头条拜腾汽车逾千名员工被欠薪9000万，第三方人力资源公司暂停公积金服务未来汽车日报独家获悉，6月23日下午2点半，近100名拜腾汽车南京地区员工聚集在南京市经济开发区，要求公司支付此前拖欠的薪资。知情人士透露，拜腾汽车CEO戴雷在6月1日召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约9000万元，公司退税为一亿元，可以覆盖3个月的员工工资。拜腾员工表示，截至目前，这笔退税何时到账，是否会用于支付员工工资，公司还没有明确说法。对此，拜腾方面对未来汽车日报表示，该公司管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决员工薪资问题；工厂目前在休高温假，将在端午节后复工。（未来汽车日报）奔驰牵手英伟达开发自动驾驶系统6月24日，英伟达（NVIDIA）创始人兼首席执行官黄仁勋与梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松（Ola Källenius）共同在媒体直播活动中宣布，两家公司将联合开发“软件定义的车辆”。双方正在合作开发英伟达下一代DRIVE AGX Orin计算平台，支持从空中软件更新（OTA）到自动驾驶的各种服务，其最早将于2024年开始，在下一代奔驰车型上进行普及。（未来汽车日报）精选宝马首任中国籍销售总裁刘智离任，副总裁邵宾接棒6月24日，宝马集团大中华区对外发布人事任命公告称，自2020年7月4日起，邵宾将接替刘智担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，刘智因个人原因离开公司。（未来汽车日报）通用起诉FCA贿赂案惹恼法官：勒令双方CEO7月1日会面，别占用公共资源6月24日，通用汽车与菲亚特克莱斯勒（FCA）双方的CEO被勒令在7月1日前面对面开会，以解决有关贿赂工会官员的一起诉讼。据彭博社报道，之所以以这种方式解决争端，是因为法官对诉讼“感到不耐烦”，认为这在新冠疫情期间“浪费间和资源”。而对这次会面，通用表示不会在法律上让步，“这是为了让通用汽车获得补偿”。（未来汽车日报）腾讯版汽车生态来了，300万+应用正在上车6月24日，腾讯智慧出行举行线上发布会，发布了生态车联网产品TAI 3.0、自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案。腾讯副总裁钟翔平表示，目前腾讯智慧出行与29家车企展开合作，落地超过110款量产车型；同时，还在城市智慧交通领域，为110个城市、1.3亿用户提供了乘车码、乘车登记码、实时公交等服务。据腾讯透露，TAI 3.0包括两个车载APP“腾讯随行”和“腾讯爱趣听”，以及一个生态开放平台“腾讯小场景”。（未来汽车日报）成都与百度Apollo签署战略合作，蓉城市民有望打上无人车6月24日，成都市高新区与百度达成战略合作，百度Apollo与成都市高新区将在未来联合推动四川省第一个智能驾驶标杆项目建设，并向市民推出包括Robotaxi在内的自动驾驶运营服务，加速中国西部智能驾驶产业生态形成。项目建成后，将开展Robotaxi等自动驾驶车辆试运营，为市民提供载人接驳、站点送达等多类型自动驾驶车辆运行服务。（网易科技）驭势科技与天津东丽区政府达成战略合作6月24日，驭势科技与天津市东丽区政府正式签署战略合作协议，双方将聚焦无人驾驶与实体经济的协同发展，共同打造一个涵盖多类典型实体经济场景的无人驾驶大规模运营示范区。（36氪）东杰智能与威马汽车签订1.96亿元总包合同东杰智能发布公告称，全资子公司常州海登赛思涂装设备有限公司与威马汽车科技有限公司签订了绵阳基地涂装车间工艺设备总包项目承揽合同，合同总金额1.96亿元，占东杰智能2019年度经审计营业收入的26.62%。（未来汽车日报）元戎启行获自动驾驶权威测评第一近日，复星锐正被投企业元戎启行自主研发的感知算法，在自动驾驶权威数据集Semantic KITTI“3D点云语义分割”的单次扫描赛道排行榜上斩获第一。在Semantic KITTI “全类别分割平均交并比（mIoU）”指标上，元戎启行获得第一名，超过阿里巴巴达摩院自动驾驶实验室。KITTI是全球最大的自动驾驶计算机算法评测数据集。（未来汽车日报）力帆汽车将召回3651辆650EV300电动车，起因为电池包安全隐患自6月中旬发布的召回公告后，力帆汽车将在2020年7月1日起开始召回共计3651辆650EV300纯电动汽车。据此前公告介绍，召回起因为650EV300车型的动力电池包存在磨损所致的短路隐患。（TechWeb）东南亚打车软件巨头Grab宣布暂停与Wirecard合作东南亚打车软件Grab周三表示，已暂停与深陷会计丑闻的德国支付巨头Wirecard的合作关系，直到另行通知。