财联社6月8日讯，乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。5月普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比去年5月增长52%。 5月特斯拉新能源销量第一，独资与合资新能源表现较强，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。5月特斯拉国产Model 3销量为11095辆，环比增长205%。 此外，乘联会数据显示，5月广义乘用车销量163.9万辆，同比增长1.9%，环比增长12.3%，汽车销量11个月来首次同比正增长。1-5月广义乘用车累计销量616.5万辆，同比下降26%。
财联社6月8日讯，乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。5月特斯拉新能源销量第一，独资与合资新能源表现较强，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。5月普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比去年5月增长52%。 此外，乘联会数据显示，5月广义乘用车销量163.9万辆，同比增长1.9%，环比增长12.3%，汽车销量11个月来首次同比正增长。1-5月广义乘用车累计销量616.5万辆，同比下降26%。
6月8日，100台福田智蓝新能源抑尘车交付北京市房山区政府，创造了全球一次性交付纯电动抑尘车的最大单，率先开启了新能源环卫设备的规模化应用，助力首都打赢蓝天保收官之战。房山区人民政府副区长于吉顺，房山区生态环境局党组书记、局长刘金，福田汽车党委常务副书记邢洪金、北京北重董事长王建国等一同出席车辆交付仪式，并现场向石楼镇、良乡镇、韩村河镇、琉璃河等乡镇交付车辆钥匙。 于吉顺、邢洪金向石楼镇、良乡镇、韩村河镇、琉璃河等乡镇交付车钥匙 据悉，这批新能源抑尘车采用北汽福田纯电动轻卡底盘，零排放、无污染。整车采用模块式组合设计，司机可一人独立操作，不仅能远程立体射雾抑尘、调节空气湿度、降温，PLC编程控制进行逻辑动作药物喷洒，同时满足辅助消防应急用水、前冲、后洒等多种功能，一机多用，是科技抑尘治污的利器。 不仅仅是环卫系统，“生态本身就是经济”，随着充电桩等基础设施的普及化、换电等新型模式的同步应用，新能源必将覆盖更多场景。而作为国内最先实现新能源商用车商业化运营的领先企业，福田汽车已洞察先机，全力打造的福田智蓝新能源，已经完成以城市物流、末端配送为主，覆盖环卫专用、机场运营、城建换电重卡及港口、矿山等商用车新能源化的全场景产品，具备为场景化客户提供定制化新能源解决方案的实力，目标直指中国新能源商用车第一品牌。 新能源商用车已经在很多场景里投入运营。除此次交付的抑尘车产品外，福田智蓝新能源还有洒水车、清扫车、垃圾车等系列环卫装备。在快递快运等城市物流，福田智蓝新能源的卡车、VAN、皮卡已经和京东、德邦、顺丰等行业龙头携手并进，在疫情期间都不曾停止脚步。在繁忙的机场内，福田智蓝新能源服务绿色机场运营，细分机场需求，向东航、南航提供工具运送、机务通勤、以及客梯车、食品车、电源车、水车等多样化解决方案。甚至在矿山、港口、以及城市基础建设工地，都有新能源重卡在奔驰……
财联社6月3日讯，近日，工信部装备工业一司以视频会议方式组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议。会议强调，各企业要不断提升整车设计制造和测试验证水平，加强对动力电池系统的安全防护和可靠性验证；加强对动力电池等关键零部件供应体系管理，严格把控质量；加强售后服务体系建设，提升新能源汽车专项维修保养水平，对出现问题的车辆，要采取必要措施消除隐患，坚决遏制新能源汽车安全事故发生。 全文如下： 装备工业一司组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议 2020年6月2日，为分析研判形势，切实加强新能源汽车安全监管，保障产业健康可持续发展，工业和信息化部装备工业一司以视频会议方式组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议，能源局电力司、市场监管总局质量发展局有关负责同志参会。 会议强调，安全是新能源汽车产业发展的命门，生产企业作为安全第一责任人，必须高度重视、常抓不懈，切实履行质量安全主体责任。