资本市场是经济的晴雨表。今年第二季度我国GDP同比增长3.2%，展现出强劲复苏态势。而作为中国经济支柱力量的上市公司群体，第二季度的业绩表现也透出了浓浓暖意。 截至7月20日，沪深两市已发布半年报业绩预告的1264家可比公司中，共有601家预增、扭亏、续盈，“报喜”比例达47.55%。 尽管业绩预告喜忧各半，但根据上市公司预测的业绩上、下限计算，1264家可比公司今年一季度净利润合计为466.96亿元，第二季度预测净利润上限为1559.54亿元，下限为1150.51亿元，分别较一季度增长234%和146%，显示出在经济回暖的大背景下，上市公司的经营业绩也逐季向好。 分行业来看，机械设备、建筑材料、通信、化工等行业（申万行业，下同）第二季度业绩增长最为显著，即便按下限来算，行业内公司整体业绩也都较一季度增长4倍以上；汽车、军工、计算机板块第二季度整体业绩环比实现扭亏，呈现出反转迹象；在一季度已展现出强劲盈利能力的生物医药和农林牧渔板块，继续保持高景气度，第二季度业绩表现依旧抢眼。 四大行业环比业绩预增超4倍 第二季度，A股上市公司群体环比业绩显著增长，这在机械设备、建筑材料、通信、化工等行业体现得尤为明显。 先看机械设备行业，统计显示，该行业已发布业绩预告的125家可比公司今年一季度整体净利润仅为4.50亿元，按照半年度业绩预告所预估净利润计算，上述125家公司第二季度合计净利润则至少将达83.24亿元（下限计算），环比增长17.5倍。 火车跑得快，全靠车头带。机械设备行业第二季度业绩的“高歌猛进”，与行业龙头的抢眼表现密不可分。 中联重科今年一季度实现净利润10.26亿元，同比仅微增2.39%。不过，在前期发布的半年度业绩预告中，中联重科预计上半年净利润将达到38亿元至42亿元，较上年同期大增47.50%至63.03%。公司二季度表现对整体业绩的拉动明显。 针对业绩大增原因，中联重科表示，上半年国内基建、新能源等下游行业需求保持高景气，“两新一重”相关项目拓展工程机械行业空间。公司在坚持高质量经营战略、严控业务风险的前提下，核心产品板块市场反馈良好，订单和销量持续高增长。此外，公司体制机制变革充分激发销售队伍活力、提升客户服务能效，混凝土泵车、塔式起重机、工程起重机等系列4.0产品市场竞争力进一步加强。 再以建筑材料行业为例，该行业已发布业绩预告的28家公司今年二季度预计实现净利润85.79亿元至99.63亿元，业绩环比增幅在789%至932%之间。 作为建筑材料行业的代表，北新建材不久前刚刚向上修正了半年度业绩预期。公司预计上半年将实现净利润7.5亿元至10.5亿元（此前预计盈利5亿元至7.5亿元）。需要指出的是，上述业绩是在公司一季度净利润仅为3323.32万元的背景下实现的，足见公司二季度业绩贡献之大。北新建材表示，随着我国新冠肺炎疫情得到有效控制，公司全力推进复工复产，经营情况较前次预计有所好转，收入及利润情况也较前次预计有所增长。 此外，通信、化工行业内上市公司业绩也在二季度强势反弹，即便按预测下限计算，两大行业所属上市公司（已发布业绩预告的）二季度净利润环比增幅同样均在4倍以上。 三大板块环比扭亏现反转趋势 相较于上述行业业绩的节节攀高，汽车、军工、计算机板块可比公司在一季度整体亏损的背景下，在二季度快速实现扭亏，难能可贵。 具体来看，已发布业绩预告的汽车、军工、计算机行业可比公司，一季度合计净利润皆为亏损状态，但半年度业绩预告显示，按下限计算，汽车行业46家可比公告二季度业绩已整体盈利46.81亿元，军工、计算机板块分别盈利了2.43亿元和35.21亿元。 其中，汽车行业内公司二季度业绩大增，有部分属于非经常性损益“助攻”所致，但也有一些公司得益于主业的好转。例如，钧达股份去年上半年以及今年一季度业绩均亏损超过千万元，但公司最新预计今年上半年将实现净利润在500万元以内。