（原标题：新能源车大爆发！宁德时代大涨12%，市值突破7000亿进A股前10，两年暴涨11倍！比亚迪涨停） 中国基金报记者王建蔷 周末利好刺激下，新能源车大爆发！ 新能车双雄中，比亚迪涨停，电池一哥宁德时代迎来高光时刻。今天宁德时代股价创出新高，突破300元大关，而且成为首只7000亿股，稳坐创业板一哥，其市值是第二名金龙鱼的155%，同时市值跻身A股前十。 上市两年多时间，宁德时代股价较发行价已暴涨近12倍。 创业板指涨3.66% 新能源板块爆发 12月21日，三大股指全线走高，个股普涨，创业板指迎来爆发。 三大指数开盘涨跌不一，开盘后震荡拉升，创指重回2800点，深成指重返14000点。临近上午收盘，创业板指涨幅扩大至2%，汽车、券商等板块先后拉升。 午后，三大指数持续拉升，创业板指涨超3%，新能源汽车板块发力，市场总体氛围较好，赚钱效应回暖，成交量放大。 截至收盘，沪指涨0.76%，再度收复3400点。深证成指涨2.03%，创业板指涨3.66%，报2882.44点，与年内高点仅有14个点的差距。两市合计成交8647亿元。 板块上，新能源产业链的汽车整车、锂电池、风力、光伏等板块全线走强。新能车双雄大爆发，比亚迪涨停，宁德时代市值跻身A股前十。 此外，科达利、三花智控、银轮股份涨停；格林美、杭可科技、星源材质等纷纷跟涨。 消息面上，中央经济工作会议12月16日至18日在北京举行。会议确定了2021年要抓好八大重点任务，其中包括做好碳达峰、碳中和工作。这是中央经济工作会议首次提出。 有专家指出，碳中和不仅仅只是能源的事，它与产业链等方方面面都有关系。碳中和目标将深刻影响下一步产业链的重构、重组和新的国际标准。 另外，交通运输部近日印发通知指出，要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车，并结合当地实际，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。对物流企业来说，电动物流车相对燃油物流车不仅具备显著的运营成本优势，还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。 新能源车相关ETF集体大涨 随着新能车板块走强，相关上市ETF二级市场今天表现同样亮眼。 具体来看，平安中证新能源汽车产业ETF大涨6.74%，位居ETF基金涨幅首位；国泰中证新能源汽车ETF大涨6.19%；华夏中证新能源汽车ETF全天涨幅也达到5.73%。同时，华泰柏瑞旗下光伏ETF涨幅同样超过5%。 北向资金净流入超70亿元 12月21日北向资金全天成交额945.76亿元，成交净买入77.30亿元。 Wind统计显示，12月21日沪指上涨0.76%，北向资金合计买入成交511.53亿元，卖出成交434.23亿元，合计成交额945.76亿元。 全天成交净买入77.30亿元，其中，沪股通合计成交额422.77亿元，成交净买入27.09亿元；深股通合计成交522.99亿元，成交净买入50.21亿元。 宁德时代大涨12%市值进前10 上市两年半股价涨超11倍 今日午盘收盘，新能源汽车龙头宁德时代每股股价达307.99元，较上一交易日上涨6.21%，市值达7175亿元，成为创业板市值最高的企业。 同时，宁德时代也是创业板首个市值超过7000亿元的上市公司，成功跻身A股前十大股票，超过中国石油，市值位居A股第十位。 截至收盘，宁德时代大涨超12%报325元/股，市值达7571亿元，较前一交易日收盘增加816亿元。