10月15日晚间，科创板首份三季报“花落”半导体企业晶晨股份（688099）。据晶晨股份三季报，今年前三季度公司共实现营业收入17.65亿元，同比增长3.43%，但净利润亏损1329.47万元，同比下滑110%，公司经营活动产生的现金流净额为6.81亿元，同比增长408%，基本每股收益为-0.03元/股。公司表示，得益于国内疫情防控形势的好转，国内市场需求回暖以及海外市场需求的进一步提升，公司销售业绩情况持续改善。公司第一季度、第二季度及第三季度收入与上年同期对比分别为下降28.23%、下降4.45%、增长41.95%，业绩稳步提升，其中，第三季度营业收入创历史新高，实现8.2亿元。净利润方面，从第三季度开始也已明显好转并扭亏为盈。公告显示，晶晨股份第三季度净利润为4927.06万元，相较第二季度亏损2327.06万元，环比增长311.73%，盈利状况明显改善，但因受2020年上半年度业绩亏损6256.53万元的影响，公司2020年1-9月净利润为-1329.47万元，仍处于亏损状态，但亏损幅度已明显收窄。对于前三季度净利润同比下滑，晶晨股份称，第一个原因为综合毛利率有所下降。报告期内，公司毛利为5.45亿元，同比减少4288.86万元，综合毛利率为30.86%，和2019年的综合毛利率33.93%相比下降3.07个百分点。公司称，毛利率下降的主要原因是公司始终秉持为客户提供高集成、高性能、高安全性的芯片产品理念，持续推进新产品工艺从28纳米至12纳米的升级，但目前新产品工艺升级的规模效应尚未完全体现，从而导致新产品单位成本水平仍然较高，造成其毛利率下降。报告期内12纳米工艺新产品营业收入占比为37.39%，较上年同期7.73%有明显的提升。导致净利润不理想的第二个原因为销售费用、管理费用、研发费用三项运营费用大幅增长。公告显示，报告期内该三项运营费用发生5.45亿元，较上年同期增加9133.62万元，同比上升20.15%，主要原因为虽然公司业绩短期受运营投入加大及外部客观环境等不利因素的叠加影响，但公司并未下调放缓对运营的投入，尤其研发投入和市场营销网络的建设力度，持续增大对现有产品线的升级、迭代，新产品线研发以及全球营销网络建设等方面的投入，另外公司实施2019年度限制性股票激励计划，相应确认计入销售费用、管理费用和研发费用的股份支付费用5518.55万元，相较于上年同期的146.34万元，增加5372.21万元，增长3671.05%。报告显示，今年第三季度晶晨股份前十大流通股东中，全部为新进股东，包括TCL王牌电器(惠州)有限公司、华芯原创(青岛)投资管理有限公司-青岛天安华登投资中心(有限合伙)、深圳创维创业投资有限公司、华域汽车系统(上海)有限公司、北京红马未来投资管理中心(有限合伙)等，而前十大股东中，有两名为新进股东，分别为上海晶祥商务咨询中心(有限合伙)与上海尚颀投资管理合伙企业(有限合伙)-上海尚颀增富投资合伙企业(有限合伙)。资料显示，晶晨股份成立于2003年7月11日，2019年8月8日登陆科创版，主营业务为多媒体智能终端SoC芯片的研发、设计与销售，目前公司几乎全部业务收入来自集成电路行业。值得一提的是，晶晨股份表示，随着疫情影响的逐渐减弱，宏观经济复苏，上下游企业逐步恢复正常运营水平及公司研发新产品逐步上市（其中公司WIFI芯片已顺利量产），将进一步驱动公司业绩转好。
A股首例发行CDR（中国存托凭证）的VIE架构红筹企业敲定发行价。10月15日晚间，九号公司（689009）披露公开发行存托凭证并在科创板上市发行公告：本次存托凭证发行价格为18.94元/份。若发行成功，预计九号公司募集资金总额为13.34亿元。此次网下发行申购日与网上申购日同为10月19日（T日）。发行价18.94元/份发行公告显示，本次发行选择可以反映发行人行业特点的市销率、市净率作为估值指标。九号公司发行价格18.94元/份，对应的发行后市销率为2.91倍，低于可比公司飞科电器、科沃斯和漫步者的同期平均市销率；对应的发行后市净率为3.97倍，低于前述可比公司的同期平均市净率。据披露，九号公司拟发行不超过704.09万股A类普通股股票，作为发行CDR的基础股票，占CDR发行后公司总股本的比例不低于10%，基础股票与CDR之间的转换比例按照1股/10份CDR的比例进行转换，本次拟公开发行不超过7040.92万份CDR，占发行后CDR总份数的比例不低于10%。