因优惠力度大，吴女士年前在“优驾行”平台中购买了3000元的电子加油券，没用过几次，6月初就收到平台系统迁移的通知，“申请加油券平移一个月了，还没在新系统中看到价值千元的电子加油券信息，客服电话也打不通，真担心这笔钱不见了。” 7月1日，B01版报道了此事。7月2日，“优驾行”平台发布了关于优驾行油券退款及迁移工作答疑信息。针对频繁出现油券使用问题，平台解释称，根据相关通知，优驾行平台须对现有购油系统添加实名制功能，因此对系统进行了多次升级。购油用户日益增多和多次升级改造，一定程度上影响了系统的稳定性，给部分用户带来了欠佳的用油体验。 “优驾行”平台通知，将原有的购油系统“优惠购油”数据迁移至全新的购油小程序“优享购油”系统期间，原有的购油系统将停止使用。老系统现存油券用户可随时向平台申请退款；有余量油券的用户也可向平台申请将油券迁移至新系统后使用。 对于广大用户反映的油券平移、退款速度慢等问题，平台方表示，由于银行相关规定，公对私退款转账每日都有笔数限制，这也导致目前退款缓慢。公司已与合作银行沟通过，将尽快为每位用户进行退款及油券迁移。工作人员需逐笔核对每一笔订单信息，依照油券购买时间、申请退款或迁移时间陆续办理。目前，已安排专人加班加点核对订单，保证会为所有优驾行购油用户妥善处理。 此外，平台方还称，已增加客服坐席20人，并延长客服工作时间。但记者昨日多次拨打“优驾行”客服热线仍无法接通。 记者 于震
Facebook这次摊上的事儿越来越严重了。 据美国媒体今日凌晨的报道，Facebook和广告“金主们”的谈判崩了，包括可口可乐、星巴克在内的400多家品牌将从周三开始撤出，停止时间为整个7月份或更长。 这家广告界的巨头万万没想到，他会绊倒在美国“不同的声音”的理念之下。 1、为什么Facebook被抵制？ 5月份美国黑人平民乔治·弗洛伊德遭到警察的暴力执法致死，引发了全国性关于种族歧视的抗议示威活动，社会舆论开始发酵，作为全球社交媒体巨头的Facebook不可避免地成为两极言论的主要阵地，但和Twitter、INS这些平台不同，Facebook没有对歧视、仇恨等相关言论进行审查、处理。 尤其是特朗普引发社会争议的“当抢劫开始时，枪击就开始了”的“暴徒”言论，Twitter将其贴上了一个“注意暴力言论”标签，用户需点击确认之后才能查看特朗普的推文，还禁止了用户“喜欢”或“转发”这条推文。 图片来源：网络 但扎克伯格选择了不作为，并称Facebook的立场是“尽可能允许人们发表言论，除非有明确的政策认为它们会造成迫在眉睫的危险或具体的伤害”。 这种行为引发了社会和民权组织的不满。6月17日，美国六大非营利组织发起“Stop Hate for Profit（停止以仇恨牟利）”活动，号召所有企业不要在Facebook上做广告，到7月1日，已有包括联合利华、Verizon、可口可乐、福特、阿迪达斯、惠普、星巴克、宝洁和本田等大型企业在内的530个品牌宣布暂停在Facebook上投放广告。 图片来源：联合利华官网 舆论和商业的双重压力下，扎克伯格选择了低头，但“金主们”对此却不买账，导致日前的谈判失败，400多家广告商表示至少还要再抵制一个月。 这对Facebook来说，是个不小的打击。 2、经济损失不大，公共问题才是关键 一直以来，广告都是Facebook的“摇钱树”，2019年该公司营收707亿美元，其中广告收入高达697亿美元，占比98.53%。 数据来源：同花顺 但其实这400多家广告商的退出仅还不至于动摇其根本，因为Facebook的广告收入大部分来自成千上万的中小型企业，对任何单一广告商的依赖程度相对较低。据不完全统计，2019年Facebook的广告主约为800万家。 