作为国际智能工业领军服务商，东杰智能在业绩持续向好的同时，没有放松对自主研发的追求。目前，公司在堆垛机、穿梭车、提升机、托盘输送机、AGV小车等硬件设备以及仓储管理系统（WMS）、设备控制系统（WCS）、企业管理系统（ERP）等软件均实现自供。 目前，东杰智能已拥有包括博士、硕士、大学本科学历人员在内的各类技术研发人员320余人，其中高级专家63人。公司已形成全面自主知识产权的核心关键技术和产品，拥有知识产权180余项、软件著作权60余项。 据了解，公司的技术和产品的科技创新性也获得山西省科技进步奖、北京市科学技术奖、山西省科学技术奖等殊荣。公司先后被认定为“高新技术企业”、“国家企业技术中心”和“省级重点实验室”，入选《智能制造系统解决方案供应商规范条件》企业名单，被授予“智能物流装备研究生教育创新中心”。 2020年11月，东杰智能研究院在深圳成立，首期投资1.5亿元，计划总投资10亿元，重点围绕“智能硬件+工业互联网++AI”三大方向，引入海内外一流研发人才，打造智能工业技术新高地，孵化智能工业产业集群。研究院专家委员会包括中国工程院院士、长江学者等20余位国内行业知名专家。 进入2021年，东杰智能“揽才”计划再提速，拟推第一期员工持股计划，规模总额上限为3000万元，以期建立更加完善的员工、股东的利益共享机制，为公司发展提供强有力的人才支撑。
DeFi的浪潮,从uniswap震撼的故事开始,而现在,DeFi已经吸引数千万数亿美金资产进场,这个书写着魔幻传奇的市场一步步鲸吞蚕食着DeFi的价值。 前段时间,特斯拉创始人马斯克在推特上询问V神:基于以太坊开发什么功能好?V神非常认真地回复了与之有关的5条推特,这其中第一条就是关于DeFi的。足以证明DeFi的浪潮——无论是在二级市场高开后暴跌的项目,还是吸睛却寿命短暂的仿盘,流动性挖矿的出现以及拥堵的以太坊,都宛若一场十级飓风引起的超强海啸,像几十米楼高的浪墙冲向了数字货币这个领域。 作为数字货币行业的头号交易所,面对这股浪潮,币安推出BNB / BUSD等币种的新币挖矿,其他公司不甘示弱,纷纷入场。但真正能驱动DeFi朝着更加坚实技术基础方向发展的是币安智能链。 何一曾在一场直播中表示:BNB整个币圈最有价值支撑的币,不管这个世界怎么变化,这件事情应该没有发生变化。不管DeFi火或者不火,BNB价值严重被低估,绝对是价值洼地。 在DeFi热潮下,以太坊的痛点逐渐显现,网络堵,Gas高,让很多用户叫苦不迭。何一表示,币安智能链之所以上线就受到广大用户的欢迎,与在上述两点中取得突破有很大关系。 于是在今年,币安创始人赵长鹏正式宣布,将设立一亿美金种子基金扶持行业生态建设,打造CeFi 与DeFi生态协同。同时,币安智能链将启动DeFi项目征集竞选大赛,优质项目最高可获得100,000美金的投资基金。当然,不止于此,这一举措还只是币安智能链计划的开胃小菜,是为了确保项目进行下去的资金、人才以及创意的持续输入,拿出巨额资金支持也是为了向外界表示出币安对于这一次DeFi项目的决心和恒心。 而今,币安智能链上线60天,成功打通多条主流公链之间的桥梁,实现区块链价值互联,BSC真正建设了一条去中心化高速公路。对于币安来说,这次计划的成功并非一日之果,从决定创建币安智能链那一刻开始,所有币安人就下定决心投入百分之二百的精力完成这步棋。 事实上,结果毋庸置疑。币安智能链作为币安链的平行运行链,其不仅可以创建代币智能合约,还引入了BNB质押挖矿机制,大幅度提升了币安链和BNB的使用效率及应用范围,实现了可编程扩展性,兼容现有的以太方生态系统,是一个优化版的以太坊系统,它原生支持跨链通讯和交易。 这并不是运气,是币安用其敏锐的市场嗅觉,洞悉行业风向,让努力的汗水和DeFi的浪花碰撞在一起,擦出了灵光的火花,让币安成为契合时代浪潮的引领者之一。
