8月31日，融信中国发布了2020年中期财务报告。 财报显示，融信中国上半年营业收入210.66亿元，同比下滑20.85%；毛利31.4亿元，同比下滑50.63%；净利润16.45亿元，同比下滑达53.12%。 融信中国毛利和净利何以双双腰斩？其中已交付物业销售收入大幅下滑或是重要原因。财报显示，融信中国上半年物业销售收益205.71亿元，占总收入比重的97.6%。 而2019年同期，融信中国物业销售收入录得262.12亿元，据此计算，今年物业销售收入同比下滑21.52%。 如果从交付面积来看，数据则更加不容乐观。财报显示，今年上半年融信中国交付物业建筑面积127.17万平方米，同比下滑34.52%。 收入大幅下滑，成本却居高不下。财报显示，融信中国上半年营业成本179.25亿元，同比仅下降11.5%。 按照上述数据计算，融信中国今年上半年交付物业的单位成本高达14095.7元每平方米。而上年同期，融信中国交付物业的单位成本为10429.4元每平方米。 由此可知，融信中国上半年交付物业的每平方米单位成本上涨了3666元，增幅达35.15%。 成本上升直接拉低了融信中国的毛利率。数据显示，今年上半年，融信中国毛利率仅14.9%，相较上年同期的23.9%，大幅下降了9个百分点。 “毛利率下降主要是相较于2019年上半年，今年上半年交付不同物业组合。”融信中国在财报中解释称。 此外，融信中国今年上半年租金收入0.61亿元，同比亦下滑17.56%。 另外值得注意的是，今年上半年，融信中国投资物业公允价值变动亏损9750万元，上年同期为收益7869万元。融信中国表示，该项目减少主要由于新冠疫情影响及政府限价所致。 财报还显示，融信中国上半年投资溢利大幅缩减，由上年同期的9.23亿元减少至今年上半年的1.37亿元，降幅达85.07%。 对此，融信中国表示，主要是由于上半年合营企业交付的物业减少所致。 截至上半年末，融信中国资产负债率为80.73%，同比上升了0.52个百分点。
8月20日，在大连港湾海关监管下，大船集团建造的11.5万吨级大型成品油轮“马士基桑德拉”号顺利交付出口。 该船是大船集团建造的新一代成品油船系列中的首制船，总长250米、型宽44米、型深21.9米、载重量为11.5万吨，结构吃水15.35米，设计航速14.5节。 为保障“马士基桑德拉”号顺利交付出口，大连港湾海关提前介入，安排专人与企业对接，主动派员到现场对船员、船舶伙食物料供应进行核查监管，简化行政审批手续，提高船舶物料供应验放效率。
特斯拉与拼多多隔空“舌战”几个回合后，当“拒付门”事件把矛头转向前者，特斯拉也再次发布声明。8月19日上午，针对昨晚网上多个文章爆出“宜买车与拼多多协助武汉车主成功提车”的信息，特斯拉发布“重磅声明”，认为这是拼多多与车主“自导自演的新闻”，对于这种“恶意引导舆论”的做法表示“强烈愤慨”。8月18日晚，特斯拉相关员工表示“今天晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情，可是8点多就全网都在报道他提车的消息了。赤裸裸的假新闻！”据车主接受专访称，这台车是自己的名字被拉黑，无法购车之后，使用家人名义下单购车，并在宜买车的帮助下很快提到了车。不过特斯拉对此并不认同， 表示特斯拉根本没有拉黑，其后台也没有拉黑的功能。另外据与武汉车主沟通的特斯拉人员表示，在沟通过程中，武汉车主表示可以再下单，但是始终要通过拼多多渠道。而且武汉车主对特斯拉提出的几个解决方案未提反对意见，反而一直被现场的自称武汉车主的“姐姐”和“姐夫”拒绝。特斯拉指出，经交付数据查明，本次提车车辆已于7月28日在官网下单，而特斯拉取消武汉车主订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。特斯拉表示，在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程。