研究结构Pathmatics 的数据显示，2019年广告支出最高的100个品牌为Facebook贡献了42亿美元，约占该平台广告收入的6%。其中，联合利华广告投入超过4200万美元，位居第30位；可口可乐为2210万美元。 问题在于，包括众多国际知名品牌在内的400多家广告上的退出一方面起了个不好的开头，后续可能会导致大量中小企业的跟风撤退，另一方面对资本市场的信心造成了冲击。 上周五，联合利华、可口可乐相继公开抵制脸书后，Facebook股价应声大跌8.32%，市值蒸发约558亿美元。次日扎克伯格就调整了此前的广告策略并宣布禁止平台中的歧视言论，股价才回升2.11%。 行情来源：IFind 可见，广告商的联合抵制虽然对Facebook的收入不造成太大的影响，但市场却不这么认为。 近年来，Facebook的公众形象危机愈发明显。 侵犯用户隐私、泄露平台数据、霸王条款、垄断被罚……消费者、广告主甚至是投资者也因此愈发不满，而这些越来越多的问题不断累积，必然会迎来某个爆发点，也许就是此时此刻。 所以，Facebook面临的不是经济问题，而是公共问题。 3、越不过的护城河 当然，对广告主来说，抵制Facebook的代价也不小。 2019年Facebook所有产品的月活量为28.9亿，接近全球总人口的40%，日活量为22.6亿，相比之下今年一季度月活量为5.5亿的微博、3.3亿的Twitter还有很长的路要走。抵制方损失的曝光量可想而知。 对一家社交媒体来说，这样强大的护城河已经使得他立于不败之地。 但凡是想做大的企业，就不可能不做广告。不提那些本就没什么那些没什么名气的品牌，你看可口可乐这么多年就卖那几种产品，广告还不是照样打的飞起。 中小企业广告投放注重性价比，大企业打广告在乎的是覆盖范围，而Facebook正是最佳选择。前者不必说，大多基本都没得选，而像可口可乐这样的大企业离开Facebook后还有电视、广告牌等等大众媒体，并且还有Twitter、INS这些网络平台，但放弃了全球最大社交媒体这块阵地，并不是什么好事。 还是以可口可乐为例，“快乐水”2019年打广告花了42.46亿美元，占当期总营收372.66亿美元的11.39%。其中在Facebook上仅投入2210万美元，却能覆盖全球近4成的消费人群，要不要彻底放弃脸书，这笔账其实很好算。 当年通用汽车放弃Facebook一度引发市场对全球第一流量变现的怀疑，但事实证明再好的“马”也要吃“回头草”，时隔一年后扎克伯格还是在对抗中获胜。 因为就目前而言，与Facebook体量相当、广告投放精准度类似的替换选项并不存在。 如果说，广告主们的抵制是为了提高对话权，或者是竞价能力，听起来似乎要更为可信一点。 4、结语 7年前Facebook就赢了一次，7年后广告主更加离不开这家巨头，“金主们”的回头只是时间问题。 广告主的抱团迫使Facebook让步，同时也是告诉后者不能为所欲为。靠用户流量和广告赚钱，扎克伯格不至于逆势而动，但脸书的垄断地位其实就已经说明了一切。 就像扎克伯格说的：我猜所有这些广告商用不了多久就会回到平台上。 这场历史上规模最大的互联网公司广告抵制风波的结局早就写好了。 Facebook俨然已经“大而不倒”。
