近日，随着A股半年报披露潮的来临，不少上市公司已经交出了自己的“期中成绩单”。其中，华为产业链相关上市公司上半年的经营情况，受到了众多投资者的普遍关注。 据记者了解，华为2020年半年报显示，上半年实现销售收入4540亿元，同比增长13.1%，净利润率9.2%。 随着华为实现销售收入的大幅增长消息的扩散，产业链相关上市公司上半年的经营情况也得到了市场普遍的乐观预期。 东方财富Choice金融终端数据显示，截至8月21日，已经发布半年报的华为概念股公司数量为127家。其中，报告期内实现净利润为正的企业为110家，占比约86.61%，净利润为负的企业有17家，占比约13.39%。 据记者梳理，在上述净利润为正的110家华为概念股当中，与2019年同期相比，有73家实现扭亏或净利润正向增长。 从净利润增长金额的角度来看，增长最多的前三家上市公司分别为蓝思科技（约21.09亿元，）、韦尔股份（约9.63亿元）、中国联通（约7.62亿元）。其中，蓝思科技同比扭亏，韦尔股份和中国联通实现净利润同比正向增长。 韦尔股份8月21日发布2020年半年报表示，公司在2019年度顺利完成对北京豪威、思比科的收购，在主营业务上增加了CMOS图像传感器领域的布局，使得公司半导体设计整体技术水平快速提升，为公司带来了智能手机、安防、汽车、医疗等领域的优质客户资源。 分行业（所属证监会行业分类）来看，净利润增长总量前十家的华为概念股当中，有7家属于计算机、通信和其他电子设备制造业；软件和信息技术服务业、卫生和社会工作、通用设备制造业各1家。 前海开源首席经济学家杨德龙在接受记者采访时表示，华为2020年上半年业绩大幅增长，产业链的A股上市公司业绩普遍表现也十分亮眼，可以看出，新冠疫情对于华为产业链上的公司影响相对较小。 据杨德龙介绍，从整个华为产业链来看，经过众多企业多年的不懈努力，在电信设备、手机、元器件等多个领域都处于比较靠前的地位，这些优势同时也提升了产业链上公司的业绩增长水平。从细分领域来看，因为现在华为智能手机的销售情况越来越好，甚至在数量上超过了苹果，所以与智能手机相关的细分领域个股更具有投资价值。 此外，东方财富Choice金融终端数据显示，截至8月21日，A股市场421只华为概念股当中，有217只个股获得了机构投资者给予的“买入”评级。 其中，被超过20家机构给予“买入”评级的个股有4只，分别是立讯精密（25家）、三七互娱（23家）、信维通信（20家）、鹏鼎控股（20家）；10家-20家的个股有37只，10家以下的有176只。 私募排排网研究员刘有华对记者表示，从股票投资的角度来看，华为产业链当中，屏幕企业的市值已经很高，缺乏较大的成长性。 “相比之下，我认为手机芯片和新传感器领域产品更新迭代更快，市场需求量也更大，这一领域的华为概念股也更具有投资价值。”刘有华表示。 杨德龙则认为，华为概念股整体业绩表现亮眼，板块中的龙头公司相对来说估值比较合理，部分业绩较差的非龙头公司估值已经明显偏高。
企查查app显示，华为技术有限公司于2020年6月15日新申请注册“桑田岛”商标，国际分类为第42类科技服务，目前状态为“注册申请中”。2019年，华为已在通讯服务、科学仪器等类别上成功注册“桑田岛”商标，本次新增“科技服务”类的申请，商标保护更为全面。 据相关报道，2019年，苏州工业园区携手华为共建人工智能创新中心，将共同打造人工智能应用创新生态，赋能当地人工智能产业创新发展，让Ai更智慧。目前华为桑田岛基地一期 36 万平方米目前已投入使用，其总体定位为科技研发、教育、产业、生态及配套功能为一体的综合区，二期内部也正在装修中，预计今年年底前投入使用。
□ 帮助车企造好车 记者注意到，华为多次公开表示，华为不造车，公司致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。8月11日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，“华为公司不造车，我们的使命是帮助车企造好车。” 早在2019年10月，华为轮值董事长徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来；第二是智能驾驶；第三是智能座舱；第四是智能电动；第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。 实际上，华为在汽车领域早就有所布局。2013年华为针对汽车推出了车载通信模块ME909T，进军车联网。