5月22日晚间，华铁股份发布董事会换届选举公告。公告显示，公司已于日前召开董事会审议并通过《关于选举第九届董事会非独立董事候选人的议案》、《关于选举第九届董事会独立董事候选人的议案》等换届相关议案。 根据议案，华铁股份第九届非独立董事、独立董事候选人提名情况如下：提名宣瑞国、石松山、王承卫、韩文麟、杨永林、廖雁鸣为第九届董事会非独立董事候选人；提名王泰文、孙喜运、袁坚刚为第九届董事会独立董事候选人。 换届完成后，新一届董事会成员在各专业领域从业年限均在30年以上，其中2/3来自铁路及轨道交通行业，这为华铁股份完善轨交零部件产业链布局再添一道保障。华铁股份现任掌门人宣瑞国仍被提名为非独立董事候选人，宣瑞国在工业自动化领域、能源、轨道交通领域拥有深厚资源积累、技术积淀和管理经验。此次换届，华铁股份将吸纳两位轨道交通领域泰斗，在轨交领域耕耘50多年的王泰文和孙喜运担任独立董事。 据了解，2020年是华铁股份迈入轨道交通零部件行业的第五年，在着眼于自主研发、进口替代、有机增长的同时，华铁股份通过精准并购、有效整合，逐渐打造了一个完整的轨道交通车辆关键零部件产业链。 今年以来，华铁股份加速轨道交通后市场的布局。年初宣瑞国曾表示，“通过自主创新不断开拓华铁股份的产品门类和核心技术应用市场，将是华铁股份一个非常重要的策略……如果华铁股份能在运营维护领域不断开发出接近用户需求的新品种、新市场，应用最新的技术为客户提供更优质的服务，华铁股份应该能有更大的发展机会。”3月，华铁西屋法维莱如期向BST交付了首列CRH1B（796）塞拉门五级修产品，且累计向BST交付7列共56台CRH380D空调四级修清洁工序产品；4月，由华铁股份控股子公司北京全通达承建的“杭港地铁1号线钢轨打磨车架修项目”正式开工。华铁股份表示，参与此次架修项目是华铁在国内地铁打磨车中、大修及维保服务市场的里程碑事件，对该领域业务的进一步拓展具有示范意义。 华铁股份表示，在新一届董事会的带领下，公司将抓住国铁大年叠加城轨高速发展、铁路运维市场爆发的有利契机，向世界级的轨道交通核心设备智能制造企业的目标迈进。（编辑 张明富）
此前，金固股份（002488.SZ）在2019年年报中关于公司各版块经营、募集资金使用、投资并购等事项的披露引起了深交所的关注。5月22日晚间，金固股份发布回复公告对相关问题进行了说明。公告中指出，公司资金使用符合相关规定，同时公司制造板块扣非净利润持续稳定，所产生亏损主要系前期汽车后市场板块大规模投入所致。 《证券日报》记者第一时间联系了金固股份副总裁孙群慧与金固股份旗下汽服连锁品牌汽车超人执行总裁蔡滨旭，就公司在未来发展中有何战略规划与部署来增强企业的抗风险能力进行采访。孙群慧告诉记者，多年来公司在坚守主业的同时也不断寻求突破创新，未来汽车后市场业务板块或将带领公司进入业绩拐点。 制造板块扣非净利稳定 深化转型寻求突破 “事实上，公司多年来在坚守并保持汽车零部件制造优势的同时，也不断寻求创新突破。在零部件制造板块，公司一方面创新技术，研制出可以代替铝轮的轻型钢轮毂，同时为了规避贸易壁垒，公司投建的泰国工厂和美国工厂也都投产使用，以降低成本，满足海外订单的需求。”孙群慧告诉记者，尽管受经济下行与汽车行业下行的影响，公司整体经营承压，但寻求突破的步伐从未停下过。 翻阅年报可以看出，金固股份汽车零部件制造业务板块自2016年以来扣非后归属母公司股东的净利润基本稳定。2016年至2019年，除汽车后市场业务以外扣非后归属母公司股东净利润分别为2084万元、1.09亿元、9518万元和7502万元。 据了解，金固股份高端制造板块技术创新驱动业务发展优势明显，EPS技术是金固股份拥有独家授权的一项能对钢铁产业产生重要影响的绿色环保技术。