不同于乘用车企业在国内的弱势地位，中国的商用车企业在国内处于领先地位。 16日，潍柴动力（000338）在山东济南举行发布会，正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。会上，中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心、国际权威内燃机检测机构德国TüV南德意志集团将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴动力。 而此前，行业内的热效率是46%，潍柴50.26%的热效率全球第一。 热效率提升至50% 热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。 中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华认为，热效率提高难度非常大。热效率和排放往往是一对矛盾，因为要保持发动机符合国六排放法规，在这个前提下提高热效率，实际上是对内燃机综合技术的全面提升。 该产品的研发者、潍柴集团有关负责人表示，公司对柴油机热效率进行专项攻关，通过大量的仿真和台架试验，经过上千种方案的探索分析，以每个0.1%的累加艰难推进，最终获得了历史性突破。 公司表示，潍柴动力多年来一直聚焦发动机核心技术、前沿技术研究，对柴油机热效率进行专项攻关，使柴油机本体热效率超过了50%。这是柴油机发展史上的历史性突破，树立了全球柴油机热效率的新标杆，对整个内燃机产业节能减排具有举足轻重的作用。 行业专家指出，以目前46%的行业热效率水平估算，热效率提升至50%，柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%，按照目前国内重型柴油机市场保有量800万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油1900万吨，减少二氧化碳排放6000万吨，这将为解决能源短缺和全球变暖问题做出重大贡献。 潍柴非常注重研发投入，十年来，潍柴投入研发经费300亿元，研发费占销售收入比例达到6%，占期间费用比例达到47.7%。 记者获悉，潍柴动力的新产品有望尽快实现批量化生产，对现有柴油机市场格局会有冲击，进而提高市场占有率。 重卡行业很火热 今年以来，虽然受到疫情冲击，但是国内的重卡行业市场较为火热。 据第一商用车网数据，1~7月国内重卡销量已超96万辆，同比增长31%，全年销量有望达到140万辆以上，再创历史新高，下半年公司重卡动力总成及整车等产品需求有望继续得到支撑。就7、8月份来说，我国重卡市场预计销售各类车型超过14万、12.8万辆，分别同比增长89%、75%。 渤海证券认为，潍柴目前已经进入国内主流重卡主机厂的供应链，前五的配套份额更集中。当前重卡市场前五家主机厂的市场集中度高（2019年份额超82%），头部效应明显。随着排放标准的升级对技术要求越来越高，实力强的头部重卡公司未来优势将越发凸显，市占率有望继续提升。
16日，经合组织发布了《经济展望中期报告》，报告指出，按照目前的经济和疫情态势，中国将是2020年二十国集团中唯一实现正增长的国家。 按照经合组织的预期，2020年，中国将实现1.8%的真实国民生产总值增长，比6月份的预测上升了4.4个百分点，是二十国集团中唯一实现正增长的国家。同期，二十国集团真实国民生产总值增长为-4.1% ，其中美国为-3.8%，英国为-10.1%，而下滑最大的是南非，增长为-11.5%. 经合组织在分析中指出，疫情出现较早，病毒传播很快得到控制以及政策支持使经济活动很快恢复，这三个要素是中国实现正增长的原因。 从2020年上半年看，中国经济的复苏超过预期。在基础建设投资的刺激下，中国经济产出很快恢复到了疫情前的水平。