作为新基建的重要领域，工业互联网正在加速落地。据《经济参考报》记者不完全统计，近一个月，已有北京、上海、重庆、青岛等地密集谋划和建设工业互联网产业园区，加快工业互联网产业集聚，推动地方制造业转型升级。此外，多个行业头部企业也竞相展开新一轮布局，突破核心技术，升级工业互联网平台，加快中小企业上云步伐。 近期工业互联网利好政策不断。6月30日召开的中央全面深化改革委员会第十四次会议强调，加快推进新一代信息技术和制造业融合发展，要顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，以供给侧结构性改革为主线，以智能制造为主攻方向，加快工业互联网创新发展，加快制造业生产方式和企业形态根本性变革，夯实融合发展的基础支撑，健全法律法规，提升制造业数字化、网络化、智能化发展水平。地方层面，北京、河北、湖北、广东等地出台了新一轮支持工业互联网发展的细化政策。 落地应用是发展工业互联网的重点也是难点。坤湛科技创始人兼CEO闵万里对记者表示，工业互联网落地需要头部互联网平台的技术和视野，更需要沉浸式进入场景中去理解具体的问题，锁定企业痛点，因地制宜地定制解决方案。 在系列利好政策催化下，行业头部企业纷纷围绕工业互联网展开新一轮布局，优化产品与方案。6月29日，腾讯云（张家港）工业云平台上线运营，首批接入52家企业。6月22日，浪潮宣布升级云洲工业互联网平台，进一步面向企业、政府公共服务平台和园区提供工业云、工业大数据等服务。6月15日，航天科工发布航天云网新基建平台战略，将加强航空航天、石油化工、节能环保、汽车等十大重点行业应用推广。 为加快发挥工业互联网产业集聚优势，多地正加紧谋划和开建相关产业园。青岛首个工业互联网产业园近日启动建设，该产业园占地面积约3.5万平方米，总投资约15亿元，已与多个企业达成入驻意向。北京日前提出将围绕工业互联网、智能制造等重点行业领域建设一批特色鲜明的产业园区。重庆表示将推动产业集聚、技术研发、评估认证、行业应用等，打造工业互联网生态创新产业园。 中国电子信息产业发展研究院工业互联网首席研究员袁晓庆建议，一方面，基于各地自身资源优势和产业特色，推进先进制造业上云上平台，培育产业集群，打造可复制、可推广的解决方案，形成聚集效应和规模效应。另一方面，利用好产业园区的聚集效应，鼓励平台企业与制造企业、金融机构、保险公司等开展合作，打通科技链、产业链、金融链，实现大企业建平台和中小企业用平台双向迭代、互促共进。
从要素合作走向制度构建 目前，全球货物吞吐量位列前十位的港口中，长三角地区占据三席，宁波舟山港、上海港和苏州港分别位于第一、二和第七位。长三角港口群在集疏运体系建设、江海河海联运方面一直在进行一体化探索，当前航运一体化建设逐渐从要素合作走向制度合作。 上海市交通委员会巡视员蔡军介绍，上海正在大力推进三方面工作提升区域航运互联互通水平，包括上海与浙江省共同推进小洋山北侧集装箱江海联运码头开发；大力发展海铁联运，加快沪通铁路建设，推动铁路进上海外高桥港区；积极推进江海、河海联运，构建“互联互通、畅达高效”的长三角高等级内河航道网，大力推进杭平申、苏申内港线等航道项目规划建设，促进区域水运系统升级。 随着长三角一体化发展上升为国家战略，地方政府也在积极发力构建长三角港口协作的制度安排。为推进长三角航运一体化发展，长三角航运创新发展联盟正式成立，该联盟将建立长三角区域政府间、政府与企业间协调机制，打造长三角区域航运产业信息、政策、机制交流平台，共享最新航运产业招商引资项目及政策资讯。 制度合作将体现在服务管理的一体化上，长三角口岸正在探索单一窗口建设，不断完善跨区申报功能，进一步扩大试点范围，推进长三角单一窗口与交通、铁路、港口、航运等部门的长三角信息平台对接。 