国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话时指出，应对气候变化《巴黎协定》代表了全球绿色低碳转型的大方向，是保护地球家园需要采取的最低限度行动，各国必须迈出决定性步伐。中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。 在近日举办的国际金融论坛第17届全球年会上，碳中和以及绿色金融成为与会代表广泛关注和讨论的热点问题。 会上，联合国副秘书长刘振民表示，应激励企业构建可持续发展的商业模式，制定严格的规范并形成有效的碳定价，这些都离不开政府的努力。同时金融系统也要发挥积极的推动作用，将资金引入与可持续发展目标和绿色经济要求相一致的企业和项目中来。 加速完善碳市场建设 清华大学能源环境经济研究所执行所长张希良表示，中国目前的碳排放权交易市场已经覆盖了一些能源密集型行业，预计未来将加速全国碳排放交易体系建设，并覆盖其他的行业和领域，为低碳能源转换和实现2060年碳中和目标奠定基础。 国际金融论坛(IFF)大会主席周小川指出，二氧化碳排放市场在性质上是一种金融市场，也是绿色金融的重要组成部分。它不仅是二氧化碳排放分配使用的一种机制，更多是以供求关系为基础，涉及到多种不确定性的风险定价市场，更是一种跨区配置投资以及风险管理的市场。 “实现碳减排和碳中和要明确主要依靠什么样的激励机制，这个激励机制应该来自于碳市场。”周小川说，未来的碳中和计划需要许多行业参与进来，需要给各个行业有关碳排放和未来减排的计划以及有关新技术、新工艺的减排效果制定参数。 美国能源基金会中国区首席执行官兼总裁邹骥表示，在进一步推动碳市场建设过程中，需要把碳市场和资本市场、金融有机联系起来，只有这样，才会有一个真正把碳排放量作为要素去进行配置的市场，也才会真正利用市场来发现和形成价格。只要有市场形成的碳价，资本就会流向碳减排或为低碳技术的开发提供激励，投资和技术创新所带来的碳排放配额节省，就是收益。当下有很多潜在的投资和创新机会，为碳金融和绿色金融发展提供了方向。 关于碳市场国际合作方面，周小川表示，中欧之间、亚欧之间的合作具有很大潜力，也有很大必要性。他建议，碳市场要进行连接，并建议在中欧或亚欧之间研究建立一个专项基金，专门处理跨欧亚交通的排放问题，按照碳排放价格将收入交给基金，用于减排、零排放的新型交通或其他减排、碳沉降方面的应用。张希良认为，中国、欧盟也可以携手帮助其他发展中国家，共建全球碳排放权交易市场。 大力发展绿色金融 “绿色金融是实现碳中和目标的重要途径。当我们谈绿色金融、碳中和的时候，不仅仅是在谈保护生态环境、应对气候变化，实际上也是在谈如何重构我们未来的增长路径。”邹骥说。 亚洲基础设施投资银行行长金立群表示，在疫情背景下重启全球经济，要与新型发展模式并行，要在发展过程中提高生态环境保护意识。金立群指出，最迫切需要资金支持的是可再生能源、新材料等领域，这些可以减缓资源枯竭进程的领域、能够让世界变得更好的科技，仍然遭到忽视，原因仅仅是投资者认为这些领域投资风险较高、难以预料，甚至没有投资回报。他强调，金融机构应负起责任，重新思考发展融资的途径。 全国政协常委、农村农业工作委员会副主任委员吴晓青表示，“十三五”以来，我国在绿色金融标准、激励机制、环境信息披露、产品创新、地方试点等领域均取得了全面进展，初步建立了支持绿色金融发展的综合政策体系和市场环境。绿色金融在推动经济绿色转型和高质量发展以及打赢污染防治攻坚战的过程中发挥了重要作用。截至今年上半年，我国绿色信贷余额超过11万亿元，居世界第一位；绿色债券存量规模1.2万亿元，居世界第二位。 银保监会政策研究局巡视员叶燕斐强调，金融机构应把应对气候变化作为公司治理的一个重大课题来进行研究。他指出，气候变化对于经济的影响、对金融业的影响、对风险的影响都是全面、持久的。金融机构在授信和管理制度上，包括客户的筛选、尽职调查、评审、贷后投后管理、合同约束方面都要考虑气候变化的风险，在资产配置上要尽可能减少高碳资产的配置，同时注重气候融资创新，促进金融业的绿色转型。