其中，初始战略配售发行数量为1056.1375万份，占本次发行数量的15.00%。当前红筹企业回归A股的步伐正在加快，九号公司继华润微和中芯国际之后，将成第三家登陆科创板的红筹企业。同时，九号公司还是一家存在协议控制架构（VIE）、同股不同权并申请发行中国存托凭证（CDR）的企业，因而备受市场关注。按此前招股书披露，公司作为红筹公司申请公开发行CDR并在科创板上市，本次发行方案中包含发行前股东的境外基础股份全部转换为CDR的相关安排，鉴于相关监管政策尚不明确，上述安排未来存在调整的可能性。小米持有10.91%股权据了解，九号公司主营业务为各类智能短程移动设备的设计、研发、生产、销售及服务。经过多年的发展，公司产品已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等产品线。本次IPO募资拟投入智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目、研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目及补充流动资金等。从收入结构看，2019年公司主要销售收入来源为智能电动平衡车、智能电动滑板车两类产品，两者销售收入占比分别为21.71%、70.46%，智能服务机器人和其他产品销售收入占比分别为0.09%、7.74%。相关财务数据显示，九号公司2017年度~2019年度，净资产分别为-12.65亿元、-32.30亿元和21.2亿元；净利润分别为-6.27亿元、-17.99亿元及-4.59亿元。九号公司称，报告期内公司净利润为负主要系优先股、可转债等公允价值变动损益导致。并提示未来公司可能存在导致净利润继续为负的情况，并将面临潜在风险：包括未来可能存在净利润继续为负从而影响利润分配的风险；公司在资金状况、研发投入、业务拓展、人才引进、团队稳定等方面可能受到限制或存在负面影响等。对于最新的经营情况，九号公司在招股书中阐述，结合新冠肺炎疫情目前的控制情况及公司实际经营情况，预计2020年第三季度营业收入约为17.87亿元~21.84亿元，实现归属于母公司股东的净利润约为1000万元~4000万元。值得注意的是，目前，小米集团是九号公司的重要客户之一。2017年至2019年，公司与小米集团发生的关联销售金额分别为10.19亿元、24.34亿元和24亿元，占当期营业收入比重分别为73.76%、57.31%和52.33%。小米集团亦通过其控制的People Better持有九号公司10.91%的股权，对应于5.08%的表决权，People Better报告期内关联方Shunwei持有公司10.91%的股权，对应于5.08%的表决权，但Shunwei与People Better不构成一致行动关系。
芯片制造巨头中芯国际（688981）业绩超预期。10月15日晚间，中芯国际发布上调2020年第三季度收入和毛利率指引的公告。公告显示，截至2020年9月30日止三个月的公司收入环比增长指引由原先的1%至3%上调为14%至16%，是由于产品组合的变化和其他业务收入的增长；截至2020年9月30日止三个月的毛利率指引由原先的19%至21%上调为23%至25%。中芯国际表示，公司仍在落实其截至2020年9月30日止三个月的第三季度业绩。上述公告是公司管理层根据公司最近期截至2020年9月30日止三个月未经审计合并管理账目而作出的初步评估，其尚未经公司核数师审计或确认，并可能会作出调整。证券时报·e公司记者留意到，作为内地芯片制造巨头，中芯国际今年的业绩增长正驶入快车道。8月27日晚间披露的2020年半年度报告显示，报告期内中芯国际实现营业收入131.6亿元，创出历史新高，同比增长29.4%；毛利率为23.5%，同比增长2.5个百分点；公司实现归母净利润约13.9亿元，亦创历史新高，同比增长3.3倍；上半年公司研发费用为22.78亿元，上年同期则为22.57亿元。财报显示，上半年公司营业收入的增长主要受期內销售晶圆的数量增加及平均售价上升之影响所致。