通过技术升级、创新驱动，金固股份也成为制造业升级的典范。 孙群慧表示，EPS环保设备符合经济发展趋势，相关环保政策也利好支持该板块的业务发展，且公司拥有该项技术的独家授权，在钢材表面清洗领域具有显著优势。 值得一提的是，近年来金固股份积极布局汽车后市场。汽车后市场维保行业具有抗周期性强的特点，虽然新车销量下滑，但国内汽车存量巨大，且平均车龄不断上升，后市场服务规模不断扩大，年复合增长率接近20%。 尽管短期内看来，汽车后市场业务板块的发展拖了金固股份业绩的“后腿”，但对长远效益来说，上市公司想维持高质量、高活力的发展，墨守成规是不可取的。对新兴技术、产业探索的路途或举步维艰，却是企业转型升级必须经受的洗礼。 “在现阶段，我们需要进一步修炼内功，巩固竞争优势，有效配置现有资源，稳定制造板块发展，寻求后市场板块突破。”孙群慧如是说道。 汽车后市场板块毛利率大幅增长 线下门店加快数字化发展进程 《证券日报》记者梳理发现，自2015年以来，金固股份深耕汽车后市场服务，目前其旗下汽服连锁品牌汽车超人专注推动线下汽服门店数字化发展，致力于为用户提供高效优质的养车服务。2018年8月，公司旗下汽车超人供应链板块与阿里巴巴、康众汽配进行强强联合，重组成立了“新康众”，金固股份为第二大股东。 关于汽车后市场业务的发展前景，《证券日报》记者采访了长城证券汽车行业首席分析师孙志东，他说：“中国汽车保有量已经提升至2.5亿辆左右，汽车后市场其实是一个值得重视的大空间市场。中国新车销量增速趋缓，正从增量市场变为存量市场，汽车后市场将成为未来的重要发展方向。并且随着信息化、数字化、互联网化等新技术给汽车后市场赋能，汽车后市场也将出现新的变革和机遇。” 根据金固股份2019年报数据，其汽车后市场业务2019年毛利率为16.28%，相较于2018年2.67%的毛利率出现大幅增长。对此，金固股份表示，2019年汽车后市场业务主要为门店业务，通过服务溢价实现毛利率的提升，门店业绩在疫情之下表现亮眼，多家门店客流量及经营业绩已经超过疫情前水平，创下新高。孙群慧预期，该业务板块有望从投入期进入快速增长盈利期。 那么得到金固股份青睐，重金押宝的汽车后市场板块是如何将传统汽车维修服务与数字化相结合的？又有哪些新技术的应用？ 汽车超人执行总裁蔡滨旭告诉记者：“公司后市场板块汽车超人致力于推动汽服连锁行业数字化发展。汽车超人自主研发的数字门店系统是一套服务于汽车后市场服务门店运营管理的数字化智能系统，通过数字化系统导入、标准化服务流程搭建，打造可复制且持续盈利的连锁站群模型，进而成为全国性数字化服务连锁的行业标杆。” 蔡滨旭对记者表示，目前，数字门店系统中可视化工位、智慧接车服务、大数据精准营销等都是数字技术在门店的深度应用。随着5G、车联网技术的发展和应用普及可以更进一步对汽车超人的数字门店系统进行升级，有效提升用户服务体验和门店服务效率。（编辑 白宝玉）
5月22日上午，第十三届全国人民代表大会第三次会议在人民大会堂开幕。国务院总理李克强作政府工作报告时指出，“支持电商、快递进农村，拓展农村消费”。这也是自2014年以来“快递”连续7年被纳入政府工作报告，体现了党中央、国务院对快递服务发展的要求进一步提升、重点更加明确，彰显了对行业的密切关注与大力支持。 据悉，自2014年启动“快递下乡”工程以来，截至2019年年底，我国快递服务网络在农村地区的覆盖率已经由不足50%提升至96.6%，农村地区快递网点超过3万个，公共取送点达6.3万个，农村地区收投快件超过150亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。 