全天成交额61亿元，换手率1.6%。 宁德时代今年以来涨势凌厉，年内涨幅达到205%。 宁德时代登陆A股的时间并不长。2018年6月11日，宁德时代于深圳证券交易所上市，每股发行价为25.14元。6月12日，宁德时代开盘首日，股价大涨44%，每股报收36.2元，总市值达786.42亿元。 截至今天收盘，上市两年半时间内，宁德时代股价较发行价暴涨11.9倍，市值则上涨8.6倍。已成功甩开市值第二和第三的金龙鱼与迈瑞医疗，两家公司的总市值均在4900亿以下。 天眼查数据显示，宁德时代成立于2011年，总部位于福建宁德，在德国慕尼黑、北京、上海、江苏、青海分别设有分支机构。2017年，宁德时代成为全球装机量最大的动力电池企业。2018-2019年，继续稳坐全球动力电池头把交椅。 国信证券认为，市占率方面，根据GGII的统计，宁德时代2020年前三季度实现动力电池装机18.3GWh ，市场份额达到47.6%，位列行业第一；产品性能方面，宁德时代位于国内一流水平，可配套绝大部分主流车企，供应关系稳定；成本方面，宁德时代得益于“高能量密度体系+供应链管控+设备投资成本下降”，具有较强竞争优势。 比亚迪涨停 年内已上涨306% 新能车双雄中，除电池一哥宁德时代大爆发外，比亚迪同样大涨。 警惕，比亚迪盘中大幅拉升，午后放量封涨停，截至收盘，该股报193.6元，封单超7万手，成交额超122亿元，总市值超5000亿元。 今年以来，比亚迪年内股价已上涨306%。 公司11月新能源汽车销量2.7万台，同比增长138%，环比增长15%，其中新能源乘用车2.6万台，同比增长139%，新车型汉单月销量首次突破1万台，成为爆款车型，招商证券认为公司11月销量亮眼，新车型汉随着产能爬坡，销量持续环比增长，预计后续销量有望环比继续增长。 比亚迪汉作为新一代重磅产品，采用四门轿跑式设计，Dragon Face家族语言具备较强辨识度，同时沿用贯穿式尾灯设计，造型具有较强辨识度。动力系统方面，纯电四驱版采用前后双电机形式，总功率363千瓦，最大扭矩680牛米，官方百公里加速3.9s，搭载最新磷酸铁锂“刀片电池”，安全优势凸显，最大续航可达605km，且推出了插混版本。新车型汉目前销量已经突破1万台，在手订单饱满，预计12月汉销量有望环比持续提升。 新能源汽车市场结构出现积极变化 2021年销量有望达到180万辆 华西证券研报指出，2020年是新能源汽车供给端剧变元年，供给端质变撬动需求，爆款车型将带动新能源汽车渗透率加速提升，推动行业从导入期迈入成长期。 华泰证券认为中央经济工作会议“不急转弯”的基调为A股的估值减压、盈利浇水，12月以来期限利差走阔或已是政策基调的体现，产业政策重点关注自动化+互联化+绿色化共同影响的制造业升级+汽车消费+城市更新。 从市场结构看，今年有两个可喜的变化。一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高，未来个人市场增量还很大。而且，我国新能源汽车车型分布较广，覆盖高中低端，能满足消费市场多元化需求。 在近日工信部举行的媒体沟通会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年新能源汽车销量已经超出预期，预计达到130万辆，增幅接近8%。2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。 招商证券表示，中央经济工作会议定调对A股的影响。具体来看，经济发展目标不再设置具体增速数据；政策操作上要更加精准有效且不急转弯，为接下来的政策力度埋下伏笔；财政支出从总量扩张转向支持“国家重大战略任务”“促进科技创新、加快经济结构调整、调节收入分配”；货币政策回归中性，要保持宏观杠杆率基本稳定；产业政策方面，科技重要性在当前背景下不言而喻，显示政府工作重心的方向。 映射到资本市场，在未来一个月左右，顺经济周期相关板块如金融周期可选消费仍有一定的机会，指数在这些行业带领下有望在年初迎来突破。