销售晶圆的数量由上年同期2.4百万片约当8英寸晶圆增加19.7%至报告期内2.8百万片约当8英寸晶圆。平均售价（收入除以总销售晶圆数量）由上年同期4285元增加至上半年的4631元。数据显示，公司代工业务于2020年的计划资本开支约为474亿元，主要用于机器及设备的产能扩充。公司表示，实际开支可能会因业务计划、市场情况、设备价格或客户需求的改变而有别于计划开支。据证券时报·e公司记者了解，在8月7日的2020年二季报中，公司已将2020年计划的资本开支由约43亿美元增加至约67亿美元。展望未来，中芯国际在半年报中曾表示，2020年上半年，虽然受到COVID-19的影响，但公司看到了积极的势头和强劲的需求，并已提前布局为下一阶段的增长做好准备。“为满足成熟工艺平台的需求及缓解目前产能的瓶颈，今年年底前，中芯国际每月将增加30000片8英寸晶圆产能及20000片12英寸晶圆产能。同时，中芯国际也将继续推进研发进度，以抓住成熟和先进节点的市场机遇。”公司此前计划称。但天有不测风云，正当公司迈入高增长之际，9月初外媒报道美国政府考虑“拉黑”中芯国际的消息一石激起千层浪。10月9日，中芯国际发布美国出口限制的进一步公告：经过多日与供货商进行询问和讨论后，公司知悉美国商务部工业与安全局已根据美国出口管制条例EAR744.21(b)向部分供货商发出信函，对于向中芯国际出口的部分美国设备、配件及原物料会受到美国出口管制规定的进一步限制，须事前申请出口许可证后，才能向中芯国际继续供货。“针对该出口限制，公司和美国工业与安全局已经展开了初步交流，我们将继续积极与美国相关政府部门进行沟通。公司正在评估该出口限制对公司生产经营活动的影响。基于部分自美国出口的设备、配件及原材料供货期会延长或有不准确性，对于公司未来的生产经营可能会产生重要不利影响。”公司表示。同时，中芯国际在9日公告中重申：公司一直坚持合规经营，遵守经营地的相关法律法规。
投资要点● 从2017年到2019年，九号有限公司实现营业收入13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元，年复合增长率达82.21%。● 目前公司主营的智能电动平衡车与智能电动滑板车，产品较为创新且相关竞争对手体量较小，产品竞争优势明显，规模效应已现。● 公司积极开拓新产品线，2019年末发布的新产品包括智能电动摩托车九号电动E系列、智能电动自行车九号电动C系列以及智能配送机器人S2、全地形车产品，其中智能电动摩托/自行车产品已实现量产，并快速推进线下渠道建设，截至7月上旬已完成全国350余家线下门店渠道布局。● 公司在技术研发、产品设计、创新能力、人才等方面形成了护城河，得益于研发团队的核心人才，公司直接或间接参与多项国际标准以及中国国家标准的制定与修订工作。● 收购赛格威持续加码国际化，目前，九号公司在国际化布局方面已有成效，从2017年到2019年海外营收在总营收中占比分别为26.11%、37.07%和39.45%，，显现了公司较强的投后管理能力。● 九号公司已形成线上与线下相结合的立体式营销渠道，实现了对各市场的全面覆盖，提高了产品销售的渗透力。其中，公司与小米集团的定制产品独家分销模式形成了共赢格局，九号公司借此实现了快速增长。九号公司近几年加大了对非关联方渠道和客户的开拓，非关联方销售收入占比呈现上升趋势，去年这一比重升至47.67%。2020年暴发的新型冠状病毒肺炎疫情对国内外很多行业都带来了挑战，例如，一季度国内出行市场直接受到疫情影响，而从3月份开始，欧美市场也受疫情影响严重。但是，在这背后，有业绩韧性的公司，在疫情缓解后有望获得更大的市场空间。因为生产、销售、采购、运输等方面受疫情影响，科创板首家拟申请发行CDR（存托凭证）的企业九号有限公司（689009.SH，下称“九号公司”或“公司”）一季度业绩同样遭受冲击，其一季度营业收入为6.52亿元，较上年同期下滑。九号公司指出，2月份工厂复工受到一定影响，导致工厂生产能力下降，但随着公司工厂全面复工并正常生产，通过3月份努力，已经满足了一季度80%订单需求。受新冠肺炎疫情对生产经营的影响，九号公司今年上半年实现营收20.02亿元，同比有所下降。不过，疫情背景下催生的“无接触经济”，将使得配送机器人、医疗机器人等需求提升，而九号公司对配送机器人已有布局。