年金基金权益类投资比例上限提高 人社部网站12月30日公布了《关于调整年金基金投资范围的通知》。人社部社会保险基金监管局主要负责人在答记者问时表示，根据《通知》，年金基金投资权益类资产比例的上限提高了，理论上将为资本市场带来3000亿元增量资金。 资本市场改革稳步推进 A股公司转型升级提速 随着发行、交易、信息披露、再融资、持续监管和退市等关键环节和重要领域改革的深入推进，A股市场生态发生了显著变化。业内人士认为，2021年资本市场改革将继续深化，一系列基础性制度将更加完善，市场优胜劣汰机制效果将更加显著。上市公司应以创造价值为主线，以良好业绩回报投资者，方能不被市场淘汰。 2020基金“盛世”： 业绩推升规模 权益产品翻身 即将过去的2020年，是继2019年后基金市场再度全面繁荣的一年。公募基金新发规模超三万亿元，百亿爆款基金多达40只，1128只基金净值增长率超50%，权益投资能力较强的基金公司异军突起。 逾九成私募打算持股过元旦 A股市场2020年交易进入倒计时，元旦假期“持股”还是“持币”的问题是投资者短线关注的焦点。来自私募业内的一份最新问卷调查显示，对于元旦假期应当持股还是持币，有高达逾九成的私募机构表示将持股过节。与此同时，对于2021年元月的A股市场表现，有八成私募看涨。 上海证券报 12月取消及推迟发行规模环比降37% 信用债市场情绪逐渐修复 据统计，12月当月(截至12月30日)信用债取消及推迟发行的总规模为594亿元，涉及债券84只。对比11月时有943亿元共132只信用债取消及推迟发行，12月的数据环比分别下降37%、36%，表明信用债一级市场情绪正在修复。 公司估值 优质企业市盈率大幅提升 新三板价值“洼地”渐修复 2020作为新三板的改革大年，投资者门槛下降提升市场流动性、精选层的设立交易并配合转板制度的推出助力多层次资本市场的不断完善，三大政策三管齐下，促进了精选层中有明确转板预期的企业估值修复以及流动性与创业板、科创板等板块相衔接，从而继续推动精选层潜在标的及新三板内优质企业的估值修复。 明年一月新基密集发行 权益基金担当主角 今年公募基金超3万亿元天量发行的强劲势头根本停不下来。数据显示，2021年1月的第一周共有21只基金发行，其中大多数是主动权益基金，且不乏由明星基金经理担纲的产品，各家基金公司已经纷纷开始了发行前的预热。 四季度密集调研上市公司 QFII明年布局紧盯三大行业 2020年即将收官，素有“聪明钱”之称的QFII已经摩拳擦掌、密集调研，为布局明年A股市场做准备。数据显示，四季度以来，沪深两市共有110家上市公司获得了包括摩根士丹利、富达基金、贝莱德、毕盛资产、瀚亚投资、霸菱资产、野村资管、新加坡政府投资有限公司等知名QFII的密集调研。 优化体制机制强化工作合力 谱写资本市场稽查执法新篇章 资本市场三十年的发展史，是法治化进程不断推进的衍变史，是监管部门严厉打击证券期货领域违法违规行为的奋斗史，也是稽查执法体制持续完善创新的开拓史。可以看出，稽査执法不断提高政治站位，坚持市场监管市场化法治化的定位越来越明确，净化市场生态、维护市场秩序、保护投资者合法权益的作用越来越突出。 聚焦优质公司黄金赛道配置中国核心资产 近日，中金MSCI中国A股国际质量ETF(以下简称“质量ETF”)开始发行，这是业内首只跟踪MSCI质量指数的场内指基。拟任基金经理、中金基金指数业务负责人、执行总经理耿帅军表示，设计指数基金，首先要做好产品定位，站在投资者长期资产配置角度，寻找具有中长期配置价值的投资机会。 热门板块巨震 搅局主动权益基金业绩排名战 2020年业绩排名马上就要见分晓。公募基金重仓板块大幅震荡，让基金业绩排名战频生变数。目前，暂居主动权益类基金业绩榜第一位的农银汇理工业4.0年内收益率超过150%，有望创下2016年以来年度最佳收益率。 外资长期投资A股趋势不会变 抓住进一步布局机会 施罗德自1994年便在上海设立了代表处，迄今已有26年历史。施罗德投资中国区总裁郭炜近日接受 证券日报 退市新规利于壳公司出清 专家建议投资者远离炒壳 近期，不少ST股通过筹划出售资产等手段寻求保壳，专家就此提醒，随着退市制度更加完善，将会出清更多壳公司，普通投资者不要轻易参与“炒壳”。 