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中概股3分钟 | 造车新势力表现抢眼，蔚来销量单季破万，理想7月销量增33%

特朗普签署「缩水版」失业援助计划，提振市场信心。周一（8月10日）美股收盘走势分化。截至收盘，纳指跌逾0.4%，跌42.62点，报10968.36点；道指涨近360点，报27791.44点，涨幅为1.3%；标普500指数涨9.19点，报3360.47点，涨幅为0.27%。中概股方面，当日在美上市中概股收盘多数下跌，共有124只上涨，143只下跌。行情来源：富途证券 > 热门中概股具体表现如下：大型中概股中，蔚来报14.21美元，涨幅为5.89%；新浪微博报35.36美元，涨幅为2.88%；网易报456.38美元，跌幅为2.17%；阿里巴巴报248.13美元，跌幅为1.57%；京东报61.49美元。其他热门中概股方面，欢聚时代报77.57美元，涨幅为5.59%；陌陌涨幅为3.44%；虎牙跌幅为9.83%；迅雷报3.85美元，跌幅为6.1%；趣头条报3.00美元，跌幅为2.6%。搜狐，天华阳光，中指控股，希伯伦科技，乐居，摩贝，跟谁学，斗鱼，ColorStarTechnology，中国城超市等10只个股跌幅居前，其中搜狐报20.19美元，跌幅为14.77%；乐居报2.62美元，跌幅为10.27%。焦点回顾蔚来Q2销量领先，造车新势力1-7月排行夺冠据了解，蔚来在二季度取得了很好的销量表现，累计交付10331台汽车(同比增长159%)，这是首次单季度破万，同时也超出管理层之前交付9500-10000台指引的上限。从月度数据看，2020Q2交付水平也是逐月攀升，呈现明显增长势头。造车新势力1-7月销量出炉，蔚来(以17691辆排名第一，小鹏垫底，仅交付8009辆电动汽车。腾讯发出斗鱼和虎牙合并邀约，消息人士称斗鱼高管将管理新公司斗鱼昨日宣布其董事会已收到腾讯于10日发出的不具约束力的初步建议书，提议斗鱼和虎牙进行股票换股票合并，因此，虎牙将收购斗鱼的每股已发行普通股（包括以美国存托股票为代表的普通股）。如果收购交易得以达成，斗鱼高管团队将成为新公司高管团队。对此，多位接近交易的人士表示腾讯确实提出了促成斗鱼、虎牙合并的建议，并且建议已经上升到腾讯总办层面。「动作够快的话，年内可以完成。」一位接近交易人士称。新东方被曝考虑赴港二次上市，筹资至少10亿美元 8月10日，据彭博社报道，新东方已经选定三家银行安排其计划进行的香港第二上市，可能筹资至少10亿美元，新东方正与美国银行、瑞信和瑞银合作研究该发行交易。新东方于2006年在美上市，成为中国大陆首家海外上市的教育培训机构。今年的新冠肺炎疫情，对新东方上半年的业绩带来负面影响。理想ONE今年7月销售2516辆，环比增长33% 8月10日，根据最新公布的中汽数据终端零售数据，理想ONE 2020年7月销量为2516辆，较6月环比增长33%；理想ONE 2020年1-7月累计销售12182辆，超过雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、保时捷Cayenne E-Hybrid等，继续保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。中汽数据终端零售数据还显示，自去年12月交付以来，理想ONE累计销售已经达到13193辆。搜狗王小川：已成立特别委员会评估腾讯收购建议 8月10日，搜狗公布了二季度未经审计财务报告之后，搜狗CEO王小川及CFO周毅等公司管理层出席了随后召开的电话会议。在随后的声明中，CEO王小川透露了交易的最新进展。他说：「不久之前，搜狗收到了腾讯的初步非约束性收购建议函。根据该建议函，腾讯将以每股普通股或ADS（美国存托股）9美元的现金收购搜狗全部已发行普通股，包括代表ADS的搜狗已发行普通股。我们非常感谢腾讯对我们技术和创新能力的认可，对此我们已经成立特别委员会对腾讯的建议进行评估。我们会尽最大努力保护股东们的利益。」风险提示：上文所示之作者或者嘉宾的观点，都有其特定立场，投资决策需建立在独立思考之上。富途将竭力但却不能保证以上内容之准确和可靠，亦不会承担因任何不准确或遗漏而引起的任何损失或损害。

