长安汽车7月14日晚间发布的业绩预告显示，预计公司2020年上半年净利润20亿-30亿元，同比增长189.28%-233.93%，实现扭亏为盈。7月15日，长安汽车放量跌停，收报11.87元，全天成交逾15亿元。 盘后交易数据显示，长安汽车当日遭机构资金、北向资金净卖出。其中，四个机构席位合计卖出4.19亿元。深股通专用席位买入1.14亿元，同时卖出1.48亿元，净卖出3382万元。 业内人士表示，虽然净利润大幅增加，但扣除非经常性损益项目贡献的利润后，公司净利润亏损幅度较上年同期进一步扩大，低于市场此前预期，是公司股价表现不佳的主要原因。 投资宁德时代赚18亿 长安汽车净利润同比大幅增加的原因，与三笔非经常性损益项目紧密相关。 1、全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元； 2、出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元； 3、公司持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。 值得注意的是，上述三项非经常性损益项目累计贡献利润达52.75亿元之多。但如果扣除上述三项非经常损益，长安汽车2020年上半年经营业绩仍有22.75亿元-32.75亿元的亏损，亏损额与去年同期相比进一步扩大，低于市场此前预期。 2017年11月1日，公司发布了拟以收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“镇江德茂海润基金”）基金份额的方式投资宁德时代公告。根据公告，公司以5.19亿元收购招商财富持有的镇江德茂海润基金4.9亿元的实缴合伙份额。收购完成后，长安汽车成为镇江德茂海润基金有限合伙人，持有32.67%的合伙份额。 2017年6月，镇江德茂海润基金与宁德时代及其实际控制人曾毓群、李平签订《宁德时代新能源科技股份有限公司之股份认购协议》，由镇江德茂海润基金以43.48元/股认购宁德时代股份2300万股，持股比例为1.18%，全部股份认购款为人民币10亿元。海润基金持有宁德时代的限售股已在2020年6月29日期满解禁。 长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权也获益不菲。2019年12月30日，长安汽车与宝能汽车全资子公司前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。 6月销售增长远超行业平均水平 2019年，长安汽车实现营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；归属上市公司股东的净利润亏损高达26.47亿元，同比大跌488.81%。这是长安汽车自上市以来，归母净利润首次出现亏损。 对于2019年归母净利润锐减，长安汽车在公告中表示，主要是来自合联营企业的投资收益下降所致。 2020年一季度，长安汽车受益于新能源资产处置事宜影响，实现整体盈利，扣除该影响后，实际汽车销售经营端仍然面临一定压力，主要为疫情背景下规模下行及费用压力所致，同时合资板块投资收益也出现一定亏损。 根据中汽协数据，今年上半年国内汽车市场销量同比下降16.9%。而根据公司产销快报，长安汽车6月单月实现销量19.40万辆，同比增长38%，显著超越行业。1-6月累计销量83.1万辆，同比增长1.3%。 但具体来看，长安汽车主营业务板块上半年表现不一。长安福特上半年销量累计销量为9.74万辆，同比增长29.7%，但合资车企长安马自达上半年销量5.6万辆，同比下滑8.4%。长安汽车的自主板块中只有生产CS产品系列的合肥长安实现增长，重庆长安和河北长安则均出现两位数销量下滑。主营业务尚处在转折期，还未实质性扭转。 今年6月初，长安汽车总裁朱华荣接棒任职董事长。7月13日，长安汽车推出限制性股票激励计划，拟向不超过1292名对象（包括董事、高管、中干及核心骨干）授予不超过9500万股限制性股票，约占当前公司总股本的1.98%，其中首次授予7890.49万股，占本计划授予总量的83.06%。授予价格为每股6.66元。 2016年，长安汽车曾首次推出股票期权激励计划，后来由于遭遇车市持续低迷，业绩没有达标导致未能行权。中信建投证券指出，长安自主CS系列今年以来表现持续良好，再叠加全新UNI车型以及福特新一轮产品周期，本次A股限制性股票激励计划有望逐步实现。
