作者 | 徐佳雯 5月25日，安徽证监局公布对国元证券毫州营业部总经理汝伟的行政处罚决定。据显示，汝伟曾在任职期间违法买卖股票，共计亏损13.75万元。 安徽证监局对汝伟借用他人账户买卖股票行为，处以8万元罚款。 （图片来源：安徽省证监局官网） 据行政处罚决定显示，汝伟于2004年取得证券从业资格，2009年6月18日至调查日担任国元证券亳州营业部总经理，属于证券从业人员。 安徽证监局表示，2006年5月28日至2019年6月11日，汝伟借用“张成”普通账户、信用账户从事股票交易，累计买入3653464股，买入金额达4941.86万元，累计卖出3663514股，卖出金额达4937.79万元,扣除佣金税费后，经交易所计算，共计亏损13.75万元。 今年内，国元证券曾因“踩雷”富贵鸟违约债券受到市场关注。 今年5月7日，国元证券发布公告称，公司与贵人鸟的债务违约纠纷，达成了调解协议。 国元证券表示，贵人鸟承诺在2020年7月15日前足额偿付全部款项，共涉本金及利息等合计1.3亿元。若到期贵人鸟未能偿付债务，国元证券有权申请强制执行。 据国元证券2019年年报显示，上述1.3亿元的债务纠纷源于国元证券“踩雷”贵人鸟违约债。 国元证券年报内披露，公司管理的国元12号资管计划（下称“国元12号”）的持有贵人鸟发行的“14贵人鸟”债券，涉及本金1.22亿元。 2019年12月，债券发行人贵人鸟未能按期兑付本息。2020年1月，国元证券作为资产管理计划“国元12号”的管理人向合肥市中级人民法院起诉贵人鸟。 搜狐财经发现，国元证券近年来多次“踩雷”债券违约和股票质押业务。据国元证券公告显示，今年一季度，国元证券共计计提资产减值准备1.55亿元，预计减少公司本期净利润1.16亿元。 截至今年一季度，国元证券实现营收9.09亿元，较上年同期下滑7.59%；实现归属于上市公司股东的净利润2.83亿元，较上年同期下滑32.93%。
5月26日，北京市博汇科技股份有限公司路演开启。据悉，博汇科技拟在上交所科创板上市，此次公开发行股票不超过1420万股，发行完成后公开发行的股份占公司股份总数比例不低于25%。公司拟募资3.66亿元，主要用于产品升级与研发测试展示能力提升项目及市场营销与服务网络建设项目，同时补充流动资金。 截至2020年3月25日，招股说明书签署之日，公司的控股股东、实际控制人为孙传明、郭忠武。孙传明持有公司23.47%股权，郭忠武直接持有公司8.70%股权，并通过博聚睿智控制公司7.63%股权，孙传明、郭忠武合计控制公司39.80%股权，为公司的控股股东、实际控制人。 公开资料显示，博汇科技是一家专注于视听大数据领域的信息技术企业，主营业务涵盖视听业务运维平台、媒体内容安全和信息化视听数据管理三个主要领域。博汇科技自成立以来相继参与了载人航天工程信息化显示项目、上海进博会安保指挥调度工作、中央广播电视总台5G+4K媒体应用实验室建设、人民日报“中央厨房”可视化展示工作，圆满完成了北京奥运会、国庆阅兵、十九大的安全播出保障任务。且值得一提的是，博汇科技的客户资源已覆盖我国所有省级行政区和大部分的市级行政区。 公开数据显示，2016年至2019年，博汇科技营业收入分别为1.5亿元、1.96亿元、2.84亿元、2.75亿元，净利润分别为0.21亿元、0.31亿元、0.55亿元、0.51亿元。 随着互联网、移动互联网的广泛普及，媒体传播渠道不断延伸和多元化，使媒体内容的监管范围日益扩大。 目前来看，博汇科技已经能够通过大数据分析、人脸识别、语音识别、视频内容AI识别等先进算法，满足相关政府管理机构加强对新兴媒体信息传播的监管需求，公司先后承担了北京市网络视听新媒体综合监管平台、云南省新媒体监管平台、兰州市互联网监管平台、杭州市移动互联网监管平台、青海省广播电视综合监管智慧服务大数据平台项目等的建设。