全球需求的恢复，特别是中国需求的回升，稳定了大宗商品的价格，降低了金融市场的风险。而2021年，按照经合组织的预测，中国将实现8%的增长。 经合组织认为今年上半年，全球产出大幅下滑，部分经济体甚至达到了20%。全年来看，全球产出的下滑要小于之前的预期，但依然是前所未有的。 他们预测世界经济在接下来18个月内将继续逐步恢复，但是各个经济体之间会出现很大不同。未来不确定性依然很高，信心依然很脆弱。全球国民生产总值预计今年会下滑4.5%，然后在2021年上升5%。 经合组织指出，他们的有关预测都建立在疫情零星暴发、各国政府执行部分封城而不是全国禁足和疫苗在2021年下半年开始大量普及这三个前提之下。 如果新冠疫情的减弱快于预期，信心的恢复能够极大促进2021年的全球生产活动。如果疫情再次出现大的反复，或者有更多的限制措施出台，那么2021年全球的经济增长会再下跌2到3个百分点，投资会相应减少，失业也会大幅上涨。 在政策方面，经合组织呼吁各国政府保持财政、货币和结构性政策支持，并根据经济状况作出相应调整。经合组织强调，加强全球合作，维持开放的边界，自由的贸易、投资以及医疗物资的流动是全球抗击疫情和加快经济恢复的关键。
21世纪人类消除贫困事业与妇女的作用——纪念北京世界妇女大会25周年暨全球妇女峰会5周年座谈会16日在京举行，国家主席习近平夫人彭丽媛通过视频向会议发表致辞。 彭丽媛在致辞中表示，北京世妇会和全球妇女峰会都是妇女发展事业的重要里程碑，对保障妇女权利、实现妇女解放和进步产生了深远影响，为各国推动性别平等提供了行动指南。25年来，全球妇女事业取得积极进展，男女平等共识日益增强，推动妇女发展行动更加有力，妇女生存发展环境不断改善。 彭丽媛表示，中国一直是全球妇女事业和减贫事业的积极倡导者和有力推动者。今年，中国将实现现行标准下的农村贫困人口全部脱贫，提前10年实现联合国2030年可持续发展议程的减贫目标。这是对人类进步事业作出的重大贡献。中国积极致力于贫困妇女脱贫发展，在经济发展、就业创业、文化教育、社会保障、卫生健康、慈善公益等方面采取一系列政策措施，取得显著成果。在中国7亿多脱贫人口中，妇女约占一半。中国许多妇女积极响应国家扶贫攻坚号召，发挥了“半边天”作用。 彭丽媛表示，全球减贫事业取得重大成就，凝结着广大妇女的辛劳汗水和奋斗。同时也要看到，男女在权利、机会、资源分配等方面依然不平等，全球贫困人口中女性数量远远多于男性。新冠肺炎疫情给妇女脱贫、教育、健康、就业、权益保护带来新的挑战。妇女不脱贫，人类就不可能消除贫困。实现性别平等、消除贫困任重道远。 彭丽媛呼吁各国各界人士弘扬北京世妇会和全球妇女峰会精神，携手同心，积极行动，为妇女提供平等优质的教育，确保妇女拥有平等就业机会，推动妇女事业和经济社会事业同步发展；保障妇女基本卫生医疗服务，解决妇女因病致贫、因病返贫问题；构建和谐包容的社会文化，消除对妇女的歧视和偏见，使广大妇女都能享有美好幸福的生活，为推动构建人类命运共同体而不懈奋斗。 座谈会由全国妇联与联合国妇女署共同举办，旨在分享交流各方在落实全球妇女峰会承诺、《北京宣言》和《行动纲领》，特别是妇女减贫方面经验和举措。
比尔及梅琳达·盖茨基金会14日发布的年度《目标守卫者报告》说，新冠疫情是对国际社会能否作为一个社群协同应对的一场大考，需要全世界共同努力才能加以遏止。 由基金会联席主席比尔和梅琳达·盖茨共同撰写的报告呼吁全世界在新冠诊断、疫苗和治疗方法的研发等方面展开合作，以最快的速度生产检测试剂和疫苗，并以公平原则根据需求而非支付能力提供这些工具。 报告说，疫情使联合国可持续发展目标取得的进展陷入停滞。数据显示，几乎按照每个指标的衡量，世界都在倒退。全球极端贫困人口增加了7%，衡量卫生系统运行状况的有效指标疫苗接种率下降到上世纪90年代的水平。