美元腾讯跌幅销量斗鱼 611次 2020-08-11
李湛：汽车行业触底反弹分化中寻找机遇

　　汽车销量一季度下滑明显，二季度温和复苏。根据中汽协公布数据，1-3月国内汽车销量累计共完成366.74万辆，累计同比下滑42.42%，各车型销量均受疫情冲击。二季度国内汽车销量完成656.32万辆，同比增长10.32%，已连续三月同比转正。　　总销量一季度下滑明显，二季度销量复苏　　今年1-3月国内汽车市场受疫情影响，表现较为低迷，根据中汽协公布数据，1-3月国内汽车销量累计共完成366.74万辆，累计同比下滑42.42%，各车型销量均受冲击。随着国内疫情防控进入常态化，加之中央及地方政府一系列稳定政策出台，汽车行业生产销售已基本恢复，二季度国内汽车销量完成656.32万辆，同比增长10.32%，已连续三月同比转正。总的来看，行业一季度承压，二季度销量复苏，全年或呈现前低后高的势态。　乘用车：SUV率先复苏，政策出台刺激需求改善　　乘用车市场温和复苏，5月及6月销量同比转正。乘用车1-3月累计实现销量287.3万辆，同比累计下滑45.38%；4月同比降幅显著收窄。5月及6月乘用车市场同比转正，二季度实现销量497.35万辆，同比增长2.25%。　　疫情导致各细分市场销量下滑严重，SUV率先复苏。从乘用车销量结构看，1-6月轿车/SUV/MPV/交叉型乘用车分别实现销量366.46/366.24/36.42/15.55万辆，分别同比增速-26.02%/-14.96%/-45.66%/-19.75%。乘用车各细分市场2020Q1受疫情影响较大，销量总体大幅下降，但降幅呈不断收窄趋势，其中SUV销量同比4月起转正。从市场份额看，轿车和SUV仍是绝对主力。1-6月轿车和SUV合计市场销量占比超过90%。其中，SUV市场份额达46.68%，较2019年上升4.14个百分点；轿车市场份额为46.70%，较2019年下降2.23个百分点。SUV在乘用车细分市场中率先复苏，有望持续成为车市复苏的主要驱动力。　　从各国别品牌看，日系德系稳健，自主品牌持续下滑。从各品牌份额看，德系和日系车辆更受消费者青睐，1-6月德系和日系品牌累计份额分别为25.11%和23.59%，疫情期间表现出较好的抗压能力，稳健向上趋势不改。自主品牌延续近年下滑趋势，1-6月累计份额为36.44%，同比下滑3.08个百分点。美系、韩系品牌份额亦有小幅下滑。我们认为，德系品牌以大众为例，大量新SUV车型上市丰富了其产品线，冲击了自主品牌的SUV市场，其次豪华品牌陆续推出国产入门级车型实现价格下探，加之消费升级，销量持续逆势增长；而日系车由于产品周期较新，性价比和产品力兼备，受到了消费者的青睐，产品热度较高。　　政策出台刺激需求。国内销量自2018年6月开始持续下滑，今年初叠加新冠肺炎疫情影响，一季度车市销售低迷，因此政策面强度将在很大程度上影响需求恢复。目前，国内疫情防控已经入常态化阶段，境外输入防控措施也按秩序进行，国内各项经济生产活动基本恢复正常。中央和地方亦陆续推出稳定汽车行业发展政策，以激发汽车消费潜力，推助行业回暖及健康发展。总的来看，近期汽车行业相关政策集中在以下几个方面：　　地方政府出台汽车消费补贴政策：各地政府陆续出台购车补贴相关政策，补贴金额大多在2000元至10000元之间，集中补贴新能源汽车、国六标准燃油车和本地产销汽车等。　　增加限购指标：今年4月以来，杭州、上海、天津、深圳、北京等城市相继宣布增加汽车购车指标。其中，上海2020年共新增4万个指标，在今年出台的政策中力度最大。深圳在去年既定增加8万购车指标的基础之上，新增1万个插电式混合动力汽车购车指标。　　汽车下乡：近年来，随着居民收入增长，中小城市及农村的汽车普及率也不断提升，农村市场的消费潜力尚未充分挖掘。2019年1月国家发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。政策出台后，许多车企纷纷响应公布相关优惠政策。