跨越式增长：强产品力驱动 规模效应显现九号公司是一家智能短交通领域和服务类机器人的龙头企业，得益于研发、创新、渠道、品牌、国际化布局等优势，从2017年到2019年，九号公司实现营业收入13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元，年复合增长率达82.21%。公司主要产品智能电动平衡车、智能电动滑板车合计销量分别为82.41万台、231.12万台、233.55万台，即营业收入和产品销量在三年间实现跨越式增长，且目前仍在成长周期内。从产品结构看，九号公司智能电动平衡车产品收入占比从2017年的74.49%降为2019年的21.71%；同期，智能电动滑板车产品收入占比从24.78%升为70.46%；同时，公司在积极加码的智能服务机器人及其他智能产品，该板块营收占比到2019年已提升至7.83%。随着公司对智能服务机器人的加码，公司产品结构将得到进一步优化，智能短程移动和智能服务机器人两大业务主线将齐头并进。九号公司实现快速增长的一大原因在于产品力优势，目前九号公司主营的智能电动平衡车与智能电动滑板车，产品较为创新且相关竞争对手体量较小。根据九号公司内部测评，公司智能双轮电动平衡车产品——九号平衡车，在最高时速、电机性能、电池容量、最大续航、低速过减速带载重量等指标方面，全面优于其他三家公司同类产品，在此基础上，该产品的价格为1999元，比其他三家公司产品的588元、899元、1096元，高出一倍甚至三倍。强产品力让九号公司单品价格优势明显，再加上产品销量的快速增长，九号公司的规模效应已经显现，从2017年至2019年，九号公司综合毛利分别为3.28亿元、12.26亿元和12.57亿元。值得说明的是，九号公司2017年至2019年实现归属于母公司所有者的净利润分别为-6.27亿元、-17.99亿元、-4.59亿元。同期，公司扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为-6160.47万元、5.44亿元及1.06亿元，公司的盈利能力得到提升。九号公司在招股书中表示，净利润为负的主要原因是可转换债券和优先股以公允价值计量导致的账面亏损，属于非现金项目，与公司的经营活动无关；公司于2019年4月2日将优先股转为A类普通股，并于2019年6月27日作为权益工具进行核算，2019年6月30日之后的会计期间公司将不再受到优先股和可转换债券公允价值变动损失影响。护城河：研发及创新能力优势作为一家智能短交通领域和服务类机器人的龙头企业，九号公司在技术研发、产品设计、创新能力、人才等方面形成了护城河。需说明的是，该公司目前拥有的核心技术大部分为自主研发而来，均由公司研发团队在研发、生产过程中经过市场反馈、技术积累和创新行成的自有技术。数据显示，九号公司在智能短程移动领域拥有全球领先的知识产权储备：截至2020年3月1日，公司国内已授权专利467项，海外已授权专利268项，并获得DEKA公司排他性独占授权专利近300项，该专利数量在世界范围本行业内遥遥领先。九号公司经过多年持续的技术开发研究，现已掌握的核心技术有：自平衡技术、轮式移动技术、视觉识别技术、机器人姿态控制技术、自主避障技术、自主跟随技术、语音识别技术、Ninebot RideyGo即停即走技术、锂电智能BMS 5.0技术、GPS/北斗/基站三重定位技术、AHRS姿态感应技术、电动车OTA无线升级技术等。截至2019年12月31日，九号公司员工总数为2383人；公司研发团队人员合计1004人，占公司员工人数的比例为42.13%。研发团队中，联合创始人、总裁王野现任北京市人工智能学会常务理事、全国自动化系统与集成标准化技术委员会——机器人与机器人装备分标委（SAC/TC159）委员，主持开发了“模块化教育机器人”、“足球机器人中型组平台”、“RAPTOR排爆机器人”等多种产品，拥有多项发明专利；王野主持研发的RoboCup中型组足球机器人平台曾获得三次RoboCup世界杯冠军。王野还参与了国际标准ISO/13482 Personal care robot safety（个人服务机器人安全性）的制定工作；作为SAC/TC159/SC2/WG12副组长，王野带领电动平衡车国家标准工作组完成中国国家标准两项（GB/T34667-2017和GB/T34668-2017），已于2018年1月1日实施。