记者 童锋亮 7月20日晚间，有消息称滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过6000亿港币，约800亿美元。如果成功，滴滴出行有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易。上述消息还称，滴滴旗下包括网约车、单车，代驾以及金融业务已经规模化盈利。 就此记者第一时间向滴滴出行求证，该公司多位内部人士均向记者表示，“不太可能”“不知道消息从而传来的”。而出行行业内的几位相关人士也向记者表示，没听说这个消息。 据记者了解，滴滴计划上市的消息早已不是第一次传出，近几年均有此类消息出现，而今年上半年尤为高频。滴滴作为国内共享出行和网约车行业的领头羊，拥有超过90%的市场份额，但2019年该公司亏损高达109亿元，长期面临盈利难题。即便如此，网约车市场前景仍被不少人看好。 根据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的第45次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，2019年，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%;2020年一季度，受新型冠状肺炎疫情影响，部分城市暂停了网约车服务，用户规模为3.62亿人，使用率下降至40.1%。2019年我国网约车市场整体交易金额达3044.1亿元，增长3.42%。但中长期来看，网约车用户规模有望恢复增长。 不过从滴滴自身动作来看，今年上半年其动作也着实不少。相关信息显示，今年上半年在滴滴出行主营业务之外，先后推出了跑腿、货运、社区团购、以及共享电单车业务。而在6月27日，滴滴还首次面向公众开放了自动驾驶服务。 除了纵向拓展业务外，在业务的横向拓展上，滴滴在今年上半年加大了国际化布局。例如今年3月，滴滴正式开启巴拿马业务，这是滴滴出行继巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎开展业务后的第六个拉美国家。目前，滴滴国际化市场主要为――拉美、澳洲和日本。 因不断的纵向与横向业务拓展，有分析猜测这或是滴滴在上市前为自己“增值”。就在滴滴IPO消息被传出的同一天，滴滴的主营业务也迎来了新变动。当天上午，滴滴宣布旗下“滴滴拼车”业务更名为“青菜拼车”。 在滴滴网约车平台公司执行总裁陈熙看来，滴滴拼车之所以更名为“青菜拼车”，是因为青菜对大家来说既是日常的，又是健康的，代表了拼车普惠大众、绿色环保的产品定位。值得注意的是，“青菜拼车”也是继青桔单车、礼橙专车后，滴滴打造的细分出行领域又一独立品牌。” 关于滴滴IPO的消息，滴滴官方截至目前未进行过正面回复。唯一与IPO相关的官方消息为，今年5月滴滴总裁柳青在接受外媒采访时表示，“滴滴目前没有裁员或筹集资金的计划。”
7月20日，美瑞新材（300848）在深交所创业板上市。 资料显示，美瑞新材是一家专业的热塑性聚氨酯弹性体（TPU）生产商，专注于TPU的研发、生产、销售和技术服务，主要产品包括通用聚酯型、特殊聚酯型、聚醚型、发泡型等多种类型的TPU产品。 “近年来，公司产品在中高端市场不断取得突破，产品结构逐步转型为以高技术附加值的特种品。”美瑞新材董事长兼总经理王仁鸿告诉记者，在技术方面，尤其在发泡TPU工业化技术等方面，公司已达到国际先进水平，是国内少数几家具有中高端TPU生产能力的企业之一。 专注于TPU产业链 打破国外垄断 聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，应用领域涉及轻工、化工、电子、纺织、医疗、建筑、建材、汽车、国防、航空航天等。尤其是近年来，全球主要工业发达国家纷纷把发展精细化工行业作为传统化工产业结构升级调整的重点发展战略之一。 