10月9日，记者从东方航空（下称“东航”）方面获悉，从9月30日到10月8日的国庆中秋双节期间，东航共计执行客运航班23386班，承运旅客达287.1万人次，其中超过99%为国内航班，国内航班量同比增长15%。 “双节过成春节”是今年双节长假的一大特点，返乡客流与国内旅游客流呈现叠加态势。受节前返乡客流影响，东航的单日运输旅客高峰最早出现在9月30日，单日运输旅客人数超过33万人次；返程高峰则出现在10月7日，运输旅客人数超31万人次。 从航线上看，“北京-成都”、“上海-西安”、“上海-贵阳”名列东航国庆出行航线的客座率热门程度前三名，其高峰时段航班客座率均在90%以上，其余出发、到达地为北上广深和西安、昆明等地的航班客座率在假日期间也持续处于高值。东航为双节客流共安排加班航班1644班，并积极增调宽体机执飞热门航线。 自疫情防控转入常态化以来，作为国内“随心飞”鼻祖的东航，已相继发售了“周末随心飞”、“早晚随心飞”、“西域随心飞”、“湾区随心飞”、“大兴随心飞”等五款随心飞产品，分别覆盖了国庆假期的相应时段、航点，为旅客提供了高性价比的产品，为市场培育了出行信心，撬动了航旅产业链。东航方面透露的消息显示，双节长假中，东航部分热门航班的“随心飞”旅客占比超过80%，拉萨、乌鲁木齐、三亚、西安、上海等航点成为“随心飞”用户的最爱。受“随心飞”产品、特别是“周末随心飞”的拉动，恰逢星期六和星期天的10月3、4日，东航多地进出港航班客座率均保持在70%以上，以往国庆假日中旬的客座洼地被有效填补。 “网红”北京大兴国际机场刚刚迎来投运一周年，双节期间东航共执行2100余班大兴机场进出港航班，运输旅客近21万人次。其中，双节期间，东航旗下的中国联合航空执行航班1035班，占大兴机场总航班量的19.59%，成为大兴机场的生力军。其余昆明、西安、广州、深圳、成都等东航多地重要航站也均承担了大客流服务保障任务。
中秋佳节遇上国庆假期，令广东旅客出行意愿空前高涨。记者从广铁集团获悉，从9月28日至10月8日，广铁集团预计发送旅客1650万人次。10月1日，广铁迎来客流高峰，发送旅客252万人次，创下疫情以来最高纪录。 “高铁游”成为广东游客的热门选择。10月3日，广铁集团通过高铁发送旅客占比超过八成。广铁车票统计系统数据显示，热门景点方向客流约占总客流的56%。其中，京广、贵广等高铁沿线景区所在地车站客流十分火爆。针对京广、广深港、贵广等高铁旅游热点线路，广铁在国庆中秋假期期间增开列车，加大精准投放运力力度，开行高铁动车组近1000对。 为让旅客出行更加舒心、安全，广铁、南航等企业纷纷出台各项人性化服务举措，为旅客提供周到的服务。国庆中秋假期前三天，广州南站、广州白云机场、深圳北站等交通枢纽都秩序井然，顺畅有序。 据广铁集团介绍，为确保旅客进站通畅，广州南站、深圳北站等客运大站合理设置进站口实名制验证和安全通道数量，并加强安检外围区域引导。为做好防疫保障，各站严格做好通风换气、旅客测温，对卫生间、门把手、按钮等公共部位重点消毒，推行扫码点餐等无接触服务。