钧达股份表示，受疫情及汽车行业下滑的影响，一季度公司销量下降，但二季度随着疫情得到有效控制以及汽车行业逐步复苏，公司销量较一季度大幅增加；同时通过开源节流、降本增效、合理控制费用等积极措施，降低疫情和市场波动对公司的影响，上半年得以实现扭亏为盈。 与之类似，军工板块上市公司业绩也在今年二季度渐有起色。如安达维尔在一季度业绩亏损1230.27万元的背景下，预计今年上半年将盈利3000万元至3300万元。在公司看来，上半年在有效降低疫情对生产经营不利影响的同时，公司实现了经营业绩稳步增长，其中机载防护装甲业务增长突出，带动主营业务利润的增长。 同样，计算机板块也在二季度实现“逆袭”。从盈利规模来看，紫光股份、宝信软件对整个行业的业绩贡献度最大。 与上述三大行业不同，以生猪养殖为代表的农林牧渔板块和在疫情防控中“大展身手”的生物医药板块，在一季度便有着较高的净利润基数，两个行业可比公司一季度合计净利润分别为117.81亿元和95.22亿元，在所有行业中位居前两位。而随着行业景气度的持续高企，两个行业在二季度业绩表现依旧抢眼，业绩环比分别增长129.82%和207.59%（按下限计算）。 部分行业、公司减亏明显韧劲足 从目前披露的半年报业绩预告来看，预亏数亿元以上的公司并非少数，但仔细梳理发现，即便因各种因素致一季度业绩表现不佳，但不少公司仍凭借自身的韧性，在二季度铆足干劲力争减亏增效，如旅游行业在二季度便显露出积极好转的迹象。 来自文旅部的数据显示，五一假期，全国接待国内游客总人数1.15亿人次，实现国内旅游收入475.6亿元；端午假期，全国接待国内游客总人数4880.9万人次，实现国内旅游收入122.8亿元。 新时代证券研报认为，如今随着跨省团队游的放开，下半年旅游人次和旅游收入将出现大幅改善。可喜的是，随着国内疫情的有效防控，包括峨眉山A、三特索道、桂林旅游等一批旅游公司在二季度已经看到了“曙光”。 其中，峨眉山A预计上半年净利润亏损1.4亿元至1.2亿元之间，但鉴于公司一季度净利润亏损额就已接近1亿元，公司二季度的经营改善明显。 三特索道也是如此。按预测下限计算，公司今年二季度的净利润亏损额较一季度大幅缩窄。公司表示，其全部旅游项目均已恢复运营，正积极开拓线上线下营销渠道，结合疫情防控要求提升服务水平，游客接待量逐步恢复。 值得一提的是，丽江股份甚至发布了一份向上修正的业绩预告。公司最初预计上半年的净利润为亏损8000万元至亏损5000万元，修正后为亏损3000万元至亏损1500万元。公司表示，业绩修正的主要原因是公司实际游客接待情况好于预期。 除旅游板块外，一些单体公司的环比业绩表现也显现出减亏迹象。 中国长城日前发布的上半年业绩预告显示，报告期内净利润亏损3.6亿元至亏损2.6 亿元。公司今年一季度的净利润为亏损2.82亿元，即便按预测上限推算，公司二季度的亏损额不足8000万元；若以预测下限计算，中国长城仅用一个季度便实现扭亏。 通过积极应对疫情、推动订单增量等有效途径，部分上市公司也在今年二季度走出了“向上曲线”。 数字认证预计上半年的净利润为亏损1500万元至亏损1200万元。公司一季度的净利润为亏损近800万元。根据公司的表述，二季度业绩改善主要得益于当期的新签订单。公司表示，二季度业务全面恢复并有所增长，二季度新签订单金额1.8亿元，比上年同期增加13%。截至报告期末，公司已开始实施但尚未验收的项目金额比上年同期增加12%。 业务逐渐恢复，订单开始增长的还有青岛金王。按预测值上限计算，公司二季度的亏损额大幅小于一季度。对此，公司称，各项业务处于逐步恢复中，且消毒产品已经具备生产条件，可以满足公司海外客户对消毒产品的需求，并开始陆续接受订单。 诚志股份则是受益于行业供需反转。公司预测上半年亏损2.2亿元至亏损1.8亿元，对应的一季度业绩为亏损1.55亿元。公司认为，上半年所经营的大宗化工类产品国内外市场需求急剧恶化，尤其是产品价格受疫情及前期原油价格暴跌等因素影响不断走低。不过，从5月份开始，相应市场需求及价格有所好转，该类业务亏损面逐步收窄。另据公司透露，报告期内，公司TFT液晶产品保持稳定增长，上半年的销量同比增长超过90%。