买临时乘车卡、给地铁卡充值恍惚间已经是很久远的事情，手机扫二维码乘车已经成为多数人的习惯动作。但其实向前追溯三年，这仍然是最常规的乘车方式。而如今，手机扫码也在逐渐成为历史。 7月1日，由哈尔滨地铁集团指导，智元汇公司统筹主导研发建设的刷脸乘车系统正式在哈尔滨地铁上线。这是全球首发的“戴口罩刷脸乘车”创新技术，市民下载“智惠行”APP 注册开通刷脸功能后，进出地铁时无需摘戴口罩，可直接刷脸过闸。而同时，以6月16日开通试运营为标志，哈尔滨也成为全球第三个可全线网刷脸过闸乘车的地铁城市。此前在去年9月27日，在智元汇的主导统筹下，郑州地铁实现全球首例全线网刷脸乘车;今年1月21日，西安地铁与智元汇达成合作，实现了刷脸乘车。不到一年的时间内，有三个城市上线刷脸乘车，而其中哈尔滨甚至可以戴口罩刷脸过闸，刷脸乘地铁正在席卷而来。 值得注意的是，全球前三例面向地铁乘客开放的全线网刷脸乘车的城市有一个共同点――都是由智元汇研发、建设。这家公司为何能够在全球范围内率先实现刷脸乘地铁的普及?其未来的技术还会为大众出行带来怎样的改变? 十年技术沉淀，破壁创新 任何技术的突破都是从量变到质变的过程。地铁刷脸系统对技术的要求近乎苛刻，地铁等轨道交通的特殊性在于，客流量大、对效率要求高，因此在人脸识别支付时，需要具有大底库、高精度、高并发、低延时的表现。能够精准识别用户的面部特征，快速比对，快速检索查找。在实际商用过程中，最基本的要求是100万底库下静态搜索首位命中率达到95%。这还只是通常意义上的刷脸乘车，戴口罩乘车的技术要求更加复杂，实现这些突破绝非一朝一夕之功。 智元汇之所以能够在刷脸乘车技术上取得突破，归根结底是基于技术的沉淀。这家成立已有10年的公司，从诞生之处就立足于以技术创新和产业升级为基础进行应用创新。专注以城市轨道交通为核心的城市交通智能化技术及系统的研发、投资、集成、运营。 十年多的积累让智元汇具备了强大的技术实力。智元汇从2016年开始研发基于人脸识别的新一代地铁自动售检票系统(AFC)支付技术，经过长期的研发，智元汇基于本身的数据积累，数据渲染引擎，人脸大模型分布式训练等核心技术，已实现百万底库的动态布控下，FAR(误识率)低于十万分之一，TAR(正确识别率)高于99%。在车站终端，智元汇采用镜头宽动态+ISP软调技术，能够适用各类复杂光线环境，画面无畸变，使用RGB+红外摄像头，实现双目红外活体检测，自动抓取人脸图像检测、提取人脸生物特征实现人脸迅速、精准识别，拒绝面具、电子屏攻击，确保识别准确。 强大的技术沉淀，也让智元汇具备了强大的技术攻关能力。今年疫情期间，为了助力疫情防控，智元汇迅速成立项目小组，进一步实现了应用 3D数据生成、细粒度人脸识别、局部注意力、非确定性人脸表达等机制，最终让戴口罩人脸识别的指标也达到了精准度的要求，成功助推哈尔滨地铁“戴口罩刷脸乘车”于3月底试点上线。 技术的积累是一个从量变到质变的过程，同时也是从发酵到范式转移的过程。历经10年的沉淀，让智元汇具备了智慧出行的技术实力，而从2016年开始全力聚焦于从扫码到刷脸的移动支付乘车技术，智元汇在牢固的根基上更加聚焦，三年多的蛰伏，最终带来了创新的突破以及快速的攻坚实力。这也就解释了，为何智元汇能够首个实现全线开通刷脸过闸并在地铁官方APP中实现活体人脸识别认证和支付扣款;成为首例实现刷脸与二维码过闸乘车互通;成为首例完整线路刷脸过闸“先乘车，后付费”。 重构服务生态，触角延伸 当然，刷脸乘车技术只能算是一个技术手腕的展现，对于智元汇这样定位于智慧乘运管理及服务系统一揽子解决方案提供方的企业，其技术与服务的呈现绝不会只局限于一个层面。刷脸乘车系统只是智元汇服务生态的一部分，智元汇真正在做的是智慧乘运生态。在这个生态体系下，不只是乘车体验的颠覆，还包括动态调节、智慧安检安防、智慧车站等等。 在整体的调度层面，智元汇打造的全国首例线网客流大数据平台已于2019年在成都地铁上线运行，在此基础上升级搭建的首例覆盖客运全流程的基于客流感知与预测(含视觉)的NCCC线网客流大数据平台正在建设当中。