5月25日，荣丰控股发布公告称，公司拟筹划以发行股份及支付现金方式收购芜湖东旭威宇医疗器械科技有限公司（下称“威宇医疗”）100%股权，并募集配套资金。因此，公司股票自5月25日起停牌。 公告显示，荣丰控股本次交易对手包括宁湧超、长沙文超、盛世达、新余纳鼎等威宇医疗全体股东。其中，宁湧超、长沙文超、盛世达、新余纳鼎合计持有威宇医疗88.69%的股权。目前，这部分股东已与荣丰控股签订了《意向协议》，威宇医疗剩余股权目前正在商讨中。 《证券日报》注意到，威宇医疗的股东盛世达持股比例为30.15%，其与荣丰控股关系密切。荣丰控股2020年一季报显示，目前，盛世达直接持有荣丰控股40.81%的股份，是其控股股东。这意味着，本次荣丰控股收购威宇医疗，构成了关联交易。 据了解，荣丰控股主营业务为房地产开发，2019年，荣丰控股的商品房销售收入占比达到96.08%，主业集中度很高。2019年年报显示，荣丰控股曾推出国内第一个小户型楼盘以及第一家运动主题社区，差异化竞争明显，目前在建项目为长春国际金融中心，定位是改善性住宅及高端办公物业，该项目总建筑面积29.15万平米，主楼高度为226米，为吉林省新地标。 事实上，长春也的确是荣丰控股的收入重镇。2019年年报显示，荣丰控股收入的97.07%来自长春。2019年全年，荣丰控股实现收入4.19亿元，同比增长68.58%；实现归母净利润3664.77万元，同比增长315.13%；扣非后的归母净利润为3851.23万元，同比增长423.26%。 虽然去年业绩增长势头迅猛，但是荣丰控股在进行未来布局时依然很审慎。彼时荣丰控股表示，公司目前总体规模较小，土地储备少，面临较大的竞争压力，公司将继续寻找优质资产，探索多元化发展模式，培育新的业绩增长点。 公告显示，威宇医疗成立于2017年，注册地为安徽芜湖，办公地在北京朝阳，注册资本为11275.51万人民币，主营业务为I类医疗器械、Ⅱ类医疗器械的研发、生产、销售等。 虽然荣丰控股的公告并未披露更多细节，但是《证券日报》记者注意到，5月22日晚，东旭光电发布公告称，拟将威宇医疗45.23%的股权转让给盛世达和新余纳鼎。 一并披露的审计报告显示，截至2019年12月31日，威宇医疗的净资产为7.86亿元，在双方协商的基础上，该笔45.23%股权的转让价格为人民币3.7亿元。《证券日报》记者查询天眼查数据发现，东旭光电的上述股权转让事宜已经于5月21日完成。 从审计报告看，2019年，威宇医疗实现营业收入15.18亿元，净利润为1.54亿元，较荣丰控股明显要高。截至2020年3月31日，芜湖威宇的总资产为12.83亿元，总负债为4.79亿元。2020年1月份-3月份，威宇医疗营业收入2.01亿元，净利润1752.41万元。 北京鼎臣医药管理咨询中心创始人史立臣在接受《证券日报》记者采访时表示，威宇医疗成立时间较短，在业内知名度还不够高，从营收看，体量上也只能算业内的中小规模。以成像造影系统为例，目前国内的器械核心部件依赖进口，国产厂商在技术上需要加强。
5月25日晚间，美团点评公布2020年第一季度业绩。受今年疫情影响，美团所在的本地生活服务行业在需求端和供给端都遭遇了严峻挑战，公司一季度营业收入同比减少12.6%至168亿元，经营亏损为17亿元。 财报显示，美团本季度两大主体业务面临严峻挑战。其中，餐饮外卖一季度收入同比减少11.4%至人民币95亿元，日均订单量同比下跌18.2%至1510万笔。到店、酒旅业务受影响收入同比下降31.1%至人民币31亿元，经营利润同比环比均出现下降。 不过，疫情同时也推动了行业线上化，加速了本地生活服务商户的数字化进程。2020年第一季度，4.5亿美团交易用户的人均年度交易笔数进一步增长至26.2笔；在商户侧，美团推出多项举措助力复工复产。同时，自1月下旬以来，美团已新提供超100万骑手就业岗位并为其创造收入，成为稳就业“蓄水池”。 