从2017年到2019年，九号公司持续加大研发投入，各期研发投入分别为9133.03万元、1.23亿元、3.17亿元，研发投入占营业收入比例分别为6.61%、2.90%、6.91%，最近三年累计研发投入占累计营业收入的比例为5.20%。九号公司此次募投项目为智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目、研发中心建设项目和智能配送机器人研发及产业化开发项目，其中，研发中心建设项目和智能配送机器人研发及产业化开发项目将进一步提升公司的研发能力。国际化布局显成效：投后管理能力得到验证在智能短交通领域，九号公司很早就提出了国际化，并坚定地进行实践、布局。2015年，九号公司通过收购赛格威实现了海外市场业务的快速发展，目前已经具备了国际竞争力。回顾历史资料，九号公司于2015年作出决策，全资收购全球平衡车“鼻祖”赛格威，此举让九号公司品牌知名度得到大幅提升，且成功扩展了境外销售渠道。对于海外并购而言，最考验收购方的是其投后管理能力。收购赛格威之后，从2018至今，九号公司已成功开发Voi、Uber Scooter（Uber）、Spin（Skinny）和Grin（Encosta）等境外客户；目前，九号公司在境外有16家控股子公司，遍布香港、美国、荷兰、首尔、新加坡等国家或地区，产品已进入北美、欧洲和亚太地区，在多个海外市场实现了深度渗透。2017年、2018年和2019年，九号公司境外营业收入分别为3.61亿元、15.75亿元和18.09亿元，占公司营业收入总额的比例分别为26.11%、37.07%和39.45%。海外业务占比提升，意味着九号公司的投后管理能力通过了考验，公司已具备国际竞争力。九号公司表示，将进一步加大海外销售渠道建设，并根据当地的法律法规和市场情况建立符合当地的商业模式。渠道优势明显 在手订单预示业绩潜力九号公司已形成线上与线下相结合的立体式营销渠道，实现了对各市场的全面覆盖，提高了产品销售的渗透力。具体而言，线上渠道方面，九号公司全系列产品入驻小米商城、天猫、京东、苏宁易购、亚马逊等主流电商销售平台，并发展了依托B2C平台从事独家代理销售的线上分销商。线下渠道方面，九号公司多款产品通过小米之家平台推出后取得了巨大的市场成就，公司与小米的联合使得公司在市场渠道方面具备其他同类企业不可比拟的竞争优势。从业务模式看，九号公司早期产品曾在小米集团渠道销售，小米集团在了解九号公司具备较强的产品研发、生产能力后，于2014年与九号公司开展定制产品分销合作。九号公司与小米合作的定制产品独家分销模式形成了共赢格局，其中，九号公司借助小米集团的品牌、销售渠道、管理经验等，减少了对外销售产生的相关费用，快速提高了产品的市场占有率。目前，小米集团为九号公司第一大客户。在2015年，得益于双方合作双赢的基础，以及对九号公司未来前景的看好，小米集团作为财务投资者通过People Better参与了九号公司A-2轮融资，后者目前持有九号公司10.91%的股份，对应表决权为5.08%。与此同时，九号公司也很重视非关联方渠道和客户的开拓，2017年至2019年，公司对非关联方实现收入分别为3.62亿元、18.13亿元和21.86亿元，占当期营业收入的比例分别为26.24%、42.69%和47.67%，即非关联方销售收入呈现上升趋势，占营业收入比重也呈现上升的特点。得益于渠道、客户优势，目前九号公司在手订单为平衡车系列7.28万台、滑板车系列15.2万台、电动摩托车/自行车9500台，这一指标意味着九号公司业绩潜力较大。智能服务机器人具备先发优势 未来前景广阔在智能服务机器人方面，据分析，依托人工智能技术，智能服务机器人应用场景和服务模式将不断拓展，并带动服务机器人市场规模高速增长。根据IFR、中国电子学会发布的《中国机器人产业发展报告2019》，2018年全球服务类机器人市场规模达82.9亿美元，预计到2021年，全球服务机器人市场规模将快速增长至131.4亿美元，其中，我国服务机器人市场规模有望达到38.6亿美元。