险资股票投资增至1.8万亿元 前11个月收益率近10% 追求稳健收益的险资，今年股票投资收益可圈可点。《证券日报》记者从相关渠道获悉，截至今年11月末，险资运用余额为212072亿元，较年初增长14.47%。其中，险资配置于股票的余额为18371亿元，较年初增长23%；前11个月险资股票投资收益为1676亿元，投资收益率达9.87%。 强化重大违法强制退市威慑力 有助形成全方位立体式追责机制 退市制度作为资本市场的一项基础性制度，在提升上市公司质量、健全市场优胜劣汰机制、合理配置市场资源等方面发挥着重要作用。随着注册制改革的不断推进，对基础制度完善提出了更高要求，在顶层设计推动和市场各方期待中，资本市场新一轮退市制度改革正逐步落地。 展望2021年投资收益 多家公募基金称“降低预期” 展望2021年投资机会，易方达等多家基金一致认为，2021年结构性机会较多，市场赚钱效应将从估值抬升逐渐转移至盈利水平和盈利趋势。当前投资者应当理性看待公募基金高收益，降低收益预期。 人民日报 新时代中国能源在高质量发展道路上奋勇前进 能源安全是关系国家经济社会发展的全局性、战略性问题，对国家繁荣发展、人民生活改善、社会长治久安至关重要。党的十八大以来，习近平总书记提出“四个革命、一个合作”能源安全新战略，指引我国推进能源消费革命、能源供给革命、能源技术革命、能源体制革命，全方位加强国际合作，实现开放条件下能源安全，为我国新时代能源发展指明了方向，开辟了能源高质量发展的新道路。
上海证券交易所总市值的排名跃居全球第三、深圳证券交易所股票累计成交金额全球排名第三，沪深交易所用实力缩短着与国际最优证券交易所的距离。 近日，上海证券交易所副总经理刘逖公开表示，上交所今年总市值首次超过日本，成为全球第三大证券交易所，排在纽交所和纳斯达克之后。深圳证券交易所副总经理李辉表示，今年以来，深市股票累计成交金额超过115万亿元，全球排名第三，拥有更为多元化的投资者群体。 数据显示，今年前11个月，上交所新增IPO公司数量203家，IPO融资额3200亿元，该两大指标位居全球首位。同时，今年以来，深交所创业板、中小板和核心成分指数升幅在全球位居前三。 截至12月14日，上交所共有1779家上市公司，总市值近44万亿元；深交所共有2341家上市公司，总市值近33万亿元。 笔者认为，沪深交易所总市值和成交额的排名位列全球“第三”，量的提升固然可喜，但背后体现出的“质”的飞跃更值得期待。 首先，提高直接融资比重，深化服务实体经济能力，沪深交易所资源配置平台功能不断“升级”。 党的十九届五中全会提出，全面实行股票发行注册制，建立常态化退市机制，提高直接融资比重。在经济高质量发展的背景下，实体经济对直接融资的需求不断提升，资本市场将扮演重要角色。 沪深交易所作为经济要素市场化配置的重要平台，可以进一步推动国有经济结构优化，助力供给侧结构性改革，释放经济活力。 笔者认为，随着交易所融资和资源配置功能的不断提升，在提高直接融资比重、降低社会融资成本等方面将不断“升级”。 其次，资本市场对外开放步伐不断提速，沪深交易所用实力演绎吸引力法则，加速打造世界一流证券交易所。 近年来，随着中国金融市场各项开放举措的渐次落地，我国资本市场对外开放速度也超出了国际市场预期，从QFII、QDII、RQFII、沪深港通到沪伦通，再到纳入三大国际指数……资本市场对外开放可谓“遍地开花”。 与此同时，沪深交易所对外开放和国际化合作步伐也在提速。上海证券交易所与“一带一路”沿线国家交易所开展深度合作，入股巴基斯坦证券交易所、阿斯塔纳国际交易所、孟加拉国达卡证券交易所等，开始了全球化的布局。 2017年3月份，深交所推出首支在中国和欧洲两地同步发布行情的中国绿色债券指数——“中财——国证绿色债券指数”；2018年3月份，深交所启动了“一带一路”债券业务试点，积极支持“一带一路”沿线国家和地区基础设施建设。 笔者认为，资本市场的对外开放打开了沪深交易所的国际化之路，随着开放的不断扩大，沪深交易所也将加快实现世界一流交易所的目标。 此外，科技创新、科技强国建设需要交易所打造更加包容、高效的科技创新支持体系。 党的十九届五中全会中强调，“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”，“加快建设科技强国”。这也意味着越来越多的科创型企业将通过上市融资加快科技成果转化、实现快速发展，资本市场将大有可为，交易所也将在推动科技创新企业发展方面打造更加包容高效的科技创新支持体系。 笔者认为，“十四五”即将开启，新时期需要沪深交易所更好担当新使命、实现新发展，向世界一流证券交易所大踏步迈进。