美团CEO王兴表示，“疫情也让线上服务、在线运营被消费者和商户更广泛地接受和使用，我们长期关注和探索的领域在此期间也迸发出了新活力，相信这些将大大加快供给侧数字化的进程，带来新的增长动力。未来，我们将聚焦生活服务业新基建，全面助力商户数字化升级。” 此外在一季报中，美团也预估了疫情对全年的影响，鉴于用户消费信心的完全恢复仍需时间，尤其是非刚需的本地生活服务商户仍面临复苏压力，将对未来业务表现产生潜在影响。 不过，美团CFO陈少晖表示，疫情对于推动行业线上化的长期趋势是正向积极的，这进一步增强了公司面向未来投入的信心。同时，美团也将持续关注平台商户和行业所面临的困难，“如何更好地帮助商户恢复经营将是我们今年的重点。” 值得一提的是，美团过去长期关注和探索的美团闪购等新业务，在特殊时期承担起了“城市基础设施”的作用，迸发出新的增长潜力，未来将有望获得加码投入。（编辑 白宝玉）
文 | 周月明 编辑 | 承承 长期以来，福田汽车一直依靠非经常损益来粉饰公司业绩，若剔除这一因素影响，公司已经连续6年亏损。曾经被上市公司引以为傲的宝沃品牌在公司2019年转手后，在兜兜转转下又被以低债方式收回，“吞金兽”的回归让公司再度面临失血窘境。 回顾汽车行业2019年的年报可发现，很多A股上市车企的日子并不好过，有11家公司需要靠非经常损益来扭亏，而在这其中较为典型的是福田汽车。该公司已经连续6个年头要靠非经常损益来“装点门面”，若扣除这项收益，则福田汽车扣非后的净利润连续6年亏损。那么，福田汽车为何总是能在“恰到好处”的时候，产生不小的非经常损益来为其弥补不佳的业绩呢？ 靠政府补助和售卖子公司弥补业绩 单看福田汽车营收，2015年至2019年这几个年份，除了2018年有所下滑之外，其余年份都还处于同比增长状态，2017年时曾达到一个峰值，即517.1亿元，同比增长11%；2018年、2019年时，则分别为410.5亿元、469.7亿元，均未赶超2017年营收。 然而，相对于营收还有所增长的情况，福田汽车的扣非后归母净利润却自2014年以来一直以各种各样的理由处于亏损状态，比如原材料价格上涨令成本上升，比如新能源补贴标准下降令新能源汽车销量降低，又比如某款车销量减少销售费用大增，几乎每年都会出现一些新的状况。值得注意的是，自2017年之后，扣非亏损额已经出现了大幅增长，分别亏损了8.3亿元、41.8亿元和16.14亿元。若不是每年都存在6亿~18亿元的非经常损益的弥补，则福田汽车按照退市标准很可能早就已经退市了。 那么，福田汽车每年金额不少的非经常损益从何而来的呢？ 《红周刊》记者查看了自2014年以来福田汽车的年报，发现其非经常损益基本来源于两部分：一是高额的政府补助，另一是其售卖子公司所得。2014至2019年，福田汽车获政府补助金额达7.27亿元、9.02亿元、8.57亿元、3.74亿元、2.01亿元和1.43亿元，可以看出，自2017年之后，政府补助已经开始大幅缩减了，这显然与国家新能源补贴标准下降有关。既然政府补助不再成为主要依靠来源，福田汽车2017年之后就开始从其他地方努力“挤出”钱来。 2017年，福田汽车的交易性金融资产的投资收益突然增加了5.68亿元，至于来源，公司并未在年报中做更多解释。2018年，上市公司靠转让中车信融、商业保理这两个子公司股权，获得约4.07亿元。到了2019年，福田汽车的其他符合非经常性损益定义的损益项目大增至18.39亿元，虽然公司未在年报中对此项目做更多解释，但应该是售卖重要子公司宝沃汽车所获得的收益。 由此可以看出，这些年来，福田汽车的业绩表现一直都没有太大的起色，总是被各种各样的原因所“绊住”。之前还能依靠大量的政府补助扭转亏损，而一旦政府补贴大幅减少，则其就开始走上了“卖子求生”的道路。不过，这种方式能维持多久？