TPU最早由德国拜耳公司于1958年研制成功。随后，德国巴斯夫、美国诺誉、陶氏化学等化工企业也相继研制成功。20世纪90年代以后，在欧、美、台资企业进入大陆后，大陆一些企业开始进行TPU的生产、销售。 经过多年的发展，我国TPU产量和消费量均已位居世界前列，业内出现了一批具有相当规模和竞争力的企业，在山东、浙江、广东等地形成了较大规模的TPU产业群，TPU产品的种类和产量都有了明显进步。 根据天天化工网的统计数据，2014-2018年国内TPU产量年均复合增长率高达14.95%。2018年我国TPU产量达到43.65万吨，且年均消费量保持约15%的高速增长，我国逐渐超越欧美成为全球最大的TPU生产和消费国。 “不过，从整体上看，我国TPU生产企业大多属于小型或微型企业，技术开发能力薄弱、生产分散、自动化水平低、规模生产能力不足、缺乏核心竞争力，主要产品集中在技术含量低、竞争激烈的中低端产品市场。”山东某私募研究员赵阳对记者表示，但TPU产品细分领域众多，部分本土企业通过自主创新，逐步掌握了行业先进的技术和工艺，实现部分进口替代，并在部分细分领域建立了一定的竞争优势。 美瑞新材自主研发的“双螺杆连续反应挤出技术”获得国家发明专利，成为同行业首家将关键设备和部件实现自主设计并国产化的企业，打破了跨国公司对TPU制造装备的垄断，助力中国TPU行业和下游市场的快速发展。 “基于该设备和特有工艺制造的成品，均已成为公司的拳头产品，广泛应用于工业、汽车、军工、密封、品牌运动装备等中高端市场，助力关键材料的国产化供给。”王仁鸿表示。 王仁鸿表示，公司具有发泡型产品的自主知识产权，掌握复杂的产品配方和先进的生产技术，在诸多细分领域打破了外资垄断，具有较高的技术壁垒和产品竞争优势。未来，公司将持续开拓发泡型产品的应用市场，不断提高发泡型产品对公司的业绩贡献。 此外，美瑞新材在发泡TPU（ETPU）、高端聚醚TPU、高端密封件专用TPU以及热塑性有机硅聚氨酯弹性体（TPSiU）方面也实现突破，打破了国外公司在这些领域的垄断局面，为公司未来发展奠定基础。 差异化竞争 中高端产品收入占比超六成 赵阳表示，从目前TPU行业的整体供给情况看，通用型TPU产品的产量占比高，供给充分；而特种TPU产品的技术门槛高，产品附加值高。从竞争格局上看，TPU产品细分领域众多，具有比较优势的规模以上公司选择某一产品领域重点突破，也可以占据较大的市场份额。 招股书显示，美瑞新材在TPU研发、生产领域不断探索创新，市场竞争力不断增强，在某些细分领域已具备与国外知名企业竞争的实力，尤其在发泡TPU工业化技术等方面，公司已达到国际先进水平。 美瑞新材重点聚焦差异化市场开发，依托特种品的技术优势，持续提升在细分领域的市场份额。目前，美瑞新材在电子注塑材料、页岩油气管材、消防水带、高端薄膜产品等领域具有较高的市场占有率。 2017年以来，公司根据TPU行业市场竞争情况及自身中高端产品的竞争优势，战略性增加特殊聚酯型、聚醚型等特种品的产能布局，持续优化产品结构，以进一步扩大中高端产品的销售规模。公司特殊聚酯型、聚醚型和发泡型为代表的中高端产品收入占比逐年快速上升，已由2017年的39.82%上升至2019年的61.89%。 “TPU是一个高度差异化的产品，TPU市场是一个高度差异化的市场。”美瑞新材研发总监宋红玮告诉记者，公司会加大研发投入，不断创新，不断开发出差异化的产品，满足市场的需求，从而确保公司在市场中的竞争力和领先地位，推动公司不断向前发展。 美瑞新材本次上市募集资金将投向30000吨热塑性聚氨酯弹性体项目、8000吨膨胀型热塑性聚氨酯弹性体项目、技术中心项目、营销网络项目以及补充流动资金。 “公司将以本次发行上市为契机，不断提高现有业务经营管理水平，精心实施募投项目，全面提升公司综合实力，确保公司持续、快速、健康发展，不断提升公司价值，实现投资者利益最大化。”王仁鸿表示。