12月14日，沪深证券交易所发布改革后的退市制度征求意见稿。通过进一步优化退市指标、缩短退市流程，加大市场出清力度，提升退市效率，新规将进一步完善A股市场退出机制，有助于形成上市公司有进有出、优胜劣汰的市场生态。 过去很长时间内，退市难、退市效率低等问题极大阻碍了A股市场正常机能的发挥。此次改革是“建制度、不干预、零容忍”九字方针的具体体现。当前，全面实行股票发行注册制的改革正在推进中，取得了积极成果，建立与资本市场入口注册制相适应的常态化退市机制，可谓正当其时。此次改革力度较大，同时，新规适用于全市场，在主要退市指标、退市流程等安排上各板块基本保持一致，可以预料，市场运行效率将因此得到提高。 首先，在A股市场全面推进注册制改革的预期下，健全常态化退市机制能为IPO常态化保驾护航。去年以来，科创板、创业板先后实施注册制，试点注册制对基础制度完善提出了更高要求。退市机制的完善、优化，能够与注册制改革相呼应，共同把好市场的“入口关”和“出口关”，推动A股投资融资两端平衡的市场生态形成。 其次，资本市场具有其特殊的功能和作用，既应该拥有强大的包容度，也要通过信息披露对企业运营形成强烈的约束和筛选效应。因此，健全常态化退市机制，对严重财务造假的“害群之马”、丧失持续经营能力的“空壳僵尸”增强退市刚性，决不允许“久拖不退”，真正实现“退得下”、“退得稳”，把问题公司清理出去，上市公司质量才能进一步提高。 细看此次升级，改革亮点颇多。一是优化退市标准，畅通退出渠道，将上市公司持续经营能力的考察放在更加重要的位置，不再简单考察企业的盈利性，让“僵尸企业”和“空壳企业”得到及时出清，更加契合注册制的要求；二是简化退市流程，取消暂停上市和恢复上市，提高退市效率，压缩投机炒作空间；三是对风险警示股票予以“另板揭示”，同时优化相应适当性管理、交易安排和其他风险警示指标，强化风险揭示和投资者保护力度； 四是优化其他风险警示指标，强化风险揭示效果；五是完善重大违法限制减持情形，确保相关责任主体在需承担责任时有相应的财产可供补偿受害的投资者，保护投资者合法权益。 退市制度的完善更有利于A股市场估值结构的完善，形成良币驱逐劣币的局面。以美国市场为例，1980年至2017年，美国共有2.6万家企业上市，1.4万家上市公司退出市场，其中约有5%的公司是被强制退市，通过市场化进入机制和常态化退出机制，促进了市场的良性循环。 需要说明的是，让不适格公司或资产退市并非站在投资者的对立面，其本质意义是保护投资者利益，不溺爱、不误导投资者，以明确的预期引导投资者作出理性的价值判断。此外，面对恶意违规的个别上市公司，不能一退了之，监管部门应尽快完善投资者集体诉讼制度和上市公司赔偿机制，提高违法成本，切实保护好投资者权益。 “流水不腐、户枢不蠹”，畅通多元化退出渠道，促进市场优胜劣汰、新陈代谢，一个规范、透明、开放、有活力、有韧性的资本市场可期。
在家庭财富管理中，资产配置的核心地位已逐步得到认可。很多家庭过去的投资习惯是重仓单一资产，比如将大部分投资集中到房产、股市或银行理财产品等某一类资产中。资产配置指的是投资者在分析、平衡自身收益预期与风险偏好的基础上，将投资分散到不同的资产类别中，如股+债+现金。这种理念转变的背后，是市场不确定性的增加和投资者对不确定性认知的增强。过去的2020年也是中国财富管理市场全面破除信仰、打破刚兑转折之年，未来市场中不再有超高收益预期的房地产和约定收益零风险的银行理财产品，与此同时越来越多的投资者也在A股市场的教育中意识到，“掷飞镖”式的投资方式难能持续“撞大运”。 