近日，中通快递在港交所提交了聆讯后招股书，开启了赴港二次上市之路。 外界习惯将中通、韵达、圆通、申通、百世称为“通达系”。他们的特征主要有三点，企业创始人主要来自于浙江桐庐；采取加盟制模式，而非顺丰采用的直营制模式；依靠阿里在电商领域的优势取得了快速发展，并被阿里入股。 中通最初在“通达系”里并不突出，但其近年来业绩飞速发展。今年上半年，中通剔除跨境服务后业务的市占率为20.57%，在“通达系”及顺丰中排名第一；剔除跨境服务后业务的单票毛利为0.36元，远落后于顺丰，但在“通达系”里排名第一。 不过，相比于已登陆A股的顺丰、韵达、圆通、申通，中通目前仅在美股上市，距离国内资本市场较远。此次拟赴港上市，将为其增加新的融资窗口。 招股书显示，中通本次的募资金额拟用于4个途径。首先是基础设施及产能发展，如购买土地使用权，建造现代物流部件，购买运输车辆，增加及升级分拣中心机器等。其次是赋能网络合作伙伴及加强网络稳定性，包括激励加盟商投入资源、为加盟商提供融资支持等。 再次是投资物流生态圈，如组建及整合物流价值链的相关资源，包括仓储、货运代理、零担货运、冷链物流等。最后是为了一般公司用途及营运资金需求。但该招股书尚未披露每项用途的具体募资金额。 招股书同样介绍了中通的员工规模及薪酬情况。截至今年6月末，其拥有2.15万名员工及超过5.56万名外包人员。而在2019年末，其员工数量为1.9万名，外包人员数量为4.09万名。 今年上半年，中通经营性现金流中的劳工相关成本为16亿元，包括薪金、社会保险和其他福利。2019年末及今年6月末，其应付薪金及福利分别为8.39亿元及8.1亿元。以此估算，其今年上半年不含外包人员的平均员工薪酬为7.77万元。 此外，招股书还写明了若干风险点。中通称，其业务及增长高度依赖于电商行业的发展以及中国新零售的兴起，今年6月其总包裹量中有90%以上来自电商平台。因此，与中国电商行业的增长、盈利能力及监管机制有关的任何不确定因素均可能对其产生重大影响。 中通也表示，其业务运营依赖于第三方电商平台，如阿里巴巴。来自阿里巴巴的需求及规定可能会增加其业务成本或削弱其与终端客户的联系，阿里巴巴亦已向并可能会在未来向其竞争对手投资，阿里巴巴可能会鼓励平台上的商家选择若干其他投资对象，阿里巴巴还有可能自建内部派送网络。 2018年5月，以阿里巴巴及旗下的菜鸟网络为首的投资方，斥资13.8亿美元收购中通10%的股份。截至今年6月末，阿里巴巴共持有中通8.7%的股份，占总投票权的比重为2.6%。
据美国《纽约邮报》消息，美国总统特朗普因调解塞尔维亚与科索沃协议获得今年第二次诺贝尔和平奖提名，此前，有挪威议员提名特朗普获得今年诺贝尔和平奖，原因是促成阿联酋与以色列和平协议。
今天，全国工商联在北京举行了2020中国民营企业500强峰会。会后照例公布了中国民企500强榜单。 今年，华为以超过8500亿营收排名第一。这是一份有10年历史的榜单，每年都有一些争议。 比如为什么总是没有阿里、腾讯，证券时报的解释是非公有制经济成分控股的有限责任公司和股份有限公司的背景影响了资格。 这啥意思乃悟不明白，但是万科这种大股东是国企的公司咋就能混进来呢？ 领导们说过，这个榜单是中国民营经济的晴雨表，今年有些公司遇到了特大暴雨，比如8月23日申请破产的重庆力帆，没有能挺到颁奖日。 而有一些公司可能是因为不好意思，比如去年的第二名海航和第六名京东，他们没有破产，默默退出群聊罢了。 这个晴雨表的信息量还有很多。 今年，民企500强共雇佣员工1043万余人： 比上一年度减少了13万。 民营经济最活跃的浙江省，上榜企业从2015年的134家下降到了96家。天津的上榜企业从13家下滑到了8家。