易鑫集团14日发布公告，其最大的二手车交易业务渠道和合作伙伴Yusheng集团获得阳明基金5亿人民币的战略投资。这一资金支持有望助Yusheng进一步拓展二手车业务、实现快速增长，并由此为易鑫带来更大规模且可持续的业务发展机会。 据悉，Yusheng在国内运营互联网二手车交易平台的品牌为“淘车”。2018年6月，原隶属于易鑫集团二手车交易业务板块的淘车开始独立运营，并获得腾讯、京东等战略投资人的注资。经过两年半左右的发展，目前淘车共有车商合作伙伴近万家，线下运营直营店超过20家，覆盖17个省份，且单店模式已经跑通，超半数门店已实现盈利，未来将进入快速复制阶段。同时，19年底刚起步的车商会员业务，2020年10月签约也再创新高。此次，获得阳明基金5亿元的战略投资，将为淘车在中国二手车赛道上的持续发展再添助力。 淘车的进一步拓展，也有望为易鑫提供可持续发展空间。现阶段，淘车是易鑫在二手车业务中最大的渠道和合作伙伴，亦是易鑫在汽车交易大生态中的重要布局。目前，二手车交易仍以线下市场为主，“一车一况”的特殊性加之从业人员的良莠不齐，其交易远比新车复杂。要在二手车行业形成规范化、标准化的交易平台，对平台运营方的资质要求相当高。淘车作为该领域的先行者之一，已逐步在产品及服务上形成品牌和口碑。未来，随着业务模式的加快复制，淘车的发展将步入高速通道。由此，作为深度合作伙伴的易鑫也可深入把控二手车交易场景，第一时间洞察消费者需求并做出快速反应，提供更多元化、个性化的二手车融资产品和服务，并提升增值产品的渗透率。 来自中国汽车流通行业协会的统计数据显示，从8月份开始全国二手车交易量已连续4个月较去年同期实现两位数增长。在市场活力不断增强的大背景下，行业头部企业更加快了战略布局，资源和效率将会是决定企业能否实现健康持续发展的重要因素。易鑫和淘车二者优势互补，在充分整合资源的基础上，持续扩大服务范围和内容，提升运营效率，冲击更多市场份额。
近日，财政部、国家税务总局发布《财政部 税务总局关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确了自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，调整为减按0.5%征收增值税。此次大幅下调二手车征收税率政策一经出台，得到了业界普遍关注。 那么，新政施行后会给二手车市场带来什么影响？经济日报记者在采访甘肃省税务局了解到，预计今年内将减轻甘肃全省二手车经销企业增值税负担近百万元。业内专家认为，新政策将倒逼二手车市场转型升级、引导企业走向规范化、标准化经营，二手车经销企业将迎来新的发展机遇。 倒逼市场规范发展 目前经销企业买卖二手车一般要按照2%的比率缴纳增值税。但在实际经营中，由于个人交易自己使用过的小汽车等物品可以免征增值税，导致“黄牛”服务应运而生，不少经纪代理公司以及个体交易者更愿意在二手车交易市场上通过中介服务，以收取约定佣金作为利润，并就佣金部分缴纳增值税，但整体增值税负担远低于2%，这给二手车经销企业带来不小的冲击。 此次下调二手车经销企业增值税征收率政策，公平增值税负担，无疑为行业发展带来了新机遇，不仅能减轻二手车经销企业资金占压负担，更有利于促进车商直接良性竞争，进一步拉动国内汽车消费，实现行业整体健康持续良性发展。 “作为二手车经销公司需要面对众多的个人客户，很多旧车票据保存不完整，很难取得正规票据，进而加重了企业的资金负担。”白银新冠二手车交易市场有限公司的刘春江表示，二手车交易在不同程度上还是存在无证经营、鱼龙混杂的情况，此次征收税率调整，很大程度上鼓励了二手车企业之间良性竞争，有效降低了后续规范市场的门槛。 甘肃会宁县金虎二手车交易市场有限公司负责人寇永慧也颇有感触：“这几年二手车消费疲软，急需政策扶持，现在出台这样的优惠政策真是雪中送炭。”