7月10日宁德时代发布公告：日本车企本田将参与宁德时代非公开发行股票的认购，认购股份数量约占本次非公开发行股份后总股本的1%，并将持有股票5年以上。 早在2019年2月，宁德时代曾与Honda在东京签订合作协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，在2027年前，宁德时代将向本田保供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。 在7月13日，受到丰田入股以及中午本月起宁德时代将为特斯拉上海超级工厂提供动力电池消息的影响，宁德时代股价涨停。报224.11元，市值一天增加276亿，总市值4946亿元，继续保持创业板总市值第一位置。 行情来源：万得 宁德时代作为国内新能源电池龙头企业，从上市不到3年就成为创业板市值第一，是在国内新能源电池近十年来从快速发展，从竞争激烈的行业里走出的企业代表。 1、宁德时代，为什么能够从中国脱颖而出？ 宁德时代创始人本身是从电池领域出家，创始人曾毓群1989年毕业于上海交通大学，毕业后放弃国企岗位在1999年成立新能源科技有限公司（简称ATL），当时赶上手机行业爆发，ATL凭借提供待机时间长却安全小巧的电池，成功打入苹果产业链获得成功。 由于在2005年日本TDK集团买下了ATL的100％的股权，按照政策规定，全外资公司不能生产动力电池，所以在2011年底曾毓群将ATL的汽车动力部门剥离出来，在宁德成立纯中资公司CATL，中文名为宁德时代新能源科技有限公司，专注于电动汽车、储能锂离子电池系统的研发生产。 这个时间端刚好处于国家补贴开始之际，自2012年国家补贴政策意图通过引导提升动力电池系统产品的能量密度来带动产业的技术水平进步。 在宁德时代早期，一直得到TDK来自技术与资本的大力支持，并通过TDK的自有渠道消化了大量的宁德时代早期生产的动力电池，用来保证宁德时代早期资金流转的稳定，直接帮助宁德时代度过了初创时期的困境。 开荒单子是在2014年与吉利敲定了一笔15亿元的合作，让2014年仅仅营收5亿元的宁德换来行业先期发展机会，也让宁德时代2015年业绩成倍增长。 所以宁德时代的优势一方面市创始人深耕于电池的领域，同时行业又有日本这个深耕电池领域的引路人。 在过去补贴的黄金时间里，电池行业的有些企业盲目追求单一的能量密度指标的提升，而忽视了产品性能综合全面发展，尤其是安全性方面的保障，同时企业缺少对核心技术专利的掌控。 国内新能源汽车补贴政策从2020年开始，就将逐步退出市场，尽管今年受到疫情影响，补贴政策延长2年。不过完全推出之后届时国内产业由“政策主导”转向“市场主导”，从下游的新能源整车产业，到上游的动力电池与各个核心零部件产业，无法避免的是行业加速中小企业出清以及面对日韩企业的竞争。 行业出清之际给了宁德时代突出重围的时机，在2019年中国市场受补贴大幅下滑影响，新能源汽车产销首次下滑，动力电池全年装机量62.06GWh，同比仅小幅增长9.3%。 宁德时代的市占率逆势提升，从2018年的41.2%增长至2019年的51.8%，装机量32.3GWh，同比增长37.4%，增速远超行业平均。在三元/磷酸铁锂电池市场均占据主导地位，市占率分别为50.2%/57.2%。 成本优势布局上游，新能源汽车企业受到上游电池行业的制约，电池行业上游是矿业。宁德时代主要产品的三元锂电池的成本就受到镍、钴、锰、锂等矿产价格的制约。 宁德时代在去年9月用5500万澳元入股澳大利亚锂矿公司Pilbara，成为第一大股东。更早在2018年，宁德时代通过加拿大时代持有北美锂业 North American Lithium lnc.(NAL )43.59%的股权。 镍资源在2018年4月宁德时代通过子公司加拿大时代投资1500万加元参股北美镍业North American Nickel Inc，持股25.38%。 宁德时代盈利能力超过日韩企业，2019年营业利润率在12.1%,，远高于LG化学的-5.4%以及三星的0.7%。同时重视研发投入，宁德时代近几年的研发投入占比始终维持在7%-8%之间，整体的研发投入在2019年全年就在29.92亿元，研发费用率一直维持在 6.5%以上。 