西部地区如云南、贵州、新疆则常年不变。从来没有企业上榜的两个省份是： 西藏和甘肃。 有大约54%的企业家认为市场订单减少，6成的企业家认为经营成本高企。感到融资困难的企业数量比2017年增加了30家。投资“一带”和“一路”的企业分别减少了6%和24%。 主办方没有公布500强的总营收。还好这不是特别复杂的运算，乃悟掰着指头算了一下，今年500强的总营收约等于： 30.17万亿元。 这个数据和前面的数据发生了激烈冲突。去年，500强总营收为28.5万亿。收入增加了，利润增加了，你们裁员这么多还说生意不好做到底是几个意思？ 其实，答案就藏在细节里。 要想进入这个榜单，年收入至少要达到202亿。来自重庆的华宇集团今年挺进了前100，在榜单上的营业收入为777亿。前段时间华宇集团发债券的时候公布过年报，去年营业收入为： 135亿。 中间差的这600多个小目标，是颁奖前刚中的彩票吗？ 同样的事情还发生在新希望的身上。去年年底，四川省公布了四川企业百强榜，新希望以1311亿元的营业收入排进了前三名。今年年初，媒体们说，新希望的营业收入为1590亿元。 而到了民企500强榜单里，新希望的营业收入变成了1618.87亿元，以500万的优势力压万达集团。 还真是手里有房的干不过手里有猪的。 虽然榜单只有10年历史，但工商联对全国民营企业进行调查的做法始于1998年。按照企业自愿的原则，他们会对规模以上企业的经营情况进行摸底。 但企业的经营数据来源其实是各地政府审核和当地工商联自行上报，不是评选产生。 乃悟查了一下，华宇集团的老总是重庆市工商联副主席，新希望的刘永好是全国工商联副主席。 这么搞下去，华为明年还能进前10吗？
9月8日，环保工程板块大幅拉升。蒙草生态涨20.00%，在10：54分强势涨停。截至当日收盘，蒙草生态报5.58元，领涨环保板块。 今年二季度，蒙草生态加速产业布局，二季度扭亏为盈实现净利润7857.77万元，今年上半年净利润总额实现6188.66万元，已超过2019年全年6095.57万元的利润。 作为一家科技型环保企业，蒙草生态拥有国内数据和规模较领先的乡土植物种质资源库，构建有完善的种质资源产业链，打造出较为领先的生态大数据平台，成功修复草原、沙地、矿山、盐碱地等多种类型生态环境近3000万亩。近年来，蒙草生态积极拓展细分领域，孕育出草种业、快乐小草运动草、矿山生态修复等多家垂直细分领域的独角兽公司，不断创造着新的增长极。 中国银河证券在研报中表示，上半年环保上市公司营业收入合计1162.76亿元，同比增长0.78%，实现净利润116.90亿元，同比减少4.94%。单季度来看，二季度企业营收与净利润无论同比环比均明显增长。当前政策支持力度不减，未来各地环保项目仍将加速释放，今年环保企业营收与净利润增速有望恢复至疫情前水平。
国庆假期的火车票刚上线预售，多条热门线路就开始“一票难求”，相比去年7.82亿人次国内游客，今年市场又将有何新变化？9月7日，记者从携程等在线旅游机构获悉，今年中秋国庆假期，国内旅游市场或将迎来首个旅游高峰，重庆位列全国十大主力出行客源地。 超长假期或将成今年首个旅游高峰 根据最近发布的2020年放假通知，今年中秋国庆假期将连休8天，即10月1日至8日，是名副其实的超级长假。 携程预测，随着国内疫情控制持续向好，各地文旅行业快速复苏，极大提升了国人外出旅游消费的信心。超长假期必将给旅游业带来利好，预计选择超过5天的国内跨省长途跟团游、自由行产品的人数和比例将创今年新高。 此外，全国多地都推出了促进旅游消费的利好政策和优惠措施，包括发放优惠券、景区门票打折、旅行社惠民促销等，也将进一步刺激旅游消费。 “这两天不少市民已开始疯狂上单，好久没看到这种景象了。这个国庆长假的旅游人气预计将达到今年以来的最高峰。”携程旅游重庆分公司相关负责人张大伟称。 重庆市场供需两旺位居全国前列 哪些地方的人最热衷国庆出游？根据目前携程度假产品预订大数据，上海、北京、广州、成都、深圳、杭州、南京、武汉、重庆、西安是国庆旅游的十大客源地。 哪些地方又会成为高人气旅游目的地？携程旅游大数据实验室研究员彭亮预测称，根据携程平台的预订搜索数据，海南、云南、四川、陕西等旅游大省的人气非常高。 就城市而言，极具特色的重庆、西安、昆明、杭州等地的热度十分高，以3-5日游产品为主打。 此外，西藏、青海、贵州、新疆等西部线路的团队游、包车游、长线游将是国庆旅游市场的亮点。沿海城市的自由行、自驾游也将十分火爆。 自由行、自驾租车受宠 今年国庆旅游市场将会呈现什么新变化呢？ 根据中国旅游研究院的调查数据，2019年国庆选择自驾出行占比整体出游人数30.57%，已成为市场绝对的生力军。张大伟称，今年受疫情的影响，一车一家、私密少接触的租车游更适应游客对公共卫生安全的需求，预计今年国庆出游租车占比更高。 携程租车的数据显示，进入9月，国庆假期的租车已经提前出现紧张形势，预计会“一车难求”，价格也明显上涨。目前，海南等热门省份的热门车型预订十分紧俏，尤其是中高档车、SUV等最为热门。 此外，自由行也是一大热门。目前，在海南、四川、云南等热门目的地，国庆自由行产品预订环比9月同期增长100%以上。 值得一提的是，疫情加速催生了国内旅游“新跟团游”的来临，服务好、行程灵活、私密度高、个性化程度强的精致小团、“私家团”产品成为“网红”。携程数据显示，预订9、10月份出行的跟团游，一单一团、专车专导的私家团订单占比已经超过20%，精致小团占比超过40%，小团占比已经超过2/3。 在游客构成上，从目前预订国庆跟团、自由行、租车等旅游产品的游客看，同事朋友、夫妻情侣占比最高，占比达到3成左右；受学校疫情防控影响，大学生出游占比明显减少。 业内人士同时表示，基于疫情影响，今年国庆假期预计将是近年来性价比最高、服务最好的旅游长假，机票打折、酒店降价、景区免费（折扣）、旅行社促销等都会给游客带来实惠。游客要想“薅羊毛”，提前预订、提前做好攻略是关键。
通过降低单票价格扩大市场份额，形成的规模效应导致单票成本下降，进而为新一轮“价格战”创造契机。近年来，国内六大民营快递公司采用这一策略将市占率逐步提高。 然而，在今年上半年全国快递行业业务量、收入规模再创新高的情况下，该策略却在部分企业身上失效了，仅有申通、韵达、圆通、顺丰的快递类业务延续了“以价换量”的态势。 今年上半年，申通、百世的快递类业务单票毛利分别同比下降75%、63.6%，低至0.11元、0.04元，以业务量计算的市场份额则分别同比下滑0.47个百分点、1.1个百分点，遭遇了份额与利润“双杀”的局面。 六家公司业务量均提升，单票毛利皆下滑 国内多数行业在今年上半年受疫情影响较为严重。但由于疫情倒逼线上消费发展、直播电商火爆等原因，快递行业在此期间的业绩增长显著。据国家邮政局数据，今年上半年，全国快递服务企业业务量同比增长22.1%，快递服务收入同比增长12.6%。 作为国内快递行业的头部企业，六大民营快递公司今年上半年的业务量平均增长33%。其中，顺丰以81.2%的增速遥遥领先，中通、韵达、圆通的增速均接近30%。而申通、百世的增速分别为16.8%、10.6%，均低于行业平均水平。 这些快递公司在延续业务量增长态势的同时，它们的单票毛利也在一路下行。 今年上半年，中通、韵达、圆通、申通、百世、顺丰的快递类业务的单票毛利分别下降至0.36元、0.18元、0.22元、0.11元、0.04元、2.76元，跌幅分别为35.7%、61.7%、42.1%、75%、63.6%、30.1%。