从2018年的中美贸易战到2020年的新冠疫情，不确定性已成为市场常态，在这种市场中，任何的单一策略或单一资产获得理想收益的难度增加。收益的肥尾效应被强化，即极端行情出现的概率增加，由此偏离正常区间的收益率更频繁地出现。合理的资产配置能通过多种策略和资产的有效结合，分散风险、降低波动、增加长期收益，使投资者在应对高波动市场和单一资产极端行情之时更加从容。 整体原则：有效分散+信赖专业机构+长期投资 有效分散。关于资产配置有一句经典说法，“长远看大约90%的投资收益来自于成功的资产配置”。要实现“成功”配置，首先要做到“有效”分散。资产配置组合并不是资产的简单机械拼凑，组合中的资产必须具有较低的相关性。这意味着当某种市场因素导致一种资产收益出现波动和下跌时，其他资产能在一定程度上实现“免疫”，不受相同市场因素的影响和波及。 信赖专业机构。A股市场至今仅走过30年时间，在发展早期呈现了较为明显的“散户化”特征，根据中金公司的统计数据，在2003年A股市场个人投资者占比高达95%；但随着市场的逐渐成熟，这一比例在2020年下降到52%，越来越多的个人投资者开始信赖并接受专业机构的投资服务。在发达国家资本市场中，机构投资者的占比还远高于我国水平，这是由于市场越成熟越接近于完全有效，投资者——尤其是专业能力相对较低的个人投资者——获取超额收益的难度增加，而未来的A股市场也将更加明显地呈现这一趋势。 长期投资。长期投资和短期择时已经是投资中老生常谈的话题了，William Sharpe（夏普比率的提出者）提出，想要通过择时产生正收益，准确率至少要达到74%，也就是说平均4次择时中至少要正确3次，如此高概率的要求意味着，仅基于市场短期行情波动的频繁择时交易，极易增加投资的负收益。任何一种市场的趋势不会在短时间内完成，而任何一种配置策略的效果也难在短时间内充分体现。 2021年资产配置怎么做？ 展望步入后疫情时代的2021年，经济复苏成为关键词，中国经济与中国资产在世界主要经济体中仍然具有相对吸引力，资本市场也仍将是当下与未来中国极具风险与收益性价比的投资领域。但具体到资产配置策略层面，要充分考虑2021年财政政策与货币政策逐步回归常态，资本市场核心由“估值驱动”转为“复苏深化”和“盈利提升”，震荡行情下的收益更多会来自结构性行情和确定性个股。在这种情况下，在通过资本市场投资增厚收益的同时，也要更加注重分散投资以降低波动风险。 2020年A股市场行情创造了公募基金“大年”，但其实在公募基金之外，私募基金也是合格投资者可考虑的投资标的。与此同时，除底层资产以股票为主的基金，也有大量覆盖债券、大宗商品期货、金融期权等资产的私募基金。因此对于个人投资者而言，FOF（基金组合）可以成为进行资产配置的最佳方式。对于流动性需求强、信息透明度要求高的投资者，可以优先考虑公募基金FOF。而对于资产规模较大、存在部分定制需求的投资者，则可以选择私募基金FOF，牺牲一定的流动性，换取与自身风险偏好匹配度更高的配置策略和相应收益。 公募基金FOF，注重配置①优质权益类基金中股票仓位调整灵活度较高的类别（包括混合型基金中的偏股混合/灵活配置/股债平衡）和②“固收+”类基金（包括偏债混合基金/二级债基/一级债基），选择经历过牛熊检验的基金经理，避免频繁择时。相比于股票仓位至少要保持在80%的普通股票型基金，混合型基金对最低股票仓位的要求更为宽松，基金经理在震荡的结构性行情中能灵活调整仓位，减少回撤，优化收益；另一方面，“固收+”类基金能够通过债券为主（通常60%-80%）的投资，提供较稳定的收益安全垫，满足中低风险偏好投资者的需求。在基金经理选择上，震荡市更加考验管理能力，管理时间较久（建议7年以上）、经历了市场牛熊检验的基金经理无疑是更优选择。最后，震荡行情会大大增强投资者择时的欲望，更需要坚持“反人性”的投资行为习惯；当前市场中被普遍认可的确定性龙头股已具备相对较高的估值水平，在经济新常态的当下，龙头股实现盈利兑现、维持并进一步推升股价也会需要更长的周期，需要投资者保持更多的耐心。 私募基金FOF，在适当配置①股票多头策略产品的基础上，增配②股票市场中性和③管理期货（CTA）产品，发挥私募基金的独特管理优势。