上海智能航运开启“加速跑” 对于港航业来说，2020年极不平凡。年初，谁也没料到中国出口会迅速恢复并实现同比正增长，同时，因为供需不平衡和物流不畅通，中国出口货物海运价格暴涨。供需和运价终会回归正常水平，但有些改变却不可逆转，比如智能航运因疫情开启“加速跑”。 上海组合港管委会办公室近期发布了《长三角智能航运发展报告》（2020），指出新冠疫情放大了航运业对数字化转型的需求，让远程会议、移动办公、网上订舱、网上卖船等已有成熟数字化方案的新模式更加普及。而智慧港口、智能仓库、智能船舶、智能验船、远程控制、无人驾驶等方面也进一步完善和推广。 在以建设国际航运中心为目标的上海，这样的变化尤其明显。今年3月，学界率先亮明态度，上海海事大学第一次增设“人工智能”本科专业，将面向智能港口与航运和智慧物流与海事，实施专业交叉培养。海事大学一位教授告诉记者，他们想要培养智能船舶、智能港口、智能供应链、智能航运服务和监管等领域的高级专门人才。 7月，船舶制造业也有新突破，中船集团旗下江南造船首个机器人智能化生产线启动运行。这是业内领先的船用吊马生产线，第一次在船舶行业内集成了机器人视觉识别、智能抓取、智能焊接等技术。江南造船方面表示，公司还成立了5G智能制造创新实验室，并完成了多个生产车间的5G网络部署，为智能生产奠定基础。 9月底，上港集团正式发布“长江港航区块链综合服务平台”，将诸多知名国际集装箱班轮公司、长江沿线各主要港口和航运企业团结在一起，共享数据、降低整体物流成本。上港集团此前一直致力于推动长江港航企业之间的信息共享，建立统一的数字化平台。第一次引入区块链技术后，平台信息的可信度提升，链接金融成为可能。 进入12月，第三届智能航运与新基建峰会在上海临港举行。峰会上，临港新片区方面表示，将依托滴水湖打造上海第一个无人船艇测试场。该测试场面积约为0.75平方公里，包括一块长约1200米，宽约20米的测试功能区。 此外，在航海保障方面，今年，东海航海保障中心推出了“海陆融合一张图”及其地理信息服务平台。这也是国内第一张同时覆盖整个中国陆地和领海区域的数字地图（海图）。东海航海保障中心还研发出全国第一套智能海事安全保障系统。它能根据周边船舶的航行态势，结合船舶碰撞模型，利用智能算法对船舶危险行为进行预判，并通过无线电等途径及时向涉险船舶发出预警信息。 这些不同领域的六个“第一”只是上海港航业数字化、智能化改造加速的一个缩影。当下，行业内有了明确的共识，随着智能航运的发展，货运船舶将走向无人化；港口将走向完全自动化；监管和保障的对象将逐渐由人转变为智能化的机器。今年，北斗导航系统完成了全球组网，有专家表示，“5G+北斗”将成为智能航运的重要基础设施，这两者能够相互赋能，带来大量机遇。
近日，每日互动通过其全资子公司完成了对杭州微禾迅科技有限公司的并购，成为微禾迅的控股股东。微禾迅是一家专注于视频图像处理的技术服务商，拥有整套的视频图像处理解决方案。此次对微禾迅的控股标志着每日互动深度布局视觉智能领域，强化数据智能在更多维度场景的应用能力，从而持续提高每日互动的行业竞争力。 控股微禾迅 拓宽视觉智能版图 作为一家专业的数据智能服务商，每日互动通过十多年的布局，以海量的数据积累和创新的技术理念，构建起移动开发、用户增长、品牌营销和公共管理等多领域的数据智能服务生态。 对每日互动来说，微禾迅可以拓宽其在视觉智能领域的版图。微禾迅专注于视频图像处理的技术服务，除了研发美颜滤镜、智能贴纸等图像增强SDK外，还为各类直播平台、企业提供个性化的视频图像处理、分析服务。 据了解，每日互动控股后，微禾迅的核心成员仍继续留在公司进行视频AI、计算机视觉领域的研究。随着两者的深度融合，每日互动会与微禾迅在视觉智能技术方面深度合作，实现核心能力互补和业务协同。 每日互动旗下的数据智能研究院将与微禾迅合作，深度研究视觉智能技术，以“大数据+视觉智能”的融合概念为研发理念，通过大量数据学习及机器训练等方式实现视觉智能的目的。比如，双方拟共同开发步态识别技术，并依托该技术建立完整的步态识别系统，广泛应用于公共服务领域。目前，该步态识别技术在实验场景中识别精度达到92%以上，预计商品化后识别精度可在80%以上。规划中的步态识别系统完成后集步态建库、步态识别、步态检索、步态比对、大范围追踪等功能于一体，达到实际场景所需。 产业联动 升级多重智慧产业 作为促进产业结构转型升级的有效途径和手段，并购重组发挥着重要的枢纽作用，重构企业原有的产业链、供应链和价值链。事实上，每日互动近年来在数据智能生态领域的布局正不断深化，数据智能在各垂直领域的应用也在持续落地。 目前，每日互动已经战略投资多家细分领域的优秀企业，多元布局数据智能领域。每日互动战略投资的企业包括浙江有数、浙江高信、云真信等细分行业领导企业，陆续布局了数据治理、数据安全计算、智慧营销、智慧金融、智慧交通和机器智能等领域。因此，此次与微禾迅的深度合作，每日互动还能进一步打通以往资源的共性优势，实现涉及人、车、手机、视频等多源数据的智能融合分析，进一步发展在数据智能、深度学习、视觉智能等领域的关键技术，从而更好地将新科技应用于公共服务等垂直领域以变现。 通过这次与微禾迅的深度合作，每日互动不仅在视觉智能领域再下一城，升级公司的产业结构和市场结构，更将互通优势资源，满足爆发式增长的多维数据处理需求，从而升级多重智慧产业。