2020年4月15日，广东省出台《广东省关于促进农村消费的若干措施》（以下简称《措施》），明确提出要大力促进农村消费，其中首条就提出推动汽车下乡，促进农村汽车消费。　　商用车：重卡有望维持全年高景气度　　商用车复苏早于乘用车。一季度商用车整体销量起伏较大，同比增速均呈现出“V型”走势。商用车1-3月累计实现销量79.4万辆，同比累计下滑28.38%。4月起商用车市场开始复苏，4-6月商用车销量连续实现同比正增长，销量分别为53.4万辆、51.9万辆和53.6万辆，同比分别增长31.59%、47.95%和63.17%。　　细分市场中，货车表现较强。各细分市场销量走势与商用车整体相同，其中，货车表现稍好，6月实现同比增速72.55%，客车则表现稍逊，6月同比增长仅为0.04%，持续复苏动能不足。　　重卡市场迅速复苏，中长期有望维持较高景气度。1-6月重卡累计销量超81万辆，同比增长25.64%。其中，4-6月销量分别达19.12万辆、17.92万辆和16.93万辆，均打破当月历史销量记录；分别同比增长61%、66%和63%。疫情对重卡市场一季度销量产生短期冲击，但自3月底物流车订单增加显著、工程车订单回暖，前期积压需求开始迅速释放，使得重卡市场迅速恢复至去年旺季水平，高景气度基调已定，预计下半年将延续增长趋势。　　2020补贴新政利好公共交通，有助稳定客车销量波动。为了加快推进公共交通领域汽车的电动化，补贴政策规定城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。补贴新政对公共交通领域电动化的支持及后续温和的退坡幅度，有望继续推动新能源客车发展，在一定程度上稳定年度销量波动。　　新能源：短期销量承压，补贴延期两年　　新能源市场短期承压，下半年有望回暖。中汽协数据显示，2020年1-6月新能源汽车累计销量36.9万辆，同比累计下滑41.14%；6月销量同比下降31.89%，短期承压仍较明显。其中，1-6月新能源乘用车、新能源商用车累计销量分别为32.9万辆和4.0万辆，同比分别下滑42.72%和23.89%。我们认为，销量大幅下滑一方面受疫情冲击较大，另一方面去年同期补贴窗口带来了较高的销量基数。随疫情影响减弱、鼓励新能源汽车消费政策落地及新车型推出，终端需正求逐步恢复，市场下半年有望回暖。　　近期外资及合资车企新能源实现较快增长。在5月新能源乘用车产量排名前十的车企依次为特斯拉（上海）、比亚迪、一汽大众、上汽大众、江淮汽车、广汽乘用车、华晨宝马、上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞新能源，产量合计占5月新能源乘用车产量的70.6%，外资及合资车企占半数。　　三部门开展新能源汽车下乡，期待打通广大农村市场。7月中旬，工信部等三部门发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》指出，将在近期安排启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）和4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）。活动期间各地方人民政府将发布本地区支持新能源汽车下乡等优惠政策，参与汽车企业将发布活动车型和优惠措施。本次参与下乡活动的车型多为各车企入门级A00及A0级电动汽车，主要品牌有北汽新能源、长城欧拉、长安、比亚迪、东风等。我们认为，小微电动车具有价格低廉，续航里程适中等特点，足以满足农村的日常代步需求。在三四线及以下地区，有望替代低速车市场，加速电动车渠道下沉。农村市场具有车速较低、道路较为狭窄、价格较为敏感、独门独户便于安装充电桩等特点，本次政策有望复制2009年汽车下乡效果，刺激主打经济性实用性自主品牌电动车下半年销量增长。　　补贴延期两年，过渡平缓，有望拉动电动车放量。4月下旬，2020年新能源汽车补贴政策正式出台，新政补贴期限延长两年，2020-2022年期间，退坡力度分别10%、20%、30%递增，退坡幅度较往年有所缓和。