摘要：无论是什么圈层的广告，都需要公关在背后加持，公关意识应该贯穿始终，是长期动态的思维方式，而不是一种出了问题才补救的“事后思维”。 全棉时代的道歉最近成了一个笑话。 在那则标题为《防身术》的广告中，该公司的策划不仅让人大跌眼镜，还在后续处理危机公关时上演了一出经典的反面案例。 广告中，一名年轻女子被一名男子尾随跟踪，危机之时她掏出一盒全棉时代湿巾卸妆，卸妆变丑后吓跑跟踪男，得以自保。在广告最后，该女子还拿着卸妆巾说了一句广告词，称赞此款产品让卸妆一“布”到位。在视频中还能听到尾随者看到女生真容后的呕吐声。 短视频几乎激起了网友群愤。 最初，面对网友的质疑，全棉时代在微博评论中回应称，“视频为广告创意，仅作为突出商品的清洁功能”，此后又迅速将该广告视频删除。不过这个简短的回应并没有平息人们的怒火，反倒助力了话题#全棉时代回应反转广告#冲上热搜。 在舆论压力下，1月8日晚间，全棉时代正式在其官方微博发布致歉声明，就“广告涉嫌侮辱女性”再次致歉。全棉时代在致歉信声明表示，“我们立即成立整改小组，对出现的问题进行严格问责，同时完善内容制作和审核机制，杜绝此类事件再次发生。” 短短几句常规操作般的道歉被网友看作不走心也就罢了，接下来的“道歉表白”则收到了公众更加无法买账的反馈。 1月10日，全棉时代发布了一个“歉意表白”，在承认内部工作失误、该视频违背企业的价值观、表示会对涉事管理层和责任人严肃处理之后，开始历数企业多年来所做的贡献。1800字中仅有321字为致歉内容，其余大段内容都是介绍企业创立初衷、专利技术、质量把控、原料选材、公益活动等等。 “我们填补了市场空白，宝宝用起来更加安心”“提升了女性朋友的体验感和安全感”，在列举了企业的贡献之后，甚至用一个案例表示，曾经发现某贴身衣物经洗涤后会变形，为了消费者进行了产品报废处理，损失了3000多万。 网友总结，这封道歉信的前1/6说的是“我错了”，后5/6则说的是“我真棒”。 不仅如此，在全棉时代的官方微信公众号中也同步推送了这封道歉信，而经筛选呈现出的部分留言，让许多消费者大为光火。 很快，这则道歉表白的热度甚至盖过了广告本身，全棉时代就这样被骂上了热搜。 如果说短视频广告是因为价值观问题引发不适、导致公关危机，那么，后续的系列操作则成为公司公关团队毫无危机处理意识的反映。 网友表示，全棉时代创立了道歉新流派，一个道歉信生生搞成了获奖感言。消费者纷纷表示没看到对于消费者的尊重，不接受全棉时代的道歉。 有人分析称，全棉时代是看重了热点舆论带来的巨大流量，才会在危机中采用这样的方式变相为企业进行宣传，所谓“黑红也是红”。 对于很多企业来说，短视频的红利就像一块送到嘴边的肥肉，美其名曰打通下沉市场，做接地气、有场景的创意广告。 但在我看来，无论是什么圈层的广告，都需要公关在背后加持，公关意识应该贯穿始终，是长期动态的思维方式，而不是一种出了问题才补救的“事后思维”。 这次全棉时代广告“翻车”， 就在于完全站在了企业的立场，而不是普通人的立场。 更可怕的是，这已经是全棉时代在事件发酵后的第三次道歉了。 