收购安世半导体剩余股权事宜无条件过会之后一个多月后，闻泰科技发布了其中报预告成绩单。 7月19日，闻泰科技公告，预计上半年实现归母净利润为16亿元-18亿元，同比增加715.50%-817.44%。 受此消息提振，20日开盘，闻泰科技股价在竞价环节一度涨停，开盘回落至6%，截至收盘，报142.94元/股，涨幅6.9%。 闻泰科技表示，业绩预增的原因，一方面受益于通讯业务的强劲增长，另一方面是对安世集团根据持股比例74.45%并表，导致净利大幅增加。 其中，闻泰科技对安世集团的收购对业绩和股价影响重大。得益于安世集团的并表，其2019年业绩大幅增长；股价更是自今年以来突破百元后一路上涨，最高触及171.7元/股，市值也从一年前的200亿飙涨到了如今的1600多亿。 今年6月，闻泰科技收购安世集团剩余股权事项获得证监会无条件通过，至此，闻泰科技持有安世98.2%的股权，成为国内最大的半导体上市公司。业内对此项收购案寄予厚望，分析人士普遍认为，公司入主安世后，二者在下游市场、产品、技术等多方面均存在协同，实现通讯和半导体业务双翼齐飞。 业绩增长超预期 根据业绩预告，闻泰科技上半年实现归母净利润16亿-18亿元，同比增长715.50%-817.44%，实现扣非后归母净利润14亿-16亿元，同比增长910.43%-1054.78%。 对于上半年业绩的大增，闻泰科技称，一方面受益于公司通讯业务进行国际化布局优化了客户结构，2020年国内国际一线品牌客户出货量较去年同期实现了强劲增长；另一方面，去年11月公司已实现对安世集团的控股，安世集团在2020半年度的业绩情况已根据持股比例74.45%纳入合并范围，导致净利润大幅增加。 这份业绩被市场人士大呼“超预期”。 “在宏观环境、行业环境都不是很景气的情况下，公司业绩可以说实现了逆市增长，主要是因为公司在开拓业务、寻找大客户，特别是拓展海外业务上的进展。”7月20日，闻泰科技相关负责人告诉21世纪经济报道记者。 记者注意到，在完成对安世74.45%股权的并表之后，2019年年报显示，闻泰科技的海外业务占比由上年的12.7%上升至53.9%。而在今年海外疫情蔓延的情况下，闻泰科技作为消费电子ODM（委托设计与制造）龙头，似乎并没有受到疫情影响。 前述负责人表示，“虽然疫情在全球范围内造成影响，但公司仍在照常出货。” “业绩恐怕更多来自于国外。此外，安世的利润很重要，应该起了主要贡献。”深度科技研究院院长、前中信证券高级副总裁兼互联网首席分析师张孝荣表示。 而业内人士认为，由于海外疫情的影响，反而带来了供应缺口。天风证券研报指出，由于疫情影响，海外国际半导体器件公司供应能力下降，意法半导体、英飞凌和安费诺均出现降低开工率的情况，甚至有些工厂出现停工停产。而安世半导体除菲律宾工厂以及马来西亚工厂存在疫情防控措施下产能受限的情况外，德国汉堡晶圆厂、英国曼彻斯特晶圆厂、中国广东封测厂均处于正常生产经营。 因此，由于海外半导体器件均出现供应能力降低，业内预计今年半导体器件有望受益缺货涨价，看好公司安世半导体部分盈利能力增强。 协同效应有待增强 值得注意的是，就在今年6月，闻泰科技收购安世集团剩余股权事项获得证监会无条件通过，闻泰科技持有安世的股权上升至98.2%。而截至目前，安世并表的股权比例为74.45%。 也就是说，随着之后安世集团进一步并入闻泰科技报表，后者业绩还将增厚。 “详细的时间节点后续会有公告，最新的进展是，最后的交割还没有完成，一旦完成交割就会将剩余的股权都纳入报表。”前述闻泰科技相关负责人告诉记者。 2019年，闻泰科技以268.54亿元完成对安世集团79.98%（穿透后）股权的收购而一战成名，后者为全球知名半导体公司，在业内居于龙头地位。此后，闻泰科技再次发起收购，以63.34亿元收购安世剩余股权，持股比例增至98.2%。 “龙头+客户增多+份额扩大+产能提升，都是利好的消息，有利于长期发展，他们因此还搞了股权激励，这个举措也有利于稳定团队。”张孝荣说。 从产业链看，业内普遍认为收购完成后将发挥二者协同作用。 资料显示，安世集团在二极管、晶体管、ESD保护器件、逻辑芯片、MOSFET等细分领域保持领先地位，产品广泛应用于手机、PC、IoT、汽车等领域，客户包括中游制造商、下游电子品牌客户。而闻泰科技处于产业链中游，为全球主流电子品牌客户提供智能硬件的研发设计和智能制造服务，上游主要供应商包括半导体在内的电子元器件。因此闻泰科技与安世处于产业链上下游。 “目前安世快速切入国产供应链，代替海外元器件，主要因闻泰科技现有客户引导导入以及国产替代所致。安世半导体由于产能紧张，在国内外大幅扩充产能，产能开出后将显著提升盈利能力。同时，安世半导体在海外发展多年，闻泰科技将保证安世独立性的同时，进一步实现闻泰科技业务版图的国际化。”天风证券研报指出。 从业务角度来看，完成收购后，闻泰科技的ODM业务和半导体业务也将实现齐头并进。 “ODM业务有望维持高速增长，随着全球疫情迎来拐点，未来消费需求有望持续回暖。半导体器件方面，由于海外半导体器件厂商产能利用率下降，预计将出现半导体器件供需缺口，迎来涨价机会，公司安世半导体业务有望持续受益。”一位半导体行业分析人士说。
台湾慧洋海运持续受到新型冠状病毒疫情冲击，业绩严重下滑。 慧洋海运近日公布，6月营收新台币9.04亿元（约合人民币2.17亿元），同比减少16.7%；自结税前亏损新台币1.16亿元（约合人民币0.28亿元）。 虽然上半年表现不甚理想，但慧洋海运依然看好下半年业绩。该公司指出，第三季度进入谷物收成旺季，加上各地粮食等民生物资库存因之前出口管制陆续传出告急警讯，有望带动新一波强劲的运输需求，加上随着散货船现货日租金强势增长，估计下半年散运市场将会逐渐复苏。 今年以来，波罗的海干散货运价指数（BDI）指数长期疲软，散运市场租金行情低迷。受此影响，慧洋海运自结税前净亏损约新台币4.24亿元（约合人民币1.01亿元），较去年同期由盈转亏，税前每股亏损新台币0.62元。同期合并营收为新台币55.16亿元（约合人民币13.16亿元），同比减少16%。 6月中下旬起，随着中国钢厂陆续复工、加上国内铁矿石库存较低，带动好望角型散货船等大型船舶需求复苏，往来南美、澳大利亚两大主要租金加权航线日租金水准都显著提高，好望角型散货船日租金从6月初的3648美元增至6月底的30857美元，单月增幅高达745%。在大船加权比重高支撑下，BDI指数也从6月初的520点爬升至6月底的1799点。 与此同时，以慧洋海运船队中主要运营的中小型船舶来看，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）和波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）也因为全球谷物粮食等刚性需求支撑而同步上涨。巴拿马型散货船日租金从6月初的5655美元增至6月底的9979美元，单月增幅约33%。超灵便型散货船日租金从6月初5465美元增至7514美元，增幅37%。 据了解，慧洋海运是台湾最大的散运公司，船队以中小型散货船为主，目前总数135艘、平均船龄约7年。今年6月，慧洋海运刚刚接收了一艘新船，年底估计还将有一艘新船交付运营，全年新增船舶数量约7艘，后年来看则还有10艘新船将加入船队。该公司也计划在下半年依据市场行情淘汰老旧船舶。 受疫情影响海运需求，今年慧洋海运顺势安排船舶入坞维修保养，目前已经陆续整装完成。虽然短期内造成营收下滑，但慧洋海运预计，未来疫情稳定后将出现需求强力恢复，下半年会优于上半年，中长期看来散运市场仍有望逐步走扬。届时，慧洋海运将可以维持船队运力的最佳状态。 展望未来，慧洋海运目前对运营表现的预期已经由保守转为审慎乐观。该公司认为，南美谷物运输旺季即将进入尾声，第三季度起将迎接北美等地粮食出货旺季，有望带动中小型散货船需求增加。另一方面，因疫情影响全球各地粮食谷物库存已经低于安全水位，疫情趋缓后各地陆续解封，预估后市会持续出现需求回补潮，有助于慧洋海运下半年运营逐步回稳。