证券时报记者 严翠1月12日，联想集团（00992.HK）向港交所提交公告，宣布董事会已批准可能发行中国存托凭证（CDR）、并向上交所科创板申请CDR上市及买卖的初步建议。根据该建议，联想集团拟发行新普通股, 占公司经扩大后的已发行普通股股份总数不多于10%。所募得资金将用于技术、产品及解决方案的研发，相关产业战略投资，及补充公司营运资金。联想集团表示，公司于公告日期已发行普通股股份总数约为120.42亿股。公司将向其股东寻求特别授权，以发行最多约13.38亿股本公司普通股股份，占公司经发行基础股份扩大后的已发行股份总数的10%。公告显示，上述发行CDR及科创板上市的整体建议均取决于市场情况、股东的批准以及相关证券交易所及监管机构的必要批准。据了解，过去两年来，面对席卷全球的数字化、智能化浪潮，联想提出智能化变革战略，致力于成为各行各业智能化转型的引领者和赋能者。一方面，联想通过个人电脑、平板电脑、智能手机、智能显示器等智能设备的创新，不断满足“新常态”下人们对远程办公、学习、娱乐消费爆发式增长的需求。另一方面，联想整合内部优势资源，连续成立5G云网融合事业部、数据智能事业部、商用物联网事业部等部门，结合原有在智能物联网终端、云计算、边缘计算等领域的技术优势，为行业、企业智能化转型提供覆盖“端-边-云-网-智”全要素的技术、服务和综合解决方案。近日，IDC发布全球个人电脑市场最新数据显示：2020年全年, 全球个人电脑市场出货量同比增长13.1%，其中第四季度更同比暴涨26.1%，达到9160万台。联想集团出货量同比增速高达29%，排名保持全球第一，第四季度全球市场份额上升至25.2%。近期，包括穆迪、标准普尔和惠誉在内的国际信用评级机构均对联想集团授予投资级评级。
继阿里、腾讯纷纷“上车”之后，又一科技巨头百度宣布加入造车大军。 1月11日，百度与浙江吉利控股集团双方宣布组建智能电动汽车公司。百度以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。对于这次跨界牵手，业内专家表示，以百度为代表的互联网公司正谋求通过亲自造车来拓展新业务，以图分得新能源和自动驾驶等汽车新领域一杯羹。 打造下一代智能汽车 新生的智能电动汽车公司由百度发起主导并控股，独立于母公司体系，保持自主运营，具体汽车品牌未定。吉利控股集团是目前除百度外的唯一投资方，双方将在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。但是，双方尚未进一步公布该汽车公司在资金、技术协同、管理层以及股权方面的具体消息。 吉利方面有关人士介绍，此次合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构展开。浩瀚SEA智能进化体验架构是吉利方面历时4年、投入超过180亿元打造的，拥有全球最大带宽，能实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。 此次合作是吉利与百度的再度“牵手”，双方此前已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开广泛合作结盟。有关人士透露，吉利控股集团董事长李书福与百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏私交颇好。在2019年的百度AI开发者大会上，李书福到现场为百度Apollo站台，和李彦宏共同演示了车家互联功能。同时，从吉利博越PRO车型开始，吉利汽车将全面搭载融合百度的小度车载交互系统的GKUI19系统。 两家公司除了业务合作外，也有资本合作。