2、丰田为什么要参与宁德定增 此次丰田参与定增，根据非公开发行股票定价规则，一般非公开发行价格应该不低于定价基准日前 20 个交易日公司 A 股股票均价的80%，根据宁德时代近段时间股价测算，这次丰田需要资金预计至少在40亿元人民币以上。 丰田作为全球车企巨头，根据国际知名市调机构Focus2Move的数据，丰田汽车在2018年销量达到1052万辆，约占世界汽车产量的11.1%。在2018年全球销量最高的15款车型中，丰田公司一家就占了4款。 然而这个老牌车企，在新能源汽车发力最慢，在丰田集团之前的规划里，计划2025年，丰田全球销售的所有车型都将配备有电动化版本；到了2030年，每年将销售550万辆新能源汽车。 但是欧洲主流车企在近两年时间开始大力发展新能源汽车，主要是 在2020年1月欧盟开始执行全球最严碳排法规，要求碳排放两年必须下降22%，直接加速欧洲车企进程。 其中代表奔驰计划推出的电动化产品总计超过130款,既有搭载EQ Boost的48伏智能电机系统车型,也有EQ Power插电式混合动力车型,以及动力电池或燃料电池驱动的纯电动车型。所以丰田要在原来的进度方面，加快速度追赶竞争对手。 日本作为动力电池技术强国，丰田仍要选择宁德时代作为合作伙伴并入股定增，一方面看好宁德时代的电池质量，另一方面重视中国市场。 根据数据显示，丰田汽车在全球范围内累计销量为1074.2万辆，同比增长1.4%，其中，中国市场累计销量达162万辆，同比增长9.0%。 中国作为全球最大的新能源汽车市场，将会成为众多车企抢占的市场。早在之前，丰田分别与第自一汽车集团和广州汽车集团合作，至今已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂。 电池作为新能源汽车的核心部件，成本占比在30%到40%，随着宁德时代电池的供给，会可以进一步缩减丰田整车成本。 3、新能源汽车，国家发展战略 随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，节能、环保有关行业的发展被 高度重视，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。不仅各国政府先后公布了禁售燃油车的时间计划，各大国际整车企业也陆续发布新能源汽车战略。 在此之下，据Marklines统计，全球新能源汽车销量 由2013年的15万辆增长至2019年的221万辆，全球动力电池出货量也随之从2013年的13.8GWh增长到2019年的116.6GWh，年均复合增长率为43%。 对应全球锂电池2018年出货量达189GWh，其中动力电池出货量从2011年的1.08GWh上升至2018年的106GWh，占整体锂电池行业的比例超过达到56.1%。 2012-2022 年全球新能源汽车销量及预测（万辆） 数据来源：GGII 新能源汽车作为国家发展战略同时也是全球最大新能源汽车市场，在中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴的背景瞎，年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆，连续五年世界第一。 根据数据显示， 2018年中国新能源汽车产量同比增长50.62%，达122万辆，产量为2014年的14.66倍。受新能源汽车市场发展带动，2017-2018年中国动力电池市场保持高速增长。根据统计，2018年中国动力电池市场产量同比增长46.07%，达65GWh。 当前行业仍处于初期发展阶段，根据中国汽车工业协会统计，2019年我国新能源汽车销量120.6万辆，但新能源汽车销量占全部汽车销量的比例仅为4.68%。 根据工信部2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显提高，新能源汽车销量占比达25%左右。 对于宁德来说，在国内这块市场份额处于独一档的情况之下，在未来以市场引导竞争的情况下，自身的优势会逐渐显现出来。但是要注意的是宁德时代一个财务风险，是其在加大油门抢占市场的同时，自身的毛利率也是开始降低。 小结： 从宁德时代的发展历史看出国内在动力电池领域的竞争。宁德时代之所以可以走出来，战略上精准卡位，机遇和运气同样具备。在未来，宁德时代要面对的竞争对手从国内转移向国外，电池的战争，还将持续下去!