“我们对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线，停止为了自身利益玩弄公众舆论和消费大众情绪。”特斯拉表示，将保留追究相关方法律责任的权利。以下为特斯拉声明全文：1、特斯拉从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。2、我们自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决。3、经交付数据查明，本次提车车辆已于7月28日在官网下单，而我司取消武汉车主订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。4、在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程。我们对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线，停止为了自身利益玩弄公众舆论和消费大众情绪。5、我司保留追究相关方法律责任的权利。
周一（8月3日），特朗普宣布Tik Tok必须在45天内将其美国业务出售给美企，否则就要关闭，舆论一片哗然。当日美股全线收涨，截至收盘，纳指涨近1.5%创新高，道指涨0.89%；标普500指数涨0.72%。 中概股方面，当日在美上市中概股收盘多数上涨，共有190只中概股上涨，85只下跌。 热门中概股具体表现如下： 大型中概股中，蔚来报13.60美元，涨幅为13.9%；哔哩哔哩报46.03美元，涨幅为5.62%；拼多多报96.03美元，涨幅为4.61%；阿里巴巴报257.94美元，涨幅为2.76%；网易报468.99美元，涨幅为2.31%。 其他中概股方面，跟谁学、有道、小牛电动、富途控股、好未来均有上涨；其中跟谁学涨幅为9.32%；有道涨8.74%；富途控股涨幅为3.81%。 跌幅较大的有360金融，跌幅为19.19%；蘑菇街跌幅为15.08%；华米科技、蓝城兄弟、传奇生物，均跌超5%。 行情来源：富途证券 > 焦点回顾 蔚来7月交付3533辆汽车，同比增长322.1% 蔚来公布的7月新订单量创新高，交付量超去年同期4倍。 是仅次于今年 6 月的史上第二高单月交付成绩。 其中，蔚来 ES8 本月交付 923 台，同比上涨 462.8%，自 2018 年 6 月启动交付至今，已累计交付 23861 台。蔚来 ES6 本月交付 2610 台，同比上涨 287.8%，环比上涨 5.4%，自 2019 年 6 月启动交付至今，已累积交付 25754 台。蔚来已累计完成交付 49615 台，并在 7 月 18 日完成第 50000 台整车量产下线。 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在交付公告中表示：「7 月新增订单数量创历史新高，市场对 ES8、ES6 以及 EC6 需求强劲，再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。」 哔哩哔哩成为英雄联盟赛事独家直播合作平台 哔哩哔哩在1日宣布与拳头游戏（Riot Games）共同宣布达成英雄联盟全球赛事战略合作，宣告B站正式获得中国大陆地区2020-2022连续三年的全球赛事独家直播版权。 在上海全球电竞大会上，拳头游戏正式宣布2020英雄联盟全球总决赛将于9月25日至10月31日在中国上海举办，2021年全球总决赛也将于明年再次落地中国。 B站将独家提供包括全球总决赛、季中冠军赛、全明星赛在内的一系列直播与点播赛事内容。B站和拳头游戏还将开展包括英雄联盟电竞赛事纪录片、主题活动在内的一系列深入合作。 跟谁学市值超过新东方，盘内一度涨超10%再创历史新高 自上市以来，跟谁学始终保持高速增长。根据其2020财年第一季度财报，本季度实现营收12.98亿元，同比增长382%；净利润1.48亿元，同比增长336.6%。