2020年10月，百度领投了汽车智能公司亿咖通科技的A轮融资，后者是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，主要聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，打造智能网联开放平台。 百度欲通过造车打赢下半场 对于百度造车的优势，吉利方面有关人士介绍，百度拥有强大的人工智能、互联网科技基因，将发挥其在汽车智能化领域长达8年的经验优势，将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能合资公司，支持新的智能电动汽车公司快速成长。 有汽车行业专家表示，汽车相关业务已经被百度瞄准，并有望成为百度在下半场发力的主业。在投资方面，百度已经投资了将要登陆科创板的新势力造车企业威马，扩展其汽车行业版图。 尤其是在自动驾驶这一细分赛道上，百度近年来持续发力寻求突破，在广州、上海、北京、长沙及沧州等地开放Apollo平台进行测试，为当地公共汽车搭载辅助驾驶系统，探索商业合作的可行性。在2020年12月Apollo大会后，市场就传出百度与吉利、威马、广汽及一汽旗下红旗就成立电动车合资企业进行商讨。 业内专家认为，自动驾驶系统受到市场高度重视，但将其商业化却非易事。如果将智能电动车比作智能手机，那么自动驾驶系统就类似手机的作业系统。考虑到百度是中国自动驾驶的头号“玩家”，随着百度与更多车企落实类似商业安排，其自动驾驶Apollo平台的商业价值会进一步显现。 互联网巨头纷纷亲自下场造车 “百度这样的互联网公司虽然亲自下场造车，但应该还是以软件为主。”资深汽车行业分析师梅松林表示。 不止是百度。伴随新能源和自动驾驶为代表的汽车技术变革，传统的汽车行业格局正在动摇，中国的互联网巨头越来越觊觎汽车这块大蛋糕，纷纷联手有实力的传统车企下场造车。 2020年11月，阿里巴巴集团、上汽集团等联合投资打造的全新高端汽车品牌正式定名为智己汽车，该项目的创始轮融资高达100亿元。按照规划，“智己汽车”首款产品为轿车车型，将于2021年1月13日在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。 腾讯此前也与广汽集团签订战略合作协议。根据协议，双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作，同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域开展资本合作。 不过，有业内专家表示，互联网公司都不想错过智能电动汽车这波发展机会，但这种跨界合作能否让双方实现共赢，给行业带来颠覆性改变，还需拭目以待。
2020年12月18日，安永揭晓了安永企业家奖2020中国获奖者名单。十位来自中国内地和中国香港的企业家从众多候选人中脱颖而出，获得安永企业家奖2020中国殊荣。其中，两位荣膺本年度安永企业家中国大奖。这两位获奖企业家将分别代表中国内地和中国香港/澳门，参与2021年6月举办的安永全球企业家大奖的角逐。 安永企业家奖2020中国 中国大陆大奖 稳健医疗：社会价值优先于企业价值，原料涨价口罩不能涨价 1991年，李建全创办珠海稳健并担任公司董事长兼总经理。从初试医用敷料出口，至2000年创建Winner稳健医疗品牌，再到2009年和2018年创建Purcotton全棉时代品牌、PureH2B津梁生活品牌，李建全带领稳健医疗迈出了从医用敷料生产供货商向民用消费品扩张的战略步伐。 因常年深耕行业，李建全对行业数据变化十分敏感。2019年底，李建全注意到口罩交货的异常。1月10日，李建全下令稳健医疗湖北口罩产线开始加班赶制口罩，2020年1月26日完成生产1.089亿只口罩。正是这一决定，为接下来的及时供给打下了基础。 2020年新冠肺炎疫情暴发后，李建全第一时间响应国家号召，要求公司24小时不停机满负荷生产，截至今年9月底，稳健累计向全球输送20亿只口罩、4767万件防护服和医用隔离衣、1149万件医用手术衣，充分践行公司作为中国民族品牌的责任与担当。 在疫情全面突袭后，口罩供应变得十分紧张，原材料熔喷布价格一度涨至50倍。然而，即便是在口罩供应最紧张的时候，全渠道销售的稳健口罩不仅不涨价，一次性医用口罩平均价格远低于同行。“疫情初期，稳健医疗第一时间发出了不涨价的声明，这既是为了保障消费者权益，同时也是秉承了公司‘社会价值优先于企业价值’的核心经营理念。”