7月7日，国际指数公司MSCI（明晟）最新公布的ESG评级结果显示，东方航空被评定为A级。在MSCIESG评级的18家全球航空公司中，东航与达美航空、新加坡航空等5家航空公司排名并列第一，超过全球74%的航空公司，东航同时是6家中国A股航空公司唯一的A级。从2018年的BB级到2019年的BBB级，再到2020年的A级，东航MSCIESG评级连续三年得到提升。 ESG是Environmental-环境、Social-社会、Governance-公司治理的缩写，是日益受到社会关注的非财务指标。资本市场对责任投资的关注让ESG信息披露逐渐走向主流。依据ESG信息披露对企业进行的ESG评级，成为投资者了解投资标的ESG表现的主要参考。MSCI关注ESG因素对机构投资组合的长期风险和回报的影响，因此对全球主要上市公司进行ESG评级，评级结果从高到低分为AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC七个等级。由于MSCIESG评级的独立性、一致性和公开性，其评级结果已成为全球各大投资机构决策的重要依据。 根据MSCI对东航最新的ESG评级报告显示，东航在公司治理、碳排放、隐私与数据安全等实质性议题方面的得分均高于行业平均水平。特别是在碳排放和隐私与数据安全议题上，东航在全球航空公司中均拥有最佳实践。 以“碳排放”的议题为例，在全球气候变暖的大背景下，东航积极探索以信息化及市场化手段相结合的节油减排管理方法，持续探索燃油使用效率的提升，为旅客创造更加绿色的飞行选择。2019年，东航把打好污染防治攻坚战列入年度重点任务之一，聚焦打赢蓝天保卫战，以降低单位能耗为重点，从空中到地面推进节能减排科学化、精细化管理，持续加大节能减排力度。2017年以来，东航深入推进精细化燃油管控措施，进一步实现精细化燃油成本管控和提高运行品质。通过连续两年多的燃油管控，公司客机机队燃油效率提升显著，吨公里油耗2019年较2017年下降4.3%。 作为中国国有三大航空运输企业之一，东航已连续12年对外发布社会责任报告，向社会更加透明和全面地披露公司在运营过程中的ESG表现，在自身不断提升可持续发展能力的同时，主动接受社会公众的监督。东航同时在社会责任报告中注重对MSCIESG关注议题的回应，并根据MSCIESG评级结果，有针对性地提升实质性议题信息披露，不断满足资本市场及社会公众对东航ESG表现的期待。
数据显示，截至7月7日，今年以来共有551家A股公司发布定增预案。其中，41家公司没有披露具体金额，其余510家公司拟合计募集资金7632.38亿元。去年同期仅121家公司披露定增预案。 一家正在进行定增的上市公司董秘表示：“再融资新规推出，将发行价格从不低于定价基准日前20个交易日股票交易均价的9折调整至8折，锁定期则由原来的36个月和12个月分别缩短为18个月和6个月，而且不适用减持规则的相关限制，有利于投资方退出，利润空间也更大，因此参与定增热情高涨。” 政策不断完善 今年以来，A股再融资政策不断完善。7月3日证监会发布《科创板上市公司证券发行注册管理办法》，科创板再融资办法正式出炉。6月12日，深交所发布创业板改革并试点注册制相关业务规则及配套安排，修改完善了《创业板再融资办法》。 