自2017年起，九号公司重点研发“配送类服务机器人产品”，并已推出基于“路萌Loomo”的“LoomoGO”配送机器人，成为国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人公司之一。此外，公司正在研发用于楼宇间配送的室外配送机器人以及用于楼内配送的室内配送机器人两类产品，相关产品搭载公司自研的视觉为主的多传感器室内定位技术、高动态室内环境机器人运动技术等多项核心技术，现已处于样机测试阶段，预计将于2020年量产上市。值得一提的是，作为一家国际领先的智能短交通领域和服务类机器人公司，九号公司在物联网方面布局较早，用户可以通过App连接车辆，实现在线查看设备信息及远程操纵、体验交互式新手教程、在线更新固件、“黑匣子”异常信息同步等功能。借助着产品的物联网属性优势，Ninebot APP目前已有接近341万注册用户（不含共享滑板车业务），平均月活跃度约为42万；公司产品（不含共享滑板车）在全球范围内使用行驶里程累计达13.1亿公里；Ninebot APP与智能短交通产品全球互联累计高达1.2亿次，日均互联约18万次。通过对产品物联网、大数据的提前布局，九号公司形成了先发优势，有望逐步建成大数据及云计算中心，持续提升数据运营能力。（CIS）
九号公司（689009.SH）今日进入网下配售、网上申购阶段。根据《发行公告》，战略配售回拨后，网上网下回拨机制启动前，九号公司网下、网上初始发行合计数量6055.19万份，网下初始发行数量为4858.24万份，占扣除最终战略配售数量后发行数量的80.23%；网上初始发行数量为1196.95万份，占扣除最终战略配售数量后发行数量的19.77%。九号公司的申购代码为795009，申购价格18.94元/份。本次发行完成后，九号公司将登陆科创板，成为首个发行CDR类型的上市公司，同时，九号公司也将成为技术交通领域“智能短交通第一股”。资料显示，九号公司是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的高新技术企业，经过多年的发展，九号公司依托自身在智能技术创新、工业设计、供应链管理、规模与品牌等多方面积累的竞争优势，已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线，并逐渐将业务链延伸至智能配送机器人、电动摩托车、电动自行车及全地形车领域。此次登陆科创板后，九号公司将进一步推进产品迭代和技术创新，扩张公司主营业务规模，进而全面提升公司的核心竞争力和市场占有率。根据九号公司的招股书，九号公司此次募集资金投资项目主要为智能短程移动产品的研发、生产、智能机器人技术的研发及补充流动资金。其中，智能电动车辆项目和年产8万台非公路休闲车项目为公司新建智能化产品线；研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目是在现有研发基础上，对人工智能尤其是智能配送机器人领域的投入；补充流动资金主要是满足公司现有的生产线资金需求，扩大现有产品销售规模。近年来，人工智能、物联网、大数据等新兴技术发展迅速，国家不断加大对服务机器人领域的政策支持，消费者对智能化产品的关注度也在不断提升。在此背景下，智能短交通及服务机器人同样处在了快速发展时期，其产业形态与应用场景得到了进一步的拓展。对此，九号公司表示，未来公司将继续专注核心技术创新，通过规模效应推动成本效率的提高，不断完善技术积累和供应链管理能力，始终不渝地以推动技术升级、品牌升级为己任，持续吸引优秀人才，强化销售渠道，更好的满足不同用户消费群体的需求，提升公司盈利水平和抵御风险的能力。