作为国内快递行业领军企业之一的韵达股份，近年来也积极响应，按照国家邮政局“快递进村”工作部署，加快拓展建设农村快递网络。 公开资料显示，截至2019年年底，韵达股份县级以上城市覆盖率已达到95.59%；“向下”增加开通了445个乡镇，累计已达23910个，网络覆盖面特别是在乡镇农村地区的服务范围得到了极大拓展，进一步夯实了国内业务发展的根基。 为保障农产品上行，韵达股份今年继续多举措提升快件时效，保证农产品品质。在陕西西安，为助力阎良甜瓜的销售，韵达股份多家网点组建专门的生鲜果蔬团队，采用标准化包装打包甜瓜，增加运输车辆，提高运输时效，通过韵达“绿色通道”进行优先中转、优先派送，确保每一票快件都迅速、精准送达客户手中。在山东烟台，正赶上山东大樱桃成熟的季节，韵达通过韵达特快助力大樱桃从田园到餐桌，在为广大客户提供各地新鲜与美味的同时，助力脱贫攻坚和乡村振兴。 今年以来，韵达股份积极加大招聘和投资力度，适应业务量增长需求，满足农村人员就业。目前，在全国各地，韵达股份一线员工大部分都来自当地农村，一线员工在当地就业，实现了“工作家庭两不误”的目标，同时，随着公司近年来对科技投入力度的提高，科技水平提升后大大降低了韵达一线员工的工作强度。 此外，韵达超市等新平台的上线，不仅响应农村快递发展新趋势和新需求，让韵达农村快递网络更丰富，也让更多韵达人实现从就业到创业的转变。 韵达股份方面表示，未来将继续按照国家邮政局“快递进村”工作部署，优化农村物流网络布局，将快递进村与脱贫攻坚相结合，将快递进村与工业品下乡相结合，将快递进村与促进农村人员就业相结合，加快拓展建设农村快递网络。通过努力，让渠道下沉，让更多的工业产品进入千家万户，满足消费需求；走进田间头，让更多的农产品走向全国和人们的餐桌；通过韵达超市等新平台，响应农村快递发展新趋势和新需求，让韵达农村快递网络更丰富，为实现乡村振兴、脱贫攻坚和提高农民生活水平方面做出更多的努力。（编辑 乔川川）
新增一名“80后”一致行动人 5月21日，凯众股份发布实际控制人一致行动协议，杨颖韬等四人建立了新的一致行动关系，共同成为公司的实际控制人。公司从“无实际控制人”变更为“四人共同控制”。《证券日报》记者注意到，该一致行动人中，新增了一名“80后”，凯众股份的总经理侯振坤。 值得注意的是，近期凯众股份几次在互动平台称，公司一直在关注特斯拉等企业的发展，目前有业务对接接触。新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔却对《证券日报》记者分析表示，凯众股份直接获得特斯拉订单的可能性较小。 新增一名“80后”一致行动人 2020年1月20日晚间，凯众股份发布公告称，公司股东杨颖韬等八人于2020年1月19日签署《关于一致行动协议之终止协议》，解除一致行动关系。据悉，凯众股份相关股东一致行动关系始于2008年12月16日，期间经过多次续签，在2020年1月19日到期后解除。 5月21日，凯众股份发布公告，2020年5月20日，公司收到杨颖韬、杨建刚、侯瑞宏、侯振坤四人《关于签署一致行动协议的告知函》。四人于2020年5月20日签署了《一致行动协议》，决定在公司重大事项决策上保持一致行动，一致行动期限至公司第三届董事会任期届满，到期后可以续签协议。 据悉，目前杨颖韬为公司第一大股东。杨颖韬、杨建刚、侯瑞宏、侯振坤四人分别直接持有公司20.88%、2.82%、2.45%和0.28%的股权，合计持股比例26.44%。杨建刚为公司董事长，杨颖韬、侯瑞宏、侯振坤为公司董事。 《证券日报》记者注意到，侯振坤为最新加入的一致行动人（不在此前的八人行动人之列），年仅39岁，除去一位32岁的职工监事以外，他是凯众股份高管中年龄最小的一位。 