2月14日，证监会出台再融资新规，对再融资条件松绑，优化了定价及退出机制；定价基准日可以为定增的董事会决议公告日、股东大会决议公告日或者发行期首日，发行价格由不得低于定价基准日前20个交易日公司股票均价的9折改为8折；定增股份锁定期方面，由之前的36个月和12个月分别缩短至18个月和6个月，且不适用减持规则的相关限制；定增投资者数量方面，将主板（中小板）、创业板公司非公开发行股票的发行对象数量由分别不超过10名和5名，统一调整为不超过35名。 上述董秘称：“公司在再融资新规推出次日就向交易所上报了定增方案，想早点拿到批文早点完成定增项目。新规推出后，投资方能拿到更低的折扣，退出也更方便。上市公司则能顺利募集到资金。在此之前，有的公司即使顺利拿到批文，但没有资金参与。”该人士认为，今年以来A股市场上涨，资金热衷参与定增也是原因之一。 市场趋于理性 值得注意的是，在上述发布定增预案的551家A股公司中，过半将采用竞价发行。 上述董秘表示：“竞价发行与定价发行各有优劣。采用竞价发行，上市公司可能会募集到更多资金，但相对不易找到与公司业务具有协同作用的战略投资者，且募集资金的使用没有定价发行灵活。”究竟是选择竞价发行还是定价发行，应根据上市公司的自身需要而定。 中国证券报记者注意到，科创板和创业板均对“小额快速”融资设置了简易程序。企业向特定对象发行融资总额不超过3亿元且不超过最近一年末净资产20%的股票，适用简易程序。交易所在2个工作日内受理，3个工作日内做出审核意见，证监会在3个工作日内做出是否注册的决定。适用简易程序的再融资申请，最多8个工作日即可获得证监会批文。 国盛证券指出，审核效率的提升将进一步便利科创板上市公司的再融资，促进资本在科技实体经济中的良性循环，加速资本市场对科技创新的服务，引领经济发展向创新驱动转型。 在上述董秘看来：“定增市场会逐渐趋于理性，资金会越来越多地流向优质企业优质项目，即使有更多的上市公司发布定增方案，但能不能顺利募集资金，还是要看相关上市公司以及项目本身的质地。”
日前，小猪民宿与办公套件飞书宣布达成战略合作，小猪企业版正式入驻飞书，成为首家入驻飞书的民宿预订平台，双方将在商旅板块展开深入合作，共同助力企业商旅住宿服务体验升级。 疫情后复工复产成重点，特别是约占整个市场主体九成的中小微企业，推动其复工复产对于稳定就业和增加就业意义重大。根据GBTA(全球商务旅行协会)近日发布的行业报告显示，全球企业对商务旅行恢复持乐观态度，允许进行必要旅行企业数量已恢复近半数。小猪平台数据显示，6月用户搜索商务出差环比涨幅超120%，国内商旅市场开始良性恢复。 据悉，小猪企业版是小猪面向企业推出的专属商旅住宿服务产品。首批入驻民宿房源经平台标准筛选，分布在主要城市核心商圈、行政圈周边，同面积房间单价较酒店平均低30%，在住宿标准不降的情况下，可大幅降低企业差旅预算成本。企业与小猪民宿签约后，企业内员工预订房源时可选择直接由所属企业进行支付，由企业作为担保，入住时免收押金，并享受到住宿意外险及24小时专属客服服务。 飞书是字节跳动旗下全新一代办公套件，通过将即时沟通、日历、在线文档、音视频会议、云盘、工作台等功能整合于一体，覆盖企业高频协作场景，帮助企业实现更高效的沟通、更流畅的协作和更敏捷的管理，全方位提升企业效率。自去年底正式开放以来，飞书已经拥有来自科技互联网、信息技术、制造、建筑地产、企业服务、教育等多个领域的企业用户。此次小猪入驻飞书，如企业员工使用小猪民宿出差住宿，可免垫付免报销，告别人工审核，省去人力成本，流程规范清晰，工作更为高效，同时企业可以自定预订限额和审批流，不必担心超预算、乱花费，解决垫付房费、发票问题、差标限制等企业差旅痛点问题。 