山东大学控制的山东山大鸥玛软件股份有限公司（以下简称鸥玛软件）向创业板发起冲刺。 证券从业资格考试等行业资格考试并不陌生，机考系统就来自鸥玛软件。中国证券业协会、山东省教育招生考试院、教育部考试中心等均为鸥玛软件的大客户。而从毛利率来看，鸥玛软件的业务毛利率也超过了60%。 不过鸥玛软件在报告期内存在会计差错更正问题，鸥玛软件2018年度、2017年度个别项目收入确认和成本结转存在跨期现象。除此之外，公司还存在人员薪酬在营业成本、研发费用之间分配不准确等事项。 毛利率超过同行 一家机考服务商要冲刺创业板，这家企业正是鸥玛软件。公司主营业务为考试与测评领域信息化产品的研究、开发、销售及服务，也就是俗称的机考。 会计职称资格考试、证券从业资格考试、建造师资格考试……这类资格考试耳熟能详，鸥玛软件提供无纸化考试服务系统。据鸥玛软件介绍，公司自主研发的无纸化考试服务系统已经部署在全国范围内超过10000个考场。 从业绩来看，2017~2019年，公司营业收入分别为1.46亿元、1.69亿元和1.75亿元；净利润分别为4692.82万元、6192.12万元和6977.86万元。有意思的是，鸥玛软件的资产负债率不高，截至2019年12月31日仅为4.15%。 尽管鸥玛软件的考试系统在全国部署，但收入还是集中在华北和华东。2019年，公司在华北和华东的收入达到了1.46亿元。因为承接的全国性考试，鸥玛软件的收入集中在前五大客户。2017~2019年，公司前五大客户的销售收入占各期主营业务收入的比例分别为60.86%、51.71%和51.19%。2019年，公司的前五大客户分别为中国证券业协会、山东省教育招生考试院、教育部考试中心、中国房地产估价师与房地产经纪人学会、住房和城乡建设部执业资格注册中心。2018年，鸥玛软件的大客户还有中国资产评估协会。 鸥玛软件收入依赖前五大客户，公司表示，这与同行业整体情况相符。 《每日经济新闻》记者注意到，尽管鸥玛软件的客户集中，公司的毛利率较高。2017~2019年，鸥玛软件的毛利率分别为62.13%、65.64%和69.68%。不过相比考试系统，鸥玛软件的软件开发的毛利更高，维持在80%左右。鸥玛软件的毛利率高于行业平均水平，行业平均值在55%上下。从鸥玛软件的解释来看，主要是公司使用自主研发的软硬件产品提高了项目实施效率、业务集中于全国统一考试及省级考试等。 不过，上海新古律师事务所王怀涛律师表示，毛利率指标一直是证监会审核和关注的重点和难点：“证监会一般关注毛利率高于同行的原因及合理性、与同行业收入的变化趋势是否一致、是否存在关联交易、收入确认是否正确、是否具有可持续性等方面。” 部分项目跨期确认收入 鸥玛软件拟投入5.76亿元募集资金用于无纸化考试一体化服务平台建设项目、数字化网上评卷智能服务平台建设项目、智能题库平台建设项目等。 特别是智能题库平台建设项目，这说明了鸥玛软件看重该方向。鸥玛软件表示，种类繁多的资格类考试、公务员及事业单位招考、行业考试也存在大量的命题服务需求，为本项目带来了广阔的市场空间。 鸥玛软件具有高校背景，山东大学持有山大资本100%的股权，并通过山大资本间接持有公司发行前41.08%的股权，是公司的实际控制人。除此之外，公司多位董事也曾在山东大学任职。董事长马磊曾在1981年2月至1994年7月，就职于山东大学实验中心；董事刘永新曾就职于山东大学人事处；副总经理张华英曾就职于山东大学电子应用技术研究所。 《每日经济新闻》记者注意到，鸥玛软件在报告期内还存在会计差错更正。鸥玛软件2018年度、2017年度个别项目收入确认和成本结转存在跨期现象。除此之外，公司还存在人员薪酬在营业成本、研发费用之间分配不准确等事项。 影响较大的是营业收入和净利润。