原标题：生态环境部：我国试点省市碳市场累计成交额超90亿元 新华社北京10月28日电(记者戴小河 高敬)截至今年8月，我国试点省市碳市场共覆盖近3000家重点排放单位，累计配额成交量约4.06亿吨二氧化碳当量，成交额约92.8亿元。 据生态环境部应对气候变化司司长李高28日在生态环境部举行的例行新闻发布会上介绍，2011年10月，国家发展改革委批准北京、上海、天津、重庆、湖北、广东和深圳等7省市开展碳交易试点工作。目前来看，试点范围内的碳排放总量和强度保持双降趋势，碳市场以较低社会成本控制碳排放的良好效果已经显现。 全国碳排放交易体系建设于2017年12月正式启动。目前已陆续发布了24个行业碳排放核算报告指南和13项碳排放核算国家标准，出台《碳排放权交易管理暂行条例》等碳市场相关法规和政策，推进全国碳排放权注册登记系统和交易系统建设，开展碳市场能力建设。 李高表示，“十四五”期间将加快推进碳市场制度建设、基础设施建设，在确保实现碳市场平稳运行的基础上，加快扩大市场覆盖范围，完善温室气体自愿减排交易体系，实现全国碳市场的平稳有效运行和健康持续发展。 此外，今后我国将开展二氧化碳排放达峰行动，明确地方、行业的达峰目标和行动方案，鼓励相关部门制定达峰专项行动方案。达峰行动相关工作将纳入中央生态环境保护督察，并对各地达峰行动的进展情况进行考核评估。
8月25日，由中国水泥网主办的“2020中国水泥行业超洁净排放技术交流大会”在湖州举办。来自中国建筑材料联合会、南方水泥、天瑞水泥、天山水泥、亚洲水泥等水泥行业技术专家、企业代表齐聚一堂，探讨如何推进行业节能减排、绿色低碳发展。 “水泥作为传统的‘两高一资’（即“高耗能、高污染、资源性”）行业，环保是永恒的主题。”中国水泥网董事长邵俊直言。 中国建筑材料联合会会长乔龙德表示：“我国水泥行业在‘十三五’期间实现了技术装备、行业发展方式等方面的飞跃，但在节能减排方面任务还相当艰巨。” 近年来，水泥行业明确提出了超低排放目标，污染物排放治理加速升级。截至目前，河北、河南、安徽、北京、福建、贵州、广东等省份已陆续制定了水泥工业大气污染物排放标准和超低排放改造实施计划。2020年7月，生态环境部印发了最新版《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》。在邵俊看来，这将意味着水泥行业的超低排放改造进程将再一次提速。 在此背景下，水泥企业应该如何实现节能减排？乔龙德从三方面给出实现路径：从设计、装备、生产、管理等方面全面推进系统的节能减排、绿色生产；从产业结构调整，产品结构调整、产业链延伸等方面降低能耗，降低排放；从标准提升、绿色工厂和推进碳排放交易等方面入手，推进节能减排和大气污染物减排。 上述举措已在头部企业有所落地。据上海南方水泥总裁林国荣介绍，目前上海南方水泥已压减熟料产能达1000多万吨，累计投入近12亿元用于节能环保改造，平均煤耗下降近20%、电耗下降近30%，各类排放指标均远低于国家最新标准。绿色升级方面，公司已总计投入1.8亿元尝试在分级燃烧改造的基础上进行中温SCR、低温SCR、一体化脱硝、精准SNCR等多路径的超低排放技术；耗资8.3亿元建设的“全电物流”项目和物流码头，实现“零排放”空水联运，被评为全国绿色示范项目。 绿色化之外，智能化成为水泥行业又一发展共识，也成为行业实现节能减排的新技术手段。上海万澄环保表示，水泥智慧工厂包括窑智能实时优化控制系统、磨机智能实时优化控制系统、高效智能SNCR脱硝系统、智能预警系统、全自动实验室、生产信息化管理平台等。 “接下来水泥行业的三个重点任务包括实现粉尘、二氧化硫、氮氧化物三大指标的达标排放；淘汰落后产能，去掉不达标生产线；推行碳交易试点等。”乔龙德说。（张问之）