李建全称。 因为及时供应、绝不涨价、质量过关等原因，稳健医疗“出圈”了。一夜之间，几乎全网都在流传：稳健的口罩医院医生都在用。截至9月末，稳健医疗的产品在国内医院线覆盖数量从2000家增至3000家，从入驻40000家药店增至近90000家。 三季报显示，稳健医疗前三季度实现营业收入95.23亿元，同比增长205.36%，归属于上市公司股东的净利润31.50亿元，同比增长678.64%。 李建全认为，这样的增长变化绝不是一时的，后疫情时代的敷料市场还有更广阔的发展空间。不仅国家层面有望加强医疗卫生领域的投入，消费者的习惯也发生了变化，防疫防护产品的需求都有显著的提升。 李建全观察到，消费者已然从被动戴口罩到主动戴口罩，再到有意识地选择更专业的医用口罩；从关注产品质量到关注企业是否履行社会责任。这一切，稳健医疗都已然走在了行业前列。 安永企业家奖2020中国 香港/澳门大奖 绿客盟：绿色地球的践行者 “再有三周，我就坚持素食主义者20年了。”绿客盟首席执行官及联合创始人杨大伟清晰地记着“保护地球，尊重生命”的初衷，这或许为绿客盟的诞生埋下种子。 2012年，绿客盟成立于香港，是一家食品科研、制造、分销公司，旗下拥有食物科研公司OmniFoods和绿客门（Green Common） 。OmniFoods以加拿大作为科研基地，研发一系列植物蛋白食品；绿客门则是是集合植物性产品零售、分销及餐饮的一站式食品分销枢纽。 今年9月，绿客盟被《FORTUNE》杂志评选为“全球52家改变世界的公司”之一，其中只有10家来自亚洲，杨大伟表示，公司是52家公司里最年轻的一家，这对整个团队是一个非常大的鼓励。 对于绿客盟来说，里程碑的事件是进入麦当劳的供应商以及新加坡开店成功。前者代表绿客盟正式把植物肉带入主流，让任何人都能够接受这样的新产品，而且任何人去麦当劳都能够很方便买到并且负担得起；后者是因为绿客盟已经正式成为亚洲、大中华区、东南亚，还有日本、韩国最领先的推动者。 今年9月22日，绿客盟宣布完成7000万美元融资，约为4.8亿元人民币，该轮融资由TPG旗下睿思基金和太古股份有限公司（Swire Pacific Limited）领投。除TPG和太古领投外，CPT资本、富瑞集团、李锦记健康产品集团旗下爽资本、信和集团的黄氏家族信托基金、歌手王力宏，以及导演詹姆斯·卡梅隆等机构和个人以跟投的方式，参与本轮融资。 对于募投项目，杨大伟规划到，首先要将资金利用在生产线上，扩大生产规模，未来的体量希望是现在的10倍、30倍、50倍，能够全社会渗透；其次是开店，虽然现在很多超市能找到公司的产品，但体验店的存在也是很有必要的，让大家有真真切切的感受。 安永企业家奖2020中国 地平线信息技术：守护车规级AI芯片成长 “选中车规级AI芯片这个领域是基于我们对终局的思考。”地平线创始人兼首席执行官余凯表示。 之所以选择这个赛道，余凯认为，到2030年，最大的计算平台会是面向机器人的计算平台，而机器人里第一个大规模落地的应用一定是智能汽车。进一步看，智能汽车的计算一定是边缘计算，而不是云端计算。人工智能在智能驾驶落地需要从软件到硬件，需要解决芯片问题，而不能仅仅做算法。 地平线从成立之初就选择要做机器人时代的Wintel（Windows+Intel），成为一个赋能型的平台工具型企业，通过打造边缘人工智能的芯片和计算平台，能够承托起整个人工智能产业。目前，地平线已有1000名左右员工，其中研发人员占公司总人数的60%左右。 作为团队的核心人物，余凯博士是国际著名机器学习专家、科技部国家新一代人工智能战略咨询委员会委员、中国人工智能学会副秘书长，是中国深度学习技术的主要推动者。在余凯博士的带领下，地平线于2017年成功流片量产了中国首款边缘人工智能芯片，并已在智能驾驶及AIoT领域大规模实现落地。2019年初，地平线宣布获得6亿美元左右的B轮融资，估值达30亿美元。 地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，目前已赋能多家国内外的顶级合作伙伴。2020年，作为中国第一款车规级 AI 芯片，征程2实现了在智能座舱领域和高级辅助驾驶领域国产AI芯片量产上车的双突破，填补了国内汽车芯片产业的空白。