题：《谭雅玲：人民币“6时代”与“7时代”有何不同意义？》 作者 谭雅玲(中国外汇投资研究院独立经济学家) 中国外汇交易中心10日公布数据，银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.9943元，较上一交易日上调142个基点，重回“6时代”。市场对人民币“6时代”的声音加强。人民币“6时代”与“7时代”有何不同意义值得思考。笔者认为，应结合与汇率有直接关联的外贸出口企业基础与需要，判断哪种预期更符合中国国情。 人民币“6时代”的压力不能忘记 从2005年汇率改革开始，人民币经历9年的升值周期。这一阶段中国贸易压力上升，进而侧重点转向投资拉动经济。同时，中国处于收入上升、财富增加和经济高涨时期，伴随国际地位的上升，人民币升值热度达到巅峰。然而，回想当时特殊的经济特色与周期，人民币汇率上升对当时的实体经济特别是外贸产生一定的负面影响。人民币在曾经的“6时代”出现的经济循环错位、情绪认识偏激以及结构配置扭曲值得反思。汇率对一国经济的重要影响不言而喻，应理性分析其不同方向与趋势的利弊。 人民币“7时代”具有适宜性 从2014年开始人民币步入贬值周期，逐渐舒缓了偏激升值的市场风险，在调整经济结构、促进实体产业发展方面起到初步效果。当前，全球处于疫情特殊时期，中国率先步入复工复产阶段，具有适宜性的汇率水平是为其保驾护航的重要基石。中美贸易摩擦影响下，中国出口面临一定压力。然而，在2019年8月人民币汇率破“7”后，中国外贸民营企业的出口主动而积极，在疫情之后也为支撑中国经济作出了很大贡献。商务部数据显示，前4月，民营企业出口下降2.7%，降幅好于整体3.7个百分点，显示出较强韧性，占比提升1.8个百分点至51.7%；国有企业、外资企业出口分别下降6.5%、10.7%。海关总署数据显示，今年前4个月民营企业进出口3.92万亿元，增长0.5%，占外贸总值的43.2%，比去年同期提升2.3个百分点。回顾人民币处于贬值周期的2018年，虽然伴随中美贸易摩擦，但中国民营企业进出口12.1万亿元人民币，同比增长12.9%，其中出口7.87万亿元，同比增长10.4%，进口4.23万亿元，同比增长18.1%；民营企业对外贸进出口增长的贡献度超过50%，成为中国外贸发展的一大亮点。笔者认为，人民币“7时代”具有一定的适宜性，货币贬值有利于外贸，也有利于民营外贸企业生存、发展与进取。 审慎判断人民币走势预期 如果从货币国际化角度看，人民币升值有利于国际化推进，毕竟偏升值的货币更利于被接纳。如果从企业实业发展角度看，人民币贬值则有利于实业进取，偏贬值的货币水平有利于积累与创造机会。从进口角度看，人民币升值有利，价格区间适宜是升值利于进口的原因。从出口角度看，人民币贬值有利，利润回报与收益是决定因素之一。目前中国经济仍处于脱虚向实的过渡期，偏重金融虚拟面的情况存在，因此预期升值的情绪更强，这也是众多机构预期人民币升值的重要立场和诉求背景。但若从中国企业结构性转型侧重提质量、创新和达到国际标准的角度出发，则必然偏向于选择贬值预期。目前人民币双边走势基调明确，疫情之后人民币处于“7时代”有保护和帮助意义。从海外角度看，离岸对冲力量套利欲望强烈，主要新兴市场国家投机标的中中国的吸引力加大，汇差利差有空间，人民币贬值趋势更容易获利。因此，要判断人民币哪个“时代”更好并不容易，需要我们根据实际需求和预期判断，以实业为主是汇率的重要抓手。 总的来说，判断人民币预期需要谨慎。“霸道”的美元依然贬值，这其中的道理应当深入洞察。人民币走势预期的区间与方向十分重要，关乎企业利润与国家利益，需要结合自身现实与需求审慎评估。 谭雅玲 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。本文不代表中新经纬观点。