7月6日，晨鸣纸业公告称，近期，为肯定公司下属子公司湛江晨鸣在节水减排和气味治理方面的卓越表现，表彰湛江晨鸣在促进广东省经济高质量发展和污染防治工作中所做出的突出贡献，湛江市政府对湛江晨鸣给予两笔环保奖励资金共计2936万元。 记者从公司方面了解到，湛江晨鸣一直致力于打造绿色环保循环经济体系，建设节能、绿色、环保的现代化林浆纸一体化工程，获得国家工业和信息化部颁发的“绿色工厂”称号。 目前，湛江晨鸣已形成五大循环节能经济体系，一是制浆黑液经过蒸发浓缩后送入碱回收锅炉焚烧，碱回收率达99.8%，产生蒸汽用于发电，年节约标煤75万吨；二是树皮木屑送入生物质气化炉进行缺氧燃烧，裂解出一氧化碳、甲烷等清洁能源，替代重油锻烧石灰，年节约重油4万吨；三是电厂煤灰炉渣用于制环保砖，变废为宝；四是造纸污泥经锅炉烟气余热烘干后送后锅炉焚烧，解决污泥处置难题的同时节约了煤的使用；五是建设了目前世界上最先进的“超滤+反渗透”膜处理中水回用系统，日回收量达3.3万m³，既减少了废水的排放，又节约了新鲜水源的使用。 在节水减排方面，湛江晨鸣认真研究每条生产线各用水点的用水量优化，将清水用量降至最低；同时改造设备，加大冷凝水、冷却水等非生产工艺直接用水的回用量，做到应收尽收。据悉，该公司的清水用量从原来日均9.5万方降至6万方左右，外排废水由原来的日均7万方降至4万方，产品用水单耗达国际先进水平。 在烟气排放方面，湛江晨鸣投资8000万元对热电厂三台锅炉进行烟气超低排放改造，目前正在紧锣密鼓加快施工进度，预计今年10月份全部改造完成。 在气味治理方面，湛江晨鸣投资2000万元新上一套备用臭气焚烧炉，当碱炉故障停运或计划检修时，将原来通过碱炉焚烧的稀臭气引入该炉进行焚烧，保证设备故障或停机检修等任何时候均无臭气排放，目前已投入使用。 湛江晨鸣相关负责人表示，“湛江晨鸣充分认识到环保是企业最大的竞争力，将严格践行‘绿色发展，环保先行’的发展理念，继续加大环保投资，探索更先进的污染治理技术，做好节能减排工作，向零排放目标稳步迈进。”
蔚蓝的天空，巍峨屹立的卸船机、门机、料仓，连绵蜿蜒的封闭式皮带运输通廊……连云港兴鑫钢铁有限公司运输码头上，一座座颜色鲜红、体量庞大的装卸桥正在紧张地作业，与不远处繁忙的沿海高速、宁连高速和京杭运河构成了一幅亮眼的画卷。 绿色发展 技术创新 连云港兴鑫钢铁有限公司（简称“兴鑫钢铁”）位于连云港市灌南县半岛临港产业区内，走进厂区，郁郁葱葱的树木搭配错落有致的花草，仿佛置身园林景区一般。 能有今天这般景象，得益于兴鑫钢铁自建厂以来始终坚持“遵规守信、绿色发展、旅游健康、持续改进”的方针。在“十三五”期间，兴鑫钢铁严格按照相关要求，在低碳条件下通过转变发展方式、追加资金投建项目、对现有设备提标升级，先后实施了工业冷却水循环再利用、高炉及转炉煤气回收发电再利用、蒸汽及冲渣水回收采暖再利用、烧结机尾气回收再利用、烧结机脱硫脱硝、转炉钢渣热闷处理、炼铁烧结系统气力输灰等17项节能减排工程、9项重大技改项目。发展现代钢铁流程，依托“绿色制造”不断实施技术创新，增强了企业竞争力，为企业后续的高效发展打下了强有力的基础。 目前，兴鑫钢铁具有吞吐量1500万吨的现代化料场、3座180平方米烧结机、3座1080立方米高炉和两座120吨转炉；年产铁300万吨，年产粗钢300万吨的联合钢铁企业，年企业总产值115亿元，年销售收入110亿元。拥有总资产60多亿元，铁、钢、材一条龙生产线，主要工艺装备达到国内先进水平，产品畅销苏、浙、沪等地区，获得 “江苏省百强企业第70位”“江苏省制造百强企业第48位”“域外诚信金牌企业”“连云港突出贡献企业”等荣誉称号。 