2名旅客，手持钱货两讫的商务舱机票，按部就班地办理值机手续，却无法正常享受到应得的服务。无论这样的事件发生频率如何，涉事旅客之间能否协商一致，航空公司如何善后，都暴露出这家航空公司作为服务业者，其管理是存在缺陷的。 按照该公司有关人士的讲法，白金卡升舱会在航班停止办理值机手续前的5分钟开始进行操作。这是否意味着，一般旅客在最后5分钟内正常值机的权利长期遭到系统性侵犯，侵犯者习以为常，不以为怪？ 提前办理升舱导致纠纷，看似是一个微不足道的技术问题，实则描摹出相关航空企业长期以来的一种行为模式：为了自己的一点点便利，可以毫无心理障碍地占有不特定旅客的权益。无论是此次座位被占，还是长期以来被旅客诟病的座位超售、航班无故晚点甚至取消，根源就是这种行为模式。 也许有业内人士要辩解：动态管理航班资源是业界惯例。然而，在实际操作中，这种动态管理显得既无科学的统计方法支撑，也无管理失调后公平快速的善后机制。有的只是“也许不会出事”的侥幸心理，以及出事后“先敷衍再赔偿平事”的粗暴处理。 相关航空公司这样的管理水平，究竟能否有效地为股东创造利益？爱惜羽毛的主流投资者又是否愿意作为股东，被动承担无穷无尽的负面社会评价？该公司自上一轮牛市顶点以来未见振奋的股价，也许是一个注脚。 疫情发生后，国内航空公司承受着巨大的经营压力。随着疫情防控形势持续向好，需求回升，业者理应更加呵护旅客的信任。与此同时，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，对国内航空业提出了快速提升服务水平的紧迫要求。在这样的背景下，期待相关航空公司放下架子，认真自省，为时尚不晚矣。
国庆不方便出国，旅客转而奔向国内小众、深度游目的地，利用8天长假走得更远。携程“2020中秋+国庆旅行指北”显示，除传统热门目的地三亚、丽江、昆明、厦门、西安、拉萨、哈尔滨、贵阳、成都、九寨沟之外，“大西北”国庆热度暴增475%，其中甘肃热度增长最快，兰州跻身全国热搜城市第4位。旅客出行时间预计比去年增长1.7天，多跨越2.5个省的距离，“穿越大半个中国”成国庆旅行新趋势。 飞越1500公里： 上海人、广东人8月即关注“大西北” 国庆8天长假，“请3休11”“请6休16”，足够穿越大半个中国。南方人想去北方看草原，北方人想南下看海，南北旅客都想去“大西北”。 携程数据显示，上海人、广东人最早感知“大西北”美景，8月即搜索国庆机票，青海、甘肃热度最高。上海赴西宁国庆机票搜索热度上涨307%，上海赴兰州机票热度上涨143%，三亚、银川、哈尔滨也是上海人“跨越大半个中国”旅行目的地。广东人赴兰州机票搜索热度上涨205%，赴西宁机票热度上涨186%，银川、沈阳、北京也是广东人国庆热搜目的地。 9月2日，乌鲁木齐机票搜索热度上升300%，北京人、上海人、重庆人、西安人搜索新疆机票热度最高。西安成大西北最热门国庆交通中转枢纽，热度上升207%。三亚、沈阳、哈尔滨旅客“跨越大半个中国”飞往西安。很多旅客期待经由西安去拉萨、喀什。 郑州成为国庆热门火车中转枢纽，兰州紧随其后。国庆“穿越大半个中国”热门火车线路为：郑州→拉萨、郑州→石河子、西安→拉萨、兰州→库车、上海→天水、广州→拉萨、郑州→伊犁、北京→拉萨、兰州→库尔勒、北京→成都、广州→西宁、太原→乌鲁木齐、武汉→乌鲁木齐、广州→长春、上海→兰州。 大西北玩法开挂： 豪车自驾、无人机航拍、土豪26.8万包机环游 疫情促使国内游玩法迭代，旅客也从“观光型”转向“度假型”。从前“小众”的大西北，一下成为国庆网红，吸引各路玩家。 准备去海西州旅行的00后于小姐，在查阅很多网红攻略后，发现水上雅丹地貌、东台吉乃尔湖，需要无人机航拍更带感。她咨询携程，发现2-4人的私家团，随团提供摄影师+无人机航拍，真正实现高空俯拍秘境大西北，拍照很有大片效果。在“新跟团游”时代，携程精致小团、“私家团”占比超过2/3。小团行程灵活、私密度高、个性化极强，即使穿上婚纱、汉服去打卡也不怕。 携程数据显示，“中国版马尔代夫”东台吉乃尔湖、恶魔之眼、“中国版66号”U型公路成国庆旅行黑马，带热大西北租车自驾热度上升207%。