7月9日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）与河南跃薪智能机械有限公司(以下简称河南跃薪)合资公司——河南跃薪时代新能源科技有限公司(以下简称“跃薪时代”)在河南正式成立。跃薪时代将为电动智慧无人矿山的技术研发和产业推广提供全流程解决方案，促进我国绿色矿山建设的快速发展。 当前，全球矿业转型升级不断提速，与大数据、人工智能、物联网等技术的结合愈发紧密。跃薪时代基于对行业的认识和技术的理解，依托电动化和智能制造产业链的协同发展、集成创新，开发了电动智慧无人矿山整体解决方案，即Ener-magic系统：以锂离子电池纯电驱动技术为基础，融合5G技术的高效传输和智能互联，通过大数据算法实现无人驾驶、智能管控，降低运营成本，提升生产效率，实现清洁生产、安全生产和高效生产。签约仪式上，利用实时视频展示了该系统的全球首个批量落地项目洛钼矿山的运作全景。 通过重构矿业生态模式，将使传统矿业存在的油耗大、污染重、效率低、安全无保障的问题得到根本性解决。根据经济模型计算，仅一台电动矿卡每年就可节省能源费用近30万元。若电动智慧无人矿山解决方案在全国推广应用，每年可减少原油消耗2000万吨，减少四项污染物排放130万吨，提升矿山生产效率30%，节省采矿成本46%，每年达2500亿元。同时，智慧矿山以人为本，伴随矿山无人作业普及，将极大减少矿区人员安全事故的发生。 此次河南跃薪和宁德时代两家企业携手，将充分发挥各自优势。河南跃薪长期专注于绿色智能无人矿山领域的高新技术研发。宁德时代是全球领先的锂离子电池研发制造公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。通过高效整合双方资源，最终将打造以跃薪时代为纽带，集科技研发、系统集成、无人采矿为一体的软硬件产业链集群，推动实现电动化、智能化、无人化、网联化的矿山“新四化”，从而支持平顶山乃至河南省打造电动智慧无人矿山的产业标杆和应用高地，为全球采矿行业变革贡献力量。
据汇嘉时代官网消息，6月18日，贵州茅台酒销售有限公司与汇嘉时代签约，汇嘉时代成为新一轮的贵州茅台酒区域KA卖场直销渠道商。公司总经理朱翔代表公司参加了签约仪式。 据悉，此次签约的直销渠道商有16家区域KA卖场、4家酒类垂直电商和2家烟草零售连锁。 汇嘉时代6月19日公告，公司与贵州茅台酒销售有限公司签订的总价款不超过2.4亿元的茅台酒经销合同中，合同标的包括飞天53%vol 500ml贵州茅台酒及陈年贵州茅台酒等茅台酒系列产品。 茅台酒如今依然处于供不应求的状态，参照969元/瓶的出厂价，天猫、京东飞天茅台1499元/瓶的官方售价，单瓶利润530元，单瓶毛利超过50%。若按此计算，该销售合同或为公司增加毛利超过1亿元。 公司作为新疆地区百货零售连锁企业，主要业务为商品零售和商业物业租赁，业务涵盖购物中心、传统百货、超市等业态。公司自成立以来始终根植新疆区域，做足主业。在市场竞争日趋激烈，行业利润率进一步收窄的背景下，公司积极重构现有经营模式并发掘新的成长机会，培育公司新的业绩增长点。 目前公司在新疆地区拥有6家百货商场、3家购物中心及12家超市，经营面积达48万平方米，分布于乌鲁木齐市、昌吉地区、五家渠市、石河子市、奇台县、克拉玛依市、哈密市、库尔勒市、阿克苏市的核心商业区。 公司表示，此次签约旨在借助公司的销售平台将品质优秀且价格优惠的茅台酒系列产品推向新疆市场。企业从厂家直接进货减少了中间商环节，进而构建高效成熟的供应链系统，提高了公司白酒系列产品的核心竞争力，提升了白酒系列产品的毛利水平，符合公司业务发展需要。