或许是受英国对华为禁令的余波，7月20日，有消息称，国际版抖音TikTok将暂缓在英国设立总部的计划。更加不乐观的是，近期，美国、印度等国家以信息安全为由对TikTok频频施压，TikTok母公司字节跳动有可能失去一部分海外市场。业内人士认为，在这种情况下，字节跳动应该更加专注在中国市场的增长，增强抵御危机的能力。 TikTok总部未定 据外媒报道，有知情人士称，TikTok此前计划投资30亿英镑，在英国设立全球总部，但目前来看，这项计划可能暂缓。在过去的几个月里，TikTok始终在与英国国际贸易部和唐宁街进行谈判，希望将其海外总部设在伦敦，以扩大业务，该总部原本计划在英国提供3000个就业岗位。 对此，字节跳动方面回应记者称，字节跳动致力于成为全球化公司，TikTok非中国业务总部目前还没有最后确定。 自2017年进入英国市场以来，TikTok发展迅猛，预计到明年将在该市场拥有超过1000万用户。此前，字节跳动在伦敦招兵买马，伦敦办公地已成为其在欧洲最大办公地，字节跳动在洛杉矶、巴黎、都柏林和柏林也设有办公地。 字节跳动发言人表示：“英国是我们全球最重要的市场之一，在伦敦拥有才华横溢、多元化的团队，其中包括高级领导层。过去一年，英国员工人数翻了两番，我们预计将继续强劲增长。我们仍然完全致力于在伦敦投资，并通过我们的产品和平台激发创造力，为世界各地的用户带来欢乐。” 有分析称，TikTok或许是担心英国政府可能会受到美国方面压力，像制裁华为5G一样再次制裁TikTok。7月14日，英国宣布拒绝华为在英国运营5G网络，同时自2021年起禁止电信运营商购买华为5G设备。据悉，英国高级官员也在敦促英国禁止TikTok，理由是TikTok与中国政府存在关联。TikTok此前否认存在安全隐患，表示从未将用户数据提供给中国政府。 美印频频施压 当下，TikTok在国际市场所面临的困境也与华为相似。 过去一个月，美国官员针对TikTok频频发声。7月6日，美国国务卿迈克·蓬佩奥表示，出于安全原因，美国正考虑封禁该应用；7月16日，白宫经济顾问拉里·库德洛表示，他相信TikTok将成为一家美国公司，美国外国投资委员会（CFIUS）可能会迫使TikTok进行重组实现独立；据7月17日英国《金融时报》，美国政府可能考虑将TikTok母公司字节跳动列入实体清单。 7月17日，美国总统唐纳德·特朗普的Facebook和Instagram账号投放了数则政治广告，警告美国用户称“TikTok正在监视你的隐私”，并号召其签署封禁TikTok的请愿书。这是美国方面对于TikTok的最新施压动作。 针对美国考虑封禁TikTok一事，斯坦福大学互联网法律的法学教授马克莱姆利指出，这违背了互联网精神。“我认为，如果我们唯一能用的应用程序是美国的应用程序或来自美国认可的国家的应用程序，那么我们会丢失一些重要的东西。作为消费者，我们不能使用受众人喜爱的技术，这是一种失败”。 除了美国，不久之前，印度政府宣布封禁包括TikTok和VMate在内的59款中国应用，这些应用已经陆续从应用商店下架，已下载的应用也停止服务。 字节跳动管理层正在寻找方法来维持美国和印度的业务，这是字节跳动海外用户最多的两块市场。有消息称，TikTok正在与印度监管机构进行对话，试图游说政府。 一些投资者表示，丢失印度市场对公司价值产生的影响可能较小，因为印度市场带来的收入非常少，市场潜力也不及字节跳动在美国将能实现的水平。TikTok在美国的日活用户大约为5000万，如果被封禁，将对TikTok的收入造成不小的打击。根据测算，TikTok今年将近一半的收入会来自美国，预计会在10至14亿美元之间，高于去年2至3亿美元的全球收入。 还需要注意的是，一直将TikTok视作竞争对手的Facebook也正在试图通过一个模仿TikTok的应用程序来取代它，在印度封杀TikTok几天后，Facebook旗下的Instagram开始在印度测试自己的应用Reels。 