是令人担忧的，若此后福田汽车为了扭转亏损，还要陆续变卖资产的话，则公司核心资产很可能会越卖越少，届时，主营业务是否会更加萎缩，是否会慢慢变得“空心化”，都是让人担忧的。 截至2019年，福田汽车还盈利的子公司多数也不属于主营的汽车业务，而是售卖发动机以及做融资租赁的公司，其中，销售发动机的福田康明斯已然成为福田汽车的业绩担当，2019年为公司贡献净利润9.08亿元。要知道，发动机业务并不是福田汽车的主营业务，仅占其总营收的8%左右。那么在如此情况下，福田汽车的主营业务未来是否还有机会好转呢？ 从公司近期的表现来看，又出现变卖资产的迹象。2020年的3月31日，福田汽车准备开始拟公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂(冲压工厂)冲压业务涉及的资产及负债，挂牌价格为19620万元，要知道的是，北京欧曼重型汽车厂是福田汽车集团下属唯一的车身冲压件制造工厂，属于福田汽车商用车资产，然而福田汽车又在公告中称“将聚焦商用车核心业务、夯实商用车领域的优势”，这仿佛与卖资产的行为存在矛盾，令人不解。而且值得注意的是，北京欧曼重型汽车厂售卖的价格增值率高达10倍，其本身净资产仅1719万元，挂牌价格却为19620万元，为何能增值10倍令人疑问。不过，这项资产一旦转手，预计将为福田汽车带来资产转让收益约1亿元，届时又将成为公司新的非经常损益了。 宝沃汽车已成甩不利落的“包袱” 由上文可以看到，2019年福田股份靠售卖宝沃股份获得了不少非经常损益，又一次扭转公司大幅亏损局面，但资产转让所获得价钱对于福田汽车而言是否真的赚到了呢？仔细分析宝沃股份与福田汽车的“爱恨情仇”，可发现结果似乎并不乐观。 2014年，一直专注于商用车领域的福田汽车，为了进军乘用车领域，花费了500万欧元收购德国宝沃，当时的德国宝沃已然破产，虽然曾经一度辉煌过，但生产、技术已经停滞，业界一直认为，福田汽车花500万欧元买回来的是宝沃汽车的“空壳子”，而宝沃汽车仅向福田汽车输出了品牌和设计，在实际经营过程中，研发和生产还是要靠福田汽车来完成，在“德系车”的外表之下还是福田汽车的“老路子”。 2016年，宝沃汽车推出了首款SUV车型，并以“纯正德国血统”的称号一度取得过月销5000辆的业绩，当年总体斩获了30015台；2017年，第二款车型销量同比增长48%，达44380台。然而正是因实质上还是要靠福田汽车来研发、生产，宝沃汽车之后的销售就出现了后劲不足的情况，且在2018年中国车市整体遭遇大幅下滑下，宝沃汽车当时的车型虽然已增加至3款，但总销量月均已不足2000台，同比下滑了25.8%。 值得注意的是，即使在销售辉煌的时候，宝沃汽车也并没有为福田汽车挣到钱。《红周刊》记者查看自2014年以来收购宝沃汽车之后福田汽车的财务报告，发现其自宝沃汽车2016年推出首款车型以来，净利润就一直在亏损，2016年至2018年，分别亏损了4.84亿元、9.85亿元和25.45亿元，仅三年时间，宝沃就亏掉了40亿元，而且在2019年福田汽车卖出部分宝沃汽车股权之后，宝沃汽车仍然亏损了34.28亿元，若按权益法核算，福田汽车投资收益亏损了9.67亿元，继续拖累福田汽车的业绩。 另外需要注意的是，对于福田汽车来说不只亏损了这么多钱，其前期还对宝沃汽车进行的大量投入也无法收回。2015年，福田汽车曾在北京密云建设了号称按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂，投入高达120亿元。此外，因为宝沃汽车的亏损，福田汽车自2016年之后开始大量借债，2015年至2018年，短期借款从13.3亿元一度增至92.7亿元，长期借款也由12.8亿元一直上升至53.08亿元。福田汽车也因此背上了高额的财务费用，单是2018年的财务费用就高达7.68亿元。这样来看，当年花500万欧元收购宝沃汽车本来成本并不高，但随后在大量投入后却成为了福田汽车的最大“包袱”。 