NCCC是为地铁运输组织管理决策量身定制的数字化解决方案，能够实现客流实时预测感知，客运调度管理辅助;智能业务监管乘客服务评价量化。颠覆了原有的信息化系统建设存在的资源分散、部门分治以及数据不共享等问题，实现真正意义上的“中枢平台” 。从普通一线乘务司机实时值乘位置的调看到 车站客服设备内容的显示引导，再到全网地铁舆情的实时监控预警，客运专业所有的信息化系统均需要接受NCCC平台的统一监管与调配指挥。这种智能化、标准化、全局化的统一管理，能够站在全局的角度进行管理，解决客运管理过程中的难题。同时，智能可视的数据有助于真正实现精细化管控，最终助推客运专业加速实现提质增效。 而在安检安防层面，如何在追求安全的同时最大化地提升通行效率，减少高峰期乘客拥堵，这是地铁乘运永远无法避开的难题。智元汇的智慧化解决方案成为兼顾安全性与效率的最优解。智元汇打造了可溯源高效通行的智慧安检安防人工智能平台，以人工智能赋能新思路，构建出一整套全新升级的安检安防业务体系。通过AI技术手段，提升安检设备智能化水平与辨识能力、加强地铁站盲区防控、减少安全隐患。同时，实现乘客实名朔源乘车、安全精准管控、建立人员安检档案;通过多维智能识别技术与支付技术结合，实现乘客高效无感安检支付乘车。在此基础上，构建有效的内部管理与协调平台，融合社会综合治安防控，实现政府与企业的数据共享与共治。 在服务上，智元汇的智慧车站布局也将进一步完善用户的乘车体验。智元汇已中标国内首条全线路智慧车站项目，为2021年全运会交通枢纽线路提供智慧应用+，包括智慧车站服务、智能运营管理、智能设备管理。 至此，从乘车前客流量的动态管理、安检服务、刷脸过闸机，到候车时的智慧车站服务，到乘车过程中基于移动端APP的多样化智能服务，到乘车后自动扣款、信用乘车，智元汇正在依托人工智能技术、大数据技术及物联网技术打造一个完整的服务生态，贯穿乘车的所有场景，为大众带来一个安全、高效、舒适便利的乘车体验。 政策与市场多重利好，想象力的无限延展 站在地铁经营与乘客的角度，智元汇的服务生态正在全面改变地铁管理方式和乘坐体验，而反过来，颠覆性的技术与创新，也在为智元汇带来更多可能性。 B端的全方位拓展，或将赢得来自市场与政策的全方位利好。政策方面，2019年9月份，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》指出，要强化前沿关键科技研发，瞄准新一代信息技术、人工智能等世界前沿科技，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究。要大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算机等新技术与交通行业深度融合。同时，中国人民银行发布于 2019年8月份的《金融科技(FinTech)发展规 划(2019-2021 年)》也指出，要加大科技赋能支付服务力度，利用人工智能等技术优化移动支付架构体系、“无感”活体检测实现交易验证，突破1:N人脸辨识支付应用性能瓶颈。 由此来看，无论是在大数据、人工智能的聚焦上，还是今年以来提出的“新基建”，抑或是刷脸支付的技术布局上，智元汇既踩准了步点，实现了提早布局，取得了领先优势。随着相关政策的持续倾斜和落地，智元汇还将延展更多城市，在更广范围内提供服务。 市场层面，截至2018年，中国城轨运营总里程数为5,761.40公里，排名全球第一，但是中国人均城轨交通运营里程密度较低，远低于美、法、日、德等发达国家的水平，仍然有很大的增长空间。同时，近年来，中国提出了加强互联互通及建设“一带一路”的战略构想，未来十年计划对外投资1.2万亿美元。这必将进一步带动中国轨道交通的发展。