在不断试探公众底线的同时，全棉时代也把自己推向了一个越来越尴尬不堪的位置。 从起初丑化女性的广告到如今缺乏诚意的道歉信，官方自始至终都没有作出令外界满意的回应，这说明公司的危机公关处理能力基本为零。 或许全棉时代知道这种自夸式的道歉会引来舆论的讨伐，但事已至此，既然无法扭转品牌形象，倒不如利用上亿的话题流量，借势完成一波营销推广。 如果是这样，无疑相当于给自己又挖了一个大坑。 三次道歉均未能令舆论满意，不仅说明内部并没有对所有短视频内容认真审核，更是体现了全棉时代公司内部对女性观感的敏感度很低。 事实上，本来这次全棉时代的危机并不算难以挽回，因为并不是产品本身出了质量问题。价值观层面的问题，要扭转也需要一个同等维度的公关思维。 如果说目前许多短视频“抖机灵”式的所谓“幽默”是被流量为王的价值观裹挟，那么，由公关引发的危机波及甚至毁灭品牌调性和声誉则几乎是必然的。 因为这样的企业毫无自我坚持的公关立场，缺乏长期战略性公关思维。 不夸张地说，百分之九十以上的企业都有这个问题：在公众需要你道歉的时候有意无意迫不及待地表扬自己。 “对不起，这个事是我没做好，但请你看看我这一路的努力，我也不容易，我们的产品依然很棒。” 这样的自说自话依然沉溺于企业的内部视角，没有走出来看一看消费者的真正需求，自然也无法敞开心扉进行互动与对话，无法抵达消费者心中，形成正面效应。 全棉时代的问题，在于看不到公众的心态、一味地在自我感动式的语境下进行自我表达，最终导致一次又一次越来越严重的翻车。 品牌广告翻车，全棉时代不是第一个，椰树牌椰汁的“擦边球”广告、Burberry七夕节的土味广告。京东金融“毁三观”的借贷广告等等。这些广告，都体现了信息时代企业在公关层面意识的严重缺失。 全棉时代这则广告带来的消极影响也已经形成，从全棉时代官方微博的评论中也可以看出，因为这则广告，全棉时代无疑失去了不少消费者，甚至是为竞品带了货。 用户为王、流量为王的时代，消费者的喜爱是消费转化的重要因素。而这个因素如今被许多企业轻描淡写地一笔带过，只等出了事才着急找补救措施，这本身就是一大失误。 无论是传统广告还是创新营销，公关思维都是在背后运筹帷幄的底层支撑。一则广告反映出来的价值观，往轻了说是一次两次的主题反映，往重了说就是企业文化和价值观的体现。 品牌价值观，是深度链接消费者心智的重要通道，也是提升用户黏性的根源。要建立长期的稳定链接，就要通过动态的营销形式与消费者达到多样化互动。 所谓的内部视角，会让企业只关注品牌相关内容、关注自身需求，忽视消费者需求，在对话层面就失去了最佳时机和表达方式。 我曾说过多次，在信息爆炸的自媒体时代，营销成功与否，在于能否进入社交话题的传播，在于引发人们自发传播，不再是“我有钱我请大明星”或“我投满机场央视视觉冲击你”这么简单粗暴的模式，也不再是填鸭式地“告知”消费者，而是真诚地参与互动，听见声音再去反馈。 全棉时代的视频广告或许在迎合短视频时代，但道歉则再次暴露出其对传统模式的固执。 许多企业却一直停留在传统思维模式上，在先进的传播场景下，用着古老的工具，这样的矛盾背后是固化刻板的思维模式。要打破困境，首要的任务是提升公关意识，把公关作为一项长期战略纳入企业重要课题。 作为稳健医疗集团旗下的全资子公司之一，全棉时代如今的成绩已是不错，但如今由于公关问题身陷囹圄，也是一个提醒企业深刻反思的契机。 当下，负面印象已经形成，但好在眼下还只是初始阶段。我们也许不能判定全棉时代一定输了，在好恶上它输了，在关注度上它赢了。好恶上可以翻转，关注度只有0和100。 而要翻转好恶，需要的不仅是智慧，更是视角的扭转，是企业真正与消费者站在同一立场的感同身受。立场是决定一切行为的出发点，企业是站在自我立场还是与消费者站在同一立场，也是“载舟覆舟”的关键。