此外，续航里程300km以上，新增新能源乘用车补贴前售价30万元以下要求（换电模式除外），整体好于往年。补贴政策落地后，特斯拉采取降价策略，Model3标准续航版本补贴前已降至30万元以内，有望继续推动新能源车企产品升级、成本优化，促进行业良性竞争，进一步拉动电动车放量。　　动力电池装机量下滑，乘用车下滑幅度最小。今年以来动力电池装机量与新能源销售情况基本保持相同趋势，但下滑幅度较后者严重。2020年1-5月我国动力电池装机量约12.79GWh，同比下滑45.34%。从车辆类别来看，2020年1-5月新能源乘用车电池装机量约9.95GWh，同比下滑43.4%；新能源客车电池装机量约1.95GWh，同比下滑51.13%%；新能源专用车电池装机量约0.88GWh，同比下滑52.91%。　　2020H1国内动力电池双寡头格局不变。2019年宁德时代国内市占率达52%，比亚迪次之，继续维持双寡头格局。从2020Q1数据看，宁德时代全球市占率出现小幅下滑，下半年随新能源汽车销量逐步恢复，以及特斯拉铁锂版Model 3放量，宁德时代市占率有望重回全球榜首。　　建议持续关注特斯拉产业链、优质零部件、重卡板块　　乘用车有望维稳，特斯拉进入放量阶段　　乘用车有望继续维稳。疫情后期报复性消费对乘用车销量有一定拉动作用，市场有所回暖，但在国内疫情相对稳定后自主消费恢复带来的销量反弹仍未显现。政策端看，上半年各地陆续出台一系列刺激汽车消费政策，对终端销量恢复有短暂刺激，但考虑到去年同期基数较低等因素，从数据反应上看效果仍不明显，若后期能有自上而下更为明确的消费刺激政策，提振作用或得以延续。汽车作为可选消费反映消费者对未来经济和收入的预期，短期疫情对全球经济的影响仍在延续，预计国内乘用车销量有望继续维稳，但较难出现持续性大幅增长。　　新能源乘用车方面，下半年随国内疫情边际影响逐渐降低，需求逐步复苏，同时伴随车企成本优化、新车型推出，销量有望环比改善，特斯拉仍是复苏的主要驱动力。　　特斯拉全球产销受疫情冲击，中国市场贡献增量。2020上半年特斯拉产量及交付量分别共完成19.5万辆和17.9万辆。受全球疫情影响，特斯拉2020Q1交付量环比下滑较严重，但中国市场一季度贡献增量约全球交付量的20%。2020Q2特斯拉共交付9.07万辆新车，季环比增长2.5%；4-6月，中国市场交付量分别为3635辆、11095辆和14954辆，呈高歌猛进势头。　　上海特斯拉进入满产阶段将冲击国内新能源市场形成新格局，建议持续关注产业链。特斯拉上海工厂从国内疫情影响中快速恢复，不仅销量快速攀升，产能亦有超预期提升，有望继续对新能源市场形成较大冲击：1）由于补贴新政30万元价格门槛，Model 3标准续航版再次调价，现补贴后售价27.2万元。目前国内纯电动车价格定位普遍不高，合资品牌新能源仍以插电式混合动力车型为主，因此目前Model 3标准及长续航版主要对标豪华品牌入门车型，价格下探进一步强化了其竞争优势，月销量仍有提升空间。此外，目前磷酸铁锂版本Model 3已进入工信部推荐目录，随后续国产化率提升，价格有望持续下探，届时将进一步拉动销量增长。2）特斯拉上海工厂自建设以来，进度超预期，公司2020Q1财报显示，国产Model 3超出第一阶段计划产能，预计6月周产能达4000辆。同时，上海工厂第二阶段建设进展顺利，用于生产Model Y车型的产线将于明年一季度起投产。Model Y产品定位精准，符合中美市场消费者对SUV消费偏好，预计将成为继Model 3之后特斯拉第二款爆款车型，加入新车型的国产特斯拉产品矩阵有望抢占国内新能源市场更多份额。3）特斯拉计划2020年底实现国产车型零部件100%国产化，产能爬坡和国产化率的提升将促进特斯拉供应体系向国内零部件企业的进一步开放，建议关注热管理、汽车电子、轻量化、内外饰件等领域相关国内零部件供应商。　　商用车看好重卡结构性布局机会　　物流需求增长稳健、基建发力，将持续推助物流车、工程车销量增长。