同时，新冠疫情造成的经济损失加剧了不平等问题。 比尔和梅琳达在报告中说：“在对抗新冠肺炎大流行的过程中，我们看到了最美好的人性：研发工作者的开拓创新、一线工作人员的英雄壮举以及普通民众尽其所能为家人、邻里和社区所做的一切。这是一场全球危机，需要全球共同应对。” 报告指出，没有国家能独自应对新冠疫情挑战，为保护本国而忽视其他国家所做的任何尝试只会延长疫情造成的困境。如果不能保证疫苗公平分配，那么仅凭开发和生产疫苗并不能快速遏止疫情。 报告还说，尽管存在诸多限制，各国仍在以创新方式应对挑战。疫苗和治疗药物的开发达到前所未见的速度；一系列以应对疫情为核心的创新技术应运而生；全新或升级的数字化现金转账项目已惠及131个国家中的11亿人口。 梅琳达说，疫情正在破坏全球医疗系统和全球经济，正在逐渐抹去人们在朝着更健康、更具成效的生活迈进时取得的成绩，这是最让人揪心的。这份报告强调了全球为扭转这一局面可以采取的行动。
⊙ 国家主席习近平14日晚在北京同欧盟轮值主席国德国总理默克尔、欧洲理事会主席米歇尔、欧盟委员会主席冯德莱恩共同举行会晤，会晤以视频方式举行。中德欧领导人就中欧关系深入交换意见，为下阶段中欧关系规划方向，确定重点领域，一致同意加强沟通协调合作，确保今后中欧之间一系列重大政治议程取得成功，深化互信，实现互利共赢，坚持维护多边主义，共同应对全球性挑战，推动中欧关系迈向更高水平。中欧双方宣布签署《中欧地理标志协定》，确认加快中欧投资协定谈判，实现年内完成谈判的目标。中欧决定建立环境与气候高层对话和数字领域高层对话，打造中欧绿色合作伙伴、数字合作伙伴关系。 习近平指出，当前，新冠肺炎疫情全球大流行使百年未有之大变局加速演进。人类面临许多共同挑战，正站在新的十字路口。中欧作为世界两大力量、两大市场、两大文明，越是面对这样的形势，越要牢牢把握相互支持、团结合作的大方向，越要坚定不移推动中欧全面战略伙伴关系健康稳定发展，为国际社会抗击疫情、恢复经济、维护正义注入更多正能量。 习近平强调，中欧要做到“4个坚持”。 一是坚持和平共处。世界上没有完全相同的政治制度模式，不同文明文化多元共生才是常态。中欧和平共处的力量坚定一分，世界的和平和繁荣就多一分保障。 二是坚持开放合作。中国致力于逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。中方将通过不断挖掘内需潜力，实现中欧两大市场、两方资源的更好联通、更大效益，推动中欧共同发展更加强劲、更可持续。 三是坚持多边主义。中方愿同欧方在双边、地区、全球层面加强对话和协作，坚持共商共建共享的全球治理观，维护以联合国为核心的国际秩序和国际体系，推动政治解决国际和地区热点问题，推动构建人类命运共同体。 四是坚持对话协商。中欧要把握好中欧关系合作发展的主流，以对话化解误解，以发展破除难题，妥善管控分歧。 习近平强调，中欧互为重要贸易和投资伙伴。双方应加强宏观政策协调，拿出更多举措，释放更多合作机遇。今天双方正式签署了《中欧地理标志协定》。双方要本着积极务实的态度，加快中欧投资协定谈判，实现年内完成谈判的目标，推动合作提质升级，助力疫情后世界经济复苏，共同维护开放的贸易和投资环境。中国市场保持对欧开放，欢迎更多优质安全的欧盟农产品进入中国。要打造中欧绿色合作伙伴，建设性参与全球应对气候变化和保护全球生物多样性多边进程，相互支持对方明年办好联合国气候变化格拉斯哥大会和《生物多样性公约》第十五次缔约方昆明大会取得积极成果，为推动全球可持续发展作出贡献。要打造中欧数字合作伙伴。中方提出了《全球数据安全倡议》，希望欧方同中方一道，推动制定全球数字领域标准和规则，促进全球数字经济治理良性发展。要妥善解决彼此合理关切。中方密切关注近来欧方在5G、外资审查、政府采购、竞争政策等方面的一些动向，希望欧方保持贸易和投资市场开放，塑造开放、公平、公正、非歧视的营商环境，保障中国企业合法权益。 