比如在2017年，鸥玛软件营业收入调减了425.6万元，净利润调减了402.7万元；2018年，鸥玛软件营业收入调减了134.9万元，净利润调减了104万元。 实际上，拟IPO企业的会计差错并非少见，今年也有多家公司存在会计差错更正。比如力源环保，2018年，公司将原来7964.7万元的应收票据调整为1.6亿元，短期借款从2407万元调整为5044万元；航宇科技在报告期内曾出现重要的会计差错更正事项，存在跨期确认收入等情况。 对于鸥玛软件更正会计差错问题，《每日经济新闻》记者致电了公司并发送了采访提纲，但截至发稿时未获回复。
明星郑恺在宁波参股开业的火凤祥鲜货火锅（下称“火凤祥”）首家旗舰店被指“抄袭”。 成都一家名叫吼堂老火锅的企业在官方微博公开指责火凤祥与吼堂老火锅高度相似，“达到了令人难以置信的相似”。7月19日，“郑恺火锅店抄袭”的话题登上微博热搜。 郑恺参股火锅店陷入抄袭风波 7月18日，吼堂老火锅的微博中，将两家门店内部实景照片进行了比对，称火凤祥在门店整体装修、档口设计、装盘等店内细节上，均与吼堂老火锅有较高的相似度。同时，火凤祥品牌的对外宣传手册也使用吼堂老火锅的店内实景照片，且门店尚未开业就已经开始进行招商加盟。 吼堂老火锅表示，由于郑恺的资本效应和明星效应，“当加盟店开遍全国的时候，吼堂老火锅极大可能会成为那个被人指摘的抄袭者，当我们试图联系您未果时，选择公共平台发声”。 对此，火凤祥7月19日发布声明称，火凤祥总部对此非常重视，并已沟通专业法律人士、行业设计人员及相关机构进行调查。如调查显示火凤祥装修风格构成侵权，将承担相应责任并第一时间整改。 7月19日下午，郑恺在其个人微博上转发了火凤祥品牌的声明，并配文“如有侵权，立即整改，绝不姑息”。 “从对比图上看，郑恺的火锅店没有新意，仅仅是在吼堂老火锅基础上变更了一些用词而已，在室内装潢装修和设计的人员眼中，这两者就是基本相似的。”北京中同所合伙人赵铭律师对《证券日报》记者表示，判定火凤祥装修风格是否侵权，要看吼堂老火锅是否有相应的店内设计装修的知识产权。 吼堂老火锅称关于室内装修设计及软装设计已于7月16日在四川省版权局申请作品登记。 事实上，郑恺并非火凤祥实控人。火凤祥鲜货火锅的运营方为火凤祥（宁波）品牌管理有限公司。根据天眼查显示，火凤祥（宁波）品牌管理有限公司于2020年3月注册成立，注册资本500万元。其中，法人张松持股55%，股东之一上海欢铄企业管理中心（有限合伙），持股10%，郑恺为上海欢铄企业管理中心（有限合伙）的控股股东，持股比例为70%。 而吼堂老火锅的运营方为成都世纪甲子餐饮管理有限公司，2019年7月成立，吼堂老火锅2019年12月在成都开业。 二者或实现双赢？ “原创费时费财，尤其成本小的不一定愿意投入，更愿意借鉴。这事不一定是郑恺故意的，有可能请的设计公司大量借鉴了这个素材。”前宅食送CEO、餐饮老板内参副总裁穆杨对《证券日报》记者表示，餐饮届界的低端抄袭较多。 《证券日报》记者梳理发现，新式茶饮龙头企业“喜茶”与“奈雪の茶”（下文简称“奈雪”）此前曾互指对方“抄袭”。 奈雪创始人彭心在朋友圈直接点名喜茶创始人聂云辰，“怒怼”喜茶抄袭，而聂云辰也在底下进行了回复。但两家企业在互相的指责中，都实现了各自的成长。 而对于吼堂、火凤祥今日的“抄袭风波”，穆杨对《证券日报》记者表示，对两家企业的生意预计没啥影响，反而有可能会双赢，因为有热度、有话题总比没人讨论好。 “装修也属于营销的一种，但只能吸引一时，最终还是要看餐饮产品。郑恺就好比一个营销手段，最终企业还是回归餐饮经营逻辑：供应链、产品、服务等。”穆杨表示：“这次‘抄袭’风波，吼堂老火锅相对受点委屈，不过，最终和解的可能性很大。”