公开资料显示，侯振坤于1981年7月出生，历任凯众有限区域销售经理，恩福商业（上海）有限公司科长，马瑞利汽车零部件（中国）有限公司大客户经理等，长期负责销售业务，他于2016年8月份开始担任凯众股份副总经理职务，2019年8月份开始担任公司总经理，如今又成了公司实际控制人中的一员，职业之路可谓平坦。2019年年末，凯众股份发布公告，子公司凯众减震的法定代表人、执行董事由杨颖韬变更为侯振坤。 而未参与新一致行动人协议的五人中，李建星为公司监事；刘仁山为踏板业务总监；高丽为副总经理；黄月姣、王亚萌则并不在上市公司任职。 几个月来，凯众股份的实际控制人“从有到无”又“从无到有”，一致行动人剔除了5人，又增加了1人，可谓反复折腾。对此，凯众股份公告称是为了进一步提高公司重大事项决策的民主、高效、透明，促进高管团队向职业化、专业化发展和提升公司经营管理能力等。 一季度净利同比降75.58% 财务数据显示，2019年度和2020年第一季度，凯众股份公司业绩均有较大幅度下滑，而2020年3月份以来公司股价呈现一路下跌的走势。 资料显示，凯众股份主营业务所属行业为汽车零部件制造业，主要从事底盘悬架系统特种减震元件和操控系统轻量化踏板总成产品的研发、生产和销售。 2019年度，凯众股份实现营收4.94亿元，同比下滑10.07%；归属于上市公司股东的净利润8103.3万元，同比下滑36.18%。公司称2019年由于全球汽车行业普遍低迷，受国内经济增速放缓和行业政策因素等叠加影响，乘用车产销量出现较大幅度下滑。 而2020年第一季度，受疫情影响，凯众股份实现营收8672.63万元，同比下滑37.40%；归属于上市公司股东的净利润983.74万元，同比下滑75.58%。 面对汽车行业环境和公司业绩的变化，凯众股份从2019年下半年就进行了一些人事变动和布局调整。此外，《证券日报》记者注意到，2019年年末和2020年2月份，凯众股份均在互动平台上透露公司有与特斯拉的业务接触。不过，一位不愿具名的汽车行业人士对记者表示，凯众股份有蹭热度的嫌疑，或许只是为了提振股价。“现在汽车行业不景气，行业相关公司其实最应该做的是稳定，而不是蹭热点。” 张翔对《证券日报》记者表示，以凯众股份的产品结构来看，这家公司只是三四级的供应商，不太可能与特斯拉直接接触获得订单。 “车企都希望供应商的数量越少越好，管理成本越少越好，而特斯拉对这类刚刚成立的，采购部人员不足的供应商，没有能力也没有意愿管理。”张翔表示，更大的可能是，特斯拉会让一级供应商向这些制造零部件的公司进行采购。 而对于与特斯拉的业务接触和实控人等问题，凯众股份董秘黄海对《证券日报》记者表示，一切以公告为准。
中色股份筹划近8个月的资产重组宣告终止，公司原拟购买中国有色矿业（01258）有限公司（下称中国有色矿业）74.52%的股权。面对此次重组折戟，中色股份承诺，自5月25日起一个月内不再筹划相关资产重组事项。 证券时报·e公司记者注意到，本次重组实际上已获得了国务院国资委的原则同意，重组终止的原因与公司第二、第三大股东的反对密切相关。反对的核心原因是，上述交易中对标的资产以资产评估方式来估值，而估值结果远高于其在二级市场的市值。 终止收购中国有色矿业 5月24日晚间，中色股份发布公告称，原拟通过发行股份的方式购买中国有色矿业74.52%的股权并募集配套资金，但由于相关议案未获得公司2020年第二次临时股东大会审议通过，经公司审慎研究后，决定终止本次交易。 回溯前情，去年9月30日起，中色股份因筹划重组开始停牌；去年10月19日，公司披露重组预案；今年3月9日，公司董事会审议通过了重组草案；3月24日，公司回复交易所问询并披露了重组草案（修订稿）。 