小猪民宿商旅业务负责人介绍，数据显示商旅用户占平台用户出行比例达36%，仅次于旅行出行，且差旅出行需求更加高频。54%用户入住时间为4-6天，涉及到培训或者现场制的差旅住宿时间更长。入驻飞书可以很好满足飞书企业商旅住宿场景需求，此外民宿产品也可以很好地承接企业团建、培训、会议等多重需求场景。 据悉，此次与飞书的合作并不是小猪首次涉足企业商旅业务，早在2017年，小猪民宿就率先针对商旅人群的住宿需求推出民宿产品，首批开通8万套“商旅优选”房，覆盖50个以上的城市。制订包括安全卫生、交通便捷度、入住保障、发票管理、商务办公设备等多项商旅住宿场景标准，结合小猪在保洁卫生、智能硬件服务体系为企业级用户提供商旅住宿服务。 目前，小猪民宿企业商旅模块上线一周，签约入驻企业近50家，并有近百家企业洽谈咨询。小猪民宿创始人王连涛表示，这次小猪与飞书的合作，将充分整合双方优势资源，在商旅业务上利用更高效的协同服务，帮助企业实现降本增效，为飞书企业差旅住宿提供一站式解决方案，小猪也将会继续与飞书在企业商旅住宿服务上进行更深度探索和合作。
在金融租赁行业中，江苏租赁有很多标签——第一家登陆A股、第一家引进外资股东等，但最鲜明的却是“服务中小、服务三农、服务民生”的差异化市场定位，这也是江苏租赁董事长熊先根最引以为傲的地方。 “公司一直是以中小企业为主，从客户的需求出发，专注在这些细分行业。公司的专业化服务能力，也是公司差异化的竞争优势。”熊先根如是说。 “专业化”和“差异化”是采访中熊先根频繁提及的两个词，也是江苏租赁稳健发展的秘诀。“专业专注做服务，落细落小见真章”的江苏租赁，为行业树立了服务中小企业的范本。“公司长期在行业里，熟悉了行业就不害怕（风险），也知道要怎么做。”熊先根总结道。 扎根行业 做中小企业的“服务员” “公司今年1至5月份已经做了13000多单，去年全年是12000多单。今年平均每单是100多万元，去年每单在280万元左右。”采访伊始，熊先根抛出的这组数据令人惊讶：一方面，今年前5月的合同数已超去年全年；另一方面，每单平均金额仅有百余万元。 “很多租赁公司都认为不可思议，一年做几百单业务就不得了了。”诚如熊先根所言，百万元级别的小额业务确实入不了金融租赁行业的“法眼”，因为每一份小额合同的背后都可能是一家“小规模、高风险”的中小企业，这让行业内公司唯恐避之而不及。为了规避风险，行业内普遍倾向于千万甚至上亿元的大单子，青睐航空、航运等重资产租赁。 然而，中小企业在国民经济中尤其在稳就业方面扮演着重要角色。一次看似寻常的业务投放，可能事关一家企业的生存和多个家庭的生计。“中小企业要换高端设备、要技术升级，但又贷不了款，融资租赁‘融资融物’的优势就体现出来了。”这些小单子，被熊先根视为江苏租赁的“香饽饽”。 2002年江苏租赁重组，自称是“半路出家”的熊先根成为公司的掌舵人。在那个融资租赁尚未被人所熟知的时期，熊先根带领江苏租赁从一台胶印机起步，逐渐摸索出一整套服务中小企业的“心得体会”。 “首先，你掌握了行业里规律性的东西；第二，长期积累的客户不只是合作伙伴，还是公司的顾问，随时能了解到行业动态；第三，掌握行业的动态变化，就可以主动规避风险，处置设备也更容易。最后就是每笔单子的金额小、风险分散。”熊先根总结道。 如今，“服务中小企业”的标签，已深深融入江苏租赁的日常业务中。在公司的7个业务部门中，6个是面向中小企业的设备需求，其中纺织、印刷是江苏租赁比较特色的业务，也最能体现金融机构服务中小企业、服务实体经济的重要性。 “纺织的客户比较集中在新疆的棉花产区，当地需要发展经济、需要就业，出台了很多政策吸引企业去建厂，这就需要购置设备。”