各企业要不断提升整车设计制造和测试验证水平，加强对动力电池系统的安全防护和可靠性验证；加强对动力电池等关键零部件供应体系管理，严格把控质量；加强售后服务体系建设，提升新能源汽车专项维修保养水平，对出现问题的车辆，要采取必要措施消除隐患，坚决遏制新能源汽车安全事故发生。 会议要求，有关各方要各负其责、综合施策、抓实抓好新能源汽车安全工作。一是组织开展安全隐患排查和事故调查，加大对闲置车辆、营运车辆的核查力度，对不按要求开展核查、弄虚作假、存在严重质量安全问题的企业和产品，要按有关规定从严从重处理处罚；二是进一步强化整车运行监测体系，组织开展新能源汽车三级监测体系运行情况检查与效能评估，切实发挥好监测平台作用，及早发现并消除安全隐患；三是做好新能源汽车三项强制性国家标准的实施，允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准，各检测机构要严格按照标准要求开展检测工作；四是加强行业自律，做好宣传引导，发挥行业组织作用，营造产业发展良好环境。 工业和信息化部装备工业发展中心、新能源汽车国家监管平台、中国汽车工业协会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟以及北汽新能源、宁德时代、特来电等有关行业组织及企业代表参会。
天眼查数据显示，6月2日，中汽创智科技有限公司成立，法定代表人为李丰军，注册资本达160亿，公司经营范围包括机动车改装服务；集成电路制造；电子元器件制造；新能源汽车生产测试设备销售；工业自动控制系统装置制造；工业自动控制系统装置销售等。 天眼查股东信息显示，该公司共有五位股东，分别为中国第一汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中国兵器装备集团有限公司、东风汽车集团有限公司和南京江宁经开科技发展有限公司。 财来财旺
国务院总理李克强在作今年《政府工作报告》时指出，统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，在疫情防控常态化前提下，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以改革开放为动力推动高质量发展。同时强调加大“六稳”工作力度，保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转，坚定实施扩大内需战略，维护经济发展和社会稳定大局。 全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春在接受《证券日报》记者采访时称，随着国内疫情防控取得阶段性成效，制造业生产端企业复工复产情况明显好转，整车生产基地全面复工；消费端由于疫情并未完全结束，仍有部分市场需求被抑制。为稳定我国汽车产业基本盘，亟需供需两侧共同发力来推动行业实现持续稳定增长和(港股00001)转型升级。 在今年全国两会期间，王连春就供需两侧齐发力、推动我国汽车产业稳增长促转型等方面提出了建议。 王连春认为，当前，我国汽车产业供给侧还存在车辆购置税税率单一、行业产能利用率低、出口占比小且利润率低等问题，需求侧还存在消费环境有待优化、新能源汽车性价比不高及二手车评估体系不完善、网约车等新业态处在调整期等问题。如何重振汽车消费，已成为我国汽车产业保市场主体的一道“必答题”。 王连春建议，首先要在供给侧方面做足文章。 一是鼓励企业增加研发投入，提升产品品质。建议政府设立汽车产业转型升级发展基金，对新能源、智能网联等新技术的研发，给予研发项目资金补助和研发资金贴息支持，鼓励企业加大研发投入，助力汽车产业转型升级。同时，提高车内空气质量强制标准，引导企业规范车载智能健康功能和加快新型传感器应用，推动构建汽车安全健康全新生态。 二是分级征收乘用车车辆购置税。建议按排量分级确定差异化税率，1.6升及以下执行5%的税率，1.6升以上执行10%的税率，在汽车产业保增长的同时，也实现汽车产业转型升级，满足国家节能减排和新能源汽车发展战略的总体要求。 三是支持车企扩大出口，优化产能利用率。建议政府出台鼓励车企提高产能利用率的支持政策，对消化过剩产能达到一定比例的车企，给予相应的流动资金贴息和研发费用倾斜政策，帮助企业提升出口竞争力。 对于在需求侧方面施策发力，王连春同样建议要抓好三点：一是出台更加精准具体的政策拉动汽车消费。北上广等限购城市进一步释放购车指标，优化摇号政策，提升中签率和指标使用率。