股票多头即通常所理解的股票市场价值投资，只做多不做空，投资决策依赖于主观分析和判断；与之相比，市场中性产品依赖于数量化模型决策和程序化交易，将做多个股与做空指数相结合，目的是尽可能获取独立于市场整体涨跌的超额收益（α），实现相对更低波动、低回撤（通常希望控制在5%以内）的收益效果。通过股票多头与股票市场中性策略的结合，在市场震荡时能够降低收益波动，而在市场上涨时也能够跟上市场趋势增厚收益。管理期货（CTA）策略产品以黄金、白银、铜、原油、大豆等大宗商品为主要投资品种，2021年受益于全球经济复苏补库存带来的需求增长和通胀预期回升，大宗商品存在较强的价格上涨预期，且其涨跌与股债市场相关性弱，是实现资产配置有效分散的理想工具。相比于公募基金，私募基金在股票量化投资和管理期货（CTA）投资领域更为灵活，覆盖的策略和投资品种均更为广泛，形成了独特优势。 2021将至，财富管理也逐渐从“蛮荒时代”走向成熟，在时代和市场改变的大背景下，个人和家庭更需要打破以往的限制性理财观念，掌握科学的资产配置姿势，在浪奔浪流中拥抱确定性与新趋势。
无论是作为行业用户还是行业经销商，我们经常能听到某某品牌甚至某某车型百万台下线，从消费者角度来讲，听到这样的新闻，第一反应就是“这款产品卖的真好！”而设备拥有者则会感觉自己选对了，当然也不乏行业大咖分析销量背后的产品实力。所有的行业主机用户都知道最重要的就是核心零部件，但有没有考虑过这样一个问题，核心零部件如果百万台下线意味着什么？ 12月28日，潍柴2020年第100万台发动机在山东潍坊下线。很多人的共识，我们关心主机的品牌型号，但更关注是不是搭载的潍柴发动机。作为自主品牌来说，核心零部件年产销100万台下线比单机型百万台下线技术含量高很多。 值得一提的是，2020年潍柴发动机市场销量无论是商用车、工程机械、农业装备动力，还是大缸径发动机市场等，均创下历史新高，充分彰显了潍柴全系列全领域高端发动机产品线的底气与实力。对于潍柴而言，年产销发动机100万台，这不仅仅证明了其优秀的市场表现，更证明了潍柴在技术领域的成就，彰显了潍柴全系列全领域高端发动机产品线的底气与实力。这也是潍柴发展史上的一个重要里程碑。 回顾潍柴20余年来的发展历程，从1998年濒临破产，到如今稳居行业领军地位，创造了销售收入增长520倍、复合增长率33%，利润增长1995倍、复合增长41%的“潍柴奇迹”。 潍柴经历了从小到大、由弱变强的蜕变，在谭旭光的带领之下，潍柴人走出了一条独特的创新驱动发展之路，引领中国内燃机行业实现从追跑、并跑再到领跑的完美逆袭，推动中国制造向中国创造转变，开启了“中国动力”新时代。 “不争第一就是在混！”这是潍柴倡导的激情文化，也是全体潍柴人攻坚克难的代名词。也正因如此，才能够创造了一个又一个的“潍柴速度”！ 2020年，潍柴工程机械动力充分发挥自身优势，聚焦聚力高质量，通过深度聚焦客户需求，提供高品质的产品，引领行业技术升级，在市场上取得了令人瞩目的成绩。 就工程机械动力领域而言，除去叉车、挖掘机及其它电动设备，2020年工程机械主机产品国内总销量约30余万台，其中潍柴发动机市场份额已经超过50%。具体来看，装载机配装比率达80%左右、汽车起重机64%左右、推土机80%以上、宽体矿用车约85%……其中，N系列、H系列两大高端系列发动机装备的挖掘机、汽车起重机、履带起重机成为潍柴的增量市场。 “市场是最好的老师。我们为什么愿意配套潍柴发动机？因为潍柴发动机最抢手！”对于用户而言，发动机不是独立工作，需要包含液压在内的一整套系统的通力配合才能发挥出更大的效力。为此，潍柴发动机协同林德液压，强强联合，精准匹配，携手打造更低的油耗与更高的效率，真正实现1+1>2的协同效应。如今，潍柴发动机+林德液压产品组合，赋予了发动机独一无二的匹配优势，实现油耗低于竞品15%以上，噪音降低2分贝的整体性能提升，进而保证了百万台如一的高效品质。 目前，在工程机械动力细分领域，潍柴共有9个产品平台，涵盖11个排量范围，在成熟市场，潍柴已经形成了显著的产品竞争力。