2019财年报告显示，跟谁学全年净收入为21.149亿元，同比增长432.3%；净利润为2.27亿元，同比增长1050.3%。 公开资料显示，跟谁学早期以连接老师和学生的教育O2O平台起家，惨淡经营三年后，在2017前后转型B2C模式，后聚焦to C业务，发力K12在线直播大班课，至此进入快行道。 目前其旗下主要品牌有跟谁学、高途课堂、成蹊商学院等品牌。课程涵盖小学、初中、高中全科以及语言、职业和兴趣教育等多个品类。其中提供K12在线B2C直播业务的高途课堂占其营收主要地位。 阿里巴巴在小鹏汽车纽约IPO前再度投资 据知情人士透露，中国电动汽车初创企业小鹏汽车在计划于纽约进行IPO前，正从阿里巴巴和其他投资者那里筹集更多资金。知情人士说，此次小鹏汽车共获投资3亿美元，卡塔尔投资局也是投资方之一。由于消息未公开，知情人士不愿具名。小鹏汽车上个月宣布了IPO前的一轮融资，此次融资使其IPO前融资规模达到8亿美元。一位知情人士说，融资增加反映出投资者的需求。 携程：2020年租车业务年增长率有望达到30% 携程于3日发布《2020中国汽车租赁行业复苏报告》。调查结果显示，目前中国汽车租赁市场的行业整体规模已超越去年同期水平，有望在年底突破千亿元大关。细分市场上，个人短租、租车自驾游等领域发展迅速，成为行业能够快速复苏的主动力。2020年，预计中国汽车租赁行业年增长率达到10%，携程租车年增长率有望达到30%。 好未来业绩表现突出，但暑期招生或存在压力 本周，K12辅导龙头好未来发布今年3-5月业绩报告。收入增长情况看，好未来收入保持高增长，线上业务经验较为丰富，受疫情影响较小。但其认为下个季度由于疫情反复、暑期推迟等原因招生均存在压力。 网点扩张方面，好未来增加教学中心布局，净增65家，疫情下中小机构退出市场，为龙头市占率提升带来机会。有券商认为疫情影响下K12线下招生存在压力，但目前大部分省市已允许线下机构开班，下半年线下招生有望持续回暖。 风险提示：上文所示之作者或者嘉宾的观点，都有其特定立场，投资决策需建立在独立思考之上。富途将竭力但却不能保证以上内容之准确和可靠，亦不会承担因任何不准确或遗漏而引起的任何损失或损害。
图片来源：特斯拉官方 特斯拉的优势地位进一步巩固。 根据EVsales数据，今年上半年特斯拉 Model 3 在全球交付 142346 辆，成为1-6月全球销量最高，且唯一一款交付量超过 10 万辆的电动汽车。 出色的销量表现让特斯拉获益匪浅。特斯拉日前发布的2020年第二季度财报显示，其二季度营收60.36亿美元，净利润为1.04亿美元，连续4个季度实现盈利。 中国市场扮演了“关键先生”的角色。受疫情影响，3月23日开始，特斯拉弗里蒙特工厂、内华达电池工厂、纽约太阳能工厂相继停工，直到5月18日才全面复工。整个二季度，特斯拉美国三大工厂近一半时间在停工。得益于上海超级工厂产能不断提升，Model 3在今年上半年才能保持不错的交付量。 与此同时，中汽协数据显示，国产Model 3还凭借45754辆的销量问鼎上半年新能源车型销冠，占上半年新能源汽车总销量的14.6%，总销量比第二名比亚迪秦EV多了两倍。 上海超级工厂的重要性和巨大的增长空间让特斯拉更加看重在华本土化战略。“我认为中国令人震撼.。中国的能源是巨大的。”尝到甜头的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）近日在美国新闻频道对中国大为赞赏。 特斯拉预测，随着零部件国产化率不断提升，2020年底有望达到80%。预计2021年上海超级工厂可以交付Model Y。同时，特斯拉正在中国建立自动驾驶研发团队，并且不是简单地把美国的东西搬到中国市场，“会原创性地在中国做工程开发以及原创设计”。 未来汽车日报