71.8万个5G基站、全球最大5G网络、直接带动经济总产出将超8000亿元......这是我国5G目前的发展状况。5G正在渗透并重塑各大行业，而金融也是5G重点发力的领域之一。2020年12月，中国信通院发布了《“5G+金融应用发展研究报告》。这份报告由信通院牵头，联合工行、银联、三大电信运营商、华为等12家单位共同编制。在这份报告中，信通院详细阐述了5G如何提升金融业感知，总结了5G金融应用对金融机构、金融用户、金融监管三类服务主体带来的影响。5G在金融行业的多个环节或者产品形成影响。比如以供应链金融为例，它围绕商流、物流、信息流、资金流，大大提升了供应链整体协同效应。但供应链本身存在固有问题，比如各个环节不一定能做到信息透明、信用传导有限。因为供应链中，不是每一个环节都能具备数字化能力。而5G的广泛应用可以弥补部分“断点”，例如5G在物流仓储中的广泛应用，使物流信息的透明度得以提升，实现供应链数字化水平的提高，从而满足更多融资需求。5G还可以通过在各个行业扩大应用数据，从而提高金融行业的效率。比如5G可以应用于车联网，基于5G车路协同数据，可以扩大汽车保险所要感知的数据，从而提高车险的服务效率。5G可以促进金融机构数字化转型。5G时代，云网融合能力前所未有。以金融机构办公解决方案为例，可以采用5G LAN技术。5G LAN技术具备类似于局域网的安全性，同时能够承载高清实时会议，助力金融机构人员安全可靠的云办公，形成随时随地可以接入的办公“局域网”。5G终端的丰富，还将进一步改变支付方式。未来随着零售终端向5G终端升级，更加多元化、安全、便捷的支付方式也将出现。此外，5G还可以丰富金融监管手段，通过5G+物联网，可以对相关信息多维度、全天候的收集获取，这就奠定了以主动识别为核心要求的新型监管模式的最基础能力。报告还特别指出了5G时代的金融风控相比4G时代，有较大区别。4G时代风控的开展更多是以财务账面等静态数据为依托，风控模式具有较大的局限性。而5G网络下智能手机、智能汽车、可穿戴设备等海量异构连接终端产生的大量高频多维数据成为了判定风险与控制风险的可靠依据。比如某运营商使用5G网络连接海量终端，实时收集和回传人物、设备、系统、行为等数据，结合大数据分析，提升信贷风控能力。风控是金融的核心，5G时代，多维度的监控数据将优化现代风控机制与运营手段，下一代风控体系将更加智能。来源：中国信通院《5G+金融应用发展研究报告（2020）》（雷锋网雷锋网雷锋网）
1月7日，宁德时代（300750）间接控股子公司湖南邦普循环科技有限公司（下称湖南邦普）生产车间发生爆炸起火。1月8日下午， 宁乡市政府向 虽然宁德时代称此爆炸事件对公司经营影响较小，但作为宁德时代下属公司，湖南邦普营收、净利润约占宁德时代约1/10，爆炸导致1.5万吨产能受限，或将进一步影响电池核心材料三元前驱体的供应。 1月8日，宁德时代股价开盘下挫，截至当日收盘，跌2.11%至404.5元/股。 平地一朵“蘑菇云” 1月8日下午， 记者从金洲北路转到金沙路，再到银洲北路后，就闻到一股刺鼻的气味。道路上行人不多，几乎都是穿着工作服的工人与保安。银洲北路上频繁来往的是红色的消防车和市政清理车辆。 记者绕工厂一圈发现湖南邦普并未出现化学物爆炸残垣断壁的惨烈场景，建筑物基本都保持完整。 从门外往工厂内望去，厂区内消防车来来往往，全副武装的工人也是形色匆匆。