习近平指出，新冠肺炎疫情发生以来，中欧就抗疫和全球卫生合作保持紧密联系，展现了中欧全面战略伙伴关系的时代意义和全球影响。下一步，双方要加强宏观经济政策协调和配合，维护全球产业链供应链稳定，共同促进世界经济复苏。要加强疫苗研发合作，努力让疫苗成为普惠可及的全球公共产品，充分照顾疫苗在广大发展中国家的可及性和可负担性。要有序恢复人员往来，为货物跨境流动提供便利。在充分尊重非洲国家意愿基础上，积极开展对非三方合作。中方呼吁国际社会特别是多边金融机构和商业债权人在非洲减缓债问题上采取更有力行动。 习近平还阐明了中方在涉港、涉疆问题上的原则立场，指出涉港、涉疆问题的实质是维护中国国家主权、安全和统一，保护各族人民安居乐业的权利。中方坚决反对任何人、任何势力在中国制造不稳定、分裂和动乱，坚决反对任何国家干涉中国内政。 关于人权问题，习近平强调，世界上没有放之四海而皆准的人权发展道路，人权保障没有最好，只有更好。各国首先应该做好自己的事情。相信欧方能够解决好自身存在的人权问题。中方不接受人权“教师爷”，反对搞“双重标准”。中方愿同欧方本着相互尊重的原则加强交流，共同进步。 默克尔、米歇尔、冯德莱恩表示，中国是欧方尊重的重要战略合作伙伴。当今世界需要欧中加强团结合作，共同维护多边主义，抵制单边主义和保护主义，更加有效应对各种全球性挑战，这符合欧中双方和国际社会的共同利益。欧方愿同中方加强对话，增进互信，推动经贸、投资、绿色经济、气候变化、生物多样性、可持续发展等领域合作取得更多成果。欧方对欧中签署地理标志协定感到鼓舞，欢迎中方放宽市场准入，扩大开放，致力于年内完成欧中投资协定谈判，给欧中关系注入新能量。欧方愿同中方加强在世界卫生组织、世界贸易组织等国际组织内的合作，推动抗疫国际合作，维护自由贸易，促进欧中和世界经济早日复苏。在人权问题上，欧方坦承自身存在问题，希望同中方本着平等和相互尊重的原则开展对话，增进相互了解，妥善处理差异和分歧。 中德欧领导人还就阿富汗、伊朗核等国际和地区问题深入交换意见，一致同意加强沟通协调，共同致力于维护国际和地区安全稳定。 刘鹤、杨洁篪、何立峰等参加会晤。
2020年9月11日（纽约时间），渤海租赁下属集装箱租赁平台Seaco之全资子公司GlobalS CFinance VII SRL向相关金融机构成功发行共计8.25亿美元ABS（固定利率资产支持票据），其中ClassANotes7.765亿美元，利率为2.17%，ClassBNotes0.485亿美元，利率为3.55%，分别获得标普给出的A、BBB+级评级，整体融资利率较上年同期下降约25%。 2020年以来，Seaco充分利用集装箱市场较为活跃的融资环境，积极降低融资成本，进一步优化负债结构，已累计完成21.15亿美元融资。上述票据的成功发行，反映了资本市场对于公司集装箱租赁业务运营能力及长期发展前景的认可和信任。 Seaco是渤海租赁旗下核心集装箱租赁业务平台，业务模式主要是通过多样化的集装箱投资组合（干式集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱和特种专用集装箱），为客户提供全系列的集装箱租赁、集装箱销售与第三方集装箱管理服务。截至2020年6月30日，Seaco自有和管理的集装箱合计约380万CEU，包括标准干箱、冷藏箱、罐式集装箱及特种箱等多个类型，平均出租率为93%，服务于全球超过750家客户，集装箱分布于全球174个港口及地区，为全球第二大集装箱租赁公司（以CEU计，根据Drewrycontainercensus&leaseindustryannualreport2018-2019排名）。 Seaco在集装箱租赁产业深耕多年，已建立起行业领先的市场地位和品牌效应，其运营管理团队具有历经多个行业周期的丰富经验。