六家公司快递类业务单票毛利的平均跌幅为51.4%。 究其原因，这源于六家企业快递类业务的单票收入（即单票价格）、单票成本同时下降，但单票收入下降的幅度更大。据搜狐财经统计，六家公司快递类业务今年上半年的单票收入平均下降23.1%，但单票成本仅平均下降18.8%。 以中通剔除跨境服务后的业务为例，其今年上半年的单票收入为1.37元，同比下降21.3%。中通称，这主要是由于市场竞争以及为缓解网络合作伙伴的竞争压力而加大补贴力度所致。 今年上半年，中通该类业务的单票成本为1.01元，同比下降14.4%。中通称，单票成本下降的原因包括高速公路免过路费政策、油价下跌、自有车队规模扩大、自动化设备增加且利用率提升、分拨中心人力资源合理配置、一联电子面单占比提升等。 申通则表示，其快递服务业务毛利率在今年上半年同比下降的原因是，为维持网络稳定、提升市场份额，其加大了市场政策扶持力度；受疫情影响，为最大化争取市场业务，其推行航海政策，加大了航海补贴力度。 今年上半年，申通该类业务的单票收入为2.58元，同比下降20.1%；单票成本为2.47元，同比下降11.5%。尽管申通该类业务的营业成本上涨了3.3%，但相比于业务量16.8%的增速，其营业成本的增幅较低，因此单票成本有所下降。 财报显示，在今年上半年申通该类业务的营业成本中，有运输成本、其他中转成本、面单成本出现了下降。申通称，这主要源于优化路由、整合线路、提高装载率、网点奖罚力度降低导致规范网点成本下降、推进使用一联单等。 由此可知，虽然今年上半年快递行业的整体市场规模在扩大，但各家公司仍在采取补贴加盟网点等措施，希望通过“以价换量”的方式，以抢占更多的市场份额。 资本支出差额累积，业内“马太效应”加剧 快递公司通过降低单票价格吸引客户，以达到扩大市场份额和薄利多销的目的。薄利多销新增的部分利润，将被快递公司用于资本支出以促进效率提升。而效率提升与扩大市场份额形成的规模效应，又带动单票成本的下降，进而促成了快递公司新一轮的“价格战”。 近年来，国内民营快递公司就是沿着上述逻辑不断发展壮大的。 招商银行研究院援引国家邮政局数据称，2012~2019年，国内快递行业单票价格由18.6元一路下降至11.8元。而包含“通达百”、顺丰、京东和EMS在内的快递服务品牌集中度指数CR8，则由2017年1月的75.7上升至2019年全年的82.5，头部公司的市场份额持续扩大。 以2019年上半年为例，中通、韵达、圆通、申通、百世的快递类业务在当期的单票毛利分别下降15.2%、11.3%、2.6%、29%、8.3%，但它们的市场份额则分别提升了2.52个百分点、2.05个百分点、0.96个百分点、1.59个百分点、1.6个百分点。 快递服务品牌集中度指数CR8在今年1~6月进一步上升至84.1，这意味六家公司合计的市场份额仍在继续扩大。然而，以往通过“价格战”换取市场的策略，如今在部分企业身上失效了。 今年上半年，受益于强力的网络管控能力、多元的产品体系以及高端电商的快速发展，直营制快递顺丰的速运物流业务的市场份额大幅增加3.52个百分点。加盟制快递中排名靠前的中通、韵达、圆通，其快递类业务的市场份额也分别增加了约1个百分点。 在加盟制公司中盈利能力较弱、规模较小的申通、百世，其快递类业务的市场份额则分别下降0.47个百分点、1.1个百分点，成为了单票毛利、市场份额同时下降的企业。 包含其他业务在内，今年上半年，申通实现营收92.58亿元，同比下降6.2%；实现归母净利润7067.78万元，同比下降91.5%。