对钢铁行业来说，实现绿色发展意味着企业需要增加环保投入，实施技术创新，更要与环境更和谐，与城市更融合。兴鑫钢铁给出的绿色发展答案是“绿色循环的钢铁”，就是将绿色低碳理念渗入钢铁制造过程的整体系统之中，通过内部各工艺功能系统的转化循环，最终代谢更富有价值的产品和资源，构建绿色钢铁生命共同体。 绿色制造 节能减排 兴鑫钢铁将节能减排列入了企业生产经营和发展的重要议事日程，并设立了能源管理中心，负责日常节能管理工作，成立了以总经理为主任、各部门一把手为成员的能源管理委员会；以提高资源能源利用效率为核心，每年制定和实施节能目标管理计划，实行节能目标责任制考核。 2019年，兴鑫钢铁累计节能70 余万吨标煤，超额完成了省政府下达的节能目标任务。 近年来，兴鑫钢铁将绿色低碳理念渗透于炼铁、炼钢、轧钢全流程。实施了杜绝长明灯、长流水，工业冷却水循环再利用、高炉及转炉煤气回收发电再利用、蒸汽及冲渣水回收采暖再利用、烧结机尾气回收再利用、烧结机脱硫脱硝、转炉钢渣热闷处理、炼铁烧结系统气力输灰、各系统除尘改造等多种节能降耗，减费增效等强有力措施；新建废水综合处理系统，实现节水减排，工业水重复利用率达到100%；其中，烧结机脱硫脱硝已全面实现超低排放标准。钢渣处理中对含铁资源重新回收，钢渣综合利用率为86%。2019年，兴鑫钢铁回收的各种余热、余能资源折合标煤2.2万余吨，折合经济效益880余万元。 绿色企业 融合发展 2019年以来，连云港兴鑫钢铁有限公司投入近7亿元，全面进行环保设施改造和推进超低排放改造。分别对3套180平方米的烧结机采用SDA+SCR脱硫脱硝改造；进行了物料堆放的大棚建设，已累计建造大棚16万平方米，所有的物料基本做到大棚内堆放、装卸；对竖炉球团脱硫实施改造；新建炼钢厂三次除尘，所有烟气排放现已达到颗粒物低于5mg/m^3、二氧化硫低于20mg/m^3、氮氧化物平均在35mg/m^3左右的排放水平，远低于超低排放的标准限值。另外还新建钢渣热闷处理工程，新上高炉均压煤气放散回收设施和中水回用水处理设施。 同时，兴鑫钢铁按照上级有关要求，积极研究超低排放改造措施，分别在有组织排放控制、无组织排放管控、大幅提高清洁运输、加强企业污染排放监控等方面实施改造，落实项目责任人。 在有组织排放实施改造方面，兴鑫钢铁投资2亿元的3座180平方米的烧结机采用半干法脱硫和SCR脱硝等高效技术，现已达到颗粒物低于5mg/Nm^3、二氧化硫低于20mg/Nm^3、氮氧化物平均在30mg/Nm^3左右的排放水平；竖炉球团投资1200万元改造，目前排放长期稳定在颗粒物低于5mg/Nm^3、二氧化硫低于15mg/Nm^3、氮氧化物低于30mg/Nm^3的排放水平；投资500万元对石灰窑进行除尘改造，目前排放颗粒物稳定在5mg以下，远低于超低排放颗粒物10mg/Nm^3、二氧化硫35mg/Nm^3、氮氧化物50mg/Nm^3排放的标准，同时还对高炉煤气均压放散回收进行了技术改造，加强环保设施运维管理，排放点均满足超低排放标准。随着兴鑫钢铁2020年4月份新型有压热闷钢渣处理生产线的投用，钢渣的综合利用率已达到95%以上。 在物料堆放的大棚改造方面，兴鑫钢铁自2018年起投资近2亿元进行了物料堆放的大棚改造，已累计建造大棚16万平方米，所有的物料基本做到大棚内堆放，大棚内装、卸料，无组织排放得到了有效的管控。 在实施厂区绿化改造方面，兴鑫钢铁投资1500余万元用于厂区道路改造，由水泥面改造为沥青路面，道路平整、清洁。投资1200万元实施厂区绿化改造，新增绿化面积4万余平方米，苗木一万余株，公司内绿化面积达14.5万平方米，占公司总面积的15.6%。厂区马路全部采用机械化清扫、做到了平均不到两小时清扫一次。厂区内大力推进美化亮化，厂区内围墙上立体美化1万余平方米。现已达到了花园式工厂的标准。 