值得一提的是，潍柴工程机械动力的WP3.2、WP2.3N、WP9H、WP10H等主打产品已经广泛覆盖装载机、挖掘机、起重机、推土机、平地机、叉车等各个工程机械细分领域。并且，通过不断对发动机本体及附件的优化，可靠性指标达到全面升级，能够轻松应对高温、高寒、高原以及高粉尘等种种恶劣工况，使发动机更先进，更可靠。 核心技术、企业命脉、国之重器。潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台，设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地，建有国家智能制造示范基地等先进科研资源。此外，潍柴整合优质资源等，搭建了全球协同研发平台，实现了技术共享、全球研发、协同生产，确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。 在非道路移动机械板块，潍柴全系列、全领域的产品矩阵可以更好地满足各细分市场需求。为此，潍柴2021年工程机械领域目标很明确，全力冲刺30万台。在细分市场上，针对装载机、起重机、推土机、压路机、平地机等优势市场将继续巩固，同时，还会以“潍柴速度”进一步开拓增量市场，如挖掘机、高空作业车、轮挖等市场。综合来看，潍柴2020年产销突破100万台，再次彰显了潍柴的技术实力。对用户而言，如此的技术实力，让用户使用起来更加放心，我们有理由相信，在未来潍柴凭借发动机的核心技术优势，可以走的更远、更好！正如潍柴的新目标一样，2025年传统业务要稳居世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展，稳居世界500强前150位，打造受人尊敬的智能化工业装备跨国集团。 （CIS）
100万台！ 12月28日，随着2020年度第100万台发动机下线，作为行业引领者的潍柴，向“双百万”目标更进一步。以“心无旁骛攻主业”的定力，这艘超级巨轮在波诡云谲的2020年劈波斩浪，始终向前。 领先的头部品牌 重型机，是潍柴的拿手好戏，2019年，潍柴以40万台的重型动力拿下行业销量桂冠的业绩，当时没有人想到，2020年，它会将自己创下的高度再次刷新，以超50万台、同比增长超27.5%、市占率超32%的成绩迎来大丰收，蝉联行业第一，高价值能量持续释放。 WP13是潍柴的明星产品，凭借燃油经济性相较竞品降低5.3%、可为用户节省约2.4万元（按年运营里程25万公里计算）的碾压优势，持续收获铁粉。H系列的WP9H、WP10H、WP10.5H三款产品也同样抢眼，在8×4自卸车、8×4渣土车、绿通运输领域表现优秀。 气体机则是潍柴攻城拔寨的另一个利器。根据交强险上牌数据，截至2020年9月份，我国天然气重卡销量已超2019年全年，同比增长近29%。而在其中，以WP13NG为主力的潍柴重卡国六燃气机已抢占天然气市场的半壁江山，份额超过50%，销量超过11万台。 动力王者的解题思路 销量不是目的，但市场是最公平的检验者，它360°无死角地考验着企业的智慧与执行力。细细剖析潍柴年产100万台的历程就会发现，这其中既有行业水涨船高的“天帮忙”，更有潍柴深谋远虑的“人努力”。 电影《一代宗师》中，宫羽田在输掉与叶问的金楼比武后感慨道，“宫某今天没输在武功上，到输在了想法上”。观察潍柴的百万之路，也和叶问一样，“一步一擂台”，赢在了想法上。 2019年底，潍柴就预判到2020年的重卡市场将迎来大年，在生产组织与库存储备上做足准备。2020年4月份以来，重卡市场超预期暴涨，潍柴逐步释放产能与储备库存，牢牢地把握住机会。如果再往前推，就会更惊叹于潍柴的战略布局，早就为如今的局面埋下伏笔——潍柴一直保持相对分散的供应商格局，不对单一主机厂过分依赖，又用体量优势盘活资源、降低成本、提高效率和利润，最终形成一通百通的差异化优势。 最明显的证据，当属产品。潍柴是行业产品系列最全、细分市场布局最广、产品组合拳竞争优势明显的动力品牌，也是对产品研究最深最透的企业之一，比如，潍柴工程师团队会根据工况和使用环境的不同，对细分市场的同一款机型进行定制化优化，在他们的理念中，发动机转数保持在1100转左右的牵引车、转数区间在1400－1600转左右的工程车和长期怠速状况下运行的搅拌车，肯定不能用一款性能曲线“通吃”，针对性调校才能给用户最佳使用体验。 