根据中研普华《“十四五”轨道交通装备行业市场竞争格局及企业发展战略研究报告》预计，2020年，预计我国轨道交通装备行业市场规模为11803.1亿元，预计2025年接近2万亿元，市场增长率在10%左右。毫无疑问，未来中国轨道交通的市场规模还将呈现高速增长期。 而在这个高速成长的周期下，智元汇已经布局了十多年，占据重要先发优势的同时，还逐步完成了智慧交通服务闭环的打造，随着市场的不断发酵，智元汇也会不断完善服务闭环，获得重要的领先优势。 与此同时，依托B端的全方位赋能，智元汇正在C端不断获得更好的发展机遇。大数据、人工智能等将有效赋能C端业务。以 “智惠行”APP为例，它成为智元汇沟通C端乘客的重要桥梁，在C端延伸出更多的想象空间，形成品销合一的业务平台。 由B端生态系统的不断进化、完善，智元汇正在建立庞大的技术壁垒，并依托政策的利好和市场难得的机遇，建立先发优势。B端生态体系的构建，将建立牢固的竞争基础，也在不断为C端带来更多的机遇，创造无限延展的可能。面向未来，以技术起家的智元汇，也在不断创造出更多的可能性。
7月1日，美国电动车制造商特斯拉公司市值达2100亿美元，成为全球市值最高汽车企业。特斯拉股票价格当天盘中一度达每股1135.33美元，创历史新高。按这一价格计算，特斯拉市值达2100亿美元，超越日本丰田汽车工业公司。这一市值也超越道琼斯成份股中多家企业，包括可口可乐、迪士尼、思科、默克和埃克森美孚。 在标普500指数中，仅19家企业的市值超过特斯拉。特斯拉的市值同样高于在线支付平台贝宝（PayPal）。特斯拉创始人埃隆·马斯克曾是贝宝前身之一X.com的联合创始人。 日本《日经亚洲评论》认为，特斯拉市值超越丰田，凸显汽车行业格局正在改变。随着汽车行业向互联、自动化、共享和电动方向转型，投资者视特斯拉为这一趋势中的领跑者。 报道说，特斯拉股价最新一波上涨源于有关特斯拉业绩的乐观预期。多家外国媒体6月29日报道，马斯克在一份内部文件中说，对今年第二季度实现盈亏平衡感到乐观。分析师此前预期，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉第二季度将严重亏损。 自2019年第三季度以来，特斯拉季报已连续三个季度显示净盈利。《日经亚洲评论》分析，如果特斯拉今年第二季度继续净盈利，其被纳入标普500指数的几率将增加。 美国和中国是特斯拉两大市场，特斯拉已在这两个市场建起本土生产网络。设在中国上海的“超级工厂”2019年11月投产前，特斯拉在全球仅有一座组装厂，位于美国加利福尼亚州。特斯拉设于德国的一座工厂正在建设，预期2021年启用。 美国媒体6月早些时候报道，特斯拉打算在美国再建一座汽车组装厂，新厂可能落户得克萨斯州。
诺德股份董事长陈立志日前在接受中国证券报记者采访时表示，公司将紧紧抓住锂电池产业和5G通讯电子信息产业快速发展的趋势，进一步加大技术研发与项目扩建投入力度，提高极薄高端锂电铜箔产能和在公司产品中的占比，不断扩大市场份额，巩固公司在锂电铜箔领域的龙头地位。 提升高端铜箔产能 日前，诺德股份子公司青海诺德（二期）锂电铜箔工程项目正式开工建设。该项目将建成年产15000吨高性能极薄锂离子电池用电解铜箔生产线，全面提升高端锂电铜箔材料产能，预计2021年底建成投产。届时，公司总产能将达年产58000吨。 作为生产动力锂电池不可或缺的关键材料之一，铜箔品质直接影响着电池工艺和性能。只有6微米厚度的锂离子电池用双面光超薄电解铜箔薄如蝉翼、细过发丝，是新能源汽车、以智能手机为代表的3C行业、笔记本电脑、ESS储能系统、航天等产品锂电池的核心材料。 诺德股份是国内首家自主研发并生产电解铜箔的企业。