为了甩掉这一“烫手山芋”，2018年10月，福田汽车开始售卖宝沃汽车67.7%的股权，“接盘”方为厦门一家公司长盛兴业，以39.73亿元的价格收购，不过其幕后的真正操作方则是神州优车。在长盛兴业以39.73亿元收购完成两个月之后，神州优车又以41.1亿元的价格接手，对于神州优车来说，不仅要付收购股权的费用，还要接手宝沃汽车欠福田汽车的股东借款等债务40多亿元。 表面上，福田汽车大部分包袱已经卸下，但在实际交易过程中，却并不那么顺利。首先，部分股权款就已出现逾期，截至2020年1月15日，长盛兴业有14.81亿元没有交付给福田汽车。除此之外，福田汽车向宝沃汽车的借款也暂时无法收回，变成了以资抵债，而这些波折，都与神州优车被卷入瑞幸咖啡财务造假案有关。 神州优车的董事长陆正耀也是瑞幸咖啡的董事长，而且通过一系列收购成为了北京宝沃的董事长。然而，陆正耀背后的集团已经陷入较大危机，瑞幸咖啡面临退市，神州优车开始变卖股份筹措资金，这一连锁负面事件也间接影响到了福田汽车，不仅导致部分股权款暂时拖欠，而且本应得到偿还的40亿元债务也变成以宝沃汽车所拥有的机器设备及相关资产抵债。 这样看来，对于福田汽车来说，宝沃这个“包袱”并没有完全甩出去。而且值得注意的是，截至2019年，福田汽车还对宝沃汽车有约8.1亿元的担保，一旦宝沃汽车陷入债务危机，对福田汽车来说也是一个沉重打击。 营收数据连续两年大额异常 《红周刊》记者还根据近两年年报核算了福田汽车2018年和2019年的营收数据，发现该公司的财务数据存在不小的异常。 财报显示，2018年、2019年，福田汽车营业收入分别为410.54亿元、469.66亿元。同期的合并现金流量表数据显示，“销售商品、提供劳务收到的现金”分别为305.99亿元和273.14亿元，此外，同期预收款项新增金额分别为10.06亿元和-2.27亿元，对冲同期与现金收入相关的预收款项影响，则与2018年、2019年营收相关的现金流入分别达到了295.93亿元、275.41亿元。 若暂且不考虑福田汽车的增值税因素，只将同期的未含税营收与现金收入数据勾稽，则2018年至2019年，未含税总营收比现金收入要分别多出114.61亿元和194.25亿元(若考虑到增值税因素，则这一差额还将大得多)，理论上，同期的应收款项至少也应该新增这些金额。 然而，在这两年的资产负债表中，福田汽车的应收账款(包含坏账准备)、应收票据合计分别为107.44亿元、99.76亿元，而2018年和2019年应收款项都比上一年未增反减，分别减少了29.66亿元和7.69亿元，与理论金额相差甚远，分别存在高达144.27亿元和201.94亿元的差异。 虽然，2018年和2019年福田汽车都披露了应收票据背书金额，分别大约为84.6亿元和124.56亿元，但仍然无法完全解释这两年存在的大额营收疑点。那么这些差额为何会出现，公司是需要作出更多解释和披露的。同时，公司又是否存在特殊的会计方式或者并表等因素也是需要解释，否则就可能存在大额营收虚增或虚增应收款项的疑点了(近几年福田汽车的应收款项都占到营收的20%左右)。■
5月22日晚间，电商平台拼多多披露一季度业绩报告。一季度中，拼多多实现收入65.41亿元，较2019年同期增长44%超过市场预期。 自疫情发生以来，拼多多等新电商平台陆续推出各项补贴，惠及消费者及中小企业。据了解，为支持商家发展、促进消费回流，拼多多平台一季度已直接补贴金额超过50亿元。通过让利消费者和商家，拼多多持续增强线上消费势能，为商家创造出了更多订单。 同时，拼多多因为持续进行“百亿补贴”以及疫情期间对于医疗用品和农产品上行提供了大量补贴，一季度销售及市场推广费用共计达到72.97亿元。 现金流的充足为拼多多大手笔补贴提供了底气。数据显示，截至一季度末，拼多多账上现金及现金等价物和短期投资合计426亿元。