旅客更希望“一家一车”，豪车、SUV成热门车型。携程提供700个城市、超过20万辆车、50000个门店服务点，旅客下飞机即可提车自驾。 看沙漠、大江大河、丹霞地质，骑骆驼、走丝路遗址，都成为国庆热门玩法。携程数据显示，5天以上的国庆跨省游搜索量在增加，甘肃成为“大西北”环线必经一站。 高净值旅客也在关注大西北。价值26.8万元的携程“2020环游中国”线路，包括大西北精华段，北京、杭州、深圳土豪用户，8月末即开始抢订。 穿越大半个中国去睡高星酒店 “沙漠营地”9月初即售罄 北上广旅客去“大西北”，至少要住3晚高星酒店，最关注24小时热水、停车场、交通便利、餐饮、亲子娱乐配套设施。携程数据显示，西北五省高星酒店搜索热度上升217%。甘肃兰州、敦煌、鸣沙山等地酒店更受亲子游群体欢迎。豪华沙漠帐篷、观星房、具有当地民俗特色的酒店，热度上涨最快。 大西北的粗犷和风沙，更适合男性行程规划。携程数据显示，西北国庆酒店中，男性预订者占比61%，女性占39%。 年轻人结伴、亲子游人群钟爱大西北。携程数据显示，搜索国庆大西北酒店的旅客中，90后、00后占34%，80后占39%，70后占20%，70前占7%。很多22岁以下的学生族，因受困于“校园隔离政策”，多次搜索但犹豫是否下单。携程负责人表示，如果全国大学生都被封在校内，或将影响1亿多人外出消费，这是非常庞大的数字，无益于疫后经济复苏。
8月25日，大兴机场将迎来东航、南航部分航班由首都机场转场至大兴机场，这是继上半年航班转场之后大兴机场今年的第二次航班转场。 此次转场大兴机场，东航和南航计划转场航班量分别为40班和51班,共计91班。本次转场完成后东航及旗下中国联合航空在大兴机场航班运行量，占其在京航班总量87%左右。南航完成本次转场后，其在北京航班运行量已有80%转场至大兴机场。 根据机场运行情况，后续或将启动第二、第三阶段航班转场，初步预计南航、东航、上航、国航等相关航空公司150余个航班将从首都机场转场至大兴机场。如果按计划顺利完成三个阶段航班转场，大兴机场预计执飞国内航线440条，通达国内136个城市，通达性、辐射能力大幅提升，将进一步推动京南和京津冀地区复工复产，为京津冀协同发展和雄安新区建设提供强有力的支撑。 协同联动，全力以赴备战转场。大兴机场对此次航班转场工作高度重视，周密部署，依托运管委组织召开航班增量保障专题协调会部署工作，形成涉及31家单位和部门的50项督办任务；进一步评估地面保障能力，优化资源配置，开展运行压力测试；共组织106次远机位保障测试，开展应急救援、运行应急、特殊天气及防汛演练10余次，确保此次航班转场安全平稳开展。 通盘谋划，多措并举保障大客流。目前，大兴机场执行次日航班及旅客“一日一研判”机制，根据旅客量预测，发挥多点值机优势，结合航班数量协调各驻场单位合理调整出入口、值机柜台、自助设备等资源开放时间及数量，实现资源动态调配；针对此次航班转场，新增8条智能安检通道，旅客出港高峰时段国内安检通道最多可开启42条；持续提升“无纸化出行”出行率，试点推进“OneID”服务，方便旅客低碳、便捷、高效出行；商业店面恢复开业共计224家，其中10家餐饮店和9家便利店保障到夜航结束，并有6家24小时店面持续为旅客提供服务。 措施到位，误走旅客心莫慌。由于南航、东航等航空公司在大兴机场和首都机场“两场”运营。广大旅客和接送机的亲友，务必提前确认出发或到达机场，以免误走机场。如旅客误走至大兴机场,可联系航空公司改签航班。