这样孜孜以求的精神，才有了后来震惊行业的全球首台本体机热效率超50%的柴油机。9月16日，潍柴在山东发布热效率达到50.26%的重型柴油发动机。不放过每一个优化的可能，让潍柴传统发动机业务达到世界一流水平。 传统动力的两大关键点，无非产品与服务。在服务方面，潍柴有其他品牌难以望其项背的7000余家渠道，接近20亿元的库存保证全年服务工作正常运作，为100多万台三包内车辆和200多万台国三以上车辆提供保障。面对严苛的国六标准，2020年，潍柴采用线上结合线下的培训方式，对服务商开展了33000余人次的培训，将“国六时代请放心”的种子播撒在全国各地。 领军企业的未来已来 潍柴用2020年度第100万台发动机下线，给自己的2020画上完美句号，而2021年的布局，已然展开。 在潍柴的判断中，2021年的市场同样利好与利空并存。利好方面，重卡实行国六后，燃气车的比较优势将更凸显，华北、陕西、内蒙、新疆、川渝地区燃气车比例将持续上升，并将带动周边地区；在“十四五”开局之年，国家将加大投资、提振经济，上半年，基建、房地产会维持较快增长，6X2自卸车、8X4标准公路自卸车、8X4城建渣土车都将因此受益；超载超限治理加码，国三及以下老旧车辆淘汰进入收官阶段，这也仍将促使合规、绿色物流车辆、标方混凝土搅拌车等置换需求保持向上。在不利因素方面，目前市场保有车辆车龄较短，新增和更新需求有限；国三淘汰高峰过去，国四车辆预计不会遭遇大面积限行；大宗物资公转铁，如煤炭、轿运等长途运输将被铁路分食，矿用运输自卸车需求也将下降；按轴收费带来车型结构调整，4X2快递车在国六升级前批量置换，都将致使明年重卡需求爆发受阻。 基于上述分析，潍柴重型机的目标是，2021年市占率提升5%，挑战8%。为实现这一目标，潍柴将在降低燃油消耗和故障率、增强产品竞争力、提升售后响应与解决能力、加快高端新H平台产品上市、加深市场需求的精准理解与产品转化能力等方面下狠功夫。 产品方面，2021年，潍柴国六发动机将增加至9个系列15个机型。针对天然气重卡市场，将推出定位中短途牵引车市场、基于WP10.5H柴油机平台开发的燃气动力，以及向上延伸的15升天然气发动机，形成10.5升、13升、15升三个平台组成的然气重卡机型布局。 在细分市场上，继续巩固港牵、中短途、长途干线、8X4轻量化自卸、矿用自卸、8X4载货、6X4载货、搅拌车、随车吊等优势市场，同时开拓快递牵引、6X2、4X2自卸、4X2载货、环卫车以及冷藏车等增量市场。售后服务方面，未来2小时到位率、24小时完工率、一次维修成功率也将全面升级。 100万台，对于潍柴而言只是“小目标”。站在岁末年初的时间点和100万台的新起点上，潍柴的2021，必定“牛”气冲天！ （CIS）
中国是全球重要的汽车市场，汽车零售额占中国全社会商品零售总额、相关税收占税收总额、相关从业人数占城镇就业总人数的比例均在10%左右。新冠肺炎疫情发生后，汽车市场的表现成为焦点。近期数据显示，中国汽车产销量保持稳步增长，汽车产业复苏势头正在持续。未来促进汽车消费、产业创新升级等政策力度还将加码，有望推动行业继续向前发展。 汽车产销连续8个月增长 近日，历时多月的“新能源汽车下乡”活动在云南昆明迎来收官之战。考虑到农村地区推广新能源汽车的诸多优势条件，今年7月，工信部会同农业农村部、商务部组织开展了这项活动。工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰介绍，据初步统计，新能源汽车下乡车型近4个月的销量已经超过18万辆。 这次下乡活动，既诞生了一批新能源汽车明星产品，也助推了农村消费的全面升级，检验了汽车市场的潜力。中国汽车工业协会数据显示，11月当月，中国新能源(行情600617,诊股)汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，同比增长75.1%和104.9%。 汽车行业整体也延续增长态势。