资本合作带动模式创新 通过资本合作构建长三角港口的新型竞合关系是一大探索，为实现长三角港口间良性竞争，进而形成港口群优势，降低物流成本等发挥了积极作用。 2019年，浙江海港集团和上海港务集团签署《小洋山港区综合开发合作协议》，双方通过股权合作共同推进小洋山港区综合开发，实现互利共赢，有助于实现小洋山全域一体化开发，形成更高层次对外开放的新平台。对上海而言，可以进一步强化上海国际航运中心地位，发挥区域经济的龙头带动作用。对浙江而言，有助于丰富舟山江海联运服务中心的功能，加快集装箱江海联运中转服务基地建设，更有利于舟山从海上接轨融入上海都市圈和长三角城市群，为沪浙两地共同推进长三角一体化发展找到更多发力点。 长三角多地港口通过资本合作推动物流模式创新。比如，2018年底安徽省港航集团与上海组合港管委会办公室，并与上海国际港务集团、中国远洋海运集团、浙江省海港投资运营集团三家大型港航企业签订了战略合作协议；上海港集团推进与江苏沿江沿海港口的资本合作和业务合作，提升上海国际航运中心北翼影响力和服务能级；宁波舟山港集团以投资建设、收购并购等多种方式，参与江苏省内长江沿线港口的建设运营；宁波舟山港集团与安徽省港航集团签订战略合作协议，约定将致力于优化安徽江海联运港区与浙江沿海港口间的物流方式，不断满足内陆腹地客户物流服务全面性、时效性、可靠性和经济性要求等。 以资本为纽带盘活港航资源，进而创新物流模式，拓展多式联运空间，降低运输成本。上海飞远物流有限公司就是长三角地区多式联运的受益者。公司负责人陈三启告诉记者：“上海港水水中转比例已在50%左右，通过内河中转更加节能环保也更经济，是物流运输的转型方向。”陆上打通“断头路”，水上破解“中梗阻”，打通一个个关键节点，让长三角更高质量一体化建设扎实推进。 上海组合港管委会办公室主任徐国毅介绍，以资本合作带动资源共享和模式创新仍然大有可为，包括信息数据共享、要素集聚、教育培训等，不仅港口之间合作，港口与航运企业也需要协同发展，进一步提升国际地位，真正形成相得益彰、相互促进的世界级港口集群。 环保联动为一体化升级探路 长三角港口群船舶靠港量大，如不对船舶排放进行严格控制，将直接造成空气污染，难以满足国际海事组织的要求，对港航运输造成干扰。长三角港口在船舶污染治理方面进行联防联治探索取得实效，成为全国港口环保区域治理的样板。 自2016年长三角港口率先实行船舶污染联防联治以来，长三角主要港口二氧化硫排放量下降20%以上。自2018年起，长三角推动岸电试点工作，进一步降低港口排放。 根据上海组合港管委会下发的《长三角船舶排放控制区“岸电应用试点港区”工作方案》，将上海吴淞国际邮轮港（码头）、江苏南通港通海港区、宁波舟山港穿山港区作为岸电应用试点港区，通过尝试推进“岸电使用成本分摊机制”，鼓励和推动码头岸电技术部门主动对接船东，构建生态补偿与保护长效机制，探索适时推出强制使用岸电的途径和方法，多管齐下探索解决中高压岸电在使用过程中面临的瓶颈问题。 徐国毅说：“排放治理仅在一时一地推行意义不大，一定要扩大到一定规模并严格执行才有实效。依托上海组合港管委会，长三角港口群在联防联治方面真正实现‘一个标准’‘一盘棋’，有效降低整体排放。” 从长三角港口的实践看，要扩大岸电使用范围，还需要在理顺体制机制方面进行探索。包括如何提高码头、航运企业、电力系统的积极性，三方如何分担成本，如何给予使用清洁能源的企业进行补贴等。“环保标准越来越成为港航业的硬杠杠，地区联动的环保治理模式可进一步推广。”徐国毅说。 高质量发展有待机制创新 发展现代航运服务业，必然要有港口吞吐量作为支撑，集疏运体系科学完备的长三角世界级港口群是上海国际航运中心建设的重要基础，同时，上海国际航运中心的辐射、服务必将促进世界级港口群的发展壮大。 