拼多多方面表示，公司现金储备充足，百亿补贴仍会持续，并不断扩大补贴的品类与商品数量。 在此期间，拼多多的买家数量保持高速增长。截至2020年3月31日的前12个月内，拼多多的年度活跃买家数达6.28亿，单季度劲增4290万，继续保持用户的高速增长势头。与2019年同期相比，活跃买家数增加了1.85亿。 据拼多多方面披露的最新数据显示，拼多多仅用5年的时间就获得了6.28亿的年度活跃买家。这个数据不但刷新了电商行业的记录，在正在步步接近淘宝的用户数据。据阿里巴巴在2019年财报中披露的数据显示，淘宝年度活跃消费者为6.36亿。 日均包裹数量的增长或许亦能够侧面证明拼多多用户数量的增长空间。 据拼多多相关业务负责人对记者透露，随着经济不断复苏，中国数字经济优势逐渐凸显，5月以来，拼多多日均在途物流包裹数已超过6500万个，相比2020年3月的5000万个日均在途物流包裹数劲增30%。 值得一提的是，拼多多等电商平台或将进一步迎来政策支持。5月22日上午9点，十三届全国人大三次会议正式开幕，国务院总理李克强在政府工作报告中谈道，电商网购、在线服务等新业态在抗“疫”中发挥了重要作用，要继续出台支持政策，全面推进“互联网＋”，打造数字经济新优势。（编辑 田冬）
5月22日晚间，阿里巴巴集团发布了2020财年全年及第四季度业绩，核心指标全面超越分析师预期，数字经济体消费型商业业务交易额突破1万亿美元。其中，高科技板块尤为亮眼，阿里云收入破400亿元，比上一年度247亿元的收入增长了62%，强劲业绩推动阿里云估值上涨至770亿美元。这意味着，阿里巴巴科技战略开花结果。 2020财年第四季度内，阿里云营收达122亿元，环比大幅增长，单季度收入连续第二个季度突破百亿元大关。对比历史数据，2015财年阿里巴巴首次披露云计算营收，当年阿里云收入为12.71亿元，到2020财年营收400亿元，6年间增长了31倍。 在最新评估中，摩根士丹利将阿里云估值上调至770亿美元，约合5400亿元。这一估值在中国上市的互联网公司中排名第四。有分析认为，阿里巴巴科技投入初现成果，云计算业务占据亚太和中国市场领先地位，达摩院、平头哥等前瞻科技布局后劲十足。 阿里巴巴创业之初，就矢志于带来技术和观念的革命。2009年开始，阿里就坚持自研飞天云操作系统，用长达十年的艰辛探索，实现中国云计算从0到1的突破。近两年，阿里更是迎来硬核技术大爆炸期，芯片、量子计算、区块链、IoT等领域实现全面布局，成为拥有广阔技术布局、深厚技术积淀的中国科技公司。 在今年1月10日举行的国家科学技术奖励大会上，阿里云被授予国家技术发明奖、国家科技进步奖两大奖项。这是互联网公司首次同时获评两大奖项。也是继创始人王坚当选中国工程院院士之后，阿里云再获得的国家级殊荣。 人才厚度决定技术厚度，6万名科学家和工程师构成了阿里巴巴的技术底座。阿里巴巴集团38位合伙人有三分之一是技术出身，10万名员工有60%属于技术人才，其中已有数十位科学家获得院士、顶级协会Fellow、杰出科学家等荣誉，包括十多位IEEEFellow、30多位国际知名高校教授。 去年，阿里巴巴核心系统100%上云，成功扛住双11的流量洪峰。其他云计算巨头都尚未迈出这一步。阿里巴巴AI调用规模已超每天1万亿次，服务全球10亿人。在芯片领域，平头哥成立至今一年多，已先后推出三款产品，包括全球领先AI推理芯片含光800，集齐全栈芯片家族。 蚂蚁金服在区块链、数据库、风控安全和信贷智能决策上技术领先；2019年全球公开专利申请量连续第三年占据榜首，数量超过了第2、3名的总和；其自主研发的数据库Oceanbase再次打破此前自身保持的世界纪录，短短数月性能提升达11倍。（编辑 上官梦露）
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估