目前，公司自主研发的核心产品为锂电池用4-8微米锂电铜箔、微孔铜箔、5G通信用的高端标准铜箔及超厚电解铜箔等系列产品，技术与成本优势较为显著。 陈立志表示，公司现有的锂电铜箔产能在满足客户需求方面已显吃力，进而导致面对新客户需求方面存在着瓶颈。此外，伴随新能源汽车产业的快速发展，动力电池产业对锂电铜箔的需求量持续增加，加之锂电铜箔轻量化需求愈发显著，又进一步放大了高端锂电铜箔的供需缺口。为此，公司将项目扩产作为一项重要工作来抓，支撑公司未来的发展。 据悉，诺德股份规划建设年产40000吨超薄高档电解铜箔项目，其中一期年产10000吨项目已于2019年10月份正式完工投产；二期年产15000吨项目即此次开工的青海项目，也是诺德股份的定增募投项目。 相关技术人员表示，青海诺德生产的4-6微米高抗张铜箔不仅“极致薄”，还添加了全新无铬配方，技术水平与产品质量可与日韩等企业同类产品相抗衡。 目前，诺德股份已拥有国内行业最先进的生产技术和铜箔工业4.0生产线，也是全球唯一一家既能生产4-8微米超薄锂电铜箔、微孔铜箔、5G通讯用的高端标准铜箔，又能生产3-14盎司超厚电解铜箔的技术领先企业。 据悉，诺德股份在国内铜箔市场占有率超35%，国际市场占有率超过20%，是国际上新能源汽车动力锂电池用的锂电铜箔材料龙头供应商。公司与特斯拉、宁德时代、比亚迪、LG化学、SKI等国内外知名锂电池企业建立了稳定的合作关系。 高端铜箔前景广阔 新能源汽车是未来汽车发展的重要方向，获得了国家的大力扶持。近年来，全球动力锂电池市场出货量保持高速增长态势。在锂电池生产中，锂电铜箔又是不可或缺的重要材料。 当前，受提升续航需求等因素影响，锂离子电池轻薄化、高能量密度趋势明显。动力锂离子电池技术性能要求的提升，推动铜箔生产企业不断提高产品性能。目前，随着6微米锂电铜箔的应用普及，动力锂电池厂商对更轻薄化的锂电铜箔提出了更多需求，≤6微米极薄锂电铜箔产品已逐渐在龙头企业中开展应用。 值得注意的是，≤6微米的极薄铜箔批量化生产难度大，国内仅有少数企业能够实现批量化生产。相关专业人士表示，锂离子电池制造商使用极薄锂电铜箔制造动力电池，在电芯体积不变的情况下将活性材料的能量密度提升一定比例，进而加大电池容量，提高新能源动力汽车续航里程。因此，极薄锂电铜箔具有较大的市场应用价值和广阔的应用前景。 国金证券认为，目前，锂电铜箔行业高端产能存在供应持续偏紧甚至不足的局面。高壁垒极薄锂电铜箔行业，新企业进入难，建设周期长，目前国内能够批量化生产6微米及以下锂电铜箔的企业十分有限，主要集中在行业龙头企业；加之产能缺口推动价格上升，龙头企业业绩弹性有望释放。 华泰证券也表示，铜箔下游聚焦于汽车和电子领域，客户认证壁垒高，企业需与下游龙头合作方能持续发展，呈现强者恒强趋势。 “目前，公司已批量生产销售6微米铜箔并已具备4微米、4.5微米锂电铜箔批量生产能力。随着市场的扩大，公司在锂电铜箔领域的领先优势将进一步增强。此次开工的青海二期项目也将显著提升公司的市场竞争能力。”陈立志说。
三生国健的抗PD-1单抗研发进度继续推进。 7月2日，三生国健宣布，截至2020年6月，旗下重组抗PD-1人源化单克隆抗体注射液（药物代码：609A）已经完成试验既定方案所有4个剂量组的入组工作。据悉，获得美国FDA的批准后，三生国健于2019年05月正式在NEXTOncologyClinic研究中心开展1期临床试验。 本次1期临床试验，最高剂量组（10mg/Kg组）入组3例受试者，目前均已完成DLT观察，安全性良好。所有受试者中均未出现药物相关的SAE，AE级别多为小于等于2级。