针对“误走旅客”大兴机场推出“误走标签”，“误走旅客”可在机场问询柜台处领取，凭误走标签可优先办理值机、安全检查、通过安检后免费乘坐电瓶车快速到达登机口。如“误走旅客”距离航班起飞时间充裕，仍需前往首都机场出行，可通过地铁大兴机场线、机场巴士、出租车等公共交通方式前往首都机场。 未雨绸缪，多式交通便捷出行。大兴机场加强与北京市交通委沟通协调力度，在面对大客流及特殊天气时，提前研判，视情采取加密班次、延长运营时间等措施；提升出租车的保障能力，通过广播、微信平台，以及与交通管理部门联动等多种方发布需求信息，同时，优化资源将出租车蓄车保障能力提升至1600余辆；省际巴士方面，加密唐山线和廊坊线发车频次，并在8月18日新开沧州线路。此外，北京市内巴士将根据客流量适时加密班次，强化东直门和官园桥夜航线车辆备车和司机备班，充分保障晚进港旅客。 抓实抓细，常态化疫情防控不放松。目前，大兴机场对所有进入航站楼的人员实施健康码查验，“北京健康宝”健康码的状态为“未见异常”、体温检测未见异常方可进入航站楼。同时，提醒广大出京旅客一定要关注目的地政府防控要求。此外，大兴机场持续做好测温消毒工作，根据客流量动态增加航站楼出入口和行李厅测温通道；加强设备设施及高频接触点位消毒，对值机区、电梯轿厢、登机口区域、行李提取厅等区域进行重点消毒，在旅客进出港关键点位配备消毒用品，并张贴疫情防控标识，确保旅客及驻场员工的健康安全。 1
通讯员张红昱、倪智乾 报道：8月12日，北京迎来强降雨。针对此次降雨，大兴机场提前谋划，周密部署，采取有效措施积极应对。截至17时30分，受北京地区及周边天津、河北雷雨云团的影响，大兴机场当日累计执行航班218架次，取消航班185架次。目前，大兴机场航班运行平稳，旅客进出有序，预计傍晚及13日前半夜将迎来间歇性雷雨。 做好旅客服务 为进一步做好强降雨天气服务保障工作，大兴机场依托运管委、安委会、旅促会、新宣委四大委员会平台，统筹做好运行保障、安全防控、旅客服务、新闻宣传等工作。11日，大兴机场协调各航空公司开展航班延误应对研讨，并根据空管部门发布的航班延误黄色预警，对12日航班进行调减。12日11时30分，大兴机场发布雷电蓝色预警及汛情橙色预警，启动橙色汛情保障程序。 在防汛方面，大兴机场及时启动防汛现场指挥部，提前展开重点防汛物资、设备巡查工作，积极组织相关单位进行防汛保障沟通；加强现场应急值守，严格落实“在岗、在职、在责”值班值守工作要求；重点关注飞行区、航站楼、公共区等区域防汛保障设施设备可用性及能源供应稳定性。 旅客服务方面，大兴机场加大运行监控力度，增开安检通道，防止旅客拥堵情况发生；实时关注航班延误及现场旅客情况，强化机场大使服务保障力量，有序引导旅客办理退改签；做好便利店、餐饮店面夜航保障工作，确保食品货物充足。 加大出租车调配力度 机场交通方面，大兴机场加强与北京市交通委的沟通协同，根据旅客需求适时研判地铁大兴机场延长运营时间方案。机场巴士也同步安排应急保障车辆，配备备勤保障车辆40辆、备勤司机40人，根据运力科学调配。此外，进一步加大北京、河北出租车调配力度，有序疏散旅客。