根据重组草案（修订稿），中国有色矿业74.52%股权的交易对价为73.6亿元，按照4.23元/股的发行价格，中色股份为购买资产而发行的新增股份数为17.4亿股；募集配套资金方面，计划募资总额不超过32亿元，因募资而产生的新增股份数不超过5.9亿股。 同时，上述交易还给出了盈利承诺，若发行股份购买资产于2020年内实施完毕，交易对方承诺中国有色矿业在2020年~2022年度经审计的扣非净利润累计不少于4.32亿美元；若于2021年内实施完毕，则2021年~2023年度的扣非净利润累计不少于5.25亿美元。 值得一提的是，中色股份已于4月2日收到国务院国资委原则同意公司本次资产重组及配套融资的总体方案，但不料本次重组戛然而止。公司承诺，自5月25日起一个月内不再筹划相关资产重组事项。 针对重组终止对公司的影响，中色股份表示，由于本次交易相关协议尚未生效，公司与交易对方之间均不因本次交易终止承担任何违约责任。终止本次重大资产重组事项，不会对公司现有的生产经营活动造成不利影响。 中色股份主营业务包括国际工程承包和有色金属采选与冶炼，公司2019年年报显示，去年实现营业收入110.8亿元，净利润亏损10.6亿元。从公开信息来看，去年工程承包业务出现较大程度下滑，装备制造业务继续下降并开启重整工作。 记者注意到，就是这样一份年报，遭到中色股份董事韩又鸿、冯立民及监事陈学军的反对，反对理由的核心点就是“公司2019年出现重大亏损，没有全面分析对重大亏损的原因，应该就有关情况进行明确阐述”，以及对“内控缺失”的质疑。 两大股东联袂反对 中色股份2020年第二次临时股东大会于5月15日召开，主要议题就是审议重组相关事项。根据表决情况，在17项议案中，除了第16项有关股东回报规划的议案获得通过以外，其余议案均未表决通过。 前十大股东表决情况显示，中色股份大股东中国有色矿业集团有限公司因关联关系回避表决了大部分议案，而公司第二大股东万向资源有限公司（下称万向资源）和第三大股东中矿国际投资有限公司的反对或弃权直接造成了多数议案被否。 实际上，股东大会上的表决结果早有征兆，在中色股份3月9日董事会对重组相关议案进行审议时，遭到了董事韩又鸿、冯立民反对；同期召开的监事会会议上，监事陈学军对重组相关议案也投下了反对票。 资料显示，韩又鸿、冯立民、陈学军均来自“万向系”，是中色股份第二大股东万向资源派驻的代表。韩又鸿为万向资源总经理、冯立民为中国万向控股公司副总裁、陈学军为万向资源财务管理部总经理。 按照三人的表述，此次重大资产重组公司收购的是中国有色矿业的股权，但是以资产评估方式来估值，认为这样做并不合理。 中国有色矿业为H股上市公司，在交易所向中色股份发出问询函时，中国有色矿业的市值约为60亿元人民币，而中国有色矿业的最新市值已较彼时跌去了10%以上。 对于中国有色矿业的估值问题，交易所也进行了问询。中色股份解释称，中国有色矿业的当前市值无法真实体现企业内涵价值，因此采用市值进行测算会导致交易对价失真；为了得到标的资产合理、公允的评估价值，本次采用收益法和资产基础法进行评估。
梦洁股份今年与“淘宝带货一姐”薇娅已合作4次，其中3次累计销售812万元，公司支付费用213万元。最近，公司再附一纸战略合作协议，短短几个交易日市值增加31亿元，这波带货广告看起来“巨划算”。 在此期间，包括第二大股东伍静、董事儿子等在内的多位股东进行了减持。目前，深交所已对梦洁股份重点监控。 已被重点监控 5月11日，媒体报道，梦洁股份与淘宝主播薇娅正式签署战略合作协议。梦洁股份此次与薇娅的合作不仅是在直播带货层面。根据合作协议，梦洁股份将根据“薇娅”粉丝的反馈，有针对性地进行产品开发，是一种轻“C2M”模式。 