上海国际航运研究中心秘书长真虹介绍，长三角港口一体化是应对国际激烈竞争的必然选择。新加坡不断提高集装箱吞吐量形成资源集聚效应，这是对上海国际航运中心建设发出的强有力挑战，在此背景下，长三角港口一体化更需加快进程，抢抓市场先机。 既实现长三角港口之间的沟通协调，避免重复建设、资源浪费，寻求差异化发展，又能保持港口市场经营主体的自主性和灵活性，长三角港口群发展仍需要创新机制、释放潜力。 徐国毅认为，实现长三角港口一体化需通过一体化的定位分工，以市场为导向、资本为纽带、资源为依据实现资源要素合理分配、降本增效。针对长三角港口建设可设立长三角港口资本集中投资管理平台，形成各方均能接受的统一规划。实行专业化运作，形成集装箱装卸公司、能源装卸公司、散货装卸公司等长三角范围内的专业化港口运营公司，从而实现资源最优化配置、最专业化运营，最终以资源为依据按照股权比例合理分配。 真虹等专家认为，现代航运服务业仍是我国际航运中心建设的短板，未形成合力。建设国际航运中心要有自己的话语权，需要把巴掌握成拳头，整合国内航运资源，形成品牌效应。 长三角港口群是我国外贸货物进出口的重要“门户”。地域相邻、经济相依、体量相似形成长三角港口群之间的竞合关系，为整体提升长三角港口群的国际地位，服务于“一带一路”、长江经济带建设，长三角地区探索港航一体化建设，从要素合作走向制度构建，通过资本合作推动模式创新，并通过联防联治有效降低港口污染排放。当前，面
7月2日，工商信息显示，叶晓丽已于6月30日卸任北京酒仙网新零售有限公司（以下简称“酒仙网新零售”）法定代表人，同时卸任经理和执行董事职务。 酒仙网新零售为原新三板公司酒仙网络科技股份有限公司（以下简称“酒仙网”）全资子公司，也是酒仙网投资数额最高的子公司。叶晓丽通过酒仙网间接持有酒仙网新零售0.3013%的股份。 搜狐财经盘点发现，酒仙网新零售主要负责酒仙网线下门店的拓展业务，而根据地图搜索，目前酒仙网国际名酒城全国约有594家，与其2020年开店1万家的目标相差甚远。 公开资料显示，叶晓丽为酒仙网“元老级”人物，曾在2009年一手推动酒仙网上线，并担任酒仙网CEO，之后因为业绩亏损压力，于当年年底宣布辞职。 ▲叶晓丽 不过在2018年，叶晓丽重新回归酒仙网，开始担任酒仙网副总裁、酒仙网新零售经理等职务。 这也是酒仙网从垂直电商转型线上线下新零售的关键之年。 2017年底，酒仙网宣布进军新零售，随后其董事长郝鸿峰提出了未来5年内在全国扩张10000家酒仙网国际名酒城及50000家酒快到门店的目标。 作为酒仙网副总裁的叶晓丽，也曾在2018年初出席了酒仙网国际名酒城成都店的开业仪式。 酒仙网新零售承担的正是酒仙网线下门店的转型。 搜狐财经查询招聘平台发现，酒仙网新零售招聘的为销售运营经理、店铺督导等职位，负责加盟店招商、运营等工作。 ▲酒仙网国际名酒城 而线上线下一体化的新零售转型，被酒仙网称为扭亏为盈的关键。 根据公开财报，创办以来酒仙网曾持续陷入亏损，2013-2016年上半年公司亏损额分别为3.09亿元、2.8亿元、2.51亿元和7155.48万元。 郝鸿峰对外公布，2018年酒仙网全年实现盈利8000万，2019年预计实现盈利2.5亿元，并表示盈利主要得益于新零售的转型。 按照开店计划，2020年，酒仙网国际名酒城将突破1万家。 搜狐财经以“酒仙网国际名酒城”为关键词在地图软件搜索，全国共有594个相关门店，其中山东以65家门店居首，其次为河南和北京，分别为63家和53家门店。 而“元老”叶晓丽的卸任，是否意味着酒仙网将进行更大的人事调整或架构变动？ 搜狐财经搜索天眼查信息，目前叶晓丽仍担任副总裁及董事、酒快到壹号（北京）贸易有限公司经理、执行董事等职务。 而王文明已接替叶晓丽，成为酒仙网新零售的经理和执行董事。 王文明是北京酒仙团电子商务有限公司的法定代表人，主要负责酒仙网团购业务。在2017年7月5日之前，王文明曾为酒仙网法定代表人。 对于叶晓丽离职原因、线下门店数量等，酒仙网相关负责人表示目前不方便回应。