社会物流需求的增长是物流车需求增长的根本驱动力。近十年来，公路货运量增速稳健，整体集中于国内物流行业，受贸易摩擦影响较小。随着中国物流业进一步发展以及中国智慧物流的构建，预计物流车需求将稳步提升。此外，政府报告中明确今年地方政府专项债券较去年增加1.6万亿元，力度继续加大，引导地方政府基建投资，用于基建工程的重卡销量将迎来增长。　　国六标准实施，国三换新加速，重卡销售或迎换新潮。2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车原则上应符合国六标准6a限值要求。而针对重型柴油车的国六标准也已经确定实施，燃气重卡19 年7月1日要求实施国六阶段，全部重卡要求2021年7月1日起实施国六标准。按照国务院“打赢蓝天保卫战”要求，2020年底前，京津冀重点地区淘汰国三及以下排放中重型柴油货车100万辆以上，19年淘汰56万辆。中央叠加地方补贴后京津冀地区加速替换，预计重点区域淘汰速度加快。此外，历次排放升级前，重卡销量都有提前的抢装高潮，未来销量有确定性支撑。　　受基建投资回暖、国三淘汰、环保治超等因素驱动，重卡市场有望全年维持较高景气度，建议关注重卡整车企业及尾气处理相关零部件企业。　　聚焦进入全球供应链的新能源优质龙头　　外资车厂控股参股或与电芯厂商合资趋势明显。动力电池在新能源汽车成本中占比较大，且与车辆安全性能直接相关，是整车厂供应链安全关注点之一。今年以来许多外资整车厂纷纷进入动力电池领域，行业竞争或持续加剧，拥有核心技术及客户的细分行业龙头有望有突出表现，建议关注已进入头部电池供应链的企业。　　降低成本仍是重要趋势，技术提高有望带动磷酸铁锂渗透率提升。过去磷酸铁锂因为能量密度天花板和补贴政策压制（补贴政策倾向于高能量密度电池），多被应用于商用车领域，但随着CTP等技术应用及“刀片”电池等技术的提升和2020年补贴政策对新能源乘用车在续航以及售价等方面的限定，部分主机厂为了进一步降成本，或将部分车型动力切换为磷酸铁锂电池。例如：今年特斯拉Model 3推出磷酸铁锂版本、比亚迪汉、北汽EU5、上汽荣威等热销车型也增加了磷酸铁锂版本。此外，近期磷酸铁锂在新能源乘用车中表现抢眼，2020年第5批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，配套磷酸铁锂电池的新能源乘用车车型占比呈增长趋势，搭载磷酸铁锂电池的乘用车共15款，占比达28%。从装机量看，2020年5月尽管磷酸铁锂电池装机总量环比有所下滑，但在新能源乘用车领域，装机量环比增长40.4%。磷酸铁锂电池在乘用车领域有回暖趋势，渗透率有望进一步提升，建议关注磷酸铁锂产业链相关企业。　　放眼海外，欧洲碳排放标准趋严，电动化有望全面加速。2020年Q1欧洲新能源汽车总销量约2.3万辆，同比增长81.7%，销量超预期。随着碳排放考核趋严，欧洲电动化进程大幅加速，欧洲主流车企陆续公布了未来电动车规划，如大众集团计划2025 年电动车销量占比超过25%，多家外资车企纯电动平台也将陆续投产。此外，欧盟正考虑绿色经济振兴计划，拟大力推广新能源汽车，包括：1）考虑免征零排放汽车的增值税；2）或推动未来2年200亿欧元的电动车采购计划；3）400-600亿欧元的零排放动力总成投资支持；4）2025年前建设200 万个充电站。该计划也体现了欧洲电动化路线的决心，随欧洲电动车加速渗透，有望带动电动车全球化加速。　　国内零部件企业研发能力日益增强，产业链地位升级，逐步进入外资主机厂供应体系。过去几年，国内汽车零部件企业的研发投入十分可观，依靠较高的前期技术投入，国内零部件龙头已进入技术收获期，越来越多优质企业获知名整车厂定点项目，意味着国内零部件企业已具备实力进入产业链中更高的位置。同时，全球主机厂之间竞争激烈，成本控制十分迫切，逐步打破原有的供应体系是大势所趋，中国的零部件产业凭借较低配套成本优势，全球化速度将进一步加快。建议关注已获外资车企新能源平台定点的国内优质零部件供应商。