近两年来，Seaco箱队平均出租率稳定在93%以上，长期租约占比达83%，与各大船运公司客户已建立起了超过20年的稳定合作关系。截至2020年6月末，Seaco冷藏箱规模占比约41%，得益于多元化的箱队构成和全球航运市场对冷藏箱持续的强劲需求，使得Seaco能够更加灵活地应对国际贸易和海运市场的波动，实现行业地位、盈利能力的稳步提升。 2020年以来，尽管新冠疫情对全球商品贸易造成了负面影响，集装箱租赁需求不断波动，Seaco积极应对新冠疫情对集装箱租赁业务带来的困难和挑战，通过暂缓新集装箱采购、提升库存集装箱出租率、审慎甄选优质客户等方式有效保障现金储备，不断降低运营成本。2020年上半年，公司集装箱租赁业务稳扎稳打，集装箱出租率、营业收入及净利润与上年同期基本持平。 未来，随着部分国家和地区逐步开始“解封”，生产生活秩序逐步恢复，全球贸易及航运市场供需将稳步改善。2020年6月以来，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）快速上涨，已触及逾5个月高位，集装箱港口吞吐量稳步回升。从中长期来看，根据历史经验，当疫情在得到控制后，制造业加速复工复产，国际贸易增长将逐步恢复到正常水平，对集装箱运输及租赁的需求也会迎来增长。
历史上，每一次科技浪潮的出现，都将催生一批优秀的公司。 如今，随着5G的快速发展，IoT（物联网）行业快速崛起，广和通（300638）作为一家在行业深耕多年的物联网无线通信产品与技术解决方案提供商、领先的无线通信模组龙头公司正“御风而行”：在上半年全球新冠肺炎疫情肆虐、美国加紧对中国科技企业限制的背景下，广和通业绩逆势大增，上半年净利润同比增长70.78%，其股价年内一度也翻倍。 “广和通这几年发展非常好，主要是因为赛道好，但还得努力。”近日，证券时报上市公司高质量发展在行动采访团走进广和通，证券时报副总编辑王冰洋与广和通董事长张天瑜展开了一场深度对话。 逆势爆发的“小巨人” 今年以来，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了世界的脚步，一时间，餐饮、旅游、航空、服装等多行业陷入困顿，至今仍处于“回血”状态。 物联网行业今年早期也一度“兵荒马乱”，不过它们与前述行业不同的是，它们不是没有订单，而是受疫情影响，代工厂工人无法按时到岗，公司无法按时向客户供应产品。 广和通便是一个典型案例。公司主要从事无线通信模块的设计、研发与销售服务，其无线通信模块主要应用于移动支付、移动互联网、车联网、智能电网、安防监控等领域，目前公司在无线POS机和笔记本电脑物联模组两个细分市场处于龙头地位。 “年初疫情爆发后，我们国内生产出问题了，因为公司全部产品的生产均采用委外加工方式进行，长期委托比亚迪、恒昌盛等厂商进行生产加工，他们的工人没到岗，产品无法正常生产，但是公司订单却很多，所以当时我们供应链压力特别大，这中间为了保证产品供应正常，公司与工厂一起努力克服困难，加班加点。”回忆起年初为减少疫情对公司影响的情景时，理工专业出身的张天瑜没有滔滔不绝，但难掩心中焦虑，“国内生产恢复正常后，海外疫情又大爆发，公司又再陷入海外芯片短缺等供应链危局。” 危机当下，大家都难，但张天瑜明白“疫情虽然是危，但危中也有机”。 疫情给广和通开启了另一扇窗。据张天瑜介绍，此前采用公司无线通信模组的笔记本电脑主要为高端商务笔记本，以满足商务人士随时随地上网、工作需求，但疫情大规模爆发后，海外市场远程办公、在线教育需求大增，直接拉动公司笔记本电脑相关模组订单超预期增长。 但对广和通而言，眼下其正迎来更大的发展机遇——物联网。随着5G建设的提速，物联网作为未来发展趋势之一已悄悄按下了快进键。物联网风口与广和通的关系，用一句话概括就是，物联网产业持续高速增长，无线通信模块作为实现“物”、“物”相连功能的桥梁，也必将迎来高速增长。 