“要想富先修路”，区域一体化发展中交通也常常先行一步。长三角地区交通基础设施较为完善，已经有很好的交通一体化基础。今年4月国家发展改革委、交通运输部印发了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，明确到2025年，加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系。铁路密度、高速公路密度再创新高，世界级机场群和港口群竞争力增强，“轨道上的长三角”将基本建成。 2025年基本建成“轨道上的长三角” 目前，长三角已经形成了以高速铁路、高速公路和长江黄金水道为主的多向联通对外运输大通道和城际综合交通网络。上海、南京、杭州等城市间基本实现城际客运高频次1小时至1.5小时快速通达。高速铁路、高速公路和民用机场覆盖率显著高于全国平均水平。 《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》提出目标：到2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到500公里/万平方公里。上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务。 数字目标清清楚楚，老百姓的感受也实实在在。现在已经有不少人可以实现家住在苏州、上班在上海的生活，他们可以乘坐高铁或者上海轨道交通11号线完成跨城通勤。联系江苏昆山和上海的轨道交通11号线花桥段2019年工作日平均进出站客流突破6万乘次，早上9点前进站客流占全天的50%以上，通勤特征明显。 长三角毗邻地区地缘相近、人员往来频繁，交通需求很大。2019年11月4日，长三角生态绿色一体化发展示范区内的区域公交正式开行，一次性开通5条区域公交线路在上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善之间运行，大大方便该地区居民出行。而在上海，已累计开通了24条毗邻地区公交客运衔接线路，满足毗邻地区居民通勤、探亲、旅游观光和购物就医等多种出行需求。 还有更多连接长三角各地乃至向其他区域延伸的项目正在建设或规划当中，包括：徐州—上海（杭州）运输通道、上海—安庆（六安）运输通道等综合运输通道，沪通铁路、商合杭铁路、沿江高铁等对外综合运输通道，南京至宣城铁路、宁波至舟山铁路等城际交通网重点工程，上海经苏州无锡至常州铁路等都市圈通勤交通网重点工程。 打造世界级机场群 长三角地区不仅内部联系紧密，而且也是我国对外开放水平最高的地区之一。为了主动适应新一轮国际经贸格局调整和全球产业链分工，在长三角地区打造具有国际竞争力的世界级机场群成为必然选择。 根据规划，上海将在2020年基本建成国际航运中心，近年来上海国际航空港能级和服务水平不断提升。2019年，上海机场通航全球51个国家，通航点总数达314个，航线网络进一步完善。上海浦东机场和虹桥机场2019年的旅客吞吐量首超1.2亿人次，完成货邮吞吐量405.7万吨。 颇受舆论关注的是，辅助上海国际航空枢纽发展的新机场到底会花落南通还是苏州？《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》给出答案：规划建设南通新机场，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分。 