此前Wirecard披露了19亿欧元的财务黑洞，威胁到其未来的生存。今年较早时，Grab与Wirecard达成一项支付协议，根据协议，Wirecard将处理通过GrabPay电子钱包进行的交易。（新浪财经）中汽协发布2020年1-5月前十家汽车生产企业出口量排名2020年1-5月，汽车出口量排名前十家生产企业依次是：上汽、奇瑞、长安、东风、北汽、大庆沃尔沃、长城、吉利、江淮和重汽，与上年同期相比，长安、东风和大庆沃尔沃出口量呈较快增长，上汽小幅下降，其他企业均呈明显下降。1-5月，上述十家企业共出口28.4万辆，占汽车行业出口总量的87.8%。（新浪汽车）宾利将推“Beyond100”计划，新款宾利添越7月1日发布日前，宾利官方正式宣布将于北京时间2020年7月1日0点（欧洲时间6月30日17点）揭晓新款宾利添越的详细信息。新添越将是宾利品牌在“Beyond 100”商业战略下推出的首款新车型，并将发布电动化转型计划。（新浪汽车）特斯拉得州建厂新进展：当地县政府最早下周决定税收补贴比例Fox Business报道，美国得克萨斯州中部的特拉维斯县最早将于下周决定，如果特斯拉在当地建设一个价值11亿美元的汽车工厂，是否将对该公司提供数百万美元的税收补贴。（界面）5月国内乘用车销量发布，SUV依旧是整个车市的动力引擎近日，根据乘联会发布了国内5月份乘用车销量数据，经历了新冠疫情的冲击之后，5月份国内汽车市场出现回暖。其中，SUV依旧是整个车市的动力引擎。5月SUV车型销量75.9万台，实现同比与环比的双增长，且上涨幅度均达到两位数（分别为13.7%和14.8%）。（新浪汽车）海南新能源汽车购车奖励申报渠道开通海南省为引导鼓励新能源汽车消费：购买1辆新能源汽车奖励1万元。新能源汽车奖励总量不超过1.5万辆，奖励总金额不超过1.5亿元。奖励对象根据购车者材料申报时间先后排序确定。申报奖励截止时间为2021年1月15日。（新浪汽车）疫情恐致英国汽车业六分之一员工失业英国汽车制造商与经销商协会6月23日发布调查报告，受新冠疫情影响，现阶段英国汽车业三分之一的员工处于“休假状态”，六分之一的员工可能失业。报告指出，由于全球经济活动停滞、市场封闭、工厂停工，6月以来英国汽车业已宣布裁员超过6000人。（新华社）起亚、现代和LG化学共同发起全球电动汽车技术竞赛起亚、现代和LG化学日前宣布，联手发起了一项名为电动汽车和电池挑战赛（EV & Battery Challenge，EVBC）的竞赛评选活动，旨在寻找从事电池和电动汽车技术的初创公司，获胜的初创公司将有机会获得投资并与之合作。（新浪汽车）高深智图与京东无人配送车达成合作，在苏州运营L4自动驾驶无人配送业务高深智图宣布与京东无人配送车达成合作，提供基于激光雷达等多传感器的定制化高精地图与定位解决方案，并在苏州运营LA4自动驾驶无人配送业务。（未来汽车日报）长安汽车全球软件中心等项目“花落”重庆渝北，总投资超331亿重庆市渝北区在当地签下长安汽车全球软件中心等35个重大招商引资项目，投资总额达331.1亿元(人民币，下同)。长安汽车全球软件中心是长安“北斗天枢”计划的核心板块，计划投资50亿元，紧扣AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等新技术发展趋势。此外，同时签约落户的长安凯程汽车项目总投资达100亿元，预计5年可累计实现汽车销售148万辆、营业收入740亿元。（中国新闻网）新产品保时捷Taycan第四款车型即将启动预售继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，保时捷纯电动跑车家族将迎来第四位新成员。6月29日，保时捷将通过直播秀发布Taycan的新车，预计将会成为Taycan家族的基础版车型。参考现款入门版车型Taycan 4S 114.8万元的售价，新车的价格有望进一步下探，降低车型的门槛。（新浪汽车）别克昂科威S内饰公布6月24日，上汽通用汽车别克旗下全新SUV别克昂科威S公布了内饰信息。作为基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的产品，昂科威S采用全新别克SUV家族设计语言，配备同级最大天窗和超20处储物空间。（新浪汽车）