6月18日，贵州茅台酒2020直销渠道签约仪式在茅台国际大酒店举行。贵州茅台新签约区域KA卖场、酒类垂直电商、烟草零售连锁合计22家直销渠道商。其中包括汇嘉时代、合肥百货、人人乐等上市企业。 18日，汇嘉时代公告称，公司与贵州茅台酒销售有限公司签订茅台酒经销合同，合同总价款不超过2.4亿元。合同标的包括飞天53%vol500ml贵州茅台酒及陈年贵州茅台酒等茅台酒系列产品。 据资料显示，汇嘉时代是新疆地区百货零售连锁企业，主要业务为商品零售和商业物业租赁，业务涵盖购物中心、传统百货、超市等业态，自成立以来，该上市公司一直根植新疆区域。 截止2019年末，汇嘉时代在新疆地区拥有6家百货商场、3家购物中心及12家超市，经营面积达48万平方米，分布于乌鲁木齐市、昌吉地区、五家渠市、石河子市、奇台县、克拉玛依市、哈密市、库尔勒市、阿克苏市的核心商业区。 汇嘉时代表示，本次交易旨在借助公司的销售平台将品质优秀且价格优惠的茅台酒系列产品推向新疆市场。 以贵州茅台向渠道商供货价1299元/瓶计算，此次茅台给予汇嘉时代的茅台酒配额大约为18.48万瓶。 在昨日宣布成为茅台酒渠道商之后，今日汇嘉时代开盘直接封板涨停，报6.27元/股，市值增加2.68亿元，目前总市值29.49亿元。 除了汇嘉时代之外，同日与茅台酒签订经销合同的合肥百货在开盘后也迎来涨停。截止发稿，合肥百货报6.02元/股，涨幅10.05%，市值增加4.29亿元，目前总市值46.95亿元。不过合肥百货未公告透露本次签订茅台酒经销配额。 另外一家上市公司人人乐超市也获得70吨茅台酒配额，截止发稿，ST人乐报5.27元/股，涨幅1.15%。
6月19日，动力电池板块集体走强，杉杉股份、当升科技、新宙邦涨停，宁德时代、亿纬锂能、星源材质、鹏辉能源等个股齐升。 首先，杉杉股份涨停的原因或将直接与其释出的消息利好有关，即此前公司称拟以7.7亿美元收购LG化学及其子公司中国乐金投资、南京乐金、广州乐金、台湾乐金等公司70%的股权。 而整个板块除了受到其的带动之外，主要涨势原因还是在于动力电池行业的前景不断受到市场的看好。 动力电池的市场格局 事实上，在政策的利好支撑之下，受益于手机、笔记本电脑、电动车等产品的飞速成长，尤其是新能源汽车的爆发性发展，动力电池市场不断扩容，其中，坐稳新能源汽车产销第一的我国，其动力电池正极材料产量快速增长。 但需要注意的是，今年受疫情、补贴等影响，国内新能源汽车市场有所放缓，进而影响了动力电池装机量的增长。 根据相关数据显示，2020年5月新能源汽车销量为8.2万辆，同比下滑23.5%；1-5月累计销量为28.9万辆，同比下滑38.7%；同时，2020年5月我国动力电池装车量3.5GWh，同比下降38.3%，环比下降2.3%。累计方面，1-5月我国动力电池装车量累计12.8GWh，同比累计下降45.4%。 但基于这一市场的潜力不容忽视，入局企业对动力电池正极材料的投资热情还是存有，进而使得目前市场竞争日趋白热化，开始在保证电池耐久、可靠、成本以及环保等问题上追求新的技术化性突破，以提升自身的市场竞争力，乃至扩容其市场份额。 目前，宁德时代已开发出循环充电总续航可达200万公里、寿命达16年的电池，已可以接受订单并进行生产。而目前市面上大部分电动车电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。 今年3月，比亚迪发布了拥有自身最新技术的“刀片电池”，这种电池使用寿命长达8年120万公里，循环充电超3000次。