熊先根介绍道，“印刷的客户很分散，很多是‘夫妻店’，想买高端设备来争取市场，银行又不贷款，他们就会来找公司。” 绑定厂商 做全国市场的“业务员” 在服务中小企业的近20年中，江苏租赁逐渐具备了开拓细分市场和专业化服务的能力。 在熊先根看来，以中小企业为主要服务对象是行业发展的大势，只有扎根在细分行业中，才能建立起业务的壁垒。“未来是完全市场化的竞争，由于公司的小单业务设备租赁专业化程度深，其他公司想短暂复制很困难，公司才能跟其他公司有差异化。” 然而，“深耕”本不易，跨行业“生根”更加难。 为了打破专业化提升的瓶颈，熊先根决定引入强援，开拓厂商租赁业务。2014年，江苏租赁引入欧洲最大的租赁集团法巴租赁作为战略投资者。 在融资租赁商业模式中，出租人（融资租赁公司）、承租人（用户）、第三方（设备厂商）构成三方关系。“这些领域里的公司，专业水平肯定远高于我们，想提升专业化能力，我们就需要跟他们合作。”熊先根如是说。 据介绍，在厂商租赁业务下，江苏租赁与设备厂商共同讨论年度销售计划，并据此设置金融方案。此外，江苏租赁通过培训，让设备厂的经销商熟悉融资租赁业务，进而让意向性用户接受融资租赁的金融方案。 与设备厂商深度绑定，借助经销商触及用户的业务模式，不仅提高了江苏租赁的“命中率”，也形成了三方共赢的局面。 “公司的业务是全国性的，但江苏租赁不需要在全国布网点，经销商就是公司的‘业务员’，他们知道实际需求。如果客户愿意做，公司就直接跟进。”熊先根说，“经销商进货、用户买设备的资金，公司能解决。设备卖出去，资金又有保障，厂商也愿意跟公司合作。” 厂商租赁业务的建立，增强了江苏租赁拓展细分市场的能力。随着合作厂商数量的增长，江苏租赁覆盖的行业也在不断拓宽。 在此基础上，熊先根计划继续加码厂商租赁业务。今年4月，江苏租赁公告称，拟与法巴租赁合资成立专业子公司，致力于服务实体经济发展，专业从事厂商融资租赁业务，产品以直接租赁和经营性租赁为主。 “从需求的角度来说，我认为企业对高端的、新型的设备需求很大，这与供给侧改革息息相关。所以，公司想成立专业子公司，把外资、厂商、理念、内控这些引进来，我们再消化吸收来支持公司的发展。”熊先根憧憬道。 建立体系 做稳健经营的“管理员” 健全有效的治理体系，是金融机构稳健经营的基础。在熊先根看来，业务能力、金融科技、风控管理和人才队伍，是构建江苏租赁治理体系的基石。 业务能力的专业化，是熊先根为江苏租赁划定的核心竞争力，也是公司“转型+增长”的重要支撑。近年来，江苏租赁已经成功孵化了新能源、汽车、高端装备等市场，形成了覆盖十大板块50多个细分市场的格局。 在金融科技方面，江苏租赁为各类业务场景的制定开发了专属系统，推出了多款满足线上金融需求的互联网产品，并升级现有的大数据体系，建设多功能的数据服务平台。“公司也在研究物联网管理设备，从后台就能看到设备的实际运营情况，发现可能存在的风险。”熊先根称。 在风险控制上，除了以“多合同、小金额”的业务特点分散风险外，与设备厂商的合作也让江苏租赁有能力在二次销售、远程锁机等方面化解风险。与此同时，从业务源头上对所有客户采用严格的准入标准，实施过程中推行嵌入式管理防范风险。 风险控制的效果也体现在公司财务数据上。2019年年报显示，截至报告期末，公司不良应收融资租赁款余额为5.72亿元，不良融资租赁资产率为0.85%，远低于商业银行1.83%的平均水平。值得关注的是，公司的拨备覆盖率达436.4%，远高于银保监会不低于150%的监管规定，为资产处置做了充分的储备。