此外，地平线今年已推出新一代高效能车载 AI 芯片征程 3，明年将发布更强算力、面向高等级自动驾驶的征程 5，打造车载中央计算平台，加速助力产业智变。 基汇资本：创新与传统行业并行 “在疫情流行下及5G技术于中国迅速得到加快应用的大环境下，数据使用量因社交隔离措施而与日俱增，从而催生对数据处理服务的强烈需求。随着大部分社交及经济活动转移至线上，位于中国人口密集地区优越地段的数据中心逐渐兴起，并作为重要资产，提供稳定的租金收入。”基汇资本创始人、主席及执行合伙人吴继炜表示。 三个月前，基汇资本宣布完成旗下互联网数据中心平台（下称“IDC”）的最近一轮募集，总额约13亿美元(约90亿人民币)。本轮募资旨在与中国IDC开发商和运营商合作投资IDC项目组合。基汇资本表示非常高兴能与业内领袖和出色的营运团队合作投资IDC项目。 据了解，2010年～2018年，中国的IDC市场规模从人民币102亿元增长至人民币1277亿元，增长超过10倍。复合年均增长率为37%，与同期全球平均水平相比高出一倍。受惠于中国大力推动数字化转型及各领域中的技术应用推进，IDC市场将会在未来数年保持高速发展。 创新的同时基汇不忘固本。除了针对亚太区的六只基汇房地产基金外，基汇资本还管理多只越南和美国的机会型基金，以及泛亚酒店基金和欧洲酒店基金，并于各地市场提供独立账户直接投资服务。近年来，基汇资本已成功开发大型物流平台、医疗资产支持平台、小型存储平台、名品奥特莱斯及教育相关平台，并协助支持这些资产的发展和管理。 值得一提的是，吴继炜表示，即使疫情持续，也不会阻碍大家对公司核心价值的信念。公司的资产组合包括不同类型的物业，以及一些防守性高的物业，例如，2018、2019年从领展收购29个屋邨商场，在疫情中反而受惠于“在家工作”的措施，小区内的人流增加。同时，基汇资本为小区翻新运动场，让区内区外的人都聚在设计新颖的运动场，既令区内居民受惠，同时吸引区外人流。 玲珑轮胎：国际化眼界的开拓者 45年前，玲珑轮胎成立，如今已是一家专业化、规模化、国际化的技术型轮胎生产企业，2016年7月6日，公司在上交所主板上市。 今年3月份，公司发布2020-2030年中长期发展战略，将发展战略由此前的“5+3”转为“6+6”。据了解，随着玲珑轮胎业务的不断拓展、公司规模的不断扩大，先前的“5+3”发展战略已不能满足发展需求，为推动制造、销售、服务本地化，更好地贴近用户和市场，细分市场，提高占有率，实施“6+6”发展战略，即：中国六个生产基地，海外六个生产基地，到2030年产销量突破1.6亿条。目前，公司在中国拥有招远、德州、柳州、荆门、长春（在建）五个生产基地，在海外拥有泰国、塞尔维亚（在建）两个生产基地，其他工厂将根据公司的整体规划逐步分期推进。 “6+6”战略布局前瞻性强，泰国生产基地目前已形成了1500万条轿车子午线轮胎、200万条卡车子午线轮胎，业务利润贡献占比超过50%。 玲珑轮胎董事长兼总裁王锋表示，通过生产基地的国际化优势布局，一方面有利于增强公司接受订单的灵活性和机动性，提升公司贸易全球化、异地化的实现能力以及抵御原材料价格波动风险的能力。另一方面，全球采购、全球生产、全球销售以及全球物流的产供销现代化体系将高质量推动公司整体产业的统筹协调、科学调配和合理运转。 强大的技术是支撑公司前进的后盾。公司已成功开发出石墨烯补强胎面轮胎、3D打印超低生热与高抗切割聚氨酯轮胎、赛车胎、缺气保用轮胎、低气味轮胎、蒲公英橡胶轮胎等，并自主研发城市轨道交通专用产品，打破国际一线品牌产品垄断，实现关键零部件轮胎的国产化、本地化生产。 聚辰半导体：给团队充分信任与放权，企业才能加速跑 2012年，正值国内集成电路产业投资的低谷期，创业公司很难从风险投资处融资。也正是这一年，陈作涛遇到了聚辰股份。 彼时，聚辰的技术和产品领先市场，但公司管理脱节，股权分散，部分股东寻求退出之门。投或不投？陈作涛反复思考这一问题。据他判断，随着信息化、智能化的发展，集成电路将变得愈加重要、市场规模不断增长；而从政策角度，作为信息化产业的核心和基础，国家将会大力扶持集成电路产业。 2015年，陈作涛的投资团队收购了聚辰股份85%左右的股权，成为控股股东并进驻公司管理层，对公司的各项制度和人员配置进行调整和改革，陈作涛任董事长。“收购完成后，我们做的第一件事，就是给核心骨干进行大比例的股权激励，将公司的职业化团队变成了‘创业团队’，给团队充分信任和放权，与大股东风险共担、利益共享。”