扩大国内业务 成立8年以来，字节跳动已经是一家在30个国家、180多个城市有办公室，拥有超过6万名员工的全球化公司。公开资料显示，截至2019年底，字节跳动旗下产品全球月活跃用户数超过15亿，业务覆盖150个国家和地区、75个语种。 2018年，字节跳动创始人张一鸣曾定下“小目标”，表示希望三年内实现全球化，即超过一半的用户来自海外，而TikTok就是帮助字节跳动打开全球化市场最利的那把“尖刀”。 字节跳动还聘请了不少著名的国际公司高管。今年5月，原迪士尼流媒体高管凯文梅耶尔出任TikTok的首席执行官；上个月，字节跳动设立了首个澳大利亚办公室，由前谷歌高管李·亨特任TikTok澳大利亚总经理。 产经观察家丁少将认为，在海外市场的本地化运营方面，字节跳动需要有更大的力度，通过技术和组织架构创新，消除外国在数据安全方面的疑虑，同时，还可以通过资本运作与本地公司建立资本和业务联系，打造成真正透明化的全球化公司。 但在产业观察家洪仕斌看来，“字节跳动走国际化道路是正确的，其发展速度及策略都是值得认可的，但这种国际化的危机很难通过企业自身去解决，现在看到的都是不可抗的力量因素”。 为了弥补国际市场可能造成的损失，据美国科技媒体The Information报道，一名字节跳动投资人称，字节跳动已向一些投资者表明，公司计划更加专注在中国市场的增长，其方式是拓展新领域，并试图开发一款新的热门应用程序。 “这很好理解，规避危机的方式就是深耕国内，我认为字节跳动在国内最大的机会在电商，因为有流量入口，今日头条、抖音都是很大的流量池，电商也要靠流量，形成自己电商加流量的体系，才是字节跳动未来最大的价值支撑点。”洪仕斌说。 近两年，字节跳动在国内的业务布局确实非常广泛，从本身的短视频、信息流产品，再到手机、教育、游戏等各大板块，该公司在不断尝试新的增长点。 丁少将则指出，“国内方面，除了在搜索、社交、电商、长短视频这几个大赛道继续布局之外，字节跳动还可以加大to B市场业务的拓展力度，在智能硬件领域也可以有所作为，建立起多维度协同的生态竞争力”。记者 石飞月（图片来源：TikTok官网）
7月20日，滴滴拼车宣布更名为“青菜拼车”，采用全新品牌标识，邀请人气偶像朱正廷，黄明昊担任新品牌大使。即日起用户可登陆滴滴乘客端App参与品牌升级活动，领取全月拼车1折券，现金奖等丰富的新品牌福利。 滴滴网约车平台公司执行总裁陈熙表示，青菜对我们大家来说既是日常的，又是健康的，代表了拼车普惠大众、绿色环保的产品定位。希望青菜拼车品牌独立之后，能推动更多的用户共享网约车座位和国民级价格，也让城市交通更加通畅、环保。 据介绍，此次更名青菜拼车，是滴滴拼车面向未来服务阶段的新里程碑，将在现有产品基础上，围绕低价、准时、安全三大核心用户价值，打造体验更佳的绿色出行方式。不断提升大数据和人工智能算法，优化地图路径规划能力，让拼车行程更高效。同时持续完善拼友乘车守则，呼吁营造文明和谐的合乘环境。 为保障拼车时的行程时效和体验，滴滴在拼车全流程增加了预估到达时间的提示。目前新推出“准时保”延误保障，当用户打拼车抵达目的地的实际时间，晚于预计时间，将按每3分钟1元，最高15元的标准，对该笔订单金额进行立减。 滴滴拼车自2015年12月上线以来，不断完善大数据运算能力、产品模式升级，打造首个“123全民拼车日”，大力推广绿色高效的网约车出行方式。截至2019年末，拼车累计使用人次达29亿。在道路资源和打车供给有限的情况下，选择拼车将会提高车辆利用效率，减少拥堵和碳排放，释放可观的绿色环保效应。