在“安全生产，重于泰山”的8个大字下，仍有工人进行清理。 虽然工厂清理速度较快，但湖南邦普仍在对爆炸区域“严防死守”，记者经过的4道大门，每道都有至少两名保安把守。而且，保安甚至不允许行人往门内拍照。 “我也是刚从别的厂区调过来的，对情况不太了解，”一位保安联系过公司内部后向记者表示，公司负责人正在紧急召开会议，进行事故处理，不方便接受采访。 事后，宁乡市政府工作人员向记者解释：湖南邦普正在进行爆炸物清理，伤者救治等事项，可能暂时不方便也没有时间对外发布相关事项。 记者辗转在宁乡找到一位目击者李婷（化名），她居住在离爆炸地点两公里的居民区，据她描述，昨晚6点多钟，她听到“膨”的一声闷响。 然后李婷推开窗向外望去，此时又听到一声爆响，然后“天一下亮得刺眼，平地腾起了一朵蘑菇云。” 宁乡市政府工作人员向记者表示，因为这次的爆炸可能以金属粉尘爆炸为主，所以表现出来更多是高温、高亮和烟尘，也就是目击者所说的“蘑菇云”。 起火建筑内存放有铝粉 长沙消防于1月7日晚发布消息称，经侦查，现场起火建筑为单层钢混结构生产车间。据公司工作人员介绍，起火建筑内存放有铝粉等物质。因铝粉火灾不能用水、泡沫、二氧化碳等灭火剂进行直接扑救，所以现场救援力量只能使用砂石、泥土进行覆盖灭火，同时利用水枪对周边建筑进行保护，防止火势蔓延。 宁乡市政府向 截至1月8日下午，燃爆事故共造成1人死亡，6人重伤，14人轻微伤，所有伤员均已送医救治，无生命危险。生态环境部门监测显示，事故厂区周边环境空气质量正常。善后处理工作正在抓紧进行中。 此前，宁德时代回应称，已要求包括邦普在内的各单位严格落实安全责任，进行隐患排查，初步评估邦普工厂事故对宁德时代生产经营业务影响有限。此外，宁德时代也对这次事故产生的社会影响以及伤员和家属深表歉意。与此同时，作为宁德时代子公司的广东邦普循环科技有限公司也就燃爆事故发布情况说明：目前公司正全面配合相关部门进行事故调查。公司将深刻反思，吸取教训，严格落实安全责任，进行隐患排查，保障后续安全生产。此次发生事故的湖南邦普是广东邦普的子公司。 前驱体产能受限 资料显示，湖南邦普是动力电池龙头宁德时代间接控股的子公司。那么邦普因爆炸停产将对宁德和整个行业带来多大的影响？ 企查查显示，湖南邦普由广东邦普100%持股，后者的最大股东为宁德时代，持股比例为52.88%。 根据宁德时代财报，2019年度，湖南邦普实现营业收入51.5亿元，净利润6.4亿元；宁德时代同期营收为458亿元，净利润为45.6亿元。由此可见，湖南德普的业务规模大约是宁德时代的十分之一。 爆炸事件直接影响湖南邦普三元前驱体的生产。企查查显示，湖南邦普成立于2008年，注册资本6000万元，法定代表人为李景文。是目前国内最大的废旧锂电池回收处理及高端电池材料生产的国家级高新技术企业之一。 记者了解到，三元前驱体由镍、钴、锰金属制成，是电池生产中的关键部件，直接决定三元正极材料性能。按照镍金属在其中所占摩尔比，分为8系、5系等类型。 据湖南邦普官网介绍，前驱体生产要经过废锂电池预处理，镍、钴精料提炼，化学溶解与沉淀等过程。一位电池产业人士告诉记者，湖南邦普的老厂中既有镍溶车间，也有前驱体车间，目前难以确定是哪个环节出了问题。 公开资料显示，2019年，邦普三元前驱体出货量约3.5万吨；参考高工产研锂电研究所统计，这一出货量在全球占比9.3%，仅次于格林美（002340）和中伟股份（300919）。 电池安全生产引发关注 此次爆炸的是1.5万吨产能的邦普老厂，对邦普的影响并不算小。 