顶着“红筹第一股”的光环步入A股市场，华润微上市后的每一步都牵动市场目光。登陆科创板上市近8个月时间，华润微19日晚公告，公司拟非公开发行股票募集资金50亿元，投向功率半导体封测基地项目。华润微是中国领先的拥有芯片设计、晶圆制造、封装测试等全产业链一体化经营能力的半导体企业，产品聚焦于功率半导体、智能传感器与智能控制领域。随着功率半导体行业的发展，封装技术在功率半导体产业链中重要性日益显现，封测环节价值占比较数字集成电路产业链更高。此次华润微再融资也是很专“芯”，主攻功率半导体封测。根据非公开发行预案，公司拟以询价方式非公开发行不超过1.35亿股，募集资金不超过50亿元，投向华润微功率半导体封测基地项目及补充流动资金。目前公司尚无确定的发行对象。公告显示，华润微电子功率半导体封测基地建设项目总占地面积约100亩，规划总建筑面积约12万平方米。本项目预计建设期为3年，项目总投资42亿元，拟投入募集资金38亿元，其余所需资金通过自筹解决。本项目建成并达产后，主要用于封装测试标准功率半导体产品、先进面板级功率产品、特色功率半导体产品，生产产品主要应用于消费电子、工业控制、汽车电子、5G、AIOT 等新基建领域。华润微表示，项目建成后，公司在封装测试环节可与芯片设计、晶圆制造等环节形成更好的产品与工艺匹配，有利于充分释放内部各环节的资源优势与协同效应，公司生产一体化比例有望进一步提升，推动公司进一步向功率半导体综合一体化运营公司转型。华润微同时发布三季报，公司前三季度实现营业收入48.89亿元、归属于上市公司股东的净利润6.87亿元，同比分别增长18.32%、154.59%。公司称，业绩同比大幅增长主要系营业收入增长、毛利率提升、产品获利能力较好。三季报股东榜变化进一步折射出市场对公司价值的认可。三季报显示，今年三季度共有6名新股东跻身公司前十大股东榜。全国社保基金五零三组合、深圳青亚商业保理有限公司、吕梁小金地资产管理有限公司、中国建设银行股份有限公司-信达澳银新能源产业股票型证券投资基金、阿布达比投资局、白秀平，分别以0.33%至0.1%之间的持股比例，位居公司第三、第五、第七、第八、第九、第十大股东席位。
9月17日，上交所披露吉利汽车首轮问询回复，共6大类27个问题，共计247页。这距离吉利汽车披露招股书仅过去了16天。吉利汽车对业界关注的上市标准、科创实力、新能源汽车发展前景、与控股股东关联等诸多问题进行了详细的回复。吉利汽车认为，汽车制造业是符合国家战略的高新技术产业和战略性新兴产业，公司作为中国自主品牌乘用车龙头企业，产品以节能及新能源汽车为主，并已形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线，符合“节能环保”行业定位。此外，公司在相关前沿技术领域持续布局，处于行业领先地位，并持续投入节能环保领域的研发。吉利汽车还表示，本次募集资金投资项目中，新车型产品研发项目拟投资80亿元，用于新车型开发或现有部分车型的升级换代，共9款车型，均为节能及新能源相关车型。拟投资30亿元的前瞻技术研发项目中，新能源相关技术研发也将是重点投资方向，公司将针对新能源系统核心的电池、电机、电控及相关器件，研发提升其关键指标，实现更高的集成度和更优良的综合性能。吉利汽车对自身和竞争对手在新能源汽车领域的优劣势进行了详细说明，对发展前景进行了展望。吉利汽车认为，2019年度，除专注深耕新能源汽车领域的车企比亚迪汽车及北汽新能源外，公司新能源汽车销量市占率仅次于上汽乘用车，位居传统车企第二，也远高于造车“新势力”企业。公司在新能源汽车方面的竞争优势分别为：全技术路线布局（包括48V 轻混技术、油电混动技术、纯电动技术、燃料电池及甲醇燃料等技术），采购、研发、制造规模优势明显，覆盖全国且高度下沉的销售渠道。展望未来，吉利汽车认为，纯电动和48V轻混将成为主要细分市场。2021年起，公司将推出基于PMA纯电模块平台的全新车型，公司纯电动车型将正式进入模块化时代，进一步夯实新能源汽车领域的龙头地位。沃尔沃、领克与吉利汽车的关系同样备受关注。对此，吉利汽车表示，公司与沃尔沃之间不存在同业竞争，与领克之间不存在对公司构成重大不利影响的同业竞争。突如其来的新冠肺炎疫情对包括汽车在内的多行业造成较大影响。吉利汽车表示，疫情对公司采购、生产影响较小。公司第二季度销量较第一季度增加了53.58%，较上年同期增加了11.60%，销售已经恢复正常。在订单方面，公司2020年第一季度新获取订单较2019年同期下降40.66%，而第二季度新获取订单数量较2019年同期增长2.86%。吉利汽车此前披露的招股书显示，公司拟发行不超过17.32亿股股份，募资200亿元，投向新车型产品研发、前瞻技术研发、产业收购及补充流动资金等项目。
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