目前在组受试者中用药时间最长者已达近11个月，仍持续在用药过程中获益。 而在7月1日，作为中国首个自主研发的创新抗HER2单抗，三生国健旗下的伊尼妥单抗（商品名为赛普汀）在全国五个省市同时开出首张处方。 成立于2002年的三生国健，目前已通过科创板上市委审核通过。其主打产品益普赛具有自主知识产权，且是中国首个上市的全人源抗体类药物。从研发储备看，目前公司已拥有15个主要在研抗体药物，其中大部分在研药物为治疗用生物制品1类或单克隆抗体，包括1个中美双报在研药物、1个被纳入优先审批在研药物。这些在研药物主要围绕肿瘤、自身免疫性疾病等重大疾病治疗领域开展。
2020年已经过半，上半程A股市场分化明显，创业板指的期间涨幅接近36%，深成指也上涨了15%，而沪指却不涨反跌2%。 而作为A股市场的明星，科创板上半年的情况更是备受投资者关注。 1 47股挂牌合计募资512亿 截至今年上半年末，合计有390家科创板企业上会，目前已发行134家，其中117家已经挂牌交易，其中的47家是于2020年上半年开始挂牌交易。 从募资金额来看，今年上半年上市交易的47家公司首发合计募资512亿元。其中，募资超过40亿元的有石头科技、华润微，分别为45亿元以及43亿元；募资金额位于20亿元至40亿元区间的有3家，分别是天合光能、沪硅产业-U、泽璟制药-U；募资金额位于10亿元至20亿元区间的则有13家，包括百奥泰-U、财富趋势、复旦张江等公司；17家公司的募资金额位于5亿元至10亿元区间，包括佳华科技、神工股份、东方生物等；另有12家公司的募资金额不足5亿元，最少的是映翰通、特宝生物、京源环保，募资额分别是3.6亿元、3.8亿元、3.9亿元。 数据来源：Wind 从这47家公司选择的上市标准分布来看，其中的39家选择了科创板上市第一套标准，即最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元或最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元，预计市值不低于人民币10亿元。 数据来源：Wind 2 14股上半年股价翻倍 截至目前，在这117家已经挂牌交易的科创板上市公司中，上半年股价录得上涨的公司有76家，占比超过6成，整体表现不错。 具体而言，14只个股在上半年录得翻倍的涨幅，其中硕世生物（688399.SH）飙涨384%，领涨科创板，沪硅产业-U、佰仁医疗涨超200%；13只个股上半年的涨幅处于50%至100%的区间，包括海尔生物、华熙生物、传音控股等。 图片来源：Wind 与此同时，上半年股价下跌超过20%的科创板个股有9只，其中瑞松科技下跌38%领跌科创板，威胜信息、神工股份、赛特新材等个股的跌幅也都超过30%。 在这些上半年涨幅居前的科创板个股中，医药股的占比非常高，这一点和整个A股市场上半年的情况是一样的。 另外，截至6月30日，滚动市盈率方面，微芯生物的这一指标达到了1109倍，甩开了其他科创板个股一大截；中微公司的市盈率也达到了584倍；芯源微、金山办公、特宝生物、晶晨股份的滚动市盈率均超过了300倍；另有38家公司的市盈率处于100倍至300倍区间，包括佰仁医疗、神工股份、容百科技等。 图片来源：Wind 总体来看，科创板个股的市盈率比A股主板、中小板个股的市盈率要高。 3 板块个股交投活跃 从上半年日均成交金额来看，这一指标超过10亿元的有6只个股，其中沪硅产业-U日均成交金额达到了29亿元，远超其余科创板个股，金宏气体、复旦张江、华润微等公司也都超过10亿元；而日均成交金额不足1亿元的则有25只个股，其中建龙微纳、迈得医疗得日均成交金额最低，分别为0.54亿元、0.55亿元。 