2019年4月，华为发布全球首款5G车载模组MH5000。2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略。 国信证券认为，对于华为而言，原先的三大支撑业务运营商BG、企业BG和消费者BG已经较成熟，在提升这三大业务增量的同时，华为也在不断寻找新的业务机会。而汽车领域无疑是一个恰好的选择。 “汽车市场不会几家独大，这个市场有足够大的空间让更多的玩家在里面发挥自己的作用。”王军还透露，华为在武汉成立团队研究激光雷达，短期目标是研发出100线、200线的激光雷达，成本做到每个500美元甚至更低，支撑所有智能汽车都配上激光雷达，实现更高等级的自动驾驶。 “华为一直在ICT领域有些积累，我们将努力做好数字平台中的一些基础要素，帮助车厂提升开发速度、降低开发成本，让车企更好地聚焦为用户带来更好体验的软硬件上，将汽车打造为持续创造价值的平台。”8月14日，王军在2020年中国汽车论坛上表示，迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是关键的一环。 王军还表示，鸿蒙操作系统是分布式架构，实现手机、电视、穿戴、汽车等多样化终端的无缝互联。针对座舱的使用场景、上层应用软件和底层硬件对接的需求，华为做了车机版定制开发，打造了鸿蒙座舱操作系统HOS，实现座舱软硬件解耦。华为开发的智能驾驶操作系统AOS，同时满足智能驾驶软件开发对生态、车规、数据驱动开发等核心要求。此外，华为智能车控操作系统VOS，原生支持异构多核、模型化工具链、兼容AUTOSAR，使原来ECU系统代码的平滑迁移、多ECU的集中开发变得简单高效。 5G上有优势 全国乘用车联合会秘书长崔东树对记者表示，5G时代，智能汽车有巨大的发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。华为工商变更，增加汽车零部件及智能系统相关业务，是为了在汽车领域寻找新市场。 国内一位车企人士对记者表示，华为进入汽车领域，对汽车行业是有利的。华为在人才引进、资金上有优势，它有可能成为汽车行业的“黑马”。华为做零部件供应商，对于传统车企是利好。汽车更新换代太快，即使做零部件，主要还是看研发能力。华为的奖励机制可以让它招到专业人才。 中银国际认为，汽车软件业务有望为华为创造新的增长点，其推出的操作系统和跨域集成软件框架也将加速推动智能汽车的发展。在新能源和智能网联等趋势的推动下，电子电气架构升级，软件价值含量占比将快速提升，建议关注软件能力较强的供应商。 中国汽车流通协会常务理事贾新光对记者表示，华为在5G技术上有优势，自动驾驶离不开车联网。从目前来看，华为不会做普通的汽车零部件，更多的是做车联网相关的软硬件。华为会围绕5G技术，与车企合作，发展自动驾驶和车联网。 今年5月初，华为宣布联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团（600104）、广汽集团、北汽集团、比亚迪（002594）、长城汽车（601633）、奇瑞控股、江淮汽车（600418）等首批18家车企，正式成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。 早在2019年4月，中信证券指出，基于华为在5G、IoT、通讯领域的技术优势以及近年来的深入布局，华为有望在智能汽车及车联网领域获得一定市场份额，收入增量有望达到数百亿美元。参考华为在手机领域的表现，预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年时间内达到500亿美元的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。 安信证券认为，特斯拉、华为是智能网联汽车产业链两大重要的头雁，具有极强的产业引领作用。其中，特斯拉作为车厂智能网联先锋将成为搅动车企加速智能化转型的“鲶鱼”，而华为定位为车厂的智能网联技术合作伙伴，将为国内车厂注入强大的技术能力，对于国内智能网联汽车产业的发展尤为重要。 带动产业链 国信证券指出，华为聚焦核心部件，利用自身技术优势，积极探索和汽车领域产业链伙伴的合作，推动智能驾驶进入快车道。 8月14日，华阳集团（002906）在互动易上表示，目前公司与华为合作负责的主要是车载环境、车规级要求等与车载相关部分的研究与开发。对于投资者提问公司与华为的合作计划，8月17日，安泰科技（000969）表示，公司在新能源汽车功率器件领域用材料方面与其开展研发合作。 