长安汽车集团的自主品牌长安欧尚日前上市了2021款科赛5车型，新车定位小型SUV市场，新车共推出4款车型，售价区间为5.39万元至6.59万元，下探5万元市场。分析人士表示，中国汽车销量持续多个月下滑，面对外资和合资品牌的竞争压力，国有自主品牌正在凭借自身研发和制造实力去争取购买首辆车的中国国内年轻消费者这一内需市场增量。 动力方面，2021款科赛5搭载了长安汽车自主研发的蓝鲸1.6L高压直喷发动机，并对原发动机机型进行相应升级，将最大马力提升至128匹，峰值扭矩达161牛米，新车还搭载了高效传动的CVT变速箱，兼顾动力性和经济型。 科技配置方面，长安欧尚2021款科赛5搭载了彩色触控大屏、液晶仪表、蓝牙/车载电话、车联手机WIFI等智能网联科技，以及定速巡航、大灯延时关闭、副驾安全气囊、倒车雷达、GPS导航、后除霜除雾等便捷安全配置。 长安方面介绍，作为长安汽车集团旗下乘用车品牌，长安欧尚为长安欧尚2021款科赛5提供了长安汽车集团遍布六国九地的全球研发体系、供应商体系与生产制造体系，以保证其自主研发和制造。（俞立严）
（图片来源于网络） 据Wind显示，今年上半年，142家公募基金中，共有50家基金公司规模缩水，占比35.21%。 其中，长安基金半年内资产管理规模大幅缩水54.23%，目前管理规模不足百亿元。 搜狐财经发现，以权益类基金为主要产品的长安基金，今年上半年未能“借机”翻盘。目前长安基金产品“迷你化”问题严重，旗下的35只产品中，共22只产品规模不足1亿元。 不仅如此，长安基金旗下产品也均面临频繁变更基金经理的问题。其中，受累于基金经理投资风格切换明显，近3年来，长安宏观策略混合产品的回报率为-8.87%。 成立8年管理规模不足百亿 据Wind显示，长安基金成立于2011年9月，目前基金经理人数5人，基金产品数量35只。 长安基金的管理规模曾于今年年初达到峰值184.43亿元。据Wind显示，长安基金用了近8年的时间达到规模峰值，但仅仅半年的时间，长安基金的管理规模便缩水超5成。 （图片来源：天天基金网） 从长安基金的产品分类来看，混合型产品为长安基金的主要产品类型，截至今年二季度，长安基金旗下的24只混合型基金产品规模达60.72亿元。 此外，截至今年二季度，长安基金旗下债券型基金和货币型基金分别以12.40亿元和10.74亿元，成为长安基金规模第二、三名的产品类型。 Wind显示，今年上半年，长安基金旗下混合型和债券型产品规模均大幅下滑。其中，混合型基金从年初的150.02亿元降至60.72亿元，半年缩水59.53%。 同期内，债券型基金产品规模从22.70亿元降至12.40亿元，管理规模半年内下滑45.37%。 尽管今年上半年，长安基金的货币型产品规模小幅上涨，但这不意味着长安货币型基金产品可以带领长安基金“翻盘”。 事实上，长安基金货币型基金规模缩水早于公司混合型和债券型产品。据Wind显示，长安基金成立初期，公司的货币型基金产品始终为公司规模最大的产品类型。 2018年四季度末，长安基金货币型基金产品规模曾达到65.43亿元，占当时长安基金管理资产总规模的73.50%。 2019年，长安基金的货币型产品规模“一落千丈”，截至2019年三季度，长安货币型基金产品规模仅剩9.72亿元。 伴随长安基金产品规模下滑的，还有其旗下产品的收益率。Wind显示，近一年来，除指数型基金外，长安基金旗下的各类产品收益率均跑输行业均值。 6成产品陷入“迷你化”困境 管理规模下滑的背后，也暴露出长安基金产品大规模“迷你化”的现状。 据Wind显示，目前长安基金旗下的35只产品中，共22只产品规模不足1亿元。而长安旗下规模超过1亿元的产品中，共有10只产品规模未超10亿元。 换句话说，截至今年二季度末，长安旗下仅有3只产品规模超过10亿元，分别为长安鑫益增强混合C、长安裕腾混合C和长安货币B。 截至今年二季度末，据Wind显示，长安鑫益增强混合C、长安裕腾混合C两只混合型基金产品的规模分别为26.59亿元和11.85亿元，两只产品规模合计占长安混合型基金产品规模的64.07%。 尽管为公司贡献了超过4成的规模，但长安基金旗下的这两只混合型基金产品的业绩却不理想。 据Wind显示，今年以来，长安鑫益增强混合C、长安裕腾混合C的产品回报率分别为1.52%和1.92%，回报率在同类排名中均位于中后段。 （图片来源：Wind数据端） 此外，长安基金旗下产品“迷你化”的问题也不断加剧。 以长安鑫富领先混合为例，据Wind显示，该产品2019年三季度产品规模为1.45亿元，截至今年二季度，该产品规模仅剩0.15亿元，沦为“迷你基”。 而本就是“迷你基”的长安产业精选混合A的产品规模，由去年三季度的0.14亿元再度降至今年二季度的0.10亿元，沦为“袖珍基”。 据Wind统计，今年上半年，长安产业精选混合A的回报率为-7.77%。 一人管理22只产品“一拖多”问题仍存 以长安基金的常年业绩“垫底王”长安宏观策略混合为代表，产品迷你化，业绩不理想的问题，已经成为了长安基金产品的普遍现象。 据Wind显示，长安宏观策略混合成立于2020年，是长安基金的老牌产品，目前该产品的基金经理为林忠晶，近3年来，该产品的回报率为-8.87%。 据公开资料显示，长安宏观策略混合成立之初的产品规模为3.84亿元，2015年一季度末，该产品的规模曾一度增至20.59亿元。 此后，长安宏观策略混合的产品规模大幅下滑，自2017年起便再未能超过1亿元。据Wind显示，截至今年二季度末，该产品规模为0.11亿元。 搜狐财经发现，2015年二季度后，长安宏观策略混合的产品回报率下滑明显，而在长安宏观策略混合成立的8年期间，共发生过10次基金经理变更。 （图片来源：天天基金网） 其中，栾绍菲和林忠晶共同管理期间，长安宏观策略混合的回报率下滑最为严重，任职期回报率为31.58%。 2019年初，长安宏观策略混合的产品经理变更为顾晓飞，从持仓个股来看，一年多来，该产品持仓股出现巨变。 据Wind显示，2019年顾晓飞重仓配置银行、券商和保险，而2020年开始，顾晓飞开始重仓科技股，前十大重仓股包括厚普股份、格尔软件、武汉凡谷、中科曙光、千方科技。 2020年二季度，长安宏观策略混合的前十大重仓股再度发生变化，长春高新、立讯精密、金山办公等。受今年上半年，科技板块利好的影响，长安宏观策略混合的收益率有所“回暖”。 7月15日，长安基金发布公告称，顾晓飞因个人原因离职，长安宏观策略混合产品再度交回到林忠晶的手上，上任的13天内，该产品收益率下滑5.96%。 搜狐财经发现，长安基金旗下产品基金经理变更频繁并非个例，而旗下产品基金“一拖多”现象严重。 Wind显示，截至今年二季度，长安基金旗下经理徐小勇和林忠晶分别管理长安基金产品达16只和22只。
长安汽车7月14日晚间发布的业绩预告显示，预计公司2020年上半年净利润20亿-30亿元，同比增长189.28%-233.93%，实现扭亏为盈。7月15日，长安汽车放量跌停，收报11.87元，全天成交逾15亿元。 盘后交易数据显示，长安汽车当日遭机构资金、北向资金净卖出。其中，四个机构席位合计卖出4.19亿元。深股通专用席位买入1.14亿元，同时卖出1.48亿元，净卖出3382万元。 业内人士表示，虽然净利润大幅增加，但扣除非经常性损益项目贡献的利润后，公司净利润亏损幅度较上年同期进一步扩大，低于市场此前预期，是公司股价表现不佳的主要原因。 投资宁德时代赚18亿 长安汽车净利润同比大幅增加的原因，与三笔非经常性损益项目紧密相关。 1、全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元； 2、出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元； 3、公司持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。 值得注意的是，上述三项非经常性损益项目累计贡献利润达52.75亿元之多。但如果扣除上述三项非经常损益，长安汽车2020年上半年经营业绩仍有22.75亿元-32.75亿元的亏损，亏损额与去年同期相比进一步扩大，低于市场此前预期。 2017年11月1日，公司发布了拟以收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“镇江德茂海润基金”）基金份额的方式投资宁德时代公告。根据公告，公司以5.19亿元收购招商财富持有的镇江德茂海润基金4.9亿元的实缴合伙份额。收购完成后，长安汽车成为镇江德茂海润基金有限合伙人，持有32.67%的合伙份额。 