长三角地区还有一批新机场建设“箭在弦上”，将新建嘉兴、丽水、芜湖宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州等机场，研究论证金寨机场等建设。从国际枢纽机场到周边干线、直线机场，长三角打造世界级机场群将呈现协调联动之势，并推动航空产业的发展，培育长三角地区航空经济产业群。 联动发展的长三角机制样板 交通基础设施的一体化发展，也离不开长三角地区构建的一体化协同体制机制。沪苏浙皖三省一市已经形成了交通主要领导座谈会机制，在设施建设、执法管理、信息共享等方面深化管理协同，并取得阶段成果。 联动发展已经在现实中发挥效用。今年2月，受到新冠肺炎疫情的影响，多地公路交通受阻。上海在2月15日起推出了“长三角货证通”服务，符合条件的道路货运企业和从业人员可在线上申请，自动生成电子版长三角货车通行证。持证货运车辆在长三角区域内可便捷通行；持证货运从业人员返回上海后，无须再次隔离14天。 货运司机姚文才说：“我拉货经常跑上海到江苏南通，申请的长三角货车通行证，使用效果非常好，上下高速时更高效，把货物拉进厂家时当地安保人员也都认可。” 上海市交通委主任谢峰表示，长三角交通一体化发展需要政府、行业、社会、地区的共同努力，着眼于完善区域综合交通协调发展机制、建立区域交通枢纽分工合作机制、突破各种资源要素的制约，让交通一体化发展为长三角的高质量发展提供保障。
>>国常会：允许专项债合理支持中小银行补充资本金 定了！地方专项债可注资中小银行。国务院总理李克强7月1日主持召开国务院常务会议，决定着眼增强金融服务中小微企业能力，允许地方政府专项债合理支持中小银行补充资本金。 >>稳企业保就业、发挥财政金融协同效应 上海出台“金融18条” 昨日，人民银行上海总部会同上海银保监局、上海市金融工作局等6部门制定发布《关于进一步做好金融支持稳企业保就业工作的指导意见》，提出18条具体举措，引导金融机构持续加大支持力度，促进融资供求双方有效对接，从而扩大上海地区企业融资支持覆盖面，进一步降低企业融资成本。 >>银行补充资本又多一张“牌” 可与银行机制体制改革有机结合 7月1日召开的国务院常务会议指出，允许地方政府专项债合理支持中小银行补充资本金。 >>内需复苏明显 利好政策将持续发力 据经济参考报7月2日消息，前五个月社会消费品零售总额达13.87万亿元、降幅收窄，5月重、轻型货车销量均创历史同期新高，1至5月新开工项目计划总投资增长7.9%……一连串数字表明我国内需正在加速激活。 >>各地加码“稳外资” 重大项目库竞相出炉 据经济参考报7月2日消息，我国开放政策接连落地，各地举措频出竞相加码“稳外资”。《经济参考报》记者获悉，近期，安徽、浙江、山东等地推出重大外资项目库，在放宽外资准入、落实财税支持等方面发出政策礼包，聚焦特色产业，鼓励外资总部经济发展。国家层面，第四批重大外资项目库正在加紧筹备，涉及电子信息、新材料、先进制造等领域。分析指出，重大项目签约落地对我国吸收外资具有风向标意义，重大外资项目库的接连出炉将增强外商投资信心，为我国“稳外资”再添底气。
>>资本运作精彩纷呈 下半年国资改革将快马加鞭 今年上半年，国资无疑是A股市场上最活跃的运作力量之一。年初至今，国资宣布入主A股上市公司约50家，国资旗下上市公司启动重大资产重组20余起，启动分拆上市计划的国资上市公司近10家，更有数十家上市公司拟引入国资作为战略投资者。一系列密集资本动作的背后，是各级国资加快市场化改革步伐，增强竞争力、创新力的核心诉求。 >>助力上市公司并购重组和再融资 上交所拟出台定向可转债业务规则 7月1日，上交所发布《上海证券交易所上市公司向特定对象发行可转换公司债券业务实施办法（征求意见稿）》。