汽车同比用车新能源销量 499次 2020-08-10
奇瑞集团7月销售5.6万辆增14% 出口超9000辆逆势增长

　　近日，奇瑞控股集团发布了7月销量快报。根据数据，该集团7月销售汽车55922辆，同比增长14.2%，其中国内销量同比增长10.37%，新能源汽车销量同比增长9.8%。值得一提的是，奇瑞控股集团7月海外出口销量9032辆，同比增长高达39.7%。　　在企业海外品牌中，奇瑞捷豹路虎在7月份实现了47.8%的同比增长率。在中国品牌中，奇瑞汽车7月销量同比增长17.9%，环比增长21.3%。作为奇瑞汽车的产品大年，2020年该企业先后推出了全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、2020款瑞虎8、中期改款瑞虎5x等车型，销量增长也与上述产品的推出不无关系。在新能源领域，奇瑞汽车7月销量同比增幅达20%，上市刚满3年的奇瑞eQ1也在当月迎来累计15万辆下线。　　在海外市场中，除去在7月取得39.7%的高增长率外，奇瑞控股集团在巴西、俄罗斯等市场的实销数据也创下近5年来的新高。2020年1-7月，该集团累计出口量达到5.3万辆，历史累计出口量已突破160万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口销量第一。

集团增长同比销量奇瑞 777次 2020-08-06
价格倒挂四成亏损车市回暖难掩经销商窘境

　　国内汽车行业出现回暖迹象，7月汽车行业销量预计同比增长14.9%。不过，中国汽车流通协会透露，目前国内经销商库存高企、价格倒挂，甚至有四成经销商亏损。对此，业内专家表示，价格倒挂现象值得关注，背后是车企销量目标脱离市场需求，造成压力转移等。　　根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量情况，7月汽车行业销量预计完成208万辆，环比下降9.6%，同比增长14.9%，其中乘用车增长5.3%，商用车增长59.6%。1至7月汽车行业销量预计完成1234万辆，同比下降12.7%，其中乘用车下降18.6%，商用车增长14.3%。　　不过，中国汽车流通协会最新发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，2020年上半年乘用车经销商总数为2.97万家，较去年底减少0.7%，亏损经销商占比为38.3%。对于全年的销量，仅有29%的经销商预计能实现增长。　　2020年上半年，销量增长的经销商占比21.5%，其中60%为豪华/进口品牌经销商。从单店情况看，上半年平均销售收入仅为去年的37.6%。中国汽车流通协会相关负责人表示，继去年新车毛利率首次为负后，今年上半年新车毛利率进一步降至-3.5%。　　值得注意的是，伴随销量一同下滑的，还有车辆成交价。　　中国汽车流通协会透露，2020年上半年，83.7%的经销商出现价格倒挂，去年该比例为79.9%。其中，合资品牌出现价格倒挂的情况较为明显。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，一大原因为受豪华品牌价格下探及自主品牌高端车型价格向上的双重压力，合资品牌的成交价格一降再降。　　经销商销售价格的下探也与高库存有关。中国汽车流通协会调查显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，位于荣枯线之上，意味着经销商库存压力持续上升。中国汽车流通协会认为，汽车企业为填平缺口，全年任务目标并未调降，产生连锁反应。　　“现在除了卖宝马、奔驰、雷克萨斯等热销豪华车的经销商，其他经销商大都日子不太好过。”一家江苏的经销商董事长表示。有业内人士透露，近期，车企给的一些车型的优惠价格，甚至不如经销商给的折扣价格。　　汽车行业分析师梅松林分析，价格倒挂是指经销商卖给消费者的新车价格低于经销商从厂家进货的批发价，原因是车企制定的销量目标脱离市场实际需求。“经销商只能低价卖车，降低库存。而且这样还有望拿到车企的一些奖励，因为车卖得越多，车企给的奖励越多。”　　对于后市，郎学红表达了相对乐观的看法。他认为，随着经济复苏、居民就业和收入预期总体稳定，汽车消费有望逐渐回暖。此外，新能源汽车下乡活动将释放农村市场消费潜力。　　对于短期市场，中国汽车流通协会预计，8月国内汽车市场销量环比将有所上升。下半年国内经销商降价优惠促销力度不断加大，以及8月上市新品投放较多，将刺激消费者短期需求。同时，成都、深圳、武汉等地的小型车展，将刺激区域消费需求。