7月20日，据新纶科技透露，伴随着与谷歌公司（Google）合作的稳步推进，公司为Google智能家居Nest智能温控器提供镜面彩色的防爆膜正式稳定量产交货。此次合作中，新纶科技是谷歌指定的供应商，也是目前国内生产此类产品第一个符合Google供应商资格条件的企业，此次订单的正式批量供应是新型功能性材料领域国产替代进口的重要标志事件之一。 新纶科技的相关负责人介绍，公司产品很早就应用在Apple智能音箱产品，这一次又顺利导入Google重量级客户。此次订单总量达1500万台，属于行业龙头订单之一，且后期与谷歌智能家居的合作开发也在深入探讨进行中。重量级客户的导入对新纶科技的行业影响力提升显著，也为中国电子功能材料升级发展起到了良好的标杆示范作用，更为国内新材料行业的研究人员和从业人员攻克国外关键技术封锁注入一剂强心剂。 据了解，Google公司从并购NEST开始重点发力智能家居，Google智能家居Nest此前参与的供应商是美国3M、日本NISSHA等国际知名厂商，新纶科技能成功脱颖而出，除了有与国外品牌相同的稳定性能表现外，更是由于新纶定制化加工工艺，解决了困扰客户产品研发的外观硬伤问题，产品外观更均匀细腻。优质的客户体验应该是Google主动让新纶科技在2019年10月份参与竞争并最终获得认可的主要原因。 经过多年的技术积累与知名终端客户的密切合作，新纶科技的量产产品、新产品开发在市场上认可度高。目前，仅在消费电子材料领域，新纶科技直接服务的终端客户包括MAGA（MS、Apple、Google、Amazon）、小米、OPPO、VIVO等国内外一线品牌客户。 2019年，新纶科技主动剥离超净产品业务和高性能纤维业务，高度聚焦新材料行业。后续，在“内生”与“外延”双轮驱动下，公司在强化自主创新、做好自身项目的同时，择机吸收产业链上的先进技术、优质项目，逐步实现涵盖上下游的全产业链的一站式综合服务模式，将可拓展更多客户资源，继续扩大销售规模并保持领先优势。
车市和资本双“入冬”下，造车新势力纷纷赶乘融资和上市的“末班车”。7月20日，在传出在美提交招股书消息后不久，小鹏汽车又宣布完成5亿美元C＋轮融资。与此同时，哪吒汽车相关负责人也向记者表示，哪吒汽车已正式开启C轮融资，并寻求明年在科创板上市。事实上，无论是融资还是上市，背后都反映出哪吒与小鹏对资金的强烈需求。作为今年销量表现相仿的两家新势力车企，小鹏和哪吒不仅是在融资和上市进程上你追我赶，在市场端上也呈现出胶着的竞争态势。 融资落地 作为今年第三家获得融资的新势力车企，小鹏汽车宣布成功签署C＋轮融资，融资金额近5亿美元，本次融资的主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等。 去年11月，小鹏汽车刚刚完成4亿美元C轮融资，并引入新晋战略投资者小米集团。完成C轮融资后，今年小鹏汽车推出第二款车型小鹏P7、并通过收购福迪汽车拿到生产资质。汽车行业专家颜景辉表示，第二款车型推出并拿到生产资质，为小鹏汽车添加融资筹码。 据统计，C＋轮融资到位后，小鹏汽车融资总额已接近200亿元。小鹏汽车相关负责人表示，本次C＋轮融资的成功签署，体现出投资者对小鹏汽车战略、市场定位及长期发展的信心。 就在小鹏汽车宣布获得融资的同时，哪吒汽车相关负责人也告诉记者，哪吒汽车已正式开启C轮融资。天眼查显示，哪吒汽车已完成4轮融资，投资方包括鸿利智汇（300219）、金合股权投资、知合出行等机构，累计融资额超62.5亿元。 汽车行业分析师张翔表示，合众汽车（哪吒汽车运营主体）创始人方运舟出身于奇瑞，而奇瑞在国内较早开始研发生产新能源汽车，经验比较丰富。同时，方运舟为清华大学教授、新能源汽车领域权威专家欧阳明高的学生，因此合众汽车也算清华系企业。在战略路线上，合众汽车走的是从低端到高端的路线。 在造车新势力中，加速融资的不只小鹏与哪吒。今年以来，蔚来先后通过可转债、引入战略投资累计融资100亿元；7月理想汽车也宣布获得5.5亿美元的新融资；威马汽车方面也透露，今年将完成D轮融资。 “现阶段新势力造车依旧需要靠外部输血支撑经营，融资支持越多，在今后的竞争中便更有优势。”乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表示，企业纷纷资本市场加码，融资通道也正在收紧，为了争抢头部席位小鹏汽车和合众汽车提速融资进程。 上市竞速 融资之外，造车新势力也纷纷踏上IPO之路。去年12月，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将所持全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司。 彼时，尽管小鹏汽车回应称：“这是正常企业架构调整。”但有消息称，本次调整是小鹏汽车在搭建VIE结构以实现在海外上市意图，小鹏汽车已在美秘密提交IPO文件，预计将会在今年三季度上市。 不同于小鹏汽车对IPO计划的讳莫如深，哪吒汽车相关负责人向记者明确表示，哪吒汽车正在寻求明年在科创板上市。据了解，目前哪吒旗下有两家智能化工厂并拥有两款量产车型，同时具备生产双资质。在业内人士看来，这些不仅为哪吒带来良好融资条件，同时也是为今后的上市铺路。 无论融资还是上市，背后都反映出哪吒与小鹏对资金的强烈需求。目前，小鹏汽车旗下虽然有两款车型，但P7刚开启交付，尚处在产能爬坡的阶段。同时，小鹏汽车正在加速新零售第二阶段布局，计划新增100家以上线下店面。 此外，为获得生产资质，小鹏汽车在今年完成对福迪汽车的收购，但由于该资质属于稀缺资源，收购时都需要重金。此前，车和家在收购重庆力帆100%股权时，支付金额高达6.5亿元。“无论是渠道拓展收购资质，还是量产新车都需要大量的资金支持。”颜景辉对记者表示，现在P7刚刚交付还处在市场适应期，很难为小鹏带来太多收入。 哪吒汽车也面临着相同问题。据了解，今年哪吒汽车将加快渠道扩张，开设更多直营店。一位车企工作人员透露，不同于传统4S店，直营店的模式让企业会背负更多的资金压力。除渠道铺设，哪吒汽车还宣布在今年推出第三款车型哪吒V。 “渠道建设将需要大量资金支持，尤其是在一线城市，新势力的展厅规格往往高于传统4S店，同时新车研发和前期的宣传也少不了要烧钱。”崔东树表示，现在新势力企业虽然已经跨过了交付和量产，但很少有销售量跨过5万辆，很难达到盈利，因此IPO成为这些造车新势力获得资金支持的最好途径。 目前，继蔚来赴美IPO后，理想汽车也已向美国证券交易委员会提交招股书，申请在纳斯达克上市。据了解，理想汽车将于7月31日在纳斯达克挂牌上市。相继传出IPO时间表，也意味着小鹏和哪吒开始争夺“造车新势力第三股”的头衔。 短兵相接 除在融资和IPO进程上你追我赶，小鹏与哪吒在销量层面也竞争胶着。乘联会发布数据显示，今年上半年哪吒汽车销量为5002辆，位列造车新势力第四位，低于蔚来、威马、理想，但超过小鹏汽车，小鹏汽车销量约4200辆，位列造车新势力第五位。 此前，哪吒一直深耕10万元以下市场，而小鹏主攻10万以上市场，两家并无直接竞争关系。今年3月，哪吒上市第二款车型哪吒U，该车型补贴后官方指导价为13.98万-19.98万元，与小鹏首款车型G3（补贴后建议零售价为14.68万-19.68万元）价格高度重合，两家企业开始短兵相接。 在上半年哪吒销量反超小鹏过程中，尚不清楚哪吒U发挥了多大作用，但仅从车辆本身来看，哪吒U的确算得上小鹏G3的竞争对手之一，两款车型均为紧凑级SUV，且最高续航都能达到500公里。“通过软件算法及外部摄像头，哪吒U实现A柱透明可视化，消除驾驶员视觉盲区，这是它的一个创新之处和竞争优势。”张翔说。 虽然车型短兵相接，但在品牌知名度上，小鹏优势明显。今年，汽车之家大数据发布“2019年用户对造车新势力关注时长”排名，该排名旨在反映造车新势力的知名度和关注度。其中，小鹏排名第三位，仅次于蔚来、理想，而哪吒排名第七位。 张翔表示，与小鹏、蔚来、威马相比，哪吒在市场推广方面的投入不是很大，所以品牌知名度远没有那三家高。哪吒的一些做法，其实偏向于传统车企，更讲究稳扎稳打，也就按照相对传统的思路来发展经销商，进行市场推广。 值得注意的是，随着哪吒拓展经销渠道，两家的竞争面正进一步扩大。此前，哪吒汽车的销售区域集中在天津、郑州、安阳、宜昌，无锡等二三线城市，而小鹏汽车一直主攻一线城市。近期，哪吒汽车开始加快进军一线城市。6月6日，哪吒汽车北京、上海、深圳、广州直营体验中心开业；6月14日，哪吒汽车北京来广营体验中心开业。 濮振宇