近年来，二手车交易管理水平有待提升，导致大部分二手车经销商实际业务已从“经销”变成了“经纪”，规范经营的企业生存空间越来越小，盈利区间不断被挤压。新政策出台恰逢其时，提振了二手车经销企业的信心，也对进一步规范二手车市场起到积极作用。寇永慧表示：“相信新政策的出台会吸引更多大型规范经营的企业进入市场，有利于刺激整个二手车行业转型升级，市场经营将会很快步入正轨。企业也会好好珍惜和利用这项优惠政策，加快复工复产，争取在带动地方经济发展和吸收就业方面贡献力量。” 降低企业经营负担 “二手车行业长期面对众多个人客户，因此难以取得增值税专用发票抵扣。税负重、成本高等诸多因素长期制约着企业发展。”因为疫情原因，二手车整体销售陷入低迷，甘肃庆阳秦陇陇秀二手车交易市场有限公司法人李庆算了一笔账，该公司去年下半年销售收入41万元，按照新政策半年预计免税6150元。 “在这关键时期能减这么多税，这对我们降低成本、增加利润、扩大规模提供了有力支持。有了政策支持，我们更有信心渡过眼前的难关了。”李庆说。 “税率下调为0.5%后，企业压力明显减轻。”兰州之星汽车有限公司有关负责人表示，此次二手车交易政策调整，对企业进一步拓展二手车业务尤为重要。新政策出台后，该企业立马开始规划拓展二手车业务：“我们以2019年和今年一季度的收入为基础做了简单计算，预计在新政策执行期间，企业取得二手车交易收入5000万元，减免增值税75万元，减税效应显著。这一方面缓解了企业资金周转压力，增强了复工复产信心；另一方面新政策促进了二手车销售，刺激汽车消费，相信未来二手车经营销售形势会越来越好。” 逐步提振市场信心 对白银鑫盛鼎二手车交易市场有限公司来说，一次性减轻增值税负担1.5个百分点，也为企业经营注入了信心，该公司法人代表王存翻表示：“我们的经营模式有两种，如果办理车辆的过户登记到自己名下再销售，按之前的政策月销售达到3万元就要征税，这意味着基本销售一辆旧车就要缴税。但现在不仅季度销售额不到30万元就不需要缴税，而且就算超过了我们也可以按0.5%缴税，大大减轻了税收负担，也让我们在经营模式的选择上有了更大余地。” 甘肃省委党校（甘肃行政学院）教授马应超认为，新冠肺炎疫情暴发使汽车销售行业陷入低迷，二手车增值税征收率的下调，不仅能减轻经销商的税费负担、刺激消费、激活二手车交易市场繁荣发展，还能利用传导效应带动新车消费以及汽配加工、商贸物流等相关服务业的发展，从而有助于稳定市场预期、激发市场活力、提振经济发展。 甘肃省税务局货物与劳务税处处长杜争平表示，下一步甘肃税务系统将加大工作力度，通过多渠道、多维度开展政策宣传，及时辅导纳税人完成开票系统升级，全力保障“非接触式”办税渠道畅通，做到“办税不见面，服务不打折”，确保全省二手车经销企业在5月1日后顺利开具新增值税征收率的二手车销售发票。
为活跃云南二手车消费市场，让更多消费者愿意消费二手车，在云南省商务厅的指导下，近日，中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车战略与政策研究中心和车好多集团在昆明联合举办二手车消费新引擎论坛。与会专家和经销商一致认为，随着互联网技术的发展，线下市场与线上交易渠道优势互补，将大幅拓宽二手车交易渠道，加速释放云南汽车消费潜力。 疫情冲击交易下降 近年来，伴随着国内经济的快速发展，我国汽车市场已经成为全球最大的汽车消费市场。在这样的大背景下，云南二手车交易市场也迎来了井喷阶段，市场交易量持续走高。二手车的高性价比逐渐得到广大消费者的青睐与认可。 记者从论坛上了解到，云南是汽车消费发展潜力较大的省份之一，2019年底汽车保有量超过743万辆，二手车交易31万辆，同比增长33%。 然而，今年以来，突如其来的疫情，加上外部环境的变化，国内汽车消费市场，包括二手车市场，受到了明显影响，整个汽车销售行业受到严重冲击。 