数据显示，11月，汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，同比分别增长9.6%和12.6%。截至本月，汽车产销已连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。 累计看，1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。 “回首2020年，从年初受新冠肺炎疫情影响，市场按下‘暂停键’，到第二季度逐步复苏，第三季度逆势爬坡，第四季度全面恢复，基本实现与去年持平。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，即将过去的2020年，是中国汽车市场经历的不平凡的一年，也充分体现了中国汽车产业的强大恢复能力和中国经济的强大韧性。 全年销量或达2500万辆 汽车产业链长、涉及面广、国际化程度高，今年以来，受突发新冠肺炎疫情的影响较大。汽车产业的逐渐回稳向好，离不开消费侧的拉动和供给侧的不断升级。 消费端，促消费政策加力。增加小客车指标、购买新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴等，各地相继推出多种形式促销活动，较好地释放了汽车市场需求。出口方面，市场延续9月份以来的恢复态势。如长春海关推出畅通汽车产业相关货物物流渠道、支持汽车零配件暂时进出境、支持回国留学人员购买免税国产汽车等举措，1月至10月，吉林全省汽车（包含底盘）及汽车零配件进出口416.6亿元，同比增长4.2%。 供给端，为适应汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势，有关部门组织开展智能网联汽车关键技术的攻关和载人载物应用示范，推动计算平台、激光雷达等前沿技术研发，也取得初步成效。罗俊杰介绍，目前，有15%的新上市车型装载了L2级自动驾驶系统，智能网联汽车产业发展也保持良好的势头。 在付炳锋看来，各级政府积极出台促进汽车消费的一系列政策，较好地释放了汽车市场需求，为促进汽车市场回暖起到了积极的推动作用。同时，电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇。中国汽车工业协会预测，今年全年中国汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅可能收窄到2%以内，大大好于年初预期。 推动产业消费双升级 汽车产业的回稳向好，从根本上看，离不开背后的市场需求。“中国汽车市场总体来看潜力依然巨大。”付炳锋说，一二三线城市由于人口的净增长，汽车刚性需求仍然很大；在其他城市及农村地区，消费潜力还没有充分释放，这方面的消费需求还有待挖掘。 放眼未来，推动汽车消费和产业的双升级的方向已经明确。 一方面，加大产业创新催生消费新需求。工信部表示，将协同推进汽车与能源、交通、信息通信等产业的深度融合发展，启动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的城市试点工作，开发更多适合消费者的休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能，催生更多消费需求。 另一方面，完善政策措施促进汽车消费。多部门表示，鼓励地方出台更多真金白银的优惠政策，同时将编制汽车下乡活动计划，进一步推动农村汽车的消费升级，启动全面电动化试点城市的申报等，以公共领域电动化有效带动私人新能源汽车消费。 中国汽车工业协会预计，明年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定，2025年有望达到3000万辆。与此同时，全球产业链重塑等外部环境的变化给汽车产业也带来了一定的压力。“总体而言，我们对于中国汽车产业未来充满乐观，同时，也要警惕外部环境变化带来的冲击。”付炳锋说。
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