汽车价格协会销量经销商 354次 2020-08-06
卡门简报 | 上半年新车毛利率进一步下降；特斯拉计划大幅增加电动汽车交付量；成品油价格或上调

卡门简报整理 | 苏鹏头条上半年新车毛利率进一步下降，上千家经销商退网 8月3日下午，中国汽车流通协会在北京发布了《汽车经销商生存状况调查报告》。报告显示，2020年上半年经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分。在经历了2019年新车毛利率首次为负之后，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。根据流通协会统计，2020年上半年乘用车经销商总数为29773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。（未来汽车日报） 1-6月保时捷全球营收与利润双下滑近日，保时捷发布了2020年上半年全球营收报告，数据显示，今年上半年保时捷营业收入达124.2亿欧元，同比下滑7.3%；销售利润为12.3亿欧元，同比下滑26.3%；保时捷今年上半年销售回报率为9.9%，去年同期为16.5%。（未来汽车日报）精选 2020上半年二手车交易551.64万辆，降幅收窄中国汽车流通协会数据显示，2020年上半年，全国二手车市场累计交易量551.64万辆，同比降幅19.61%，较今年1-5月的23.6%降幅收窄3.99个百分点。中国汽车流通协会认为，5月的假期和促销活动，提前透支了部分6月的市场份额。（未来汽车日报）油价调整窗口将于8月7日24时开启，或再次上调按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于8月7日24时再度开启。8月4日，国际油价走高，美油布油均收涨近2%，国内原油变化率为0.36%，本轮油价调整或将再一次上调。（汽车之家）特斯拉计划大幅增加下半年电动汽车交付量外媒在最新的报道中提到，特斯拉计划大幅提高下半年电动汽车的交付量，可能超过30万辆，接近上半年的两倍。特斯拉此举可能还是为实现全年超过50万辆的交付量目标，在二季度财报中，特斯拉依旧维持这一目标不变。（TechWeb）日本7月新车销量减少13.7% 据日本共同社报道，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会于8月3日公布的数据显示，7月日本国内新车销量为396346辆，同比减少13.7%。受新冠肺炎疫情蔓延等因素影响，日本新车连续10个月呈负增长。（中新经纬）韩国五大整车厂商7月销量同比降低超一成据韩联社报道，根据韩国各大车企8月3日公布的销售数据统计，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商7月全球销量同比减少10.4%，为61.22万辆。（中新经纬）东风汽车1-7月汽车销量达9.6万辆，同比增长6% 东风汽车公司最新产销快报显示，7月份，该公司本部实现汽车销售14623辆，同比增长33%；1-7月，累计实现汽车销售96239辆，同比增长6%，有望提前突破10万辆大关。（未来汽车日报）长城汽车针对长城炮拖车钩断裂发出官方回应 8月4日，长城汽车针对长城炮在越野脱困时，出现拖车钩断裂现象，发表官方声明称，正在对已售、在售、在产车辆拖车钩制定强化升级方案，本月升级方案完成后，会立即通知已购车辆用户免费强化升级，对在售车辆同步升级，并承诺拖车钩终身免费保修。（未来汽车日报）图片来源：长城汽车江淮汽车收到1384.5万元政府补贴 8月4日，江淮汽车发布公告称，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴1384.5万元（不含公司前期已披露政府补贴）。上述补助资金将计入2020年度当期损益，将对江淮本年度的利润产生积极影响。（未来汽车日报）工信部：新网络安全试点将重点围绕车联网等新基建近日，工信部办公厅发布《关于开展2020年网络安全技术应用试点示范工作的通知》，以促进网络安全教育、技术、产业融合发展。新试点示范工作将深入挖掘新基建网络安全技术场景应用，中小微企业项目同等条件下优先推荐。（未来汽车日报）云南大力打造新能源汽车产业日前，云南省召开了新能源汽车产业发展工作领导小组会议。会议强调，准确把握国家新能源汽车产业发展政策，坚定信心、抢抓机遇，创造条件、营造氛围，加大工作力度，千方百计把新能源汽车产业打造成为推动云南高质量发展的重要产业。（中国环境报）零跑汽车7月销量884辆近日，零跑汽车公布其7月份销量总数为884辆，其中，零跑T03为739辆、零跑S01为145辆，单月销量创新高。零跑汽车1-7月累计销量已达2614辆。（未来汽车日报）马斯克：特斯拉可能在美国东北部建设第3座整车工厂据外媒报道，马斯克近日在接受采访时透露，特斯拉将致力于在全球建设更多工厂，生产更多电动汽车，还可能在美国建设第3座整车组装工厂。目前，特斯拉在美国的第2座整车工厂已经确定在得克萨斯州的奥斯汀建设，占地超过2000英亩（约12140亩）。（TechWeb）大众汽车集团CEO：管理层改组仍将继续大众汽车集团CEO迪斯近期在接受德国媒体采访时表示，该集团的管理层改组工作尚未完成。他表示：“我们80％的人事决定已经完成。还有一些决定也已经准备就绪，将有计划地执行。”（新浪汽车） PSA集团：正考虑将电气化产品组合扩大到商用车领域 PSA集团近期表示，考虑将电气化产品组合扩大到商用车领域。PSA集团轻型商用车部门高级副总裁哈维·标致表示，“我们知道法律法规正在发生变化，特别是在大城市。在未来几年，进入城市中心的方式将有所不同。我们需要为客户提供具有针对性的电气化解决方案。” （新浪汽车）受疫情影响，铃木汽车2020年第一财季利润大幅下滑 8月3日，铃木汽车公布2020年第一财季（4月到6月）财报。财报显示，由于其最大市场印度的新冠病毒感染病例持续增加，汽车需求暴跌，该公司第一财季营业利润大幅下滑。铃木表示，鉴于新冠病毒仍然在印度肆虐，不确定疫情会在未来数月产生何种影响，因此该公司无法预测全年利润和股息。（盖世汽车网）新技术宝马自动驾驶新专利曝光近日，宝马在德国申请的一项专利曝光。专利显示，宝马为“部分自动驾驶双车道机动车”设计了一个U形“操纵杆式”转向控制器，该专利申请于2019年1月。宝马表示，当人类驾驶员想要操控汽车的时候，抓住至少一个手柄即可进行转向操控，并且在不松手的情况下就能完成360度手柄转向。（未来汽车日报）克诺尔合作Mobileye推出ProFleet Assist+，提供转弯辅助功能据外媒报道，德国铁路和商用车制动系统领先制造商克诺尔集团（Knorr-Bremse）宣布推出ProFleet Assist+系统，以提升交通安全。该系统集成了辅助系统，由克诺尔卡车服务部与英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye合作推出。（盖世汽车网）未来汽车日报