7月27日消息，据国外媒体报道，美国电动汽车初创公司Rivian在上周举行的新闻发布会上宣布，将于明年夏天开始交付旗下两款全电动汽车（R1T电动皮卡和R1S电动SUV）。 其中，R1T电动皮卡将于2021年6月开始交付，而R1S电动SUV将于2021年8月开始交付。据外媒报道，该公司原本计划更早开始交付这两款车的，但由于受到新冠病毒大流行的影响而推迟。 在开始交付之前，Rivian已经开始运行其工厂的试验生产线，以为生产汽车做好准备。 今年4月，Rivian曾宣布，由于新冠病毒大流行，其生产线到2021年才会开始生产计划中的汽车。从该公司公布的交付时间来看，这一时间表是准确的。 Rivian成立于2009年，仅有11年的历史，是一家不折不扣的新兴电动汽车厂商。目前，该公司的投资者包括福特、亚马逊和考克斯汽车公司等。 今年7月份，该公司完成了一轮规模高达25亿美元的融资。此轮融资由T.Rowe Price Associates领投，新的投资者还包括Soros Fund Management、Coatue、Fidelity Management and Research Company、Baron Capital Group，此前已投资的亚马逊和黑石此次也有跟投。 2018年11月，该公司在洛杉矶车展上展示了其纯电动皮卡R1T和R1S SUV。这两款产品都是利用Rivian的灵活“滑板”平台打造的，都配有最大的电池组，拥有超过400英里（644公里）的续航里程。在价格方面，R1T的起价为69000美元，而R1S的起价为72500美元。 据悉，Rivian的R1T电动皮卡将与特斯拉的Cybertruck电动皮卡、福特的F-150 EV和通用汽车的悍马EV等展开竞争。（小狐狸）
周一晚间，波音高开5.92%，此后盘中历经震荡上升，截至发稿时间，该股上涨7.87%，股价现为183.4美元/股，成交42.38亿美元，总市值为1032亿美元。 图片来源：Wind 消息面上，当地时间28日，有外媒报道称，在审核了制造商提高安全性的修改方案后，美国联邦航空管理局批准最早当地时间周一（29日）开始波音737 Max试飞测试，预计将至少持续三天。美国航空局已在28日邮件通知国会这一决定。 在因两次重大坠机事故而停飞超过15个月后，这一进展意味着监管部门终于认可了波音737 Max飞机安全性改进建议。 737 Max机型此前一直都是该公司最畅销的机型。然而，在连续出事以及新冠肺炎疫情肆虐的影响下，波音的订单量和交付量均大幅下滑。 据悉，该公司5月份只交付了4架飞机，而且交付的4架飞机全部不是客机，包括三架货机和一架P-8A波塞冬。这是公司整整60年来交付量最低的一个月份，比去年同期交付给客户的飞机数量减少了约87%。 另外，今年前4个月交付的飞机总数为56架，较上年同期骤降67%。 波音糟糕的状况还影响到了零部件供应商的生产。 6月中旬，该公司通知其最大供应商冻结重新启动的737Max零部件生产，以防止航空公司在新冠疫情大流行期间为适应需求下滑而做出调整之际出现新飞机供过于求的情况。 众所周知，飞机交付对飞机制造商的财务层面非常重要，因为航空公司只有在实际接收到飞机时才会支付大部分费用。 而受交付量大幅下降的影响，波音在2019年以及2020年一季度相继亏损6.4亿美元、6.3亿美元。 图片来源：Wind 值得注意的是，引知情人士指出，即使737 MAX顺利试飞，后续还有一系列程序及其他审核，短期内波音仍不太可能复飞737 MAX。 近期，也有多家投行机构发表了对波音的看法： 伯恩斯坦（Bernstein）分析师道格拉斯·哈恩德（Douglas Harns）近日将该公司评级下调至“卖出”。该分析师指出，波音737 Max恢复服务的不确定性，以及大流行可能会在未来五年内扰乱航空旅行的前景。 贝伦贝格则表示，波音的定价过于乐观，将波音的评级从持有下调至“卖出”，目标价为150美元。分析师表示，在下月疲弱的第二季度业绩公布之前，投资者"锁定了任何涨幅"。考虑到波音持续面临的挑战，737 MAX的前景面临更大压力，加上其高杠杆率，分析师认为该股“股价过于乐观” 。
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