数据来源：Wind 上半年科创板个股的日均振幅方面，光云科技、沪硅产业-U的日均振幅均超过了10%，松井股份、金宏气体、芯源微、联赢激光的日均振幅也都超过9%；而中国通号、久日新材、柏楚电子、卓越新能上半年的日均振幅不足4%。 从上半年日均换手率来看，芯源微是目前科创板日均换手率最高的，达到了22.11%；洁特生物、硕世生物、热景生物、有方科技等股的日均换手率也都超过了15%；国盛智科的日均换手率仅为0.61%，泽达易盛、神州细胞-U、联赢激光的日均换手率也不足2%，而这些换手率偏低的个股均是最近刚上市的次新股。 数据来源：Wind 总体来看，虽然不同的科创板个股之间的活跃度有差别，但是相较于A股其他板块，科创板整体的交易热度要高很多。 4 33家公司已对中期业绩预警 截至目前，已经有33家科创板公司对2020年中期业绩进行了预警，其中天合光能的预警类型是预增；泽达易盛、硕世生物等5股的预警类型是略增，国盛智科、昊海生科、洁特生物等6股的预警类型是续盈；而安博通的预警类型则是首亏；光峰科技的预警类型是预减；铂力特、山石网科、安恒信息等6股的预警类型是续亏；神工股份、晶晨股份等4股的预警类型是略减；另有复旦张江、江苏北人、普元信息等9股的预警类型是不确定。 数据来源：Wind 整体来看，在这33家科创板公司中，中期业绩预喜的有12家，占比约为36%，表现比较一般。 5 7月迎来1887亿元解禁潮 7月已经来到，而在本月，科创板将迎来一大波解禁。 数据显示，整个7月份，科创板合计有33只个股将解禁31.74亿股，解禁市值达到了1887亿元。 而由于科创板运行将满一年，首批上市的25只科创板个股将迎来集中解禁。因此，科创板7月份的解禁主要集中在7月22日这一天。 在首批上市的25只科创板股票中，除华兴源创没有解禁外，其余24只股票的解禁数量达到了31.58亿股，占本月全部解禁数量的比例超过了99%，解禁市值则达到了1877亿元。 其中，中国通号的解禁数量最多，为7.21亿股；澜起科技、西部超导、天宜上佳、容百科技等个股的解禁数量也都超过了2亿股；而南微医学、新光光电、方邦股份等个股的解禁数量不足2000万股。 图片来源：Wind 解禁市值方面，中微公司的解禁市值领跑这25只个股，达到了442.27亿元；澜起科技、虹软科技的解禁市值也都超过了200亿元；而南微医学、交控科技、航天宏图的解禁市值则不足30亿元。 图片来源：Wind 近期，针对7月份科创板的大规模解禁，多家券商机构发表了看法： 申万宏源分析师在研报中指出，科创板解禁压力主要集中在7月24日当周，对当周的个股解禁的股份性质进行拆解，按照不同资金属性，将解禁股份分为创投、投资公司、个人、外资、法人、员工持股、保险、公募基金、战略配售、年金、养老金和社保等12种，其中不同的资金对应的属性存在差异，一般创投基金上市以后存在减持变现，另外个人、投资公司和打新的公募基金在解禁后减持的概率相对更大，而外资、员工持股、法人、保险、战略配售、年金、养老金和社保等资金属性相对长期，所以认为其在股份解禁后减持的概率相对较小。 目前，科创板解禁压力主要来源是创投基金。 不过，分析师还表示，减持方式的多样化和增量资金入市预期有望缓和科创板个股解禁压力。 粤开证券分析师则认为，扰动作用有限。首先，以史为鉴，解禁规模对A股整体扰动有限。一家公司的股价并非仅仅受股票解禁的影响，仍要看股东减持的意愿，届时的市场环境也会起到关键作用。其次，政策对科创板及科技成长公司暖风频吹，增量资金有望缓解个股的解禁减持压力。
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