拨备覆盖率是金融机构实际计提贷款损失准备与不良贷款的比率，比率越高，说明抵御风险的能力越强。 在采访中，熊先根笑称公司赚的是“辛苦钱”。以公司年报显示的在职员工315人计算，2019年人均贡献净利润超过500万元，全年人均完成至少38份合同。今年前5月，人均合同数已上升至42份。 这份“辛苦”，熊先根看在眼中，也想在心里。在他的主导下，江苏租赁今年实施了覆盖过半员工的股权激励计划。 对于国资控股的江苏租赁而言，股权激励的顺利实施并非易事。“首先是国资委和大股东对公司的改革非常支持，公司管理层也有韧劲想真的做成这个事，再有就是外部环境对国企改革更加宽松。”熊先根说。 回忆起推动股权激励的初衷，熊先根表示，把员工和公司的利益捆绑在一起，鼓励员工由“肯干”变“骨干”，为公司下一步的发展打下稳定的基石。“这是一个高风险高市场化的行业，对员工的要求很高。虽然有的员工在公司时间不长，但未来5年里都会是公司的业务骨干。”
阿里拍卖上一记落槌，潜在的股份拍卖预期，或将“京东系”扶上新宁物流大股东之位。 新宁物流日前披露，公司获悉广州市中院在“阿里拍卖·司法”发布了股权拍卖公告。此次公开拍卖的对象，正是控股股东苏州锦融及其一致行动人曾卓分别持有的4635.75万股及67.99万股公司股份。 被摆上台面的，是公司大股东因高比例质押而陷入的资金危局；而藏在“拍卖桌”下的，则是新宁物流暗中涌动的易主预期。公告坦言，此次司法拍卖可能会对公司的控制权产生影响。目前，新宁物流二股东京东振越，在持股比例上与苏州锦融仅差毫厘。大股东的“掉棒”，无疑为“京东系”创造了“接棒”的机会。 对于京东掌门人刘强东而言，在A股物流产业布局上再下一城，或许无需费上“一兵一卒”。 “京东系”或被动上位 通过阿里拍卖平台，记者查询到了上述待拍卖股份的“宝贝详情”。上述股份共分5批，于8月3日至8月10日“开售”。以苏州锦融其中一笔1315万股的待拍股份为例，起拍价为6724.76万元，折合每股单价约5.11元，较新宁物流最新股价（7.12元）打了七折左右，可谓颇具“性价比”。 目前，此次拍卖总计吸引逾17000次围观，约900人设置了提醒。当然，“围观者”看的是热闹，“当局者”讲究的是门道——对于刘强东而言，这或是关乎其A股物流产业布局的重要一子。 由新宁物流今年一季度的股东榜可见，公司大股东苏州锦融持股比例为10.38%，刘强东旗下的京东振越则以0.38%之差（持股比例10%）“屈居”二股东。 鉴于苏州锦融此次被司法拍卖的股份为其全部上市公司持股，即占总股本的10.38%。这意味着，若上述股份全部顺利拍出，新宁物流或面临易主。 此外，被分为4批“上架”的苏州锦融全部4635.7万股持股，每次被拍卖股份均在总股本的3%以下。也就是说，但凡这4次拍卖中有1次的买家不是同一位，新买家的持股比例就不可能超过目前的二股东京东振越，这也在某种程度上增加了京东振越上位的几率。 “京东系”入局始末 “京东系”与新宁物流的缘分始于去年。 2019年5月，新宁物流发布公告，公司控股股东南通锦融、股东曾卓将其所持上市公司10%股权，转让给刘强东控股企业京东振越，转让价为12.63元/股。 公开资料显示，京东振越是西安京东信成信息技术有限公司100%股权的孙公司。后者的股东为刘强东、李娅云、张雱，分别持有45%、30%和25%的股权，刘强东为实控人。 彼时，京东振越表示看好公司未来发展前景，且未来12个月内无继续增持的计划。