在近日举行的“点亮深圳，5G智慧之城”发布会上，证券时报·e公司记者从现场多家无线通信模组企业了解到，去年下半年开始，行业5GNB-IoT相关模组需求大增，普遍呈倍增态势。 机会总是留给有准备的人。多年在无线通信模组领域的深耕，铸就了物联网风口来临之际，广和通能够迅速承接大量的无线通信模组市场需求，而多年在笔记本、POS机等物联网细分领域的精耕，也注定在疫情大爆发后冒出的大量笔记本、POS机等物联网模组需求最终都大部分流向了广和通。 近期披露的广和通半年报进一步佐证了这一判断。今年上半年，广和通共实现营业收入12.66亿元，同比增长47.42%；净利润1.38亿元，同比增长70.78%。公司表示，物联网行业发展态势良好，公司积极推动复工复产工作，抓住市场机会，进一步加大新技术、新产品的研发投入，努力拓展国内外市场，保证了业务的稳定增长。 与公司业绩相对应，广和通股价表现强劲。今年以来，广和通股价最高涨幅超过110%，成为今年A股市场少数的翻倍股之一。 车联网的加法“运算” 在物联网的赛道上，有一个确定性非常强、且将率先应用的细分领域，便是车联网，即以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务。 广和通今年以来持续成为资本市场活跃股，也与公司在车联网的布局密不可分。 据了解，广和通涉足车联网已有十多个年头，公司车联网通信模组在行业应用中占据领先地位。公司曾为英特尔亚太研发有限公司提供车联网特别解决方案参考设计，上市后公司曾募投“车规级无线通信模块建设项目”，专注为车联网前装客户提供车规级LTE无线通信模块产品。 在客户方面，广和通在车联网领域已拥有众多优质客户，例如车载系统供应商赛格导航、博实结、华宝科技、比亚迪等。特别在前装车载领域，比亚迪部分车型已装配公司产品。 今年7月下旬，广和通一纸公告宣告其正加码车联网。广和通拟出资2.29亿元与深创投、深圳前海红土并购基金等共同对广和通参股公司深圳市锐凌无线技术有限公司进行增资，完成后，广和通占锐凌无线注册资本49%。增资完成后，锐凌无线计划投资约11.54亿元收购全球领先的无线通信模组企业SierraWireless旗下的车载前装业务相关资产。 据广和通公告，目前车载前装市场行业领导者主要为SierraWireless、Continental、华为、Gemalto、Telit等头部企业，根据SierraWireless提供的信息，2018年标的业务在车载前装蜂窝模块领域市占率约为20%，位居行业第一。 “通过此次收购，公司很快完成了对全球汽车通讯模块的布局，可迅速进入全球汽车巨头的供应链，原本需要3~5年走完的路，现在只需要1~2年就可以走完。”谈起公司的车联网业务，张天瑜胸有成竹，“我们非常看好未来公司在车载领域的发展。” 广和通在回复深交所问询函时也指出，车载前装市场客户认证和导入周期较长，通常需要1~2年，海外整车厂对技术要求更加严苛，资质认证周期需要3年左右。因此整体而言，车载前装通讯模块市场行业壁垒较高，行业先发优势明显。标的业务在车联网领域已拥有了众多稳定的优质客户，包括大众汽车、标致雪铁龙集团及菲亚特克莱斯勒汽车公司等全球知名整车厂。良好的客户资源为标的业务持续稳定的发展提供了保障，5G时代有望在车联网领域扬帆起航。长期来看，标的业务有望长期维持其市场第一的地位，并持续扩大市场份额。 在车联网的布局上，广和通是认真的。步入8月，广和通再加码车联网，宣布战略投资西安联乘智能科技有限公司，后者致力于车联网C-V2X应用领域。 根据行业研究报告，目前全球每年汽车销量约8000万~9000万辆，而全球网联汽车渗透率较低。在外部与内部因素影响下，网联化渗透率预计将持续提升，全球车联网渗透率有望在2022年突破40%。互联网连接将成为未来汽车的标配，车联网将在汽车行业引发巨大变革，尤其随着5G在2020年进入建设高峰期，车联网更备受瞩目。 