连日来，国内多地普降暴雨，水位上涨逼近警戒线。7月17日，水利部召开专题会议，指出应加强长江中下游干流、重要支流及洞庭湖、鄱阳湖、太湖等湖泊重要堤防和薄弱堤段巡查防守，做到险情早发现、早处置。 记者了解到，以三一重工、山河智能、湖南达诺智能机器人科技有限公司（以下简称：达诺智能）等为代表的湖南企业各自推出自主知识产权的核心装备，涵盖砂石装袋机模块车、水陆两用挖掘机、全地形快速架桥车、智能巡查无人机、水下作业机器人等尖端产品。这些产品在一线抢险救灾及日常巡查巡检中发挥功效，起到了缩短作业时间、降低劳动强度、提升工作效率、降低人员风险等特殊作用。 三一铁军救灾一线显身手 7月13日，针对江西省境内鄱阳湖严峻汛情，应急管理部紧急调派湖南、湖北等五省消防救援总队。7月13日晚，接到紧急调集命令后，三一重工工程技术人员迅速集结，驾驶三一重工砂石装袋机模块车星夜兼程前往九江市彭泽县。 三一重工相关人士向记者介绍情况：“接到上级命令后，我们的砂石装袋机模块车跨越1000多公里，在7月14日清晨抵达指定地点。砂石装袋机模块车以每小时400至600袋的速度全力输出装袋土料，每袋重量约40公斤。一台砂石装袋机模块车的作业能力相当于60多个青壮劳动力，为筑堤固堤增添一支永不疲倦的‘铁军’。砂石装袋机模块车是我们的全新产品，拥有全套自主知识产权，专攻救灾救援领域。” 三一重工的砂石装袋机模块车正在现场装袋（供图：肖伟） 除了砂石装袋机模块车之外，三一重工旗下的多款挖掘机、全地形快速架桥车等产品也在一线抢险中发挥重要作用。其中，水陆两用挖掘机装备有浮箱底盘，可在深度为1.5米至6米的沼泽、淤泥、河面等工况下工作，目前已在救灾一线发挥作用。全地形快速架桥车则为保障救灾车辆通行、救灾物资运输和人员转移安置等方面起到作用。 三一重工相关人士向记者介绍：“水陆两用挖掘机是我们完全自主研发的产品之一，可在复杂地形当中开展作业。该产品平时在湖泊、河流分布广泛的地区应用较多，为水利工程、河道清淤、鱼类养殖等提供服务。在本次救灾当中，部分受制于交通条件、施工环境的受灾地区使用水陆两用挖掘机，施工效果较好。” 三一重工旗下的水陆两用挖掘机正在水面施工（供图：肖伟） 近日皖江大地，暴雨频发，合肥日降雨量已突破历史极值。合肥湘元抗洪抢险突击队接到安徽肥东县领导指令，迅速调集20台三一重工挖掘机，集合超过100名操作手参加巢湖古镇长临河筑坝保卫战。 三一重工20台挖掘机驰援合肥救灾一线（供图：肖伟） 无人机云端巡查确保安全度汛 在本轮抗灾过程中，无人机成为沿江地区巡线、重点水库勘察、城区交通疏导的“空中好手”，大大降低作业强度，提升巡查效率。 湖南省水文中心相关人士向记者表示：“这些年，湖南省水文中心应用了无人机、5G网络、大数据、云计算等先进技术，搭建起了以智慧水信息采集网、传输网、数据中心、业务系统、对外服务平台为基础的智慧水文新框架。科技力量让我们应对洪水时心里更有底，增强我们防灾减灾斗争的信心。无人机的应用，不仅为水文预测提供即时数据，对比人工巡线和人工采集数据等更具效率，为跑赢洪水增加‘脚力’，能确保安全度汛。在关键时刻，湖南水文要当好全省水库调度参谋和侦察先锋。” 7月14日至15日，中国联通长沙分公司调派搭载5G通信模块的无人机，参与长沙市防汛救灾工作。在两天时间内，无人机全程飞行200余公里，对洋湖附近的靳江河流域、浏阳河流域防洪设施及潇湘北路尽头的沩水闸门、黄桥大道下的湘江航电枢纽、蔡家州水电站、洪州全岛进行巡查。