2017年6月，镇江德茂海润基金与宁德时代及其实际控制人曾毓群、李平签订《宁德时代新能源科技股份有限公司之股份认购协议》，由镇江德茂海润基金以43.48元/股认购宁德时代股份2300万股，持股比例为1.18%，全部股份认购款为人民币10亿元。海润基金持有宁德时代的限售股已在2020年6月29日期满解禁。 长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权也获益不菲。2019年12月30日，长安汽车与宝能汽车全资子公司前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。 6月销售增长远超行业平均水平 2019年，长安汽车实现营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；归属上市公司股东的净利润亏损高达26.47亿元，同比大跌488.81%。这是长安汽车自上市以来，归母净利润首次出现亏损。 对于2019年归母净利润锐减，长安汽车在公告中表示，主要是来自合联营企业的投资收益下降所致。 2020年一季度，长安汽车受益于新能源资产处置事宜影响，实现整体盈利，扣除该影响后，实际汽车销售经营端仍然面临一定压力，主要为疫情背景下规模下行及费用压力所致，同时合资板块投资收益也出现一定亏损。 根据中汽协数据，今年上半年国内汽车市场销量同比下降16.9%。而根据公司产销快报，长安汽车6月单月实现销量19.40万辆，同比增长38%，显著超越行业。1-6月累计销量83.1万辆，同比增长1.3%。 但具体来看，长安汽车主营业务板块上半年表现不一。长安福特上半年销量累计销量为9.74万辆，同比增长29.7%，但合资车企长安马自达上半年销量5.6万辆，同比下滑8.4%。长安汽车的自主板块中只有生产CS产品系列的合肥长安实现增长，重庆长安和河北长安则均出现两位数销量下滑。主营业务尚处在转折期，还未实质性扭转。 今年6月初，长安汽车总裁朱华荣接棒任职董事长。7月13日，长安汽车推出限制性股票激励计划，拟向不超过1292名对象（包括董事、高管、中干及核心骨干）授予不超过9500万股限制性股票，约占当前公司总股本的1.98%，其中首次授予7890.49万股，占本计划授予总量的83.06%。授予价格为每股6.66元。 2016年，长安汽车曾首次推出股票期权激励计划，后来由于遭遇车市持续低迷，业绩没有达标导致未能行权。中信建投证券指出，长安自主CS系列今年以来表现持续良好，再叠加全新UNI车型以及福特新一轮产品周期，本次A股限制性股票激励计划有望逐步实现。
作为国内主要上市自主车企的长安汽车日前推出了自主研发的CS55 PLUS蓝鲸版车型，其核心竞争力蓝鲸NE1.5T发动机热效率高达40%，百公里油耗6.4L。 值得注意的是，长安汽车此前提出，要“过度研发”。作为“过度研发”，长安汽车方面的解释是资源投入不设上限，周期瞄准业内最先进水平，产品达到解决用户痛点，竞争力优势突出，实现“技术过剩”。 而作为实践上述自主研发思路的成果，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，最大功率132kw，最大扭矩达300N·m，发动机热效率高达40%，百公里油耗6.4L。从技术指标来看，其动力表现优于绝大部分同排量发动机。 在设计上，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机采用独特的双出口集成排气歧管，有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；采用双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1250r/min即可达到300N.m的峰值扭矩，低段扭矩数据优异，达到国际先进水平。同时，该发动机采用舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser，可实现更快的调节响应速度。相比普通产品，相位响应速度提升大约175%，提供快速的动力响应，起步加速更快。 此外，蓝鲸NE1.5T发动机独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统、350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧，可精确调控机油供给的智能润滑系统，实现超低摩擦，单级催化即能满足国6b排放标准，从而实现百公里低油耗的燃油经济性。 最新数据显示，2020年上半年，长安汽车集团累计销售830992辆，实现同比正增长。集团6月销售达194406辆，同比增长38.1%。其中，蓝鲸家族、冠军家族6月销售突破70000辆，占到长安系中国品牌汽车月销量的一半之多。（俞立严）