在提高清洁运输比例方面，兴鑫钢铁在实施有组织排放改造和无组织排放改造管控的同时，大力提高清洁运输比例，不仅如此，该企业还具有临海傍河优势，目前，大宗物料进出厂比例已经超过80%采用水路运输。 在加强污染物排放自动监控方面， 兴鑫钢铁安装了15套在线监测设施与市、县生态环境局联网，实施在线监控；安装了5套视频监控系统，及时监控厂区生产线有无冒烟的情况；环保设施采用DCS分布式控制系统进行自动化控制；在生产区的四周共安装了10套大气微站，实施大气状况的监测，已全部满足了超低排放的标准，公司内大气微站显示PM_2.5长期低于25mg。 生态优先，绿色发展。环保是最大的民生，更是企业发展应该承担的社会责任。为员工提供一个舒适健康的工作环境，为城市打造一片绿色钢厂，一直是兴鑫的不懈追求。接下来，兴鑫钢铁还将着力形成保护生态环境的空间格局、产业结构、生产方式，大力推进产品结构、技术结构和装备结构的调整升级，大力开展节能减排，发展循环经济，加速利用连云港便利发达的海河联运优势，推进资产重组，进一步提高产业集中度，建设具有强大核心竞争力和鲜明特色的精品钢材生产基地，成为资源高效利用、生产与环境、企业与社会和谐友好的绿色钢铁基地。 于萌萌 文/图
证券时报记者 李曼宁 上周（6月1日至5日），大盘震荡上扬，沪指周涨2.75%，报收2930.8点。周内，沪深两市共计111家公司披露机构调研记录，与前一周数量基本持平。 市场整体表现上，“国六排放”、“地摊经济”等概念获热炒，民航机场、旅游酒店等行业复苏板块受到追捧。获调研的111家公司中，超过八成一周股价上涨。其中，艾可蓝、隆盛科技、金科文化3家公司周涨幅超过20%，涨幅居前。 艾可蓝和隆盛科技均属于上周大热的“国六排放”概念股，受益于排放标准升级，两家公司周内分别上涨54.22%，34%。其中，艾可蓝还是今年2月上市的近端次新股。 国六标准（中国第六阶段排放标准）实施在即，汽车尾气后处理市场预计迎来增长。根据有关政策规定，从2020年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车开始在全国实行国六A标准；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合该标准要求。目前，国六标准为全球最严格的排放标准之一。据中国汽车工业协会公布的2019年商用和乘用车产量数据来粗略测算，道路柴油车和汽油车尾气后处理市场空间达到1021亿元，国六相对于国五的增量市场空间约600亿元。 6月2日~3日，艾可蓝先后接待了上投摩根、景林资产、中欧基金等在内的两批次合计逾20家机构。公司主营发动机尾气后处理产品及与大气环保相关产品的研发、生产和销售，目前主要产品包括符合机动车国四/国五排放标准的柴油机尾气净化产品和汽油机尾气净化产品，同时形成小规模的VOCs（挥发性有机物）废气治理设备收入。该公司现价86.52元/股，为历史最高。 调研中，艾可蓝介绍了公司在国六阶段的规划。艾可蓝表示，在国五阶段及之前，公司产品主要以轻型柴油机后处理产品为主，公司汽油机后处理产品在公司业务中占比较小；国六阶段，随着汽油机后处理产品价值量的提升，汽油机后处理也有广阔的市场前景，是公司重点开拓的市场之一。 重型柴油机虽然总量上比轻型柴油机量少，但也是公司今后业务的重要构成部分；从技术上看，两者并没有技术和产品上瓶颈，公司也会着力开发中重型柴油机尾气后处理市场。 目前，艾可蓝已在国六汽油机后处理产品上实现批量供货，在国六柴油机后处理产品上实现小批量供货。 不过，艾可蓝在最新股价异动公告中表示，公司虽然已有应对国六排放标准的汽油机和柴油机尾气后处理产品，但目前仍以销售国五轻型柴油机后处理产品为主，后期如果行业政策落地时间、客户拓展进度及国产化进程等不及预期，公司业绩也可能出现波动。 此外，6月3日，嘉实基金、长城基金、安信证券等在内的6家机构造访了隆盛科技。公司为国内最早从事研发和生产EGR（废气再循环）系统装置的企业之一。截至目前，隆盛科技EGR系列产品已经覆盖了从轻型到重型车辆国六B阶段的排放标准，能够为客户在各个发动机排量段领域提供完整的EGR系统解决方案。