此外，新宁物流还与京东物流旗下的京邦达签订战略合作协议，将在构建新型物流科技企业方面开展深入合作。 消息一出，新宁物流股票迎来一字涨停。对比停牌前最后1个交易日的收盘价，京东振越相当于以当时市价八五折获得了新宁物流的2977.91万股股份，合计掏出3.76亿元。 不过，此后新宁物流的股价走势便掉头向下，公司目前股价已较去年5月高位时跌去三成多。 值得一提的是，当时的股权投资协议公告中还专门设置了1项条款：为维护上市公司稳定性，苏州锦融大股东王雅军拟与曾卓签署《一致行动协议》，以此保持王雅军的公司实控人地位不变。不曾料到，如今苏州锦融的持股却已几乎全部被质押或司法冻结。 与股权转让同期公布的，还有新宁物流与京东物流旗下公司京邦达的合作。根据公告，双方的合作具体包括共同搭建标准接口的物流车联网基础平台，再以平台方式，对物流企业、大型企业的物流业务提供综合管理服务。此外，双方拟在智能仓储方面的供应链一体化（VMI）、冷链物流、跨境电商等行业领域寻找合作点。 而彼时刘强东入股新宁物流之举，也被视为“京东系”在物流板块与国内A股公司的正面“交锋”。至此，“阿里系”“顺丰系”“京东系”三大物流巨头齐聚A股，三足鼎立格局显现。 大股东陷股权质押危局 视线回到新宁物流，自去年12月以来，公司控股股东及其一致行动人股份被司法冻结的公告便层出不穷。 最新公告显示，苏州锦融、南通锦融、程功信息和实控人王雅军及其一致行动人曾卓合计持有公司股份9396.71万股，占公司总股本的21.04%；其中合计质押股份达99.86%，全部持股已被司法冻结及轮候冻结。另外，此次即将被司法拍卖的4703.74万股，也已超过上述股东总持股的一半。 上市公司大股东缘何陷入如此窘境？股权质押或是点燃危局的引线。 据披露，苏州锦融曾将所持3884.96万股股份质押给东吴证券，并分别于今年2月至3月到期，涉及债务金额1.46亿元。同时，股东曾卓向东方证券和久富投资分别质押的3630万股和55万股均陆续到期。 从所涉诉讼来看，上述股东之间还存在着连保责任。根据北京仲裁委员会确认的调解结果，王雅军、苏州锦融对曾卓确认的所负债务承担连带清偿责任。由于曾卓未按期偿还付款义务，久富投资向法院申请执行。今年4月，广州市中院将王雅军、苏州锦融及南通锦融持有的5698.72万股股份全部司法冻结。 透过“喧嚣”的拍卖事项，岌岌可危的大股东和虎视眈眈的二股东，共同构成了新宁物流“变局”前夜。
近日，由创业家&i黑马联合、新浪财经、财联社旗下科创板日报等多家媒体，携手60家投资机构共同发起的“新基建产业独角兽TOP100”榜单重磅发布，出门问问作为国内领先的人工智能公司从数百家企业中脱颖而出，入选榜单。 作为新基建重要领域之一，人工智能处在具有带头作用的战略位置，其对包括5G、大数据中心等技术在内的各新基建科技端领域建设具有重大促进作用。眼下，我们已经在交通、物流、教育、医疗等众多垂直场景体验到人工智能带来的便利，碎片化的人工智能应用将在短时间内迎来整合，使大众消费者获得全面革新的生活方式及体验。 出门问问作为全球人工智能独角兽企业，深耕语音赛道，拥有完整的“端到端”人机交互相关技术栈（声音信号处理、热词唤醒、语音识别、自然语言理解、语音合成等），在人工智能的基础层、技术层、应用层有着深厚积累与大量实践案例。 据了解，在智慧出行这一重要的人工智能应用领域，出门问问围绕未来汽车生态链打造了一系列基于人工智能技术的落地产品，包括车载语音交互系统平台以及面向开发者的车载语音交互系统开放平台等，其中的嵌入式语音交互系统包括全套的语音技术，包括信号处理、固定唤醒词、自定义唤醒词、快词（比如车载地图控制和音乐控制命令）、语音识别、自然语言理解、对话管理、语音合成等。 