车好多集团公共事务南区大区总经理柯嘉妮介绍，数据显示，受疫情影响，上半年国内许多二手车交易平台的成交情况都不理想。从前7月交易情况看，多家交易平台的销量比去年同期下降都超过了10%。 由于二手车市场准入门槛低，昆明的二手车市场数量较多，其中，车行天下、锦大是云南本土相对较大的两家二手车市场。 车行天下二手车市场负责人刘畅表示，疫情期间，他们的市场关闭，交易业务全部停止。疫情过后，市场人气慢慢恢复，但与往年相比，上半年的业务萎缩程度非常严重。 记者了解到，受疫情影响，部分规模较小的二手车市场已经关闭。一些被业内称为“夫妻店”的二手车商户，也不得不转做其他产业。 激活市场拉动消费 面对疫情的冲击和影响，从政府主管部门，到二手车交易市场，以及新兴发展起来的电商平台，纷纷采取各种措施，吸引消费，激活市场。 云南省商务厅市场建设处有关负责人表示，商务部门在抓好常态化疫情防控的同时，采取各种措施，加快推动复工复产、复商复市，将疫情期间被抑制和冻结的消费需求释放出来。 自今年4月至12月，云南省开展以“畅购云南，焕新消费”为主题的系列活动，促进消费领域市场回暖和产业转型升级。其中，汽车升级消费活动自推出以来，各大汽车经销商、电商平台、商业综合体，以及中石油等企业积极响应，纷纷参与，联合开展形式多样的促消费活动，最大限度让利消费者，有效激发了消费者的购车热情，释放了汽车的消费潜力，促进了云南省汽车流通行业的全链条发展。 “为了应对疫情带来的不利影响，我们采取了多种办法。”柯嘉妮说，车好多集团作为国内知名的汽车电商平台，近年来发展迅速，业务遍及全国各大城市。疫情发生以来，集团积极研究如何发挥好平台的示范和带动作用，在交易流程方面推出了线上看车、视频直播等，给消费者带来全新体验，同时充分展示了二手车车商的车源。 老友车行合伙人杨志周说，作为二手车商户，他们的销售、收益都受到了疫情的影响。“幸好国家出台了降税措施，交易市场也给我们减免了一段时间的租金，通过压缩开支控制成本，现在我们正逐步走出困境。” 融合发展渐成趋势 “融合”“规范”“放心”成为与会代表讨论较多的关键词。与会专家和车商均认为，电商平台与传统二手车市场加强合作、线上线下融合发展已成为大势所趋。在新的发展阶段，相关各方必须进一步规范二手车市场，为消费者提供更加放心的二手车车源。 “电商平台加速发展，传统市场对消费者的吸引力越来越弱，传统交易市场与新兴电商平台必须融合发展。”刘畅说，现在消费者对线下市场的依赖度远不如5年前，消费者要了解车源，可以直接在网上查看，确定购买后，也可以在网上完成交易，不用再到传统市场购买。 大圣车行合伙人马俊杰表示，传统二手车商作为线下交易的主力军，受到地域区隔、市场空间、客流量等客观因素限制，难免相对分散和具有局限性。与瓜子等二手车电商平台合作，能够更好实现行业资源共享与上下游业务链协同，无论是在降低运营成本、提升流转效率，还是在提升消费体验、抵御风险冲击等方面，都发挥着越来越重要的作用，也会让更多消费者敢于并愿意购买二手车。 马俊杰说，传统二手车商最大的痛点是客户信任问题。部分车商不讲诚信、欺骗消费者，扰乱了市场。消费者最担心的是买到泡水车、事故车或火烧车。瓜子等电商平台对收车要求高、运作规范、服务全面，现在还新增了车辆质保服务。传统市场与电商平台融合发展，二手车市场必将越来越透明、越来越专业。 中国汽车战略与政策研究中心有关专家表示，二手车行业需要的不仅是单打独斗的企业，也需要生态化协同发展，希望在电商平台带动作用下，更多消费者能够通过更便捷、可靠的渠道进行消费，更多经销商能够恢复发展并实现业务升级，使产业整体发展形成正向循环。他们预测，下半年，云南二手车消费市场有望迎来爆发性增长，并在与川渝等周边二手车市场，以及全国市场渠道的生态协同下，持续为云南经济增长提供驱动力量。 