通过无人机现场传回的高清画面，防汛工作人员及时掌握了各河段实时状况，大大提升防汛工作效率，降低劳动强度。 中国联通长沙分公司无人机正在巡线检查（供图：肖伟） 山河智能董秘王剑向记者介绍：“利用无人机进行巡线检查相比传统人工巡线有优势。即便在湖泊、荆棘、泥潭等传统人工巡堤时难以排查的复杂地形处，无人机也可以清晰观察情况，一旦发现脱坡、裂缝、渗水、崩塌等险情，便可迅速报告给防汛专家进行研判果断做出处置意见。同时，无人机巡线还具有劳动强度低、费用开销少、作业时间短、画面回传速度快、可全天候作业等优点。山河智能布局无人机领域已有多年，在我们的智慧物联网平台中，无人机既是采集多维度数据的‘千里眼’，也是能执行不同任务的‘八臂罗汉’。我们的无人机除了参加巡线检查之外，还参与救灾演练。我们旗下的‘飞玥’100KG级油动多功能无人直升机参与湖南省2020年抗洪抢险应急演练，按要求执行超视距人员搜索定位、应急救生圈精准抛投、空中喊话等应急救援任务。” 水下机器人“上工治未病” 达诺智能致力于水下运动平台的解决方案，公司研发制造的水下机器人平台产品，已经成功应用于海洋科学调查、海洋测绘、水下搜救、水产养殖、桥梁大坝检测、水下考古海底管道和线路检查与维护、海洋资源勘探、培训与教育示范等诸多行业。2017年，达诺智能成为湖南省首家拥有水下机器人、管道机器人等高端装备产品的军民融合重点扶持企业。 达诺智能相关人士王磊向记者介绍道，“今年以来，应急保障物资的种类有明显变化。各地政府除了储备草袋、编织袋、麻袋、土工布、石料块石、铁线、桩木等常规救援物资之外，也陆续引入无人机、水下机器人、卫星通信车、5G+VR、物联网等高科技防汛装备。通过水、路、空全方位结合，信息共享，可以大幅提高汛期巡查工作效率。” 王磊向记者介绍水下机器人的特点及优势：“水下机器人在防灾减灾领域的工作可以归纳为‘上工治未病’。在洪水来袭之前，责任单位就要落实铁路桥，公路桥、水下隧道、河堤内侧、水库、闸道等关键点的检查工作。如果采取‘潜水员水底肉眼观测’的方式，不仅作业效率低，巡查范围小，遇到江底涡流、设备故障时容易引起人身危险。水下机器人可以及时发现水泥脱落、钢筋腐蚀、结构损坏、老化裂缝、盗采崩塌、动物筑巢等隐患。从我们的经验来看，在水利工程领域中，如果多投入1元在事前检查上，就可减少1000元的事后损失。” 达诺智能水下机器人对铁路桥水下结构实时扫描后传回的画面（供图：肖伟） 6月11日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，水利部副部长叶建春表示：“中国水库现在一共有98000多座，其中有94000多座是小型水库，这里有一部分还存在病险，这些水库当中的病险水库不能按照原来的设计能力来防洪和挡水，起到原来应有的作用。” 王磊向记者表示：“我们的水下机器人有丰富的产品体系，下潜深度从70米至300米不等，可应用在全国主要水体当中。我们希望帮助交通部门、水利部门、地方政府及时发现隐患，科学评估风险，制定经济合理的养护方案，避免在洪水来袭时产生事故和损失。” 7月13日，在国务院政策例行吹风会上，国家发改委副秘书长苏伟表示，截至目前，国家发改委已累计下达2020年度重大水利工程中央预算内投资528亿元，支持各地加快推进水利工程建设。今年及后续150项重大水利工程建设匡算总投资约1.29万亿元，能够带动直接和间接投资约6.6万亿元，年均新增就业岗位约80万个。 安信证券分析师邵琳琳撰文指出：“国家推动万亿元级别水利工程建设，不仅对水泥、玻璃等建材行业构成利好，也将对工程机械等相关行业构成利好。特别是海绵城市、棚户改造、地下管网、水体防治等领域将迎来巨大商机，我们认为，涉及上述业务的龙头企业表现将强于大市。”
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