全国性AMC之一的中国信达近日发布公告称，经监管批准，该公司将所持有的幸福人寿50.995%股权转让给诚泰保险和东莞交投集团。中国信达将不再持有幸福人寿任何股权。此次转让的交易价格为75亿元，为此前挂牌价。从13年前设立幸福人寿到如今“全身而退”，中国信达在保险领域做“减法”，有分析称，此举可让中国信达更加聚焦不良资产主业。 两大接盘方就位 根据公告，转让完成后，诚泰保险持有幸福人寿30.39亿股，占总股本的30%，成为幸福人寿第一大股东。东莞交投集团持有幸福人寿21.27亿股，占总股本的20.995%，成为幸福人寿第二大股东。 股权转让事宜始于2019年。2019年6月，中国信达在港交所发布公告称拟转让所持全部幸福人寿股权，股权占比为50.995%。同年10月，中国信达在上海联和产权交易所以75亿元挂牌价出售上述股权。 公开资料显示，幸福人寿是中国信达为救助问题金融机构、进行问题机构托管过程中组建的，成立于2007年11月，数轮增资后，注册资本十余年间增长近十倍并突破100亿元。 中保协披露的幸福人寿2020年第一季度偿付能力报告显示，幸福人寿的股东还包括三胞集团、深圳市亿辉特科技发展、陕西煤业化工集团、深圳市拓天投资管理、上海中房置业、奇瑞汽车等16家公司，持股比例均低于15%。 保险领域做减法 在全国性AMC中，中国信达一直深耕保险领域。近年来，该公司开始频频在保险领域“做减法”。 中国信达表示，幸福人寿的股权转让符合公司聚焦不良资产主业的战略发展方向，能够助其优化整合子公司资源，改善资产结构，提高资本运营效率，进一步提升不良资产主业的核心竞争力。 行业人士认为，75亿元的现金流入可缓企业财务压力。数据显示，幸福人寿2018年曾巨亏68亿元，成为行业年度“亏损王”，这对中国信达业绩造成拖累。 在保险领域做“减法”、向主业聚焦还包括转让信达财险股权。中国信达曾通过北京金融资产交易所，作价42.2亿元将信达财险41%股权转让给深圳市投资控股，只保留10%股权，信达财险后更名为国任财险。去年，国任财险开展增资扩股，中国信达股权比例进一步稀释。
讯7月20日，广州橙行智动汽车科技有限公司（以下简称“小鹏汽车”）官方微信公众号发布消息，宣布小鹏汽车完成C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。 对此，一位互联网汽车行业观察人士向记者表示：“新能源车的制造和产销需要大量的资金投入进去，从融资情况来看，蔚来汽车属于行业领跑阶段，包括小鹏汽车在内的其他几家头部品牌尚在跟进，其余的比较难。” 天眼查融资信息显示，目前，小鹏汽车已有多轮融资。2019年11月，小鹏汽车宣布C轮融资4亿美元，引入小米战略投资开拓IoT和智能汽车领域；2018年8月，小鹏汽车正式宣布完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资，并获得春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的联合领投。 值得一提的是，今年5月，广州橙行智动汽车科技有限公司原股东全部退出，由广东小鹏汽车科技有限公司100%持股。 就小鹏汽车运营层面来说，2019年，小鹏汽车依靠其第一款量产车型小鹏G3实现销量达1.67万辆，完成其2019年目标的41.52%。彼时，小鹏汽车方面曾回应记者称，2018年的整个行业发展速度拔高了其预期，2019年7月新能源行业补贴退坡后的变化，比想象的来得猛烈。 2020年4月27日，小鹏汽车的第二款量产轿跑车型P7上市，小鹏汽车的产品主打价格区间在15万~30万量级，P7的补贴后售价为22.99万~34.99万元。沟通中有接近小鹏汽车人士表示，小鹏汽车当前确实需要一款类似于P7的性能车来巩固品牌定位，7月17日，小鹏汽车在北京、上海、广东肇庆、四川成都四地同步举办小鹏P7全国交付仪式，对于P7的市场表现，目前仍需市场的进一步检验。 此次小鹏汽车融资后，业内分析多认为，或将用在P7规模化生产和市场化运作上。
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