汽车未来日报上半年销量 725次 2020-08-05
7月挖掘机销量同比增长约四成释放经济运行乐观预期

　　一系列稳投资政策的落地，让工程机械行业维持高景气。记者近日从多个方面了解到，7月挖掘机销量同比增长40%以上，下半年市场需求将保持增长。　　CME工程机械网的草根调查显示，2020年7月挖掘机（含出口）销量达17500台，同比增速42%左右。其中，国内市场15200台，同比增速约49%；出口市场2300台左右，同比增速约7%。　　国金证券认为，目前行业核心零部件厂商6月和7月排产均有70%以上的同比增长，结合主机厂库存消耗，初步预计7月挖掘机销量同比增速在60%以上，全年挖掘机销量有望接近30万台，全年销量增速有望超过25%。　　挖掘机是基础设施建设不可或缺的装备，挖掘机产销量在一定程度上是基础设施投资状况的“晴雨表”，也是观察经济体运行状态的重要视角之一。　　中国工程机械工业协会会长祁俊介绍说：“今年上半年，由于各地方资金配套到位情况不佳，全国基建开工率整体不足，工程机械存量开工率不高。”　　“为对冲疫情对经济造成的影响，政府加大投资，有效拉动了工程机械需求，中国工程机械行业二季度实现了逆势增长。”祁俊说。　　随着下半年各地基建项目密集开工，工程机械市场将保持增长。　　截至7月中旬，经全国人大批准的3.75万亿元新增地方政府专项债已发行2.24万亿元、支出1.9万亿元，约1.5万亿元专项债待发行，其中超八成专项债投向交通基础设施等三大领域。　　科尔尼管理咨询公司发布的报告显示，新基建带来的需求或将重塑工程机械行业产品布局。城市中的小型工程建设，如新能源充电桩、5G基站建设等，对小微型挖掘机的需求有望产生提振作用。　　“根据挖掘机销量的增长势头判断，在未来的一段时间内，整个工程机械行业和基础设施建设都会是向好的状态。”一位工程机械行业的业内人士表示。

增长同比销量工程机械挖掘机 788次 2020-08-04
江铃汽车7月份销量同比增长17.44%

　　江铃汽车公告，7月份汽车产量合计27250辆，同比增长69%；销量20009辆，同比增长17.44%。1-7月，产量累计164580辆，同比增长8.8%；销量累计161202辆，同比增长4.89%。

汽车增长月份同比销量 601次 2020-08-03

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