据悉，为了激活市场，8月24日起，瓜子二手车电商平台为云南地区每位二手车消费者提供上万元的服务费补贴组合，并针对云南二手车消费市场特点定制了独有的消费补贴方案。同时，针对二手车经销商提供了涵盖用户流量、金融保险、物流交付等在内的一系列复工复产扶持措施。 云南省商务厅上述人士表示，二手车市场必须加强行业自律，诚信经营，在更大范围满足群众二手车消费和服务需求，为云南省汽车消费发挥更大促进作用。希望传统二手车市场与电商平台加速融合发展，促进汽车流通全链条消费潜力加速释放。
9月2日消息，瓜子二手车日前宣布保障服务再升级，瓜子业务覆盖约80%城市用户，将通过车辆交付一对一专属管家服务实现足不出户即可完成车辆过户。据悉，此次升级将围绕一对一车况确认、过户上牌一站式、交付流程可视化等一系列服务开展。此前，瓜子二手车已推出7天无理由退车、30天全面保修等售后服务，通过检测、整备、交付等服务升级，完善了售前、售中、售后的保障服务体系。
近日，瓜子二手车宣布保障服务再升级，将推出车辆交付一对一专属管家服务，瓜子业务覆盖约80%城市用户，足不出户即可完成车辆过户。据介绍，通过一对一车况确认、交付流程可视化等一系列车辆交付保障服务升级，瓜子二手车为用户提供标准化、规范化的交付服务，进一步完善服务体系。此前，瓜子二手车已在业内推出7天无理由退车、30天全面保修等售后保障服务，并通过检测、整备、交付、物流、客诉响应等服务升级，搭建了涵盖售前、售中、售后的完善保障服务体系。 据了解，瓜子二手车交付服务的升级，将以专属管家服务为中心，为用户提供一对一车况确认、过户上牌一站式服务、交付流程可视化、专人交车带看、售后服务解读等服务，为用户提供高品质二手车交付服务。瓜子二手车根据全国各地车管所政策要求，为条件允许的用户提供全程管家式代办服务。 此外，瓜子二手车针对跨区域流转的车辆增加了交车流程可视化服务。用户可以通过瓜子二手车APP，实时获取所购车辆的交付办理进度、所处位置等信息，第一时间了解车辆交付办理情况。 瓜子二手车工作人员与用户确认车况 在交车环节，瓜子二手车为用户提供售后服务保障卡，重点解读售后服务关键条款，对车况保修、售后基础保障等服务进行介绍与解读，衔接交付服务与售后服务两个环节，为用户在后续用车中提供更为全面、完善的保障服务。 业内人士指出，目前二手车行业的车辆交付流程以线下为主，主要是与买家核对车况、办理相关手续，常常会因信息沟通不畅导致交付延期。瓜子二手车实现了交付手续交接的线上化对接，对每一个环节设置履约时效，确保交付流程高效快速完成，交付时效与服务标准大幅领先于行业水平，为用户提供了更好的服务体验。 据悉，瓜子二手车通过车务时效管理系统严控交付环节时效，车辆交付效率大幅提升。比如瓜子二手车规定交付顾问接收交付工单3小时内需与用户建立一对一专属联系，告知用户后续车辆交付及手续办理相关时效和流程；车辆达到可交付状态时，交付顾问需在3小时内与用户联系，同步交付中心位置，邀约用户携带驾驶证等相关资料前往提车。
国内车市自2018年步入负增长周期，还未走出冰点，又再度遭遇疫情重锤。就连二手车这股寒冷车市里的暖流，也不得不面对极限压力测试。 据中汽协数据统计，今年一季度，全国二手车累计交易量及交易额分别同比下降38.40%。41.22%。其中，二月的二手车总体交易量同比下降91.19%，几乎处于停滞状态。 而疫情蔓延更为严重的美国，二手车市场同样举步维艰，在弗吉尼亚州政府颁布了居家令后，J.D Power数据显示，截至4月12日当周，批发市场二手车成交量仅1.9万量，较疫情爆发前一周的均值下降了83%。 谈及国内二手车市场，大家都会首先联想到优信、瓜子等这样的电商平台们。近日，优信披露了2020年3月份季度财报，这份疫情窗口下的成绩单其实已在预期治理。而其中，最大的亮点则在于去金融化及业务全面升级。