祥鑫科技（002965）表示，公司主要向华为供应数控钣金件和金属结构件，已向华为配套供应车载结构件，应用于汽车OBC、MDC等模块。 四维图新（002405）称，公司与华为是战略合作伙伴，去年也已经两次公告了战略合作协议及相关合同。目前的合作领域主要在面向B端的导航电子地图、自动驾驶地图、V2X、智慧城市、平安园区、华为云等方面。 5月11日，宁德时代（300750）董事长曾毓群在业绩说明会上表示，“在中国，我们和华为有深入合作，共同推动中国的汽车电动化、智能化。” 5月22日晚间，富临精工（300432）公告称，公司近日与华为签订协议，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。 此前，华为还牵手一家新能源汽车充电领域企业。5月20日晚，特锐德（300001）公告称，控股子公司特来电与华为签署了《全面合作协议》，双方将在智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等方面进行交流与合作。 中科创达（300496）表示，公司与华为在多领域拥有多层次的合作，涵盖智能手机、智能物联网、智能视觉及智能汽车。公司在汽车产业链内拥有众多优质的车厂客户，公司对车厂的需求有十分清晰的理解，能够将华为的产品很好地带入智能汽车产业链。 国信证券认为，华为入局对国内智能汽车生态整体利好，有望发挥现有手机电子算法优势，结合资金、人才优势，将原来掌握在国外巨头谷歌、英伟达、威力登等手中的智能汽车关键要素国产化，同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的蓬勃发展。 华为正在加码智能汽车业务。天眼查显示，日前华为技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。 业内人士对记者表示，华为进入汽车领域对汽车行业发展有利。5G时代，智能汽车有巨大发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。
华为正在加码智能汽车业务。天眼查显示，日前华为技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。 业内人士对中国证券报记者表示，华为进入汽车领域对汽车行业发展有利。5G时代，智能汽车有巨大发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。 帮助车企造好车 中国证券报记者注意到，华为多次公开表示，华为不造车，公司致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。8月11日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，“华为公司不造车，我们的使命是帮助车企造好车。” 早在2019年10月，华为轮值董事长徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车。一是最传统的智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来；第二是智能驾驶；第三是智能座舱；第四是智能电动；第五是提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。 实际上，华为在汽车领域早就有所布局。2013年华为针对汽车推出了车载通信模块ME909T，进军车联网。2019年4月，华为发布全球首款5G车载模组MH5000.2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，执行面向智能网联汽车的战略。 国信证券认为，对于华为而言，原先的三大支撑业务运营商BG、企业BG和消费者BG已经较成熟，在提升这三大业务增量的同时，华为也在不断寻找新的业务机会。而汽车领域无疑是一个恰好的选择。 “汽车市场不会几家独大，这个市场有足够大的空间让更多的玩家在里面发挥自己的作用。”王军还透露，华为在武汉成立团队研究激光雷达，短期目标是研发出100线、200线的激光雷达，成本做到每个500美元甚至更低，支撑所有智能汽车都配上激光雷达，实现更高等级的自动驾驶。 “华为一直在ICT领域有些积累，我们将努力做好数字平台中的一些基础要素，帮助车厂提升开发速度、降低开发成本，让车企更好地聚焦为用户带来更好体验的软硬件上，将汽车打造为持续创造价值的平台。”8月14日，王军在2020年中国汽车论坛上表示，迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是关键的一环。 王军还表示，鸿蒙操作系统是分布式架构，实现手机、电视、穿戴、汽车等多样化终端的无缝互联。针对座舱的使用场景、上层应用软件和底层硬件对接的需求，华为做了车机版定制开发，打造了鸿蒙座舱操作系统HOS，实现座舱软硬件解耦。华为开发的智能驾驶操作系统AOS，同时满足智能驾驶软件开发对生态、车规、数据驱动开发等核心要求。此外，华为智能车控操作系统VOS，原生支持异构多核、模型化工具链、兼容AUTOSAR，使原来ECU系统代码的平滑迁移、多ECU的集中开发变得简单高效。 5G上有优势 全国乘用车联合会秘书长崔东树对中国证券报记者表示，5G时代，智能汽车有巨大的发展空间，华为可以给车企提供技术、硬件、服务以及解决方案等。华为工商变更，增加汽车零部件及智能系统相关业务，是为了在汽车领域寻找新市场。 国内一位车企人士对中国证券报记者表示，华为进入汽车领域，对汽车行业是有利的。华为在人才引进、资金上有优势，它有可能成为汽车行业的“黑马”。华为做零部件供应商，对于传统车企是利好。汽车更新换代太快，即使做零部件，主要还是看研发能力。华为的奖励机制可以让它招到专业人才。 中银国际认为，汽车软件业务有望为华为创造新的增长点，其推出的操作系统和跨域集成软件框架也将加速推动智能汽车的发展。在新能源和智能网联等趋势的推动下，电子电气架构升级，软件价值含量占比将快速提升，建议关注软件能力较强的供应商。 中国汽车流通协会常务理事贾新光对中国证券报记者表示，华为在5G技术上有优势，自动驾驶离不开车联网。从目前来看，华为不会做普通的汽车零部件，更多的是做车联网相关的软硬件。华为会围绕5G技术，与车企合作，发展自动驾驶和车联网。 今年5月初，华为宣布联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车等首批18家车企，正式成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。 早在2019年4月，中信证券指出，基于华为在5G、IoT、通讯领域的技术优势以及近年来的深入布局，华为有望在智能汽车及车联网领域获得一定市场份额，收入增量有望达到数百亿美元。参考华为在手机领域的表现，预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年时间内达到500亿美元的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。 安信证券认为，特斯拉、华为是智能网联汽车产业链两大重要的头雁，具有极强的产业引领作用。其中，特斯拉作为车厂智能网联先锋将成为搅动车企加速智能化转型的“鲶鱼”，而华为定位为车厂的智能网联技术合作伙伴，将为国内车厂注入强大的技术能力，对于国内智能网联汽车产业的发展尤为重要。 带动产业链 国信证券指出，华为聚焦核心部件，利用自身技术优势，积极探索和汽车领域产业链伙伴的合作，推动智能驾驶进入快车道。 8月14日，华阳集团在互动易上表示，目前公司与华为合作负责的主要是车载环境、车规级要求等与车载相关部分的研究与开发。对于投资者提问公司与华为的合作计划，8月17日，安泰科技表示，公司在新能源汽车功率器件领域用材料方面与其开展研发合作。 祥鑫科技表示，公司主要向华为供应数控钣金件和金属结构件，已向华为配套供应车载结构件，应用于汽车OBC、MDC等模块。 四维图新称，公司与华为是战略合作伙伴，去年也已经两次公告了战略合作协议及相关合同。目前的合作领域主要在面向B端的导航电子地图、自动驾驶地图、V2X、智慧城市、平安园区、华为云等方面。 5月11日，宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上表示，“在中国，我们和华为有深入合作，共同推动中国的汽车电动化、智能化。” 5月22日晚间，富临精工公告称，公司近日与华为签订协议，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。 此前，华为还牵手一家新能源汽车充电领域企业。