陈作涛称。 在公司原有的技术和产品上再注入资本和管理的要素后，聚辰股份开启了“加速跑”，2018年以约42.72%的市场份额成为全球智能手机摄像头EEPROM芯片龙头企业， 产品应用于三星、华为、小米、vivo、OPPO多家主流手机厂商的消费终端产品。 陈作涛认为，我国已具备众多芯片国产化替代的有利条件，分散产业链风险已成为明确共识。他表示，多年积累的工程师红利逐渐进入释放期，我国在科技和专利成果的积累和转化方面初步取得成果。 2019年，聚辰股份在上海证券交易所科创板成功上市，成为科创板资本市场的首家存储芯片设计企业，同时也是2011年以来融资规模最大的存储芯片领域A股IPO。陈作涛直言，科创板的推出和创业板的注册制改革，为不同类型的科技创新企业的上市融资打开了方便之门。 目前，陈作涛已在公司成功建立了“技术+市场+资本”的现代化治理体系，以市场需求为导向，以自主创新为驱动，与行业领先公司形成长期稳定的合作关系。此外，公司积极协同上下游产业链进行资源整合，在汽车电子等领域展开广泛合作，助力稳固国产芯片产业链的整体布局。 华夏航空：有智慧的支线航空模式领导者 14年前，华夏航空董事长及创始人胡晓军看到了支线市场发展的巨大潜力，决定成立国内第一家专注于支线市场的航空公司。如今，华夏航空已发展为中国支线航空商业模式的引领者和主要践行者，是中国唯一长期专注于支线的独立航空公司。2018年3月，华夏航空在深交所敲钟上市。 华夏航空以重庆为主运营基地，同时在贵阳、大连、呼和浩特、西安、新疆建立运营基地。公司现有机队规模53架，开通自有航线165条，通航城市124个，支线航点覆盖支线城市总数的43%，支线航线数量占比98%，独飞航线占比84%，以干支结合的模式提供通程产品，建立起全国航空“一张网”。 2020年突如其来的疫情，使得全球航空业受到重挫，华夏航空作为国内唯一盈利的航空公司，前三季度累计盈利1.71亿元。 华夏航空逆势盈利的秘诀是什么？胡晓军认为归因为三：一是公司支线航空的战略定位下高比例的独飞航线是刚需，哪怕疫情下，刚需仍然存在。二是“内循环”为主的国家战略要求下，国内航线需求的显著增加。 “疫情下，我们不是被动接受，而是主动应对。比如我们根据市场的需求，灵活调整航线。疫情期间，全国50多家航空公司中，我们的航线调整量排第二，以飞机架次为基数，我们的平均调整率是行业的10倍。另外，在疫情期间，虽然客人比较少，但是货运需求特别是海外需求激增，我们白天运客，晚上又花2个小时改装运货。”胡晓军详细讲述了第三点原因。 最后，当被问及是否关心公司股价时，胡晓军表示，只想踏踏实实做好该做的事，为伟大的支线航空事业持续奋斗。 万帮数字能源：充电的未来是大功率化、自动化、智能化 2014年，邵丹薇创办万帮数字能源股份有限公司，现已发展成中国领先的电动汽车充电桩制造商、运营服务商和充电解决方案提供商，星星充电是其发展的核心品牌。 邵丹薇于2014年进入新能源汽车充电设备领域，依托万帮能源这一主体创立星星充电品牌。在邵丹薇的带领下，万帮能源快速发展成为行业领军企业，星星充电也成为全国充电量头部品牌。截止到2020年底，星星充电平台上共运营有充电设备终端逾40万个，覆盖全国226个城市，日充电量超过800万度。 邵丹薇认为，大功率化、自动化、智能化将是充电行业未来三大主要技术发展路线。首先，随着汽车电压平台等级的提升，电池充放电费率会进一步提高，即大功率快充将成为常态。其次，各类特种车辆的电动化将会带动其自动侧方充电和底盘充电等自动化充电技术的研发创新。最后，包含自动功率分配、有序充电等技术领域的智能化充电方式则意味着，用户可以通过软件定义硬件的方式，利用星星充电云平台将充电桩与家庭能源、建筑能源、小区能源实现互联互通。 谈及充电基础设施企业的难处，邵丹薇表示一是在盈利能力，二是在场地选择。因此，她强调，技术是推动企业发展的根本，但优秀的商业运营模式也必不可少。“我们这类企业需要遵循两高三低的原则，即投资决策能力高，或者说选址精准度高，以及运营效率高；三低是指投资成本低、运营成本低、营销成本低。” 邵丹薇称。 在过去几年，万帮能源在国际化的进程中达成多项成就，其中包括2019年和德国大众汽车成立合资公司，2020年独家中标意大利最大电力公司ENEL标案, 以及同年，施耐德电气战略入股万帮数字能源等。 