据优信季报披露，优信通过和Golden Pacer及其他资方达成的一系列协议，优信彻底完成去金融化的工作，不再承担任何历史助贷业务的担保责任。 一、轻装上阵 1. 解除金融隐患，抗风险能力将得以提升 虽然二手车金融业务能帮助二手车商在一定程度上能撬动二手车业务规模、迅速做大营收及利润，一直以来被业内视为“肥肉”，近年来优信迅速扩大的金融业务规模，也验证了二手车金融市场的风口效应，但由于二手车交易链条长、产品非标化等显著特点，导致风控难度高、贷后管理成本高等难点，进而面临现金流压力加大的困境，加之监管趋严，合规成本上升，经营压力加剧。 所以，对优信而言，彻底剥离掉金融业务，尽管短期体现在业务规模收缩，但可解除相应的金融隐患，同时现金流将得到改善，抗风险能力将大获提升。尤其是像面临今年开局这样的形势，经营环境突变，现金流面临极限考验，这样的选择所带来的价值尤为凸显。 2.市场信心或迎回归，估值有望重塑 从资本市场的角度来看，优信完成去金融化的另一个意义可能在于，市场信心的回归及估值的重塑。 一方面，正是由于金融业务存在的诸多隐患，正如一柄高悬于顶的“达摩克里斯之剑”，成为投资者不得不担心可能会随时暴露的风险，进而表现在对估值的压制。 另一方面，长期以来，优信的金融业务贡献占比较高，因而市场更多将其视为汽车金融公司，限制了其电商平台的估值想象空间。所以，完全剥离有望推动资本市场信心的回归，且直接带来业务结构的优化，有望推动市场对其价值模型进行重新判断。 二、全面回归交易业务 从业务层面来看，彻底甩掉“金融包袱”，标志着优信从金融业务向交易业务的全面回归，这样的意义主要在于，战略与资源更加聚焦在电商业务上。 1.聚焦二手车线上商城，凸显交易价值 优信集团掌舵人戴琨曾对外界坦言，金融业务虽好，但其本身会牵扯很多精力，因为经营方式的不同，商业和金融的业务经常让戴琨“人格分裂”。在交易业务上最保守的这事情放在金融业务中都可能是最激进的，因为业务模型完全不同。 业内人士认为，对于优信来说，剥离了金融担保责任，意味着可以腾出手来发力二手车在线商城业务。 而面对疫情下的特殊形势，“在线购车”正成为越来越多消费者的首选，作为国内在线购车的开创者，优信商业模式的优越性进一步凸显。与此同时，今年以来，优信也正在围“在线购车体验”提升进行全面布局升级。 2.全面布局升级，完善在线商城购车体验 据优信方面透露，今年年初，优信对产品和服务进行了全面升级。在选品上，优信开发优选团队，从全国范围内的汽车库中挑选质量最好、性价比最高的汽车，经过检测后在平台上架；将线下销售团队替换为在线咨询团队，提供更及时的车辆咨询服务，优化自助购买体验。 据了解，时隔半年，优信在产品和服务层面的升级战略已初显成效。客户在网上购买二手车的顾虑已逐渐减轻，并建立了消费者对优信服务的信任，改善了客户体验，客户的净推荐值（NPS）也有所提高。 “全国购”是优信的业务重心，决定了其未来成长性。自2017年率先被推出以来，一路高歌猛进，而作为支撑其快速扩张的智慧物流体系，在今年也一并迎来了升级。 日前，优信集团宣布全面启动“鹏飞3.0+”系统，以此来构建连接全国的零散轿运智慧物流网络，激活中国零散轿运物流，让家庭轿车也能像发送“大件快递”一样简单。 跨区运输一直是汽车流通市场中的主要难题之一，自2012年起，优信通过技术手段，搭建连接全国买家与车商的智慧物流网络，以解决零散二手车跨区域运输难题。 据了解，截至目前，优信智慧物流已在国内搭建了12条自营物流干线、22个中转仓、12个分拨点，干线总里程超过26000公里，新版系统运输线路将覆盖365个地级市，为零散轿车运输提供更便捷的“门对门”服务。除为优信全国购提供运送服务外，优信智慧物流也对行业和个人全面开放轿车运输服务。 优信智慧物流是优信“全国购”业务的基础支撑，决定了配送环节的用户体验。