□本报记者 崔小粟 上市公司积极行动 6月8日，天龙股份在互动平台表示，国六排放标准方面，公司已与大陆集团、博世集团、麦格纳等行业头部客户在汽车电子水泵、电子控制单元零件等产品领域开展合作，间接供货给上汽大众、一汽大众、长城、长安等整车厂。国六排放标准的实施，会给公司相关业务增长带来机会。 航天机电表示，国六阶段机动车污染物排放标准更多是对发动机技术提出要求。公司热系统业务中涉及的中冷器、水箱产品的设计、生产和开发均与对应车型发动机相匹配。公司正在为多款国六车型供应产品。 四川美丰表示，全资子公司美丰加蓝公司的新产品“净畅Pro”是专门针对国六标准车辆研发生产的车用尿素。 万润股份表示，公司ZB系列沸石环保材料主要应用于欧六、国六及同级别或以上标准的柴油车尾气处理领域。公司“沸石系列环保材料二期扩建项目”的最后一个车间产能2500吨/年已于2019年完成建设，并准备进入试生产；公司于2018年启动沸石系列环保材料建设项目，该项目计划新增7000吨产能/年。其中，4000吨/年的产能为ZB系列沸石。截至2019年底，该项目已投入5.4亿元。 方正电机表示，子公司上海海能汽车电子有限公司是拥有自主知识产权和品牌的发动机控制器研发制造企业，技术和出货量方面均属于行业领先水平。 海能的国六排放标准气体机控制系统已量产，匹配玉柴等发动机，经测试性能优于国际同类产品。和玉柴联合动力、上海电装燃油喷射有限公司三方联合研发的国六柴油机也已点火成功。 确定性投资机会 根据规定，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车在全国实行国六A标准；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合该标准要求。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉中国证券报记者，国六标准的实施对汽车零部件企业具有积极影响，包括对发动机的重新标定后处理方式的增强。 汽车尾气后处理相关上市公司艾可蓝和隆盛科技接受了多家机构调研。艾可蓝表示，在国五阶段及之前，公司产品主要以轻型柴油机后处理产品为主，汽油机后处理产品在公司业务中占比较小；国六阶段，汽油机后处理产品价值提升，市场前景广阔，是公司重点开拓的市场。重型柴油机总量比轻型柴油机量少，但也是公司今后业务的重要构成部分，公司会着力开发中重型柴油机尾气后处理市场。目前，公司已对国六汽油机后处理产品实现批量供货，国六柴油机后处理产品实现小批量供货。 隆盛科技接受机构调研时指出，隆盛科技EGR系列产品覆盖了从轻型到重型车辆国六B阶段的排放标准，可以在各个发动机排量段领域提供完整的EGR系统解决方案。 招商证券研报指出，国六排放标准实施将带来相关产业确定性投资机会，预计尾气排放市场从300亿-400亿元升至1000亿元。自下而上相关产业链包括：主机厂——系统集成——部件及封装——上游原材料与传感器。考虑到今年国六不延期，轻型车7月份已经基本完全实施国六，行业提前进入兑现期。国六排放带来的机会具有持续性，没有显著的周期性，给予较高估值。 6月8日，航天机电、四川美丰、天龙股份、万润股份等多家上市公司在互动平台称，国六排放标准的实施对公司带来积极影响。 分析人士指出，国六排放标准实施将带来相关产业确定性投资机会，预计尾气排放市场将升至1000亿元规模。
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