7月7日，从长安福特传出消息，作为上市公司长安汽车主要利润来源之一的合资车企长安福特在刚刚过去的6月销量同比增长7.7%，这也是继4月、5月实现销量同环比双增长后，长安福特在2020年年内连续三个月实现销量增长。2020年上半年，长安福特品牌累计销量同比增长8.7%。其中，销量结构占比中，高端车型销量占比持续提升，车型价格体系稳定。 分车型看，中型SUV锐际成为长安福特上半年单车销量主力。此外，全新第六代福特探险者上市前两周也已获得2000台订单。业内人士分析，新冠肺炎疫情与车市寒冬的双重夹击，令2020年上半年的汽车市场一度跌入冰点。但长安福特凭借锐际、蒙迪欧、第六代探险者等优势车型以及较灵活的经销商政策，在弱势市场中呈现销量稳步向上态势。 针对中国消费者汽车消费升级的趋势，长安福特方面透露，根据规划，未来公司将聚焦锐界、锐际、第六代探险者等三款中高端SUV，促进销量增长。（俞立严）
在2020重庆车展举行之际，总部位于重庆的上市公司长安汽车的合资车企长安福特推出了全新旗舰SUV全新探险者车型。在5月销量翻番基础上，长安福特希望通过推出新车型再冲销量，争夺市场份额。 作为福特汽车序列中的“当家花旦”，长安福特此次推出的全新探险者车型针对中国市场进行了扩大进气格栅等本土化改造，采用了福特大车的CD6生产大平台。此前几代探险者车型的全球销量已经超过800万辆。业内人士指出，此前经历销量下滑的长安福特，目前推出探险者车型是希望在车市回暖过程中继续冲销量，这也有助于提振长安汽车的业绩。近年来，长安福特的利润占到了长安汽车利润的八成以上。 根据“福特中国产品330”计划，在未来三年中，福特将在中国市场推出30款新车（包含林肯品牌），其中10款车型将在2020年亮相。在产品密集投放下，2020年以来，长安福特的销量已呈现回暖态势。根据最新销量统计显示，长安福特2020年5月单月批售23491辆，实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长31.4%。这也是2020年长安福特单月批售销量首次突破两万辆。 长安福特全国销售服务机构副总裁王金海表示，公司2020年1月到5月的销量符合预期，长安福特会更加重视中国市场和中国消费者。据介绍，坐落在重庆市北部新区的长安福特厂区已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。（俞立严）
6月9日，长安汽车公布了2020年5月产销快报，当月合计生产汽车183341辆，同比去年增长57.41%；合计销售汽车174012辆，同比增幅达54.28%。2020年1月至5月，公司累计产销汽车分别为625707辆和636586辆，同比降幅收窄至10.58%、6.29%。 数据显示，这是继今年4月长安汽车产销量均首次同比增长以来，连续第二个月实现正增长，并且增幅进一步放大。环比4月，公司产销分别增长10.37%和9.06%，延续了4月的强劲反弹势头。 销量方面，5月份，重庆长安销量达48023辆，同比增幅41.11%；河北长安销量9478辆，增幅12.30%；合肥长安销量21718辆，增幅达200.68%。合资品牌方面，长安福特销量24402辆，增幅228.96%；长安马自达销量14326辆，增幅50.45%。 产量方面，5月份，重庆长安产量达56059辆，同比增幅62.89%；河北长安产量9831辆，同比增幅12.12%；合肥长安产量19157辆，同比增170.39%；长安福特产量24912辆，同比增196.64%；长安马自达产量13581辆，同比增72.74%。
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