日前，车联网行业又传出一则“好消息”。 6月22日，工信部公开表示——将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合，提升智能道路基础设施水平，构建车联网综合应用体系，完善标准规范，加快推动智能网联汽车发展。从上述语句的意思来看，意味着车联网这一行业又双叒叕获得工信部的力挺。 此外，工信部还提出，下一步将在供给侧、需求侧、使用侧持续发力，为新技术应用提供必要条件，特别是面向典型场景和热点区域部署计算能力，构建低时延、大带宽、高算力的车路协同环境。同时还将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通，推动智能网联汽车快速发展。 而值得一提的是，近期以来，工信部、发改委等部门也相继发布支持车联网行业发展的指南和战略。 4月24日，工信部、公安部、国家标准化管理委员会三部门印发《国家车联网标准体系建设指南》，其中提出针对于车联网产业发展技术现状、未来发展趋势及道路交通管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系的建设目标——2022年完成基础性技术研究、2025年系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系。 2月23日，国家发改委、科技部、工信部等11个部门近日联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。同时，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。 政策频频利好之下，意味着车联网的爆发式增长有望提前到来。 1、迈入万亿市场的车联网“后浪” 据华为CloudBU判断及预测，20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段，2025年后，汽车将会实现认知和自动驾驶。其中，车联网是实现智能驾驶以及自动驾驶的关键前提。 （图片来源：华西证券） 在智能驾驶的架构中，高级驾驶辅助系统(ADAS)和车联网（V2X）分别是实现无人驾驶的内部和外部要求。 在这其中，车联网是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在“车-X”（X主要涵盖车、路、行人及互联网）间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，而5G商用临近，则是V2X的最强催化。 据了解，近年来得益于政策的催化以及5G、云计算等新兴技术的刺激，全球的车联网行业发展速度极大，市场空间十分广阔。 根据华为预测，车联网是物联网高速领域内行业成熟度最高并且连接数量最多的领域，预计2020年，中国车联网连接数量将达到6000万规模。此外，据前瞻产业研究院昨晚预计，到2025年在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下，中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平，市场规模有望达到接近万亿级别。 （数据来源：国信证券） 值得注意的是，在这即将迈入万亿市场规模的背景之下，车联网的商用之路也越来越近了。 据相关媒体报道，今日（6月23日）广州首批20辆自动驾驶网约车今日正式投入运营，即日起，市民前往特定区域，即可通过高德地图APP一键呼叫该类车型，首月可免费尝鲜。 据介绍，本次上线的自动驾驶网约车的运营范围覆盖广州市黄埔区、广州开发区中心区约144平方公里，共开放上、下车点近200个。车辆支持全自动驾驶，无需人手操作，但为了确保安全，车内仍会配备一名安全员。此外，车辆对外开放运营，乘客无需提交申请或审核资格。 上述消息的公布，意味着智能网联汽车已逐渐融入普通市民的生活。 此外，相关研报显示，截至目前北京、上海、吉林、长春等地已相继建好了国家智能网联汽车应用示范区，这些示范区均具备比较完善的场景设施和智能网联设备，且部分测试区还搭载了5G通讯设备，而上述示范地的建立也将进一步加快智能网联应用落地。 （图片来源：华安证券） 而除了以上总结的示范区（部分）之外，北京、上海、天津、广州、武汉、深圳、杭州、长沙等多座城市也相继出台了道路测试管理规范，划定了具体道路开放区域。此外，截至2019年底，测试牌照数量总计将近两百张。 显而易见，车联网这一波“后浪”要比预想中来的要更猛烈一些。 2、相关受益概念股有哪些？ 据相关资料显示，车联网产业涉及整车厂、用户、5G产业链政策制定方等各个环节，其中主要包括通信芯片、通信模组、设备和终端、整车、平台运营、高精度地图、导航等模块。 而再结合中国智能网联汽车创新联盟给出的时间表来看，2020-2021年仍然处于C-V2X的导入期，在2022年之后会进入发展期。因此，在2020-2021年可以关注芯片与模组、车路协同中的道路智能化改造，当然，将时间线再拉长一点，以高精度地图和导航为主的相关服务市场也会受益，“汽车上云”的未来趋势会带动云计算和边缘计算产业发展。 其中，华安证券指出，5G和AI赋能下，叠加政策支持以及行业自身不断完善，车联网这一行业有望迈入规模化发展的爆发阶段，建议可关注在车联网产业链上有所布局和卡位关键相关技术的优质标的。