车载前装蜂窝模块是通过将芯片、PN型器件、晶体器件、阻容感元器件及其他结构件集成在印刷电路板上，为下游车联网OEM提供联网接口，是物联网接入网络和定位的关键设备。通常情况下，每增加一个车联网连接数，将增加1~2个通讯模块。根据工信部数据及行业研究报告测算，2020年~2023年车载前装蜂窝模块市场规模预计分别为65亿元、97亿元、133亿元和163亿元，整体市场前景广阔。 从贸易商 到技术引领者的逆袭 广和通的成长史，也充满着传奇故事。公司从贸易商起家，在1999年至2008年的近十年中，广和通主要业务是代理摩托罗拉无线通讯模块以及定位模块（GPS）。 有意思的是，2017年4月，广和通成功登陆创业板、成为国内首家登陆资本市场的物联网模组厂商时，其上一年即2016年的营收、净利润也分别仅为3.44亿元、4032万元，但早在十年前，广和通收入规模就已上亿了。 “刚开始我们做代理的时候，日子其实挺好过的，人不多，二十几个人一年有一两亿的销售额，然后有一两千万的利润，因为当时摩托罗拉品牌很好，国内很多大公司都用我们产品，也不需要太多技术投入，只需要做技术支持。”回想起自己的创业历程，张天瑜略有点怀念当时做代理时的舒适日子。 一路发展顺畅后，广和通进一步加深了与摩托罗拉的合作，2005年，广和通将合作扩展到了技术层面，在中国设立了摩托罗拉亚太区M2M技术服务中心；2008年，广和通开始给摩托罗拉做ODM。 但天有不测风云。“如果要说公司发展转折点，除了2017年上市，2008年是一个重大转折点。”张天瑜对证券时报·e公司记者说。 据介绍，2008年摩托罗拉的移动通讯部门被国外Telit公司收购了，原来部门与广和通所签合同全部作废，彼时摆在广和通面前的路只有两条，要么答应Telit公司要求，被其收购，要么转型自主研发，走自主品牌之路。 张天瑜选择了后者。2008年，广和通正式推广自主品牌Fibocom无线通信模块，主要采用基于原英飞凌平台开发产品。 “代理时候日子太好过了，一到了自主开发简直太难了，最重要的问题就是人才。”张天瑜说，那时候中国其实已有不少通讯人才了，但作为一家不知名的公司，要吸引一些优秀人才进来很难，所以幸亏当时公司有一些自动到岗的同事，再加上公司做了一些股权激励，大家共同创业。 创业另一困难就是资金。“我们就把自己的房子抵押给银行贷款了，回想起来前两三年真的比较难，好在大家齐心坚持下来了，2010年~2011年公司发展局面慢慢打开，到了2012年公司就开始筹划上市事宜了。”张天瑜说，2017年上市后，公司开始进入了加速发展期。 到了2019年，广和通营收19.15亿元，净利润1.7亿元，至此，广和通已连续十年实现了正增长，乃通信业罕见。当年，公司模组出货量1500万套，全球排名第6。据相关机构预测，公司7月宣布的拟收购Sierra车载业务资产计划完成后，广和通将晋升为全球第二，稳坐全球模组厂商第一阵营。 当然，广和通发展至今，与其多年来持续不断的高研发投入密不可分。2019年研发支出超过2亿元，占同期公司营业收入10.67%，今年上半年公司持续加大研发投入，共计1.41亿元，占同期公司营收11.13%。截至2020年6月30日，公司员工总数为1058人，其中研发人员占比达到60%以上。 “在2G、3G、4G时代，公司的技术一直处于追赶全球技术的阶段，到了5G，公司技术已上升至引领全球发展的阶段。”张天瑜介绍。 展望未来，张天瑜目标笃定：“公司所处赛道非常好，万物互联的物联网刚开始，未来5G也要实现工业4.0，全球大量设备需要相连，这就为公司提供了高速发展的空间，所以我们立足于公司本职业务通讯模块，深度挖掘行业需求，在一些细分的垂直领域做深做透。”
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