为向市场明确定向可转债挂牌、转让、转股、回售、信息披露等业务规范，力图将定向可转债打造成“规则透明、流动性强、市场欢迎”的标准化证券产品。 >>近八成在审拟IPO企业获受理 创业板试点注册制首迎西藏“考生” 7月1日晚间，深交所公布创业板改革并试点注册制的第七批获受理企业合计35家，其中20家企业申请IPO、14家企业申请再融资、1家申请重大资产重组。计算可见，七批获受理的拟IPO企业合计142家，占创业板改革并试点注册制前183家拟IPO在审企业（不包括已过会未拿批文企业）的77.6%。在第七批拟IPO受理企业中首次出现了注册地在西藏的企业。 >>多家公司预喜半年报 食品医药板块增幅尤强劲 上半年刚结束，半年报业绩预告的公告就逐渐增多。7月1日晚间，多家上市公司半年报预喜，涉及食品、医药、化工、消费电子等多个行业。其中，三全食品、海欣食品、溢多利、普洛药业、国风塑业、雅本化学、*ST奋达等7家公司净利预增强劲。 >>内部调查结果出炉 瑞幸咖啡2019年虚增收入21.2亿元 北京时间7月1日晚间，瑞幸咖啡发布公告称，内部调查已经基本完成。据透露，公司特别委员会发现，伪造交易始于2019年4月，公司在2019年的净收入被夸大了约21.2亿元（人民币，下同）。其中，2019年第二季度虚增收入2.5亿元，第三季度虚增收入7亿元，第四季度虚增收入11.7亿元。
投资效率显著提高 精准投资效果显现 重点项目投资是今年稳投资稳经济的重要内容。近期，各地陆续发布今年前五个月重点项目投资完成情况，从已发布数据看，虽然受新冠肺炎疫情影响，重点项目投资基本保持稳定增长或与去年持平，且投资效率明显提高，精准投资效果显现。未来，各地将进一步加快新项目开工，并在新基建、新型城镇化、交通水利等方面持续推进一批大项目。 陕西省发改委近日发布消息，今年前五个月，省级重点项目完成投资1750.6亿元，占年度计划的34.8%，超过去年同期0.9个百分点。其中，5月完成投资634.7亿元，占年度计划的12.6%，比1至3月完成投资总量多121亿元，比4月完成投资多33.2亿元，建设进度明显加快。 安徽省前五个月纳入投资计划续建和计划开工项目累计完成投资5880.94亿元，完成年度投资计划的45%以上。储备项目完成投资101.32亿元，重点项目合计完成投资5982.26亿元。重点项目建设总体呈现稳中向好态势，计划内完成投资高于序时进度3.3个百分点。 北京、上海、天津、辽宁、山西、江苏等省市重大项目投资增速也在不断加快，对于稳投资稳经济起到了重要推动作用。与此同时，精准投资效果也开始显现，投资效率显著提高。在不少省市下一步推进的重大项目投资计划中，新基建、科技创新、公共卫生等为重点领域。 北京市发改委近日透露，将集中开工一批重大项目，总投资超1000亿元。同时，投资将更加精准，主要涵盖轨道交通及市郊铁路建设、加大民生补短板建设、绿地生态环境建设、怀柔科学城建设、大兴国际机场临空经济区建设等。 甘肃省日前召开会议，强化“要素跟着项目走”保障机制，持续做好稳投资工作，强化要素安排和发展需求的精准匹配，不断提高全要素生产率，以高质量项目促进高质量发展。优先保障和倾斜支持重点领域和重大项目建设，加快推进解决项目建设面临的要素瓶颈制约，发挥好有效投资在稳增长中的关键作用。 业内专家表示，前五个月，重大项目投资增速明显，有效助力了稳投资稳就业。而精准投资、不搞“大水漫灌”，聚焦经济社会发展存在的短板领域，聚焦高质量发展和国家重大战略，以合理方式调动市场存量资金进行资源配置，进一步扩大了投资有效性。下一步，各相关部门应抓紧下达中央预算内投资计划，推动尽快形成实物工作量，进一步扩大有效投资。
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