百世实现营收138.84亿元，同比下降11.4%；实现归母净亏损7.67亿元，而2019年同期的归母净亏损为2.5亿元。 此外，随着各公司资本支出的差额逐渐累积，它们之间的“马太效应”还将继续加大。 2018年、2019年及今年上半年，5家加盟制快递公司的平均资本支出分别为29.67亿元、32.89亿元及18.26亿元。除了2018年的申通外，其他时段内申通、百世的资本支出均明显低于平均值。 资本支出主要用于购买固定资产及无形资产。西部证券称，快递企业的资本支出主要流向自营转运中心建设、自动化分拣设备、购地建房、加大全网大车比例、提升信息技术化水平等项目。 因此，申通、百世的资本支出长期低于平均值，不仅将拖累其产能、运力的提升，也将限制其降本增效、提升效率的能力。
东方财富Choice数据统计显示，今年上半年，134家在A股上市的四川企业合计实现营业总收入3418.56亿元，实现归属于上市公司股东的净利润总额361.17亿元，相当于平均盈利2.7亿元。 记者注意到，多家上市川企上半年业绩较一季度出现明显改善。Choice数据显示，今年上半年，共有108家四川上市公司实现盈利，占比80.6%；净利润同比正增长的上市川企数量从一季度末的48家增至二季度末的64家，亏损企业则从一季度末的42家降至二季度末的26家。 今年上半年，新希望、四川长虹、五粮液、四川路桥、通威股份、东方电气、蓝光发展等7家上市川企的营业总收入突破百亿元，跻身“百亿元俱乐部”。其中，新希望以446.96亿元的营收成绩，取代2019年的营收冠军四川长虹，成为今年上半年营收最高的上市川企。 近年来，猪肉价格持续维持高位运行，促进了新希望猪养殖业务的发展壮大，成为助推公司营业收入和利润显著增长的重要原因之一。公告显示，新希望2020年上半年猪养殖业务实现营业收入69.48亿元，同比增加50.25亿元，增幅为261.23%。从产业发展趋势来看，卓创资讯分析师王亚男在接受记者采访时表示，“9月上旬各大养殖企业尚无密集出栏生猪计划，而市场供应量恢复并不显著，预计生猪价格或呈反弹后震荡走势。” 在盈利方面，白酒、金融依然是川股中最“吸金”的两大行业板块。今年上半年，五粮液一骑绝尘，以108.55亿元的归母净利润继续高居上市川企“盈利王”的宝座。泸州老窖以32.2亿元的成绩紧随其后；成都银行、国金证券的上半年归母净利润分别为27.53亿元和10.02亿元。此外，新希望、蓝光发展、川投能源、通威股份等4家川企的归母净利润也都超过10亿元，堪称川企中的“吸金”翘楚。 与此同时，上半年共有26家上市川企净利润亏损，与第一季度相比，亏损企业数量减少了16家。 伴随国内疫情的逐渐稳定和宏观经济环境的趋好，上市川企的经营业绩大都出现改善。统计数据显示，上半年共有11家上市川企归母净利润同比增幅超过100%，比一季度增加6家。包括上述11家公司在内，共计64家上市川企上半年净利润同比实现正增长，比一季度的48家增加16家。 上市川企的上半年业绩与区域经济的发展态势比较契合。四川省统计局发布的数据显示，今年上半年四川省GDP同比增长0.6%，而一季度GDP同比下降3%，已顺利实现由降转增。主要经济指标持续回升，说明积极因素在不断积累，发展活力在持续增强。 四川（西部）经济文化发展研究院财金商贸研究中心主任王小琪对记者表示，上市川企自今年二季度以来，恢复发展的态势较为明显。一方面，以新经济为代表的优势行业，比如生物医药、电子信息、大数据等行业的上市企业，业绩表现相对较好；另一方面，在传统优势行业方面，上市川企的恢复状况也较为明显。
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