小鹏汽车：新能源车的未来，是在智能化上“硬碰硬” 2014年，何小鹏联合投资创立了小鹏汽车。从创办UC到被阿里收购，再到公司成功在纽交所上市，作为董事长、CEO的何小鹏一路见证了产品的研发、迭代、落地。 6年后，小鹏汽车已经立足互联网技术和人工智能前沿科技的自主研发，打通了智能+汽车研发+生产制造+新零售等各个环节，发展成为中国第一梯队的智能汽车设计及制造商。2020年11月，小鹏汽车单月总交付量达到4224辆，同比增长342%，创2020年新高。 中汽协的数据显示，当前新能源汽车仅占中国乘用车5％左右的市场份额，对于未来5～10年新能源汽车在中国的市场份额会如何变化，何小鹏显得十分乐观。他认为，当前智能电动汽车还属于起步阶段，按照当前全球包括中国、欧洲市场的成熟度，以及客户对智能电动汽车的认知和信心而言，大众对智能汽车的接受度已经比前几年有了巨大的提升。 “我认为到2022～2023年这段期间，整个智能电动汽车的成本相对下降较多，一定程度上会接近燃油汽车整个生命周期的成本。到2023年底左右，智能化将从现在的相对比较初级的阶段，发展到较高级别的智能，所有用户对于智能化的体验、感受将与现在有非常大的差距。”何小鹏直言，当下正是智能电动汽车强势增长的时间段，中国的新能源汽车必须要把握好这个机遇。 在今年的广州车展上，小鹏汽车宣称，将从下一款车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，并采用激光雷达技术提高性能。而当前的小鹏汽车自动驾驶体系则配备了Xavier超级计算平台，5个高精毫米波雷达，12个超声波传感器，4个自动驾驶环视摄像头以及10个自动驾驶高感知摄像头等,其搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，能够实现车辆全速自适应巡航、车道居中辅助、自动变道、弯道巡航、定速巡航、智能泊车等智能化驾驶。 何小鹏直言，补贴在未来将逐步退潮，新能源车进入“硬碰硬”的时代后，智能化将会是决胜的关键。“小鹏汽车已经成为中国唯一的深度全栈自研量产车企，我相信只有这样才能做出真正有差异化的产品，在竞争中取得优势。” 日联科技：X射线检测的“0到1”蝶变 日联科技成立于2002年，始于深圳，是一家专业从事X射线技术研究和X射线智能检测装备研发、制造的高新技术企业，也是国内较早采用物联网“云计算”技术于X射线智能检测系统的集成商。公司现已发展为国内X射线检测技术和设备种类齐全的优秀企业，是全球先进的微聚焦X射线核心技术拥有者。 据了解，X射线检测技术最早应用于医疗领域，如今已延伸至工业、公共安全领域，公司选择主攻工业，细分来看，该技术和装备广泛应用于电子半导体、锂电新能源、工业无损探测、公共安全及航天军工等高科技行业。 无锡日联科技董事长刘骏表示，公司从材料、电磁场空间模型、真空物理最基本的理论出发，经历了上万次的实验获得基本参数，之后归类分析、找到最佳数据，最终在不懈努力下攻克了微聚焦X射线这项关键技术，经权威部门鉴定，目前国内仅此一家，由于此技术此前长期依赖进口，故是一项“卡脖子”的技术。 “为了能够掌握自主权，不受制于国外，公司要求原材料必须均来自国内，曾经为了解决材料问题，考察供应商及寻求技术合作，几乎跑遍国内各个地区，还好功夫不负有心人。”刘骏谈到创立公司的艰辛时表示，此外，公司每年研发投入在13%～15%，在同行业高新技术企业当中占比较高，过去8年，公司投入的研发金额累计高达1亿元。 销量方面，刘骏介绍，过去三年到未来五年，公司X射线检测设备的销量增速平均为50%，现在正处于3亿～5亿元的销售阶段。 明年，日联科技将大力拓展公共安防无感检测市场，主要分为行包安检机和车辆检查系统。具体来看，前者包含应用于机场、轨道交通领域的行包安检机，以及公司最新研发完成、应用于邮政物流行业的快速安检分拣一体机（简称：安分机），检测速度为3m/s，具备AI智能识别判图功能，代表了行业目前最高水平。车辆检查系统主要应用于公安检查站、监狱、邮政物流园区、海关边检、高速收费站绿色通道等场所，为公共安防提供高科技技术手段支撑，同时满足高效率检查、客户隐私保护以及环境健康安全等要求。
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