车市,为什么一直没有受到市场巨头的关注?这可能与公司的流量质量以及流量变现问题息息相关。 这大约是恶性循环。在马太效应愈发明显的互联网领域,没有巨头们加持引流,网上车市要争夺更多的流量十分困难;而另一方面,网上车市却因为流量的问题无法吸引优质的战略合作伙伴。 此次上市募集资金,是否能助网上车市从这个恶行循环中逃脱出来?我们拭目以待。
京东零售的组织架构调整还在继续。 36氪从多个独立信源处获悉,近日,京东零售又密集宣布了数位副总裁的新岗位任命以及新事业部整合。这是自12月中旬来,京东零售第二次较为密集的架构调整和人事任命,而此次调整的重点在于集中整合POP平台业务。 具体的调整如下: 新成立京东零售V事业群,整合运动户外、图书、宠物、全球购等业务,原京东零售-平台业务中心负责人韩瑞任负责人,向京东零售CEO徐雷汇报。 此前韩瑞还曾担任京喜业务负责人。不过在最新的调整中,京喜事业部已升级为京喜事业群,整合原京喜事业部、京喜通事业部(由京东零售原新通路事业部升级而成)、京喜拼拼、京喜快递等业务部门,负责人变为郑宏彦,此前他曾担任京东零售新通路事业部负责人。 此外,郑宏彦还同时兼任京喜事业群京喜通事业部负责人。另据京东通告,李亚龙担任京喜事业部负责人、邵宏杰为京喜拼拼业务部负责人,均向郑宏彦汇报。 连续两次大的架构调整完毕后,如今京东零售集团下已包含7大事业群,分别为:3C家电零售事业群、时尚家居平台事业群、生活服务事业群、大商超全渠道事业群、京喜事业群、企业业务事业群、V事业群,涵盖ToB与ToC、自营与POP等各类业务。 其他的调整还包括,将原京东零售-平台业务中心与用户体验设计部打通整合,升级为京东零售-平台业务中心,由原生态业务中心负责人林琛任负责人,向徐雷汇报;成立平台业务中心-平台产品部,由刘轶任负责人,向林琛汇报;林琛曾是拍拍网运营副总裁,在拍拍网被京东收购后入职京东,在内部被认为是最懂平台生态的高层之一。 升级原京东零售-生态业务中心-平台生态部为京东零售-平台生态部,由洪波任负责人,向徐雷汇报; 升级原京东零售-生态业务中心-智能供应链Y事业部为京东零售-智能供应链Y事业部,由林琛兼任负责人,向徐雷汇报; 原京东零售-生态业务中心-全渠道生态部合并进入京东零售云体系,由原Y事业部负责人于永利任负责人,向京东技术与数据中心及零售云负责人颜伟鹏汇报; 打通市场营销部与商业提升事业部,成立京东零售-市场营销与商业化中心,由邵京平任负责人,向徐雷汇报。值得注意的是,此前商业提升事业部负责人恰好是颜伟鹏。 上述多个调整的重点有两个:其一,打散重组原先集中服务于POP品类的生态业务中心,并将生态业务中心下设的多个事业部直接升级为京东零售下的独立事业部,汇报上级也转为徐雷,战略地位明显提高。 尤其智能供应链Y事业部的升级,表明京东对于智能供应链的打造将继续深入,这也符合徐雷此前曾多次提到的京东新定位——以供应链为基础的技术与服务企业;而升级后的平台生态部在架构上与此前的生态业务中心也几乎持平,在定位上,它也会延续此前生态业务中心的职责,继续为第三方平台服务。 36氪此前曾报道,去年,京东做“前中后台”的架构实施后,提到更多的是“自营开放”。即一切关于自营的运营、数据和营销等工具,都对第三方商家开放,而据京东内部人士透露,这一能力后续也将主要由平台生态部输出,“更类似于一个为POP品类服务的中台部门”。 其二,新成立市场营销与商业化中心,表明京东将继续在营销端发力,深挖商家的广告价值,这是自去年618京东App改版后,京东新的增量来源。 据36氪了解,商业化中心此前扩充两个专门的团队负责广告业务,一是广告投放团队,负责打造好的ROI产品,提升商家营销效率;二是广告运营团队,专门服务广告主。 今年Q3,京东广告服务收入124亿人民币,同比仅增长24%,与3C品类的增长几乎持平,对于商家广告价值开发,京东的表现还有继续提升的空间。 这或许也是此次调整的原因之一,集中整合原有业务,在营销和业务端继续发力POP业务。 在POP模式下,京东的收入主要分三部分:佣金、广告费和物流服务收入。有知情人士透露,在京东POP 平台收入中,佣金占50%左右;其次就是广告费,占比 30%左右;第三是物流服务收入,占百分之十几。 刚刚过去的三季度,京东的营收增速同比增长29.2%,虽然与2019年一季度时20.9%的历史最低值相比已有大幅回升,但我们也看到在自营核心品类——电子产品及家用电器商品上,其同比增速已经多个季度陷入瓶颈。 对于徐雷来说,要在2020年实现“交易额、收入、用户和利润四大核心指标上”的“加速增长”依然不乏挑战,京东零售需要更强劲的反弹和增长势能。