同时，优信二手车在线商城又可为智慧物流提供基础数据，“鹏飞3.0+”系统将运价、时效等信息都能“秒级”呈现到客户面前。优信集团创始人兼CEO戴琨称“优信智慧物流是竞争者难以逾越的护城河之一。” 结语 目前，优信已宣告完成去金融化，轻装上阵的同时，回归交易本身，战略与资源也将更为聚焦。另外，疫情加速行业出清及线上渗透趋势，优信乘势在线上产品、服务及物流体系等多个维度进行全面优化升级，后市随车市复苏将受益于集中度及线上渗透加速提升带来的双边弹性。 尽管在疫情影响下，车市受到明显冲击，优信也无法置身事外。但对于头部平台而言，疫后回归常态化发展，冲击越大意味着弹性也越大。
近日，瓜子二手车定价管理体系（即“瓜子价”）通过了中国汽车技术研究中心旗下华诚认证（简称“中汽研华诚认证”）的“二手车价格评估管理体系认证”，并已于国家认证认可监督管理委员会网站公布可查。国内二手车定价已经成为有据可依、规范化、系统化的市场指标，二手车行业的标准化进程正在加速落地。 据悉，中汽研华诚认证的“二手车价格评估管理体系认证”主要涵盖二手车车辆信息输入准确度、价格评估软硬件平台运维、价格评估应用方法及二手车评估定价报告管理等方面的要求，并在此基础上形成完整的管理体系制度。瓜子二手车基于其259项全车检测，涵盖了超过2000个影响二手车定价的因素，能够通过人工智能体系计算出兼顾市场交易公平与流通效率的二手车“瓜子价”。 “瓜子价”已成为消费者进行二手车交易时的参考指标，也为越来越多的车商所接受，正在加速构建二手车行业信任感。济南市济西二手车市场的车商李先生称，以前定价是靠业内沟通，凭经验定价，“后来每个选车的顾客几乎都要在瓜子上查一下价格，现在市场价越来越透明，‘瓜子价’也就成了我们估价时的参考。”来自河南的二手车消费者吕先生表示，以前对二手车望而却步，一个主要原因就是缺乏相应的价格依据作为参考。“现在不光自己买车之前在瓜子APP上查询参考做功课，甚至去二手车市场时，发现车商都会跟瓜子价做对比，感觉对二手车这种消费心里更有底了。” 根据中国汽车流通协会公布的数据，2019年全国二手车累计交易1492.28万辆，涨幅近8%，与新车销量的比例已经超过1:2，相较于持续下滑的新车市场展现出明显的抗经济周期能力与差异化市场竞争力。然而目前市场中大多数二手车均通过全国超过10万家二手车商进行交易流通，传统二手车交易定价大都基于经营者个人经验判断完成，缺乏市场依据和用户信任感的同时，也难以避免有少数车商通过隐瞒车况、低买高卖的方式进行不当获利。加之年初疫情对行业造成的冲击，二手车市场、车商的业务均受到不同程度影响，标准化、透明化的二手车定价体系不仅是市场规范化发展的迫切需求，也是二手车行业实现穿越疫情、生存发展的必经之路。 据悉，中汽研华诚认证是隶属于中国汽车技术研究中心的第三方认证机构，其《二手车价格评估管理体系标准》是目前唯一在国家认证认可监督管理委员会（国家认监委）备案的二手车价格评估管理体系标准。中汽研华诚认证新业务部长王晨阳表示，取得国家认可的管理体系认证是汽车消费服务平台应遵守的基本行业规范，瓜子二手车引入第三方认证机构不仅是对自身市场运营规范的持续监督，也更有利于消费者建立信任，推动二手车市场整体的规范化建设和健康增长。 瓜子二手车联合创始人、副总裁王晓宇表示，国家认监委注册的认证标准和规则，代表国家在供给侧改革方面对二手车行业的支持；瓜子二手车通过这一认证，则是对瓜子二手车定价系统在技术应用及管理方法上的肯定。“瓜子二手车将持续完善定价评估及二手车消费服务体系建设，通过技术与模式的升级不断提升消费者交易服务体验，助力二手车行业进入规范化、标准化的发展阶段。” (责编：鄂智超、连品洁)
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