从5月12日至20日，梦洁股份股价走出7个涨停板。5月11日收盘至22日收盘，梦洁股份总市值大涨超过31亿元。 有股民调侃：“我以为是把薇娅签了，原来是跟人家签了个合作协议，人家主播可以跟无数厂家签合作协议。” 5月22日晚间，梦洁股份回复深交所关注函称，截至目前，公司与谦寻文化旗下主播“薇娅”共合作7次，其中2019年合作直播销售公司产品3次，累计销售金额469.25万元，占公司2019年经审计营业收入的0.18%，公司支付的费用为104.22万元，占公司2019年经审计营销费用的0.15%。 梦洁股份称，今年合作直播销售公司产品共4次，5月18日直播销售公司产品因结算周期原因暂未结算，其他3次累计销售金额为812.12万元，占公司2019年经审计营业收入的0.31%，公司支付的费用为213.24万元，占公司2019年经审计的营销费用的0.30%。 5月22日晚间，深交所公告称，本周对连续多日涨跌幅异常的“梦洁股份”持续进行重点监控，并及时采取监管措施。 多股东减持 在此轮公司股价上涨过程中，梦洁股份第二大股东、董事长前妻伍静进行了精准减持。5月12日至5月18日期间，伍静通过集中竞价和大宗交易合计减持公司股份1419.91万股，持有公司股份占公司总股本的比例由14.03%变更为12.18%。按减持均价计算，本轮减持，伍静套现约9645万元。 早在5月18日，深交所就对梦洁股份下发关注函，要求公司说明，是否存在利用其他非信息披露渠道主动迎合“网红直播”市场热点进行股价炒作并配合股东减持的情形。同时要求梦洁股份说明实控人及其一致行动人、董监高以及持股5%以上重要股东的具体减持情况。 实际上，最近精准减持的不只伍静。据5月22日晚间梦洁股份回复称，5月14日，公司董事张爱纯之子周瑜通过集中竞价交易减持公司股份7.70万股，占公司总股本的0.01%。 此外，5月15日、5月19日、5月20日和5月21日，梦洁股份副总经理成艳及其配偶张戬通过集中竞价交易累计减持公司股份14.04万股，占公司总股本的0.02%。 但梦洁股份表示，上述交易均未处于内幕信息知情期间，公司董事、监事、高级管理人员、控股股东、持股5%以上股东不存在内幕交易的情形，也不存在操作市场的情形。 此外，梦洁股份还称，公司不存在利用其他非信息披露渠道主动迎合“网红直播”市场热点进行股价炒作并配合股东减持的情形。 游资炒作 梦洁股份2010年在深交所中小板上市，公司主要产品是以床上用品为主的家用纺织品，拥有梦洁、梦洁宝贝等品牌。从业绩上来看，与2015年相比，近几年出现“增收不增利”的现象。 Wind数据显示，2015年至2019年，梦洁股份营收分别为15.17亿元、14.47亿元、19.34亿元、23.08亿元、26.04亿元；归母净利润分别为1.55亿元、0.97亿元、0.51亿元、0.84亿元、0.85亿元。 从二级市场来看，Wind数据显示，2019年梦洁股份股价上涨22.47%，没有登过龙虎榜。今年5月12日至今，梦洁股份已登过5次龙虎榜。 在梦洁股份这轮大涨行情中，游资击鼓传花，多个券商营业部参与其中。据Wind数据，5月21日盘后龙虎榜显示，5月19日至21日三个交易日成交额28.36亿元，买入前五席位均为营业部，买入前五席位合计买入2.08亿元，同时合计卖出1.48亿元。卖出前五席位除天风证券上海分公司外，均为营业部席位，合计卖出2.52亿元，同时买入1.2亿元。