同时，公司已宣布6月即将上市的纯电动车“汉”会搭载该产品，且其重庆工厂将从目前年产能2GWh扩充至今年年底12GWh。 长城旗下公司蜂巢能源发布了“无钴”电池，第一款产品容量为115Ah，电芯的能量密度为245wh/kg，可搭载于目前大部分的纯电平台，可实现15年120万公里质保，预计2021年6月推向市场；同时，推出了具备更长续航里程的L6薄片无钴长电芯产品，容量为226Ah，可实现880公里的续航里程，预计将于2021年下半年量产。 特斯拉已对其新款“百万英里电池”进行了改进，在改良之后，这款锂离子电池采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质，可以使电动汽车持续行驶100万英里（约合161万公里）。 根据相关数据显示，2020年一季度LG化学以27.1%的市场份额占据第一位，松下和宁德时代紧随其后，其中，宁德时代以17.4%的市占率位居第三。同时，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的5月份动力电池报告，在动力电池企业装车量方面，宁德时代、比亚迪、LG化学分别以1.59GWh、0.39GWh和0.37GWh占据前三。 基于此，随着龙头企业对动力电池的技术性发力不断，现有的市场格局或将得到一定的洗牌，行业集中度也或随之进一步提高。 多家券商的青睐 财通证券分析，动力电池行业未来在集中度提升的同时，很可能出现宁德时代和LG化学的双寡头格局，LG化学有望凭借对材料体系的理解和产品的高品质卡位高端市场，宁德时代将凭借成本方面的优势卡位中低端市场，同时在技术端逐步积累后，有望扩大高端市场份额。 华西证券指出，动力电池为电动车核心环节,有望实现价值重估。动力电池的技术、产品性能、成本以及供应能力是制约车企实现电动化战略的关键因素。车企与电池供应商之间的绑定将利于实现双方优势互补,共谋全球电动化发展。未来预计将出现更多车企+电池供应商抱团模式,动力电池地位将持续凸显,行业格局面临重塑,优质动力电池企业的价值有望在全球电动化浪潮中得到进一步提升。 中信证券称，在新能源汽车补贴逐步退坡后，我国的纯电动乘用车将体现出产品分层供给，技术路线各取所需的特征。A00级车型铁锂或更有竞争力；A0-A级车型三元综合优势仍然存在；B级及以上车型三元优势有一定程度扩大，而两条技术路线将共存。整体来说，三元、铁锂电池都是动力电池发展至今的优秀代表。建议投资者关注电池核心环节的全球动力电池龙头企业及材料、结构件、电气部件企业。 开源证券指出，展望动力电池未来竞争格局，看好龙头企业的长期成长性。目前产品力提升、较好的政策氛围叠加传统车企加速转型,全球电动车市场进入新一轮景气周期,电池参与方增加。其中,第三方龙头优于合资或自建电池厂,看好其长期竞争力和相关产业链投资机会。1)中短期,动力电池技术壁垒高,新进入者需经过一段时间的摸索与磨合才有能力与龙头企业抗衡。2)长期,合资厂不足以威胁动力电池龙头:龙头早已形成规模效应与供应链管理体系,其成本管控等能力强大;而合资、自建电池厂主要为相关车企服务,其进化能力稍弱,难以与第三方龙头企业抗衡。 上海证券认为，国内动力电池产业链或将有望受益于特斯拉的低成本路径选择。新能源汽车销量环比改善，同比数据有望在下半年低基数下转正，而特斯拉国产Model 3销量再破万辆，预计全年增量可观，明年国产Model Y有望分享国内豪华品牌SUV市场红利，可长期关注特斯拉产业链核心标的。
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