5月20日晚，特锐德公告称，控股子公司特来电与华为签署了《全面合作协议》，双方将在智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等方面进行交流与合作。 中科创达表示，公司与华为在多领域拥有多层次的合作，涵盖智能手机、智能物联网、智能视觉及智能汽车。公司在汽车产业链内拥有众多优质的车厂客户，公司对车厂的需求有十分清晰的理解，能够将华为的产品很好地带入智能汽车产业链。 国信证券认为，华为入局对国内智能汽车生态整体利好，有望发挥现有手机电子算法优势，结合资金、人才优势，将原来掌握在国外巨头谷歌、英伟达、威力登等手中的智能汽车关键要素国产化，同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的蓬勃发展。
华为特意为笔记本产品举办一场发布会，这应该是第一次。 8月19日，常务董事、华为消费者业务CEO余承东在上海发布了华为MateBook X笔记本，这是华为终端产品线在PC产品上的一次重要更新。疫情以来，从学习到办公，无疑都受到重大冲击。“居家办公”及“在线网课”成为主流话题，伴随而来的是笔记本电脑和平板电脑的关注度暴涨。 根据群智咨询和AVCREVO公布的数据来看，2020年第一季度中国笔记本电脑线上市场销售量约350万台，同比增长了54%。由于办公与上课的需求，轻薄、便携成为不少用户的硬性需求，第一季度笔记本销售中轻薄本占比最大，销量250万台，约为笔记本电脑总销量的60%，同比增幅89%。 在移动之上更智慧 对于市场需求的改变，进入笔记本市场仅四年的华为抓住了消费者“痛点”，每一代产品的更新都带着浓浓的“理工”解决方案。一直到华为提出的第三代移动办公概念，新品华为MateBook X选在这时发布足够具有市场吸引力。第一代移动办公是以实现“便携化”为标准，第二代移动办公实现了“轻薄化”，华为提出的“第三代移动办公”，则致力于生产智慧化的笔记本产品，为消费者打造生态融合新体验。 移动办公生态的变革，相应地对移动办公工具也提出了更高要求，以往单纯的轻量便携型笔记本已无法满足用户需求，多终端生态融合的智慧化办公才是当下移动办公趋势的强需求。华为PC顺应移动办公新趋势，为移动办公人群量身定制华为MateBook X，为消费者打造第三代移动办公新工具。新一代华为MateBook X设计更加轻薄，轻至1kg，薄仅13.6 mm，新加入的樱语粉使X系列的受众偏向女性消费者。同时引入无金属边框设计的3K悬浮全面屏、压力触控板（HUAWEI Free Touch）设计及第一次将Wi-Fi6引入其中，加强高效传输、稳定连接。配备Max 65W口袋式充电器，支持65W Max/40W的输出，轻便便携。同时更新多屏协同全场景交互传输，从系统底层打通Windows和安卓的隔阂，实现华为MateBook X与手机的无缝协同，同时也利用华为MateBook X更专业的应用生态，进行跨系统、跨平台的高效操作，新增一键热点功能，随时开启多设备连接。同时加入华为电脑管家和华为云空间打造华为生态互联。 办公场景的演化也从华为对于“智慧”的理解，逐渐形成了消费者圈层，被更多受众接受。据品牌评级权威机构Chnbrand近日发布的《2020年笔记本电脑九大消费新趋势》报告，从报告中获知，综合性和整体外观设计是笔记本电脑消费者最重要的两个关注点，其中智慧交互成为消费者购买时新的关注点；同时接近两成消费者关注屏幕设计。而华为最新发布的MateBook X系列正好是从消费者调研中精进的产品，自然在与消费者的沟通上占尽上风，在Windows笔记本阵营，华为PC的中国顾客推荐度（NPS）高居第一。华为消费者业务平板与PC产品线总裁王银锋曾表示，以后的笔记本会更加懂你，你需要文件，只需要对话笔记本，它就会自动分拣。未来，笔记本的输入、输出方式也会有革命性变化，华为呼吁行业一起来做“智慧化”。 Chnbrand《2020年笔记本电脑九大消费新趋势》 生态融合新体验 移动互联网浪潮下，工作和生活节奏加快，办公形态愈发呈现出移动便携、碎片化、轻量化、分享化、数据存储及同步等特点。办公人员可在任何时间（Anytime）、任何地点（Anywhere）处理与业务相关的任何事情（Anything）。这种全新的办公模式，可以让办公人员摆脱时间和空间的束缚。华为提出的第三代移动办公概念，PC产品主要在智慧化上更加精进，将例如手机、平板电脑融入到不同的时间及地点中形成一套完整的办公设备闭环，在华为移动终端的生态体系里，移动办公以PC为轴，逐渐发散向下延伸到多产品形态共进的模式。 