8月12日是南方航空“快乐飞”旅行套餐正式开始兑换的日子。为了能够尽快兑换心仪的机票，早在7月底就已经购买“快乐飞”的旅客小李熬夜守在手机前。 令他万万没想到的是，当他12日凌晨进入南航APP后却发现，页面一直打不开。一度以为是自己网络出现问题，在多次刷新仍无法正常打开后，小李进入“快乐飞”旅客微信群，发现大家和自己遇到了一样的问题。随着大量用户同时登录，南航APP出现崩溃，一直到半小时后才逐渐恢复正常。 由于此前“快乐飞”旅行套餐敞开卖，很多旅客担心的热门机票兑换难的情况还是发生了。热门时间和目的地的机票基本很难抢到。不少旅客转而到南航新浪微博吐槽表示：“快乐飞”变成“糟心兑”。关于南航“快乐飞”的话题，也以超过2000万的阅读，被送上了当天的热搜榜。 清晖智库创始人宋清辉在接受记者采访时表示：“南航的这一营销模式属于‘恶性营销’，涉嫌严重侵害消费者的权益，无形之中也抹黑了南航自身的品牌形象。” 半夜抢票抢了个寂寞 继东航、海航等8家航空公司之后，南航成为第9家推出“随心飞”同类产品的航空公司。7月28日，南航“快乐飞”旅行套餐开始发售，并于7月30日售罄。南航方面并没有透露最终的销售结果，但有网友根据订单号推测，套餐销售超过30万套。 由于南航仅承诺“每天提供兑换的机票不超过2万张”，南航本身航线较多，引发旅客“套餐好买，机票难兑”的担忧。而在正式兑票前，南航曾对旅客进行过一次“对哪个旅游地感兴趣”的调查，也被旅客认为是为后期机票的调配做铺垫。 8月12日凌晨，南航“快乐飞”旅行套餐正式开始兑换。由于大量旅客同一时间登录，导致南航APP瞬间崩溃。在“快乐飞”旅客微信群里，大家纷纷截屏各自遇到的状况。记者看到，有的显示网页无法打开；有的则是页面卡顿，长时间停滞；还有旅客一直被要求重新添加乘机人，但均无法进行到订票的环节。 “快乐飞根本不快乐。买票的时候一肚子气，换票的时候又是一肚子气。”有旅客对此抱怨道。记者所在的300多人微信群，一直到凌晨1点以后，才开始有旅客兑票成功。有旅客表示：“搞不定了，睡一觉起来再看。”还有一些旅客则直截了当的称：“不刷了，退票了！” 记者从旅客兑票的结果来看，新疆、西藏、内蒙古等地的机票十分抢手，兑换到的概率极低，特别是覆盖国庆的机票，更是一票难求。不过也有兑换到心仪机票的幸运儿，成功抢到月底重庆至拉萨往返机票的余先生兴奋地表示：“月底就出发，接下来就是约伴儿了。” 南航的这番操作，引发了旅客的不满，新浪微博上大量旅客集中吐槽，南航“快乐飞”的话题也因为太过火热，被推上了热搜。有网友无奈的写道：“半夜抢票，抢了个寂寞。” 从8月12日南方航空根据成功兑票的情况发布的前十名热门目的地来看，广州、深圳、北京、成都、重庆和三亚排在前列。 上半年业绩“不够”“随心飞”来凑 相关资料显示，南方航空作为机队规模居亚洲第一、世界第三的航空公司，2019年飞机达到862架，旅客运输量为1.52亿人次。 受疫情影响，航空需求锐减，今年一季度，南方航空实现营业收入211.41亿元，同比下降43.82%；实现归属于上市公司股东的净利润为-52.62亿元。鉴于疫情发展的不确定性及对民航运输业的严重影响，南航预计2020年上半年的经营业绩将受到较大不利影响。 中国民航局发布的数据显示，今年二季度，民航业整体亏损342.5亿元，整个上半年的亏损额达到740.7亿元。在航空市场需求尚未完全复苏的背景下，各大航空公司通过各种“随心飞”产品展开花式自救。 浙江财经大学东方学院电子商务专业副教授林立伟在接受记者采访时表示：“各大航空公司的‘随心飞’产品在一定程度上为旅客创造了消费需求，同时也盘活了航空公司现金流。但在实际兑换机票过程中出现的问题，影响了消费者的体验感。只有消费者线上购买便捷，线下搭机方便，营造出这样一个良好的管理系统和模式，才能建立起买卖双方的伙伴关系，这对双方来说才是一个更为长久的关系。”
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估