比如，车路协同与智慧交通赛道千方科技，模组稀缺标的移远通信，高精度地图服务商四维图新，汽车电子国内领先厂商德赛西威，智能驾舱龙头中科创达，深耕商用车车联网的鸿泉物联，计算机视觉方案提供商虹软科技。 四维图新（002405.SZ）：是国内第一家获得甲级导航电子地图资质的公司，主要业务包括导航地图业务、车联网业务、汽车电子芯片业务、自动驾驶业务等，随着自动驾驶场景的逐步落地，其高精度地图业务有望率先受益。同时，公司与宝马汽车公司签署了TLP框架协议，为宝马在中国销售的2019年-2024年量产上市的宝马汽车提供地理位置相关数据。2019年，其营业收入23.1亿元，同比增长8.25%；归母净利润3.39亿元，同比下降29.2%。 千方科技（002373.SZ）：是一家主营应用软件开发、计算机信息系统集成和专业技术服务的技术企业，主营产品为城域级视频监控管控平台、中小监控解决方案管控软件、V2X系列产品、电子车牌等。2019年，该公司实现营业总收入87.22亿元，同比增长20.28%；实现归母净利润10.13亿元，同比增长32.88%。
5月26日，百度宣布其位于北京亦庄经济开发区的Apollo Park已建造完成。据了解，Apollo Park是目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地，集车辆及配件仓储、远程大数据云控、营运指挥、维修与标定、研发测试五大功能于一身。该基地的建成将加速推进Apollo自动驾驶、车路协同技术产品的成熟和应用。 据了解，Apollo Park自2018年底开始筹备，占地面积13500平方米，使用面积11000平方米，已经配置自动驾驶测试车辆超200台，是百度Apollo目前在国内最大的应用测试基地。基地内设有自动驾驶和车路协同研发中心、车辆标定中心、维修检测中心、远程大数据云控中心、国内安全指挥中心、资产仓储中心、测试安全学院培训教室等配套功能，且室外设独立测试闭环道路，涵盖自动驾驶车辆从研发到测试全流程。 资料显示，百度自2013年便开始投入自动驾驶关键技术的研发。7年来，百度Apollo已经成为全球最大的自动驾驶开放平台。Apollo的自动驾驶车辆已驶过全球24座城市，累积实现10万次以上安全载客出行。百度Apollo在2018年、2019年连续两年成为在京投入自动驾驶测试车辆最多、测试里程最长的企业。 记者注意到，百度Apollo已在整车企业中组建了阵容豪华的“朋友圈”。截至2019年末，百度Apollo智能车联平台拥有生态合作伙伴60余个，合作车型400余种，已经为超过1000万车主提供出行服务，2019年车辆累计行驶里程已经达到10亿公里。 值得一提的是，北京市2019年12月发布《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，首次允许自动驾驶车辆进行载人和载物测试。当月，百度Apollo拿下了40张自动驾驶载人测试牌照，成为国内首家获准在北京市展开自动驾驶载人测试的企业。今年4月，百度Apollo Robotaxi全面上线百度地图及百度APP，成为中国首个通过国民应用全面开放的Robotaxi自动驾驶试乘服务。而百度Apollo旗下的无人驾驶快递送货车、自动驾驶巴士等2018年已在雄安市民服务中心园区展开真实道路试运营。
5月26日，高新兴科技集团（下称“高新兴”）与百度在线上正式签署合作协议，高新兴加入百度Apollo生态。双方将通过优势互补，资源共享等方式，围绕车联网、车路协同、智能交通领域展开深度合作，共同加速智能交通建设，打造城市智能交通新格局。 百度智能驾驶事业群战略运营部总经理尚国斌指出，百度擅长算法基础和平台应用，而高新兴在路端、车端及平台应用端底蕴深厚，结合高新兴在5G及C-V2X的技术积累、路侧智能设备、车载终端以及工程交付等能力能够很好地补充完善Apollo生态。双方将重点聚焦智能驾驶、智能汽车和车路协同领域，共同进行产品方案开发，探索新的应用场景，在短期内促进车路协同的规模化落地，联手打造行业标杆。 高新兴高级副总裁吴冬升表示，随着新基建、交通强国上升为国家战略，智能交通建设作为AI、云计算、5G等技术的融合交汇点，将会迸发出真正的市场活力。高新兴一直注重车联网领域生态圈建设，与高校、科研院所、联盟组织、主机厂、运营商、自动驾驶创企等合作伙伴建立密切联系并广泛参与车联网相关标准的编制。 业内人士表示，作为国内唯一业务打通车厂、智能交通、5G通信、汽车电子标识及人工智能的车联网企业，高新兴与车联网产业链上下游保持紧密合作，为国内外多家知名车企、Tier1供应商、通信运营商以及互联网汽车服务提供商研发设计了数十款智能终端产品，积累了业内良好的品牌口碑。此外，集团通过布局路端传感器、路侧单元以及边缘计算设备等，已形成车路协同一体化应用，全力支撑全国智能网联示范区落地，助推自动驾驶技术的实践应用。 此次合作，高新兴将以智慧交通场景化应用为导向，充分发挥5G-V2X核心技术优势以及产业合作优势，与百度Apollo自动驾驶技术与智能交通技术强强联盟，形成联合关于车路协同、智能信控、智能网联、自动驾驶的联合解决方案，推向市场，推动未来交通真正迈入智能化、一体化新阶段。未来，双方将共同释放优质资源，打开新基建浪潮下更多想象空间。（编辑 张伟）