作者丨范迪 近日，力帆股份发布《关于控股股东以债务重组，以资抵债化解资金往来问题暨关联交易的公告》，披露了力帆控股、力帆财务提针对欠付力帆股份15.29亿元提出的化解方案。 公告称，力帆股份于5月18日审议通过了《关于债权转让暨关联交易的议案》和《关于控股股东以资抵债暨关联交易的议案》。截至议案出具之日，各方确认，力帆财务仍欠付力帆股份1.59亿元、欠付力帆股份下属全资子公司力帆销售13.70亿元。 力帆控股、力帆财务公司提出的化解方案包括，一是债务重组，拟通过公司与润田公司、力帆控股、力帆财务等公司债务重组，化解财务公司对力帆股份的1.59亿元欠款。 即润田公司以1.59亿元为对价收购力帆股份对力帆财务同等金额债权。润田公司将对力帆财务1.59亿元债权转让给力帆控股，抵偿润田公司对力帆控股同等金额债务。 二是以资抵债，控股股东控制的全资子公司润凌公司将其持有润田公司50%股权（评估值13.71亿元）作价13.70亿元抵偿给力帆销售，以代财务公司偿付13.70亿元欠款。 以上两项措施完成之后，力帆销售将持有润田公司50%的股权，同时力帆股份享有对润田公司1.59亿元元债权。 据悉，润田公司的股东为润凌公司、上海睿茜企业管理有限公司、重庆竹心投资有限公司，上述各方分别持有润田公司50%、35%、15%的股权，法定代表人为尹喜地。 其中，润凌公司为力帆股份控股股东力帆控股控制的全资子公司，实际控制人为尹明善。 与此同时，力帆股份披露公告称，力帆财务与力帆股份存在资金往来合计32.91 亿元，包括力帆股份存放在力帆财务的存款5.07亿元、票据保证金27.84亿元。 为化解上述资金往来问题，力帆股份与控股股东力帆控股、力帆财务开展一系列关联交易，即债务转移、以资抵债等，引起上交所关注并问询。 数据显示，截至评估基准日2020年2月29日，润田公司经审计的净资产为3.60亿元，净资产评估值为27.42亿元，增值率达到661.30%，主要原因是投资性房地产及存货评估增值。 其中，投资性房地产的增值率为203.04%。截至评估基准日，润田公司投资性房地产账面值为8.22亿元，评估值为24.92亿元，评估增值16.70亿元。 截至评估基准日，润田公司存货账面值为16.13亿元，评估值为23.69亿元，评估增值7.56亿元，增值率为46.84%。 此外，润田公司2019年度和2020年1-2月分别实现净利润3003.15万元和-2211.66万元。 上交所要求力帆股份针对高达661.30%的评估增值率进行合理性说明，并说明在公司向润田公司出售1.59亿元债权的情况下，仍然收购润田公司50%股权的主要考虑，是否存在向控股股东及实际控制人利益倾斜的情形。 5月11日，力帆股份被裁决支付大股东子公司盼达汽车7.8亿元。问询函中还要求力帆股份结合目前公司的资金和流动性情况，说明公司向力帆控股和盼达汽车支付相关款项的资金来源，以及支付款项的具体情况。 据财报数据，力帆股份自2010年上市至今，10年累计实现归母净亏损19.19亿元。而2019年一年的净亏损就达46.82亿元，同比下滑1950.83%；营收也减少32.35%。 业绩遇挫背后是产品销量全线下滑，2019年力帆的传统乘用车销量2.25万台，同比下降75.52%；新能源汽车销量3091台，同比下降69.49%；摩托车销量60.85万台，同比下降9.95%。 进入2020年以来，情况并未好转。2020年一季度，力帆股份实现归母净亏损1.97亿元，同比下滑103.06%；经营活动产生的现金流量净流出为11.31亿元。 销量同样惨淡。2020年1-3月力帆股份累计售出传统乘用车326辆，同比下滑97.85%；累计售出新能源汽车37辆，同比下滑94.60%；累计售出摩托车10.54万辆，同比下滑21.95%。 截至发稿，力帆股份报3.84元/股，涨幅1.05%，总市值50.58亿元。
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