针对国家部委复工复产政策中涉及汽车行业的相关政策出台更多具体的配套措施，便于政策真正落地实施，如新能源汽车方面，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交、公务用车等领域。放宽汽车金融牌照申领条件，为终端消费者和经销商提供全方位、专业化的金融服务。 二是进一步优化新能源汽车消费环境。地方政府结合实际给予车企或终端消费者一定比例的补贴，提高新能源汽车性价比。“新基建”方面加大对充电基础设施建设的政策支持力度，加快对居民小区充电设施的顶层规划布局。健全和完善新能源汽车残值评估标准和体系，推动新能源二手车市场健康发展，为消费者解除后顾之忧。 三是鼓励网约车和共享汽车等新业态发展。建议对网约车和共享汽车相关法规条例进行修订完善，放宽对车辆和经营主体的准入条件限制，简化前置审批流程，但是从严事中事后监管，实现网约车、共享汽车与传统巡游出租车的良性竞争，满足市民出行方面的新需求。 相关专题：聚焦2020年全国两会财经报道
新能源汽车发展继续成为今年两会的热点。5月22日，国务院总理李克强在作政府工作报告时表示，加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。 5月25日，在十三届全国人大三次会议第二场“部长通道”采访中，工业和信息化部部长苗圩也表示，尽管新能源汽车产销受到新冠肺炎疫情的影响，但4月份的新能源汽车生产能力已经基本达到去年同期水平。下一步，将继续从供给侧、需求侧、使用侧三方面发力，为新能源车创造更好的使用环境。 2019年以来，受行业深度调整、补贴政策退坡等多重因素影响，中国新能源(行情600617,诊股)汽车产业遭受到了前所未有的发展压力：2019年全年产销量出现了近十年来的首次同比下降。今年一季度，叠加疫情影响，包括动力电池、零部件、整车企业在内的整个产业链持续承压。 “应该说，新能源汽车行业面临着技术成本拐点尚未到来、市场驱动暂且乏力、产业链风险持续攀升的客观形势。我国新能源汽车产业发展已进入攻坚克难的关键阶段。”全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在今年的两会提案中表示。 《证券日报》记者了解到，徐和谊今年带来了两份提案，分别是《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》。 徐和谊认为，当前新能源汽车产业的突出问题包括：传统补贴模式退坡造成产业驱动断档，亟待创新引导方式。购置成本高、使用不便仍制约市场成熟，亟待创新培育方式。动力电池与整车全生命周期成本和价值不同步，亟待创新产业(行情300832,诊股)模式。 “结合上述问题，亟需通过产融结合新模式，对动力电池的全生命周期成本和价值进行重构优化，从而真正激活电池产业链，在解决当前电池成本过高、消费市场疲软等关键难点的同时，也为加速动力电池产业闭环发展、迎接能源革命打下坚实基础。”徐和谊表示。 对此，徐和谊提出了三点建议：建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值；建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能；建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。 而鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，徐和谊提出，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。 徐和谊建议，革新汽车产业顶层设计思路，加大对新型汽车产业的支持。在城市规划、城市建设、城市治理等多个层面，充分引入智能电动车这一全新参与方，支持大型汽车企业多角度参与城市建设与城市治理。 此外，他还建议，联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑；在引导的同时监管智能共享汽车发展。一方面，加大城市资源对共享汽车的支持；另一方面，扶持安全等级高、技术能力领先的国有企业，以政府严监管的方式投资运营智慧共享出行平台；引导跨产业合作，规范跨产业数据应用。 相关专题：聚焦2020年全国两会财经报道
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