日前，常务董事、华为消费者业务CEO余承东在出席中国信息化百人会2020年峰会时表示，由于目前华为手机终端芯片受到钳制，迫切需要从其他方向突围，中国的PC产量占全球出货量的一半，且供应链完整，上下游生产线均在可控范围之内。而围绕着消费者的全场景提供了几乎无缝的智慧生活体验，包括家庭场景、办公场景、出行场景、运动健康等，PC主要是针对办公场景的行业和产品探索。 这是华为未来5-10年坚定不移的长期战略――全场景智慧生活即1+8+N 战略，1是手机，8是华为手表、耳机、PC、平板、音箱、眼镜、车机和智慧屏等，N即万物互联的生态产品， PC则是“8”里的重点产品。华为PC承载着全场景智慧生活战略下的办公场景，希望通过PC硬件和软件生态的协同创新，为消费者打造生态融合新体验。 不可否认的是，华为进入PC领域的时间很巧妙，PC产业目前处在新旧拐点，原有的PC厂商无论是在产品还是创新都已经很难吸引消费者，而华为的做法或许能为PC未来的发展提供全新角度。未来的笔记本产品的竞争，将不再是单一产品的竞争，而是应用生态的竞争。 “注重消费者体验”是华为移动终端的产品准则，也是华为引以为傲的设计信条，余承东明白，用强大的科研创新投入，才能不断地创造伟大的创新和引领的产品，这也是华为能够屹立不倒的原因所在。诚如今年华为消费者业务面临的挑战和困难空前，及时调转方向，给了华为更多机会，MateBook X的单独发布也是华为向外释放的积极信号，相信华为的价值观会换来更大市场。（文/郑伟）
针对美国商务部进一步升级对华为禁令一事，外交部发言人赵立坚表示，中方坚决反对美方蓄意抹黑和打压华为等中国企业。一段时间以来，美方在拿不出任何真凭实据的情况下，泛化国家安全概念，滥用国家力量，对华为等中国企业采取各种限制措施，这是赤裸裸的霸权行径。我们敦促美方立即纠正错误，停止污蔑抹黑中国，停止打压中国企业。中国政府将继续采取必要措施，维护中国企业正当合法权益。(央视新闻)
今日，港股三大指数收涨，恒指全天窄幅震荡。截至收盘，恒指涨0.08%报25367点，国指涨0.38%报10425点。盘面上，金价重回2000美元，黄金股强势，招金矿业大涨近7%；电信股延续强势，中国联通飙涨逾12%；教育股、手游股、乳制品、物管股普上涨；手机概念股重挫，舜宇大跌超9%，瑞声逾跌超2%；中资券商股、航空股跌幅明显。京东绩后大涨9.48%，美团点评涨7.7%，小米集团涨6.4%。 今日，黄金行情卷土重来。其中，恒兴黄金上涨8.76%，紫金矿业、灵宝黄金均大涨超6%，中国黄金国际上涨5.85%。大涨的背景下，国际金价再度回到2000美元以上。 中资电讯股经昨日稍作调整后，今天继续发威。中国联通(00762.HK)盘中一度暴涨超13%，收盘仍大涨11%，最新总市值为1998亿港元。最近4个交易日，中国联通已经飙升了43%。另外，中国电信今日上涨3.69%，中国移动上涨2.13%。 消息面上，中国联通董事长王晓初表示，中国联通正在加快与中国电信的共建共用。目前中国联通已建成开通5G基站26万个，今年底要达到37万个。 周黑鸭(1458.HK)昨日收涨7.64%后，今日继续走高，午后出现快速拉升走势，收涨11.74%报7.78港元，创2018年3月以来新高，总市值183.7亿港元。 周黑鸭将于8月24日公布中报。公司曾在7月底发盈警，预计中期收益同比下降约45%，中期净亏损达4200万元-5000万元(去年同期则取得净利润2.24亿元)；公司称主因自2020 年1月新型冠状病毒的爆发及中国各地区政府随后实施的疾病预防措施以及对消费场所的限制，对集团的营运产生了重大影响，湖北地区作为疫情中心，受影响尤为严重。不过，该股自今年3月底低点3.457港元反弹至今日盘中最高点，最大涨幅达125%。 今日，华为概念股则遭遇重挫。其中，比亚迪电子暴跌11.56%，舜宇光学跨界下跌9.45%，丘钛科技下跌5.87%。 美国商务部限制华为非美国联属公司获取美国技术，增列21个国家中的38间华为联属公司到实体清单，当华为(或其他实体清单实体)充当购买方、中间用户或最终用户涉及商务出口管制管辖范围内的项目的任何交易，均需施加许可证要求。商务部长罗斯称华为及其关联公司之前通过第三方合作来使用美国技术。 除此之外，苹果概念、电子零件、鞋类、电讯设备、电池、服装零售商、风电股、证券等行业板块纷纷下挫。 今日，南下资金总计净流入10.75亿港元。其中，港股通（沪）净买入8.02亿港元，港股通（深）净买入2.73亿港元。
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