驾驶场景下，通过语音进行车内控制、在线服务搜索等操作能够大大提高驾驶安全系数，是非常明确的刚需和行业趋势。出门问问主导研发的前装车载语音交互系统平台已用于奥迪、帕萨特、新迈腾等多个全新畅销车型，2020年预计前装量将达到100万辆。 除智慧出行之外，出门问问基于人工智能语音技术的定制化机器人也出现在各个传统领域，大大提升社会效率。包括为疫情防控紧密研发的小问疫情防控机器人，以及为多个银行、金融机构研发的“问真”智能反欺诈解决方案等，有效提高了传统人工通话的效率与准确率，并释放了大量人力成本。 出门问问表示，人工智能作为前沿科技，出门问问充分发挥企业技术优势，积极参与国家和行业单位主导的国标、行标建设，并为行业标准的应用和发展献言建策。未来，人工智能将持续在智慧金融、智慧教育、智慧医疗、智慧交通等领域中深耕精进，推动各行业完成智能化转型升级，实现新旧动能的转换。出门问问将持续推动AI新基建应用探索，为社会带来更高效率、为消费者带来革新生活方式。
7月7日晚间，深交所公布创业板改革并试点注册制的第十二批获受理企业，其中IPO申请企业17家、再融资企业12家。至此，创业板受理的拟IPO企业合计达249家，总计募集资金达1668亿元。 、南方电网提供智能用电系列产品，核心技术及产品重点应用于国内智能电网建设。此次，迦南智能拟募集2.7亿元，用于年产350万台智能电能表及信息采集终端建设项目、研发中心建设项目并补充流动资金。 又如三羊马（重庆）物流股份有限公司（下称“三羊马”），是一家主要通过公铁联运方式为汽车行业和快速消费品行业提供综合服务的第三方物流企业。招股说明书（申报稿）显示，根据国家统计局《新产业新业态新商业模式统计分类（2018）》的规定，三羊马所从事的“070208多方式联合运输服务”属于新产业、新业态和新商业模式的范畴。三羊马称，将紧密追踪行业先进技术及发展趋势，融合智能化、信息化技术方式，强化多式联运创新模式的核心竞争力。此次公司拟募资4.6亿元，用于多式联运（重庆）智能应用基地项目（一期）、现代物流中心B区项目（二期）、信息化建设项目并补充流动资金。 在家居领域，此次有2家公司获受理，分别为常州匠心独具智能家居股份有限公司（下称“匠心家居”）、成都趣睡科技股份有限公司（下称“趣睡科技”），两者在产品和发展方向上各具特色。 匠心家居主要从事智能电动沙发、智能电动床及其核心配件的研发、设计、生产和销售，境外收入占95%以上，客户集中在美国。此次，公司拟募资10.08亿元，分别用于新建智能家具生产基地项目、新建研发中心项目、新建营销网络项目。 趣睡科技则是一家以“智能制造和互联网+”为发展思路，专注于自有品牌科技创新家居产品的互联网零售公司，主要从事高品质易安装家具、家纺等家居产品的研发、设计、生产与销售。此次，公司拟募资8.05亿元，用于全系列产品升级与营销拓展项目、家居研发中心建设项目、数字化管理体系建设项目并补充流动资金。 此外，环保领域此次也有2家企业获受理，分别为以园林景观设计为主业的广州山水比德设计股份有限公司，以及主要从事HVLS风扇的研发、生产、销售、安装与相关技术服务的开勒环境科技（上海）股份有限公司，技术研发中心建设项目均在两家的募投项目之列。
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