华泰证券电新研究团队指出，目前邦普的前驱体集中在湖南基地，包含两个工厂，老厂产能1.5万吨，新厂产能6.5万吨，合计8万吨，如果满产，8万吨前驱体对应电池量60GWh。 同时，作为宁德时代电池材料供应商，邦普产能受损也将直接影响到供应关系。 华泰证券指出，2021年宁德时代8系电池需求上升很快，需求主要来自大众、宝马、国内造车新势力等。宁德时代8系前驱体主要来自邦普，5系产品主要是格林美等工厂代工。 “这次事故后，邦普老厂可能需要修整改造一段时间，不过由于老厂产能不多，预计影响有限。但是未来宁德时代的前驱体供应应该会更加开放，减少对邦普的依赖。”华泰证券表示。 对于同行业影响，华泰证券分析称，由于下游需求旺盛，中伟股份和格林美目前都是满产，根据市场反馈，目前国内电池企业的前驱体短单加工费开始上涨。即使邦普的8系前驱体短期供应量受事故影响有所降低，中伟股份和格林美也难有产能去补齐缺口。另外，中伟股份的宁乡工厂与邦普的工厂有一段距离，生产不受影响。 上述电池产业人士表示，短期内宁德时代的正极材料和前驱体供应可能受到影响，此外，爆炸事件可能引起公众对废旧电池回收安全性、规范性的关注，甚至推动政府紧抓安全，或出台相应的法律法规。
1月8日15：00时左右，上证报记者在湖南邦普循环科技有限公司（下称“湖南邦普”）燃爆现场看到，消防勤务车和消防车正从湖南邦普厂区离开。湖南邦普正在逐渐恢复秩序，工人则在抓紧进行清理工作。 宁德时代对此的回应是，公司下属公司子公司工厂发生火灾事故，接到消息后第一时间责成湖南邦普做好现场的救援与事故处理工作。目前湖南邦普正全面配合相关部门进行事故原因的调查，并全力保障受伤人员的医治。 宁德时代还表示，公司已要求包括湖南邦普在内的各单位严格落实安全责任，进行隐患排查，初步评估湖南邦普工厂事故对公司生产经营业务影响有限。 “宁乡发布”官方微博1月7日晚间发布消息称，1月7日18时12分左右，湖南邦普老厂车间发生爆炸起火。事故发生后，宁乡市委、市政府、宁乡高新区管委会主要负责人第一时间赶赴现场处置，宁乡市消防大队派出多台消防车进行扑救。 据天眼查，湖南邦普成立于2008年1月，系宁德时代孙公司。官网资料显示，湖南邦普是目前中国最大的废旧电池回收基地，年回收处理废旧电池总量超过6000吨，年生产镍钴锰氢氧化物（三元前驱体）、镍钴锰酸锂（三元材料）、钴酸锂、氯化钴、硫酸镍、硫酸钴和四氧化三钴达4500吨。 在2020年半年报中，宁德时代将湖南邦普列为重要非全资子公司。湖南邦普2020年上半年营收为16.86亿元，净利润1.39亿元。同期，宁德时代的营收为188亿元，净利润为19亿元。 当地政府相关人士表示，并未得到湖南邦普全面停产停工的消息。 1月8日下午，宁乡市委宣传部发给上证报记者的“湖南邦普燃爆事故续报”显示：经救援人员全面清理现场和核查发现，湖南邦普燃爆事故共造成1人死亡，6人伤情较重、14人轻微伤，所有伤员均已送医救治，无生命危险。
宁德时代公告，公司拟在福建省宁德市福鼎市投资建设锂离子电池福鼎生产基地，项目总投资不超过170亿元；拟在江苏省溧阳市中关村高新区内投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（四期），项目总投资不超过120亿元；拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资扩建动力电池宜宾制造基地项目，项目总投资不超过100亿元。
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