本报见习记者 昌校宇 5月19日，交通运输部副部长刘小明在国务院新闻办公室举办的新闻发布会上表示，自动驾驶是新一代信息技术与交通运输行业融合发展的产物，已经成为全球新一轮的科技创新和产业变革的重要领域。交通运输部对此高度重视，将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，我们坚持“鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进自动驾驶技术的研发试点和应用工作，取得了积极进展。主要可以从六个方面体现： 一是推进出台发展政策。我们和工信部、公安部联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范》，指导有关地方有序开展智能网联汽车的上路测试工作。今年2月，我们又与发改委等11个部门联合出台了《智能汽车创新发展战略》，进一步完善了顶层设计，指导产业健康发展。 二是推进技术研发。会同科技部共同推进综合交通运输与智能交通重点专项实施，交通运输行业认定了5个自动驾驶研发中心，并且在行业重点科技项目设立自动驾驶研究的专题，统筹科研资源，开展自动驾驶和车路协同关键技术的攻关工作。 三是推进标准规范制定。开展自动驾驶和车路协同标准体系的研究，以及完成了十余项基础性技术标准，支持产业发展。我们制定了营运客车、营运货车安全技术指南，有序地推广辅助驾驶技术在重点营运车辆上的应用，从而提高交通运输的安全水平。我们组织编制了《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》，前瞻性地研究和布局支撑自动驾驶的公路基础设施。同时会同工信部、公安部，组织相关标委会，围绕着车联网加强标准协同和合作工作。 四是推进测试验证。我们在全国布局认定了6家封闭场地测试基地，提升道路测试的安全水平，加强车路协同式自动驾驶的研发测试。会同工信部、公安部推动测试区数据共享、结果互认，提升测试服务水平，研究制定了自动驾驶封闭测试场地建设技术指南，指导封闭测试场地的建设工作。 五是推进试点示范。开展了新一代国家交通控制网和智慧公路的试点工作，围绕基础设施的智能化、陆运一体化、车路协同等前沿的技术方向，推动5G通信和北斗导航等技术的应用，结合2022年冬奥会和2022年将要在苏州召开的第29届世界智能交通大会，会同北京、上海、河北等一些地方在京礼高速、东海大桥、雄安新区等推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。 六是积极推进国际合作。我们积极开展中德、中荷等自动驾驶技术的交流，推动中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道的建设合作。 大家都知道，自动驾驶技术发展是一项系统工程，需要政府各个部门之间的协同，同时也需要政产学研用共同发力，更需要国际交流和务实合作。下一步，交通运输部将按照引领发展方向、明确发展底线、引导应用场景、引导发展生态的思路，围绕加快建设交通强国的目标稳步推动自动驾驶技术应用，构建“新基建”的应用场景，促进交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。具体可以从四个方面开展工作： 一是加强统筹协同。强化跨行业、跨区域的协调，形成推动我国自动驾驶技术发展与应用的合力。二是加强政策研究。制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见，会同工信部、公安部研究修订道路测试管理的规范，完善测试管理的体系。三是加强技术攻关。深入地推进实施科研项目，搭建政产学研用融合的行业协同创新平台，不断健全自动驾驶和车路协同技术及标准的体系。四是加强示范引领。结合加快建设交通强国，谋划一批先导应用示范工程，推动自动驾驶技术与业务深度融合，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。（编辑 张明富）
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